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15 de noviembre de 2024

SBASE: Llamado a Licitación para la Puesta en Valor de las Estaciones Agüero (Línea "D"), Malabia (Línea "B")

Líneas de Subte

Redacción Crónica Ferrroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. llama a Licitación Pública Nacional Nro. 243/2024 para la Puesta en Valor de las Estaciones Agüero (Línea "D"), Malabia-Osvaldo Pugliese (Línea "B").

Síntesis: Puesta en valor de las estaciones Agüero de la Línea D y Malabia Osvaldo Pugliese de la Línea B Línea B de Subterráneos de Buenos Aires S.E.

Estación Agüero de la Línea "D" de Subte

Obtención del pliego: los interesados deberán registrase conforme a lo establecido en el Articulo 1.8. Registro y Obtención del Pliego, del Pliego Único de Bases y Condiciones. Se puede consultar en el sitio web de SBASE https://buenosaires.gob.ar/licitaciones-publicas/2024 

Valor del pliego: sin cargo.

Presupuesto oficial total: PESOS CUATRO MIL DOSCIENTOS TREINTA Y OCHO MILLONES CUATROCIENTOS SIETE MIL SETECIENTOS OCHENTA Y NUEVE CON 63/100 ($ 4.238.407.789,63) IVA Incluido

Plazo total: NUEVE (9) MESES

Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero N°48, PB, C.A.B.A., hasta las 11 h del 04 de diciembre de 2024. La apertura se realizará el mismo día y en el mismo lugar a las 11.30 horas

12 de noviembre de 2024

"El túnel del terror": denuncian casos de sarna y la presencia de otras plagas en la Línea "B" de Subte

Líneas de Subte

Desde AGTSyP señalaron que ya hay varios empleados y usuarios infectados por escabiosis.

Una grave infestación de sarna causó gran preocupación entre los pasajeros y trabajadores de la línea B del Subte de Buenos Aires, lo que motivó reclamos por parte del gremio debido a la falta de limpieza y fumigación de los trenes y espacios públicos. La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) emitió un contundente comunicado señalando que desde hace semanas, varios empleados y usuarios del transporte público se vieron infectados por escabiosis, comúnmente conocida como sarna, una enfermedad de la piel que provoca molestias y requiere tratamiento médico. 

El comunicado de AGTSyP denuncia que esta situación no es un hecho aislado, sino que se grafica un problema de larga data en el cual la línea B se ve afectada por la presencia de otras plagas, como roedores, alacranes y cucarachas, que representan un riesgo constante de transmisión de diversas enfermedades. "En el subte al mal servicio, la falta de mantenimiento e inversión, la tarifa impagable y la contaminación con asbesto cancerígeno, ahora se le suman las plagas. En la línea B por la falta de limpieza y fumigación de los trenes espacios públicos comenzó a proliferar en las últimas semanas una infestación de sarna", denunció el gremio.

Y agregó: "La escabiosis ya afectó a varios trabajadores acecha a los usuarios. Hace años que denunciamos la presencia de roedores, alacranes, cucarachas y otros vectores de transmisión y contagio de diferentes afecciones y enfermedades sin tener ninguna respuesta de la concesionaria Emova". Además, en el escrito que fue compartido a través de las redes sociales, el gremio subrayó que la situación se da en un contexto de abandono general de la línea, con trenes obsoletos que operan al límite de su vida útil y con un alto riesgo de colapso, en un ambiente contaminado por asbesto, que afecta la salud de trabajadores y usuarios por sus efectos cancerígenos.

De esta manera, la AGTSyP exigió una solución inmediata para la infestación de sarna y las demás plagas en la línea B, reclamando además el reemplazo del personal de limpieza faltante, una limpieza profunda y fumigación en coches, cabinas y espacios comunes. "Particularmente la plaga de sarna está causando estragos entre los trabajadores de la línea B, ya que causa graves afectaciones al cuerpo y requiere un tratamiento médico que incluye aplicación y administración de diferentes fármacos, además del trastorno psicológico entre los afectados. Todo esto se da en el marco general de abandono de la línea B", denunciaron.

En el descargo, el gremio remarcó que la flota está "obsoleta" y "al borde del colapso y la catástrofe". "Con el asbesto contaminando y enfermando a trabajadores y usuarios, y sobre todo una desidia absoluta por la situación de parte del Gobierno de la Ciudad y la empresa concesionaria", advirtieron. Frente a la falta de respuesta por parte de la empresa concesionaria, Emova, y de las autoridades del Gobierno de la Ciudad, advierten que podrían adoptar medidas de protesta para lograr respuestas a sus demandas.

Además de la resolución urgente de estos problemas, el sindicato reiteró su pedido para que se declare el estado de emergencia en la línea B hasta que la flota de trenes pueda ser reemplazada por unidades nuevas y libres de asbesto, una medida que consideran fundamental para la seguridad y salud tanto de trabajadores como de pasajeros. "Insistimos además en redoblar nuestra exigencia de declaración de Emergencia de la línea hasta que se renueve la flota obsoleta", sentenciaron.BigBagNews.com

29 de octubre de 2024

SBASE: Llamado a Licitación para puesta en valor estaciones Uruguay y Carlos Gardel de la Línea "B"

Líneas de Subte

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. llama a Licitación Pública Nacional Nro. 242/2024 para la puesta en valor de las estaciones Uruguay y Carlos Gardel de la Línea "B" de Subte.

Síntesis: Puesta en valor de las estaciones Uruguay y Carlos Gardel de la Línea B de Subterráneos de Buenos Aires S.E.

