C.A.B.A.: Los jubilados porteños podrán viajar gratis en el subte con solo presentar el DNI

Líneas de Subte

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires informa que implementó un nuevo sistema para que los jubilados porteños puedan viajar gratis en las distintas líneas de subte con solo presentar su DNI en los molinetes habilitados.

La iniciativa comenzó a funcionar desde hoy y apunta a simplificar el acceso al beneficio, reducir trámites y facilitar los viajes cotidianos de los adultos mayores.

El beneficio está destinado a jubilados que vivan en la Ciudad de Buenos Aires y tengan ingresos de hasta 2,5 veces el haber mínimo. Alcanza a jubilados; pensionados; retirados de las Fuerzas Armadas y de las fuerzas de seguridad.

Podrán acceder a esta modalidad tanto quienes realicen el trámite por primera vez como quienes ya cuenten con el beneficio vigente mediante otros medios, como la tarjeta SUBE o la aplicación Buepp.

La gestión podrá realizarse mediante un formulario disponible en la página web de la Ciudad o de manera presencial y sin turno previo en las oficinas de atención a jubilados de las respectivas sedes comunales.

Para completar la solicitud, será necesario informar datos personales básicos —nombre, dirección, CUIL y teléfono— y adjuntar una foto del Documento Nacional de Identidad y del último recibo de haberes.

El vecino deberá declarar, además, que no recibe otros ingresos de ninguna naturaleza, aparte de los haberes previsionales que informa.

Una vez aprobada la solicitud, los beneficiarios recibirán una notificación por WhatsApp. A partir de ese momento, podrán utilizar su DNI en los validadores de los molinetes Multipago habilitados en las estaciones de subte para acceder al servicio gratuito, sin necesidad de presentar otra tarjeta.

C.A.B.A.: Paro total de subtes: Metrodelegados llevan adelante una sorpresiva medida de fuerza en todas las líneas

Líneas de Subte

Un paro sorpresivo de subtes provocó interrupciones en el servicio de transporte de la Ciudad de Buenos Aires durante la mañana de este martes 20 de octubre. 

La medida fue impulsada por la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), luego de un operativo policial desarrollado durante una protesta sindical en la Línea B, que derivó, según denunció el gremio, en la detención de dos representantes de los trabajadores.

El conflicto comenzó alrededor de las 8:30, en la estación Juan Manuel de Rosas, cabecera de la Línea B, donde los metrodelegados realizaban una protesta vinculada con las condiciones laborales y la contratación de personal tercerizado.

De acuerdo con la organización sindical, efectivos policiales intervinieron cuando los trabajadores decidieron abrir un molinete como parte de la manifestación. La situación provocó una escalada de tensión y derivó en la decisión de interrumpir el servicio

El referente gremial Claudio Dellecarbonara difundió un video en sus redes sociales en el que denunció el accionar de las fuerzas de seguridad y aseguró que los agentes intentaron detener al delegado Sebastián Carrizo por una orden de la Fiscalía.

En paralelo, la empresa concesionaria Emova comunicó interrupciones en la red de subterráneos, mientras el sindicato responsabilizó a la compañía por el agravamiento del conflicto.

Qué líneas de subte están afectadas por el paro de este martes

La medida de fuerza fue anunciada con alcance general sobre la red de subterráneos y el Premetro, aunque la información difundida sobre las interrupciones identificó específicamente los siguientes servicios:

Línea A: Servicio interrumpido

Línea B: Servicio interrumpido

Línea E: Servicio interrumpido

Premetro: Servicio interrumpido

En el caso de la Línea E, las estaciones Entre Ríos y Urquiza también permanecen cerradas por obras de renovación integral, una situación independiente del conflicto sindical.

Si bien el gremio anunció un paro que afecta a todas las líneas, la información disponible no precisó individualmente el estado de las líneas C, D, F y H. Cabe señalar que la Línea F no se encuentra operativa.

La situación del servicio puede modificarse durante la jornada en función de las decisiones sindicales y las negociaciones con la concesionaria.

Por qué comenzó el paro de subtes en la Línea B

El episodio que desencadenó la medida de fuerza ocurrió durante una protesta de trabajadores en la estación Juan Manuel de Rosas, ubicada en el barrio porteño de Villa Urquiza.

Según explicó Claudio Dellecarbonara, la intervención policial se produjo después de que los empleados abrieran uno de los molinetes para permitir el ingreso de pasajeros sin pagar el boleto, una modalidad de protesta utilizada en anteriores conflictos del sector.

El dirigente denunció que los efectivos intentaron detener al delegado Sebastián Carrizo y que exigieron identificar a los trabajadores que participaron de la manifestación.

Desde AGTSyP calificaron el procedimiento como un accionar represivo e ilegal y cuestionaron la intervención de las fuerzas de seguridad en el marco de una protesta laboral.

La organización informó posteriormente que dos delegados fueron detenidos, situación que motivó la convocatoria a un paro de subtes durante la mañana.

El episodio ocurrió en medio de un conflicto previo entre el sindicato y Emova, relacionado con la contratación de empresas externas para desempeñar tareas que, según los trabajadores, deberían estar a cargo del personal de mantenimiento de la concesionaria.

El conflicto entre los metrodelegados y Emova por la tercerización de tareas

Antes del operativo policial, los metrodelegados ya habían declarado el estado de alerta por la presencia de empresas tercerizadas que realizaban trabajos de mantenimiento en la red.

La decisión fue comunicada el 19 de octubre de 2026, mediante un documento difundido por el Secretariado Ejecutivo de la organización gremial.

En el texto, el sindicato explicó que un plenario de delegados resolvió rechazar la contratación de personal externo para desarrollar funciones contempladas en el convenio colectivo de trabajo.

Según la postura de AGTSyP, la tercerización constituye una modalidad de contratación ilegal y representa una vulneración de los acuerdos laborales vigentes.

Además, los representantes sindicales sostuvieron que estas prácticas buscan compensar la falta de trabajadores en los planteles de Emova, especialmente en los sectores destinados al mantenimiento del servicio.

Por ese motivo, reclamaron el cese inmediato de las tareas tercerizadas y advirtieron sobre las consecuencias que podría generar la continuidad de esa modalidad de contratación.

El documento, firmado por Néstor Segovia, secretario general del gremio, y Virginia Bouvet, secretaria de Organización, responsabilizó a la empresa concesionaria por una eventual ruptura de la paz social. La advertencia anticipó un escenario de tensión que terminó profundizándose con los incidentes ocurridos este martes en la Línea B.

Los antecedentes del conflicto: el paro de la Línea A por descuentos salariales

La nueva medida de fuerza se produjo pocas semanas después de otro enfrentamiento entre los metrodelegados y Emova, que también afectó el funcionamiento del transporte porteño.

A comienzos de octubre, la AGTSyP anunció un paro en la Línea A para cuestionar descuentos salariales que consideró arbitrarios e ilegales.

El sindicato denunció que la concesionaria aplicó deducciones en los haberes de trabajadores que, según afirmó, cumplieron normalmente sus jornadas laborales. “Una vez más, Emova insiste en aplicar descuentos arbitrarios, descontando días de sueldo a personas que trabajaron todos los días del mes”, expresó la organización en aquella oportunidad.

Los representantes gremiales sostuvieron que la medida empresarial afectaba directamente los ingresos del personal y reclamaron la devolución de los montos descontados: “Exigimos el cese inmediato de los descuentos indebidos y el pago de las sumas correspondientes”.

Por su parte, Emova respondió con un comunicado en el que defendió la liquidación de los salarios y cuestionó la protesta sindical. Este antecedente se sumó a las diferencias actuales por la tercerización de tareas y contribuyó al deterioro de la relación entre los trabajadores y la empresa.

