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17 de junio de 2025

El gobierno nacional ni piensa en bajar los tiempos del tren de pasajeros Retiro - Rosario de la Línea Mitre

Actualidad

La posibilidad de que el tren Rosario-Retiro recupere tiempos de viaje competitivos continúa postergada. Actualmente, el trayecto demora 6 horas y 34 minutos, y según confirmó el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, en su último informe ante la Cámara de Diputados, el Gobierno nacional no prevé realizar las inversiones necesarias para modernizar el corredor. “Han quedado relegados los trabajos de envergadura que se precisan en el corredor a los efectos de dotarlo nuevamente de velocidades comerciales significativas”, afirmó, generando preocupación en sectores que impulsan una mayor integración ferroviaria entre ambas ciudades.

Estación Rosario Norte de la Línea Mitre

El servicio de la Línea Mitre que parte de Retiro tiene paradas en Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo y San Nicolás en la provincia de Buenos Aires. En la provincia de Santa Fe, para además en Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur, con Rosario Norte como estación terminal. El tren a Córdoba también registra paradas en Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo y San Nicolás, en tanto que el servicio a Tucumán para en Campana, Zárate, Baradero, San Pedro y San Nicolás.

La falta de obras en sectores puntuales complica la posibilidad de que el corredor ferroviario sea plenamente aprovechado. Según el mismo documento, las únicas obras contempladas por el Gobierno son “intervenciones en la superestructura de los viaductos Río Tala, Río Areco y en los puentes metálicos sobre los ríos Arrecifes y Espinillo”. Una contratación similar había sido lanzada en 2023, pero luego fue dada de baja.

La combinación de factores repercutió negativamente en la cantidad de pasajeros transportados por el corredor, mientras que en el primer trimestre de 2024 el servicio fue utilizado por 83.841 personas, en el mismo período de 2025 lo utilizaron solo 57.416.Página12.com

12 de junio de 2025

Línea Mitre: Trenes de pasajeros de larga distancia, cada vez prestan peor servicio

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde el año pasado que vienen teniendo problemas de distinta índole, y en forma constante, los servicios de pasajeros de larga distancia de la Línea Mitre. Si no es por falta de material tractivo (locomotoras), es por problemas técnicos en las mismas que dejan el tren parado en cualquier lugar, donde el usuario tiene que hacer malavares para llegar a destino.

El tren de pasajeros Nro. 277 que partió en el día de ayer desde estación Retiro (Línea Mitre) a las 19:30 horas con destino estación Rosario Norte, al llegar a la estación Sánchez (Provincia de Buenos Aires) la locomotora no quiso más, y al no haber otra para suplantarla, el tren quedó cancelado en dicha estación bonaerense. 

Al parecer, no tenemos información oficial, el Tren de Pasajeros Nro. 265 que saliera de estación Retiro (Línea Mitre) con destino a Tucumán a las 21:10 horas, sería el encargado de levantar a los pasajeros del Nro. 277 para llevarlos hasta la estación Rosario Norte.

Por tal motivo, el Tren de Pasajeros Nro. 278 que debía de partir de estación Rosario Norte a las 03:01 horas del día de hoy, quedó cancelado. Según la empresa Trenes Argentinos Operaciones ofrece la devolución del pasaje al 100% del servicio Rosario Norte - Retiro y los pasajeros tienen 10 días para solicitarlo.

Según nos informa personal ferroviario, el Tren de Pasajeros Nro. 277 del día de hoy saldría normalmente ya que tendría asignada la locomotora diésel eléctrica GM modelo G22CW Nro.A701 que es la reserva del legendario "Pata de Perro" que une Villa Ballester con Zárate. 

Crucemos los dedos para que el "Pata" no necesite de la reserva. Sino, caput los usuarios de dicho ramal. ¡Así estamos!.

9 de junio de 2025

Tren de pasajeros Retiro-Rosario Norte: No se prevén inversiones para mejorar los tiempos de viaje

Actualidad

La falta de obras en sectores puntuales complica la posibilidad de que el corredor sea plenamente aprovechado.

El Gobierno nacional confirmó que no prevé realizar inversiones para mejorar los tiempos de viaje en el corredor ferroviario entre Retiro y Rosario, con sus paradas intermedias en localidades de la provincia de Buenos Aires.

Según da cuenta el diario El Norte de San Nicolás, en su reciente informe ante la Cámara de Diputados, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, confirmó que “han quedado relegados los trabajos de envergadura que se precisan en el corredor a los efectos de dotarlo nuevamente de velocidades comerciales significativas atinentes a reducir tiempos de viaje”.