Obtención del pliego: los interesados deberán registrase conforme a lo establecido en el Articulo 1.8. Registro y Obtención del Pliego, del Pliego Único de Bases y Condiciones. Se puede consultar en el sitio web de SBASE https://buenosaires.gob.ar/licitaciones-publicas/2024 

Valor del pliego: sin cargo.

Presupuesto oficial total: $ 5.118.377.305,79 con IVA incluido.

Plazo total: OCHO (8) MESES

Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero N°48, PB, C.A.B.A., hasta las 11 h del 15 de noviembre de 2024. La apertura se realizará el mismo día y en el mismo lugar a las 11.30 h.

26 de septiembre de 2024

Ahora parecería que va en serio. Renovarían la flota completa de trenes eléctricos de la Línea "B" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de varias prórrogas del llamado a licitación, el Jefe de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires anunció en el día de ayer que la SBASE comprará 174 coches eléctricos cero kilómetros, para renovar por completo la flota de la Línea "B" de Subtes. "Es la que más pasajeros transporta: tendrá aire acondicionado, será más moderna, cómoda y segura", según expresa el comunicado.

Coches eléctricos CAF 6000

“Tomamos una medida muy importante y relevante para más de 180 mil personas que viajan todos los días en la línea B de subte y es que vamos a renovar toda la flota, hoy la gran mayoría de las formaciones tienen más de 60 años. Serán 174 nuevos coches cero kilómetros, todos con aire acondicionado, cámaras de seguridad, más confortables y con tecnología de punta”, sostuvo el Jefe de Gobierno.

Coches eléctricos Mitsubishi

La Línea "B" es la más usada de la red, ya que transporta 183 mil pasajeros por día y une la estación Leandro N. Alem con Juan Manuel de Rosas. Sumará el 100% de sus coches eléctricos con aire acondicionado.

Las nuevas formaciones reemplazarán a los coches Mitsubishi que tienen, en promedio, 60 años de antigüedad, y a los CAF 6000 que tienen una antigüedad superior a los 20 años. Al estandarizar el material rodante en la línea mejorará la operatividad, el servicio y agilizará los procesos de mantenimiento. 

Además, según informa el comunicado del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, para complementar la renovación de la flota, se realizarán obras de infraestructura que acompañen el proceso de modernización. Se incrementará la potencia de la catenaria a 1.500 voltios. Actualmente, la Línea "B" es la única que opera a 600 voltios. Esto significará la incorporación de tecnología más moderna y producirá un ahorro energético.

Las unidades, además de aire acondicionado, tendrán cámaras de seguridad, un sistema de información para los pasajeros incorporado (visual y auditivo), iluminación led antivandálica, asientos longitudinales y estarán preparadas para funcionar con un sistema de señales como el instalado en las líneas D y H, con mejores condiciones de seguridad.

23 de septiembre de 2024

Compra nuevo material rodante para la Línea "B" de Subte: De en prórroga en prórroga

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya perdimos la cuenta de la cantidad de prórrogas que hubo, y seguro seguirá habiendo, sobre el llamado a licitación para la adquisición de nuevo material rodante para la Línea "B" de Subte por parte de SBASE.

Ahora, del 24 de Septiembre de 2024 que estaba estipulado en la anterior prórroga para la apertura de las ofertas, se extendió para el 10 de Diciembre de 2024, y así será sucesivamente hasta que se dignen desde el Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a invertir en la comprar los nuevos trenes eléctricos que tanto necesita la Línea "B". 

Licitación Pública Internacional N° 234/2023

“Adquisición de material rodante para la Línea B de la Red de Subterráneos de Buenos Aires”

PRÓRROGA

Síntesis: Compra de DIECISEIS (16) Formaciones de SEIS (6) coches, repuestos, capacitaciones y mantenimiento destinados a la Línea B de Subterráneos.

Obtención del pliego: los interesados podrán consultar y descargar la documentación licitatoria en el sitio web de SBASE: https://buenosaires.gob.ar/licitaciones-publicas/2023

Valor del pliego: sin cargo.

Presupuesto oficial total: DÓLARES ESTADOUNIDENSES CIENTO CINCUENTA Y CINCO MILLONES (USD 155.000.000).

Plazo total: TREINTA Y SEIS (36) meses.

Recepción y apertura de las ofertas: deberán ser presentadas en Agüero N° 48, PB, C.A.B.A., hasta las 12 h del 10 de diciembre de 2024, hora a la que se dará inicio al acto de apertura.

Norma autorizante: DI-2024-7-GCABA-SBASE.

12 de agosto de 2024

Líneas de Subte: Metrodelegados denuncian que viajar se volvió peligroso y el Gobierno de Jorge Macri culpa a la empresa Emova S.A.

Actualidad

El gremio de Metrodelegados vuelve a la escena: señala que no hay infraestructura y hace foco en los incendios en el subte. Los principales planteos.

A las deficiencias que sufren los usuarios que utilizan el subte día a día, con una tarifa que en 2024 ya subió más del 700%, se le suman algunos peligros. En esto se enfocó un reclamo de los Metrodelegados, uno de los gremios que representan a los trabajadores del sector, haciendo eje puntualmente en las líneas B y E y con reclamos contra la empresa Emova y el gobierno de Jorge Macri.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), que conduce Claudio Dellecarbonara, conocida como Metrodelegados, puso sobre el tapete de discusión lo que pasó con una formación de la Línea B que se incendió y provocó que en lo últimos días hubiera servicio limitado entre las estaciones Dorrego y Juan Manuel de Rosas. Por el mismo motivo estuvo con dificultades la Línea E entre Boedo y Plaza de los Virreyes.

Está lejos de ser el primer inconveniente que sufre la Línea B, dicen los Metrodelegados. Desde hace un mes hay problemas en sus formaciones y Dellecarbonara lo denunció en sus redes sociales.

