Un año sin tren de pasajeros en Rafaela: La vuelta del servicio Buenos Aires - Tucumán sigue sin fecha y Nación apunta a las obras de NCA

Trenes de Larga Distancia

El 20 de Septiembre de 2025 un descarrilamiento en Santiago del Estero provocó la suspensión del tren de larga distancia (que iba de Tucumán a Buenos Aires) que tenía parada en estación Rafaela y, doce meses después, la Operadora Ferroviaria Sociedad Anónima (SOFSA) informó que la restitución del servicio depende exclusivamente de la finalización de los trabajos de infraestructura a cargo de la empresa Nuevo Central Argentino (NCA).

Se cumplió un año desde que el tren de pasajeros Retiro-Tucumán dejó de circular por Rafaela, interrumpiendo una conexión histórica que permitía unir a la ciudad con Buenos Aires, diversas localidades santafesinas y el norte argentino.

La estación vacía de pasajeros a la espera que vuelva el tren Buenos Aires - Tucumán de la Línea Mitre

La suspensión del servicio comenzó tras el descarrilamiento ocurrido el 20 de septiembre de 2025 en el tramo comprendido entre las estaciones Ardiles y Gramilla, en la provincia de Santiago del Estero.

En aquel episodio, una formación de Trenes Argentinos que viajaba desde Tucumán hacia Retiro sufrió un desplazamiento de vía. Según información oficial, el hecho involucró al tren de pasajeros N.º 266 operado por SOFSE, el cual estaba compuesto por una locomotora y ocho coches remolcados, de los cuales cinco descarrilaron.

Si bien el incidente no dejó personas heridas, obligó a detener el servicio de manera preventiva, medida que con el paso de los meses se extendió también al corredor Rosario-Córdoba.

La respuesta de SOFSA: “queda bajo análisis” la restitución del servicio

En septiembre de 2026, ante un pedido formal del Concejo Municipal de Rafaela, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSA) brindó detalles sobre la situación actual del servicio.

La empresa estatal confirmó que la prestación continúa suspendida desde septiembre de 2025 y señaló que Nuevo Central Argentino (NCA), como administrador de la infraestructura ferroviaria, se encuentra realizando obras e intervenciones en los corredores Rosario-Córdoba y Rosario-Tucumán.

Según la respuesta enviada al cuerpo legislativo local, SOFSE indicó que viene solicitando a NCA información precisa sobre las condiciones operativas y la fecha estimada de finalización de los trabajos, pero aclaró que esa información todavía no fue brindada por la concesionaria.

El organismo nacional subrayó que, una vez finalizadas las tareas, la reanudación del tren será evaluada en función de las condiciones técnicas y operativas existentes en ese momento.

La resolución del Concejo Municipal de Rafaela que impulsó este reclamo fue la N.º 2864, mediante la cual se solicitó a la Nación el restablecimiento del servicio ferroviario Retiro-Tucumán. Este pedido buscó obtener certezas ante la prolongada ausencia de una alternativa de transporte ferroviario de larga distancia para los vecinos de la región.

El rol de NCA y la infraestructura ferroviaria

Uno de los puntos centrales de la discusión técnica está vinculado al estado de las vías. El corredor utilizado por el tren de pasajeros atraviesa sectores administrados por Nuevo Central Argentino, empresa concesionaria del transporte ferroviario de cargas. Tras el descarrilamiento, se realizaron relevamientos que detectaron problemas críticos en distintos sectores de la infraestructura.

Según información difundida durante el proceso, se identificaron alrededor de 50.000 durmientes en mal estado en los ramales Rosario-Córdoba y Rosario-Tucumán, motivo por el cual se avanzó con tareas de reparación y renovación. NCA mantiene la concesión de parte de la red ferroviaria correspondiente a la Línea Mitre y continúa operando corredores de cargas que atraviesan las provincias de Santa Fe, Córdoba, Santiago del Estero y Tucumán.

Un reclamo que llegó al Concejo y a los vecinos

Durante el año 2026, distintos sectores de Rafaela comenzaron a reclamar información y gestiones concretas para recuperar el servicio. En junio, la agrupación “Ciudadanos por el Tren para Rafaela” presentó un pedido ante el Concejo Municipal para conocer las causas de la suspensión, las gestiones realizadas y los posibles plazos de restitución.RadioRafaelaDigital.com

Línea Sarmiento: Servicio Diferencial Once de Septiembre - Haedo - Moreno realizará parada en estación Merlo a partir del 1° de Octubre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio diferencial entre Once Septiembre - Haedo - Moreno de la Línea Sarmiento que circula de lunes a viernes, saliendo desde Once a las 18:35 horas y desde Moreno a las 06:29 horas. Desde el jueves 01 de Octubre próximo los trenes se detendrán en estación Merlo y se modificará el horario de partida desde Moreno a las 06:39 horas. 

Para una mayor información, conocé el nuevo cronograma y comprar tus pasajes en la web.

Estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento

Venta de pasajes Once de Septiembre - Bragado

Ya se encuentra a la venta los pasajes hasta el 31 de Octubre del corriente año para viajar desde Once de Septiembre hasta Bragado y viceversa 

Tren de pasajeros Nro. 151 Once de Septiembre - Bragado sale los días lunes, miércoles y viernes a las 18:35 horas conjuntamente con el Servicio Diferencial Once-Haedo-Merlo-Moreno

Tren de pasajeros Nro. 152 Bragado - Once de Septiembre sale los días lunes, miércoles y viernes a las 01:50 horas. En estación Moreno se agrega el Servicio Diferencias con paradas en Merlo y Haedo - Once.

Río Negro: Plan para reactivar el Tren del Valle: Obras, inversión y unas 25 frecuencias diarias en la región

Trenes Regionales

La empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico avanza en el plan para operativizar el Tren del Valle y garantizar la conectividad entre las ciudades de la región.

La empresa Tren Patagónico avanza a paso firme con los preparativos para asumir la operación del Tren del Valle, con una intensa tarea de relevamiento sobre las vías, estaciones y pasos a nivel en el corredor que une a Cipolletti, Neuquén y Roca.

El presidente de la firma estatal rionegrina, Roberto López, confirmó que el equipo técnico trabaja en conjunto con personal de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSA), a la espera de una resolución del Ministerio de Economía de la Nación que permita avanzar formalmente con el traspaso del servicio.

Uno de los aspectos centrales del esquema operativo radica en sostener y potenciar la continuidad de los viajes diarios. Actualmente, el servicio vigente conecta Plottier con Cipolletti, además de los trayectos urbanos en la zona de Neuquén, sumando alrededor de 25 servicios diarios. Esta importante cantidad de frecuencias diarias responde a la necesidad de cubrir recorridos cortos dentro de un área urbana con un alto volumen de pasajeros que requiere un transporte ágil e interurbano.

Inversión millonaria y nuevos apeaderos

Para poner en marcha la reactivación integral, Tren Patagónico contempla destinar una inversión inicial de $8.000 millones. La prioridad estará enfocada en una obra civil clave para adaptar el trayecto entre Roca y Cipolletti, donde se proyecta la construcción de nuevos apeaderos.

Según detalló Roberto López, la primera etapa demandará “una obra civil de alrededor de 2 ó 3 meses de trabajo”, cuya licitación ya se encuentra en marcha. La necesidad de levantar estos nuevos puntos de ascenso y descenso responde a que las estaciones tradicionales no se pueden utilizar por encontrarse destruidas o bien ocupadas por instituciones municipales.

Reparación de coches y los desafíos en la Ruta Nacional 151

En paralelo a las tareas sobre las vías, la empresa rionegrina trabaja en la reparación de los coches que serán utilizados para el trayecto y en la actualización de la identidad visual de las formaciones.

Asimismo, la firma estatal enfoca sus esfuerzos en garantizar la puntualidad de los recorridos ante los reiterados problemas con el puente de la Ruta 151. En ese sentido, López enfatizó que “hay que trabajar mucho en recuperar la seguridad del servicio en la llegada a tiempo de lo que necesita la persona”, recordando que “a veces están en pleno servicio y lo que pasa con el puente de la Ruta 151, te suspende el servicio y te queda en el medio”.

Finalmente, el titular de la empresa valoró el impacto social de recuperar esta conexión ferroviaria para los vecinos del Alto Valle. López remarcó que “el Tren del Valle para nosotros es muy importante, es un servicio más para el Tren Patagónico, pero es un servicio más para lo que nosotros conocemos como sistema ferroviario”, concluyendo que “esto es un impacto importante porque va a volver a interconectar cada localidad, ciudad, la gente se va a poder volver a subir a un tren donde anhelaba desde hace muchos años”.LMCipolletti.com

Línea Roca: Nuevamente demoras y cancelaciones para viajar

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como se ha vuelto habitual casi a diario, los servicios de pasajeros de la Línea Roca, operados por Trenes Argentinos Operaciones, registran inconvenientes en su funcionamiento. 

Esta vez, las demoras y cancelaciones se deben a "problemas técnicos" detectados en las inmediaciones de la estación Hipólito Yrigoyen (la cual permanece inhabilitada al público desde hace tiempo y sin parada de trenes)

Hasta el momento, los ramales afectados son los que unen Plaza Constitución con Alejandro Korn, Ezeiza y Bosques (vía Temperley).

Una vez más, trasladarse en algunas de las líneas ferroviarias del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se convierte en una verdadera odisea para los miles de usuarios que las utilizan a diario.

Línea Sarmiento: Próximo domingo con servicios limitados

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el próximo día domingo 27 de Septiembre los servicios de pasajeros del ramal Once de Septiembre - Moreno de la Línea Sarmiento circularán con recorrido limitado entre la terminal porteña y Castelar.

El motivo de dicha medida se debe a trabajos a realizar en zona de la infraestructura de vía entre Castelar y Moreno. Consultá las alternativas de viaje.

Línea Mitre: Fin de semana sin trenes en el ramal Retiro - Tigre. Limitado en los otros dos ramales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el próximo día sábado 26 y domingo 27 de Septiembre los servicios de pasajeros del ramal Retiro - Tigre de la Línea Mitre se verán interrumpidos.

La empresa informa que los motivos se deben a los trabajos que se realizarán en la obra de renovación de la infraestructura de vía entre Empalme Maldonado y Tigre. alternativas de viaje.