Estación Rosario Norte de la Línea Mitre

El servicio de la Línea Mitre que parte de Retiro tiene paradas en Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo y San Nicolás en la provincia de Buenos Aires. En la provincia de Santa Fe, para además en Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur, con Rosario Norte como estación terminal. El tren a Córdoba también registra paradas en Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo y San Nicolás, en tanto que el servicio a Tucumán para en Campana, Zárate, Baradero, San Pedro y San Nicolás.

La falta de obras en sectores puntuales complica la posibilidad de que el corredor sea plenamente aprovechado. Actualmente el servicio Buenos Aires-Rosario demora 6 horas 34 minutos en unir ambas ciudades. De acuerdo con el mismo documento, las únicas obras actualmente en carpeta son “intervenciones en la superestructura de viaductos Río Tala, Río Areco o puentes metálicos sobre el río Arrecifes [y] Espinillo”. Una contratación similar había sido lanzada en 2023, pero fue posteriormente dada de baja, agrega El Norte.

La delicada situación de los puentes quedó expuesta a raíz del reciente temporal que azotó el norte de la provincia de Buenos Aires: las vías quedaron anegadas entre Gobernador Castro y Campana y el tráfico de trenes debió interrumpirse. Y si bien fue reanudado a los pocos días, las formaciones continúan circulando a velocidad de precaución.

Otras inversiones de impacto sobre los tiempos de viaje, como la instalación de 35 barreras automáticas en las localidades de Zárate, Alsina, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, El Paraíso, Villa Ramallo, Villa General Savio, San Nicolás, Theobald, Fighiera y Villa Gobernador Gálvez, fueron dadas de baja el año pasado, sin que fueran incluidas en la emergencia ferroviaria. Respecto del material rodante, se están realizando mantenimientos de rutina: en junio se prevé cancelar los servicios de los días 3, 4, 5 y 6 para permitir el desarrollo de estos trabajos. Idéntica situación ocurrió en los meses de febrero, marzo, abril y mayo.

Según consigna El Norte, la calidad del servicio Retiro-Rosario se deteriora desde inicios del año pasado: al ajuste presupuestario que afectó a todos los corredores de larga distancia, debe sumarse la paralización de trabajos en curso en la estación Rosario Sur. La regularidad del servicio también se vio afectada por la crisis tractiva que sufre la línea Mitre: las locomotoras se descomponen con frecuencia, generando demoras y cancelaciones con alarmante regularidad.

Si bien la emergencia ferroviaria permitió morigerar el impacto del ajuste sobre el ferrocarril, los proyectos priorizados tienen un importante sesgo hacia el AMBA: los corredores regionales y de larga distancia quedaron marginados, y aún los pocos proyectos para estos segmentos que pudieron ser incluidos fueron relegados o sufrieron contratiempos.

La sumatoria de factores repercutió negativamente en la cantidad de pasajeros transportados por el corredor: mientras que en el primer trimestre de 2024 el servicio fue utilizado por 83.841 personas, en el mismo período de 2025 solo lo hicieron 57.416. (DIB DiariosBonaerenses.com)

30 de mayo de 2025

Línea Mitre: Nuevamente el tren de pasajeros Buenos Aires - Rosario y viceversa no circulará durante tres días por mantenimiento formación

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo venimos informando desde Crónica Ferroviaria mes a mes (viene desde Febrero de 2025), sobre la cancelación de los servicios del tren de pasajeros Nro. 277 (Retiro - Rosario Norte) y Nro. 278 (Rosario Norte - Retiro) para, según la empresa Trenes Argentinos Operaciones, realizar el mantenimiento a la única formación que va y viene uniendo dichas ciudades.

Los días que no corren dichos trenes son los siguientes:

Mes de Junio/2025

Tren de pasajeros Nro. 277 (Buenos Aires - Rosario Norte)

Días 03, 04 y 05 

Tren de pasajeros Nro. 278 (Rosario Norte - Buenos Aires)

Días 04, 05 y 06

5 de abril de 2025

Línea Mitre: El tren no seduce: menos de 30 pasajeros por día viajan desde San Nicolás a Retiro

Actualidad

El promedio mensual de pasajeros que abordan el convoy en la estación San Nicolás con destino a Retiro es de 850 personas. En marzo pasado fueron 861, lo que arroja una media diaria de 28,7 nicoleños que eligen este medio de transporte. En comparación con el traslado en micro, el único pro que ofrece el tren es el costo del boleto. Lo demás son todas contras: horario de abordaje, frecuencia y tiempo de viaje.

Estación San Nicolás de la Línea Mitre

Probablemente, este escenario explique el poco interés que despierta el tren entre los nicoleños. Según fuentes de la empresa concesionaria del servicio, el promedio mensual de pasajeros que abordan el tren en la estación San Nicolás con destino a Retiro es de 850 personas. En marzo pasado fueron 861, lo que arroja un promedio de 28,7 pasajeros nicoleños. En tanto son aproximadamente 30 los viajantes que toman el tren en San Nicolás para viajar a Rosario. En marzo pasado fueron apenas 26, es decir, menos de un pasajero por día.

