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sábado, 9 de enero de 2021

Línea Urquiza Cargas: De mal en peor

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

No puede ser que desde el año 2020 y en lo que va del 2021 la Línea Urquiza Cargas haya sido, y de seguir así seguramente será, la que mayor cantidad de veces descarrilaron sus formaciones.

Desde que durante el año pasado se comenzó a conseguir más clientes y recuperar el ramal troncal desde Monte Caseros hasta Garupá (Misiones), se incrementaron los servicios y con ello los descarrilamientos.


En lo que va de estos primeros 9 días del año, las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas descarrilaron entre 5 y 6 veces en los distintos lugares de la red troncal de la Línea Urquiza. Así no hay material rodante y tractivo, como de infraestructura de vía que aguante.

Ya no sabemos si los descarrilamientos en ese ferrocarril se deben al pésimo estado en que se encuentra la infraestructura de vía en ciertas zonas, del material rodante o si no se respetan las velocidades en lugares de precaución por parte del personal de conducción.


Ya no sabemos cuál es la verdad. Lo que sí, es que las noticias de descarrilamientos están a la orden del día y si los clientes en estos momentos están dudando en seguir transportando las mercadería por esa línea ferroviaria.

El descarrilamiento de hoy se produjo en horas de la madrugada entre las estaciones Urdinarrain y Parera (Provincia de Entre Ríos) cuando una formación de TAC (Línea Urquiza) circulaba por el lugar, lo que hizo que varios de los vagones saltaran de la vía y destrozaran por completo cientos de metros de la infraestructura de vía.


Crédito de las fotografías a quién corresponda

Creemos que así como van las cosas, todos estos acontecimientos le hacen muy mal al sistema de transporte ferroviario.

El día 05 de Enero pasado CRÓNICA FERROVIARIA publicó una nota con el título: "Siguen descarrilando las formaciones de carga de la Línea Urquiza", en ella expresamos que "dado los constantes descarrilamientos sufridos en dicha línea ferroviaria, todavía no vemos desde el Ministerio de Transporte de la Nación que se estén ultimando los detalles para llamar a licitación para la renovación de la infraestructura de vía de un ferrocarril que cruza la Mesopotamia Argentina y tiene conexión con tres países del Mercosur".

Por lo tanto, decíamos en esa nota, que "creemos que la Línea Urquiza es estratégica y se debería tomar como política de Estado su recuperación".

Ahora la palabra la tienen las autoridades nacionales. De esta manera se va de mal en peor.

viernes, 8 de enero de 2021

Proyecto Tren Urbano Salta, Cerrillos, Campo Quijano y Rosario de Lerma colaborarán con el proyecto del tren urbano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Infraestructura de la Provincia de Salta informa que los municipios de Capital, Rosario de Lerma, Campo Quijano y Cerrillos tendrán participación en la puesta en marcha del tren interurbano con acciones que coordinarán con el Gobierno provincial. 

Para esto, el Ministerio de Infraestructura de la provincia y las comunas firmaron convenios de colaboración a través de los cuales se tomarán medidas para la seguridad, higiene, iluminación y mantenimiento en el trayecto que tendrá la formación.

El actual servicio General Güemes - Salta se extenderá a esas ciudades cuando el denominado "Tren urbano – área metropolitana – Valle de Lerma" comience a rodar para unir el Valle de Lerma con el Valle de Siancas. Será una alternativa para el sistema de transporte de pasajeros en la zona.

Los convenios fueron firmados por el ministro de Infraestructura, Sergio Camacho, y la secretaria de Planificación, Laura Caballero, con los intendentes de Capital, Bettina Romero; de Cerrillos, Yolanda Vega; de Campo Quijano, Carlos Folloni; y de Rosario de Lerma, Enrique Martínez. Los municipios también colaborarán con cuestiones vinculadas con la higiene

De acuerdo al compromiso del Ministerio de Transporte de la Nación con el Gobierno salteño, el servicio estaría activo a partir de abril. El proyecto se completaría en tres años con la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones. En diferentes etapas se prevé arreglo de la infraestructura de vías, construcción o reconstrucción de apeaderos, organización de más de 50 pasos a nivel, sistematización del funcionamiento de barreras, combinación del servicio con Saeta.