Qué pasa con el subte

“Décadas que los trabajadores denunciamos esta calamidad. Falta de mantenimiento, inversión y obras; negociados y asbesto cancerígeno. Todos los gobiernos mantuvieron la concesión criminal. Emova y Jorge Macri son responsables de esta tragedia bajo tierra», expresó.

Uno de los motivos por los que se cree que son los desperfectos técnicos pasa por la falta de inversión que hay en el servicio. Fuentes del gobierno porteño reconocen que el problema tiene que ver con que la empresa Emova que no realiza las obras correspondientes y esto lleva a que no haya un correcto funcionamiento de los subtes.

Pero en el gremio culpan también al Pro, por las extensiones propuestas, obras y promesas que tampoco se llevaron a cabo en gestiones anteriores.

“No controlan la falta de inversión, la falta de obras, ni la crisis sanitaria que venimos denunciando hace cinco años por la presencia de material cancerígeno, asbesto, que ya provocó la muerte de varios de nuestros compañeros y afecta la salud de trabajadores y usuarios», dijo Dellecarbonara.

«Lo único que le importa al Gobierno de la Ciudad es garantizarle el negocio a la empresa, al Gobierno de la Ciudad le importan un bledo los pasajeros”, agregó el referente sindical.

La Línea D, también en crisis

La línea D se encuentra con graves problemas luego de estar tres meses en reformas con el objetivo declamado de mejorar la seguridad. Dellecarbonara denunció que nada de eso ocurrió.

«Hoy hay más riesgo para viajar en la línea D que antes, porque hay trenes que se manejan solos, hay puertas que se abren y cierran solas, porque el sistema que se puso en funcionamiento todavía no está probado, no corresponde con la situación de seguridad que necesitamos, poniendo en riesgo la vida de nuestros compañeros y de los usuarios», indicó.

«Este es el mismo Gobierno, con el cual no se puede hablar, porque como el Gobierno nacional, quiere reventarle la vida a los trabajadores”, se quejó.GestiónSindical.com

16 de julio de 2024

Terminó la renovación integral de la estación Pasteur-AMIA de la Línea "B" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que la estación Pasteur-AMIA de la Línea "B" reabrirá este jueves 18 de Julio, tras la finalización de las obras de renovación integral y de recuperación del espacio de memoria. La reapertura coincide con el acto central por el 30 aniversario del atentado terrorista que destruyó la sede de la mutual israelita. 

“Con estas obras los vecinos de la Ciudad van a poder viajar mucho mejor, pero no se trata solo de eso, porque en la estación también hicimos un espacio de memoria vivencial para que nadie olvide el brutal atentado del 18 de julio de 1994" , dijo Jorge Macri. Y agregó: "En estos 30 años que se cumplen de un momento tan doloroso como fue este para la historia de la Argentina y de la Ciudad queremos dejar esta marca, esta impronta, para seguir reclamando por verdad y justicia".

Macri recorrió este lunes la estación junto al presidente de la Amia, Amos Linetzky, y el presidente de Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE), Javier Ibáñez, entre otros funcionarios. 

Mediante una tarea conjunta con la AMIA se hizo la puesta en valor de todas las intervenciones que dan forma al espacio de la memoria y de homenaje permanente a las víctimas del atentado, como murales, ilustraciones, fotografías y fragmentos de canciones de 25 artistas locales. 

La renovación de la estación implicó obras en los accesos, las galerías de escaleras, el vestíbulo y los andenes con el objetivo de garantizar una mejor circulación y transformarla en un espacio más cómodo, ordenado y mejor iluminado. Además se hicieron trabajos de impermeabilización, pintura, reparación de pisos, recambio de luminarias, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de señalética y nuevo mobiliario, como bancos, cestos y apoyos isquiáticos.

En el marco del Plan de Renovación Integral de estaciones ya fueron remodeladas Castro Barros y Acoyte (Línea A); San Martín (Línea C); Bulnes y Facultad de Medicina (Línea D); Jujuy (Línea E) y Nuestra Señora de Fátima, Presidente Illia, Parque de la Ciudad, Escalada, Pola, General Savio, Centro Cívico Lugano y Ana Díaz (Premetro).

Mientras tanto, siguen los  trabajos de Subterráneos de Buenos Aires en la estación de Premetro Julio César Saguier y se encuentran en etapa de licitación las obras para la renovación de Lima (Línea A), Pueyrredón (Línea B), y Scalabrini Ortíz y Palermo (Línea D).

19 de junio de 2024

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires sigue prorrogando la compra de nuevo material rodante para la Línea "B" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a través de la empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. vuelve a prorrogar la compra de nuevo material rodante para la Línea "B" de Subterráneos.

Según la empresa SBASE se prorroga (ya por enésima vez) la fecha de recepción y apertura de las ofertas que estaba prevista para el 22 de Junio próximo para el 24 de Septiembre de 2024 a las 12:00 horas.

Como se recordará, la compra era por Dieciséis (16) formaciones de Seis (6) coches, repuestos, capacitaciones y mantenimiento destinados a la Línea "B" de Subterráneos.

El presupuesto de la compra es por 155.000.000 de dólares americanos.

Esperamos que esta sea la última prórroga, y que el día 24 de Septiembre próximo se el de apertura de las ofertas. La Línea "B" de Subte necesita como el agua la renovación del material rodante.

30 de abril de 2024

Subtes: La línea "B" se paralizó en el día de ayer por problemas técnicos y los pasajeros debieron caminar por las vías

Actualidad

La línea "B" del subte quedó interrumpida en la tarde de ayer por problemas técnicos en plena hora pico por varios minutos y una formación se detuvo entre dos estaciones con pasajeros en su interior, por lo que tuvieron que ser evacuados. Luego de horas de estar fuera de circulación, la línea ya funciona con normalidad.

