sábado, 19 de junio de 2021

¿En que quedó el robo de más de 300 metros de vías y parte de un puente ferroviario en Tucumán?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria fue el primer medio que denunció con nota de fecha 29 de Mayo pasado titulada: "Grave daño a la infraestructura de la Línea Belgrano. Roban 300 metros de vías y partes de un puente metálico en Tucumán" (después algunos medios tucumanos levantaron nuestro artículo), sobre el robo realizado por cinco delincuentes que provistos de sopletes autógenos fueron sorprendidos por personal de vía y obras que recorría el puente sobre el Río Salí del Ramal C de la Línea Belgrano que vincula Tucumán CC con las Cejas, destruyendo la superestructura del puente metálico.

Este acto delictivo consistió en levantar casi 300 metros de rieles y daños muy importantes en el puente ferroviario que cruza el Río Salí a la altura de la estación San Andrés (Provincia de Tucumán).

Hay que recordar que en el lugar del increíble robo de materiales de infraestructura ferroviaria, se encontraron 4 camionetas y 5 personas que fueron aprehendidas infraganti por los propios trabajadores ferroviarios hasta que se realizó la denuncia correspondiente, tomando intervención del caso la seccional 9na. de la Policía de la Provincia de Tucumán, pese a ser un grave delito federal.


Lamentablemente, las personas involucradas en los hechos, como dos de los cuatro vehículos, fueron liberados inmediatamente, según trascendió habrían pagado un fianza de menor cuantía.

Pero la gravedad de este hecho, pese al hermetismo por parte de la empresa estatal ferroviaria TAC se materializa en el accionar de los propios trabajadores, que patrullaron la zona, ya que debía circular un tren de trabajo hasta la estación Pacará, y merced a este accionar se evitó lo que podría haber sido una tragedia.


Y a pesar de todo esto, todavía no entendemos cómo este delito no fue trasladado a la justicia federal, y menos entendemos aún el silencio de la empresa Trenes Argentinos Cargas en informar sobre este gravísimo delito ocurrido en la Provincia de Tucumán.

Por lo que nos han informado, todavía esa parte del Ramal CC de la Línea Belgrano, que va de Tucumán C a Las Cejas, no fue repuesta la cantidad de infraestructura de vía robada ni reparado el puente ferroviario, por lo que ese importante ramal se encuentra todavía clausurado al servicio ferroviario.

¿Seguirá todo así como si no hubiese pasado nada?

Continúa el plan de recuperación de material rodante para Trenes Argentinos Cargas

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que conforme al Plan de Recuperación de Material Rodante que se encontraba en abandonado en pésimo estado en distintas playas ferroviarias del país, al que ya varios vehículos fueron recuperados en los distintos talleres ferroviarios del país y que hoy se encuentran cumpliendo servicios.




Hoy la empresa estatal ferroviaria de cargas comunica que recibió vagones tipo CT-77 reparados en los talleres ferroviarios de la empresa Benito Roggio Transporte cuyos talleres se encuentran en la localidad de Juárez Celman en la Provincia de Córdoba, y que serán destinados para el transporte de cereal con origen en el Norte y Centro de nuestro país.

El Gobierno Nacional quiere construir más de 100 pasos a nivel en el conurbano bonaerense

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Los gobiernos quieren “generar un cambio histórico para la traza urbana del Área Metropolitana de Buenos Aires”. Las gestiones las siguen en conjunto Sergio Massa y Axel Kicillof. Hay obras iniciadas por más de $10.900 millones y otras por comenzar por otros $9.000 millones.

El gobierno de Alberto Fernández, en conjunto con el gobierno provincial y cada uno de los distritos del conurbano en donde se realizarán las obras, apunta a construir más de 100 pasos a nivel y puentes modulares, y así “generar un cambio histórico para la traza urbana del Área Metropolitana de Buenos Aires”. 

Se trata de la construcción de una batería de obras que garantizarán la seguridad vehicular y peatonal. Las obras que se llevarán a cabo a través del área de Trenes Argentinos Operaciones, que conduce Martín Marinucci, atraviesan las líneas Mitre, Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte, San Martín, Sarmiento y Belgrano Cargas. 

Hasta el momento ya se ejecutaron obras por un total de $10.954 millones, y otras que están por comenzar por $9.357 millones. Los trabajos están alineados con el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario y al objetivo de alcanzar un tren de pie cada rincón del país. Estarían finalizados dentro de unos 12 a 18 meses.

Las mismas se generaron a partir de gestiones y conversaciones entre el gobernador Axel Kicillof con Sergio Massa. Al respecto, Marinucci afirmó que “tenemos el objetivo de trabajar cada día para tener trenes seguros. Estas obras nos van a permitir generar una mejor movilidad, una mayor circulación de trenes y disminuir la siniestralidad constante en los pasos a nivel”. 

Por su parte, el ministro de transporte de la Nación, Alexis Guerrera, dijo que “cada uno de los pasos bajo a nivel y de los puentes modulares que hacemos nos permite eliminar una barrera y el impacto que eso genera es enorme: se reducen los tiempos de viaje para las y los pasajeros porque el tren no tiene que bajar la velocidad en el cruce ferroviario”. Además explico que “las y los automovilistas no tienen que esperar a que pase el tren para cruzar la vía, se elimina el riesgo de siniestros, y rompemos con esa lógica de que el tren es una barrera física que divide al barrio”.

Según los últimos estudios de seguridad vial, en 2020 se produjeron 251 arrollamientos y 39 fallecidos en pasos a nivel. “El objetivo es lograr la prevención, disminuir estos números y en eso está la firme decisión de avanzar con estas obras que van a garantizar un antes y un después para miles de vecinos y vecinas”, remarcó Marinucci. 

