Crónica Ferroviaria es un medio periodístico que informa sobre la actualidad del sistema de transporte ferroviario de Argentina y el mundo
Humor Ferroviario
Redacción Crónica Ferroviaria
Nos llegó a la redacción de Crónica Ferroviaria un vídeo muy bien editado que, con un poco de sano humor de quién lo filmó, cuando se estaba realizando las pruebas técnicas en la nueva infraestructura de vía y parrilla de cambios con dos formaciones de trenes eléctricos CSR en la estación Retiro de la Línea Mitre.
Bueno, sin más cháchara. A disfrutar de la largada.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La obra que se está realizando en la estación Retiro de la Línea Mitre, no sólo era y es de suma necesidad, sino que también era necesario modernizarla, en lo que respecta a la operatoria ferroviaria, ya que muchos de los elementos databan de más de 100 años, como, por ejemplo, la parrilla de aparatos de vía que ocasionaba inconvenientes en la circulación de las formaciones.
Si bien se esperaba que la obra estuviese terminada para el mes de Abril pasado, hay que reconocer que la obra pública a debido de ser "parada" debido a la falta de pago a las empresas constructoras por parte del Estado, debido a los problemas económicos que atraviesa el país desde hace ya varios años.
"Más de 250 mil personas que utilizan este servicio de la Línea Mitre, se beneficiarán con esta obra histórica", expresó Martín Marinucci, a lo que agregó que "la misma significa mejores frecuencias y una espera del tren más cómoda y segura".
Por último, dijo que "en pocos días las usuarias y usuarios de la línea, ya podrán llegar con el tren a la estación Retiro".
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Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de ayer se realizó la firma de un convenio entre la empresa estatal Trenes Argentinos Capital Humano y la Cooperativa de Trabajo General Las Heras para el uso del predio del cuadro de la estación Plomer ubicada en el Ramal G de la Línea Belgrano Sur. Estuvieron presentes el presidente de la empresa TACH, el Intendente Municipal de Las Heras y de la Cooperativa de Trabajo.
"Mediante este acuerdo cedemos a la Cooperativa el uso del predio del cuadro de estación Plomer, para trabajos de producción, envasado, distribución de productos de consumo de la Economía Social", expresan desde la empresa estatal ferroviaria.
Desde Crónica Ferroviaria esperamos que esta cesión que se le hace a dicha cooperativa, no interrumpa en un futuro el normal desenvolvimiento ferroviario que pueda tener la estación Plomer, ya que está dentro del proyecto de la empresa Trenes Argentinos Operaciones el brindar en un futuro un servicio de pasajeros entre las estaciones González Catán y Mercedes.
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Redacción Crónica Ferroviaria
En el día de hoy se firmó un convenio entre la empresa estatal Trenes Argentinos Capital Humano y la Municipalidad de Pérez (Provincia de Santa Fe) para la preservación y restauración del Coche Cine PAC658.
La idea, una vez realizados los trabajos de reacondicionamiento del Coche Cine, ser exhibido al público con fines recreativos y educativos.
"Seguimos comprometidos en difundir y preservar el patrimonio histórico ferroviario, federalizando su historia y poniéndola a disposición de todas y todos", manifiestan desde la empresa estatal ferroviaria
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Redacción Crónica Ferroviaria
La Universidad Nacional de La Plata informa que recibió noticias de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones donde le comunicaba que la intención es que en el mes de Agosto de 2023 se extenderá el servicio del Tren Universitario de La Plata hasta el apeadero Hospital "San Juan de Dios" que se encuentra ubicado en 25 y 72.
Las obras que se están realizando en los nuevos apeaderos y las estaciones y en la infraestructura de vía ya están prácticamente terminadas, faltan solamente la señalización en la zona, lo que se llevaría a cabo en estos meses antes de la extensión del servicio ferroviario.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que se está construyendo este nuevo apeadero "Hospital Cuenca Alta" en el ramal Ezeiza – Cañuelas de la Línea Roca. De esta forma, una vez terminada la obra, los pasajeros podrán contar con un acceso directo al hospital, brindando más comodidad y seguridad en la circulación.
Serán dos andenes que contarán que contarán con lo siguiente:
* Refugios
* Iluminación LED
* Mobiliario
* Señalética
* Nuevo paso peatonal para cruzar las vías con laberintos, pisos hápticos y señalización
Historia Ferroviaria
En el año 2023, quien desee viajar a Jáchal, puede hacerlo en auto, moto, colectivo -entre otros- viaje que puede organizarse en tan solo un par de horas. Esto que hoy nos resulta tan sencillo, no lo era allá por 1900 o antes. El viaje a Jáchal desde San Juan debía pensarse y organizarse con anticipación ya que se requerían dos o tres días, había que contemplar las inclemencias del tiempo, comida para esos días como así también debía contratarse al arriero con sus mulas o caballos; atravesar el desierto que separa ambas ciudades no era cosa sencilla puesto que el calor en época de verano y la falta de agua eran una constante.
Todo esto cambió cuando en junio de 1931, se inauguró el ferrocarril entre San Juan y San José de Jáchal.
Qué dice la historia
La historia de Jáchal con el ferrocarril, se remonta a mediados de la década de 1880 cuando el diputado por aquel departamento Agustín Gómez, comenzó con las gestiones para que el departamento del norte tuviera ese servicio.