Caballero indicó que con el tren interurbano se aliviará el tránsito entre municipios, con beneficio para la conectividad, seguridad y calidad de vida de los vecinos de la zona. Se estima que el trayecto se cubrirá en poco más de una hora y que se podrá contar con entre seis y ocho frecuencias diarias, con paradas cada 45 kilómetros.

Descarrilamiento de formación de Trenes Argentinos Cargas en Ramal C12 en Salta

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El día miércoles 06 de Enero pasado se registró el descarrilamiento de 18 vagones de una formación vacía (tolvas pedreras y vagones cubiertos) de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) proveniente de General Güemes, cuando circulaba por el Ramal C12 a 2 km. de estación Foguista Juárez (Localidad de El Galpón) de la Provincia de Salta.




Para el encarrilamiento de los vehículos accidentados, estuvo trabajando a destajo cuadrilla de Vía y Obras con Base en Joaquín V. González con maquinaria pesada para dejar expedita la infraestructura de vía.





Ya es el segundo descarrilamiento que en tres meses se produce en la zona, debido a que ese tramo no tuvo renovación de vía y las lluvias son constantes lo que socaba la infraestructura que ya tiene sus años.

El lugar ya se encuentra habilitado para el paso de las formaciones.

domingo, 3 de enero de 2021

Tucumán: Quedaron bloqueadas las vías del ramal CC de la Línea Belgrano por efectos de fuerte tormenta

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Debido a la fuerte tormenta de agua y viento desatada en la víspera de fin de año, quedaron bloqueadas al paso de las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano en el Ramal CC en cercanías al puente sobre el Canal Sur y vaciadero de Villa "El Sifón" ubicado en la capital tucumana.




Asistieron al lugar, cuadrillas de Vía y Obra de la UP Tucumán con base en Tucumán CC para realizar el trabajo de despeje y dejar expedita la infraestructura de vía para la operación de las formaciones ferroviarias. 


Asimismo, y fuera de este problema, todavía sigue inquietando a los trabajadores ferroviarios el constante ataque que sufren las formaciones ferroviarias que pasan por el lugar y daños en la infraestructura de vía, donde se constató el robo de eclisas en distintos sectores del ramal. 

martes, 29 de diciembre de 2020

Llamado a Licitación para Mejoramiento de Vía con Durmiente de Hormigón Especial Años 2020/2021

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama Licitación Pública Nacional Nro. 41/2020 para el Mejoramiento de la Infraestructura de Vía con Durmientes de Hormigón Especial Años 2020/2021

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: $ 73.062.579,18 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder) 

Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar / www.bcyl.com.ar E-mail: aabraham@bcyl.com.ar / sfente@bcyl.com.ar Tel.: 6091-8131 

Cierre de Obtención de Pliegos: 08 de Enero de 2021 (inclusive hasta las 16hs.) 

Consultas y Aclaraciones: hasta el 22 de Enero de 2021 (inclusive, de 9 a 17hs.) 

Presentación de Ofertas: hasta el día 01 de Febrero de 2021, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A Apertura de Ofertas: el día 01 de Febrero de 2021, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

Alcance de las obras

El alcance de la presente licitación tiene por objeto la contratación de la mano de obra, tanto operaria y especializada, como así también, de los correspondientes materiales (a excepción de los que se indica en PCP que proveerá Trenes Argentinos Cargas) y equipos que resulten necesarios para lograr una intervención en un todo de acuerdo a los principios, criterios y técnicas vigentes en las diversas especialidades, para llevar a cabo los trabajos específicos de cada obra.

lunes, 28 de diciembre de 2020

Método de soldadura aluminotérmica para la unión de los rieles


Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un vídeo elaborado por la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras muestra el método que se usa en las obras de renovación de infraestructura de vía que se están realizando en varios ramales, para la unión de dos rieles a través de la soldadura aluminotérmica.
Para realizar dicho método, se funde el aluminio a 2.000° dentro de un molde (llamado crisol) colocado en los extremos de cada riel y se pule para logar un viaje más confortable, seguro y eficiente.

lunes, 14 de diciembre de 2020

El legislador radical Dante Rossi quiere convertir en "Vías Verdes" infraestructura del ferrocarril en desuso. Nada habla de recuperación ferroviaria

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado del legislador de la Unión Cívica Radical, Dante Rossi, que levantara el diario La Voz de Córdoba, expresó que presentó un proyecto para transformar inmuebles en desuso del ferrocarril en toda la provincia en espacios educativos. Además, pide recuperar las vías para la circulación urbana de ciclistas, peatones y para el turismo. 