Entre los distritos que forman parte del ambicioso plan de seguridad y modernización de la conectividad urbana aparecen Ezeiza, Escobar, Almirante Brown, San Fernando, La Matanza, Malvinas Argentinas, Avellaneda, Lomas de Zamora, San Vicente, Moreno, Pilar, Florencio Varela, Tres de Febrero, Hurlingham, Berazategui, San Martín, Cañuelas, Merlo, Ituzaingó, y José C. Paz. Además.

Las características de las obras

Los trabajos consisten en la construcción de nuevos carriles vehiculares subterráneos por debajo de las vías, el montaje de pasos peatonales, escaleras, rampas y pasarelas en cada túnel. Además de la incorporación de iluminación, cámaras de vigilancia y señalización. Incluso, en algunos casos, además, se colocarán ascensores para personas con movilidad reducida.

Actualmente se están construyendo pasos bajo nivel en los municipios de Ezeiza, Escobar, Almirante Brown, San Fernando, La Matanza, Malvinas Argentinas, Avellaneda, Lomas de Zamora, San Vicente, Moreno, Pilar, Florencio Varela, Tres de Febrero, Hurlingham, Berazategui, San Martín, Cañuelas, Merlo, Ituzaingó, Junín, y José C. Paz.

Las obras en ejecución son el paso bajo nivel en Escobar, en calle Podestá para la línea Mitre, por una inversión de $682 millones; en Ezeiza, en calle Graham Bell para la línea Roca por $1280 millones; en Malvinas Argentinas, sobre la nueva avenida Simón Iriondo, la obra será para la línea Belgrano Norte por $1693 millones; y en Lomas de Zamora, en calle Vieytes, para la línea Roca por $725 millones. 

También están en ejecución pasos bajo nivel en La Matanza, sobre calle Carcarañá, y otro en calle Ezeiza y Casares, para la  línea Belgrano Sur por una inversión de $4.582 millones; otro en Almirante Brown, en calle San Martín, por la línea Roca por $1.310 millones, y uno más en San Fernando, en calle Sobremonte, para la línea Mitre por $682 millones. Son un total de $10.954 millones.

Las próximas a iniciar serán los pasos bajo nivel en San Vicente, en calle Bolivia, para la línea Roca, por $1.290 millones; en Pilar para la línea San Martín por $1.536 millones; en Avellaneda, en calle Otero y Baradero, para la línea Roca por $333 millones; en Florencio Varela, bajo el puente Touring Club, para la misma línea por $2.832 millones; en Lomas de Zamora, sobre calle Loria por $1.188 millones; y en Junín, en avenida Rivadavia, para la línea San Martín por $2.178 millones. El total de obras será de $9.357 millones.ElDestape.com

Las autoridades de la APDFA estuvieron presentes en la inauguración de obras en la estación Pablo Nogués de la Línea Belgrano Norte

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer Crónica Ferroviaria estuvo presente en la inauguración de la obra de remodelación de la estación Pablo Nogués de la Línea Belgrano Norte.

Estuvieron presentes en el acto de inauguración el Ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, el Intendente Municipal de Malvinas Argentinas, Leandro Nardini, el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructuras, Martín Martinucci. También participaron del evento el vicepresidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Rodrigo Álvarez; el presidente de la empresa concesionaria Ferrovías SAC, Héctor Cimo, la Secretaria y la Subsecretaria de Gobierno y Monitoreo Institucional del municipio de Malvinas Argentinas, María Luján Salgado, y Sabrina Sienra, respectivamente, y el Secretario General de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA), Ing. José Adrián Silva, entre otros.

Directivos de la APDFA con el Ministro de Transporte de la Nación 

Durante el acto, el ministro Alexis Guerrera expresó que "hay que destacar el contexto de país en el que se avanzó en este año y medio en la finalización y puesta en funcionamiento de esta estación con mejor accesibilidad, seguridad, iluminación y comodidad. La gestión no se detuvo, seguimos trabajando en estas estaciones, reflotando las 22 estaciones de esta línea que el gobierno anterior habían prometido hacer en 365 días, pero que abandonaron y así se esfumaron en ese discurso vacío durante 4 años de gestión pasada".

Momento que las autoridades presentes hacen el corte de cintas para la inauguración de la obra renovación estación Pablo Nogués

Además, dijo que "escuché a un ex presidente (Macri) decir que con él hubieran muerto menos argentinos. Él, que degradó el Ministerio de Salud a Secretaría, que dejó vencer vacunas, que dejó un país sin suficiente cantidad de respiradores. Él es el mismo que abandonó lo que se estaba haciendo en esta línea, al mismo paso que endeudaba en niveles históricos a este país, y hoy dice que las cosas se podrían haber hecho mejor".

Secretario General de la APDFA, Ing. José A. Silva, (izq.), Secretario de Prensa y Capacitación de la APDFA, Osvaldo Etchegaray, (centro) y Ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera (der.)
Secretario General de la APDFA, Ing. José A. Silva, con el Presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructuras, Martín Marinucci

"Nosotros, intendentes y funcionarios, somos los que estamos preocupados por las mismas cosas que le preocupaba al vecino y a la vecina y vamos a seguir trabajando con nuestros intendentes, gobernadores, funcionarios para que todos los días demos un paso hacia adelante", finalizó el ministro Guerrera.