Ramal Retiro - José L. Suárez y Bartolomé Mitre

El sábado 26 y domingo 27 de Septiembre inclusive los servicios de pasajeros correspondientes a Retiro - Bmé. Mitre y Retiro - José León Suárez circularán con recorrido limitado desde y hacia estación Belgrano "R" - Bmé. Mitre y Belgrano "R" - José L Suárez por trabajos en zona de vías. Consultá las alternativas de viaje alternativas de viaje

Línea Roca: Vecinos de Barracas reclaman la reapertura de la estación Hipólito Yrigoyen

Reparación Estaciones

Redacción Crónica Ferroviaria

Un grupo de vecinos del barrio porteño de Barracas se reunió en el acceso a la estación Hipólito Yrigoyen de la Línea Roca para exigir a la empresa Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura la pronta reapertura del lugar.

"La estación fue cerrada el 11 de Diciembre de 2023 debido a un plan de obras que nunca comenzó, lo que afecta diariamente la conectividad de nuestro barrio", expresó uno de los vecinos presentes durante la manifestación.

Por su parte, otro de los residentes señaló: "Los cientos de trenes de pasajeros que diariamente salen o llegan a la estación Plaza Constitución desde los distintos ramales de la Línea Roca pasan constantemente por el lugar (con un supuesto peligro de derrumbe) pero no se detienen, dejando a toda una comunidad sin un servicio de transporte esencial".

La estación Hipólito Yrigoyen permanece sin servicio desde Diciembre de 2023. En su momento, la medida fue anunciada como parte de un plan para su renovación integral. Sin embargo, a casi tres años de aquel anuncio, los trabajos aún no han iniciado y no existe una fecha confirmada para su reapertura.

Leer más: https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/03/linea-roca-la-estacion-que-esta-cerrada.html

Ubicada entre Plaza Constitución y la estación Darío Santillán y Maximiliano Kosteki (Avellaneda), Yrigoyen representa un punto estratégico para la movilidad del sur de la Ciudad de Buenos Aires. Antes de su cierre, era utilizada a diario por cientos de usuarios que la elegían como alternativa para ingresar a la capital o conectar con los distintos ramales hacia el conurbano sur.

Línea Roca: Por fallas técnicas, los trenes a la mañana funcionaron con demoras

Actualidad

Durante más de tres horas, los ramales Plaza C - Alejandro Korn, Plaza C - Ezeiza y Plaza C - Bosques (vía Temperley) circularon con retrasos por una “falla técnica” en estación Plaza Constitución de la Línea Roca.

El último día hábil de la semana arrancó con complicaciones para quienes viajan en tren. Desde el inicio del servicio, varios ramales del ferrocarril Roca funcionaron con demoras por fallas técnicas en estación Plaza Constitución. Si bien desde Trenes Argentinos Operaciones afirmaron que la situación fue resuelta, todavía hay retrasos.

Los problemas comenzaron alrededor de las 5 hs. Según informaron desde Trenes Argentinos, las demoras afectaron a los ramales Korn, Ezeiza y Bosques vía Temperley -que unen esas localidades de sur del Gran Buenos Aires con la Capital Federal- se debían a una falla técnica en la terminal de Constitución.

Por este motivo, miles de pasajeros tuvieron viajar en trenes abarrotados. Mientras que en los andenes se acumuló gran cantidad de gente, a la espera de poder subir a una formación.

Al llegar a Plaza Constitución, los pasajeros expresaron su bronca. “Viajamos pésimo y cada vez sale más caro”, se quejó un hombre ante las cámaras de un canal de televisión.

En tanto que una mujer resaltó que la situación que se vivió este viernes no es un hecho aislado. “Esto es cosa de todos los días”, dijo.

Pasadas las 8.30 hs, casi tres horas después de que comenzaran los problemas, Trenes Argentinos señaló que los ramales Korn, Ezeiza y Bosques vía Temperley normalizaban su servicio.Página12.com

Primeras horas del día con problemas para viajar en las Línea Sarmiento y San Martín. Usuarios muy enojados

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En las primeras horas de la mañana de hoy —coincidiendo con el momento de mayor flujo de pasajeros— se volvió a viajar muy mal en las Líneas Sarmiento y San Martín, con servicios cancelados y demorados por "problemas técnicos", según la empresa Trenes Argentinos Operaciones. Esta situación volvió a poner de muy mal humor a los usuarios, quienes sufrieron severas complicaciones para llegar a sus lugares de trabajo.

Respecto a la Línea Sarmiento, la empresa T.A.O. informó que el servicio del ramal Once - Moreno "circula con demoras y cancelaciones por problemas técnicos" y pidió disculpas por las molestias ocasionadas.

En cuanto a la Línea San Martín, los inconvenientes respondieron al mismo motivo técnico, interrumpiendo el traslado habitual en plena hora pico.

Las constantes demoras y cancelaciones en los servicios están causando gran molestia y frustración entre los usuarios.

Chaco: La imprudencia de un camionero provocó un choque con un tren regional cerca de la estación Las Breñas

Accidentes Paso a Nivel

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, pasadas las 19:00 horas, se registró un accidente en el paso a nivel del cruce de la Ruta Provincial 6 y la avenida Alem, en la localidad de Las Breñas (provincia del Chaco), entre un tren de pasajeros y un camión.