En comparación con el traslado en micro, el único pro que ofrece el servicio es el costo del boleto: el tren de San Nicolás a Retiro cuesta $9.900 en clase Primera, y $12.800 en Pullman. En micro, en tanto, el costo del pasaje puede ir desde los $15.000 a los $25.000, según la empresa y el tipo de servicio (cama, semicama, ejecutivo). Lo demás puede inscribirse como contras. El tiempo de viaje para unir San Nicolás con Retiro en tren es de 4 horas y 38 minutos, mientras que un micro demora -aproximadamente- 3 horas y 15 minutos.

La cantidad de frecuencias diarias tampoco hace competitivo al tren: el servicio Retiro-Rosario apenas tiene una frecuencia diaria, mientras que para viajar en micro hay una decena de opciones a lo largo del día. Incluso, para viajar en tren desde San Nicolás a Retiro hay que tomar el convoy a las 4:57, un horario poco amigable por donde se lo analice. En micro, en cambio, hay servicios a cada hora. O cada dos horas, como máximo.

Por todo ello, es lógico que los nicoleños no se vean seducidos por la utilización del tren para trasladarse hasta Buenos Aires. Así queda reflejado en los números, pero también en las voces quejosas que alertan que, cada vez más seguido, el viaje en tren termina siendo tan pesado que ya ni el costo del boleto resulta atractivo.Fuente:DiarioElNortedeSanNicolás.com

5 de febrero de 2025

¡Todo normal!. Hasta Junio el tren de pasajeros "El Rosarino" no circulará durante cuatro días por mes de ida y vuelta

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Parecería que en nuestro país, a nivel ferroviario y también en otros niveles, todo se toma con normalidad, como si nada ocurriese. Tal es el caso de lo que viene informando desde hace meses Crónica Ferroviaria sobre los graves problemas de material rodante y tractivo que viene sufriendo la Línea Mitre con relación a los trenes de larga distancia, y que al parecer, nada se hace por parte de la empresa estatal ferroviaria.

Estación Rosario Norte de la Línea Mitre

En varias notas, que nos acordamos porque hemos escrito muchas más, expresamos lo que pensamos y lo que pasa en la Línea Mitre. Éstas son las siguientes: "Línea Mitre: ¡No va máaassss!. Cancelan "El Rosarino" para cederle la locomotora al tren "El Tucumano" de fecha 23 de Diciembre de 2024 (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2024/12/linea-mitre-no-va-maaassss-cancelan-el.html); "Línea Mitre: La empresa Trenes Argentinos Operaciones continúa dando un pésimo servicio de pasajeros de larga distancia" de fecha 21 de Enero de 2025 (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2025/01/linea-mitre-la-empresa-trenes.html); "Línea Mitre: Trenes de pasajeros Nros. 277 y 278 "El Rosarino" no circularían los días 04, 05, 06 y 07 de Febrero" de fecha 25 de Enero de 2025 (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2025/01/linea-mitre-trenes-de-pasajeros-nros.html)

Con relación al tema que nos ocupa, sobre la cancelación de los servicios de los trenes de pasajeros Nros. 277 (Buenos Aires - Rosario Norte) y 278 (Rosario Norte - Buenos Aires), la empresa Trenes Argentinos Operaciones informaba ya en el mes de Enero de 2025, que los primeros servicios de pasajeros de los días 04, 05, 06 y 07 de Febrero de este año no circulan porque debe realizarse el mantenimiento de la única formación que va y viene durante todos los días del mes, sin que tengan (sobre todo los coches de pasajeros) el reemplazo correspondiente de otro material rodante.

Como no se tomaron los recaudos necesarios por falta de inversión (llámese repuestos) esto hace que ahora la empresa TAO tenga que volver a realizar la cancelación de los servicios de aquí hasta el mes de Junio inclusive, paralizando un tren de pasajeros que es importante, porque une, nada menos, que a dos de las más grandes ciudades de la Argentina, sumado a las localidades intermedias que también lo son.

