CRÓNICA FERROVIARIA

16 de febrero de 2026

Los gremios del transporte se sumaron al paro de la CGT: No funcionarán los trenes, colectivos, subtes ni habrá vuelos

Gremiales

Lo confirmó la cámara que agrupa a los sindicatos del sector. Será el día que se trate la reforma laboral en Diputados el día jueves 19 de Febrero

Los gremios del transporte se sumaron al paro de la CGT, por lo que ese día no funcionarán trenes, colectivos ni habrá vuelos.

Lo confirmó la cámara que agrupa a los sindicatos del sector. Será el día que se trate la reforma laboral en Diputados. “La medida será en defensa del trabajo argentino y de nuestro derecho a huelga”, explicaron en el gremio.

La CGT activó la medida de fuerza para el día en que la Cámara de Diputados discuta el proyecto en el recinto. Todo indica que será el próximo jueves 19 de febrero. LaNueva.com

Línea Roca: Obra en el ramal Temperley-Haedo produce frecuentes cancelaciones y demoras

Actualidad

Los trabajos de reparación del puente sobre el Río Matanza e insólitas situaciones han transformado al escaso servicio de trenes de pasajeros del ramal Temperley-Haedo en completamente imprevisible, con atrasos de más de media hora y cancelaciones que afectan a casi todas las formaciones diagramadas, como se pudo verificar en los últimos días.

El citado ramal, a cargo de la Línea General Roca (LGR) de Trenes Argentinos Operaciones, es el único transversal de la zona metropolitana, permitiendo la conexión entre el Sur y el Oeste del conurbano. Cuenta con apenas 5 trenes de pasajeros ida y otros tanto de vuelta de lunes a viernes hábiles, que se reducen a 4 los sábados, domingos y feriados. La frecuencia de uno cada tres horas y 20 minutos, la baja velocidad -emplea una hora y 20 minutos para recorrer apenas 26 kilómetros y la zona considerada "peligrosa" que atraviesa en el partido de Lomas de Zamora, determina que lleve pocos pasajeros. Son utilizados por carreros que viajan principalmente desde las paradas Kilómetro 34 e Intendente Turner hasta Ingeniero Brian y Haedo.

El ramal -que fue construido por el Ferrocarril Oeste para acceder a La Plata, y estuvo a cargo de la Línea Sarmiento hasta que previo a su concesionamiento fue transferido a LGR- es utilizado además por formaciones de 28 vagones de carga que transportan carbón de petróleo originado en la Destilería Luján de Cuyo de YPF (en Mendoza) hasta el Puerto La Plata, donde la empresa Copetro, del Grupo Oxbow, lo procesa: la mayor parte se remite, por barco, a la planta productora de aluminio de Aluar en Puerto Madryn, en Chubut.

Su puente más importante es sobre el Río Matanza, entre las paradas Intendente Turner y Agustín de Elía, en el límite entre los partidos de Lomas de Zamora y La Matanza. Teniendo en cuenta que presentaba su estructura metálica dañada, con durmientes deteriorados, configuración de durmientes inadecuada, deficiencias en las fijaciones de vía, apoyos deteriorados y protección anticorrosiva deteriorada, según precisó un informe oficial, Trenes Argentinos dispuso su reparación, que está en plena ejecución.

La finalidad de los trabajos que se realizan es brindarle nuevamente a la estructura -tres tableros metálicos cerrados- sus condiciones originales de correcto funcionamiento y de esta manea mejorar las condiciones de seguridad y confort que la línea brinda a los pasajeros.

Las tareas comprenden la reparación de los tramos metálicos y apoyos; adecuación de vía y aproximaciones; implementación de contrarrieles; reconstrucción de muro guardabalastos; tratamiento de fisuras; y tratamiento anticorrosivo.

También está prevista la reconstrucción del paso a nivel del Camino de la Ribera Sud, ubicado contiguo al viaducto, en el partido de Lomas de Zamora. Se ejecutará para ello la demolición de todos los elementos como ser, pavimentos de entrevía, losas de aproximación, veredas, bajadas de cordón, cordón y división de carriles.

Ese cruce carece de barreras, y teniendo en cuenta el importante tránsito, antes de cruzarlo, el tren de pasajeros se detiene, descienden dos operarios ferroviarios encargados de cortar el tránsito, y entonces la formación reanuda la marcha. El cruce llegó a contar con barreras manuales, pero los guardabarreras que las operaban sufrían constantes robos. A raíz de esa situación, se instalaron barreras automáticas, pero la constante vandalización de las mismas tornó inviable su mantenimiento. La misma situación se registra en el paso a nivel que une las calles Eibar y Quiroga, en la parada Kilómetro 34, también en el distrito de Lomas de Zamora.

Actualmente las obras se desarrollan en una de las dos vías del viaducto, la ascendente, que se encuentra clausurada por lo que hasta el 28 de marzo, los trenes en ambos sentidos circulan por una sola vía, la descendente entre Empalme Temperley (Hospital Español) y Tablada, únicas estaciones que cuentan con enlaces (denominados técnicamente Aparatos de Vía, ADV, operativos).

Se trata de un tramo de 16 kilómetros, pero que demanda a los trenes 51 minutos de viaje, por la baja velocidad a la que circulan, especialmente entre Santa Catalina y el Río Matanza, donde la traza ferroviaria fue intrusada -a partir de 2000-, las casas se levantan junto a las vías, que son utilizadas por los habitantes para caminar, incluso mover carros y arrojar basura.

La circulación de los trenes de pasajeros y los cargueros (el cargado al Puerto La Plata y el vacío en dirección contraria) viene provocando demoras -trenes de Haedo a Temperley que han tenido que aguardar media hora en San Justo que la formación carguera procedente de La Plata pase de la vía contraria a la correspondiente en el enlace ubicado a continuación de la estación Tablada, tras el paso a nivel de la avenida Crovara- y cancelaciones, ya que hay una sola locomotora y una sola formación de tres coches para el servicio.