El hecho ocurrió cuando la formación regional Nro. 5501 de la empresa Trenes Argentinos Operaciones —que une Presidencia Roque Sáenz Peña con Chorotis— cruzaba el paso a nivel a baja velocidad y haciendo sonar la bocina del coche motor Materfer. En ese momento, un camión Scania G340 avanzó de forma imprudente (como se observa en el video) y llegó a impactar levemente contra el tren.

A pesar de la peligrosa maniobra en el cruce ferroviario, no se registraron personas lesionadas, según confirmó el parte policial. Los efectivos realizaron un acta de constatación en el lugar y ambas partes efectuaron posteriormente las exposiciones correspondientes para remitir a sus compañías de seguros.

El episodio cobra particular relevancia por haber ocurrido tan solo un día después de la reactivación de este servicio ferroviario de pasajeros, que había vuelto a funcionar el pasado martes.

Entre Ríos: ¿Cuándo vuelve a circular el tren regional de pasajeros Paraná - Jorge Méndez (La Picada)?

Trenes Regionales

Por: Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria ha informado de manera continua sobre la situación del tren regional de pasajeros Paraná - Jorge Méndez (La Picada) de la Línea Urquiza, suspendido por el Gobierno nacional el pasado 08 de Mayo pasado.

A la fecha, el servicio permanece interrumpido. Los usuarios continúan reclamando a la empresa Trenes Argentinos Operaciones su pronta reactivación, dado que constituye un medio de transporte indispensable para la comunidad.

Estación Paraná (Provincia de Entre Ríos) de la Línea Urquiza

La suspensión afectó de forma directa las actividades cotidianas de diversos sectores, entre ellos los alumnos de la Escuela Agrotécnica Almafuerte de La Picada, quienes dependían exclusivamente del tren para asistir al establecimiento.

Antes de la medida, cientos de personas utilizaban este transporte a diario para trasladarse entre Paraná, Colonia Avellaneda, La Picada y los demás apeaderos intermedios. En el mes de Junio pasado, el Gobierno de la Provincia de Entre Ríos autorizó la extensión de la Línea 22 de colectivos hacia La Picada para atender el traslado de los estudiantes. Sin embargo, la capacidad de las unidades resultó insuficiente frente al volumen de pasajeros que absorbía la dupla de coches motores Materfer.

Plantean la provincialización del servicio

Trascendió que el Gobierno nacional y la administración provincial gestionan la transferencia de la operación del tren a Entre Ríos. No obstante, el trámite enfrenta un obstáculo legal: la provincia no se encuentra inscripta como operadora en el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios (ReNOF).

Ante este escenario, se evalúa recurrir a un operador privado previamente registrado, esquema al que ya han acudido otras provincias para reactivar sus servicios regionales.

Previo a la suspensión, Entre Ríos ya había manifestado su intención de asumir el control del tren y mantenía conversaciones con las autoridades nacionales. El nuevo marco sobre el uso de la infraestructura ferroviaria podría acelerar este acuerdo.

Línea Roca: El servicio de pasajeros de La Plata a Plaza Constitución circula limitado por problemas técnicos en estación Tolosa

Actualidad

El servicio de pasajeros que une La Plata con la Capital Federal circula con demoras y recorrido limitado tras registrar fallas técnicas a la altura de estación Tolosa.

En base a la información brindada por Trenes Argentinos Operaciones, el ramal circula entre las estaciones Plaza Constitución y La Plata de la Línea Roca dado que no hubo ningún tipo de accidente o colisión con algún vehículo. Sin embargo, las demoras se hicieron presentes en la estación Tolosa y aún se desconocen los motivos oficiales que llevaron a que el tren no pueda transitar con normalidad.

Foto archivo

Los usuarios comenzaron a manifestar su descontento en las redes sociales por las demoras del Tren Roca y lamentaron que el ramal circulase “a paso de hombre” cuando se aproximaba a la estación Tolosa. Hasta el momento, se desconoce cuándo volverá a circular con normalidad.DiarioElDía.com

Llegó nuevo embarque de ruedas para formaciones ferroviarias del AMBA

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que llegaron al país un embarque de ruedas para los trenes que circulan por el AMBA.

Hasta el momento, en los últimos meses, arribaron al país 338 ruedas para las Líneas Mitre, Sarmiento, Roca, San Martin y Belgrano Sur. En los próximos días continuarán llegando cargamentos similares.

"La llegada constante de repuestos críticos al país, como es el caso de las ruedas, posibilita además avanzar en las intervenciones programadas, extendiendo de esta manera la vida útil de la flota en las diferentes líneas del AMBA y generando más confiabilidad en el servicio", expresa el comunicado de TAO.

Chaco: El lunes se reactivan los trenes de pasajeros en toda la provincia

Trenes Regionales

Tras doce días de suspensión, mañana volverán a funcionar los servicios de trenes de pasajeros en la provincia del Chaco. La reanudación fue confirmada por fuentes cercanas a la empresa y contempla el regreso de los recorridos regionales que dependen de Trenes Argentinos Operaciones.

La suspensión de las prestaciones había sido dispuesta el pasado 2 de septiembre, en el marco de un proceso de revisión y puesta a punto del material rodante, a partir de un informe de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Desde entonces no se había informado públicamente una fecha concreta para la vuelta de los servicios, mientras continuaban las tareas destinadas a garantizar las condiciones necesarias para que las formaciones pudieran volver a operar.