Fixture de cancelaciones

Mes de Febrero/2025

Tren de pasajeros Nro. 277 (Buenos Aires - Rosario Norte)

Días 04, 05, 06 y 07

Tren de pasajeros Nro. 278 (Rosario Norte - Buenos Aires)

Días 05, 06, 07 y 08

Mes de Marzo/2025

Tren de pasajeros Nro. 277 (Buenos Aires - Rosario Norte)

Días 11, 12, 13 y 14

Tren de pasajeros Nro. 278 (Rosario Norte - Buenos Aires)

Días 12, 13, 14 y 15

Mes de Abril/2025

Tren de pasajeros Nro. 277 (Buenos Aires - Rosario Norte)

Días 08, 09, 10 y 11

Tren de pasajeros Nro. 278 (Rosario Norte - Buenos Aires)

Días 09, 10, 11 y 12

Mes de Mayo/2025

Tren de pasajeros Nro. 277 (Buenos Aires - Rosario Norte)

Días 06, 07, 08 y 09

Tren de pasajeros Nro. 278 (Rosario Norte - Buenos Aires)

Días 07, 08, 09 y 10

Mes de Junio/2025

Tren de pasajeros Nro. 277 (Buenos Aires - Rosario Norte)

Días 03, 04, 05 y 06

Tren de pasajeros Nro. 278 (Rosario Norte - Buenos Aires)

Días 04, 05, 06 y 07

25 de enero de 2025

Línea Mitre: Trenes de pasajeros Nros. 277 y 278 "El Rosarino" no circularían los días 04, 05, 06 y 07 de Febrero

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información, no oficialmente de parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, que los trenes de pasajeros Nros. 277 (Buenos Aires - Rosario) y 278 (Rosario - Buenos Aires) de la Línea Mitre los días 04, 05, 06 y 07 de Febrero de 2025 no circularían.

El motivo, según nos informan, sería para el mantenimiento de la formación, que por lo visto, sería la única que tiene asignado el tren de pasajeros "El Rosarino"    De ser cierta la noticia, vale la pregunta: ¿no hay coches de reemplazo para no parar de prestar servicio?. 

12 de diciembre de 2024

Línea Mitre: Fuerte deterioro del servicio de trenes de pasajeros que une Rosario-Retiro: un viaje duró casi 15 horas

Actualidad

La falta de mantenimiento e inversión hace que el servicio se desmorone lentamente. La situación de las locomotoras resulta apremiante. Hay pocas y las que están a disposición tienen problemas de manera recurrente. Eso implica que la máquina averiada pasa días enteros fuera de circulación, poniendo en riesgo el servicio.

El tren Rosario-Retiro el viernes pasado salió a las 3 de la mañana llegó a Buenos Aires alrededor de las 17.30, tras la reposición de dos locomotoras averiadas. Fueron 300 kilómetros en catorce horas y media. Una vez más, el servicio ferroviario protagoniza un triste episodio.


La descomposición de la locomotora principal retrasó el viaje y después de esperar la llegada de la auxiliar, el viaje parecía reanudado. Sin embargo, la formación de repuesto también se rompió y los pasajeros tuvieron que esperar una nueva máquina para continuar. El viaje a la capital terminó costando dos locomotoras y casi quince horas de viaje.

Lo cierto es que la situación de las locomotoras resulta apremiante. Hay pocas y las que están a disposición tienen problemas de manera recurrente. Eso implica que la máquina averiada pasa días enteros fuera de circulación, poniendo en riesgo el servicio. Sumado a esto, la falta de repuestos hace que el problema se extienda más de lo previsto.

La falta de mantenimiento e inversión hace que el servicio se desmorone lentamente. “Lo dejan caer por su peso, no hay inversión en mantenimiento, ni reparación de locomotoras ni de coches ni de material rodante”, Mariano Antenore, referente de Amigos del Riel.

La situación de las locomotoras resulta apremiante. Hay pocas y las que están a disposición tienen problemas de manera recurrente. Eso implica días enteros de suspensión del servicio, ya que no existe en Rosario un taller que las repare y deben ser enviadas a Buenos Aires. Sumado a esto, la falta de repuestos hace que el problema se extienda más de lo previsto.

“Es necesario que se destinen recursos económicos y humanos para levantar la situación actual”, había expresado el referente de Amigos del Riel, Mariano Antenore, a comienzos de agosto.

Por otro lado, Antenore había asegurado que es una situación general que tiene el Ferrocarril Mitre, sobre todo en problemas relacionados a su flota de locomotoras. “Hay una notable cantidad de desperfectos técnicos y dentro de ese contexto cae el servicio regional”, había indicado.

“Hay que tomar las cosas en serio, es un servicio público esencial y se debe mantener. Hay un desinterés manifiesto por parte de las autoridades, por parte de la esfera política. No así del personal, que le pone el pecho e intenta seguir andando como se sea”, había reconocido Antenore.

“Nosotros en diciembre nos imaginamos que esto podía pasar”, había manifestado Antenore y agregó: “Basta con no comprar repuestos, con no invertir y el servicio se cae solo”.ElNorte.com

26 de noviembre de 2024

Crece la demanda para viajar en tren: "Conseguir pasajes es una lotería"

Actualidad

Rolando Maggi, director del Museo Ferroviario de Asociación Rosarina Amigos del Riel, dijo que los tiempos de viaje son “escandalosos” y que el servicio ha “involucionado”.