APDFA presente en el acto de inauguración de las obras de renovación de la estación Pablo Nogués de la Línea Belgrano Norte

Por su parte, el presidente de TAO y TAI, Martín Marinucci, destacó: "Este corte de cinta es parte de una determinación de nuestro presidente Alberto Fernández, una decisión de avanzar con todas las estaciones de esta línea, y esto también muestra la madurez de este Gobierno de dar las herramientas necesarias para articular desde lo público a lo privado. Porque lo que tenemos que hacer como funcionarios es garantizar y mejorarle la vida a cada uno de los ciudadanos y ciudadanas".

Vale destacar que ya son 12 las estaciones renovadas que han sido inauguradas en la Línea Belgrano Norte entras las que se encuentran: Retiro, Villa Rosa, Don Torcuato, Boulogne Sur Mer, Aristóbulo del Valle, Florida, Villa Adelina, Los Polvorines, Padilla, Villa de Mayo, Adolfo Sourdeaux y Pablo Nogués.

En la actualidad, se sigue trabajando en la renovación de 7 estaciones más: Munro, Grand Bourg, Del Viso, Montes, Alberti, Tortuguitas y Tierras Altas.

Detalle de las obras

Los trabajos de infraestructura realizados en la estación Pablo Nogués contemplaron la elevación de andenes, la instalación de sistemas de audio y video (20 cámaras de seguridad), renovación de instalación eléctrica general. Nuevos artefactos LED en andenes, cerramientos perimetrales, renovación de accesos y la adecuación para personas con movilidad reducida, remodelación de refugios, renovación de boletería y módulos SUBE, construcción de sanitarios nuevos, instalación de nueva señalética y mobiliario, pintura general y renovación de pasos peatonales linderos a la estación.


Vista de la renovada estación Pablo Nogués

Es importante recordar que en marzo de 2018 se comenzó la renovación de las 22 estaciones de la línea Belgrano Norte. Se proyectaba que, en el segundo trimestre de 2019, las estaciones estén finalizadas. La obra se paralizó por motivos presupuestarios en marzo del 2019 y se reactivó en noviembre del mismo año. Por el COVID-19 los trabajos se frenaron solo 3 días la tercera semana de marzo. Hoy la estación Pablo Nogués se encuentra renovada y en funcionamiento.


Plan de modernización del Transporte Ferroviario

Los trabajos para la renovación de la estación Pablo Nogués contaron con una inversión $205 millones y se desarrollan en el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario de Pasajeros. Este plan a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación contempla la construcción de 26 nuevos pasos bajo nivel y 10 pasos a nivel en 24 municipios del AMBA; renovación de 90 estaciones de las líneas Belgrano Norte, San Martín, Mitre, Sarmiento, Belgrano Sur, Urquiza y Roca; la modernización de la línea Mitre; la renovación de la línea Belgrano Sur; la renovación integral de la línea Belgrano Norte; y la instalación del sistema de frenado automático (ATS) en todas las líneas del AMBA.

Por último, vale resaltar que hay 90 obras ferroviarias en ejecución en CABA y PBA para renovación, refacción y otro tipo de obras con una inversión de $47.175 millones.

viernes, 18 de junio de 2021

Presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras visitó la ciudad Las Heras (Provincia de Buenos Aires)

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, visito la ciudad de Las Heras (Provincia de Buenos Aires) y estuvo reunido con el secretario de servicios públicos del municipio de Navarro, Hernán Ferrari; la directora de Trenes Argentinos, Sandra Mayol; el gerente general de operaciones, Marcelo Sánchez; y los gerentes de las Líneas Sarmiento, Roberto Rocha, y Belgrano Sur, Daniel Novoa, para abordar sobre el inicio de los trabajos de renovación de vías entre Marcos Paz y Las Heras en el ramal Merlo-Lobos de la Línea Sarmiento, y la recuperación de 50 kilómetros de vía en el tramo Marcos Paz-Navarro de la Línea Belgrano Sur, para que vuelva a circular el tren por esa zona luego de 28 años.

Estación Villars de la Línea Belgrano Sur

La obra de renovación de vías

En el Sarmiento serán renovados de forma total 20 kilómetros de rieles y durmientes, por nuevos de hormigón armado. Además se realizará el recambio de fijaciones, la colocación de piedra balasto y la readecuación de los aparatos de vía y los pasos a nivel.

Una vez finalizados los trabajos, la vía quedará acondicionada para la circulación a 100 kilómetros por hora, aumentando la seguridad operacional y permitiendo incrementar las frecuencias para el público usuario.

Por otra parte, la empresa continúa con la recuperación de 50 kilómetros de tendido que unen Marcos Paz y Navarro, en la línea Belgrano Sur, para restablecer el servicio luego de 28 años.

Para ello, se instalarán tres espacios de acopio del material en Villars, Lozano y Navarro.

Al mismo tiempo, en esta línea se realizan labores para renovar integralmente 80 obras de arte (puentes, caños y alcantarillas) entre González Catán y Navarro.

El objetivo de estos trabajos es regularizar la funcionalidad de las estructuras para circular en óptimas condiciones de seguridad ante la restitución del servicio.

Empresa FerroExpreso Pampeano S.A. entregó elementos de seguridad para colocar en pasos a nivel

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de Nueve de Junio recibió el día miércoles pasado de manos de la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano elementos de seguridad para ser colocados en los distintos pasos a nivel. 

Autoridades municipales encabezadas por el Secretario de Gobierno, Jorge Della Rocca y el Subsecretario de Producción, Víctor Altare, junto a otros integrantes del Gabinete Municipal, recibieron a autoridades de la empresa FerroExpreso Pampeano, quienes en el marco del mejoramiento de los pasos a nivel, dispuso la entrega al distrito de elementos de prevención para mejorar la atención de los conductores.