Además, ocurren situaciones insólitas. El miércoles pasado (11 de febrero), el primer tren del día, 4508 Haedo-Temperley de 6.40, que partió con 10 minutos de atraso, atropelló a una persona en la parada Agustín de Elía (ubicada a la altura de la Autopista Riccheri, en inmediaciones del Mercado Central, debajo de la parada Ingeniero Castelo del ramal Sáenz-González Catán de la Línea Belgrano Sur (LBS), y junto a la parada Kilómetro 12 del literalmente clausurado ramal Puente Alsina-Aldo Bonzi, también de LBS), proocándole la muerte.

El accidente se produjo alrededor de las 7.20. Pero según fuentes ferroviarias consultadas por este medio, la Policía Científica llegó al lugar recién cerca de las 14, momento en que el tren involucrado pudo continuar hasta Temperley. El servicio de pasajeros quedó interrumpido el resto del día, el tren de carga a La Plata fue desviado en Haedo, postergando su salida 24 horas, y el tren de carga desde La Plata, que estuvo detenido en Empalme Temperley, pasó por Haedo a las 17.

El jueves, por "razones operativas" se cancelaron el primer, segundo y tren del día, que debían salir de Temperley a las 5, 8.20 y 11.36, por lo que el primero partió desde esa cabecera a las 15.08. El viernes, ese tren de 15.08 fue cancelado. El sábado, el último tren, que sale de Temperley a las 16, llegó solamente a San Justo. Y el domingo se cancelaron los dos primeros trenes del día, los de 6.40 y 10, por lo que el primero fue el de 13.20.

El imprevisible servicio del ramal Temperley-Haedo impidió que surgiera como alternativa a la interrupción de los trenes del ramal Once-Moreno de la Línea Sarmiento (también a cargo de Trenes Argentinos) el sábado y el domingo, y el recorte entre Once y Haedo este lunes y mañana martes, por distintas obras.DiarioPopular.com

Línea San Martín: Un terrible incendio arrasó la histórica estación de trenes de Alberdi: Tenía 140 años

Policiales

El fuego destruyó un edificio emblemático del distrito de Leandro N. Alem, en la provincia de Buenos Aires. investigan las causas.

Un incendio de gran magnitud destruyó por completo la estación de trenes de Juan Bautista Alberdi, un edificio histórico inaugurado en 1886. El fuego se desató este domingo a la madrugada.

El siniestro ocurrió en esta localidad del distrito de Leandro N. Alem, en el noroeste bonaerense, provocó daños totales en la estructura centenaria y demandó el trabajo de varias dotaciones de bomberos. No se registraron víctimas, pero las pérdidas materiales fueron totales.

Un símbolo de Alberdi reducido a cenizas

La estación, que estaba próxima a cumplir 140 años, era considerada por los vecinos uno de los principales símbolos de la comunidad. La destrucción del inmueble generó conmoción y tristeza entre los habitantes, que la definieron como parte central de la identidad local.

“No era solo una estación: era parte de nuestra historia y de nuestros recuerdos”, coincidieron en señalar distintos testimonios recogidos tras el incendio, que publicó el portal Junín 24. La magnitud del fuego afectó a gran parte de la estructura, que quedó seriamente comprometida y sin posibilidad de recuperación.

En el edificio funcionaban el Punto Digital y la Escuela de Artística, dependiente de la provincia de Buenos Aires. En el predio también vivía una familia, que fue evacuada a tiempo.

Para controlar el incendio trabajaron bomberos voluntarios de Alberdi, Vedia, Alem y Germania, que evitaron que las llamas se propagaran a construcciones cercanas.

Si bien el hecho será investigado por peritos especializados, las primeras versiones indican que el fuego podría haberse originado por un cortocircuito, aunque no se descarta la intencionalidad. Las autoridades esperan avanzar con las pericias para determinar el origen del siniestro.TN.com

Mateada por la vuelta del tren de pasajeros a Miramar

Asociaciones Ferroviarias

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación "Por la Vuelta del Tren a Miramar" informa que como lo vienen haciendo en los últimos años, vecinos de Mar del Plata, Batán, Estación Chapadmalal, Otamendi y Miramar organizan una mateada reclamando por la vuelta del tren de pasajeros entre Mar del Plata y Miramar de la Línea Roca.

En el comunicado, expresan que "sabemos que no es el mejor momento para la vuelta del tren, estos últimos años se cerraron ramales en diferentes puntos del país, pero como lo hacemos desde el primer día, donde dejó de circular el tren de pasajeros, vamos a seguir insistiendo con la vuelta".

"Mar del Plata y la zona necesitan modernizar el sistema público de transporte. Las ciudades con un sistema de transporte eficiente no dependen de un solo medio, tienen dos o más sistemas", dice la gente de la Asociación "Por la Vuelta del Tren a Miramar"

Asimismo, manifiestan que "un ejemplo a imitar es la Provincia de Mendoza, en donde se implementó el Metrotranvía con buen resultado, y en este momento, gracias a la buena aceptación de la población, se está ampliando su recorrido. A su vez se está avanzando con un tren de cercanías entre San Martín y Gutiérrez en dónde el tren va a hacer combinación con el Metrotranvía"

Además, expresan que "este ejemplo demuestra que es posible la vuelta del tren en este momento, que depende de la intención de los gobernantes de turno de ponerlo en marcha"

Por último, invitan a los vecinos de dichas localidades arriba citadas a encontrarse el día sábado 21 de Febrero a las 18:00 horas en la estación de trenes de la ciudad de Miramar.

Mendoza: Avanzan las obras en el Metrotranvía para más conectividad para el Sur metropolitano

Metrotranvía

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Mendoza informa quecontinúa ejecutando obras estratégicas que fortalecen la conectividad de Luján de Cuyo y de todo el sur del Gran Mendoza, con avances concretos en la extensión del sistema Metrotranvía hacia el departamento. El ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema y el intendente de Luján, Esteban Allasino, supervisaron el día viernes pasado el avance de estos trabajos.

Durante la recorrida, Natalio Mema, afirmó que "la extensión del Metrotranvía presenta avances sostenidos en Carrodilla, con vías ya instaladas y habilitaciones parciales previstas que permitirán la puesta en funcionamiento progresiva del servicio, integrando en un mismo sistema a Godoy Cruz, Ciudad de Mendoza, Las Heras y Maipú"

El intendente de Luján de Cuyo, Esteban Allasino, subrayó la importancia del proyecto: “Esta es una de las obras más relevantes para el departamento porque mejora la conectividad con el área metropolitana, agiliza la circulación sobre el carril San Martín y acompaña el crecimiento de distritos como Carrodilla, Chacras de Coria y Drummond. El Metrotranvía hará más eficientes los desplazamientos, pondrá en valor sectores del departamento y mejorará la seguridad y la calidad urbana”.