El furor por viajar en tren desde Rosario a distintos puntos del país generó hasta acampes en la Estación Rosario Norte. Muchos clientes también se quejaron por las combinaciones que deben realizar por la falta de servicios directos a destinos como Mar del Plata (hay que ir primero hasta Buenos Aires).

Rolando Maggi, director del Museo Ferroviario de Asociación Rosarina Amigos del Riel, habló con Alberto Lotuf, en Siempre Juntos, y explicó: “Hay una demanda mayor a la oferta que da la empresa. Es una lotería conseguir pasajes cuando comienzan las ventas”.

“En un país más o menos organizado como alguna vez fue Argentina, ponían coches de refuerzo. Ahora no. Para algunos destinos había 16 o 17 coches, hoy solo hay una formación. Hay que rezar que no se suspenda ningún servicio”, remarcó, y apuntó: “No hay tren directo de Rosario a Mar del Plata, por eso hay que ir a Buenos Aires antes y rezar que quede la combinación. Hemos involucionado”.

Maggi dijo que ahora “los tiempos de viaje son escandalosos” y corresponden al “siglo XIX”. “Todo forma parte de la improvisación permanente en la que vivimos. El nivel de desastre de las vías es por el desastre de los concesionarios privados. Las últimas inversiones las hizo el Estado”, recordó.Cadena3.com

25 de noviembre de 2024

El tren de pasajeros Retiro - Rosario Norte puede entrar en vía muerta

Actualidad

Por desinversión y falta de mantenimiento, el servicio decae. La venta de pasajes decreció 32,8% en lo que va del año. "Es adrede, para privatizarlo o cerrarlo", alerta el concejal Cavatorta

Luego de un año record en cantidad de pasajeros, el servicio ferroviario entre Rosario y Retiro de la Línea Mitre languidece entre contratiempos técnicos y logísticos, en un declive sostenido de la demanda, sin que el Estado haga nada por revertir tal deterioro. Y no falta quienes relacionan esta mejora con un plan premeditado del gobierno nacional. "Es un paso previo planificado: decaer la calidad del servicio para hacer enojar a la gente y que se baje, y luego avanzar con la privatización", relacionó Lisandro Cavatorta, concejal del bloque Justicialista.

Datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte exponen la paulatina deserción de pasajeros en el tren que el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner reactivo en 2015, con la inauguración de la estación Rosario Sur, y su extensión hacia Rosario Norte, ya en la gestión Macri.

Luego de un 2023 donde el servicio superó los 300.000 pasajeros transportados en el año, este momento marca una tendencia crítica. Según la CNRT, el tren a Retiro, en sus distintas frecuencias, transportó 83.841 pasajeros en el primer trimestre de 2024, y representó el 14,3% del total de los ramales de larga distancia. Luego, en el segundo trimestre viajaron 67.466 personas (17,7%). En el tercer trimestre, el servicio trasladó 56.275 pasajeros (16,5). Vale decir que en los nueve primeros meses del año se bajó un 32,8% de los viajeros.

"Cae la inversión en el ramal, y empieza a haber problemas que antes no ocurrían. Hay problemas de puntualidad, y en este último bimestre la cantidad de pasajeros cae de manera alarmante", señaló Cavatorta, cuya sintonía política abreva en el ex secretario de Transporte, Diego Giuliano.

La agenda pública en estos asuntos se enfoca más en las vicisitudes del tren Rosario - Cañada de Gómez, que a menudo sufre cancelaciones porque la operadora SOFSE le retira la locomotora para asignarla a otro ramal.

"Con la caída de la calidad del servicio por falta de inversión y mantenimiento, es lógico que la gente busque una alternativa para no llegar tarde. El problema es que quien se baja del tren y se va al colectivo difícilmente vuelva al tren", razonó Cavatorta. 

Viajar en el tren entre Retiro y Rosario cuesta $12.000 en primera, y $15.400 en pullman. Prácticamente, un tercio del costo de un pasaje en ómnibus. Tiene un servicio diario desde Retiro a las 19.30, y otro desde Rosario Norte a las 3.01. El trayecto debería insumir 6 horas y media, una meta que ya no se cumple. 

"Es una lástima porque es una forma económica y segura de viajar a Buenos Aires. Entonces, ante este declive la gente busca transporte desregulado por afuera de todo control. Crecen servicios paralelos de colectivos, combis, autos en los que viajan 5 o 6 personas, remises truchos. Es el resultado de la desregulación del transporte como ocurre en otros países como Perú y Bolivia. Empieza la informalidad del transporte público y se vuelve inseguro, imprevisible", se alarmó. Para el edil, hay razones de sobra para considerar este panorama como "un camino de postas hacia la privatización del servicio; o en el peor de los casos, hacia su cierre".