Estación Roque Sáenz Peña (Chaco)

Regresan los recorridos habituales

Con la confirmación de la reanudación, desde este lunes volverán a circular los servicios regionales que funcionan en territorio chaqueño.

El esquema comprende el Tren Metropolitano Puerto Tirol-Cacuí-Resistencia, el ramal Los Amores-Charadai-Cacuí y el servicio que conecta Presidencia Roque Sáenz Peña con Chorotis.

La información conocida hasta el momento indica que los servicios retomarán sus horarios habituales, con el objetivo de recuperar progresivamente el funcionamiento que tenían antes de la suspensión.

Dos unidades disponibles para el regreso

En tanto, NORTE pudo saber que para el reinicio de los servicios habrá dos unidades disponibles, mientras continúan los trabajos sobre una tercera formación para ponerla nuevamente en condiciones operativas.

Las tareas de mantenimiento se intensificaron durante estos días con el objetivo de ampliar la disponibilidad de material rodante y garantizar la continuidad de las prestaciones ferroviarias en la provincia.

De esta manera, el regreso de los trenes se producirá con una disponibilidad inicial limitada de formaciones, aunque con una tercera unidad en proceso de recuperación.

Un servicio clave para pasajeros del Chaco

El regreso representa una novedad especialmente relevante para los usuarios del área metropolitana y las comunidades del interior chaqueño, donde el tren constituye una alternativa fundamental de transporte.

La suspensión había obligado a los pasajeros habituales a recurrir durante estos días a otros medios para trasladarse entre las distintas localidades alcanzadas por los recorridos.

Con la confirmación para este lunes, los corredores ferroviarios chaqueños comenzarán nuevamente a recuperar su funcionamiento habitual, luego de las tareas de revisión y puesta a punto realizadas durante el período de interrupción. DiarioNorte.com

Pedido de informes al P.E.N. por la implementación del nuevo sistema de controles preventivos de alcoholemia y sustancias destinados al personal de conducción y guardas de la empresa Trenes Argentinos Operaciones

Proyecto de Resolución

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Resolución solicitando un pedido de informes al Poder Ejecutivo Nacional por la implementación del nuevo sistema de controles preventivos de alcoholemia y sustancias destinados al personal de conducción y guardas de la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

Dicho trámite recayó en el Expte. 4585-D-2026 del 08 de Septiembre del corriente año, siendo el firmante de dicho Proyecto de Resolución el Diputado Nacional:  Esteban Paulón (Provincias Unidas - Santa Fe).

Fundamentos

El presente pedido de informes tiene por objeto conocer las modificaciones introducidas por el Poder Ejecutivo Nacional en los controles preventivos de alcoholemia y sustancias destinados al personal de conducción y guarda de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), así como determinar si dichas modificaciones se inscriben en un proceso más amplio de reorganización de la empresa o de los servicios ferroviarios de pasajeros.

El 7 de septiembre de 2026, Trenes Argentinos informó la implementación de un nuevo sistema de controles preventivos en las cinco líneas operadas por la empresa. Según la comunicación oficial, el nuevo esquema reemplaza la presencia permanente de personal médico y de enfermería por controles realizados por personal de enfermería, con intervención médica remota ante eventuales resultados positivos y una base médica rotativa.

La empresa informó, asimismo, que durante la primera jornada se produjeron demoras en las líneas Roca, Mitre y Sarmiento y que se encontraba trabajando junto con el proveedor para ajustar el sistema y reducir los tiempos asociados a los controles.

Los controles preventivos constituyen una herramienta esencial para la seguridad operacional ferroviaria. Por ello, toda modificación de sus procedimientos debe contar con fundamentos técnicos verificables, protocolos claros, mecanismos de supervisión y evaluación de resultados, especialmente cuando puede incidir sobre la regularidad y continuidad del servicio público.

La cuestión adquiere especial relevancia en el contexto de las transformaciones que  atraviesa el sistema ferroviario. La Ley N.º 27.742 incluyó a SOFSE entre las empresas sujetas a privatización, mientras que el Poder Ejecutivo Nacional ha avanzado en procesos de concesión vinculados con otros servicios ferroviarios. Estos antecedentes no permiten afirmar que exista una decisión de privatizar los servicios de pasajeros actualmente operados por SOFSE, pero sí justifican que el Congreso requiera información sobre eventuales estudios, decisiones o planes que pudieran modificar su modelo de gestión.

Asimismo, resulta necesario conocer las condiciones de contratación del nuevo sistema, sus costos, resultados y mecanismos de control, así como las eventuales modificaciones en las funciones o modalidades de contratación del personal involucrado. La información resulta particularmente relevante cuando se articulan cambios en procedimientos operativos, utilización de recursos públicos, contratación de proveedores y tratamiento de información vinculada con los trabajadores.

El objetivo de la presente iniciativa es, por tanto, garantizar el ejercicio de las facultades constitucionales de control del Congreso de la Nación y contar con información suficiente para evaluar el impacto de las medidas adoptadas sobre la seguridad operacional, la continuidad del servicio y los derechos de trabajadores y usuarios

Línea Sarmiento: Cerraron de manera definitiva las boleterías de Haedo

Actualidad

Desde el lunes, dejaron de funcionar las de larga distancia y del servicio Once-Moreno, aparentemente por motivos exclusivamente económicos.

