Llamados a Licitación
Redacción Crónica Ferroviaria
La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras S.A.llama a Licitación Pública Nro. 05/2026 para la Intervención del Puente Ferroviario ubicado sobre la calle Illia en cercanías de estación Villa Bosch de la Línea Urquiza en Progresiva Km. 11,437
Etapa: Multiple
Plazo previsto: Lo indicado en el PCP
Apertura sobres: 07 de Julio de 2026 – 14:00hs.
Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones
Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP).
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Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. LUGAR DE APERTURA: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires
Objeto y alcance de la licitación
El presente llamado a Licitación tiene por objeto establecer las Especificaciones Técnicas Generales y Particulares para la ejecución de la obra de “Intervención de puente sobre Calle Illia (Estación Bosch), Prog. Km 11+437,05. Línea Urquiza”. Obras que se regirán por las presentes Condiciones Generales en forma complementaria al Pliego de Bases y Condiciones para la Licitación, Contratación y Ejecución de las mismas, al Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares, documentos gráficos y planillas de cotización que conforman el presente pliego.
En la Planilla de Cotización adjunta al presente Pliego, quedan listadas las tareas de obra a ejecutar, las cuales determinan el alcance de las obras a ejecutar por el Sistema de Contratación: Mixto.
La documentación técnica del presente documento tiene carácter de anteproyecto, debiendo el Contratista previo al inicio de las obras, realizar la verificación de cálculos y el desarrollo de la ingeniería de detalle necesaria de toda la intervención, procurando el correcto desarrollo de la obra y su funcionalidad, quedando apta para el tránsito ferroviario seguro de pasajeros y carga
La responsabilidad del proyecto, dirección y ejecución de los trabajos es exclusiva del Contratista, quedando a cargo la ejecución de la propuesta metodológica, la ingeniería de detalle que sea necesaria, la provisión de todos los materiales, equipos, mano de obra y la ejecución de todas aquellas tareas que sin estar especificadas sean necesarias para que se cumpla con los objetivos propuestos de acuerdo con las reglas del buen arte, respetando todas las leyes, normas y reglamentos vigentes.
El Contratista en su propuesta metodológica deberá realizar una enumeración y descripción de los trabajos a ejecutar. La misma permitirá evaluar los recursos y soluciones propuestas, ajustándose a los cronogramas, costos y la calidad definidos, de conformidad con las mejores prácticas de la ingeniería moderna.
Memoria Descriptiva
El Puente a intervenir se encuentra ubicado en la Progresiva 11+437 de la Línea Urquiza, (Coordenadas 34°35'22.40"S - 58°34'29.10"O) localidad de Villa Bosch en el Partido de Tres de Febrero, provincia de Buenos Aires. El puente a intervenir es el correspondiente al Paso Alto Nivel sobre la calle Pres. Arturo Umberto Illia y consiste en un puente metálico cerrado de un tramo con una luz total libre entre estribos de 5,40m.
Es un puente conformado por un tablero cerrado materializado por zores que se encuentran simplemente apoyadas sobre de placas de asiento metálicas y éstas en durmientes de madera que descansan sobre los estribos.
Los estribos están conformados en mampostería y tienen por delante un muro frontal y muros laterales materializados en hormigón.
A continuación, se muestran la implantación e imágenes del relevamiento fotográfico del lugar:
Descripción del alcance de la intervención:
El Contratista deberá realizar el Proyecto Ejecutivo respetando las medidas mínimas indicadas en la presente especificación y los planos tipo. El Proyecto Ejecutivo contará como mínimo del relevamiento planialtimétrico correspondiente a la zona a intervenir, la memoria de cálculo de la superestructura e infraestructura, la ingeniería de vía, las obras de protección (en caso de corresponder) y toda la ingeniería de detalle que sea necesaria para el correcto desarrollo de la obra.
La metodología de trabajo de intervención de la obra de arte deberá establecerse con la premisa que la ejecución de la obra se realizará con ventanas, evitando al mínimo cortar el tránsito ferroviario. Para ello se deberá prever los puentes de servicio, los refuerzos estructurales y los apuntalamientos necesarios para tal fin.
Para la implantación se ejecutarán los estribos por detrás de los existentes y la infraestructura del puente se materializará mediante estribos de hormigón armado, los que se compondrán de una viga dintel apoyada como mínimo en cinco (5) pilotes columna de 1,20 m de diámetro como mínimo y de longitud acorde a las cargas actuantes y parámetros del suelo resultantes. En el proceso de excavado de los pilotes, se prevé el hincado de una camisa metálica que facilite la tarea e impida el desmoronamiento del suelo. Con el fin de proteger el terraplén ferroviario, se reparará o adaptará la pantalla existente de hormigón.
La superestructura se resolverá mediante dos (2) vigas tablero de sección “U” de hormigón postesado de 12 metros de luz, una para cada vía (ascendente y descendente), la cuales se apoyarán sobre dados de neopreno armado en las respectivas vigas dinteles de los estribos.
En los terraplenes contiguos a cada estribo de la obra de arte, se ejecutará una zona de transición de rigidez, a fin de reducir el riesgo de asientos diferenciales. Esto se consigue ejecutando las capas de terraplén al aproximarse a la estructura, en longitud decreciente a medida que sube el terraplén (formando “cuña”). Así mismo, sobre esta cuña se desarrollará una losa de aproximación de igual espesor al tablero adyacente que permita suavizar la transición.
Se renovará la vía ferroviaria en correspondencia al sector de la luz total y a ambos extremos del puente hasta conectarse con la existente (de la totalidad de metros a ejecutar, 22 m como mínimo a cada lado serán para realizar el encarrilador), considerándose una renovación total (siendo nuevo el balasto, durmientes, fijaciones, encarriladores y demás elementos de vía) y su unión a la vía existente adyacente.
En el sector de la luz del puente y a 22 m a cada lado del estribo, según definición de proyecto ejecutivo, se ejecutará la renovación de vía con durmientes de hormigón y encauzadores. . A partir de este punto hasta la unión con la vía adyacente, se seguirá con los mismos materiales y características de la vía de corrida existente.
Plazo de la Obra
La obra contará con un plazo de obra de trescientos sesenta (360) días
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