13 de febrero de 2026

Puerto La Plata fortalece su integración institucional y optimiza su logística ferroviaria

Actualidad

Según informó el Puerto La Plata, la presidenta del Consorcio, Dra. Susana González, recibió a autoridades del Club Náutico Ensenada mientras el equipo técnico del puerto avanza en la mejora del transporte férreo de cargas.

El Puerto La Plata informó una serie de acciones orientadas a consolidar su integración con la comunidad y fortalecer su esquema operativo, combinando vínculos institucionales con mejoras en su infraestructura logística.

En el plano institucional, la presidenta del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, Dra. Susana González, recibió a representantes del Club Náutico Ensenada en un encuentro de acercamiento entre ambas entidades. Según se detalló, durante la reunión se manifestó la voluntad de avanzar en un trabajo conjunto y coordinar futuras acciones.

Por parte del club participaron Luis María Marchetti, presidente de la institución, y Rodolfo Pagani, protesorero, quienes expresaron su disposición para colaborar en iniciativas que puedan desarrollarse de manera articulada con el puerto.

En paralelo, la autoridad portuaria destacó el desempeño del equipo del taller de mantenimiento ferroviario, cuya labor permite optimizar el transporte férreo de cargas dentro del ámbito portuario. De acuerdo con lo comunicado, trabajadores altamente capacitados garantizan el correcto funcionamiento de las locomotoras, asegurando un servicio eficiente para el desarrollo del puerto público de la provincia de Buenos Aires.

Desde el Puerto subrayaron la importancia del trabajo mancomunado del personal técnico, considerado clave para sostener un esquema logístico confiable y competitivo, especialmente en un contexto donde el transporte ferroviario cumple un rol estratégico en la eficiencia del movimiento de cargas.DataPortuaria.com

El ferrocarril en Mercedes: Landini advierte que el debate llega tarde y pide tratarlo como una cuestión de Estado

Accidentes Pasos a Nivel

Tras nuevos siniestros en pasos a nivel, Francisco Landini sostuvo que la discusión sobre competencias no resuelve el problema. Planteó que, sin inversión sostenida y acuerdos de largo plazo, el sistema seguirá degradándose y el riesgo se repetirá.

En el marco de los últimos accidentes ocurridos en pasos a nivel de Mercedes, Francisco Landini, integrante del Movimiento Industrial Federal, expresó una mirada crítica sobre el modo en que se aborda el tema cada vez que sucede una tragedia. Según su postura, la discusión pública se concentra en el reparto de culpas entre distintos niveles del Estado y termina desplazando lo que considera esencial: un plan sostenido para mejorar infraestructura, controles y condiciones de seguridad.

Landini señaló que, ante cada episodio, reaparecen los cruces entre sectores políticos y los comunicados que apuntan a determinar si la responsabilidad corresponde a Trenes Argentinos o al Municipio. Para él, esa disputa no aporta una salida concreta. A su entender, pueden coexistir limitaciones presupuestarias en el ámbito nacional y, al mismo tiempo, esfuerzos locales para mitigar el riesgo, pero ninguna de esas explicaciones resuelve el problema estructural si no se transforma en una política permanente.

Desde su enfoque, el trasfondo es la forma en que el ferrocarril es administrado y priorizado dentro de las burocracias estatales. Sostuvo que, con frecuencia, el mantenimiento se percibe como un gasto incómodo y postergable, una partida que no ofrece rédito político inmediato y que, por eso, pierde lugar frente a otras urgencias. Esa lógica, advirtió, conduce a un deterioro progresivo: la infraestructura envejece, la señalización se vuelve insuficiente, los cruces quedan expuestos y el sistema termina operando en condiciones cada vez más frágiles.

En su planteo, el eje debería correrse de la pelea coyuntural hacia una estrategia de largo plazo. Landini cuestionó el uso político de las tragedias y remarcó que el dolor social no puede convertirse en un recurso de campaña. En ese sentido, propuso que la discusión se ordene alrededor de acuerdos estables y decisiones que trasciendan los calendarios electorales, con compromisos claros sobre quién financia y cómo se sostiene, en el tiempo, un plan de inversiones.

El dirigente también vinculó el debate local con una mirada más amplia sobre el rol del transporte ferroviario. Consideró que el tren es, en términos logísticos, uno de los medios terrestres más eficientes, con ventajas económicas, ambientales y de seguridad frente al transporte automotor. A partir de esa comparación, planteó que el problema no es si conviene invertir, sino cómo se diseña un esquema que garantice recursos constantes para vías, pasos a nivel, señalización y formación de personal, sin depender de parches o respuestas tardías.

Landini remarcó, además, que la falta de inversión no solo expone a la población a riesgos, sino que también traslada costos a otros sistemas. Señaló que el transporte de cargas por camión incrementa el desgaste de rutas y autopistas y demanda luego nuevas erogaciones públicas para reparaciones. En ese marco, sostuvo que el gasto que implica sostener infraestructura ferroviaria suele ser menor que el costo acumulado de no hacerlo, y que resulta incomparable con el impacto humano que deja cada accidente.

Finalmente, el referente del Movimiento Industrial Federal planteó que lo ocurrido en Mercedes debería servir para instalar una discusión más seria y menos reactiva. Según su opinión, mejorar la seguridad ferroviaria no puede depender del impacto de un hecho puntual, sino de una política continua que garantice mantenimiento, modernización y control. Para Landini, el ferrocarril no es un asunto secundario: es una cuestión de Estado que requiere decisión, coordinación y continuidad.MercedesYa.com

Santa Fe: A falta del tren regional que unía Rosario Norte con Cañada de Gómez, en Roldán la Municipalidad compró un tren de parque de diversiones

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que con esta graciosa noticia no sabemos si es para reir o llorar

Como es de dominio público ya hace mas de un año que el gobierno nacional suspendió los servicios de pasajeros del tren regional que unía Rosario Norte con Cañada de Gómez y viceversa de la Línea Mitre, con paradas en las estaciones Antártida Argentina, Funes, Roldán, San Gerónimo, Carcarañá y Correa.