La continuidad del paro de subtes de este martes dependerá de la evolución del conflicto, de la situación de los delegados detenidos y de las eventuales negociaciones entre las partes. Ámbito.com

El TramBus, más cerca: Presentan las unidades que conectarán Nueva Pompeya con Aeroparque

TramBus

Las primeras imágenes difundidas muestran unidades articuladas de 18 metros de largo, con capacidad para trasladar hasta 120 pasajeros.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) avanza con la incorporación de los vehículos que prestarán el servicio del TramBus, el nuevo sistema de transporte eléctrico que conectará el sur y el norte porteño. Las primeras imágenes, difundidas para el ministro de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad, Pablo Bereciartua, muestran unidades articuladas de 18 metros de largo, con capacidad para trasladar hasta 120 pasajeros.

Los vehículos comenzarán a operar en la futura traza T1, que unirá el Centro de Trasbordo Sáenz, en Nueva Pompeya, con el Aeroparque Jorge Newbery.

"Así se ven. Tienen 18 metros de largo y capacidad para transportar 120 pasajeros", destacó el ministro de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad, Pablo Bereciartua.

La presentación de los coches se produce mientras continúan los trabajos de infraestructura necesarios para habilitar el recorrido, que tendrá aproximadamente 20 kilómetros de extensión.

¿Cómo serán las unidades del TramBus?

El titular de la cartera de Infraestructura y Movilidad porteña compartió imágenes de los nuevos coches y señaló que los vehículos articulados comienzan a estar listos mientras continúan los trabajos sobre la traza.

"Mientras terminamos las obras en los 20 km de la traza del TramBús, ya empiezan a estar listos los vehículos articulados que dentro de poco van a conectar Nueva Pompeya con Aeroparque", puntualizó Bereciartua.

Las unidades serán 100% eléctricas y contarán con sistemas de asistencia a la conducción, cámaras y espejos retrovisores digitales. Además, tendrán una autonomía mínima de 270 kilómetros.

La flota incluirá coches articulados de 18 metros, con capacidad para 120 pasajeros, y convencionales de 12 metros, preparados para trasladar entre 70 y 85 personas. El equipamiento también contemplará aire acondicionado, conexión wifi, puertos USB y sistemas de información para los usuarios.

¿Cómo será el recorrido del TramBus?

La primera línea, denominada T1, circulará por carriles exclusivos o preferenciales y contará con paradores accesibles. El trayecto atravesará ocho barrios porteños y ofrecerá combinaciones con las líneas A, B, D, E y H del subte, además de servicios ferroviarios.

El esquema operativo contempla una frecuencia de cuatro minutos durante las horas pico y una demanda estimada de 50.000 pasajeros diarios. A su vez, el sistema incorporará semáforos inteligentes para priorizar la circulación de los vehículos en cruces importantes.

La habilitación del servicio dependerá de la finalización de las obras viales y de los paradores. Como antecedente, ya funciona una prueba piloto con unidades eléctricas en el ramal C de la línea 34, entre Liniers y Aeroparque, que permite evaluar su desempeño y tecnología. Fuente: ElDestape.com

Línea F: la solución no es demoler Zívals, la respuesta está enfrente

Nota de Opinión

Por: Gabriel Schraiber – (Politólogo (UBA) Especialista en Transporte y Políticas Públicas) para Crónica Ferroviaria

El debate recurrente sobre la futura traza de la Línea F del Subte de Buenos Aires suele quedar atrapado entre promesas de campaña dilatadas y proyectos de ingeniería que, cuando asoman a la superficie, parecen concebidos de espaldas a la realidad urbana de la Ciudad. El reciente trascendido sobre la afectación y expropiación del histórico inmueble de la disquería y librería Zívals, en la esquina de Callao y Corrientes, para emplazar una boca de acceso y ventilación de la futura estación de combinación, es una muestra elocuente de esa miopía técnica.

Pretender demoler un emblema de la cultura y el patrimonio comercial activo de la avenida Corrientes no sólo resulta socialmente injustificable, sino que evidencia una llamativa falta de articulación entre la planificación del transporte y el desarrollo urbano sostenible. Más aún cuando la verdadera solución espacial, logística y urbanística está a escasos metros, cruzando la avenida: el edificio del ex Hotel Bauen.

Cerrado definitivamente en el año 2020 y actualmente sumido en una degradación ociosa que apaga la vitalidad de la cuadra, el edificio del Bauen reúne condiciones insuperables para alojar la infraestructura de acceso e interconexión que exige un nodo de la magnitud del cruce Corrientes-Callao.

Un proyecto integral de triple impacto: subte, vivienda y patrimonio

En lugar de castigar a un comercio en actividad y generar litigios expropiatorios engorrosos sobre parcelas atomizadas, el Gobierno de la Ciudad tiene la oportunidad histórica de intervenir un macizo edilicio de gran escala bajo un esquema virtuoso de triple impacto:

1. Infraestructura moderna de transporte guiado: La planta baja y los generosos niveles de subsuelo del Bauen ofrecen la volumetría idónea para emplazar un vestíbulo principal de combinación de gran capacidad. Esto permitiría alojar baterías de molinetes, escaleras mecánicas, ascensores de accesibilidad universal y conductos de ventilación forzada sin invadir las ya saturadas veredas peatonales de la Avenida Corrientes, facilitando además un enlace peatonal directo y fluido con la Línea B.

2. Puesta en valor y reconversión habitacional: La estructura existente del hotel admite una refuncionalización técnica para transformarse en departamentos de vivienda orientados a la clase media y a jóvenes profesionales. Buenos Aires atraviesa una crisis habitacional severa signada por la expulsión sistemática de inquilinos; recuperar inmuebles ociosos en áreas céntricas dotadas de todos los servicios públicos es la respuesta contemporánea que aplican las principales metrópolis del mundo.

3. Regeneración urbana del macrocentro: Densificar residencialmente el eje de Callao y Corrientes aportará una masa crítica permanente de vecinos que consumen en el comercio local, revitalizando la vida de barrio las 24 horas y garantizando la seguridad en el espacio público.

Planificación con sentido estratégico

La red de subterráneos de Buenos Aires no puede seguir pensándose como un mero cálculo de túneles aislado de la superficie. Extender la Línea F —la postergada transversal que unirá Constitución con Plaza Italia— es una urgencia indiscutida de la movilidad metropolitana. Sin embargo, su ejecución debe dialogar armónicamente con la preservación de la identidad cultural porteña y con las necesidades habitacionales de sus ciudadanos.

Expropiar Zívals es el camino fácil y destructivo. Recuperar el Bauen para el subte y para la vivienda de la clase media es planificar con visión estratégica y rigor técnico.

Octubre llega con aumentos en transporte, alquileres, prepagas, servicios, peajes y más

Actualidad

Solamente vamos a publicar los aumentos que corresponden a los transportes automotor, ferroviario y subtes

En el transporte público comenzará a regir un nuevo aumento desde el 1! de Octubre. Las tarifas del subte y los colectivos de la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires suben un 3,7%, de acuerdo con el esquema de actualización automática que aplican ambas jurisdicciones.

Cabe señalar que el incremento surge de la fórmula que combina el último dato de inflación del INDEC, que en agosto fue del 1,7%, con un adicional de dos puntos porcentuales.

Colectivos en la provincia de Buenos Aires

Desde el 1° de octubre, las líneas de colectivos de jurisdicción provincial en el AMBA subirán un 3,6%, en base a la fórmula que toma el último dato de inflación del INDEC, que en agosto fue del 1,7%, más dos puntos porcentuales adicionales. Las nuevas tarifas con SUBE registrada quedarán de la siguiente manera:

Boleto mínimo (0 a 3 km): $1.206,39

Tramo de 3 a 6 km: $1.357,18

Tramo de 6 a 12 km: $1.507,98

Tramo de 12 a 27 km: $1.809,58

Colectivos en la Ciudad

A partir del 1 de octubre, a las tarifas de colectivos de la Ciudad, se aplicará una actualización del 3,7% y, en lo sucesivo, con actualizaciones mensuales de acuerdo a un índice (IPC del INDEC + 2 % en relación a la tarifa anterior).

