Traslado de coches de pasajeros CNR (de origen chino) de Rosario Norte a Tucumán

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Según informa Estación Pérez, en su página de Facebook, en estos días se realizó el traslado de coches de pasajeros fabricados por la empresa china CNR pertenecientes a la empresa Trenes Operaciones Ferroviaria, donde un coche de Primera Clase hizo todo el recorrido con una de las puertas abierta.

Se observa la puerta abierta del coche y chocada, lo que se habría decentrado y hacer que no cierre 

Observando las fotografías, cuyo crédito corresponde a Estación Pérez, desde Crónica Ferroviaria creemos que el coche que viajó con una de las puertas abiertas, debería ser el que fue chocado (se ve la puerta decentrada) por una locomotora en el momento de estar maniobrando con la formación que cumplía los servicios de pasajeros entre Rosario Norte y Cañada de Gómez.

A raíz de ello, el servicio de pasajeros Rosario Norte - Cañada de Gómez de la Línea Mitre fue suspendido el 20 de Noviembre de 2024. La medida se tomó de manera preventiva debido a un accidente sufrido por la única formación operativa y la posterior falta de material rodante de reemplazo por parte del Estado Nacional

Misiones: Ya hace varios días que no circula el Tren Internacional que une Posadas (Argentina) con Encarnación (Paraguay)

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace varios días que el Tren Internacional de pasajeros que une las ciudades de Posadas (Argentina con Encarnación (Paraguay) se encuentra fuera de servicio, debido a tareas de mantenimiento que se le está llevando a cabo a la dupla de coche motor Wadloper, según informa un comunicado de la empresa Ferrocarril Internacional Casimiro.

Hasta el momento, no se sabe cuándo volvera a circular el Tren Internacional.

Servicio suspendido: "Si dependiera de la Provincia, mañana estaría circulando el tren”, afirmó Steren

Trenes Regionales

El secretario de Transporte de Entre Ríos, Aníbal Steren, afirmó que el regreso del servicio ferroviario de pasajeros entre Paraná y La Picada depende exclusivamente de una última inspección que debe realizar el gobierno nacional sobre el estado de la infraestructura de la traza. Tras una revisión técnica favorable del material rodante realizada este jueves, el funcionario sostuvo que “si dependiera de la Provincia, mañana estaría circulando el tren”.

La suspensión del servicio se produjo luego de que se detectaran problemas vinculados al estado del material ferroviario y a sectores anegados de la vía. Según explicó Steren, la inspección realizada por personal técnico proveniente de Rosario confirmó que las formaciones se encuentran en condiciones de operar.

“Se hizo una circulación con el tren, se inspeccionó el material rodante y dio todo ok. Era una de las causas más graves que tenía el tren y por la cual no podía circular”, señaló.

Sin embargo, indicó que todavía resta la revisión de la infraestructura ferroviaria por parte de especialistas de Trenes Argentinos, quienes tienen previsto arribar a Paraná el próximo 18 de junio para verificar las tareas realizadas en distintos puntos del recorrido.

Las declaraciones fueron formuladas durante una entrevista concedida al programa Un Martillo para Darle Forma, de Radio Plaza.

Obras para evitar anegamientos

Steren detalló que durante las últimas semanas municipios y organismos provinciales colaboraron en trabajos de limpieza y acondicionamiento de los sectores observados por Nación.

“Se limpió basura, se desobstruyeron alcantarillas, se hicieron zanjeos y canaletas para evacuar el agua. Hay tres zonas complicadas dentro del recorrido hasta La Picada y sobre esos lugares se trabajó especialmente”, explicó.

El funcionario manifestó que existe expectativa de que la autorización pueda concretarse incluso antes de la inspección presencial si las autoridades nacionales consideran suficientes los informes técnicos y registros fotográficos enviados desde Paraná.

“Estamos trabajando para ver si con las imágenes y con todo lo que se ha hecho se puede autorizar el servicio. Pero la responsabilidad final es de Nación”, remarcó.

Alternativas para la Escuela Almafuerte

Ante la prolongación de la suspensión, Steren reconoció que el impacto más sensible se registra en la comunidad educativa de la Escuela Almafuerte, ubicada sobre el trayecto ferroviario.

En ese sentido, confirmó que el gobierno provincial evalúa extender recorridos del sistema metropolitano de colectivos para garantizar el acceso de estudiantes y docentes.