El legislador radical busca crear un organismo que "se encargue de relevar vías e inmuebles en desuso pertenecientes al ferrocarril e implementar planes para su recuperación urbana". 

Estación La Falda (Ramal A1)

Quiere crear un Consejo Provincial de "Vías Verdes" como se usa en España que se dedican a relevar cuántos kilómetros de vías y de inmuebles del ferrocarril se encuentran sin utilización con el propósito de transformar esas vías en caminos transitables para bicicletas o senderismo propiciando la recuperación paisajística y de turismo. 

"Hay que tener en cuenta que la Provincia de Córdoba dispone en la actualidad aproximadamente con 1806 kilómetros de vías férreas para transporte de carga y que de éstos, sólo 980 están operativos aproximadamente", expresó Rossi.

Según el legislador radical cordobés dijo que "España recuperó 3.100 km. de infraestructura en "Vías Verdes" habiendo sido transformadas en caminos transitables para peatones, ciclistas, patinadores, runners, destacándose que todos estos caminos son accesibles para personas con capacidades diferentes".

"El Proyecto busca también diseñar y transformar los edificios, estaciones, galpones, entre otros inmuebles, pertenecientes a Ferrocarriles Argentinos, en museos y lugares que permitan la enseñanza de la historia del ferrocarril, como la de los pueblos en general, con el objetivo de mostrar desde el punto de vista educativo, el valor que dicho servicio tiene y tuvo en la historia del interior del país" manifestó el legislador Rossi

Lamentablemente, este legislador en vez de luchar por la vuelta de los trenes regionales en su provincia, como sí lo están realizando diversas asociaciones donde piden constantemente por la puesta en marcha de decenas de proyectos por la vuelta del tren en ramales que hoy están clausurados, Dante Rossi pide para que los transformen en "Vías Verdes" y anular de esa forma la futura rehabilitación ferroviaria. Una lástima

viernes, 27 de noviembre de 2020

Siguen los descarrilamientos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Al parecer, sacando el mal estado de la vía de la mayoría de los ramales ferroviarios de nuestro país, de la falta de más personal de vía y obra para realizar controles antes del paso de una formación, se suma el intenso calor reinante en muchas provincias, lo que hace que la dilatación que sufre la infraestructura ocasione los descarrilamientos que estamos viviendo por estos días.





Crédito de las fotografías a quién corresponda

En el día de ayer en horas del mediodía, se produjo un descarrilamiento de una formación perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) en cercanías de la estación Laboulaye (Córdoba) ocasionando la rotura del material ferroviario y de la infraestructura de vía. 

miércoles, 25 de noviembre de 2020

Siguen los descarrilamientos de formaciones de Trenes Argentinos Cargas en la Línea Urquiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace unos días, más precisamente el lunes 23 de Noviembre pasado, CRÓNICA FERROVIARIA publicó una nota de su autoría titulada: Línea Urquiza: Así, no (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/11/linea-urquiza-asi-no.html), donde expresamos, entre otras cosas, que no se puede ganar nuevos clientes, si los trenes que se despachan para el transporte de mercaderías no llegan a destino porque la infraestructura de vía se encuentra de regular a pésimo estado haciendo que las formaciones no circulen con seguridad.

A la vez que nos preguntamos si la Línea Urquiza está dentro del proyecto de recuperación ferroviaria, y le pedimos al Ministerio de Transporte de la Nación que tome cuanto antes cartas en el asunto para la renovación total de la infraestructura de vía.

En los últimos 15 días pasado descarrilaron y volcaron vagones en más de siete (7) oportunidades. Esto le hace muy mal al transporte ferroviario.

En esta oportunidad, en el día de ayer siendo las 23:00 horas en cercanías de estación Basavilbaso (Provincia de Entre Ríos) descarrilaron y volcaron varios portacontenedores en el Km.225. El tren perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas había partido de estación Garupá (Misiones) en dirección de estación Zárate (Buenos Aires).