La idea era que la línea partiera desde la estación San Juan (hoy conocida como Estación San Martín) del por entonces Ferrocarril Andino, cruzara por la quebrada de Zonda y desde ahí, en línea recta hacia el norte. Pasaron casi cincuenta años y gracias al Estado Argentino a través del Ferrocarril Argentino del Norte, se pudo concretar esta obra.
La llegada de este medio de transporte permitió que se acorten los tiempos de viaje entre las dos ciudades como así también que productos de Jáchal se pudieran vender en lugares tan distantes como Córdoba o Buenos Aires.
La llegada
El 7 de junio de 1931 el ferrocarril llegaba a Jáchal y con él se producía un hito importantísimo para la comunidad jachallera. El día 6 de junio partieron de la estación San Juan (hoy conocida como estación Belgrano) tres trenes: el tren oficial llevaba toda la comitiva entre los que podemos mencionar al interventor Celso Rojas, al administrador de los FFCC del Estado, Pedro Rocco y al obispo monseñor Orzali; el tren del magisterio conformado por docentes y el tren popular llevando principalmente a jachalleros residentes en la ciudad.
La actual decadencia
Hoy, la situación dista mucho de ser lo que debería ser: estaciones totalmente destruidas, rieles levantados y puentes inexistentes.
El ramal a Jáchal, ramal A7 del Ferrocarril General Belgrano, tiene una extensión de 181 kilómetros y la característica de que desde la estación Angaco Norte y hasta la misma estación Jáchal, todas las casas de estación están realizadas en travertino.
Sería muy productivo contar con este ramal nuevamente activo puesto que toda maquinaria e insumo necesario para la industria minera, puede ser trasladado en tren desde y hasta San José de Jáchal, abaratando los costos de fletes.Por: Gustavo Andrés Trigo (Referente Ferroclub San Juan "A7'') para DiariodeCuyo.com
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Redacción Crónica Ferroviaria
Culminó la gira de trabajo de funcionarios nacionales por la República Popular de China donde mantuvieron destacados encuentros con firmas asiáticas. En ese sentido, el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, suscribió y avanzó en acuerdos para futuras inversiones necesarias en el campo ferroviario
Al respecto, el ministro Giuliano afirmó: “Haber recuperado plenamente la relación con China fue uno de los hechos más importantes para nosotros este año, porque hemos podido retomar algunas inversiones que China tenía pendiente con Argentina, que habían sido producto de negociaciones que se hicieron en otro tiempo y que hoy tienen un valor muy importante para el desarrollo del sistema ferroviario”.
En primera instancia, se llevó adelante una reunión con China Machinery Engineering Corporation (CMEC) para avanzar en la Enmienda 5 del Proyecto de Rehabilitación de Trenes Argentinos Cargas. En total la inversión del proyecto será de 816 millones de dólares que incluye material ferroviario y obras de infraestructura.
La adenda 5 permitirá adquirir 1000 nuevos vagones, 55 locomotoras y reparar otros 400 vagones, además de incorporar nuevos repuestos. Entre las principales provincias beneficiadas están Salta, Tucumán, Jujuy, Chaco, Córdoba y Santa Fe, impactando directamente con mejoras en el ramal C12, C18, C14, C15, C3 y en accesos ferroviarios como el Circunvalar Santa Fe y a los puertos del norte y sur de Rosario, como también la segunda etapa del Proyecto Timbúes. Además, se incluye la construcción de nodos logísticos y playas formadoras, obras de señalamiento y la instalación de maquinaria.
En este encuentro con autoridades de CMEC, también se dialogó sobre la voluntad de avanzar con el Proyecto Norpatagónico, que representa la recuperación estimada de 700 kilómetros de vías del ferrocarril Roca que conecta los puertos de Bahía Blanca con Añelo, atravesando entre otras las provincias de Río Negro y Neuquén, fomentando así la logística de Vaca Muerta, lo que contempla inversiones por 1100 millones de dólares.
En otra instancia laboral durante el viaje en China, se realizó una jornada de trabajo con la empresa Railway Construction Corporation (CRCC) para avanzar en el Proyecto de Rehabilitación de la Línea San Martín Cargas, que permitirá mejorar la traza con el objeto de reducir los tiempos de viaje, bajar los costos logísticos e incorporar material rodante, no solo en la carga, sino que también optimizará enormemente los tiempos de viaje en las formaciones de pasajeros. Esta coacción está priorizada dentro del Diálogo Estratégico para la Cooperación y Coordinación Económica (DECCE).
En tanto que, en una reunión con el Ministerio de Finanzas de China que encabezó el ministro de Economía, Sergio Massa, se enfatizó en la necesidad de avanzar en la adquisición de 200 coches eléctricos para la Línea Roca, que contempla una inversión total de 277 millones de dólares, siendo la línea de financiamiento de 236 millones de dólares y el resto con aportes del tesoro.
Asimismo, se desarrolló una reunión con la empresa CITIC donde dialogaron sobre la posible inversión y provisión de materiales ferroviarios de pasajeros y carga. A su vez, también trataron el potencial desarrollo de infraestructura para la Línea Urquiza Cargas (Ramal Mesopotamia) y se conversó sobre el interés de la empresa China para instalar un taller ferroviario de locomotoras.
En otro plano, también se avanzó en las conversaciones para los vuelos directos entre China y Argentina para el fomento del turismo receptivo, teniendo como objetivo quintuplicar la cantidad de turistas de nacionalidad china, lo que será una operación de código compartido que avistará a Aerolíneas Argentinas. Parte del acuerdo llevado adelante contemplaría la entrega de visas con mayor celeridad.