Bueno, al parecer la ciudad de Roldán va a tener un nuevo tren, no real, pero servirá para que los infantes, y algunos mayores, se diviertan.

Ahora bien, la Municipalidad de dicha localidad no hizo ni hace nada para luchar por la vuelta del tren real de pasajeros. Es más, nada le importa.

Por eso decimos que esta nota es más para llorar que para reir.

Línea Mitre: Servicio interrumpido entre Villa Ballester y Zárate el lunes de carnaval

Actualidad

Por obras de intervención de infraestructura entre Suárez y Bancalari, circularán solamente el primer y último servicio, por la madrugada y a última hora de la noche, respectivamente. No afectará la circulación de la formación que conecta Colegiales con Rosario Norte.

El lunes feriado de carnaval prácticamente no circulará el servicio de trenes Villa Ballester-Zárate de la Línea Mitre de Trenes Argentinos Operaciones, a raíz de la ejecución de obras de intervención de infraestructura en el tramo comprendido entre José León Suárez y Bancalari, en una extensión de casi siete kilómetros (progresivas 23,6 a 30,2).

Según informó Trenes Argentinos, en cuanto a los ascendentes circularán solamente los trenes 2501 (Villa Ballester-Zárate de las 3 de la madrugada) y 2721 (Villa Ballester-Escobar de 22.32). En consecuencia, se cancelarán los servicios a Zárate que debían salir de Ballester a las 5, 6.46, 8.44, 10.40, 12.40, 14.40, 16.46, 18.46 y 20.46.

En los descendentes, circularán los trenes 2502 (Zárate-Villa Ballester de 4.50) y 2722 (Escobar-Villa Ballester de 23.50). Por ende, se cancelarán los servicios que debían salir de Zárate a Ballester a las 6.50, 8.33, 10.33, 12.33, 14.33, 16.36, 18.38, 20.41 y 22.34.

Por otra parte, no se modificará el servicio que une Colegiales con Rosario Norte, el único de larga distancia con el que cuenta la Línea Mitre, a partir de la suspensión temporaria de los que desde Buenos Aires llegaban a Córdoba y Tucumán, dispuesta a fines de setiembre tras el descarrilamiento de una formación procedente de la segunda de las ciudades, entre las estaciones Gramilla y Ardiles, en la provincia de Santiago del Estero.

"El Rosarino" sale de Colegiales (la cabecera provisoria, a raíz de trabajos en el ingreso a Retiro) a las 19.47, efectuando parada en Campana a las 21.23 y en Zárate a las 21.41, llegando a destino a las 3.04. De la ciudad santafesina parte a las 4, de Zárate a las 9.26, de Campana a las 9.39 y llega a Colegiales a las 11.17.

El tramo a intervenir, entre José León Suárez y Bancalari, cuyas vías se terminaron de renovar en setiembre de 2019, es uno de los más complicados del ramal a Zárate, por la existencia de construcciones pegadas a la traza ferroviaria, cruces clandestinos y personas que eventualmente caminan por el lugar. Como en varios puntos las formaciones deben reducir la velocidad, emplean 15 minutos en recorrer esos 7 kilómetros.

Para unir los 72 kilómetros que separan a Ballester de Zárate, los trenes emplean 93 minutos, deteniéndose en 9 estaciones intermedias. El pasaje cuesta, con tarjeta SUBE, 808,89 pesos. En boleto del autotransporte, cuesta entre 1936 pesos (servicio común) y 3477 pesos (servicio expreso).Popular.com

Tren del Valle: Este lunes 16 de Febrero no habrá servicios y el martes 17 vuelve a funcionar con normalidad

Trenes Regionales

El servicio ferroviario que conecta Cipolletti, Neuquén y Plottier no operará este lunes 16 de febrero. Desde el martes 17 se retoma el cronograma habitual. Los horarios vigentes corresponden al esquema de feriados nacionales.

El Tren del Valle —el servicio regional que une Cipolletti, Neuquén capital y Plottier— no funcionará este lunes 16 de febrero, según se informó oficialmente. La interrupción es total y no habrá formaciones en ninguno de los dos sentidos del recorrido.

Desde el martes 17 de febrero, el tren retomará su funcionamiento normal con los horarios vigentes del esquema correspondiente a feriados nacionales.

Un servicio clave para el área metropolitana

El Tren del Valle se ha consolidado como uno de los medios de transporte más utilizados del corredor Cipolletti–Neuquén–Plottier, especialmente por trabajadores, estudiantes y usuarios frecuentes que buscan una alternativa económica y rápida frente al tránsito vehicular.

El servicio conecta las estaciones:

Cipolletti

Neuquén

Ignacio Rivas

ETON

El Cholar

Aeropuerto

Barrio Unión

Constituyentes

Referencia geográfica

Plottier

Horarios del servicio (vigentes desde el 03/02)

Trenes hacia Plottier

4901 → llega 08:45

4903 → 11:31

4905 → 13:25

4907 → 14:15

4909 → 16:10

4911 → 18:55

Trenes hacia Cipolletti

4902 → sale 09:00 / llega 10:11

4904 → 11:40

4906 → 13:33

4908 → 14:30

4910 → 16:20 / llega 17:31

4912 → 19:05

Horarios de boleterías

Plottier: 08:30 a 19:15

Neuquén: 09:00 a 18:30

Cipolletti: 09:30 a 18:00

El boleto puede adquirirse en boletería o a bordo del tren. Único medio de pago habilitado: tarjeta SUBE.

Información para los usuarios

Las autoridades recomiendan a los pasajeros planificar sus viajes teniendo en cuenta que el lunes 16 no habrá servicio y que el martes 17 el tren funcionará normalmente con el cronograma vigente.NeuquénNews.com

Línea Roca: Un Carnaval sin trenes de pasajeros que lleguen y salgan de estación La Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los trenes eléctricos de pasajeros que circulan por el ramal Plaza Constitución-La Plata de la Línea Roca, solo lo harán con recorrido limitado entre Plaza Constitución y Berazategui, sin llegar a La Plata, desde el domingo 15 y hasta el martes 17 de Febrero inclusive.