Cavatorta también cargó contra la falta de injerencia del Ejecutivo municipal. "El intendente no tiene ninguna mirada, nada para decir sobre esto. Son sus vecinos los que viajan en el tren, y más del 25% de los turistas llegan por ahí, en verano son más del 50% de los turistas. Sin embargo, ni el intendente ni el gobernador parecen tener ninguna mirada al respecto. Si no hay voluntad política, es difícil", concluyó.

Para la Asociación de Amigos del Riel, una entidad civil que milita la vigencia del tren como medio de transporte, el servicio Rosario - Buenos Aires corre peligro. "Sí, claramente está en riesgo de volver a desaparecer. Porque Nación no va a cambiar de criterio. Lo que hay que hacer es que la Provincia tome cartas en el asunto, patee escritorios o se haga cargo de prestar el servicio. Si nos quedamos sentados, perderemos el tren. Nación no tiene voluntad, a lo sumo lo concesionará e interesados tiene", analizó Mariano Antenore, de esa entidad.

Como observador atento de la problemática, Antenore desconfía de la gestión de la empresa misma y del personal del ramal. "Las locomotoras fallan permanentemente, Sale puntual pero acumula demoras por el camino. Es raro porque en otras líneas, como la del Roca, no hay problema, los trenes a Mar del Plata corren normalmente", distinguió.

Antenore lamenta decisiones que atentan contra la demanda de usuarios. "Los trenes van llenos, pero a este le sacaron dos coches pullman, ahora va con uno solo, y rara vez es puntual. No se hasta donde hay culpa de la empresa o si hay alguna otra cosa más", reflexionó y recordó en los '90 cuando la dirigencia gremial de la Unión Ferroviaria aceptó el proceso privatizador del menemismo.

Como salvedad, este miembro de la Asociación Amigos del Riel también recordó sinsabores durante la gestión de Giuliano al frente de Transporte. "Pusieron trenes sin haber reparado las vías correctamente, no implementaron la SUBE, cosas absurdas como que un menor de 16 años puede viajar solo en colectivo pero en el tren debe ir acompañado por un adulto. Se lo dijimos a Giuliano en su momento y no hizo nada al respecto. Y la Provincia también. El perottismo no puso en marcha el tren Santa Fe - Laguna Paiva, Milei sacó los coches y ahora Pullaro no hizo nada, mientras en Buenos Aires Kicillof se hará cargo de algunos trenes. Santa Fe podría tomar el servicio Rosario - Cañada, pero no lo hace, Pullaro no tiene esa decisión", señaló.Página12.com

12 de septiembre de 2024

Línea Mitre: Continúan los problemas técnicos en locomotoras de trenes de larga distancia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

No es ninguna novedad que la Línea Mitre, como otras, se encuentran muy mal de material tractivo, lo que hace que los servicios se cumplan con problemas constantes.

Las locomotoras están en las diez de última (tal el título de una nota de Crónica Ferroviaria del día de ayer https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2024/09/las-10-de-ultimas.html), tal es así que en el día de hoy el tren de pasajeros Nro. 278 que partió de estación Rosario Norte a las 03:01 horas, al llegar a la estación José León Suárez de la Línea Mitre, la locomotora se detuvo por problemas técnicos.

Fotografía archivo

Esto es lo que informa a las 09:35 horas la empresa Trenes Argentinos Operaciones donde manifiesta que "los servicios José L. Suárez - Retiro  se encuentran circulando con demoras, por problemas técnicos en tren de larga distancia proveniente de Rosario que circula por la misma vía".

Recién una hora después se normalizó el servicio de pasajeros de la zona local.

6 de agosto de 2024

Línea Mitre: Servicios de pasajeros Zárate - Villa Ballester horarios que no se cumplen

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya sabemos que la Línea Mitre (y otras también) se encuentran en este momento con un faltante alarmante de locomotoras diésel, donde varios servicios de pasajeros, tanto los de larga distancia como los de media distancia (traccionados), no se cumplen con normalidad o simplemente los trenes se quedan en el camino por problemas técnicos (de distinta índole), todo por falta de mantenimiento y repuestos.

Sin ir más lejos, el día viernes pasado el tren de pasajeros Nro. 277 que une Buenos Aires con la ciudad de Rosario de la Línea Mitre, se quedó la locomotora china modelo CKD8H 005 en el camino, teniendo que enviar a la locomotora GM modelo G22CW Nro. A714 en auxilio, llegando a estación Rosario Norte a las 11,06 horas del día sábado, cuando por itinerario tendría que haberlo hecho a las 02:04 horas del mismo día.

Lo mismo está pasando, entre otros, con los servicios entre Zárate y Villa Ballester donde desde hace 11 días hábiles el tren de pasajeros Nro. 2506 de las 06:35 horas es cancelado, dejando a varios usuarios de a pie teniendo que usar otros medios de locomoción para trasladarse a sus lugares de trabajo u otros.