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Argentina resigna la posibilidad de tener un transporte eficiente y de bajo impacto debido a la indiferencia de las gestiones de gobierno.
El tren es el transporte menos contaminante, pero Argentina no invierte en su desarrollo.
De este modo, Argentina pierde la posibilidad de tener un transporte eficiente y de bajo impacto debido a la indiferencia de las gestiones de gobierno y a las pujas sindicales.
La Agencia Europea del Medio Ambiente (AEE) midió el impacto de las distintas formas de movilidad en función de las emisiones de dióxido de carbono que se liberan por pasajero y kilómetro recorrido. En su informe anual de 2021, estableció que el tren es el sistema más ecológico y que está llamado a tener un papel fundamental en la disminución de la huella de carbono.
Según datos de la Asociación Ferroviaria Española, los ferrocarriles son responsables de apenas un 0,7 % de las emisiones de gases de efecto invernadero en toda la península ibérica.
Argentina supo tener una red de más de 50.000 km de vías férreas transitadas por trenes de pasajeros y cargas a lo largo y ancho del país, vinculando provincias y manteniendo vivos a miles de pueblos hoy desaparecidos. Hoy, más de la mitad de las provincias argentinas jamás ve una formación sobre los rieles.
Pero, luego de sucesivos desguaces operados a lo largo de varias décadas, hoy cuenta con una red de 18.000 km, de los cuales solamente 4000 están dedicados a los servicios de pasajeros.
Los niveles son similares a los de hace un siglo, cuando la población era seis veces menor a la actual.
Según datos del Ministerio de Transporte de la Nación, casi el 60% de las vías del área metropolitana de Buenos Aires está en estado regular o malo. Además, el 43% del señalamiento tiene varias décadas de antigüedad y el tendido eléctrico también ha sufrido una enorme falta de mantenimiento.
El futuro a nivel mundial es del tren, ya se ha demostrado que son capaces de superar en eficiencia a los aviones en tramos menores a los 500 kilómetros de distancia: los convoyes parten desde el centro de las ciudades y llegan a destino con gran rapidez. No existe la necesidad de un doble traslado inicial y final hasta los alejados aeropuertos locales.
En estos tiempos, de gran preocupación por el cambio climático y las consecuencias graves que a diario podemos constatar, el tren es la alternativa de transporte sostenible por las emisiones de gases de efecto invernadero.
La Unión Europea, que realiza monitoreos sistemáticos anunció que el sector del transporte supuso el 30% de todas las emisiones.
El 72% de las emisiones proceden del tráfico automotor, el 14% del aéreo, el 13% del marítimo y tan sólo el 0,5% del tren.
Según la Agencia Europea de Medio Ambiente, viajar en avión supone casi nueve veces más emisiones de gases efecto invernadero por pasajero y kilómetro que hacerlo en tren.
Es evidente que el tren es un transporte ecológico que contribuye a alcanzar el compromiso asumido en el Acuerdo de París (2015), donde se recogieron las bases para establecer un plan cuya meta es disminuir las emisiones que causan el calentamiento global.
Argentina, además, por su extensión debiera pensar seriamente en una política de potenciar el ferrocarril para abaratar costos de fletes, en tanto seguiremos por muchos años siendo un país agroexportador, en una ecuación equilibrada de logística, camión y tren, para complementar recorridos cortos con extensos.LaNueva.com
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Los trabajos se dan en cuatro de los ocho pasos a nivel y luego seguirán con los restantes para que el servicio de pasajeros entre Haedo y Caseros funcione desde septiembre.
A poco menos de un mes de que se llevó a cabo el viaje inaugural del tren que correrá en el futuro ramal de la Línea San Martín que unirá las estaciones de Haedo (Morón) y Caseros (Tres de Febrero), en los últimos días comenzaron con la construcción e instalación de los dispositivos de seguridad y de las barreras automáticas en cuatro de los ocho pasos a nivel (PAN) que tendrá el servicio.
Se trata de las provistas por la empresa argentina Autotrol Sociedad Anónima (SA) de la marca Invensys-Siemens, cuyo tipo es de S40 o S60 y son de origen estadounidense, las cuales tendrán sus tradicionales señales y laberintos peatonales.
Según el blog especializado Barreras en Argentina, los primeros cruces que están siendo intervenidos son los de las calles Ingeniero Guillermo Marconi, Teniente General Bergamini, Mariano Moreno y Presidente Kennedy, es decir, los cuatro primeros de la vía viniendo desde la cabecera tresfebrerense.
Cabe recordar que los otros PAN se ubican sobre las arterias Capitán Claudio Rosales, Margarita Corvalán, la Avenida Presidente Perón (ex Gaona) e Intendente Cayo Eliseo Goria, en tanto que los apeaderos (cuyo perímetro ya fue delimitado) se situarán detrás del Colegio Emaús y al costado de las barreras de Marconi y Perón.
Estas tres plataformas tardarán cuatro meses en construirse (lo harán de forma simultánea) y se diferencias de las tradicionales estaciones porque no son parte de la gestión de la circulación y tampoco cuentan con personal propio o desvíos y señales: solo sirven para el descenso y ascenso de pasajeros.