La formación se detuvo pasada las 18:00 horas entre las estaciones Ángel Gallardo y Malabia, del barrio de Almagro, por lo que los pasajeros habían quedado varados en su interior y fueron evacuados, guiados mientras caminaban por las vías por personal de la firma concesionaria de la empresa EMOVA.


Problemas técnicos en la línea B: qué dijo Emova

Luego de este importante inconveniente técnico, Emova, la empresa operadora del Subte y Premetro en la Ciudad de Buenos Aires, detalló qué pasó en la tarde de ayer en la Línea "B".

"A raíz de este inconveniente primero se tuvo que realizar un servicio limitado entre Dorrego y Rosas. Los mecánicos especializados intentaron realizar maniobras para mover la formación y evitar la evacuación, pero debido a que no fue posible, a las 18:20 se procedió a interrumpir el servicio de la Línea y la energía para implementar el protocolo de seguridad operacional para estos casos y evacuar la formación detenida", explicaron mediante un comunicado.

En ese sentido continuaron: "Simultáneamente arribaron a la estación personal de Bomberos, SAME y personal de Emova para asistir en el procedimiento que se realizó sin inconvenientes", agregaron.

A partir de las 20:00 horas de ayer, la Línea B reanudó su recorrido completo con normalidad.

Interrupción de la Línea B: metrodelegados responsabilizaron a Emova, SBASE y el Gobierno de CABA

Ante este episodio, los metrodelegados lanzaron un duro comunicado contra Emova, SBASE y el Gobierno de CABA.

"Los usuarios estuvieron una hora y media esperando para evacuar. Las y los trabajadores del subte y premetro somos solidarios y hemos hecho todo lo que estaba a nuestro alcance para resolver el problema", comenzaron el texto.

"La responsabilidad es de Emova, SBASE y el Gobierno de CABA. Todos ellos conocen el estado de los trenes Caf 6000. Es un tren que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires compró, usado, al gobierno de Madrid. Es de conocimiento público que desde nuestro sindicato exigimos trenes nuevos. El gobierno de la Ciudad postergó, por tercera vez, la licitación de los trenes que la línea B necesita para poder brindar un servicio acorde a las necesidades de los usuarios. Las y los trabajadores del subte y premetro, rechazamos el aumento de tarifa, queremos brindar el mejor servicio. Necesitamos trenes nuevos en toda la red de subte y premetro", cerraron el comunicado.Ámbito.com

17 de abril de 2024

La Libertad Avanza propone cambiar el nombre de la estación Juan Manuel de Rosas de la Línea "B" por el de un ex presidente de EEUU

Actualidad

Se trata de la estación cabecera de línea B de Subtes. El proyecto fue presentado por la legisladora Sandra Rey de LLA. Quiere ponerle Monroe en homenaje al quinto presidente estadounidense.

Tras el anuncio de quitarle el nombre “Centro Cultural Kirchner” al CCK, ahora la Libertad Avanza quiere modificar el de la estación “Juan Manuel de Rosas” de la línea B de subte y llamarla Monroe, en homenaje al quinto presidente norteamericano James Monroe, creador de la famosa doctrina “América para los americanos”.

La iniciativa fue presentada por la legisladora porteña Sandra Rey de La Libertad Avanza, argumentando, además, la proximidad respecto a la Avenida Monroe, dado que se encuentra ubicada en la intersección de las avenidas Triunvirato y Monroe.

Entre los fundamentos del proyecto de Ley señala que “no existen razones de índole práctica para denominar a la estación de la línea B con el nombre de Rosas con la sola excepción de ser la terminal de la línea roja punzó”, destaca la diputada porteña del espacio libertario.

En el mismo sentido, Rey, argumenta que “el hecho de que la denominación Juan Manuel de Rosas de la estación de subte de la línea B se haya aprobado mediando audiencia pública no es óbice para modificarla, puesto que a las audiencias públicas pueden concurrir vecinos de la zona o incluso militantes, a los efectos de apoyar una determinada iniciativa legislativa”.

En 2008, la línea B “Villa Urquiza”, modificó su nombre a Juan Manuel de Rosas, tras la sanción de un proyecto de Ley en el parlamento porteño. Cinco años más tarde, el legislador porteño mandato cumplido, Alejandro Bodart, intentó modificar nuevamente el nombre de la estación cabecera de la línea B.

A mediados de 2016, la legislatura porteña optó por sumar al nombre Rosas, la denominación “Villa Urquiza”, luego de la aprobación de un proyecto de Ley presentado por el ex legislador Hernán Rossi de la Unión Cívica Radical (UCR). Para la modificación del nombre, se realizó una audiencia pública que resolvió en ese sentido.

Uno de los argumentos de la legisladora Sandra Rey, para fundamentar el cambio de nombre de la estación está alejado de la realidad. La decisión original de nombrar Rosas a la estación no estuvo ligada al “color rojo punzó” de la línea B, sino en el marco de una reparación histórica que, en gran medida, fue reclamado por vecinas, vecinos y organizaciones del barrio. Originalmente la avenida Monroe tuvo por nombre Juan Manuel de Rosas entre 1973 y 1976, cuando la última dictadura militar le devolvió su nombre anterior.TiempoArgentino.com

26 de marzo de 2024

La licitación estaba prevista para renovar los coches con asbesto. La nueva prórroga es para el 24 de Junio.