Los mismos serán colocados en la Ruta Provincial Nro. 65, Mendoza y Ameghino y Azcuénaga y San Juan.

Llamado a Licitación Obra de Puesta en Valor de la Estación Leones (Córdoba) de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nro. 16/2021 para la Obra de Puesta en Valor de la Estación Leones (Córdoba) del ramal Rosario - Córdoba de la Línea Mitre

Etapa: única.

Clase: nacional.

Sistema: unidad de medida.

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 22/6/2021 hasta 28/6/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contratacionespublico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”.

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 15/7/2021 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.

Acto de apertura de ofertas: el 15/7/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de la obra

La presente contratación consiste en la “Puesta en Valor de la Estación Leones, Provincia de Córdoba” correspondiente al Ramal Retiro-Córdoba, conforme lo previsto en el artículo 1, 2 y 22 del Pliego de Especificaciones Técnicas (PET).

La finalidad de los trabajos consiste en la refacción y mejoramiento de la Estación Leones, y comprende entre otras tareas la adecuación y reparación de sanitarios, cubiertas, drenajes, solados, revoques, pinturas, revestimientos, instalaciones sanitarias, eléctricas e iluminación. Asimismo, abarca la intervención de accesos, cerramientos y la provisión de equipamiento urbano.

Todos los trabajos requeridos deberán ser realizados conformes a su fin, para lo cual deberán considerarse incluidos todos los elementos y medios necesarios para el correcto funcionamiento, aun cuando no se mencionen explícitamente en la presente especificación.

El detalle de las tareas de los rubros precitados se describe en el artículo 22 de la presente especificación.

Llamado a Licitación Construcción Apeadero "Cuenca Alta" - Cañuelas de la Línea Roca

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 13/2021 para la Construcción Apeadero "Cuenca Alta" - Cañuelas de la Línea Roca

Etapa: única.

Clase: nacional.

Sistema: ajuste alzado.

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 22/6/2021 hasta 28/6/2021. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contratacionespublico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”.

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 12/7/2021 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.

Acto de apertura de ofertas: el 12/7/2021 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar.

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de los Trabajos

La finalidad de los trabajos comprende primordialmente la construcción de nuevos andenes respetando los gálibos vigentes de trocha, rampas y senderos de acceso, la instalación de señalización indicativa y de seguridad, iluminación de accesos y andenes, instalación de refugios, equipamiento, delimitación mediante cercos perimetrales y toda aquella tarea que sea necesaria para la realización del proyecto.

En el alcance de los trabajos se incluye el suministro, por parte de LA CONTRATISTA, de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, proyecto ejecutivo y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los mismos, objeto de la presente especificación.

Duración de la obra: 180 días corridos

Línea Belgrano Sur: Recorrido limitado por obras de infraestructura de vía

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir de las 18:00 horas del día sábado 19 hasta las 04:00 horas del domingo 20 de Junio y desde las 18:00 horas del lunes hasta las 04:00 horas del martes 22 de Junio los trenes circularán con recorrido limitado entre las estaciones Villa Lugano - González Catán y Marinos del Crucero General Belgrano.


Los últimos trenes con recorrido completo del sábado 19 desde Dr. Antonio Sáenz hasta González Catán a las 17:43 horas. Desde González Catán a Dr. Antonio Sáenz a las 16:38 horas.

Desde estación Dr. Antonio Sáenz a Marinos del Crucero General Belgrano a las 17:29 horas y desde M.C.G. Belgrano a Dr. Antonio Sáenz a las 16:10 horas.

El día lunes 21 de Junio desde estación Dr. Antonio Sáenz hasta estación González Catán a las 17:30 horas, y desde González Catán - Dr. Sáenz a las 16:24 horas.

Desde Dr. Antonio Sáenz hasta Marinos del Crucero General Belgrano a las 17:21 horas y M.C.G. Belgrano - Dr. Antonio Sáenz a las 16:01horas.

Todo este cronograma especial de servicio de pasajeros se debe a los trabajos de renovación de vía que se están realizando desde estación Dr. Antonio Sáenz hasta Villa Lugano.

Más sobre el material rodante reacondicionado por Benito Roggio Transporte para el tren regional Santa Fe - Laguna Paiva

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día sábado pasado, Crónica Ferroviaria informaba que ya se encontraba reacondicionado el material rodante (dos coches Materfer/Aerfer) para el servicio regional Santa Fe - Laguna Paiva y que el mismo había sido reparado por la empresa Benito Roggio Transporte en su taller ubicado en la localidad de Juárez Celman en la Provincia de Córdoba.




Al respecto, dicha empresa informa que la reparación general de dichos vehículos contempló los siguientes trabajos:

* Desmontaje completo de todo el equipamiento⁣.

* Reparación de daños en carrocería y bastidor⁣.

* Conformación de nuevos refuerzos de cabecera.

* Cambio de tracción y choque completo⁣.

* Granallado y el proceso completo de pintura.

* Reemplazo de los revestimientos interiores, pisos, asientos; ventanas, porta equipajes, pasamanos con áreas para discapacitados, por componentes totalmente nuevos

* Reparación de bogies y pares montados.⁣

Línea Belgrano Sur: Rumbo a Navarro. Por ahora en estación Lozano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando desde hace tiempo Crónica Ferroviaria, sobre la prolongación del servicio de pasajeros entre González Catán - 20 de Junio - Marcos Paz de la Línea Belgrano Sur, que todavía se espera la fecha de confirmación por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones para llegar a esta última, igualmente se está trabajando en la renovación y mejoramiento de vía para hacer llegar dicho tren hasta Villars, Lozano y Navarro.