“Estamos viendo la posibilidad de extender el servicio metropolitano hasta la escuela. Hay padres que están teniendo que pagar transporte interurbano y eso representa un costo enorme para las familias”, indicó.

Según precisó, este viernes mantendrá reuniones con una empresa prestadora del servicio para analizar la viabilidad de reforzar frecuencias en horarios de ingreso y egreso escolar.

El proyecto de provincializar el servicio

Steren también volvió a plantear la intención del gobierno entrerriano de avanzar hacia una administración provincial del tren de pasajeros.

“Queremos el servicio del tren en manos de la Provincia porque queremos tomar este tipo de decisiones. Si hubiéramos sabido que la suspensión se iba a extender tanto, podríamos haber resuelto algunas cuestiones mucho antes”, sostuvo.

El funcionario consideró que la experiencia actual demuestra la necesidad de contar con mayor autonomía en la gestión de un servicio que calificó como estratégico para el área metropolitana.

“Es el único tren urbano de pasajeros que tiene Entre Ríos y es muy utilizado. Para el gobernador Rogelio Frigerio sería una buena política de Estado que vuelva a estar bajo jurisdicción provincial”, afirmó.

La posibilidad de extenderlo hasta Oro Verde

Durante la entrevista, Steren reveló además que continúa vigente la intención de recuperar el histórico proyecto para que el tren llegue hasta Oro Verde.

Según explicó, la infraestructura ferroviaria se encuentra en condiciones, pero existen obstáculos vinculados a ocupaciones sobre el trazado.

“La vía está en buen estado y tenemos el tren para hacer el servicio. Lo que necesitamos es trabajar con los municipios para reubicar familias que hoy están instaladas sobre la traza ferroviaria. Es imposible llegar hasta Oro Verde si la vía está intrusada”, señaló.

Para el secretario, una ampliación del recorrido permitiría incrementar usuarios, mejorar la eficiencia operativa y fortalecer un sistema de transporte público alternativo dentro del conglomerado Paraná.Análisis.com

Aumentan el temor de los usuarios que no vuelva a circular más el tren regional de pasajeros Salta - Campo Quijano

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota "Suspenden servicios del tren regional de pasajeros Salta - Campo Quijano y hay temor de que no vuelva" de fecha 08 de Junio pasado, donde se comunicaba el temor de los usuarios de que no vuelva más el tren porque, según especulaciones, "los números no cierran a la empresa operadora".

Tren regional de pasajeros llegando a estación Campo Quijano (Salta)

Según la empresa Trenes Argentinos Operaciones las duplas de coches motores Alerce, que son las que cumplen los itinerarios, serán enviadas a los talleres ubicado en la ciudad de Córdoba para realizarles el mantenimiento correspondiente y el reperfilado de los pares montados,

Desde la Junta Promotora del Tren del Valle de Lerma, y en declaraciones realizadas al diario ElTribuno.com, no dudaron en decir: "Creemos van a levantar el servicio del tren y que quedarán inútiles las vías de nuevo. Estas reparaciones suelen hacerse de a poco, no se trata de llevarse todos los coches de golpe como lo hicieron ahora".

Una de las duplas de coche motor Alerce en estación Tucumán CC (Línea Belgrano) que cumplía servicio entre Salta y Campo Quijano en camino a la ciudad de Córdoba. Fotografía: Segundo Giménez

Se duda de lo que dice la empresa Trenes Argentinos Operaciones de que en 15 días volvería el servicio nuevamente. Nosotros desde Crónica Ferroviaria creemos que, si es que vuelve a prestarse los itinerarios entre Salta y Campo Quijano, pasarán más de un mes, como es lo que está ocurriendo con el tren regional Paraná - Jorge Méndez (Provincia de Entre Ríos) que regresaría en una semana y ya pasó casi un mes y estamos en veremos.

Como se recordará, el servicio fue inaugurado en el año 2021, y tenía paradas en las estaciones intermedias como José de San Martín, Macacha Güemes, Cerrillos y Rosario de Lerma. A raíz de la suspensión, los usuarios del tren regional, que en su mayoría son trabajadores, estudiantes y vecinos de las estaciones donde cumple servicio, hoy se ven perjudicados por la falta de ese medio de transporte, ya que tienen que usar el automotor cuyo valor del boleto es inmensamente superior.