Las mismas van a tener un refugio con techo, mobiliario urbano e iluminación del tipo LED para albergar la llegada de la formación CM 2.505 Materfer, cuya frecuencia inicial sería de alrededor de 40 minutos. La vía por la que transitará la dupla es usada al menos dos veces por día por convoyes de carga en la actualidad.VivíelOeste.com
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Redacción Crónica Ferroviaria
Trenes Argentinos Capital Humano informa que tras su estadía en la estación Bahía Blanca Sur, el museo rodante traslada su propuesta pensada para toda la familia a la localidad de Tornquist, donde abrirá sus puertas el próximo fin de semana con entrada libre y gratuita (ver agenda al pie).
Casi dos años después de su lanzamiento, el Tren Museo Itinerante lleva recorridos más de 8700 kilómetros de vías, habiendo pasado por más de 45 destinos en 5 provincias (Buenos Aires, Córdoba, La Pampa, Santa Fe y Santiago del Estero), en los que ha recibido a más de 175 mil visitantes.
La empresa estatal ferroviaria expresa que antes de su inauguración en Agosto de 2021, un exhaustivo proceso de restauración integral de la formación tuvo lugar en el Taller Junín Ministro Mario Meoni, también a cargo de la empresa estatal ferroviaria que conduce Damián Contreras. Mención especial merecen algunos de ellos como el coche Presidencial que fuera utilizado por Juan Pablo II, el coche Salón Bar y el coche Cine. Por otro lado, en el coche CT 1517 MATERFER se exhiben las piezas más destacadas del acervo de Museo Nacional Ferroviario.
Como complemento de estos tesoros históricos, enriquecen la experiencia de las y los visitantes del tren muestras a cargo del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Radio y Televisión Argentina, y el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, a través del Instituto Cultural y el Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica. Participan, además, los trenes turísticos más emblemáticos de nuestro país, como el Tren a las Nubes, el Tren Patagónico y el Viejo Expreso Patagónico (La Trochita).
Una cita con la historia y la magia del cine argentino
Diseñado y construido por Hitachi en Japón en el año 1962, el Coche Cine PAC 606 fue concebido inicialmente como coche pullman, contando con 52 asientos -reclinables y giratorios-, aire acondicionado, sanitarios, espacio guarda equipajes y sector para el camarero.
Hacia 1968, Ferrocarriles Argentinos incluyó este coche –una vez modificado al tipo cine- a la flamante formación del Tren Los Arrayanes que unía Plaza Constitución y San Carlos de Bariloche. Como dato de color, en el año 1969 se rodaron en él las primeras escenas de la película “El Profesor Patagónico”, con el reconocido actor Luis Sandrini como figura principal.
En este ambiente, totalmente renovado con imagen y sonido de última generación, las y los visitantes del Tren Museo Itinerante pueden disfrutar – a través del Instituto Nacional de Cine y Artes Audiovisuales (INCAA)-, de joyas del cine argentino como Esperando la carroza, Sueños Florianópolis, Relatos Salvajes y Yo, adolescente.
Agenda
Estación Tornquist, Buenos Aires: viernes 9 al domingo 11 de junio.
*El horario de apertura en será de 10 a 13 y de 14 a 18 hs. Por su parte, el acceso a las funciones de cine se reserva escribiendo a reservascine@decahf.gob.ar
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que al renovarse íntegramente 100 km. de vía del Ramal C18 de la Línea Belgrano para la circulación de las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas, vuelve a contar con esta traza que permitirá conectar el Norte con el Sur de la Provincia de Salta.
Por lo tanto, la producción del Oeste salteño llegará más rápido y con mejores costos a la playa formadora de Joaquín V. González que fue totalmente renovada su infraestructura de vía, para que los trenes puedan maniobrar y circular con total seguridad.
De esta forma, la empresa estatal ferroviaria de carga podrá llevar más carga en menos tiempo hacia los puertos de exportación en la Provincia de Santa Fe.
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Redacción Crónica Ferroviaria
El Gobierno de la Provincia de Jujuy informa que su gobernador, Gerardo Morales, presentó la primera dupla de coche motor que entregó la empresa china CRRC Corporation Limited y que será destinada a cubrir los servicios que prestará el Tren Turístico de La Quebrada.
El acto de entrega tuvo lugar en el complejo industrial que CRRC posee en la República Popular China, mientras que el mandatario hizo la correspondiente presentación desde la Casa de Jujuy en Buenos Aires. Con un enérgico y emocionante "¡que se mueva el tren, adelante!", Morales autorizó la puesta en marcha de la dupla en la pista de pruebas de CRRC.
En este contexto, Morales precisó que "esta dupla se destinará a la primera etapa del proyecto turístico, que responde a una estrategia de crecimiento sustentable" y resaltó que "esta fase concluirá ente Octubre y Noviembre con el tren funcionando y recorriendo las vías de la Quebrada de Humahuaca". "De inmediato iniciaremos la segunda etapa para unir el aeropuerto internacional “Horacio Guzmán” con San Salvador de Jujuy, para lo cual necesitaremos que CRRC provea la mejor tecnología, reafirmando el concepto de la movilidad eléctrica y empleando energía solar y baterías de litio", indicó y destacó que "seguiremos progresando y demandando más trenes eléctricos CRRC".
Por otra parte, señaló que "los trenes circularán por un territorio mundialmente reconocido como Patrimonio de la Humanidad por parte de la UNESCO" y refirió que "la Quebrada de Humahuaca es valorada por sus 10.000 años de interculturalidad comprobada y bellezas naturales".