En estos momentos, las cuadrillas comenzaron con los trabajos del desmalezado y limpieza de la infraestructura de vía en estación Lozano y ya se dirigen rumbo a estación Navarro ambas pertenecientes al Ramal G4 de la Línea Belgrano Sur.

Por lo tanto, el proyecto de llevar el servicio de pasajeros hasta Navarro se viene cumpliendo por lo que, de no mediar inconvenientes, el tren llegará a dicha estación del Oeste bonaerense para antes de fin de año.

Avanza obra de renovación de la estación Turdera de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La firma estatal Trenes Argentinos Infraestructura sumó un nuevo paso en el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario. Se trata de la adjudicación de la renovación y recuperación de la Estación Turdera en la Línea Roca.

En definitiva, en el día de ayer se avanzó en uno de los últimos pasos legales e institucionales. Los trabajos en la zona sur del Área Metropolitana Buenos Aires estarán a cargo de la firma ILUBAIRES S.A, que resultó ganadora con una oferta de a $43.993.641,61. De esa manera, más precisamente en Lomas de Zamora, se incorporará una nueva obra.

Según la empresa Trenes Argentinos Infraestructura apuesta a la consolidación de estaciones seguras y modernas para impactar de lleno en la calidad de vida de los usuarios y usuarias, como de los trabajadores y trabajadoras de las mismas. "Queremos un tren moderno, de pie y que brinde respuestas a la sociedad para que cada uno de los argentinos y argentinas tenga la posibilidad de desarrollarse en todos los rincones de la patria", explicó el titular Trenes Argentinos, Marinucci.

En ese sentido, detalló que la batería de trabajos que se realizan en las diferentes líneas de transporte de pasajeros a lo largo de la región metropolitana, tiene como meta garantizar la seguridad. "Estas obras de innovación nos permiten integrar a cada vecino y vecina a través de la utilización de herramientas de tecnología e inclusión, como son estas estaciones seguras y modernas", sentenció Marinucci.

En estación Turdera, además de la readecuación de la infraestructura edilicia, se renovará integralmente la estación con la incorporación de tecnología para alcanzar un lugar de espera seguro, moderno y accesible para los vecinos y vecinas. Cabe destacar que, día a día son más de 5.400 pasajeros y pasajeras los que utilizan las instalaciones de la estación.

jueves, 17 de junio de 2021

Seminario Virtual: "Comparación de Trazados"

Seminario Virtual

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa que realizará un Seminario Virtual con el tema: "Comparación de Trazados" que estará a cargo del Ing. Alberto Keim y se llevará a cabo los días miércoles 23 y 30 de Junio próximo a partir de las 15:00 horas.

Para consultas enviar correo electrónico a campus_cenacaf@decahf.gob.ar 

La empresa RIVA S.A. se adjudicó la construcción de los cinco apeaderos del Tren del Valle que une Neuquén-Plottier

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Intendente de la Municipalidad de la Ciudad de Neuquén, Mariano Gaido, mantuvo una reunión con el presidente de Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, quien le confirmó que se encuentran en proceso de adjudicación las obras para la ejecución de los cinco apeaderos del Tren del Valle en la ciudad de Neuquén. También informó que la empresa ganadora de la licitación pública nacional es Riva SA.

El encuentro se realizó ayer por la tarde en la oficina del presidente de la empresa estatal ferroviaria en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Gaido concurrió junto con el secretario de Movilidad y Servicios al Ciudadano, Santiago Morán, y la subsecretaria de Infraestructura, Mariel Bruno.

Al término de la reunión, Morán expresó "estamos a un paso del inicio de la construcción de los cinco apeaderos a partir de la adjudicación en las próximas semanas de las obras a la empresa que ganó la licitación pública nacional".

Señaló que el tema central fue el servicio que presta el tren desde la ciudad de Neuquén a la localidad de Plottier. "Fue una reunión muy positiva, agradecemos a Marinucci por habernos recibido, quien nos anticipó que se encuentran en la etapa de adjudicación de las obras",  expresó.

"Esto significa ni más ni menos que está muy próximo el comienzo de los apeaderos", celebró el secretario municipal.

Recordó que el proyecto de construcción de los apeaderos fue  desarrollado por la empresa Trenes Argentinos Operaciones: "Riva SA presentó la mejor oferta y va a realizar las obras, y en los próximos días el directorio de la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) efectuará la adjudicación para poder dar inicio los trabajos cuanto antes".

La licitación pública nacional es la N°8/2021 para la construcción de apeaderos, servicios Neuquén – Plottier, Etapa I, Línea Regional.

La estación central estará ubicada en Avenida Argentina y el Parque Central, y los demás apeaderos en las calles 12 de Septiembre y Solalique, en proximidades a la terminal de ómnibus, en 12 de Septiembre y El Cholar,  en 12 de Septiembre e Ignacio Rivas, en 12 de Septiembre y Solalique, y en San Martín y Goya, en cercanías al aeropuerto internacional.

Desde Uruguay quieren un tren de pasajeros que una Salto (Uruguay) con Concordia (Argentina)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información que mediante una reunión de trabajo entre la Administración Ferrocarriles del Estado, Cancillería y Ministerio de Transporte y Obras Públicas, avanzando en el proyecto para el tren de pasajeros Salto (Uruguay) - Concordia (Argentina).

Según el medio 10Minutos.uy informa que como parte de la nutrida agenda de actividades de los integrantes de la Delegación del Uruguay ante la CTM, se destacó una reunión vía zoom con las autoridades del Ministerio de Relaciones Exteriores, del Ministerio de Obras Públicas y de la Administración de Ferrocarriles del Estado, donde se continuó avanzando en uno de los ambiciosos planes postpandemia: el de unir Salto (Uruguay) y Concordia (Argentina) con un tren de pasajeros.