Así quedan los aumentos para los colectivos en CABA, según la distancia:

0 a 3 km: $ 920,48

3 a 6 km: $ 1.022,81

6 a 12 km: $ 1.101,59

12 a 27 km: $ 1.180,44

A partir del 1 de octubre, a las tarifas de colectivos de la Ciudad, se aplicará una actualización del 3,7%.

A partir del 1 de octubre, a las tarifas de colectivos de la Ciudad, se aplicará una actualización del 3,7%.

Líneas de Subte

A partir de octubre, la tarifa del subte sufrirá un incremento del 3,6%, lo que llevará el valor del boleto por encima de los $1.800. En paralelo, la tarifa del Premetro experimentará un ajuste proporcional y pasará a costar cerca de $700.

En lo que va del año, el pasaje de subte acumula un aumento del 50,66%, colocándose por encima de la inflación del mismo período (33,5%).

A continuación, el nuevo valor del pasaje desde el 1 de octubre:

La tarifa del subte pasará de$1753 a $1817.

Para los beneficiarios de la Tarifa Social, el boleto será de $635,95.

La tarifa estudiantil será de $254,38.

En el caso del premetro, el pasaje será de $635,95.

Trenes en AMBA

En cuanto a los trenes del AMBA, el último aumento confirmado data del 1° de Septiembre, cuando el boleto mínimo subió un 14,29% hasta los $480 con SUBE registrada.

El Gobierno aún no publicó el cuadro tarifario ferroviario para Octubre, ya que el cronograma escalonado de la Resolución 27/2026 llegaba hasta septiembre. Los nuevos valores de octubre deberán ser oficializados en los próximos días en el Boletín Oficial.Ámbito.com

Metrodelegados: Sigue el conflicto con la empresa Emova: Qué pasará con el subte la próxima semana

Gremiales

Los metrodelegados denunciaron quitas salariales incluso sobre jornadas trabajadas. Los trabajadores advirtieron que podrían haber medidas.

El conflicto entre los trabajadores del subte y Emova entró en una tregua condicionada. Después de las denuncias por descuentos salariales que, en algunos casos, habrían alcanzado hasta 26 días, la empresa comenzó a regularizar los pagos y los metrodelegados resolvieron suspender las medidas que habían sido votadas en plenario.

La disputa comenzó el 2 de septiembre con reclamos por las liquidaciones del personal de la Línea A y luego se extendió a otras líneas y sectores. La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) sostuvo que había empleados afectados pese a haber trabajado durante todo el mes y exigió la devolución del dinero.

La empresa concesionaria Emova rechazó inicialmente las acusaciones y aseguró que los salarios habían sido liquidados conforme a los registros de asistencia. Según la empresa, solamente se descontaron aquellas jornadas en las que los trabajadores no prestaron servicio. Los metrodelegados, en cambio, afirmaron que existen constancias que acreditan la presencia de los empleados afectados.

«Es un método extorsivo porque se meten con el salario»

Jorge Mendez subsecretario de Encuadramiento de la AGTSyP, consultado por Mundo Gremial, aseguró que las quitas no constituyen un hecho aislado y denunció que la empresa repite este procedimiento contra delegados, integrantes del Secretariado Ejecutivo y trabajadores de base.

«En relación con los descuentos, la verdad es que es sistemático y recurrente. Todos los meses la empresa recurre a un método que es totalmente ilegal: descontarles días a compañeros y compañeras delegadas, a miembros del Secretariado Ejecutivo y a trabajadores de base, aun teniendo constancia de que vinieron a trabajar», señaló.

El subsecretario de Encuadramiento de la AGTSyP calificó la práctica como una herramienta de presión sobre el personal: «Es un método extorsivo, porque se meten con el salario de los trabajadores y las trabajadoras. Últimamente, todos los meses tenemos que salir al cruce de la empresa. Hasta el momento logramos recuperar y hacer que se paguen esos días descontados injustamente».

El reclamo contra Jorge Macri y la judicialización de la protesta

El conflicto salarial se desarrolla en medio de una disputa más amplia entre los metrodelegados y el Gobierno porteño. Los trabajadores cuestionan las restricciones al derecho de huelga y denuncian una creciente judicialización de las protestas realizadas dentro de la red.

«Hubo un decreto del gobierno de Jorge Macri que pretendió aplicar parte de la reforma laboral e imponer una limitación al derecho de huelga. Por otro lado, el Gobierno de la Ciudad avanzó con la judicialización de la protesta, imputando a más de 180 trabajadores en una causa que utiliza la figura de asociación ilícita», sostuvo Jorge.

Para el subsecretario de Encuadramiento de la AGTSyP, ambas decisiones buscan debilitar la capacidad de organización sindical: «Es parte de un embate para que los trabajadores y las trabajadoras no tengamos derecho a defender nuestros intereses. Pretenden maniatarnos; es como un trabajo de pinza. Nosotros estamos enfrentando todo esto con organización y con lucha».

«Lo que se incrementó es la presencia de personal policial persiguiendo tanto a vendedores ambulantes como a personas en situación de calle. Con la crisis, el subte se transforma en un lugar de resguardo frente al frío o la lluvia. Cada tanto aparecen oleadas de policías, desplazan a quienes se ganan el mango en el subte y llegan a pedir documentos. Es una situación bastante desagradable», describió. MundoGremial.com

Aumenta el transporte en septiembre: cuánto costará viajar en colectivo, tren y subte en CABA y el AMBA

Actualidad

Con el inicio del nuevo mes, aumentarán las tarifas del transporte público que circula por la Ciudad y el conurbano bonaerense. De cuánto será el boleto mínimo.

Desde el martes 1 de septiembre comenzarán a regir nuevos cuadros tarifarios para el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El ajuste alcanzará a colectivos, trenes y subte, aunque los porcentajes serán diferentes según cada servicio y jurisdicción. Además, como cada inicio de mes, habrá aumentos en servicios, prepagas, alquileres, colegios y más.

El incremento llega en un contexto de sucesivas actualizaciones de las tarifas durante 2026. En el caso de los colectivos, el aumento estará vinculado a los mecanismos de actualización que toman como referencia la evolución de los precios más un adicional.

De esta manera, los principales valores mínimos del transporte público quedarán en $887,87 para los colectivos de CABA, $1.158,97 para los colectivos en la Provincia, $1.753 para el subte y $480 para los trenes con SUBE registrada.

Colectivos en CABA: cuánto costará el boleto desde septiembre

Las líneas de colectivo que circulan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires tendrán un aumento del 4,1% desde el 1° de septiembre.

Con el nuevo cuadro tarifario, el boleto para recorridos de hasta 3 kilómetros pasará de $852,90 a $887,87 para los usuarios que tengan la SUBE registrada.

Los valores quedarán de la siguiente manera:

0 a 3 km: $887,87

3 a 6 km: $986,57

6 a 12 km: $1.062,56

12 a 27 km: $1.138,61

La actualización alcanza a las líneas bajo jurisdicción porteña. Con el nuevo incremento, los colectivos de CABA acumularán una suba de alrededor del 43,7% en lo que va del año.

Colectivos en provincia de Buenos Aires: el boleto mínimo superará los $1.150

En las líneas de colectivo bajo jurisdicción de la provincia de Buenos Aires, el incremento será del 4,3%. El boleto mínimo, correspondiente a recorridos de hasta 3 kilómetros, pasará de $1.111,19 a $1.158,97 para quienes utilicen una SUBE registrada.

El nuevo cuadro será:

0 a 3 km: $1.158,97

3 a 6 km: $1.303,83

6 a 12 km: $1.448,71

12 a 27 km: $1.738,45

Más de 27 km: $2.043,84

Con la actualización de septiembre, las tarifas de los colectivos bonaerenses acumularán una suba de 68,76% durante 2026.

Subte: cuánto costará viajar desde septiembre

El subte porteño también tendrá una nueva actualización tarifaria. El aumento será de aproximadamente 4,1% y llevará el valor general del viaje a $1.753.

Trenes: el boleto mínimo sube a $480

Los trenes metropolitanos serán los que tendrán el mayor incremento porcentual entre los principales medios de transporte del AMBA.