Quienes el lunes fueron a la estación Haedo de la Línea Sarmiento se encontraron con dos hechos negativos: por un lado, numerosas cancelaciones -con esperas de hasta 40 minutos- por la aplicación de un nuevo protocolo para el control de alcoholemia para los conductores y jefes de tren (guarda). Y por el otro, el cierre de las boleterías de larga distancia y del servicio Once-Moreno, que en la práctica permiten cargar la SUBE.

Respecto a la segunda medida, que parece obedecer a motivos exclusivamente económicos, no hubo anuncio previo ni explicaciones -como es habitual- por parte de la estatal Trenes Argentinos. Aunque la idea de cerrar las boleterías ya existía desde hacía tres meses, como reveló este medio el 11 de junio. Quienes quieran comprar pasajes a los cada vez menos destinos que tiene la operadora estatal -Bragado en el Ferrocarril Sarmiento, Junín en el San Martín, Rosario Norte en el Mitre y Mar del Plata en el Roca- deberán trasladarse hasta Once. Llamativamente, en la página web de Trenes Argentinos Operaciones sigue figurando la boletería de larga distancia de Haedo, con su horario de lunes a viernes de 5 a 12.30.

La misma tuvo una fuerte demanda durante el anterior gobierno nacional, cuando el costo de los pasajes del servicio a Mar del Plata eran significativamente menores a los del transporte automotor: a la espera de habilitarse la venta para los meses de verano, hubo quienes hicieron fila durante toda la noche, y luego atendía durante todo el día, incluso los sábados.

Respecto a las graves anomalías en el servicio de la Línea Sarmiento -también en las líneas Roca y Mitre- que se extendieron hasta casi el mediodía del lunes, Trenes Argentinos informó que se debieron a "la implementación de un nuevo sistema de controles preventivos de alcoholemia y sustancias al personal de conducción y guarda, previo a la toma de servicio".

"La modificación -agregó- forma parte del proceso de modernización de los procedimientos de Trenes Argentinos y tiene como objetivo optimizar los controles, mejorar la trazabilidad de los datos y adecuar las condiciones de atención, procurando una mayor eficiencia en la utilización de los recursos y del personal involucrado en el proceso".

Precisó a continuación que "hasta el momento, los controles eran realizados de manera presencial por personal médico y de enfermería en las distintas bases operativas. La nueva modalidad establece que los controles sean efectuados por personal de enfermería en el lugar, con intervención médica de manera remota únicamente ante la eventual detección de un resultado positivo".

"Este nuevo esquema -continuó- cuenta además con una base médica rotativa, lo que permite garantizar la disponibilidad de atención profesional de manera permanente ante la necesidad de una evaluación médica en el momento, sin requerir el traslado de personal médico a cada una de las bases. La implementación del nuevo sistema busca también contar con información más precisa para la toma de decisiones y agilizar progresivamente el proceso de control previo a la prestación del servicio".

Agregó que "se implementó por primera vez este sistema en las cinco líneas que opera la empresa, poniéndolo a prueba con una saturación plena para poder analizar los parámetros de funcionamiento, y así realizar los ajustes necesarios. Ante las demoras registradas en algunas de las líneas, Trenes Argentinos se encuentra trabajando junto con el proveedor del servicio para ajustar los mecanismos de funcionamiento del nuevo sistema y reducir los tiempos asociados a los controles".

Y puntualizó que "la empresa continuará realizando los ajustes necesarios durante esta etapa de implementación, con el objetivo de alcanzar un esquema que permita realizar los controles de manera segura y eficiente, minimizando su impacto sobre la operación ferroviaria y mejorando progresivamente las condiciones de prestación del servicio".

Ante los graves inconvenientes en el servicio -con numerosas cancelaciones y fuertes demoras- que afectaron a miles de pasajeros, un guarda consultado por este medio reveló que "nos avisaron recién el sábado que cambiaba el sistema, que se estuvo utilizando durante 12 años, implementado 2 años después de la Tragedia de Once", por la colisión de una formación contra el paragolpes de la terminal de la Línea Sarmiento, que provocó 51 muertos y 789 heridos.

Explicó que "los guardas y conductores completábamos una planilla, y un médico tomaba el examen. Ahora pasó a hacerlo un enfermero que emplea una tablet y tiene que enviar los datos a un médico para que los apruebe. Los problemas se plantearon en la madrugada del lunes (en el Sarmiento, por ejemplo, el personal comienza a tomar servicio poco después de las 2), cuando el procedimiento comenzó a demandar más tiempo del previsto, y sin tener aceptado el control, no podemos salir a trabajar", enfatizó. DiarioPopular.com

Línea Sarmiento: Nuevo sistema de monitoreo y registrador de eventos para pasos a nivel

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones que comenzó a probar un sistema integral de supervisión, telemetría y registro continuo en los pasos a nivel de la Línea Sarmiento, con el objetivo de elevar la seguridad operacional y reducir los tiempos de respuesta ante contingencias.