Esperemos que la empresa Trenes Argentinos Operaciones cumpla con la palabra de que en 15 días vuelve el servicio nuevamente, y que las especulaciones que los usuarios dicen podrían pasar, queden solamente en eso, en especulaciones.

Hay veces que el clamor popular presiente las cosas "malas" que les pueden suceder. No vaya a ser cosa que se cumpla el viejo refrán que dice: "Cuando el río suena, piedras trae".

Llegó a la estación Tucumán (Línea Mitre) el Tren Sanitario. ¿Para cuándo el tren de pasajeros?

Trenes Sanitarios

Redacción Crónica Ferroviaria

El día lunes 08 de Junio pasado, llegó a la estación Tucumán de la Línea Mitre el Tren Sanitario para que la población de la capital tucumana, que lo desee, se pueda atender gratuitamente con los profesionales médicos que viajan en el mismo, y que estarán en el lugar hasta el 19 de Junio próximo.

Entre las prestaciones disponibles se encuentran odontología, oftalmología, laboratorio, clínica médica, pediatría, fonoaudiología, psicología y enfermería.

Tren Sanitario en estación Tucumán de la Línea Mitre

Nos parece una muy buena acción esto de volver a los trenes sanitarios que en gobiernos pasados también se llevaban a cabo, con solo recordar que estas mismas formaciones se llamaban "Dr. Ramón Carrillo" (trocha ancha) y "Eva Perón" (trocha angosta) y ahora pasaron a figurar como "9 de Julio" y " 25 de Mayo".

Pero también nos preguntamos, que si bien pudo circular sin inconvenientes este tren sanitario hasta la capital tucumana, asimismo lo podrían hacer los trenes de pasajeros Nros. 265 (Buenos Aires - Tucumán) y 266 (Tucumán - Buenos Aires) que tanto están deseando que vuelvan los miles de usuarios que tienen estos trenes.

Por ahora todo es  silencio por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones y de la concesionaria Nuevo Central Argentino. Pasaron casi 10 meses desde la suspensión de los servicios y el mutismo es atroz.

¿Volvera y será millones, o sólo están esperando que "El Tucumano" se vaya diluyendo lentamente para desaparecer para siempre?. 

El tiempo lo dirá.

Paraná: Un mes sin tren de pasajeros: La Escuela Agrotécnica Almafuerte en crisis por la falta de transporte

Trenes Regionales

Desde el 8 de mayo, la suspensión del tren impide que cientos de alumnos asistan a clases con regularidad. En diálogo con APFDigital, la directora advirtió que el alto costo del transporte alternativo pone en riesgo la continuidad pedagógica de los estudiantes. Ante esto, reclamó que el Gobierno Nacional envíe la habilitación técnica necesaria para restablecer el servicio de inmediato.

Este lunes se cumple un mes desde que la comunidad educativa de la Escuela Normal Rural Almafuerte se vio privada de su principal medio de transporte. La interrupción del servicio ferroviario impactó directamente en la presencialidad, afectando el derecho a la educación de jóvenes que dependen del tren para llegar al establecimiento.

Estación Colonia Avellaneda y los estudiantes esperando la partida del tren

La directora de la escuela, Daniela Burkhard, expresó su profunda preocupación ante esta situación: “Hace un mes que no tenemos el servicio de tren a la escuela y esto hace que los estudiantes no puedan tener una continuidad pedagógica. Las familias se acercan y nos comentan que no tienen los recursos económicos para pagar el pasaje de colectivo".

Según detalló la directiva, mientras que el tren tenía un costo máximo de 100 pesos, el boleto de colectivo en la zona ronda desde los 3500 hasta los 4500 pesos. "Esto hace que la asistencia de las y los estudiantes se vea dificultada", señaló Burkhard, quien además agregó que, si bien las familias se organizaron y la escuela habilitó su servicio de residencia como medida paliativa, estas acciones "no son suficientes" para una situación que se sigue agravando.

Respecto a las gestiones para retomar el servicio, Burkhard indicó que el conflicto parece estar trabado en la burocracia administrativa nacional. Según las consultas realizadas a nivel provincial, las mejoras y arreglos necesarios en las vías y unidades ya finalizaron. Sin embargo, Burkhard explicó que "es Nación quien no envía la revisión técnica para tener la habilitación de poder hacerlo nuevamente".