La intervención por obras, según la empresa operadora del servicio, se producirá entre las estaciones Plátanos y Hudson, donde se llevará adelante una renovación estructural de la infraestructura de vía, mediante el uso de maquinaria pesada, trenes de trabajo y equipos de nivelación y alineación.

Durante los días de Carnaval la estación La Plata se verá como lo muestra la foto, sin trenes ni pasajeros

Las tareas contemplan el recambio de tramos de vía de 18 metros cada uno, el reemplazo de durmientes de madera por hormigón, y la colocación de fijaciones y piedra balasto.

Para la correcta y segura ejecución de obras será necesario interrumpir el sistema de alimentación eléctrica aérea, lo que imposibilita la circulación normal de trenes hasta la estación de La Plata.

En caso de condiciones climáticas desfavorables, las obras pueden ser suspendidas. Para más información sobre el servicio, los usuarios pueden ingresar en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la APP de Trenes Argentinos.

Santa Fe: Alarma por el incendio de una locomotora de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino en Pérez

Actualidad

La locomotora tuvo un principio de incendio en la intersección con la ruta 33, en la zona del barrio Cabín 9

Un incendio en una locomotora tuvo lugar en la ruta 33, al inicio de la jurisdicción de Pérez, cerca de Rosario. El incidente ocurrió en el barrio Cabin 9, donde la locomotora formaba parte de una formación ferroviaria que transportaba contenedores.

Juan Pablo Pietrafesa, jefe de los bomberos voluntarios de Pérez, informó que “esto fue un principio de incendio” y que el fuego se originó en el habitáculo de los radiadores de la locomotora. A pesar de la situación, no hubo propagación al resto de la formación, que incluía varios vagones con contenedores. Respecto al contenido de los contenedores, Pietrafesa indicó que “no tenemos información de qué contenían los contenedores”, aunque se trataban de “containers marítimos”.

El jefe de bomberos explicó cómo se maneja la situación para liberar la vía: “En el lugar rápidamente se hizo presente personal de coordinación de NCA y la parte de seguridad”. Aseguró que, dado que la locomotora no sufrió daños considerables y no está descarrilada, “es cuestión de meter otra formación y la sacan empujándola”.

Pietrafesa destacó que la maniobra es relativamente sencilla para los especialistas, ya que “el sistema de tracción está sobre las vías”, lo que permite desenganchar la locomotora y liberar los pasos a niveles en el barrio Cabin 9.Cadena3.com

Milei acelera el vaciamiento de los trenes de pasajeros para privatizar el servicio de carga

Actualidad

En el sector ferroviario hablan del segundo "ferricidio" por la suspensión de servicios y deterioro de los trenes de pasajeros.

El gobierno avanza en la privatización del ferrocarril en medio de una licitación polémica en la que aparece como favorito el grupo mejicano del magnate Germán Larrea que ya tendría a representantes de la empresa en las oficinas del Belgrano Cargas, como adelantó LPO.

La privatización que diseña el gobierno de Milei solo contempla al tren de carga que es el que genera ganancias mientras que el transporte de pasajeros es deficitario y requiere del subsidio estatal, como sucede en todo el mundo. Por tal motivo, a los concesionarios de la carga se los obliga a mantener los servicios de pasajeros, pero eso no ocurriría en la nueva adjudicación que planean los libertarios.

Estación Tucumán de la Línea Mitre sin pasajeros y sin trenes. La soledad es lo que reina

A tal fin, el gobierno de Milei dejó caer los trenes de cercanía, como se conocen a los servicios de pasajeros en el interior del país que tras haber sido arrasado en los 90, comenzaron a reimplementarse algunas frecuencias que volvieron a unir centros metropolitanos de importancia como Rosario - Cañada de Gómez, Rosario - Buenos Aires, Buenos Aires - Mar del Plata, la línea de Punilla en Córdoba, y ahora comenzaron a debilitarse nuevamente.

Un informe del Observatorio Social del Transporte revela que uno de cada dos servicios de larga distancia y regionales dejó de funcionar en dos años. Denuncian una degradación planificada para justificar el cierre definitivo.

Estación Pehuajó de la Línea Sarmiento también sin trenes de pasajeros

Desde la llegada de Javier Milei a la Casa Rosada, el sistema ferroviario de pasajeros del interior entró en una fase de retroceso acelerado. Según un informe del Observatorio Social del Transporte (OST), en apenas dos años se eliminó el 50% de los servicios de larga distancia y más del 55% de los trenes regionales y turísticos que estaban en funcionamiento al final de 2023

Estación Justo Daract de la Línea San Martín, iluminada a la espera de la vuelta del tren de pasajeros

El diagnóstico del observatorio es contundente: mientras el Gobierno avanza con la privatización de los trenes de carga y concentra las pocas inversiones en el AMBA para "valorizar activos" de cara a futuras concesiones privadas, el interior quedó relegado a un proceso de degradación y cierre progresivo de los servicios de pasajeros.

Otra estación solitaria sin trenes, Divisadero de Pinamar de la Línea Roca

Según un informe del Observatorio Social del Transporte (OST), en apenas dos años se eliminó el 50% de los servicios de larga distancia y más del 55% de los trenes regionales y turísticos que estaban en funcionamiento al final de 2023

"El esquema es un calco del de los años noventa", sostuvo en diálogo con LPO Eduardo Toniolli, titular del Observatorio. Según explicó, el Ejecutivo nacional combina la suspensión de servicios, el encarecimiento de los pasajes y la falta de mantenimiento para desalentar a los usuarios y reducir el costo político de los cierres definitivos. "Es una degradación planificada", advirtió.

Estación Villa María a la espera de la vuelta del tren regional que la unía con la ciudad de Córdoba y estaciones intermedias

El informe detalla que desde el inicio de la actual gestión dejaron de funcionar doce servicios de pasajeros, entre ellos corredores clave como Retiro-Córdoba, Retiro-Tucumán, Buenos Aires-Bahía Blanca y el tren regional Rosario-Cañada de Gómez. En el caso de Santa Fe, la paralización de este último servicio se dio pese a que 2024 había sido el mejor año en cantidad de pasajeros desde su reapertura, lo que refuerza la idea de una decisión política más que técnica.