En otro orden, Morales manifestó que "es un honor haber establecido vínculos de cooperación tecnológica con CRRC, en el marco del concepto global de lucha contra el cambio climático, transformando la matriz energética y profundizando la electromovilidad". Además, hizo especial referencia a los lazos con compañías chinas en el campo de las energías renovables, citando puntualmente la construcción de la planta solar Cauchari, su ampliación y otras iniciativas de energías limpias e hidrógeno verde".
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que salen a remate 14 coches General Electric que han sido retirados del servicio. La subasta se realizará el 14 de Junio próximo de manera online a través del Banco Ciudad. La próxima semana, los interesados podrán acercarse a conocer las unidades.
El proceso comenzará a las 10:00 horas a través de la plataforma online del Banco Ciudad y las unidades tendrán un precio base de $680.000. De esta manera, se podrá dar un nuevo destino a estos coches que fueron fabricados en el país entre los años 1964 y 1966, y circularon en las Líneas "D" y "E".
Los interesados en realizar ofertas deben inscribirse hasta 48 horas antes del inicio de la subasta en www.subastas.bancociudad.com.ar, donde también pueden ver las fotos de los coches. Al momento de inscribirse, deberán abonar una garantía equivalente al 10 por ciento del valor base.
Además, desde el lunes 5 hasta el viernes 9 de Junio, de 10:00 a 15:00 horas, podrán examinar los coches de manera presencial, previa coordinación con la Gerencia de Compras y Contrataciones de Subterráneos, enviando un mail a mbalparda@sbase.com.ar.
La oferta más alta será la ganadora, teniendo a su cargo los gastos de traslado de los coches.
El Directorio de Subterráneos de Buenos Aires aprobó la subasta de estas unidades debido a que sus limitaciones técnicas los volvieron incompatibles con los estándares necesarios para prestar un buen servicio.
En 2022, se logró subastar coches en desuso por dos millones de pesos cada uno. Al igual que el año pasado, el dinero recaudado será invertido en diferentes proyectos de Subterráneos de Buenos Aires.
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Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que se avanza en la construcción del paso bajo nivel de la calle Casares ubicado en el Partido de La Matanza de la Línea Belgrano Sur, uno de los cinco que la empresa está construyendo en ese municipio para mejorar la movilidad urbana.
De esta forma, se optimizará el servicio de pasajeros de la Línea Belgrano Sur con mejores de tiempos de viaje, frecuencias y mayor seguridad.
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que en el marco de la obra de renovación de la infraestructura de vía desde estación Luis Guillón hasta estación Ezeiza de la Línea Roca, se está trabajando en el paso a nivel de la calle Madariaga, en Luis Guillón (Provincia de Buenos Aires).
La obra consiste en la construcción de nueva calzada vehicular, vías, laberintos y señalética, para de esta forma poder brindar más seguridad para la circulación automotor y ferroviaria
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La Junta de Seguridad en el Transporte informa que en el marco de la Campaña de Concientización sobre los Pasos a Nivel (PAN) Ferroviarios, estará presente en las principales terminales y estaciones ferroviarias de la Ciudad de Buenos Aires (CABA), y las ciudades de Córdoba, Mar del Plata, Rosario, Corrientes, Mendoza, Salta, Paraná, Resistencia, Río Gallegos, Neuquén, Bahía Blanca, Trelew y Bariloche, en donde se difundirá material gráfico con información de valor relacionada a esta problemática a peatones y conductores de vehículos.
La acción tiene como objetivo generar conciencia en la población acerca de las buenas prácticas a la hora de circular en pasos a nivel y prevenir los accidentes e incidentes que allí ocurren, ya que más de la mitad de los sucesos ferroviarios durante 2022 ocurrieron en pasos a nivel. Las jornadas serán llevadas adelante junto a diversas organizaciones que forman parte una la red colaborativa multidisciplinaria.
La Campaña surge a partir de un estudio desarrollado por la JST en donde se identificó que el 55% de los sucesos en el modo ferroviario durante el 2022 ocurrieron en pasos a nivel. Esto representa 409 accidentes en PAN sobre 750 sucesos totales.
Las jornadas en CABA serán desde el lunes 5/06 al viernes 9/06. Mientras que en el resto del país se confirmarán las fechas en los próximos días. El esquema completo será el siguiente:
Martes 6/06:
9:30 hs Estación Liniers, Línea Sarmiento.
15 hs Terminal de Federico Lacroze, Línea Urquiza.
Miércoles 7/06:
9:30 hs Terminal Constitución, Línea Roca.
15 hs Terminal Sáenz, Línea Belgrano Sur.
Jueves 8/06
9:30 hs Estación 3 de Febrero, Línea Mitre.
Viernes 9/06:
9:30 hs Terminal de Retiro, Línea San Martín.
15:00 hs Terminal de Retiro, Línea Belgrano Norte.
Participarán de las jornadas personal de la JST, los Ministerios de Transporte de la Nación y la Provincia de Buenos Aires, el Ministerio de Salud de la Nación, organizaciones de la red colaborativa: Madres del Dolor, Centro de atención al suicida (CAS), Fundación Aiken, Centro Espiritual Santa María, Escenarios Saludables, S. O. S. Amigo Anónimo, y gremios ferroviarios.