Actualidad

Los usuarios de la Línea B del subterráneo porteño deberán seguir esperando para viajar en trenes renovados. Por segunda vez consecutiva, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) decidió postergar la licitación para comprar 16 nuevas formaciones y el proceso de apertura de ofertas se prorrogará al menos hasta fines de Junio de este año. La adquisición de la nueva flota tiene el objetivo de reemplazar a los antiguos coches Mitsubishi, los más viejos de toda la red, en un proceso que se viene demorando desde que Subterráneos de Buenos Aires S.E (Sbase) anunció en el año 2022 que encararía el reemplazo de la flota antigua. 

De ese anuncio hasta la oficialización de la licitación pasó casi un año, hasta que el 15 de Agosto de 2023 la empresa estatal publicó en el Boletín Oficial (BO) porteño la resolución que daba inicio al proceso licitatorio con fecha de apertura de sobres para el 20 de Diciembre del año pasado. Con el cambio de gestión en la jefatura de gobierno de por medio, Sbase anunció finalmente que la apertura se postergaría hasta Marzo de 2024, y ahora volvió a prorrogar la compra que cuenta con un presupuesto de 155 millones de dólares. 


Así lo confirmó a través de la publicación en el BO de una disposición firmada por el director general José Luis Lodeiro, que posterga para el 24 de junio de este año la apertura de ofertas para la “adquisición de material rodante para la Línea B", que estaba pautada en principio para este martes 26 de marzo. En la misma disposición, la empresa estatal aclara que "se han recibido nuevos pedidos de prórroga, de empresas del rubro, interesadas en participar del proceso, manifestado la necesidad de disponer de un plazo mayor para el estudio, elaboración y desarrollo de sus propuestas". 

Así, Sbase justifica la prórroga en la necesidad de "promover una mayor concurrencia de posibles oferentes en la presente licitación". Página 12 contactó a fuentes de la empresa para conocer más precisiones sobre la decisión, pero se limitaron a ratificar lo mismo que habían argumentado en la postergación de diciembre: "Se prorrogó debido al contexto económico, con el objetivo de dotar a los eventuales oferentes de condiciones de estabilización y previsibilidad frente a un proyecto de semejante magnitud", dijeron. 

Los coches a reemplazar son los Mitsubishi Eidan Series, que tienen más de medio siglo de vida. Hechos en Japón entre 1954 y 1965, e importados en 1995 desde el Metro de Tokio, conforman todavía la flota de la Línea B junto a los más nuevos CAF-600, de fines de los '90. Según los datos del estado de flota actual publicados por SBASE, la línea tiene 16 formaciones de Mitsubishi, los coches más antiguos, por lejos, de toda la red de subte. 

El reemplazo de esos coches, en tanto, es uno de los principales reclamos de los y las trabajadoras del subte que vienen llevando adelante un plan de lucha por el retiro del asbesto de toda la red. Desde la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y el Premetro (AGTSyP) señalan a esa flota como una de las que todavía contiene el material cancerígeno. En julio de 2019, de hecho, Sbase reconoció que había asbesto en más de veinte piezas de los vagones Mitsubishi, aunque ahora informa oficialmente que ya retiró todo el material de esa flota. 

Más allá de eso, la adquisición de las 16 nuevas formaciones -- 96 vagones en total-- es necesaria para completar el cien por ciento de servicio de aire acondicionado en la Línea B, la más utilizada de toda la red con casi 217 mil usuarios por día hábil. Los Mitsubishi tienen ventiladores, por lo que hoy en día la línea tiene sólo el 46 por ciento de sus vagones con aire acondicionado. Los pliegos técnicos originales de la licitación especifican también que las 96 unidades a adquirir, de 17 metros de largo, "deben tener cámaras de seguridad, un sistema incorporado de información visual y auditivo a usuarios y usuarias, iluminación led antivandálica y asientos longitudinales", en una distribución similar a la de los actuales Mitsubishi. 

Este diario también consultó a las fuentes de Sbase sobre el funcionamiento de la Línea D de la red. Es que desde el retorno a la operación de esa línea, tras más de dos meses de parate, los y las usuarias vienen denunciando continuos problemas en el servicio. Las fallas se dan principalmente en la frecuencia de los trenes, lo que resulta llamativo ya que el objetivo de los arreglos anunciados por el GCBA era la instalación del sistema de señalización CBTC, que precisamente permitiría mejorar la frecuencia entre los trenes que conectan la estación Catedral con Congreso de Tucumán.

Desde SBASE respondieron que se trata de "demoras operativas" que "tienen que ver con que se está terminando de calibrar el nuevo sistema". "Esto se normalizará durante las próximas semanas y se podrá ver la mejora en el servicio propia del CBTC, que es una tecnología de punta en materia de señalamiento", agregaron. Mientras tanto, los y las usuarias llegaron a reportar demoras de diez minutos o más, incluso superiores a las que se verificaban antes del cierre temporario de la línea.

La AGTSyP, en tanto, emitió un comunicado en el que advierte que "las demoras y anomalías en el funcionamiento de la Línea D son producto de fallas en la implementación del nuevo sistema de señales". En esa línea también sigue sin reabrir la estación Facultad de Medicina, que todavía se encuentra con obras de remodelación.Página12.com

15 de marzo de 2024

Así fue el “molinetazo” en la Línea "B" de subte en rechazo al aumento de la tarifa del transporte público

Actualidad

La medida de protesta arrancó alrededor de las 07:00 horas en la estación Federico Lacroze y duró hasta las 09:00 horas. Los usuarios pudieron viajar gratis

Alrededor de las 07:00 horas de la mañana comenzó una protesta en la estación Lacroze de la línea B de subte por el aumento de la tarifa del servicio de transporte público. “Necesitamos la unidad del pueblo trabajador para terminar con este ajuste”, reclamó Claudio Dellecarbonara, referente de los metrodelegados.