Desde septiembre se aplicará una suba del 14,29%, por lo que el boleto mínimo para pasajeros con SUBE registrada pasará de $420 a $480.

El nuevo esquema alcanzará a las líneas:

Mitre

Sarmiento

San Martín

Roca

Urquiza

Belgrano Norte

Belgrano Sur

Para los trenes del AMBA, además, el valor del boleto dependerá de la sección recorrida. La segunda sección tendrá un valor de $669, mientras que la tercera llegará a $833.

SUBE: qué pasa si la tarjeta no está registrada

Los valores detallados corresponden a pasajeros que utilizan una SUBE registrada. En caso de viajar con una tarjeta sin registrar, el costo del pasaje será mayor.

También continuará vigente la Tarifa Social Federal, que contempla una reducción del 55% para los beneficiarios alcanzados por el programa. A esto se suman los descuentos de la Red SUBE para quienes combinan distintos medios de transporte dentro del período establecido.Ámbito.com

La Policía podrá pedirte el DNI en subtes y trenes: Qué pasa si no lo tenés y cuáles son tus derechos

Policiales

Los operativos buscan reforzar la seguridad y prevenir delitos en espacios de gran circulación. Qué documentación pueden solicitar los agentes, en qué casos pueden demorarte y cuáles son los límites de los controles policiales.

Los pasajeros que utilizan a diario el subte, las estaciones de tren y otros puntos de gran circulación de la Ciudad de Buenos Aires pueden encontrarse con controles policiales destinados a reforzar la seguridad y prevenir delitos. En estos operativos, los efectivos pueden solicitar la documentación de las personas y verificar su identidad. La medida forma parte de los procedimientos de prevención que las autoridades porteñas vienen desplegando en espacios de transporte público.

En marzo de 2026, el Gobierno de la Ciudad informó un operativo de saturación en el subte con 1.000 policías distribuidos en estaciones y vagones. Según los datos oficiales, durante ese procedimiento fueron identificadas unas 400 personas y se detuvo a dos individuos, uno de ellos con pedido de captura.

Pero, ¿qué puede hacer un policía durante un control de identificación? ¿Es obligatorio llevar el DNI? ¿Pueden retener la documentación o requisar a una persona? Estas son algunas de las principales dudas que surgen ante este tipo de operativos.

Cómo funcionan los controles de identificación en la Ciudad

Los operativos policiales pueden desarrollarse en subtes, estaciones, espacios de tránsito masivo y la vía pública. Durante estos procedimientos, los agentes pueden requerir la identificación de las personas y realizar las verificaciones correspondientes.

La normativa porteña establece determinadas circunstancias en las que las fuerzas de seguridad pueden intervenir para identificar a una persona.

Entre ellas se encuentran los casos en los que existan indicios que hagan presumir una posible relación con la preparación de un delito o una contravención, o cuando sea necesario actuar para evitar un peligro para terceros o para los propios agentes. La identificación puede realizarse mediante la documentación disponible y otros medios previstos por la normativa.

¿Qué puede pedir la Policía durante un control?

Ante un operativo de identificación, los agentes pueden solicitar el DNI y verificar la identidad de la persona.

También pueden consultar información vinculada con una investigación o procedimiento cuando corresponda. En caso de una detención, las autoridades de prevención deben realizar las averiguaciones de antecedentes en el menor tiempo posible e informar al fiscal.

Además, la Policía puede intervenir cuando se encuentra frente a un delito en curso o ante situaciones que requieran una acción preventiva dentro de sus facultades legales.

¿Me pueden detener si no tengo el DNI?

No llevar el DNI encima no significa automáticamente que una persona pueda ser detenida.

Sin embargo, la legislación porteña contempla la posibilidad de privar de la libertad a una persona cuando, en determinadas circunstancias preventivas, sea necesario identificarla y esta se niegue a hacerlo o no tenga documentación que permita acreditar su identidad. Esa privación debe ser comunicada inmediatamente a la autoridad judicial competente y no puede extenderse por más de cuatro horas.

Por eso, no es correcto afirmar que cualquier pasajero que no tenga su DNI será automáticamente demorado: la intervención debe ajustarse a las condiciones establecidas por la normativa vigente.

¿La Policía puede retener mi DNI?

La identificación de una persona no implica que el agente pueda quedarse indefinidamente con su documentación.

La Policía de la Ciudad cuenta con credenciales oficiales para acreditar la identidad de sus propios efectivos y sus funciones.

Durante un control, el ciudadano puede solicitar conocer la identidad del agente y, ante cualquier irregularidad, realizar la denuncia correspondiente ante los organismos competentes.

¿Pueden requisarme durante un control?

La requisa personal tampoco es una facultad que pueda aplicarse de manera arbitraria.

El Código Procesal Penal de la Ciudad contempla que, durante funciones preventivas, los agentes pueden disponer registros personales cuando existan motivos urgentes e indicios que hagan presumir que una persona porta elementos relacionados con un delito o que puedan representar un peligro para terceros o para las autoridades.

En esos casos, la normativa establece condiciones específicas para realizar el procedimiento y exige que se respete el pudor de la persona requisada.

Qué puede hacer la Policía en un control

Entre las principales facultades de los agentes se encuentran:

* Solicitar el DNI y verificar la identidad.

* Realizar consultas relacionadas con una investigación cuando corresponda.

* Intervenir ante un delito en curso.

* Actuar preventivamente ante situaciones contempladas por la normativa.

* Realizar una requisa cuando existan los motivos y condiciones establecidos legalmente.

* Identificar a una persona detenida mediante los medios disponibles.

Qué no puede hacer la Policía arbitrariamente

Los controles de identificación también tienen límites. Entre ellos, no corresponde detener a una persona sin una causa o circunstancia que habilite legalmente la privación de la libertad.

Tampoco una requisa puede realizarse sin que estén dadas las condiciones previstas por la normativa.

Además, el Código Procesal Penal porteño establece que la Policía y las fuerzas de seguridad no pueden recibir declaraciones del imputado: en ese contexto, solo pueden realizar preguntas destinadas a constatar su identidad, con las garantías correspondientes.

Por eso, ante un control policial en subtes, estaciones o la vía pública, es importante conocer tanto las facultades de los agentes como los derechos de los pasajeros. Los operativos buscan reforzar la prevención y la seguridad, pero deben realizarse dentro de los límites establecidos por la legislación vigente. Canal26.com

Aumenta el transporte en Septiembre: Cuánto costará viajar en colectivo, subte y tren en el AMBA

Actualidad

Desde el 1° de septiembre vuelven a aumentar las tarifas del transporte público en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires. Colectivos, subte y trenes aplicarán nuevos cuadros tarifarios y el boleto mínimo superará los $1.150 en algunos casos.

El transporte público volverá a presionar sobre el bolsillo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) desde el 1° de septiembre de 2026. Ese día subirán los boletos de colectivos en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires, mientras que también habrá ajustes en el subte y los trenes metropolitanos.

En los colectivos, la actualización responde al esquema que combina el último dato disponible de Inflación con dos puntos porcentuales adicionales. Así, las líneas porteñas tendrán una suba del 4,1%, mientras que las bonaerenses aumentarán 4,3%. En paralelo, el subte subiría 4,1% y los trenes aplicarán el último tramo del incremento autorizado por el Gobierno nacional.

Cuánto costará viajar en colectivo en CABA desde septiembre

Para las 28 líneas que circulan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires, el boleto mínimo con SUBE registrada pasará de $852,90 a $887,87.

El nuevo cuadro tarifario quedará de la siguiente manera:

Hasta 3 km: $887,87.

De 3 a 6 km: $986,57.

De 6 a 12 km: $1.062,56.

De 12 a 27 km: $1.138,61.

La actualización alcanzará a las líneas 4, 7, 12, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

Colectivos en provincia: el boleto mínimo supera los $1.150

En la provincia de Buenos Aires, las líneas numeradas del 200 en adelante tendrán un incremento del 4,3%. El boleto mínimo con SUBE registrada subirá de $1.111,19 a $1.158,97, ampliando la diferencia con las tarifas porteñas.