Este sistema, según informa la empresa operadora, permite supervisar los cruces ferroviarios durante las 24 horas, monitoreando, en tiempo real, el estado de los brazos de barrera, la ocupación de los circuitos de vía, la alimentación eléctrica y las señales asociadas.

"Ante cualquier anomalía, se generan alarmas automáticas que son enviadas simultáneamente al Centro de Control y a las Bases de Señalamiento -áreas operativas que intervienen ante estas situaciones- , permitiendo que el personal de mantenimiento y conducción actúe en el mismo instante en que se produce la falla", manifiesta el comunicado de TAO

Asimismo, expresa que "a diferencia de la detección tradicional, este sistema incorpora un registrador histórico (caja negra) que almacena cada cambio de estado con fecha y hora, lo que brinda evidencia técnica objetiva para auditorías e investigaciones de incidentes"

Por último, revela que "permite planificar el mantenimiento en base a eventos reales y no únicamente a recorridas preventivas, optimizando recursos y generando estadísticas operativas clave (como tiempos de cierre y ocupación de vía, etc.). El dispositivo se encuentra en fase de prueba piloto. En caso de obtener resultados satisfactorios, se prevé su implementación progresiva en el resto de las líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), consolidando un estándar moderno de seguridad ferroviaria"

Línea Mitre: Malestar entre los usuarios por la cancelación de servicios Villa Ballester - Zárate

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Redacción Crónica Ferroviaria

La suspensión de los trenes N.º 2509 de la Línea Mitre, programado para partir de la estación Villa Ballester a las 06:30 y el Nro. 2513 de 08:34 horas ambos con destino a Zárate, generó un profundo malestar entre los pasajeros que aguardaban la partida de la formación.

Foto archivo

Si bien la cancelación se atribuyó a «problemas operativos», la empresa Trenes Argentinos Operaciones no ha brindado hasta el momento precisiones sobre los motivos exactos de la medida.

Esta situación refleja una problemática recurrente en el ramal diésel de la Línea Mitre, donde las interrupciones en el servicio obligan a diario a los usuarios a buscar medios de transporte alternativos. Un escenario de incertidumbre que, lamentablemente, continúa replicándose en diversos servicios diésel de la red ferroviaria.

“Viajamos como ganado”: crece la bronca de usuarios por las fuertes demoras en el servicio ferroviario

Actualidad

La empresa estatal Trenes Argentinos señaló en un comunicado que encuentra trabajando junto con el proveedor del servicio para “ajustar los mecanismos de funcionamiento y reducir los tiempos asociados a los controles” de alcoholemia del personal. El sindicalista Rubén ‘Pollo’ Sobrero calificó de “impresentable” la manera en que se instrumentó.

La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones confirmó hace instantes que las demoras que se registraron esta mañana de lunes en las líneas Sarmiento, Roca y Mitre se debieron a un inconveniente en la implementación de un nuevo sistema de controles preventivos de alcoholemia y sustancias al personal de conducción y guarda, previo a la toma de servicio.

“La modificación forma parte del proceso de modernización de los procedimientos de Trenes Argentinos y tiene como objetivo optimizar los controles, mejorar la trazabilidad de los datos y adecuar las condiciones de atención, procurando una mayor eficiencia en la utilización de los recursos y del personal involucrado en el proceso”, indicaron desde la operadora estatal ferroviaria.

En la comunicación oficial la empresa indicó que, hasta el momento, los controles eran realizados de manera presencial por personal médico y de enfermería en las distintas bases operativas. La nueva modalidad establece que los controles sean efectuados por personal de enfermería en el lugar, con intervención médica de manera remota únicamente ante la eventual detección de un resultado positivo.

“Este nuevo esquema cuenta además con una base médica rotativa, lo que permite garantizar la disponibilidad de atención profesional de manera permanente ante la necesidad de una evaluación médica en el momento, sin requerir el traslado de personal médico a cada una de las bases”, detallaron desde Trenes, tal como informó Primer Plano Online más temprano

Motosierra a fondo y un sistema “impresentable”, según ‘Pollo’ Sobrero

Motosierra a fondo, expresado de otro modo: una tablet reemplaza a un profesional médico. “En el día de hoy se implementó por primera vez este sistema en las cinco líneas que opera la empresa, poniéndolo a prueba con una saturación plena para poder analizar los parámetros de funcionamiento, y así realizar los ajustes necesarios”, revelaron desde la empresa.

Ante las demoras registradas en algunas de las líneas, Trenes Argentinos “se encuentra trabajando junto con el proveedor del servicio para ajustar los mecanismos de funcionamiento del nuevo sistema y reducir los tiempos asociados a los controles”. Lo cierto es que las demoras responden a que cada trabajador tuvo que esperar más de media hora para tomar posesión de su puesto.

En conversación con Radio La Red, el secretario general de la Unión Ferroviaria seccional oeste, Rubén ‘Pollo’ Sobrero, valoró que se realicen los controles sobre el personal, pero calificó de “impresentable” el nuevo sistema y las “demoras de casi 40 minutos” para que cada empleado reciba el aval y así poder acceder a sus funciones. En rigor, son ellos quienes ponen la cara ante la ira popular: la gente siempre se la termina agarrando con el eslabón más débil de la cadena.