La Campaña de Concientización en los Pasos a Nivel impulsada por la JST y la red colaborativa ocurre en el marco de lo establecido en la Sanción de Ley 15.387, que declaró en noviembre de 2022 la Semana de Concientización sobre los Pasos a Nivel Ferroviales en la Provincia de Buenos Aires. Esta Ley surge de un proyecto basado en datos y análisis estadísticos del estudio “Abordaje integral de los pasos a nivel” realizado por la JST, y a su vez coincide con el International Level Crossing Awareness Day (ILCAD)
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante un comunicado de prensa de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa que a raíz de la falta de acuerdo paritarios en la empresa concesionaria de cargas Ferrosur Roca S.A., "y ante la la gravedad económica que afecta a los trabajadores de nuestro sindicato, a partir de la 0 horas del día 06 de Junio de 2023 los representantes de la APDFA de dicha empresa realizarán trabajo a reglamento, hasta tanto nuestro sindicato sea convocado por las mismas a tratar las paritarias que se encuentran vencidas".
Actualidad
El día miércoles pasado, 31 de Mayo a las 13:20 horas, personal policial interceptó el paso de una camioneta marca Internacional, año del 1975, conducido por C- R. M-A, (40) con domicilio en la localidad de Gancedo, quien era acompañado por R. M. C. (32), domiciliado en Zona Rural también de Gancedo, y de C. A. C., (37), con domicilio en la misma ciudad, quienes transportaban treinta y nueve (39) rieles de 3 metros c/u. y cuatro (4) rollos de alambre de aluminio, sin documentación que acrediten su propiedad, procediéndose al secuestro del rodado y efectos nombrados.
Mas tarde se receptó la declaración del damnificado al Sr. R. O. P. Con domicilio en General Pinedo, este, en carácter de Jefe de la Estación de esa localidad de la Línea Belgrano, quien adujo que los rieles son propiedad del ferrocarril.
Consultado el Juez de la causa, dispuso que los efectos incautados permanezcan a resguardo en esa dependencia e involucrados sean notificados causa ut-supra en libertad.PinedoNoticias.com.
Actualidad
Detuvieron a dos jóvenes y dos hombres mayores de edad, quienes habían entrado al predio del ferrocarril de Paraná para robar lo que encontraran.
En la noche de este domingo, a las 22:15, la División 911 recibió múltiples llamadas de vecinos informando sobre la presencia de varios hombres que estaban sustrayendo objetos del predio del ferrocarril de Paraná, cuya propiedad es privada con acceso restringido. Ante esta situación, el personal de la Guardia Especial se dirigió al lugar para investigar.
Al llegar al sitio, los agentes de la Guardia Especial avistaron a los sospechosos en la calle Pronunciamiento. Al percatarse de la presencia policial, los individuos emprendieron la huida. Tras una persecución a pie, los agentes lograron detener a los cuatro hombres, quienes portaban hierros y mallas de acero, objetos pertenecientes a la empresa responsable de Trenes Argentinos Operaciones.
Después de comunicarse con la fiscalía de turno, se ordenó la detención de los cuatro hombres, de 18, 20, 42 y 44 años de edad, por el delito de robo en flagrancia. Posteriormente, fueron trasladados a la Alcaidía de Tribunales. En cuanto a los elementos encontrados en su posesión, estos fueron incautados como evidencia.Ahora.com
Gremiales
Redacción Crónica Ferroviaria
Mediante un comunicado de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa que el día viernes pasado, tal como lo comunicara Crónica Ferroviaria, un gran número de afiliados a dicho sindicato realizaron una asamblea en Tapiales (perteneciente a la Línea Belgrano Sur) en reclamo por la falta de homologación del Convenio Colectivo de Trabajo por parte de la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones y el encuadramiento de sus compañeros/as de la empresa Trenes Argentinos Cargas.
Según el comunicado de la APDFA, la asamblea duró más de dos (2) horas levantando la misma para no perjudicar el regreso de los pasajeros a sus hogares, ya que el servicio de la Línea Belgrano Sur se encontraba con cancelaciones y demoras.
Para finalizar, el comunicado dice que "seguiremos con estas medidas hasta tanto se cumpla con la firma de los CCT de Trenes Argentinos Operaciones y el encuadramiento del personal de la APDFA en Trenes Argentinos Cargas".
Actualidad
El vecino vive cerca de las vías del ferrocarril. Primero discutió con el conductor de la locomotora y luego fue por una escopeta.
Un hecho insólito se registró en la jornada del sábado cuando un hombre disparó en varias oportunidades contra la locomotora de un tren porque le molesta el ruido que provoca en cada oportunidad que pasa cerca de su vivienda.
Le llamativo y violento episodio fue denunciado por el maquinista en sede de la Comisaría 1° de Carreras, en el departamento General López.
Fuentes del caso consultadas por El Litoral, precisaron que la víctima (Marcelo O.) trabaja en la empresa Trenes Argentinos Cargas. Contó que producto del ruido que provoca la locomotora que maneja tuvo un altercado con uno de los vecinos lindantes a las vías del tren.
Al parecer se dio una discusión entre las partes, y la historia no terminó de la mejor manera.
Según explicó el maquinista, el hombre luego del intercambio de palabras ingresó a la vivienda, agarró una escopeta y comenzó a disparar contra la locomotora en varias oportunidades.
Los agentes policiales registraron los daños que se produjeron en la estructura.
Desde la Fiscalía Federal de Venado Tuerto solicitaron el allanamiento del domicilio del agresor (Ricardo F.), lugar donde personal de la Agencia de Investigación Criminal secuestró una escopeta, un aire comprimido y unos 50 cartuchos de escopeta.