El desafiante proyecto, que implica el trabajo articulado de varios organismos, viene mostrando avances notorios, y en la reunión de puesta a punto se intercambió información sobre el avance de las tareas y el replanteo las etapas que restan.

"Venimos avanzando todo lo posible para que, cuando se abran las fronteras y se concrete el tren, se tenga una vía de comunicación rápida, atractiva, innovadora y de bajo costo, para conectar nuestras ciudades. Pensamos, por un lado, en un beneficio para los estudiantes y trabajadores que deben cruzar a diario y lo podrán hacer por menos dinero, y por otro, en el turismo con Energimundo, el Eco Parque, el Museo y Centro Cultural e incluso el aeropuerto internacional de Concordia. Quienes visiten la región de Salto Grande tendrán un atractivo más que dará valor a un sector muy importante y que hay que reactivar", manifestó el Dr. Albisu.

Este proyecto se interconecta directamente con otros en donde el Organismo Binacional está apostando muy fuertemente como Energimundo, el Polo Binacional y el Puerto de Salto –donde funcionará un convenio con el Ministerio de Turismo, la Secretaría Nacional de Deportes y la Unsev-, además de aprovechar varias fortalezas como el impecable estado de las vías, la posición estratégica de ambas ciudades y los recursos de Salto Grande. Es una apuesta a la integración regional y un medio de transporte con muchas ventajas comparativas.

"Los primeros días del próximo mes recibiremos en nuestra ciudad a técnicos de AFE, que, junto a otros de Ferrocarriles Argentinos, harán una revisión minuciosa del estado de las vías y demás detalles de los 29km que unen la Estación Midland con la Estación de Concordia" concluyó Albisu.

Desde Crónica Ferroviaria esperamos que la propuesta de las autoridades uruguayas tengan el eco favorable  por parte de las empresas estatales argentinas, y ojalá se estudie la posibilidad de tener un servicio ferroviario de pasajeros que pueda unir ambas ciudades. Ojalá se concrete.

Nuevo ciclo en Sociales Audiovisual (SAV), Canal de YouTube del Departamento de Ciencias Sociales de la UNLu. "Cultura Ferroviaria en la Argentina"

Cultura Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer comenzó el ciclo "Cultura Ferroviaria en la Argentina", un nuevo programa de Sociales Audiovisual (SAV) del Departamento de Ciencias Sociales de la Universidad Nacional de Luján.

El programa se transmitió en vivo y en directo por el Canal de YouTube del SAV, y saldrá al aire sábados a las 11 con una frecuencia de dos veces al mes. Contará con la conducción de Iván Juárez y Oscar Urrutia .

El primer programa tuvo como invitada a Marta Dehumará responsable de la actividad “Mateando en las Vías Dormidas”.

El inicio del ciclo contó con la presencia de Miguel Angel Nuñez, Director Decano del Departamento de Ciencias Sociales y tuvo a Noelia Principi y a Alan Rebottaro como moderadores del primer programa.

Desde Crónica Ferroviaria deseamos el mejor de los éxitos en el nuevo emprendimiento de nuestros amigos Iván Juárez y Oscar Urrutia.

Tafí Viejo: Una historia de nunca acabar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Este accidente ocurrió en el día de hoy en horas del mediodía en el paso a nivel de la Avda. Sáenz Peña 234 de Tafí Viejo frente a la entrada principal de los talleres ferroviarios, cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) estaba realizando maniobras sobre la parrilla de la punta Sur de la playa de la estación de dicha localidad tucumana.

Nos informan que es muy común que el gálibo de la infraestructura de vía en ese lugar generalmente esté invadido por vehículos pertenecientes a la municipalidad local (una historia de nunca acabar) que hace, a veces, que los trenes deban detenerse para que los dueños de los vehículos tengan la bondad de retirarlos para que se pueda continuar con las maniobras. Una vergüenza, y nadie hace nada al respecto.

Al parecer, el accidente ocurrió cuando este utilitario se habría atravesado durante las maniobras que estaba realizando la formación por lo que, como lo muestran las fotografías, fue enganchado por el tren.

Crédito de las fotografías a quién corresponda

Si bien no hubo que lamentar víctimas, el accidente hizo que las maniobras del tren se detuvieran hasta que se pueda esclarecer el motivo del mismo.

El problema acá, por lo que venimos recibiendo todo tipo de denuncias, es el mal estacionamiento (que no vendría ser el caso de este accidente) de los coches que pertenecen a la municipalidad local y que en su mayoría estacionan arriba de las vías que se encuentran activas al movimiento ferroviario en terrenos de los talleres ferroviarios.

Se construirá un nodo logístico en San Francisco (Córdoba) para aumentar las exportaciones hacia Medio Oriente

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que está llevando adelante una articulación público-privada, avanzando en fortalecer la relación comercial entre la Argentina y Medio Oriente a través de un contrato de carga y arrendamiento y posterior construcción de un nodo logístico en la localidad de San Francisco, Córdoba, que permitirá fomentar las economías regionales, conectar los diferentes modos de transporte, mejorar la cadena de valor de la productividad agroindustrial y aumentar la carga transportada en ferrocarril.

El Ministerio de Transporte, que conduce Alexis Guerrera, a través de la Secretaría de Planificación de Transporte, a cargo de Gastón Jaques, coordinaron con las diferentes áreas de Gobierno y la empresa privada Argentina GCC Business Platform S.A, el contrato de carga y arrendamiento en el que intervino el Presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo, para facilitar los terrenos donde se construirá el nodo logístico, que logrará aumentar considerablemente el volumen de carga del ferrocarril, y articular la función del tren con el camión y el transporte marítimo-fluvial.