Agrupaciones de izquierda y centros de estudiantes universitarios encabezaron un molinetazo como medida de fuerza para obtener un descuento en la tarifa del servicio y en repudio a los nuevos aumentos de los valores del boleto.

El Metrodelegado, Claudio Dellecarbonara, 

Entre las 7 y las 9 de la mañana se abrió la puerta de emergencia de la estación de subte de la Línea B, Federico Lacroze, para que la gente pudiera acceder gratuitamente al servicio subterráneo sin utilizar la tarjeta SUBE. La medida se replicará a partir de las 17 horas en la Línea A, específicamente en la estación Plaza Miserere.

Hoy además es la audiencia pública, no vinculante, para decretar un nuevo aumento del boleto de subte para junio, lo que aumentaría el costo un 360%, llevando a $757 el valor del pasaje, luego de la actualización que comenzó a regir el pasado 4 de febrero a través de Subterráneos de Buenos Aires S. E. (SBASE).

El cuadro tarifario propuesto establece que el pasaje de Subte que hoy cuesta $125 para quienes tengan la SUBE nominalizada pasará a $574 en abril (360% de aumento), $667 en mayo (433%) y $757 en junio (505%). El viaje en Premetro -que sale $43,75- costará $200,90 en abril, $233,45 en mayo y $264,95 en junio.

El secretario ejecutivo de AGTSyP, Claudio Dellecarbonara, dijo que “esta es una protesta legal, constitucional”, en la que los trabajadores están planteando que “se necesita un plan de lucha nacional, sostenido en el tiempo, y una huelga general que “le pare la mano a este Gobierno que lo único que ha hecho hasta ahora es reventar el poder adquisitivo”. En el mismo sentido, el gremialista agregó: “Vienen a garantizarle el negocio a unos pocos, lo de la casta era un verso, claramente”

Además apuntó contra las centrales obreras más importantes del país. “La CGT y la CTA, que deben estar mirando para otro lado y esperan no sé qué, tienen que llamar ya, ponerle fecha a una asamblea y a un paro nacional, a una huelga general sostenida en el tiempo, para terminar con el DNU y con la Ley Ómnibus”.

El dirigente sindical expresó que esta medida debe servir para que los usuarios “entiendan que tiene que haber unidad enorme de la clase trabajadora”. Y señaló que “siguen los problemas porque no hay inversión, mantenimiento ni obras, seguimos teniendo el problema de la crisis sanitaria con el asbesto, compañeros que se siguen enfermando, son usuarios que están en riesgo y también la paritaria nuestra tampoco la están discutiendo”. En ese contexto, advirtió: “No descartamos un paro de subte para los próximos días”.Infobae.com

14 de marzo de 2024

AGTSyP: "Sobre el aumento de la tarifa del Subte"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro mediante un comunicado expresa su preocupación pro el exorbitante aumento de la tarifa del subte, que llegaría a los $574,00 en el mes de Abril próximo, $667,00 en Mayo y $757,00 desde el mes de Junio, y para los pasajeros sin tarjeta SUBE registrada, el boleto costará $859,00 desde el mes de Abril/2024.

Asimismo, dicen que "la tarifa ya aumentó y, sin embargo, la empresa no invierte en las Líneas de Subte, no mejora la frecuencia, cada vez que llueve se inundan los túneles y muchas veces se interrumpe el servicio. Se reduce el personal de atención al usuario, no se compran los repuestos necesarios ni las herramientas para mantener los trenes en buen funcionamiento".


Además, manifiestan que sigue postergando la licitación para la compra de nuevos coches eléctricos para la Línea "B" (tal como lo informa Crónica Ferroviaria en nota a parte del día de hoy), que contiene asbesto, un material cancerígeno que vienen denunciando desde el año 2018. "La empresa se enriquece cada vez más a costa de los usuarios y les ofrece un servicio cada vez más pobre", expresan.

Por último, dicen en el comunicado que "rechazamos este aumento porque sabemos que no significa una mejora para quienes usan el transporte día a día, sino otro ajuste que se suma a los constantes ataques al ingreso de los trabajadores y trabajadoras, haciendo que el boleto sea difícil de afrontar para quienes viajan a sus trabajos o lugares de estudio. El transporte es un derecho, no una mercancía. Por todos estos motivos, estaremos participando de la audiencia pública por el aumento que se realizará este 15 de Marzo, para poder manifestar nuestra postura".

¿Por qué se volvió a prorrogar la compra de trenes para la Línea "B" de Subte?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Gremial de Trabajadores de Subtes y Premetro informa que la Legisladora Graciana Peñafort (Bloque Unión por la Patria)  presentó un informe para que el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires explique por qué una vez más se atrasó el pedido de licitación de compra de trenes nuevos para la Linea "B" de Subte.


"Como sindicato denunciamos en reiteradas ocasiones que algunas formaciones de dicha línea tienen asbesto, un material cancerígeno por el que tenemos decenas de compañeros enfermos y 3 fallecidos", expresan desde la AGPSyP.

20 de febrero de 2024

Una constructora cercana al macrismo se quedó con la puesta en valor de la Línea "B" de Subte

Actualidad

Recibirá más de $1.400 millones para realizar trabajos en los que carece de experiencia. La empresa mantiene negocios con el PRO de CABA y otros terruños del macrismo. Sus oficinas son linderas al Palacio Municipal de Vicente López.

No es la primera y todo indica que no será la última vez que pase. Camino a los 20 de años de gobierno PRO en la Ciudad, el macrismo se rodeó de aliados en todos los sectores, especialmente a la hora de hacer negocios en el distrito porteño.