El medio Zárate Tránsito en su cuenta de X informa constantemente sobre estas anormalidades que ocurren en la Línea Mitre en el ramal citado. Entrevistó a varios de ellos, y entre otros, dijeron: Claudia: "nos gobierna la indiferencia y la falta de control estatal", otro usuario expresó:  "¿dónde están los gremios, que no levantan la voz?".

Si no se resuelve con rapidez el problema de la falta de locomotoras, el gobierno nacional no va a tener que suspender los servicios de pasajeros de media y larga distancia como expresó si daban pérdida, lo que para ellos ocasiona déficit fiscal. No, se van a parar solos por el problema arriba citado.

28 de mayo de 2024

Línea Mitre: A partir del día jueves 06 de Junio el dos días a la semana servicio Retiro - Rosario y viceversa contará con coche dormitorio

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del próximo día jueves 06 de Junio de 2024, el servicio de pasajeros de larga distancia entre Buenos Aires - Rosario y viceversa, la formación contará con coche dormitorio.

El servicio es diario, pero solamente los días jueves y viernes que sale de Buenos Aires y viernes y sábados que sale de Rosario, contará la formación con coche dormitorio.

El valor del pasaje para dos personas en coche dormitorio es de $25.500.

Consultá los horarios y tarifas

15 de enero de 2024

Línea Mitre: Quejas de usuarios del tren de pasajeros "El Rosarino"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya son varias las quejas de usuarios del tren de pasajeros "El Rosarino" y del Expreso que observamos que manifiestan, a través de la redes sociales, su bronca por el poco espacio que tiene la sala de espera de la estación Rosario Norte de la Línea Mitre, donde se aglutina cantidad de gente que a veces tienen que esperar en la calle la partida del tren de pasajeros.


Fotografías gentileza Facundo@km149p1

Por tomar uno de los casos de un usuario. Facundo@km149p1 expresa que "el nivel de antiusuario que maneja la estación Rosario Norte es indescriptible. Te hacen venir dos horas antes para amucharte en una sala de espera/boletería/renaper/oficinas que ocupa el lugar de la sala de espera original, la mitad de la gente termina esperando en la calle", expresa en su cuenta de twitter.

Fotografía gentileza: Mariano César Antenore@marianoantenore

Asimismo, Mariano César Antenore@marianoantenore dice que "debería reubicarse a la @CulturaRosario en otro edificio para poder dedicar la estación a su fin específico. No hay ni una confitería. El Renaper también debería retirarse. Está lleno de dependencias desaprovechadas. Se lo dijimos a Giuliano (ex Ministro de Transporte de la Nación de la anterior administración), pero todo quedó en la nada".

Además, Mariano César Antenore (conocido ferroaficionado de Rosario y miembro de la ARAR) expresó por twitter que "yo suelo tomar "El Rosarino" en estación Rosario Sur, y el sábado a la madrugada que tomé el tren a Retiro a las 03:30 horas, éramos cerca de 200 personas. Imagino que en Rosario Norte serían muchos más, porque el tren vino bastante completo".

Por último, concluyó diciendo: "No obstante me parece importante decir que si bien el hall de Rosario Norte quedó chico por la presencia de otros organismos (nunca fue muy grande), tanto peor es el “gallinero” de calle Padre Carlos Mugica en Retiro (Línea San Martín). Hace poco estuve ahí y me parece una vergüenza patética".

Esperemos que las próximas autoridades de las empresas estatales ferroviarias (cuando se hagan cargo de las mismas) tomen debida nota de las quejas de los usuarios y puedan, en lo posible, satisfacer a las demandas que no son imposibles de cumplir.

8 de enero de 2024

Línea Mitre: Viajar en tren de pasajeros a San Pedro: ¿cómo vamos y venimos a la estación?

Actualidad

Con un único colectivo que funciona de lunes a viernes hasta las 6.00, los estudiantes y viajeros que llegan en otros horarios quedan a la deriva y a la espera de conseguir un remis disponible que los acerque a la zona céntrica de nuestra ciudad.

El viaje en tren es una de las opciones más utilizadas por estudiantes que desean ir a ciudades como Rosario o Buenos Aires. El servicio que también es utilizado como recorrido turístico para niños y familias o para trabajadores cuyos horarios coinciden con sus intereses. Para todos ellos no hay solución de transporte seguro y a mano para recorrer la distancia que separa a las vías del ferrocarril de la ciudad.

Aquellos que llegan y que no cuentan con alguien que los pueda ir a buscar, se encuentran con que no hay ningún servicio de transporte  —quitando taxis y remises— que los acerque desde las vías del tren a sus hogares y además hay que llamarlos y cruzar los dedos para que haya alguno disponible.