Por el momento el caso fue caratulado "daño".ElLitoral.co
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones informa que el tren de pasajeros Nro. 267 que hasta el día 30 de Junio de 2023 partirá los días jueves y domingos, a partir del 01 de Julio lo hará los días miércoles y domingos a partir de las 11:30 horas de estación Retiro (San Martín) llegando a estación Córdoba de la Línea Mitre a las 08:34 horas del día posterior.
Con relación a la vuelta de estación Córdoba, el tren de pasajeros Nro. 268 seguirá partiendo de la capital cordobesa los días lunes y viernes a las 20:08 horas llegando a estación Retiro (San Martín) a las 16:40 del día posterior.
Conozca el nuevo cronograma
Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa CHR Group Uruguay informa que ya se encuentran en Uruguay 5 de las 7 locomotoras del tren que transportará la celulosa de UPM desde su planta de Paso de los Toros hasta el puerto de Montevideo.
Este servicio ferroviario, según informa la empresa, será operado por el consorcio DBCC Transport, formado por Christophersen (CHR Group Uruguay), la empresa de Concesiones de Grupo Azvi (España), Cointer, junto con Deutsche Bahn International Operation (Alemania).
Según expresa la empresa CHR Group Uruguay, se trata de los equipos más modernos de América Latina, que cumplen con los mayores estándares a nivel ambiental. En el inicio de las operaciones cada locomotora recorrerá casi 120.000 km durante su primer año. Las locomotoras EURO4001 de Stadler son locomotoras diésel de 6 ejes con motores de última generación, utilizadas principalmente en el transporte de carga, que ofrecen numerosos beneficios económicos y medioambientales al operador. Potentes, fiables y más limpias, cumplen con los últimos estándares europeos sobre emisiones (EU Stage V), reduciendo significativamente las emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero.
Están diseñadas para ser altamente eficientes en términos de consumo de combustible y energía. Cuentan además, con un sistema de recuperación de la energía de frenado que permite reutilizar esta energía en la alimentación de auxiliares como el aire acondicionado o la iluminación. Estas locomotoras de altas prestaciones ofrecen gran potencia y alta capacidad de tracción para mover más carga en cada viaje, lo que resulta en una mayor productividad.
Además, ofrecen elevados niveles de fiabilidad y costos reducidos de operación y mantenimiento. En su diseño también se consideró la comodidad y seguridad del maquinista. Cuentan con gabinete higiénico y dos cabinas de conducción con pupitre central de diseño ergonómico, y avanzados sistemas de ayuda a la conducción. Estos vehículos son los primeros 5 de un total de 7 que llegarán al país. Fueron fabricadas en Valencia y llegaron a Uruguay el 02 de junio.
"La sociedad formada por Christophersen (CHR Group Uruguay) y Cointer, es la encargada de la provisión de todo el material rodante necesario, además de la construcción del centro de operación y mantenimiento ferroviario. Este centro estará compuesto por un taller de 3.000m2, completamente equipado para dar servicio a toda la flota de material rodante, apoyado con una zona administrativa de 1.000 m2. El Centro de Operación y Mantenimiento es donde desarrollará sus tareas DBCC Transport quien ocupará a más de 60 personas en forma directa, especialmente capacitadas para una operación eficaz y segura", dicen desde CHR Group Uruguay.
Actualidad
La localidad de Arrufo vivió un día histórico lleno de emoción y recuerdos con la detención del tren de pasajeros de la Línea Mitre, después de una espera de 30 largos años. Miles de vecinos se congregaron en la estación para presenciar este acontecimiento tan esperado, dotando al momento de un marco de nostalgia y alegría.
El retorno de la formación ferroviaria despertó una ola de emociones entre los habitantes de Arrufo, quienes vieron cumplido un anhelo largamente acariciado. Durante las tres últimas décadas, la ausencia del tren había dejado un vacío en la comunidad, y este día marcó un hito en la historia del pueblo.
La convocatoria fue impresionante. Los vecinos se congregaron en la estación para dar la bienvenida al tren, cargados de emociones, recuerdos y miles de anécdotas relacionadas con el pasado ferroviario de la localidad. La presencia masiva de la comunidad fue un reflejo del profundo significado que el retorno del tren tenía para ellos.
Después de numerosas gestiones y obstáculos superados, Arrufo logró conquistar el regreso del tren de pasajeros. Fue un logro que demandó esfuerzo, perseverancia y la colaboración de diversas instituciones y actores políticos. El día sábado 3 de junio quedará grabado en la memoria de los arrufenses como un día histórico y significativo para toda la comunidad.
La importancia de este evento fue tal que el gobernador Omar Perotti se sumó a la celebración como uno de los pasajeros que descendió en el andén de la estación. Su presencia resaltó la relevancia del momento y el respaldo oficial a este logro tan esperado por la comunidad. Acompañaron al gobernador el secretario de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, la ministra de Infraestructura, Silvina Frana, candidatos políticos departamentales y otros dirigentes del departamento.
La espera terminó para los arrufenses, quienes esperaron ansiosos la parada del tren. La emoción se palpaba en el ambiente, y cada uno de los presentes pudo revivir recuerdos de antaño y compartir la alegría del regreso del tren de pasajeros a su querida localidad.
El retorno del tren a Arrufo representa más que una simple conexión de transporte. Es un símbolo de progreso, desarrollo y la reactivación de un lazo histórico entre la comunidad y su pasado ferroviario. Sin duda, este acontecimiento quedará grabado en la memoria colectiva de Arrufo como un hito que demuestra el poder de la perseverancia y la unión de una comunidad determinada a lograr sus objetivos.