Los nuevos valores serán de $1.303,83 para recorridos de 3 a 6 kilómetros; $1.448,71 para viajes de 6 a 12 kilómetros; $1.738,45 entre 12 y 27 kilómetros; y $2.043,84 para distancias superiores a 27 kilómetros.

Cuánto costará el subte desde septiembre

El subte porteño también tendrá una actualización del 4,1%. De esta manera, el boleto pasaría de los actuales $1.684 a $1.753,04, aunque el ajuste deberá quedar formalizado mediante la resolución correspondiente.

Los aumentos se producen en un año de fuertes ajustes en el transporte. Hasta agosto, las tarifas de colectivos acumulan una suba del 68,76% en la provincia de Buenos Aires y del 43,70% en CABA, frente a una Inflación acumulada del 19,3%. A comienzos de agosto, además, la cantidad de pasajeros transportados durante los días hábiles había registrado una caída interanual del 19%, según un reporte de Aaeta.

Trenes: el boleto mínimo subirá a $480

Los usuarios de las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Belgrano Sur también pagarán más desde septiembre. En este caso entrará en vigencia el último tramo del ajuste del 14,29% autorizado por el Gobierno nacional en mayo.

Con la actualización, el boleto mínimo de tren con SUBE registrada pasará de $420 a $480. De esta manera, septiembre comenzará con aumentos simultáneos en los principales medios de transporte del AMBA, con diferentes porcentajes según la jurisdicción y el servicio utilizado.ElEconomista.com

Como todos los meses aumentan los boletos de colectivos, subte y trenes en AMBA: Cuánto costará viajar desde el 1° de Agosto

Actualidad

El boleto de las líneas que gestionan los gobiernos porteño y de PBA subirán entre 3,9% y 4,4%. Los ferrocarriles aumentarán más de 10%. En CABA, también serán más caros el subte y los peajes en las autopistas.

Las tarifas de transporte del AMBA tendrán un nuevo aumento este sábado 1° de agosto. El boleto mínimo de las líneas de colectivos que circulan en el conurbano bonaerense superarán los $1100 y en CABA alcanzará los $852,90. Mientras viajar en tren costará $420 y en subte, más de $1600.

El alza de los cuadros tarifarios será del 3,9% para las líneas que dependen de la Ciudad y del 4,4% para las que están bajo jurisdicción bonaerense, de acuerdo con el esquema de actualización mensual que contempla el último dato de inflación y agrega dos puntos porcentuales.

El ajuste del 3,9% de CABA también alcanza al subte y a los peajes de las autopistas porteñas. Hasta ahora, los cuadros tarifarios del transporte automotor acumulan un alza de 68,76% en PBA y 43,70% en CABA en lo que va del año, muy por encima de la inflación acumulada en ese período (16,8%).

En tanto, Nación dispuso un alza del 10,5% para los pasajes de las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Sur.

Nuevo aumento de boletos de colectivo en PBA: cómo quedan las tarifas en agosto

A partir del sábado 1° de agosto, los colectivos que circulan en la provincia de Buenos Aires aumentarán 4,4%. Así, las tarifas con SUBE registrada quedarán de la siguiente manera:

El boleto mínimo (entre 0 y 3 kilómetros): pasarán de $1063,98 a $1111,19;

Tramo de 3 a 6 km: de $1196,97 a $1250,08;

Tramo de 6 a 12 kilómetros: $1388,98;

Viajes de 12 a 27 km: $1666,78.

Viajes de más de 27 km: $1959,58.

Se aplicará a las líneas numeradas del 200 en adelante.

Aumentos en CABA: cuánto costará viajar en colectivo y subte desde Agosto

En la Ciudad de Buenos Aires, los cuadros tarifarios de los colectivos también subirán 3,9%. Para viajar en las 28 líneas que circulan en el territorio porteño, los valores son los siguientes:

El boleto mínimo de colectivos hasta 3 km: de $820,99 a $852,90.

Recorrido de 3 a 6 km: $947,71.

Recorrido de 6 a 12 km: $1020,71.

Recorrido de 12 a 27 km: $1093,77.

Las 28 líneas de colectivos que circulan exclusivamente dentro de CABA son: 4, 7, 12, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

La diferencia entre ambos cuadros tarifarios vuelve a ampliarse en agosto. Mientras el boleto mínimo bonaerense ya superó los cuatro dígitos, el de la Ciudad quedó por debajo de los $900.

En CABA, también se incrementará 3,9% las tarifas del subte: pasará de $1621 a $1684. Mientras, el boleto sin SUBE registrada llega a $2541,10.

Trenes más caros: cuánto costará viajar desde el 1° de Agosto

Viajar en los trenes de las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Sur será más caro desde este sábado. Con el alza de 10,5% que aplicó el Gobierno, los valores quedaron de la siguiente manera:

El boleto mínimo sube de $380 a $420 para los usuarios con tarjeta SUBE registrada.

El boleto de segunda sección (entre 12 y 24 kilómetros) saldrá $586.

El boleto de tercera sección (más de 12 kilómetros) costará $729.

En tanto, quienes compren el boleto en efectivo deberán pagar una tarifa plana de $1500.

Aumentan los peajes en CABA en agosto

Al igual que el boleto de colectivo y el subte, los peajes porteños subirán 3,9%.

“Los ajustes en la tarifa de peajes son necesarios para poder realizar los trabajos de mantenimiento en las autopistas porteñas”, sostuvieron desde la gestión de Jorge Macri.

Los nuevos cuadros tarifarios a partir de agosto son:

Autopista 25 de Mayo y Perito Moreno

Motocicletas: $1921,05 (y $3074,07 en hora pico).

Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $4610,98 (y $6534,52 en hora pico).

Vehículos pesados de hasta 2 ejes: $7300,49 (y $10.758,60 en hora pico).

Autopista Illia, Retiro II-Sarmiento y Salguero

Motocicletas: $1152,83 (y $1383,08 en hora pico).

Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1921,05 (y $2716,64 en hora pico).

Vehículos pesados de hasta 2 ejes: $3458,07 (y $4995,12 en hora pico).

Motos: $1152,83 (y $1537,04 en hora pico).

Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1460,25 (y $1844,24 en hora pico).

Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1460,25 (y $1844,24 en hora pico). Fuente: TN.com

Subte: Por impacto ambiental habrá audiencia pública por la Línea "F"

Líneas de Subte

El proyecto de construcción de la Línea "F" de la red de subtes porteña dará un nuevo paso el mes que viene con la realización de una audiencia pública para discutir la futura obra. Con la licitación todavía sin cerrar luego de dos postergaciones, el proyecto pasará por la audiencia que evaluará el impacto ambiental de la línea que irá del barrio de Barracas hasta Palermo. El gobierno porteño sigue sosteniendo que los primeros trabajos comenzarán a principios de 2027.

La audiencia fue formalmente convocada por el GCBA, a través de la Agencia de Protección Ambiental porteña, para el próximo 18 de agosto a las 12.30 del mediodía. Los vecinos interesados se podrán inscribir para participar de la discusión hasta el martes 11 de agosto, enviando un mail al correo electrónico de audiencias públicas de la Ciudad: audienciaspublicas@buenosaires.gob.ar.

Se trata de un paso formal necesario para la construcción de la línea, ya que todas las obras de autopistas, autovías, líneas de ferrocarril, subterráneas y estaciones están catalogadas por la agencia como "obras relevantes de infraestructura“, por lo que su impacto ambiental debe ser evaluado sí o sí en una audiencia en la que funcionarios del GCBA presentarán el proyecto y los y las vecinas podrán sentar sus posturas de cara a la emisión del ”certificado de aptitud ambiental" de la obra.

La audiencia será un paso más en el largo camino de la Línea F. La licitación de la obra --el punto más importante del proyecto-- ya sufrió este año dos postergaciones consecutivas. La primera fue en abril, cuando el GCBA postergó hasta julio la fecha original de apertura de ofertas que había sido fijada inicialmente para ese mes. La segunda fecha propuesta también terminó siendo postergada, esta vez hasta septiembre, cuando se espera que finalmente se abran los sobres con las ofertas de las empresas interesadas en realizar la obra.