El sistema anterior era con una pipeta tipo los de alcoholemia en las calles, pero desde hoy eso cambió: la lentitud del nuevo sistema hace que la gente viaje pésimo hoy. “De tres minutos pasamos a esperar cerca de 40. Estamos pidiendo que lo cambien urgente porque esto es inadmisible”, sentenció. PrimerPlanoonline.com

Demoras y cancelaciones en los trenes de las Líneas Roca, Mitre y Sarmiento: Miles de personas afectadas

Actualidad

Desde Trenes Argentinos Operaciones informaron que los problemas se deben a la “implementación de cambios en el protocolo de control de alcoholemia del personal de conducción y guardas”. La bronca de las personas que no pueden viajar.

La semana arrancó complicada para las personas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) que tienen que viajar en tren para llegar a sus trabajos. Los ramales de los ferrocarriles Roca, Sarmiento y Mitre funcionan desde el inicio de este lunes con cancelaciones y grandes demoras. La situación genera bronca entre los y las usuarias, ya que deben buscar medios de transporte alternativos o viajar en formaciones atestadas.

Los inconvenientes comenzaron desde el inicio de los servicios en los tres ramales ferroviarios. En un primer momento, tanto desde los altoparlantes de las estaciones del ferrocarril Roca -que une el sur del Gran Buenos Aires con la Capital Federal- como en la aplicación de Trenes Argentinos se informaba que los retrasos y cancelaciones de servicios se debían a “problemas operativos y técnicos”.

Sin embargo, con el correr del tiempo, las explicaciones de parte de la empresa fueron otras. “Los trenes de las líneas Sarmiento, Mitre y Roca operan con demoras, desde el inicio de la prestación, por la implementación de cambios en el protocolo de control de alcoholemia del personal de conducción y guardas”, afirmaron desde Trenes Argentinos.

Los inconvenientes se registran en todos los ramales del Roca y afectan a los trenes que salen desde Constitución como a los que parten desde Glew, Alejandro Korn, Ezeiza, Claypole y La Plata. En tanto que en el ferrocarril Sarmiento, los trenes no están saliendo desde Once. Los inconvenientes también se repiten en el ramal Mitre.

Usuarios también señalaron problemas en Castelar, donde se informó sobre un inconveniente relacionado con una plataforma.

La situación genera largas esperas y colas en las cabeceras principales de estas tres líneas, con reclamos de quienes tienen que viajar para llegar a sus trabajos o estudiar. Las formaciones que están circulando, lo hacen con su capacidad sobrepasada.

En las terminales de trenes, las personas se quejan por las condiciones en que tienen que viajar. “Todos los días pasa lo mismo, así no se puede”, protestó una mujer al ser consultada en Constitución por una cronista de Argentina /12. Otro hombre cuestionó los problemas que afectan al servicio y se quejó por los aumentos mensuales que se aplican sobre los pasajes. “Viajamos peor y cada vez más caro”, dijo con bronca.

El panorama se repite en las terminales y estaciones de los tres ramales. Mientras que en las paradas de colectivos de las líneas que cubren parta de los recorridos de los trenes había largas filas de personas esperando para subir a una unidad.

La semana pasada, durante cuatro días, hubo problemas con la carga de la tarjeta SUBE -el único medio de pago habilitado para viajar en trenes- que provocaron demoras y complicaciones a quienes tenían que viajar. También se aplicó un nuevo aumento, como cada mes, en los boletos de los trenes.

Demoras en los trenes: los cambios en los controles preventivos al personal

Tras los problemas que se registraron esta mañana, Trenes Argentinos difundió un comunicado en el que explicó los motivos de las demoras en las líneas Roca, Mitre y Sarmiento. Según indicaron se implementó un “un nuevo sistema de controles preventivos de alcoholemia y sustancias al personal de conducción y guarda, previa a la toma de servicio”.

Estos cambios se hicieron con el objetivo de “optimizar los controles, mejorar la trazabilidad de los datos y adecuar las condiciones de atención, procurando una mayor eficiencia en la utilización de los recursos y del personal involucrado en el proceso”.

En este sentido, detallaron que hasta ahora “los controles eran realizados de manera presencial por personal médico y de enfermería en las distintas bases operativas”. Mientras que a partir de ahora, se serán “efectuados por personal de enfermería en el lugar, con intervención médica de manera remota únicamente ante la eventual detección de un resultado positivo”.

La nueva modalidad, agregaron, apunta también a “contar con información más precisa para la toma de decisiones y agilizar progresivamente el proceso de control previo a la prestación del servicio”.

“En el día de hoy se implementó por primera vez este sistema en las cinco líneas que opera la empresa, poniéndolo a prueba con una saturación plena para poder analizar los parámetros de funcionamiento, y así realizar los ajustes necesarios. Ante las demoras registradas en algunas de las líneas, Trenes Argentinos se encuentra trabajando junto con el proveedor del servicio para ajustar los mecanismos de funcionamiento del nuevo sistema y reducir los tiempos asociados a los controles”, concluyó el documento.

La empresa continuará realizando los ajustes necesarios durante esta etapa de implementación, con el objetivo de alcanzar un esquema que permita realizar los controles de manera segura y eficiente, minimizando su impacto sobre la operación ferroviaria y mejorando progresivamente las condiciones de prestación del servicio.Página12.com