Con la medida, el Ministerio de Transporte de la Nación afianza el rol comercial de la Argentina con Medio Oriente, que incluye a Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita, logra objetivos que permitan impulsar la ampliación de la frontera productiva, fortalecer las exportaciones de productos no tradicionales, incrementar la competitividad e incentivar la inversión privada en el país.

En relación a los beneficios directos de los productores locales y regionales, la decisión de arrendar los terrenos para la construcción de un nodo logístico impactará positivamente en cientos de comerciantes de los alrededores de la localidad de San Francisco, provincia de Córdoba, abarcando las provincias de Santa Fe, e involucrando a Chaco y Santiago del Estero.

Es importante remarcar que la destacada medida de consolidar una relación comercial con Medio Oriente comenzó en diciembre del 2020, a través de la firma de un convenio en Casa Rosada, donde participaron autoridades del Ministerio de Transporte, el Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto, el Ministerio de Desarrollo Social, el Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca y la Fundación para la promoción de inversiones y comercio internacional, con el principal objetivo de promocionar las inversiones en sectores estratégicos para posicionar a la Argentina como proveedora de alimentos al exterior, puntualmente hacia Medio Oriente.

Detalles del Nodo Logístico Regional

En línea con la articulación que llevó adelante la Secretaría de Planificación de Transporte, el Presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo, junto al Gerente de Planeamiento y Relaciones Institucionales, Julián La Rocca, intervinieron en las negociaciones para arrendar los terrenos ubicados en el departamento de San Justo, Córdoba, para la construcción de un nodo logístico regional, que permitirá aumentar el volumen de carga transportada en ferrocarril, con el compromiso por parte de la empresa privada Argentina GCC Business Platform S.A de una evolución de carga de las 37.500 toneladas anuales a un total de 62.500 toneladas.

El convenio busca acrecentar la participación del ferrocarril en la matriz de cargas, generar nuevos puestos de trabajo y afianzar la articulación multimodal de transporte.

Construcción de un nodo logístico en San Francisco

La construcción del nodo logístico en San Francisco, provincia de Córdoba, abarca la puesta en funcionamiento de las instalaciones y la consolidación de un Polo Agroindustrial y Logístico en la estación San Francisco por donde circula el ferrocarril Belgrano en el ramal CC.

En un plazo de 6 meses, se realizarán obras que contemplan una planta de procesamiento de productos dotada de una compresora, un depósito e instalaciones de consolidación y acopio de productos. Estas instalaciones se construirán en un predio de 23.000 metros cuadrados que Trenes Argentinos Cargas posee en mencionada estación. Además, se generará cerca de 60 puestos de trabajo, tanto directos como indirectos, de mano de obra nacional.

Cuba: Recuperan estratégico ramal ferroviario en Sancti Spíritus

Exterior

Se trata del segmento comprendido entre Zaza del Medio y Siguaney, que sirve de enlace con el Ferrocarril Central

Los trenes procedentes del oriente del país que transportan mercancías para la capital espirituana ahora se ahorran 24 kilómetros de recorrido, luego de reabrir el ramal ferroviario que se extiende desde Zaza del Medio hasta Siguaney, ruta de enlace con el Ferrocarril Central, que se encontraba fuera de servicios desde hace unos cuatro años.

Fuentes de la Unión de Ferrocarriles explicaron que el mal estado de la vía, sobre todo la estructura metálica del puente ubicado en el kilómetro 18.641, obligaba a extender los recorridos hasta la localidad de Guayos, en el municipio de Cabaiguán, para luego regresar por el antiguo trazado del Ferrocarril Central hasta los diferentes destinos.

Estas peripecias eran obligadas para aquellos trenes que trasladaban buena parte de las mieles que consume la destilería adjunta al central Melanio Hernández, en Truinucú; los que en sentido contario extraen los alcoholes producidos en esta propia industria o los que arriban con productos de la canasta básica con destino al centro de carga ubicado en la cabecera provincial.

Armando Roche Pérez, director adjunto de Ferrocarriles Centro en Sancti Spíritus, explicó que para los trabajos de recuperación del viaducto averiado fue determinante la intervención de fuerzas especializadas de la Unidad Empresarial de Base ZETI, del grupo AzCuba.

La propia fuente reconoció también el aporte de las brigadas de vías y puentes del Ferrocarril en Sancti Spíritus, que en un tiempo relativamente corto ejecutaron las acciones de reparación y acondicionamiento del ramal con la calidad requerida, a pesar de la complejidad que representó trasladar algunos recursos desde otras provincias para recuperarlos aquí.

Tras el desvío del Ferrocarril Central por lo que se conoce como la vía Zaza Norte, una ruta más segura y expedita, paralela al trazado de la Autopista Nacional, la localidad de Zaza del Medio funciona como eje de los ramales que llegan hasta Guayos, Siguaney y Tunas de Zaza –vía Sancti Spíritus–, este último en explotación desde el lejano 1864 y de vital importancia para los pobladores del centro sur de la provincia.Granma.com

Uruguay: Se movilizan trabajadores del Consorcio del Ferrocarril Central de Florida

Exterior

Expresaron que el motivo es que la empresa no respeta las medidas protocolares por el Covid.

Los trabajadores del Consorcio del Ferrocarril Central de Florida se movilizaron esta mañana debido a que la empresa no les brinda a los trabajadores el traslado para poder llegar a sus lugares de trabajo.