El tren de pasajeros ha vuelto a Arrufo, y con él ha traído una nueva esperanza y entusiasmo a todos los habitantes de la localidad. Es un momento para celebrar y construir un futuro lleno de oportunidades para esta querida comunidad.CeresCiudad.com
Actualidad
Después de meses de expectativa y retrasos, el tren que une Buenos Aires con Mendoza llegó a la estación de Palmira alrededor de las 17:30 horas del sábado. Este hito marca la reanudación de un servicio ferroviario histórico que había estado inactivo durante muchos años.
Allí, se encontraban numerosos vecinos, políticos y funcionarios locales que se habían congregado para recibir a los pasajeros y celebrar este acontecimiento.
La llegada del tren de pasajeros fue recibida con gran alegría y emoción. Los presentes aplaudieron y vitorearon mientras el tren se detenía en la estación. Los pasajeros, por su parte, descendieron del tren con una sonrisa en sus rostros, felices de formar parte de este hito histórico.
Es cierto que el tiempo de viaje del nuevo servicio de tren de pasajeros ha generado controversia debido a su demora considerable en comparación con el trayecto original. El viaje tarda 28 horas con 20 minutos, lo que significa un aumento de 10 horas en comparación con la duración del viaje original, que fue creado a fines del siglo XIX por el presidente Julio Argentino Roca. Además, es importante recordar que el último arribo del tren a Mendoza fue hace 30 años.
El primer viaje regular programado se llevó a cabo el viernes 2 de Junio, partiendo desde la estación Retiro en Buenos Aires a las 13:00 horas y arribó este sábado a las 16:40 horas en la estación Palmira de la Línea San Martín, al Este de la provincia de Mendoza, a más de 35 kilómetros de la capital provincial.
Es importante destacar que el tramo hasta la localidad de Gutiérrez, en Maipú, no se ha completado según el proyecto, lo que dificulta el acceso al Metrotranvía y el posterior traslado a la capital provincial.
Estas circunstancias han generado algunas críticas y preocupaciones por parte de los usuarios y la comunidad en general. La duración del viaje y la falta de conexión directa con la capital provincial son aspectos que se han señalado como puntos críticos del servicio. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la puesta en marcha de este servicio representa un primer paso para la revitalización del sistema ferroviario en la región, y es posible que en el futuro se realicen mejoras y ajustes para optimizar la experiencia de viaje.DiarioJornada.com
Trenes Turísticos
Redacción Crónica Ferroviaria
Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, hoy se presentó en la Estación Bahía Blanca de la Línea Roca la nueva marca Trenes Turísticos Argentinos que identificará esta política vinculante para la comercialización en conjunto en los mercados nacionales e internacionales, de productos turísticos ferroviarios de toda la Argentina.
El evento se desarrolló dentro del Tren Museo Itinerante que se encuentra en dicha estación, una formación de nueve coches que nuclea la historia sobre rieles de la Argentina mediante sus coches, elementos y costumbres, visitando las distintas estaciones a lo largo del país, y que durante este fin de semana se encuentra en la ciudad bonaerense.
La nueva marca consta de un isologotipo integrado por una simulación de un coche de tren, con los colores celeste y blanco de la bandera argentina y una parte superior en tono amarillo que representa el sol nacional. La marca se proyectó en la pantalla del cine móvil del Museo Ferroviario y también en pins que se distribuyeron entre los presentes.
La presentación estuvo presidida por Martín Costa, gerente de Desarrollo de Patrimonio Cultural de Trenes Argentinos Capital Humano; Fernando Carlos, director provincial de Promoción Socio-Cultural de provincia de Buenos Aires; Karina Sánchez, directora de Cultura de Bahía Blanca; autoridades de las empresas ferroviarias que integran los Trenes Icónicos Argentinos y la presencia rionegrina de Daniel Garcia, presidente de Tren Patagónico S.A., acompañado por Dario Dukart, gerente comercial y Néstor Fattori, jefe Departamento Transporte, Infraestructura y Mecánica; María José Diomedi, secretaria de Turismo de Río Negro; Edgardo Tucat, secretario de Administración y Mariela Messina, subsecretaria de Desarrollo Turístico del organismo rionegrino.
Trenes Icónicos Argentinos
Esta unión de trenes emblemáticos tiene su origen en noviembre de 2022, en el marco de la Feria Internacional de Turismo -FIT-, cuando los representantes de los trenes más representativos de la Argentina firmaron un acuerdo de colaboración mutua formando la Mesa de Trenes Icónicos Argentinos, permitiendo acciones de promoción en el país y el mundo, a través de las acciones impulsadas por el Instituto Nacional de Promoción Turística -INProTur-, abordar el tratamiento de diversos temas de interés común y de asistencia recíproca.
Por otro lado, también se creó este espacio común para tratar la creación de un nuevo producto ferro turístico que vincule zonas geográficas diferentes con la participación de Aerolíneas Argentinas como empresa transportadora y que puede ser comercializada por ahora de forma internacional con una identidad diferencial que permita recorrer nuestro país.
Hoy en día Trenes Icónicos Argentinos está formado por el Tren a las Nubes de Salta, el Viejo Expreso Patagónico “La Trochita” de Chubut, el Tren Patagónico S.A. de Río Negro y el Tren del Fin del Mundo de Tierra del Fuego, aunados por la Marca País Argentina, la cual facilita el trabajo mancomunado, marcando un paso importante para la formalización de los objetivos propuestos y un hito en el desarrollo de los productos.