Según información de los medios de la zona, se habla que el día de ayer fue agobiante con un temperatura máxima a las 15:45 horas de 41°, y ese habría sido el factor determinante de un siniestro ferroviario a metros del Cuadro de la Estación Basavilbaso por dilatación de vía.

De haber sido ese el factor del descarrilamiento y vuelco de vagones portacontenedores, seguimos procediendo mal. ¿Por qué?, porque se tendría que haber enviado en todo el recorrido que faltaba realizar a dicho tren, una zorra con personal de vía y obra para inspeccionar el estado de la infraestructura y dar el visto bueno (o no) para la circulación del tren. Con eso se evitarían accidentes con el consiguiente gasto de pérdida de material ferroviario, rotura de la infraestructura de vía, deterioro y pérdida del material transportado.

Como lo expresamos en la anterior nota. Así como está ahora la Línea Urquiza Cargas, no dá para mas.

jueves, 12 de noviembre de 2020

Santa Cruz: Después de un año parado, volvió a circular tren de YCRT

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de un año de prestar servicio de transporte de carbón, en el día de ayer en hora de la mañana una formación con 30 vagones partió de Punta Loyola con destino a las minas de Río Turbio esperando para el día de hoy su retorno cargado con mineral grueso y fino. El primero irá al Municipio para repartir, y el segundo se comercializará, así que se va a acopiar para una futura venta y su traslado en barco.

En declaraciones realizadas al medio TiempoSur.com por el Secretario General del gremio La Fraternidad seccional Río Gallegos, Luis Peralta, dijo que "hace exactamente un año que un tren no “corría” las vías del ramal ferroportuario de YCRT. El cambio de gestión, las revisiones, el mantenimiento, las auditorías, las denuncias, la pandemia, todo retrasó la puesta en marcha de las formaciones y su andar sobre los rieles".

Asimismo, expresó que "en cuanto a los protocolos establecidos por el COVID-19 y la vuelta a la labor. En relación a lo primero, la máquina sale hasta Turbio Viejo, a un par de kilómetros antes de Río Turbio para que los compañeros no tengan que realizar el aislamiento en la ciudad, por lo que duermen en la estación de tren antes de Río Turbio" y continuaron: "Compañeros de Turbio irían a buscar la máquina, cargan y regresan a dejar la máquina para que retome con el personal de Río Gallegos hacia Punta Loyola".

En otro sentido, en cuanto a la vuelta a las vías, integrantes de la comisión directiva comentaron: "Por ahora va a hacer un viaje, se va a buscar carbón y van a revisar la vía con la máquina pesada, porque si bien se han realizado trabajos de limpieza y mantenimiento con maquinaria de la empresa, nada mejor que probar con la máquina cargada para ver cómo están los durmientes y rieles. Una vez que traigan el cargo y esté el mantenimiento, la idea sería empezar a trabajar continuamente con tres servicios semanales ya que contamos con dos locomotoras que se encuentran activas".

miércoles, 11 de noviembre de 2020

Llamado a Licitación para Mejoramiento de Vía con Durmientes de Hormigón Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Pública Nacional Nro. 36/2020 para el Mejoramiento de la Infraestructura de Vía con Durmientes de Hormigón Especiales para la Línea Belgrano.

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. 

Monto Estimado: $ 73.062.579,18 más IVA, más gastos de nacionalización (de corresponder) 

Pliego e información; www.argentinacompra.gov.ar / www.bcyl.com.ar E-mail: aabraham@bcyl.com.ar / sfente@bcyl.com.ar Tel.: 6091-8131 

Cierre de Obtención de Pliegos: 17de Noviembre de 2020 (inclusive hasta las 16hs.) 

Consultas y Aclaraciones: hasta el 2 de Diciembre de 2020 (inclusive, de 9 a 17hs.) 

Presentación de Ofertas: hasta el día 14 de Diciembre de 2020, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A 

Apertura de Ofertas: el día 14 de Diciembre de 2020, a las 11.30hs., en la sede de BCYL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

Llamado a Licitación para la adecuación de vías para mejorar las condiciones de seguridad tramo Marcos Paz - Navarro de la Línea Belgrano Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nacional Nro. 23/2020 para la adecuación de la infraestructura de vía para mejorar las condiciones de seguridad en el sector entre estaciones Marcos Paz - Navarro de la Línea Belgrano Sur.



Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: unidad de medida. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 12/11/2020 hasta 18/11/2020. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “Contrataciones”.- 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 4/12/2020 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.- 

Acto de apertura de ofertas: el 4/12/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Gerencia de Compras - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de la Obra

1.- De conformidad con lo previsto en el Pliego de Especificaciones Técnicas (PET), la presente licitación contempla los trabajos de adecuación de vías para mejorar las condiciones de seguridad del Maros Paz - Navarro de la Línea Belgrano Sur.

A tal efecto, comprende la provisión de mano de obra, herramientas, equipos y todos los materiales necesarios para una correcta y completa ejecución de los trabajos (salvo aquellos que serán provistos por Trenes Argentinos Operaciones), de acuerdo al PET, a las reglas del buen arte y a total conformidad de la Inspección de obra, respetando todas las normas vigentes.

2.- El presente procedimiento de selección se encuentra dividido en DOS (2) renglones, a saber:

Renglón Tramo de Prog a Prog

1 Estación Marcos Paz a Estación Lozano 47.800 71.000

2 Estación Lozano a Estación Navarro 71.000 97.800

3.- Cada renglón podrá adjudicarse por separado a distintos oferentes, no siendo obligatoria la cotización de la totalidad de los renglones, pero subsistiendo la obligatoriedad de cotizar la totalidad de los ítems que componen cada planilla de cotización correspondiente a cada renglón (agregada al PET), de conformidad con lo previsto en el artículo 10 del presente Pliego.

domingo, 11 de octubre de 2020

Línea Roca: Obras de renovación de la infraestructura de vía en la estación Claypole

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA, relacionado a que en este fin de semana la empresa Trenes Argentinos Operaciones brinda servicios limitados en distintos ramales de la Línea Roca por obras en la infraestructura de vía.

Por tal motivo, la empresa estatal ferroviaria informa que están finalizando la obra de renovación de vía en la estación Claypole.

Además del reemplazo de durmientes y rieles, las tareas incluyeron la alineación y nivelación de vías y agregado de piedra balasto, eso hará que en un futuro cuando la obra obra se encuentra concluida, los usuarios pueda viajar en perfectas condiciones, sobre todo, de seguridad

miércoles, 7 de octubre de 2020

Línea Sarmiento: Durante la noche se trabaja en el mejoramiento de vía entre Once de Septiembre y Moreno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que siguen avanzando en el mejoramiento de la infraestructura de vía entre las estaciones Once de Septiembre y Moreno de la Línea Sarmiento.



"Con la finalidad de no afectar al servicio, estas obras se llevan adelante durante la noche. De esta forma, brindamos viajes más seguros y cómodos a toda la sociedad", expresan desde la empresa estatal ferroviaria.

martes, 29 de septiembre de 2020

Uruguay: Presidente de AFE recorrió trayecto Rivera - Paso de los Toros

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Presidente de la Administración Ferrocarriles del Estado del Uruguay, Arq. Miguel Vaczy, junto al Director, Williams Kelland, y técnicos del M.T.O.P. como también funcionarios de hasta 45 años de labor en el Ente, recorrieron la línea ferroviaria Rivera – Paso de los Toros.

En la misma se pudo constatar el estado de situación de la infraestructura, corroborar como se están haciendo las obras de mantenimiento y ver cuáles son las precauciones que hay para poder levantarlas, así el tren de carga puede circular a 40 km. y el de pasajeros hasta 80 km por hora.

Asimismo dialogaron con los vecinos en las diferentes estaciones como el caso de Paso del Cerro donde solicitaron mejorar el servicio de pasajeros hacia Tranqueras, lo cual será tratado por el Directorio a la brevedad.

lunes, 28 de septiembre de 2020

Llamado a Licitación Desmalezado y mantenimiento de zona de vía Tren de las Sierras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nacional Nro. 09/2020 para el servicio de desmalezado y mantenimiento de zona de la infraestructura de vía Tren de las Sierras.

Etapa: única.

Clase: nacional.

Modalidad: orden de compra cerrada.