Aldo Videla, delegado sindical del Consorcio Ferrocarril Central, habló en la mañana de Exitorama sobre la «medida de lucha» adoptada este miércoles. Luego de que la empresa cortara el servicio de locomoción tras los trabajadores realizar asamblea.

"Estamos en una medida de lucha, cortamos algunas tareas, teníamos una asamblea sindical, y se les sacó el medio de locomoción a los compañeros", informó. A su vez explicó que "la asamblea se pidió con 48 horas de antelación, pero la empresa no lo reconoce".

Videla informó que ellos pertenecen a el tramo 3, de 25 de Mayo a Pueblo Pintado y que ahí hay alrededor de 300 trabajadores.

Además sostuvo que «queremos más ingresos de Florida, y que se corrija el tema categorías, estas asambleas las hacemos todos los meses».

El trabajador Esteban Blanco señalo que las medidas vienen porque la empresa no respeta las medidas protocolares por el Covid.«Los que tomamos las medidas somos los trabajadores», expresó.

"Mientras estábamos en la Asamblea estaba todo perfecto. Cuando salimos nos encontramos con que no teníamos el transporte para viajar a trabajar", dijo en Buen día Florida. "Desde Montevideo hasta Paso de los Toros están todos los tramos parados, están todos apoyando las medidas que estamos tomando", agregó.

«Por acelerar procesos de trabajo, se carga a muchas personas en los vehículos, eso es una de las medidas que se puede tomar, más allá de que no hubieron muchos casos positivos de Covid, tomamos todos cuidados necesarios», finalizó.

Sunca denuncia violación del protocolo sanitario

Miguel Duarte de la secretaría de seguridad e higiene del Sunca, aseguró a TV Florida y FM Florida que el consorcio de la vía férrea viola sistemáticamente el protocolo sanitario. "Si el que está contagiado nombra al capataz como un contacto, la empresa oculta la información y no lo manda en cuarentena", dijo. Asegurando que "cuando lo mandan en cuarentena es cuando presionamos que vamos a parar la obra".

miércoles, 16 de junio de 2021

Tucumán: Firma de convenio para la reparación del puente ferroviario sobre el río Salí de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día hoy se reunió en la capital tucumana el Ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, con el Gobernador de la Provincia, Juan Manzur, donde dialogaron en profundidad sobre las obras que el ministerio está desarrollando en la provincia, realizaron un balance sobre su evolución y planificación, a la vez que firmaron un nuevo convenio de colaboración para rehabilitar el puente ferroviario sobre el Río Salí de la Línea Mitre. 

Durante el encuentro, en el que también estuvo presente la Secretaria de Articulación Interjurisdiccional de Transporte Marcela Passo, se firmó el convenio de colaboración para la rehabilitación y puesta en valor del puente ferroviario sobre el Río Salí, perteneciente al Ramal I del Ferrocarril Mitre, obra que se ejecutará por medio de Trenes Argentinos Infraestructura, a cargo de Martín Marinucci. La recuperación de este puente se suma a los otros tres puentes que se están recuperando en la línea Gral. Belgrano, Ramal C8. 

"Estas obras que hacemos en Tucumán con nuestro Plan de Modernización del Transporte no sólo impactan en la provincia, sino que benefician a toda la región porque Tucumán es un centro neurálgico donde confluyen varios ramales. Para nosotros, la logística es mucho más grande que trenes, vías o carga. Detrás de esto hay millones de personas que van a poder tener un mejor trabajo, una mejor conectividad, más oportunidades para producir, para invertir en más regiones de nuestro país. Eso es lo que necesitamos, lo que nos pide nuestro Presidente, y eso es llevar mejor calidad de vida a toda la Argentina", destacó Guerrera luego del encuentro. 

Asimismo, entre otras cosas, el Ministerio de Transporte tiene en proceso de desarrollo para la provincia de Tucumán más de 20 obras. Entre ellas, se destacan la renovación Integral de 11 Terminales de Buses de Mediana y Larga Distancia; un Centro de desconsolidación y acopio de carga en Cevil Pozo; sumados al desarrollo de infraestructura necesaria para la recuperación y mejoramiento del Ferrocarril Belgrano Cargas y  la construcción de un helipuerto y una calle de rodaje en el aeropuerto Benjamín Matienzo, entre otras.

Descarrilamiento de vagón de Trenes Argentinos Cargas en San José de las Salinas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Siguiendo con la seguidilla de descarrilamientos que se vienen produciendo en los distintos ramales del país, hoy tenemos que informar sobre un accidente ocurrido a una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas.

El hecho se produjo en el día de ayer en la estación San José de las Salinas ubicada en la Provincia de Córdoba en el Ramal CC de la Línea Belgrano.





Concurrió al lugar personal de Vía y Obras de Deán Funes con un tren de obra donde incluyó guinche de dicha dotación para encarrilar al vagón descarrilado.

Contratación Directa para la Adquisición de repuestos Knorr Bremse para coches Materfer de la Línea Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Contratación Directa Nro. 41/2021 para la adquisición de repuestos Knorr Bremse para coches de pasajeros Materfer de la Línea Sarmiento.

Modalidad: Orden de compra cerrada 

Clase: Etapa Única

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la Contratación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “Contrataciones”.

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 17/06/2021 a las 11:30hs, en Av. Ramos Mejía 1302, Planta Baja – Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE - CABA.-

Acto de apertura de ofertas: el 17/06/2021 a las 12:00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a contrataciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto de la contratación

El objeto de la contratación comprende la provisión de materiales y repuestos para el sistema de freno de los coches de pasajeros FIAT Materfer, que operan en la línea Sarmiento, contemplados para la conversión del sistema de freno de vacío a aire comprimido