Bella estación Cañada de Gómez de la Línea Mitre también sin trenes regionales que la unían a la ciudad de Rosario

Las consecuencias también se reflejan en los números de demanda. A nivel nacional, en 2025 los trenes de larga distancia transportaron un 24,3% menos de pasajeros que en 2024 y un 37,4% menos que en 2023. Fue el peor registro desde 2018, excluyendo el año de la pandemia. El deterioro impactó incluso en servicios emblemáticos como el Retiro-Rosario, que perdió más de 70 mil pasajeros en un solo año.

Para Toniolli, el cuadro se agrava con la decisión del Gobierno de desprenderse de más de 300 terrenos e inmuebles ferroviarios en todo el país, muchos de ellos estratégicos para una eventual reconstrucción del sistema. "Todo indica que buscan avanzar hacia un segundo ferrocidio, que esta vez podría ser definitivo", alertó.

Desde el Observatorio insisten en que el tren sigue siendo una herramienta clave para la integración territorial, la logística y la movilidad urbana e interurbana, especialmente en provincias donde el transporte automotor es más caro y menos eficiente. "Por eso hay que defenderlo con uñas y dientes", cerró el dirigente del Evita.Por: Fabricio Navone para LaPolíticaonline.com

12 de febrero de 2026

Entre Ríos: Importante descarrilamiento del coche motor Materfer que cumple servicio entre Paraná y Jorge Méndez. Servicios suspendidos

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy, jueves 12 de Enero, se produjo en horas de la mañana el descarrilamiento del coche motor Materfer que diariamente cumple servicio entre las estaciones Paraná y Jorge Méndez de la Línea Urquiza en la Provincia de Entre Ríos.

El hecho ocurrió cuando la formación circulaba en zona de curva muy cerca del Apeadero Gobernador Héctor D. Maya antes del cruce con el paso a nivel de la calle Francia al Noreste de la ciudad de Paraná.

Aunque el descarrilamiento, según la fotografía, fue importante, no hubo que lamentar heridos ni lesiones de consideración entre los pasajeros, gracias a que la formación por esa zona no circula a gran velocidad, al contrario, viendo el mal estado de la infraestructura de vía, lo hace casi a paso de hombre.

Según la empresa Trenes Argentinos Operaciones el servicio quedó suspendido hasta nuevo aviso. Se cree que recién en el día de mañana volverá a circular.

Línea Sarmiento: No habrá servicios de pasajeros este fin de semana entre las estaciones Once de Septiembre y Moreno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que no prestará servicio de pasajeros entre las estaciones Once de Septiembre y Moreno de la Línea Sarmiento este fin de semana

Los días lunes 16 y martes 17 de Febrero de 2026 las formaciones de trenes eléctricos circularán con servicio limitado entre las estaciones Haedo y Moreno hasta las 18:00 horas del día martes.

El motivo se debe, según la empresa operadora, a la obra de renovación del señalamiento en el tramo comprendido entre las estaciones Villa Luro y Líniers.

Las tareas consisten en la ejecución del tendido de cables troncales para el nuevo sistema de señalización y el traspaso de los circuitos de vía a unos nuevos y más modernos entre Haedo y Castelar.

En paralelo se avanzará con trabajos en los nuevos pasos bajo a nivel de la calle Lorca entre Caballito y Flores; y de Yrigoyen, entre Villa Luro y Liniers, donde se llevarán adelante adecuaciones en zona de vías. Además, se realizarán tareas de renovación del tendido ferroviario en la estación Once, con personal propio.

11 de febrero de 2026

Línea Roca: Sin baños públicos desde hace 10 días en estación La Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Lamentablemente, desde hace 10 días que en la estación La Plata de la Línea Roca los baños públicos se encuentran cerrados, lo que impide a los usuarios poder usurlos, lo que hace que éstos expresen su malestar.

Las autoridades de la estación no informan hasta cuándo estarán cerrados, lo que hace que después de más de una hora de viaje mucha gente dependa de los baños para hacer sus necesidades y no poder usarlos.

Según el medio ElDíadeLaPlata.com, "es un problema de todos los días. Hay gente que viene desde lejos, baja del tren y no tiene dónde ir al baño. Nadie te dice nada, están cerrados y listo", expresó un usuario habitual del servicio, molesto por la faltad e respuestas.

La queja se repite entre quienes aguardan en los andenes o circulan por el hall principal. "Vengo de trabajar y el viaje dura más de una hora. Llegás y lo primero que necesitás es el baño, pero hace días que está todo cerrado", contó otra pasajera.

Esperemos que las autoridades de la empresa estatal operadora den pronta respuesta a este problema

Línea Roca: Descarrilamiento de coches de pasajeros Materfer en estación Lavallol originó, en el día de ayer, demoras en el servicio

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer en horas de la tarde, se originó el descarrilamiento de un par de coches de pasajeros Materfer (que cumplen servicios en ramales diésel), mientras una formación se encuentraba realizando maniobras en estación Lavallol de la Línea Roca.

El accidente en cuestión hizo que la empresa Trenes Argentinos Operaciones limitara los servicios de pasajeros entre Plaza Constitución y Lavallol, no llegando los trenes eléctricos hasta estación Ezeiza originando las quejas de los pasajeros que se vieron impedidos, por unas horas, en llegar a destino.

Córdoba: Hasta nuevo aviso se cancelan los servicios de pasajeros del Tren de las Sierras en el tramo Cosquín - Capilla del Monte

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de funcionar con un servicio menos (solamente dos ida y vuelta entre Cosquín y Capilla del Monte) debido al incendio que ocurrió días pasados con una de las duplas de coches motores Alerce en la estación La Calera, ahora la empresa Trenes Argentios Operaciones suspende hasta nuevo aviso los itinerarios del Tren de las Sierras entre ambas ciudades cordobesas.

El motivo de dicha suspensión, se debe exclusivamente a la falta de coches motores en condiciones de marcha y que puedan prestar servicios en forma segura. Esta resolución deja sin transporte a cientos de pasajeros que utilizan el ramal diariamente.