Finalmente, la directora hizo un llamado a las autoridades para que brinden una solución urgente, enfatizando que "las familias tienen el derecho de elegir la propuesta formativa que sus hijas e hijos van a recorrer en términos de educación secundaria". 

El repudio de Agmer

Al respecto, la Seccional Paraná de la Asociación Gremial del Magisterio de Entre Ríos (Agmer) repudió la situación a través del siguiente comunicado:

“Desde Agmer Seccional Paraná expresamos nuestra profunda preocupación y repudiamos la prolongada interrupción del servicio ferroviario que permite el acceso de estudiantes a la Escuela Normal Rural Almafuerte, situación que vulnera el derecho a la educación de cientos de jóvenes y genera serias dificultades para garantizar la continuidad de sus trayectorias escolares”.

“A un mes de la suspensión del servicio, las familias se ven obligadas a afrontar costos de transporte significativamente más elevados, imposibles de sostener para muchos hogares. Esta situación provoca ausentismo, dificulta la permanencia de las y los estudiantes en la escuela y profundiza las desigualdades en el acceso a la educación”.

“Valoramos los esfuerzos realizados por la comunidad educativa, las familias y el equipo directivo para buscar alternativas transitorias, como la organización compartida de traslados y la ampliación del uso de la residencia estudiantil. Sin embargo, estas medidas constituyen únicamente paliativos frente a un problema cuya solución corresponde a los organismos responsables”.

“La educación es un derecho social fundamental y el Estado, en todos sus niveles, debe garantizar las condiciones materiales para su ejercicio efectivo. Ningún estudiante puede quedar excluido de su proyecto educativo por la falta de un medio de transporte accesible y adecuado”.

“Por ello, exigimos a las autoridades competentes que arbitren de manera urgente las acciones necesarias para restablecer el servicio ferroviario y asegurar que las y los estudiantes de la Escuela Normal Rural Almafuerte puedan acceder a la educación en condiciones de igualdad”.

“Agmer Seccional Paraná reafirma su compromiso con la defensa de la educación pública y acompaña el reclamo de la comunidad educativa, las familias y las y los estudiantes afectados por esta situación”. (APFDigital)

Suspenden servicio del tren regional de pasajeros Salta - Campo Quijano y hay temor de que no vuelva

Trenes Regionales

Informaron que llevan los coches a Córdoba para un reperfilado de las ruedas, pero los usuarios no dan crédito.

La noticia de que por un lapso aproximado de 15 días se suspenderán los servicios del tren de pasajeros operado por Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) en el tramo Campo Quijano - Salta, para realizar la reparación de los coches afectados al servicio, que serán enviados a los talleres de la Línea Belgrano en Córdoba, cayó muy mal en los usuarios y abrió un mar de especulaciones sobre si realmente el tren volverá a andar sobre las vías del Valle de Lerma, o si se trata de un corte definitivo porque "los números no cierran", como ya se escuchó decir.

Ahora los usuarios deberán reorganizar sus traslados ya que la interrupción impactará especialmente en trabajadores, estudiantes y vecinos de Campo Quijano, Rosario de Lerma y Cerrillos, que utilizan el tren como medio de transporte cotidiano.

Desde la Junta Promotora del Tren del Valle de Lerma, integrada por vecinos desde 2019 con el objetivo de restituir el servicio de pasajeros entre Salta y Campo Quijano tras 50 años de ausencia del tren sobre los rieles, lo que se logró en 2021, expresaron un gran desánimo por esta noticia y por todo lo desfavorable que viene aconteciendo con el servicio desde hace un tiempo. "Tememos mucho que vayan a levantar el servicio del tren y que queden inútiles las vías de nuevo. Nunca pudimos tener un horario adecuado a las necesidades del usuario desde el gobierno anterior de Alberto Fernández. Nunca hubo voluntad. No pudimos lograr que el tren le sirva al universitario, al trabajador ni a los estudiantes secundarios. El proyecto para que continúe ampliando el recorrido hasta Coronel Moldes se abandonó y Saeta puso palos en la rueda cuando podrían haber trabajado juntos, tren y colectivo para mejorarle la vida a la gente y ofrecerle más opciones", expresó el fundador de la Junta Promotora, Luis Borelli.