“Las empresas se presentan a concurso y ganan la licitación de la obra, siempre fue así”, cuenta una fuente del gabinete porteño a este medio. Sin embargo, muchas de las empresas que en reiteradas ocasiones ganaron una licitación fueron contratadas de forma directa obviando el concurso. El caso de Bencen Constructora SRL es otro de los tantos. Si bien los negocios con la firma comenzaron en la Ciudad de Buenos Aires, los mismos se extendieron a otros terruños macristas y hasta instalaron sus oficinas centrales pegadas al Palacio municipal de Vicente López.

Los vínculos de empresas aliadas al macrismo son muchos. Algunas de ellas aportantes a las diferentes campañas electorales del PRO y otras con diferentes “devoluciones de favores”. Uno de los vínculos más evidentes son las diecinueve empresas privadas que hace décadas tienen la concesión de los comedores escolares; otro, las ventas de edificios públicos y diferentes obras que, casi siempre, quedan en manos de Eduardo Elsztain.

Luego están las empresas como Bencen Constructora SRL, que ahora el Gobierno de Jorge Macri le preadjudicó la licitación para la refacción de la estación Pasteur-AMIA de la Línea B, un concurso que había sido lanzado en diciembre pasado.

Para este caso, se presentaron solo tres empresas privadas al concurso emitido por Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), empresa del Gobierno porteño y que maneja toda la red de subtes a través de la concesión con la privada Emova. De acuerdo al documento publicado en el Boletín Oficial, los trabajos fueron preadjudicados a Bencen Construcciones por ser la empresa con la oferta más económica. Las firmas descartadas fueron UTEs SES-Construere y LX Argentina-Xapor, que tuvieron varias obras a cargo en la red de subtes.

“Teniendo en cuenta las consideraciones efectuadas por las áreas con competencia específica para la evaluación de las ofertas presentadas, y en virtud de lo establecido en el marco del artículo 78 inc. e) apartado I) del RCyC), esta Comisión Evaluadora recomienda al Directorio, adjudicar a BENCEN CONSTRUCCIONES S.R.L. la Licitación Pública Nacional Nº 235/2023 para la ‘Puesta en Valor de Estaciones: Estación Pasteur-AMIA, Línea B’ de la Red de Subterráneos de Buenos Aires, por un monto total de PESOS MIL CUATROCIENTOS TREINTA Y SIETE MILLONES DOSCIENTOS OCHENTA Y DOS MIL DIEZ CON 94/100 ($1.437.282.010,94).

Lo curioso de esta preadjudiciación es que la empresa Bencen no registra antecedentes de obras en el subte ni experiencia en el sector. Y lo más llamativo es que es que es la primera licitación de SBASE durante el gobierno de Jorge Macri, quien recientemente designó a sus nuevas autoridades al frente de la empresa.

Aunque pueda no significar nada concreto, llama la atención que la constructora tenga sus oficinas centrales en Olivos, Partido de Vicente López (Avenida Maipú 2649), más precisamente al lado del edificio municipal (Av. Maipú 2609), que por aquel entonces comandaba el primo de Mauricio Macri.

Pero no solamente hay negocios con el PRO en CABA. En junio de 2023, por Ordenanza N°3157 de fecha 13 de Junio de 2023, el intendente del partido de Lobos, Jorge Etcheverry (JxC), adjudicó a Bencen Construcciones SRL, «la Licitación Pública N° 10/2023 “Pavimento Laguna de Lobos”, por un total de $73.500.000.

Bencen Construcciones es una empresa que en los últimos años creció de forma exponencial, tras varias licitaciones y contrataciones directas del gobierno porteño. Se creó en agosto de 2012 con domicilio en Caballito (Rivadavia 5126, piso 12, departamento 8) y dos socios gerentes: Juan Pablo Benavides y Analía Mariel Centonze. El nombre de la empresa junta las tres primeras letras de cada apellido: BenCen.

En 2017, tras la renuncia de Centonze, Benavides quedó como único gerente y mudó su domicilio a San Nicolás 4029, del barrio de Villa Devoto y más tarde las oficinas centrales al partido de Vicente López.

Otras obras adjudicadas a Bencen por el macrismo

La empresa privada Bencen Construcciones SRL históricamente recibió las adjudicaciones de las obras referidas al barrio Padre Mugica. Entre algunos de los trabajos que debía realizar se encuentran la recolección de residuos áridos, el mantenimiento de la red de luminaria pública, el mantenimiento de espacios comunes y edificios, entre otras tareas. Pero en varias oportunidades recibió contrataciones directas millonarias en tareas donde tampoco tenía ningún tipo de experiencia y sin tener que ver con su rubro.

El 15 de septiembre del 2020, en el marco de la “Vuelta a Clases”, propuesta por el Ministerio de Educación porteño, a cargo de Soledad Acuña en ese momento, se publicó en el Boletín Oficial cuatro contrataciones directas (expedientes 6232/SIGAF/2020, 6231/SIGAF/2020, 6229/SIGAF/2020 y 6227/SIGAF/2020) para la “provisión e instalación de dispensadores de jabón líquido y de papel higiénico, reposición mensual de jabón líquido y papel higiénico, y de refuerzo de personal de limpieza integral y desinfección de los establecimientos educativos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires” correspondientes a la totalidad de los distritos escolares y “por un periodo de 4 (cuatro) meses”.

La constructora Bencen SRL, tuvo a su cargo los Distritos escolares 1, 2 y 6, que cuenta con decenas de escuelas públicas, y recibió 134.236.240 pesos.

Entre finales de 2018 y 2019, Bencen Construcciones obtuvo varias contrataciones por parte del gobierno porteño:

Recolección de residuos áridos en la Villa 31 con una facturación de alrededor de $ 880.000. Por el mismo servicio, en distintas épocas, facturas de $ 439.501 y $ 1.668.261.