Desde el GCBA aseguran que las prórrogas son “para garantizar mayor participación y competencia“, y que apuntan a ”asegurar transparencia, igualdad de condiciones y mejores propuestas en el proceso". Afirman, además, que “se trata de un procedimiento habitual en licitaciones de esta envergadura" y que “la licitación ya cuenta con pliegos técnicos, condiciones y planos aprobados“. También sostuvieron que la postergación en el proceso licitatorio ”no afecta los plazos generales previstos para el proyecto“ y que los plazos de inicio de la obra “se mantienen como para arrancar entre enero y febrero de 2027″.

Este diario accedió a las circulares con consultas de los interesados que forman parte de la licitación y allí se observa que las empresas parecen tener todavía varias dudas sobre distintos aspectos del proyecto. En una de las circulares se responden ocho consultas con dudas sobre los planos y cuestiones estructurales como las obras de veredas, iluminación o escaleras mecánicas de futuras estaciones de la F como las de Constitución, Chile, Junín, Congreso o Las Heras.

En otra aparecen 19 consultas similares, entre las que se encontraban, en efecto, dos pedidos de prórroga por parte de los interesados. Uno de los pedidos hablaba de "cambios importantes" introducidos en el proyecto en las últimas semanas, “que requieren mayor tiempo de análisis“. Otro reclamaba “la definición precisa del alcance de la licitación" y que “se entregue toda la información digital en formato editable y con el detalle suficiente para poder estimar las cantidades de obra a ejecutar“.

Mientras tanto, el GCBA ya consiguió la autorización de la Legislatura porteña para endeudarse por hasta 1300 millones de dólares para financiar la obra en un presupuesto similar al que por ahora tiene el proceso licitatorio. Hasta el momento, a seis meses de la fecha que el Gobierno plantea para iniciar las obras, todavía no se confirmó a qué organismos recurrirá el Ejecutivo para financiar el proyecto.

También en la Legislatura avanza otra iniciativa que prevé la expropiación de una serie de predios para el trazado de la F. Se trata de 12 inmuebles completos y de otros 26 subsuelos que se buscará pasar a utilidad pública, con tasación previa del Banco Ciudad, para destinar a la infraestructura de la F, ya sea en estaciones o talleres.

Ese mismo proyecto contiene dos artículos que modifican la Ley N° 670 de 2001, que es la norma que define cómo debería ser el trazado de la red en su totalidad, con las líneas futuras incluidas. Allí se estipula que Subterráneos de Buenos Aires (SBA) debe estar a cargo de todos los procesos de licitación y su seguimiento, algo que ahora el oficialismo busca modificar. Para la Línea F, el GCBA decidió centralizar el proceso directamente en el Ministerio de Infraestructura y el proyecto enviado a la Legislatura busca modificar la redacción de la ley original para fijar al Poder Ejecutivo como responsable directo de cualquier ampliación futura de la red.

Así, SBA quedaría formalmente desplazada no sólo del actual proyecto de la Línea F sino también de eventuales obras de ampliación de la red para la construcción de cero de las otras dos líneas previstas por la Ley N°670, la G y la I, así como de la finalización de la H, que todavía tiene su trazado inconcluso tanto en el sur, donde debería llegar hasta la Estación Sáenz del Belgrano Sur, como en el norte, donde debería extenderse hasta Retiro.Página12.com

SBASE: Llamado a Licitación para la Instalación de Torno Bajo Piso en Taller Rancagua de la Línea "B" (Etapa 1)

Líneas de Subte

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado llama a Licitación Pública Internacional N° 264/2026 para la Instalación de Torno Bajo Piso en Taller Rancagua de la Línea "B" (Etapa 1)

Síntesis: Obras civiles, provisión e instalación de torno bajo piso en vía 10 del Taller Rancagua de la Línea B de la Red de Subterráneos de Buenos Aires.

Obtención del pliego: los interesados deberán registrase conforme a lo establecido en el Artículo 1.7. Registro y Obtención del Pliego, del Pliego Único de Bases y Condiciones. Se puede consultar en el sitio web de SBASE https://buenosaires.gob.ar/licitaciones-publicas/vigentes.

Foto archivo

Valor del pliego: sin cargo.

Presupuesto oficial total: PESOS SIETE MIL CUATROCIENTOS CUARENTA Y CINCO MILLONES QUINCE MIL QUINIENTOS SETENTA Y SEIS con 67/100 ($ 7.445.015.576,67) con IVA incluido, más DÓLARES VEINTE MIL SETECIENTOS NUEVE con 66/100 (USD 20.709,66) condición CIF, MÁS EUROS UN MILLÓN CUATROCIENTOS TREINTA MIL NOVECIENTOS OCHENTA Y NUEVE con 71/100, (€ 1.430.989,71) condición CIF, más gastos de nacionalización.

Plazo total: VEINTE (20) meses

Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero N°48, PB, C.A.B.A., hasta las 12.00 hs. del 07 de Agosto de 2026. La apertura se realizará el mismo día y en el mismo lugar a las 12.30 hs.

Objeto del Pliego

El presente Pliego tiene como objeto establecer las obligaciones que contraen y los derechos que adquieren Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), los Oferentes y quien resulte Adjudicatario de la Licitación Pública Internacional N° 264/2026 por la contratación y ejecución de las obras denominadas: “LINEA B – TALLER RANCAGUA - ETAPA I – OBRAS CIVILES, PROVISIÓN E INSTALACIÓN DE TORNO BAJO PISO EN VÍA 10”; este pliego es modificado y/o complementado por los Pliegos de Especificaciones Técnicas y por las circulares aclaratorias o modificatorias que, de oficio o como respuesta a consultas, durante el proceso licitatorio sean emitidas.

Presupuesto Oficial

El presupuesto oficial de los trabajos para las obras contempladas en la Licitación Pública Internacional N° 264/2026 denominada “LINEA B – TALLER RANCAGUA - ETAPA I

– OBRAS CIVILES, PROVISIÓN E INSTALACIÓN DE TORNO BAJO PISO EN VÍA 10” asciende a la suma total de PESOS SIETE MIL CUATROCIENTOS CUARENTA Y CINCO MILLONES QUINCE MIL QUINIENTOS SETENTA Y SEIS con 67/100 ($ 7.445.015.576,67) con IVA incluido, más DÓLARES VEINTE MIL SETECIENTOS NUEVE con 66/100 (USD 20.709,66) condición CIF, MÁS EUROS UN MILLÓN CUATROCIENTOS TREINTA MIL NOVECIENTOS OCHENTA Y NUEVE con 71/100, (€ 1.430.989,71) condición CIF

Plazo de Ejecución

El plazo de ejecución de las Obras licitadas por el presente llamado será de VEINTE (20) meses contados a partir de la firma de la respectiva Acta de Inicio de Obra.

El 86% de los usuarios está satisfecho con el servicio que brinda la empresa EMOVA S.A. en las Líneas de Subte

Líneas de Subte

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria EMOVA S.A. informa que de acuerdo con una encuesta realizada durante el mes de Mayo pasado por la empresa Marketing & Estadística para conocer la percepción de quienes utilizan la red, el 86% de los usuarios calificó su experiencia como satisfactoria, destacando especialmente la rapidez del viaje, la frecuencia y la seguridad como los principales atributos del servicio.

🔹 El 95% de los usuarios afirmó que recomendaría el servicio.

🔹 El 99% manifestó su intención de seguir utilizándolo.

🔹 El 68% de los encuestados se identificó como pasajero frecuente, utilizando el #Subte entre cuatro y siete días por semana.

Además, la encuesta mostró que los nuevos medios de pago y la App de Emova comienzan a consolidarse como hábitos incorporados a la experiencia de viaje de los usuarios.