Al consultar cuáles son las opciones que disponen los usuarios del tren, La Opinión se encontró con que a pesar de que los horarios de arribo de pasajeros es diverso, el único servicio de transporte disponible es un colectivo de la linea Evhsa que sólo funciona de lunes a viernes hasta las 06.00 horas.

Según indicó la empresa, el colectivo N ° 522 "espera hasta las 6.00 de lunes a viernes" y es el único vehículo en esa zona.

Por otro lado, el personal de la estación explicó que actualmente no hay ningún servicio de transporte específico para los viajeros fuera de las seis de la mañana, y que en caso de no tener quién te vaya a buscar hay que "pedir un remis o un taxi".

La problemática recae en que aquellas personas que lleguen en el resto de los horarios (dos la mayor parte de los días y tres dos veces por semana) se encuentran con que los servicios de remisería no siempre cuentan con autos disponibles y que además suelen tener demoras de más de media hora.Fuente y foto: LaOpinión.com

23 de noviembre de 2023

Mañana viernes comienza la venta de boletos para los trenes de larga distancia a Rosario, Córdoba y Tucumán temporada de verano

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día de mañana, viernes 24, desde las 06:00 horas, la empresa estatal ferroviaria comenzará a expender los boletos para los trenes de larga distancia que unen Buenos Aires con Rosario, Córdoba y Tucumán de la Línea Mitre para los meses de Diciembre/2023, Enero y Febrero de 2024.

El servicio a la ciudad de Córdoba se detiene en 15 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, Correa,  Cañada de Gómez, Armstrong (nueva parada), Marcos Juárez, Leones, Bell Ville y Villa María.

Referente al servicio a Rosario se detiene en las siguientes estaciones intermedias: Campana,Zárate, Lima,Baradero, San Pedro,Gdor. Castro, Ramallo, San Nicolás, Emp. Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.

En cuanto al servicio a Tucumán se detiene en las siguientes estaciones intermedias: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo, Andino, Seradino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Arrufó, Ceres, Pinto, Colonia Dora, Herrera, La Banda, Cevil Pozo y Alderetes.

3 de julio de 2023

Línea Mitre: Nuevos horarios del tren de pasajeros Expreso entre Buenos Aires - Rosario - Buenos Aires

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el tren de pasajeros Expreso entre Buenos Aires - Rosario y viceversa (sin paradas en estaciones intermedias) tiene nuevos horarios y, además, se podrá viajar en coche Dormitorio.


* Desde Buenos Aires: viernes a las 22:30 horas

* Desde Rosario: domingos a las 23:49 horas

Pasajes online con descuento en http://trenesargentinos.gob.ar

16 de junio de 2023

Trenes de pasajeros que no circularán desde Retiro a Rosario Norte y viceversa

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que no circularán los siguientes servicios de pasajeros:

Tren de Pasajeros Nro. 279 (Expreso) día viernes 07 de Julio que debería partir de estación Retiro (San Martín) a las 22:30 horas.

Tren de Pasajeros Nro. 277 día sábado 08 de Julio que debería partir de estación Retiro (San Martín) a las 19:30 horas

Tren de Pasajeros Nro. 277 día domingo 09 de Julio que debería partir de estación Retiro (San Martín) a las 19:30 horas

Estación Rosario Norte (Línea Mitre)

De Rosario Norte

Tren de Pasajeros Nro. 278 día sábado 08 de Julio que debería partir de estación Rosario Norte (Mitre) a las 02:48 horas

Tren de Pasajeros Nro. 278 día domingo 09 de Julio que debería partir de estación Rosario Norte (Mitre) a las 02:48 horas

Tren de Pasajeros Nro. 280 (Expreso) día domingo 09 de Julio que debería partir de estación Rosario Norte (Mitre a las 23:49 horas.

13 de junio de 2023

Línea Mitre: Tren Expreso Buenos Aires - Rosario y viceversa tendrán nuevo cronograma de servicio

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el tren de pasajeros Nro. 279 (Expreso) que une Buenos Aires con Rosario de la Línea Mitre a partir del día viernes 30 de Junio (y todos los viernes) partirá de estación Retiro (Línea San Martín) a las 22:30 horas.

En cuanto al Tren de pasajeros Nro. 280 (Expreso) lo hará de estación Rosario Norte todos los días domingos a las 23:49 horas a partir del 02 de Julio de 2023. Para conocer los horarios hacer click acá los horarios.

23 de diciembre de 2022

Línea Mitre: Tren de pasajeros Buenos Aires - Rosario no circularán los días 24, 25, 31/12/2022 y 01/01/2023

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el tren de pasajeros que une las ciudades de Buenos Aires y Rosario Norte (Provincia de Santa Fe) de la Línea Mitre no circulará los días 24, 25, 31 de Diciembre de 2022 y 1° de Enero de 2023.