Mantenimiento de red de luminaria pública entre el 11 de noviembre y el 12 de diciembre del 2018, por $ 851.440,42. Por el mismo servicio, en otros períodos, con cifras millonarias de $ 1.622.989, $ 444.989, $ 532.142, $ 917.554. Más tarde, entre otros servicios “adjudicados”, sumó el mantenimiento de espacios comunes y edificios del barrio (Villa 31) por $ 613.184, y otro contrato similar por $ 1.624.410.Fuente: Tiempo Argentino

1 de diciembre de 2023

Prórroga de la Licitación para la Compra de Trenes Eléctricos para la Línea "B" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa sobre la prórroga de la Licitación Pública Internacional Nro. 234/2023 para la "Adquisición de Material Rodante para la Línea "B" de Subte".

Originalmente la recepción y apertura de las ofertas deberían ser presentadas hasta las 12:00 horas del 20 de Diciembre de 2023, hora a la que se daría inicio al acto de apertura, pero que fue prorrogado para el día 26 de Marzo de 2024 a las 12:00 horas.

La compra es por 16 formaciones de 6 coches eléctricos cada una, repuestos, capacitaciones y mantenimiento destinados a la Línea "B" de Subte.

El presupuesto oficial total es de 155 millones de dólares con un plazo total de entrega del material rodante de 36 meses. 

14 de noviembre de 2023

Línea "B" de Subte: Demoras en los servicios por retiro de tres formaciones por fallas técnicas graves

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy la empresa concesionaria EMOVA S.A. retiró del servicio a tres formaciones de trenes eléctricos de la Línea "B" de Subte por problemas técnicos graves. Este motivo originó demoras en los servicios de dicha línea y, por consiguiente, hubo aglomeración de pasajeros en las distintas estaciones. 

"Los trabajadores de las Línea de Subte venimos exigiendo a la empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. y a la empresa concesionaria declaren la emergencia en la Linea "B", en la que siguen circulando trenes de más de 70 años, muchos de los cuales ya no tienen reparación, y que están plagados de asbesto", expresan desde la AGTSyP

30 de octubre de 2023

Finalizaron trabajo de reparación de 6 coches eléctricos CAF 600 y 6 coches Fiat de las Línea "B" y "E" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Benito Roggio Ferroindustrial informa que finalizaron los trabajos de reparación en seis coches eléctricos CAF 6000 de la Línea "B" y cinco coches eléctricos Fiat de la Línea "E", que conforman la Red de Subte de Buenos Aires.

Dicho empresa fue asignada para realizar los trabajos de Reparación General de estas flotas, con el objetivo de garantizar la seguridad y el confort del servicio.

Como parte de la intervención de los coches Fiat, se repararon los órganos de seguridad (bogies, acoples, puertas y sistema de freno), sistemas eléctricos (pantógrafo, compresor y generador), estructura, interiorismo (pisos, asientos y cabina) y reemplazo de iluminación por tecnología led. 

En el caso de la flota de coches eléctricos CAF 6000, adicionalmente se llevó a cabo el mantenimiento de aires acondicionados (salón y cabina) y lateralización de asientos, brindando mayor espacio y comodidad al usuario.

4 de octubre de 2023

Línea "B" de Subte: La AGTSyP pide la emergencia operativa de la línea, ¡YA!

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria 

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro informan mediante su cuenta de twitter (X) que en el día de hoy sólo 10 formaciones se encuentran en servicio, cuando lo natural sería que hubiese 18 funcionando.

Por tal motivo, le solicitan al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires declare en forma urgente la Emergencia Operativa de dicha Línea de Subte.

"Los trabajadores/as venimos denunciando desde hace años una serie de problemas que afectan el servicio e impiden que la gente pueda viajar bien", manifiestan desde la AGTSyP.

Asimismo, dicen que los coche Mitsubishi tienen más de 60 años, no tienen repuestos y, por lo tanto, se dificulta repararlos.

También, dicen que "en el año 2018, hubo que sustituir la flota que había comprado Mauricio Macri en España de los trenes CAF 5000 porque se descubrió que estaban contaminados con asbesto. Junto con esos trenes vinieron los CAF 6000 que son los que actualmente están en funcionamiento que están deteriorados, que están obsoletos y para los cuales no hay repuestos".

Además, manifiestan que "debería de haber 18 formaciones en servicio pero sólo funcionan entre 10 y 12, lo cual trae consecuencias bastante graves para los pasajeros, para los conductores y guardas que tienen que resolver problemas sobre la marcha. Además, existe un faltante de personal de mantenimiento, repuestos e insumos".

Por último, solicitan del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires declare la Emergencia Operativa ¡YA! para garantizar la seguridad de los trabajadores y pasajeros

22 de septiembre de 2023

Línea San Martín: Última etapa de las obras en la estación Villa Crespo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que entró en la última etapa las obras pertenecientes a la estación Villa Crespo de la Línea San Martín en viaducto, que su construcción empezó hace años y que en Mayo del año 2018 quedaron abandonadas y que fueron continuadas por la actual administración en Octubre de 2021 siendo la última estación en ser habilitada al público usuario.


"Estamos construyendo espacios más modernos, cómodos, seguros y accesibles para personas con movilidad reducida", expresa el comunicado de TAI.

Entre las mejoras que contará dicha estación serán: nuevos accesos, boleterías, baños, refugios, iluminación LED, dos ascensores y cuatro escaleras mecánicas.

La estación Villa Crespo, una vez habilitada para el uso ferroviario, es clave para miles de usuarios del Conurbano, ya que por su ubicación permite combinar con la Línea B del Subte en la estación Dorrego.