"Los resultados de esta encuesta reflejan el reconocimiento de los usuarios y nos presentan oportunidades de mejora que nos alientan a seguir trabajando para ofrecer un Subte cada vez más eficiente”, afirmó Joaquín Acuña, Presidente de #Emova.

Cuándo aumenta el transporte y en cuánto quedará el boleto mínimo para colectivos, subte y trenes en Julio de 2026

Actualidad

* Las tarifas para viajar en el AMBA volverán a incrementarse este mes.

* Las subas en territorio porteño serán del 4,1%, mientras que en la provincia de Buenos Aires el servicio ferroviario se elevará un 12,9%.

Desde el 1° de julio viajar en transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) será más caro. Como sucede cada mes, las tarifas de colectivos, subtes y trenes volverán a incrementarse en línea con la inflación y los esquemas de actualizaciones fijados por el Gobierno nacional y porteño.

Las subas alcanzarán tanto a quienes viajan con una tarjeta SUBE registrada como a los usuarios que no la tienen nominalizada y a los beneficiarios de la Tarifa Social, quienes continuarán accediendo al descuento del 55% sobre el valor del pasaje.

Mientras que los nuevos valores del pasaje de colectivos y subtes entrarán en vigencia desde el 1° de julio, los trenes actualizarán sus valores a partir del 15.

Cuánto costará viajar en colectivos, subte y trenes en julio de 2026: tarifas actualizadas

En el caso de la Ciudad de Buenos Aires, tanto el subte como los colectivos porteños tendrán un incremento del 4,1%, porcentaje que surge de la fórmula de actualización que toma como referencia el último índice de inflación mensual calculado por el INDEC más un adicional fijo de dos puntos porcentuales.

Así, el boleto mínimo de colectivo pasará a costar $822,18, mientras que el viaje en subte ascenderá a $1.621 para quienes tengan la tarjeta SUBE registrada. En cambio, quienes no tengan la tarjeta nominalizada deberán abonar una tarifa de $2.541 por cada viaje. Cabe señalar también que seguirán vigentes los descuentos por cantidad de viajes.

En la provincia de Buenos Aires también subirá un 4,1%. Con este incremento, el boleto mínimo pasará a valer $1.057,25. En tanto, los viajes de entre 3 y 6 kilómetros costarán $1.189,39; los recorridos de 6 a 12 kilómetros tendrán un valor de $1.321,55; y los trayectos de entre 12 y 27 kilómetros ascenderán a $1.585,89.

Los trenes también modificarán sus valores, aunque con un incremento mayor y a partir del día 15. Las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Belgrano Sur aplicarán una suba del 12,9%.

De esta manera, el boleto mínimo (0-12 km) para los usuarios con SUBE registrada aumentará de $380 a $430, mientras que los viajes correspondientes a la segunda sección (12-24 km) costarán $559 y los de la tercera sección (+24 km) tendrán un valor de $688. Aquellos que abonen el boleto en efectivo pagarán $1.300.

Según lo establecido en la Resolución 26/2026 publicada en el Boletín Oficial, el boleto de tren volverá a aumentar un 12% en agosto y 10% en septiembre.Diario Clarín.com

Por protestas: hay demoras y trenes más llenos en la Línea "B" de Subte

Líneas de Subte

La medida de fuerza afecta el servicio desde hace dos días. 

Los trabajadores rechazan cambios en los diagramas laborales y los pasajeros sufren mayores tiempos de espera.

La línea B del subte circula con demoras, mayores tiempos de espera y formaciones más cargadas en medio de una protesta gremial que inició el lunes.

La medida consiste en una reducción del ritmo habitual de operación, con trenes que permanecen más tiempo detenidos en las estaciones. Como consecuencia, las frecuencias se extienden y los pasajeros deben viajar en formaciones más concurridas.

"La medida de fuerza es llevada a cabo por un grupo de representantes gremiales en rechazo a nuevos diagramas, que buscan incrementar la oferta de servicio en la línea", señalaron desde la empresa concesionaria Emova S.A..

Por qué hay demoras en la línea B

Si bien la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) no difundió un comunicado oficial sobre la medida, trascendió que el conflicto se originó por modificaciones en la organización de los turnos laborales.

Fuentes del sector señalaron que la medida no cuenta con el respaldo formal de toda la conducción sindical, encabezada actualmente por Néstor Segovia, lo que explica que el reclamo se concentre exclusivamente en la línea B.

Cómo afecta la protesta a los pasajeros

La medida genera una reducción en la velocidad operativa del servicio, ya que las formaciones permanecen más tiempo detenidas en cada estación.

Esto provoca:

* Mayores tiempos de espera en los andenes.

* Trenes más cargados durante las horas pico.

* Demoras en los viajes.

* Menor frecuencia entre formaciones.

Miles de pasajeros se ven afectados especialmente en los horarios de ingreso y salida laboral, cuando la línea registra su mayor nivel de demanda.

Los antecedentes recientes del conflicto

La semana pasada, los metrodelegados realizaron una paralización parcial en la línea C, que une Retiro con Constitución, para denunciar la continuidad de una formación que, según sostienen, contiene componentes con asbesto.

Además, el martes se registró otra protesta en la estación Federico Lacroze de la línea B, donde trabajadores liberaron molinetes para reclamar por descuentos salariales aplicados a empleados del sector.

En aquella oportunidad, Emova respondió que las deducciones correspondieron a jornadas en las que algunos trabajadores no prestaron servicio.

"La compañía abonó los días trabajados y solamente se descontaron aquellos días en los que las personas no prestaron los servicios correspondientes", argumentó la empresa.

Qué puede pasar con el servicio

Mientras continúan las diferencias entre los trabajadores y la concesionaria, no hubo anuncios oficiales sobre una eventual normalización del servicio ni sobre nuevas instancias de negociación entre las partes.

Por el momento, la línea B continúa operando con una frecuencia reducida, por lo que los usuarios deben prever mayores tiempos de viaje y posibles demoras durante las horas de mayor circulación.BANegocios.com

Por segunda vez el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires posterga la licitación de la Línea "F" de Subte

Líneas de Subte

Estaba previsto que las ofertas se abrieran en Abril pasado, pero pasaron para Junio y ahora para el 10 de Septiembre. A fin de año se adjudicaría y la obra empezaría en el año 2027.

El gobierno porteño de Jorge Macri postergó la apertura de la licitación de la Línea "F", pero aseguran que los plazos del proyecto se mantienen.

El avance de la "F" es una de las cartas que juega Jorge Macri para conseguir la reelección. Desde hace un cuarto de siglo (y 20 años que gobierna el PRO) que la Ciudad no planificaba una nueva línea.

Cuando el jefe de Gobierno anunció que comenzaría el proceso licitatorio, la promesa fue que las obra comenzaría a fines del año 2026.

La obra está a cargo del Ministerio de Infraestructura, que lanzó una licitación internacional con un presupuesto de 1350 millones de dólares.

Estaba previsto que las ofertas se abrieran en abril pasado, pero pasaron para junio y ahora para el 10 de septiembre.

Desde el gobierno explicaron que la prórroga busca asegurar que más empresas y consorcios se presenten a la licitación. "La licitación ya cuenta con pliegos técnicos, condiciones y planos aprobados", aclararon.

"Se sigue manteniendo el compromiso de adjudicar a fin de año, y empezar la obra en febrero", explicaron a LPO.

Desde Parque Patricios explicaron que la prórroga fue solicitada por varias de las empresas interesadas y busca garantizar "la máxima eficiencia y concurrencia en el procedimiento licitatorio".

En una resolución señalaron que "resulta indispensable proporcionar mayor tiempo para que los posibles oferentes puedan realizar un adecuado estudio, elaborar y presentar sus ofertas".LaPolíticaonline.com

Aumentan los colectivos, trenes y subte: cuánto costará viajar desde el 1° Junio en CABA y Provincia y el valor del mínimo

Actualidad

Las tarifas del transporte público en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires volverán a aumentar este lunes.