Observar la cantidad de pasajeros que viajaban en el tramo Cosquín - Capilla del Monte del Tren de las Sierras, tanto en las cabeceras como en las estaciones intermedias

Crónica Ferroviaria fue testigo hace un par de años de cómo es utilizado el medio de transporte ferroviario en ese tramo. Es más, cuando nosotros hicimos el viaje, había más trenes de lo que ultimamente se brindaba por parte de la empresa estatal operadora. Para colmo, el servicio del transporte automotor en esa zona es inconsistente (pasa cuando quiere) y el valor del boleto es muchísimo más caro que el tren.

Estación Capilla del Monte del Ramal A1 de la Línea Belgrano

La suspensión de los itinerarios, según lo que informa el VíaPaís.com, se debe al mal estado de los coches motores. Los encargados de las reparaciones advirtieron que los trenes actuales no están en condiciones de viajar con seguridad, lo que obligó a frenar todas las salidas de manera preventiva.

Preguntado una de las autoridades que representan a la empresa Trenes Argentinos Operaciones en el Tren de las Sierras, dijo que la vuelta del servicio en el tramo Cosquín - Capilla del Monte no tiene fecha fija, por lo que dudamos, lamentablemente y ojalá que nos equivoquemos, pasará mucho tiempo para que vuelva a circular.

Chile: El Grupo EFE realiza viaje demostrativo y anuncia primer servicio turístico para el mes de febrero entre Valdivia y Antilhue

Exterior

La Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile informa que en el marco del retorno de los servicios turísticos en el ramal, cuya operación comenzará oficialmente el 21 de Febrero próximo,EFE Trenes de Chile realizó, este martes, un viaje demostrativo entre Valdivia y Antilhue. La iniciativa se llevó a cabo luego de completar los trabajos de mantenimiento básico en los 28 kilómetros de vía férrea que conectan ambas localidades.

El viaje demostrativo contó con la presencia del ministro del Interior, Álvaro Elizalde; los representantes de EFE Trenes de Chile, el Presidente, Eric Martin y el Gerente General, José Solorza. A nivel regional asistieron la Gobernadora Regional (s), Marila Barrientos, el Delegado Presidencial, Jorge Alvial, la Alcaldesa de Valdivia, Carla Amtmann y el Alcalde de Los Lagos, Victor Fritz. Todos acompañados de vecinos y vecinas de las comunas de Valdivia y Los Lagos.

Foto archivo

Durante enero, los equipos de Infraestructura de EFE ejecutaron labores de limpieza, despeje y rehabilitación en la vía, además de una auscultación técnica para evaluar su condición. Como parte de este proceso, el sábado recién pasado, se realizaron pruebas operacionales, que permitieron certificar su funcionamiento, a través de un estándar establecido para la zona que no tiene operación comercial regular.

Gracias a estas obras, EFE podrá habilitar la circulación de trenes turísticos de manera acotada solo durante febrero, ofreciendo un servicio que busca potenciar el atractivo turístico de Valdivia y de las localidades de Huellelhue, Pishuinco y Antilhue, en colaboración con la Delegación Presidencial Regional de Los Ríos.

En la oportunidad, el ministro del Interior, Álvaro Elizalde destacó la labor de la empresa, “restableciendo una serie de tramos en todo el territorio nacional, y particularmente en trenes de cercanía que se han aplicado en otras regiones con sistema integrado de transporte, que han permitido ir recuperando los trenes para Chile, que forma parte de un proyecto muy relevante que ha impulsado el Gobierno del presidente Gabriel Boric”

El presidente de EFE, Eric Martin, destacó el valor patrimonial y comunitario de esta iniciativa, “el regreso del tren turístico a Valdivia y Antilhue es una señal concreta de nuestro compromiso con las regiones y con la recuperación del patrimonio ferroviario. Queremos que este viaje sea un impulso para el turismo local y para el vínculo histórico de las comunidades con el ferrocarril”, indicó.

Servicios turísticos

Para esta temporada, los servicios turísticos utilizarán tres coches patrimoniales provenientes de la Corporación del Patrimonio Ferroviario (ACCPF), actual operador de los servicios Tren del Recuerdo y Tren Nocturno Santiago-Temuco, que transportan anualmente cerca de 30.000 viajeros. Como medida de seguridad, debido al riesgo de incendios forestales, la circulación se realizará con locomotora diésel, descartando el uso de tracción a vapor por el momento. Los coches, fabricados en las décadas de 1920 y 1950, han sido restaurados a su condición original, mantenidos y certificados, en funcionamiento desde 2011 en la zona central.

Con este retorno acotado del servicio turístico, EFE reafirma su compromiso con la recuperación del patrimonio ferroviario, el impulso al turismo regional y la puesta en valor de servicios que conectan a las comunidades con su historia ferroviaria.

La venta de pasajes está disponible en la web www.trendelrecuerdo.cl y los valores van desde los $12.900 ida y regreso.

Consultas e informaciones se pueden realizar a través de @trendelrecuerdo, en el teléfono 22 585 5991 o al correo informaciones@trendelrecuerdo.cl

10 de febrero de 2026

No abandonan la lucha por la vuelta del tren regional de pasajeros Rosario Norte - Cañada de Gómez de la Línea Mitre

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Un grupo de santafesinos viene luchando constantemente por todos los medios, por la vuelta del tren regional de pasajeros entre Rosario Norte - Cañada de Gómez y viceversa de la Línea Mitre, que fueran suspendidos los servicios a mediados del mes de Noviembre del año 2024, debido, según la empresa Trenes Argentinos Operaciones, averías en el material rodante y falta de unidades operativas.

Estación Cañada de Gómez de la Línea Mitre

A raíz de la suspensión de los servicios, también sufren las consecuencia de la pérdida del tren los habitantes de las estaciones intermedias donde realizaba parada, como: Funes, Roldán, San Jerónimo Sud, Carcarañá y Correa.

En el día de ayer, lunes 09 de Febrero, el ex Diputado Nacional (F.P.V.), Eduardo Toniolli, se reunió con la presidenta del Concejo Municipal de la ciudad de Cañada de Gómez, Stella Clérici, y los concejales Diego Díaz Patrón y Gaspar Provera, "para seguir trazando estrategias comunes de defensa de lo que es nuestro por derecho y también por prepotencia de trabajo: el ferrocarril, la industria, el futuro".