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 29/9/2020 hasta 5/10/2020. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse

para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “CONTRATACIONES”.-

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 21/10/2020 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.-

Acto de apertura de ofertas: el 21/10/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente

Gravísimo descarrilamiento de tren de carga de la empresa Concesionaria Nuevo Central Argentino

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nuevamente tenemos que informar de un gravísimo descarrilamiento que se produjo en el día de ayer entre las estaciones Taboada y Garza ramal troncal de la Línea Mitre.



El gravísimo accidente ocurrió en el día de ayer cuando una formación traccionada por locomotora modelo GP 40 Nro. 9303 alquilada por la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino a la empresa Mina Bajo La Alumbrera, circulaba por entre las estaciones arriba mencionadas, al parecer, ya que no hay nada oficial, según relatos habría en la infraestructura de vía cruzado un riel, lo que hizo que ocurriese este gravísimo descarrilamiento.


De ser cierta esta noticia, sería un hecho muy grave ya que se trataría lisa y llanamente de un atentado que debería ser seriamente investigado.



Hasta ahora no hay otra noticias al respecto, solamente, y también es una versión, los dos conductores habrían sufrido algunas contusiones y tuvieron que estar pocas horas hospitalizados a raíz de este hecho lamentable.

Cuando sepamos más de este grave accidente, lo haremos conocer por este medio.

jueves, 24 de septiembre de 2020

Grave descarrilamiento y vuelco de vagones de formación de Trenes Argentinos Cargas entre San Francisco (Córdoba) y Sastre (Santa Fe) de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Aunque espaciadamente, continúan los descarrilamientos de trenes de carga de distintas empresas, ya sean estatales como privadas.

En esta oportunidad, el accidente se originó en el día de ayer aproximadamente a las 16:00 horas entre las estaciones San Francisco (Córdoba) y Sastre (Provincia de Santa Fe) ubicadas en el Ramal CC de la Línea Belgrano, cuando el tren Nro. 9004 cargado con soja, porotos y clinker descarrilara en el Km. 495,400, volcando 15 vehículos y 6 semi volcados. La locomotora que estaba al frente de dicha formación era la Nro. 9766.


En estos momentos se está trabajando en el izado de los vehículos volcados, semi volcados, en la reparación de la infraestructura de vía y en la recuperación de la mercadería desparramada. 

Según nos informaron, los trabajos demandarán un par de días para dejar expedito ese ramal tan importante, ya que por ahí circulan casi todos los trenes provenientes del Norte del país.

martes, 22 de septiembre de 2020

Sigue sin pausa la obra de rehabilitación del Pedraplén sobre la Laguna La Picasa

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como se recordará, la circulación de las formaciones ferroviarias por el pedraplén sobre la Laguna La Picasa se vio interrumpido a causa de las inundaciones ocurridas en el año 2017. Después de tres años la empresa Herso S.A. del Grupo EMEPA S.A. se encuentra al frente de la obra donde compactó rocas con grandes maquinarias y ahora se encuentra en la colocación de la infraestructura de vía entre las estaciones Diego de Alvear y Aarón Castellanos de la Línea San Martín.

Los trabajos contemplan el tratamiento de la plataforma, acondicionando el pedraplén mediante el relleno de balasto hasta el nivel, el desarme y armado de la infraestructura de vía, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles, el mecanizado de vía y el tratamiento del puente.

En este contexto, la compañía estatal evaluó el estado de los rieles, entre Junín y Vedia, con un tren de prueba, para garantizar en un futuro, cuando la pandemia del COVID-19 sea historia, la vuelta del tren de pasajeros a Rufino como era hasta que la inundación interrumpiera el paso de los trenes por el pedraplén.

Además, la rehabilitación de dicha obra hará reducir en 167 km. el recorrido de las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín), que hoy tienen que circunvalar la laguna pasando por las localidades de Melincué y Hughes hasta llegar a Junín, donde retoma la traza troncal para arribar a Alianza, dentro del AMBA.

Creemos que ya faltaría poco para rehabilitar el pedraplén, lo que hará que la Línea San Martín vuelva a la normalidad y puedan circular nuevamente los trenes, que a decir verdad, es la parte donde más rápido circula ya que la infraestructura de vía es nueva.