Viajar en transporte público volverá a ser más caro desde el 1 de junio. Los gobiernos de la CABA y la provincia de Buenos Aires oficializaron una nueva actualización tarifaria para colectivos y subte, que llevará el boleto mínimo por encima de los $1.000 en territorio bonaerense y cerca de los $800 en la Ciudad. Durante el mes también habrá ajustes en tarifas de trenes, energía eléctrica, gas, agua, medicina prepaga y alquileres, en un contexto donde el Gobierno busca continuar con la reducción gradual de subsidios.

La suba será de 4,8% para las líneas de colectivos que dependen de la provincia de Buenos Aires y de 4,6% para los servicios bajo jurisdicción porteña, incluyendo también al subte y los peajes de la Ciudad. El ajuste responde al esquema de actualización automática que toma como referencia la inflación más un adicional de dos puntos porcentuales.

Aumentan los colectivos en el AMBA: cuánto suben y el boleto mínimo

En el caso de la provincia de Buenos Aires, el boleto mínimo para recorridos de hasta tres kilómetros pasará de $968,57 a $1.015,61 para los usuarios con SUBE registrada. También aumentarán el resto de las escalas tarifarias según la distancia recorrida.

Por su parte, en la Ciudad de Buenos Aires el boleto mínimo de colectivo subirá de $753,74 a $788,28. Los viajes de mayor distancia también tendrán incrementos y algunos trayectos superarán los $1.000 por pasaje.

Boleto de colectivos en la provincia de Buenos Aires (líneas del 200 en adelante)

El boleto mínimo (entre 0 y 3 kilómetros): pasará de $968,57 a $1.015,61

Tramo de 3 a 6 km: de $1.142,55

Tramo de 6 a 12 kilómetros: $1.269,50

Viajes de 12 a 27 km: $1.523,40

Más de 27 km: $1.791,02

Boleto de colectivos en CABA: cuánto aumentan en Junio

El boleto mínimo hasta 3 km: pasa de $753,74 a $788,28

Recorrido de 3 a 6 km: $875,90.

Recorrido de 6 a 12 km: $943,37.

Recorrido de 12 a 27 km: $1.010,90.

Además, el 15 de junio entrará en vigor un segunda aumento en las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional, que circulan por el AMBA. Estas líneas subirán un 2%.

En tanto que el pasaje de subte en el territorio porteño también exhibirá un incremento del 4,6%. Así, la nueva tarifa del subte con SUBE registrada pasa a costar $1.558,54. Mientras que la tarifa sin nominalizar subirá a $2.477,22.

El subte también aumenta

La actualización tarifaria alcanzará además al subte porteño. Desde junio, el valor del viaje pasará de $1.490 a $1.558 para quienes utilicen una SUBE registrada. En tanto, la tarifa para usuarios sin nominalizar continuará siendo considerablemente más elevada.

Desde la administración porteña sostienen que los incrementos buscan reducir el atraso tarifario acumulado y sostener el funcionamiento del sistema mediante una menor dependencia de subsidios estatales.

Transporte más caro en un mes de nuevos aumentos

Con este nuevo esquema, los boletos de colectivos en CABA y Provincia acumulan aumentos muy por encima de la inflación registrada durante el primer tramo del año, consolidando al transporte como uno de los rubros que más presión ejerce sobre el bolsillo de los usuarios del AMBA.

Trenes

Los trenes metropolitanos también tendrán el segundo ajuste mensual de la suba escalonada dispuesta hasta septiembre. El 15 de junio los pasajes se van a encarecer un 15% en las líneas Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa.Ámbito.com

Otra vez aumenta el transporte público: desde cuándo y a cuánto se van los boletos

Actualidad

Los incrementos alcanzarán a las líneas de colectivos que dependen de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la Provincia, además del sistema de subterráneos.

El lunes próximo, primero de junio, entrará en vigencia un nuevo aumento de los boletos del transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), lo que representará un duro golpe a los bolsillos de los segmentos sociales bajo y medio, que mayormente lo utilizan.

Se implementarán incrementos para las líneas de colectivos que dependen de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la Provincia, además del sistema de subterráneos.

Se aplicará un ajuste del 4,6% al 4,8%, producto de la fórmula que combina el Índice de Precios al Consumidor (IPC) junto a un recargo técnico por costos operativos.

El esquema de valores para quienes utilicen la tarjeta SUBE registrada quedará configurado de la siguiente manera: para los colectivos de Provincia, el boleto mínimo para los colectivos dependientes de Provincia saltará de los actuales $968,57 a $1.015,06, mientras que el de la segunda sección (de 3 a 6 kilómetros) se ubicará en $1.141,94; y para los de la Ciudad de Buenos Aires, el tramo mínimo, de hasta 3 kilómetros, pasará de $753,74 a $788,41, en tanto que el recorrido de 3 a 6 kilómetros se irá a $876,05.

La tarifa del subte y el premetro sufrirá una suba que llevará el boleto general de los $1.490 actuales a $1.558,54 por viaje, manteniendo vigentes los descuentos escalonados para los usuarios frecuentes que superen los 20, 30 o 40 traslados mensuales.

¿Qué pasará con los boletos de las líneas de colectivo que dependen de Nación?

Al margen de los ajustes que entran en vigencia el primer día de junio en las líneas de colectivo dependientes de Ciudad de Buenos Aires y Provincia, el esquema de aumentos diseñado por la Secretaría de Transporte de la Nación contempla una fecha clave a mitad de mes.

El próximo 15 de junio comenzará a regir la segunda etapa del cronograma de incrementos sucesivos para las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional, las que cruzan desde el Conurbano hacia la Ciudad de Buenos Aires.

Se trata de una actualización del 2% mensual que se aplicará sobre el cuadro tarifario vigente.Crónica.com

Aumenta el subte y el colectivo en el AMBA: cuánto habrá qué pagar a partir de mayo

Actualidad

Las nuevas tarifas regirán desde el 1° de mayo en la Ciudad y desde el 4 en la Provincia.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires confirmó que desde el 1° de mayo habrá un aumento del 5,4% en los boletos de colectivos, subtes y peajes. La actualización responde al último dato de inflación del INDEC correspondiente a marzo, más un 2% adicional, esquema que se aplicará mensualmente durante 2026.

Con este incremento, el boleto mínimo de colectivo en CABA pasará de $715,24 a $753,74, mientras que el pasaje de subte subirá de $1414 a $1490. En paralelo, también aumentarán los peajes en las autopistas porteñas.

Cuánto costarán los colectivos y el subte

En la Ciudad, las tarifas de colectivos, para quienes tengan SUBE registrada, quedarán de la siguiente manera:

Hasta 3 km: $753,74

De 3 a 6 km: $837,52

De 6 a 12 km: $902,04

De 12 a 27 km: $966,61

En el caso del subte, el pasaje alcanzará los $1490, mientras que para quienes no tengan la tarjeta registrada el valor será de $2369,10, marcando una diferencia significativa en el costo del viaje.

Desde el gobierno porteño señalaron que el objetivo es recomponer el atraso tarifario y sostuvieron que actualmente el sistema cubre cerca del 70% de los subsidios.

Peajes más caros en autopistas porteñas

Los peajes también tendrán una suba del 5,4%. En autopistas como la 25 de Mayo y Perito Moreno, los autos pagarán $4319,63 (hasta $6121,62 en hora pico), mientras que en la Illia los valores serán de $1799,66 para vehículos livianos.

Según explicaron desde la administración porteña, la actualización es necesaria para mantener obras y mejorar la seguridad vial.

Qué pasará en la Provincia de Buenos Aires

En la Provincia de Buenos Aires, el aumento se aplicará desde el 4 de mayo en las líneas de colectivos provinciales. El boleto mínimo pasará a $918,35, aunque la definición final aún se encontraba en evaluación tras una consulta pública.

Las nuevas tarifas alcanzarán a las líneas numeradas desde el 200 en adelante y también seguirán el esquema de actualización por inflación.

Con este ajuste, viajar en transporte público en el AMBA volverá a encarecerse, en un contexto donde los incrementos mensuales ya forman parte del esquema tarifario vigente.RadioMitre.com