Por último, Eduardo Toniolli manifiesta que "más tarde recorrimos la localidad y presentamos en conferencia de prensa los resultados del último informe del Observatorio Social del Transporte, que da cuenta de la degradación a la que el gobierno de Milei viene sometiendo a los servicios de trenes de pasajeros en el interior del país"

Golpe al bolsillo: Cuánto aumentaron los colectivos, trenes y subte en febrero y qué pasará en marzo

Actualidad

El boleto de colectivos en CABA ya cuesta $650,11 y en Provincia $721,83. Además, el Gobierno propuso una nueva suba escalonada que llevaría el pasaje a $700.

El mes de febrero arrancó con un fuerte impacto para los usuarios de colectivos, trenes y subte en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Desde el 1° de febrero de 2026, rige un nuevo cuadro tarifario con aumentos generalizados en colectivos, trenes y subtes, marcando una diferencia sustancial según la jurisdicción y el registro de la tarjeta SUBE.

Pero el ajuste no termina ahí: la Secretaría de Transporte ya oficializó una propuesta para volver a incrementar los boletos de las líneas nacionales a partir de mediados de este mes y nuevamente en marzo.

Cuánto aumentó en febrero: el detalle por servicio

Colectivos en CABA (Líneas porteñas)

Las 31 líneas que circulan exclusivamente dentro de la Ciudad (como la 12, 39, 60, 152, etc.) aplicaron un ajuste que llevó el boleto mínimo a más de $650.

0-3 km: Pasó de $637,58 a $650,11.

3-6 km: $722,38.

6-12 km: $778,04.

Colectivos en Provincia (Líneas bonaerenses)

Son los más caros del sistema. El boleto mínimo superó la barrera de los $700.

0-3 km: Pasó de $721,08 a $721,83.

3-6 km: $804,12.

Trenes y Subtes

Trenes: El boleto mínimo (Sección 1) se mantiene en $280 con SUBE registrada.

Subte: El pasaje saltó de $1.260 a $1.320 para quienes tienen la tarjeta registrada (aunque un cuadro indica $1.336 en el texto, la tabla oficial muestra $1.320). Quienes no la tengan registrada pagarán $1.940,40.

Lo que se viene: aumentos para líneas nacionales

La Secretaría de Transporte propuso un nuevo esquema para las 104 líneas de jurisdicción nacional (las que cruzan de CABA a Provincia, como la 1, 10, 60, 152, entre otras). Si se aprueba tras la consulta ciudadana, el golpe al bolsillo será escalonado.

Desde el 17 de febrero: El boleto mínimo pasaría a $650.

Desde el 16 de marzo: El boleto mínimo saltaría a $700.

Actualmente, estas líneas tienen un boleto mínimo de $494,83, por lo que el aumento representaría un salto de más del 30% en pocas semanas.Minuto1.com

Línea Mitre: Se habilitó la venta de boletos para el servicio de pasajeros Colegiales - Rosario Norte y viceversa hasta el 28 de Febrero. También se podrá viajar con mascotas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que ya se encuentra habilitada la venta de boletos en los trenes de pasajeros Nro. 277 (Colegiales - Rosario Norte) y Nro. 278 (Rosario Norte - Colegiales) de la Línea Mitre para viajar hasta el 28 de Febrero de 2026.

También, comunica la empresa T.A.O, que se puede Comprá tus pasajes con un 10% de descuento. Para poder realizar la compra debés estar registrado, conocé cómo hacerlo. También podrás adquirir tus pasajes en las boleterías habilitadas.

Se podrá viajar con mascotas

Asimismo, Trenes Argentinos Operaciones informa que desde el miércoles 11 de Febrero se podrá viajar con mascotas en el servicio Buenos Aires - Rosario y viceversa. Conocé todos los requisitos..

Paro de transporte contra la reforma laboral: cuándo y qué servicios se ven afectados

Gremiales

La CATT anunció una medida de fuerza, mientras los gremios se movilizan al Congreso para presionar contra la flexibilización de las condiciones de trabajo.

La tensión social escala ante el inminente debate parlamentario de la reforma laboral impulsada por el Gobierno de La Libertad Avanza (LLA), y en este contexto, este lunes, la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) formalizó su plan de lucha tras una reunión de su Comisión Directiva, resolviendo paralizar los servicios de transporte de pasajeros y carga para facilitar la movilización hacia la Plaza del Congreso.

Desde la conducción de la confederación, los argumentos contra la iniciativa oficial fueron tajantes. Advirtieron que el proyecto busca debilitar la estabilidad laboral en beneficio de sectores concentrados y desmitificaron el discurso de modernización del Gobierno.

La entidad sostiene que la reforma erosiona el sistema de protección social y flexibiliza las jornadas de forma regresiva. "Se agita la idea de que modernizar las relaciones laborales terminará con el desempleo, pero hoy hay gente que trabaja cada vez más para ganar cada vez menos", señalaron en un comunicado.

De esta manera, Juan Pablo Brey, secretario gremial, fue enfático y sentenció: "El miércoles hay que dejar todo porque no tenemos muchas oportunidades más; hay que afectar los servicios que sean necesarios para hacer ruido".

Alcance de la medida: quiénes paran y quiénes no

El cese de actividades tiene lugar el miércoles, a partir de las 13 horas, en coincidencia con el tratamiento del proyecto en el Senado y se acopla a la convocatoria general de la CGT, aunque la operatividad del transporte estará dividida debido a las internas sindicales.

Por un lado, el servicio de colectivos funcionará, en principio, con normalidad, dado que la UTA no forma parte de la CATT y no ha confirmado su adhesión al paro.

Servicios afectados

Se prevén interrupciones totales o parciales en:

Trenes

Subtes

Vuelos: operaciones aeroportuarias, además del transporte de mercaderías.

Con esta maniobra, los gremios del transporte apuestan a vaciar los servicios en la franja horaria clave del debate legislativo, buscando demostrar el poder de fuego de las organizaciones sindicales frente a los cambios que el Ejecutivo pretende implementar en el código laboral en este 2026.Minuto1.com