Proyectos Ferroviarios
Redacción Crónica Ferroviaria
El 01 de Octubre de 2020 la empresa Trenes Argentinos Operaciones de ese entonces, llamaba a Licitación Abreviada Nacional Nro. 21/2020 para la Contratación del Servicio para el Desarrollo de Ingeniería, Provisión y Montaje de Instalaciones Sanitarias en 24 coches de Doble Piso que se encontraban fuera de servicio y que en su mayoría pertenecían a la ex empresa concesionaria Trenes de Buenos Aires S.A.
Tal como Crónica Ferroviaria lo informara en su tiempo, la idea era avanzar en las mejoras de los interiores (Llamado a licitación para la Contratación del Servicio para el Desarrollo de Ingeniería, Provisión y Montaje de Instalaciones Sanitarias en 24 coches Doble https://wwwcronicaferroviaria.
Asimismo, la empresa Trenes Argentinos Operaciones se encontraba en ese tiempo desarrollando el proyecto de modificación, con el objetivo de poder adaptarlos para que puedan dar servicio en ramales interurbanos de las distintas líneas de trocha ancha (1.676 mm), y a su vez, modernizar algunas partes de los mismos, como por ejemplo, la iluminación, interiorismo, etc. (Especificaciones técnica del llamado a licitación adquisición asientos coches doble piso https://wwwcronicaferroviaria.
Según el llamado a licitación, se realizarían dos tipos de instalaciones sanitarias, 16 serían diseñadas para el uso de personas con movilidad reducida a instalarse en los coches de Doble Piso Discapacitados (CDPD) y 32 Instalaciones, serían de dimensiones más reducidas a instalarse en dichos vehículos (2 x coche).
* Asientos dobles reclinables
* Asientos simples reclinables
* Un 5% adicional de cada tipo de asiento para generar stock de repuestos.
* Cojines de asientos tapizados de repuesto
* Respaldos de asientos tapizados de repuesto
Características técnicas de los asientos
* Deberán ser reclinables, al menos 25°
* Los gatillos para reclinar los asientos deberán estar en el exterior de los mismos. En los asientos doble no podrá haber un gatillo en el medio de los dos asientos.
* Deberán tener apoyapiés rebatibles.
* Cada módulo de asientos tendrán al menos dos apoyabrazos en los exteriores.
* En el caso que los oferentes quieran ofertar un apoyabrazos central para los asientos dobles se deberán respetar la medida mínima admisible para el pasillo central.
* El tapizado deberá ser de tela. No se podrá utilizar cuero, cuerina o material similar.
* Los asientos deberán tener una barrera de fuego entre el tapizado de tela exterior y espuma de asiento y respaldo (en sus zonas frontales). La Barrera será un tejido con hilados tipo Aramida o similares.
* No será necesario que la parte de abajo y de atrás de los asientos esté tapizada. Podrá ser de otro material resistente al fuego o a la propagación de la llama.
* Cada asiento deberá poseer una ficha USB hembra con alimentación de 5 VCC para recarga de dispositivos electrónicos. Cada módulo de asientos (ya sean simples o dobles) tener la posibilidad de conectarse a una línea de 5 VCC para alimentar dicho puertos USB.
* Los proveedores deberán ofertar al menos dos colores y diseños de tapizados y quedará a criterio de la empresa Trenes Argentinos Operaciones la elección de uno de ellos. El color de los asientos deberá estar dentro de la gama del celeste.
* Se diseñará el tapizado de tal manera que sea resistente y no se generen pliegues que pudiesen deteriorar la tela.
Como se recordará, la recuperación y reconstrucción de los coches de Doble Piso le fue asignada a la empresa Astilleros Tandanor S.A., a quien, en una primera instancia, se les había trasladado a sus instalaciones, ubicadas en Costanera Sur de la C.A.B.A., tres vehículos.
Pasó un año, y en Agosto de 2022 gente del INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) realizó pruebas a las modificaciones que se les hizo en los Astilleros Tandanor a las estructuras, de lo que serviría como prototipo para la recuperación de los otros coches que se tenía programado rescatar.
Estos coches iban a tener diferentes comodidades preparadas para un servicio interurbano de pasajeros, en los cuales contarían con aire acondicionado Inverter, instalaciones sanitarias (como lo expresamos más arriba) que contarían con un sistema de vacío, cambio de asientos que serían más confortables que contarían con cargadores USB, a la vez que la iluminación del interior del coche sería a led.
Lamentablemente, y a decir verdad, durante el llamado a licitación en el 2020 y hasta el 2023, la recuperación y reconstrucción de los coches Doble Piso venía lenta, pero se avanzaba y el proyecto estaba firme.
Pero al producirse el cambio de gobierno en Diciembre de 2023 el proyecto, lamentablemente, quedó en la nada. Eso demuestra que al tener nuestro país una política de Estado con relación a los ferrocarriles, cada administración tiene una idea sobre los trenes distinta al que se fue.
Es triste, porque en Chile hubo cambio de gobierno de distinta idiología, pero a nivel ferroviario el actual sigue con los proyectos que dejara su antecesor. Nosotros somos todo lo contrario.




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