Rubén, otro miembro de la Junta y usuario diario del tren del Valle de Lerma, señaló: "Cuando comenzó el servicio Campo Quijano - Salta eran 6 coches motor. En la actualidad son 3 y ahora ninguno. Lamentablemente por los horarios inconvenientes, siempre hay de 10 a 15 pasajeros en el primer servicio de las 5.45 horas; y entre 5 y 10 pasajeros en el último servicio de las 16. El problema es que no son horarios acordes a las necesidades de la gente".

"Nada a favor del pasajero"

También por la Junta, Paola resumió la situación del tren del Valle de Lerma: "El servicio no puede funcionar si sacan el horario del mediodía que tenía la mayor cantidad de usuarios para llevarlo a las 16 horas. No pusieron paradores en Santa Ana, nunca promocionaron el servicio y obligaron a los usuarios a hacer reserva de pasaje durante dos años. Se pidió el horario vespertino y nunca hicieron nada a favor del pasajero".ElTribuno.com

Tren Regional de pasajeros Paraná - Jorge Méndez: Usuarios reclaman urgente la reactivación del servicio de pasajeros

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El lunes se van a cumplir 30 días de que el tren regional de pasajeros que une la ciudad de Paraná con Jorge Méndez en la Provincia de Entre Ríos, con paradas en estaciones y apeaderos intermedios, se encuentra suspendido por la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

Si bien los motivos de dicha suspensión fueron informados ampliamente por Crónica Ferroviaria en varias de sus notas (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/05/entre-rios-suspenden-por-unos-dias.html - https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/05/entre-rios-continua-sin-servicios-de.html - https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/05/parana-sin-trenes-pero-con-aumento-del.html) las promesas de la pronta vuelta del servicio se extendieron más allá del compromiso de TAO.

Es por ello, que los usuarios del servicio, que es utilizado por mucha gente (sobre todo estudiantes y maestros), están solicitando su vuelta lo más pronto posible, ya que tienen que afrontar los altos costos del boleto que cobra el transporte automotor que son, por el mal momento económico que vive la mayoría de los habitantes del país, difíciles de sostener.

La falta del tren, según informa el diario UNOEntreRios.com., provocó además un efecto dominó en el sistema de transporte del área metropolitana. Las líneas de colectivos interurbanos se encuentran actualmente saturadas, ya que deben absorber la demanda de los trabajadores y estudiantes que antes utilizaban el ferrocarril.

A casi un mes de la interrupción, la sensación predominante entre los vecinos y las autoridades locales es de "desamparo" y "abandono". La inacción inicial para reparar un problema técnico calificado como "pequeño" derivó en un perjuicio social de gran escala.

Mientras se espera que las tareas de reparación de un terraplén en la órbita de Colonia Avellaneda permitan reactivar el ramal, los usuarios continúan atrapados en un sistema de transporte alternativo que no solo es más costoso, sino que no da abasto para cubrir la necesidad de una región que reclama la vuelta del tren de forma urgente

Piden por la vuelta del tren de pasajeros Buenos Aires - Tucumán de la Línea Mitre

Asociaciones Ferroviarias

Redacción Crónica Ferroviaria

La Agrupación denominada "Ciudadanos por el Tren para Rafaela" está desde hace tiempo solicitando la vuelta del tren de pasajeros Buenos Aires - Tucumán de la Línea Mitre, que fueran los servicios suspendidos allá por el mes de Septiembre de 2025 cuando se produjo el descarrilamiento del tren de pasajeros Nro. 392 cuando circulaba en cercanías de la estación Gramilla (Provincia de Santiago del Estero).

Por tal motivo, en el día de hoy dicha agrupación presentó una Minuta de Comunicación ante el Concejo Municipal de Rafaela (Provincia de Santa Fe) solicitando información oficial sobre la suspensión del servicio ferroviario de pasajeros que unía Buenos Aires, Rafaela y Tucumán y viceversa.

Representantes de la Agrupación "Ciudadanos por el Tren para Rafaela"

La iniciativa de la Agrupación "Ciudadanos por el Tren para Rafaela" es conocer cuáles son las causas concretas que impiden la circulación del tren de pasajeros; qué gestiones se han realizado ante los organismos nacionales competentes, y cuáles son los plazos previstos para la recuperación del servicio. 

"Si los trenes de carga continúan circulando por las vías que atraviesan nuestra ciudad, es necesario saber qué inconvenientes impiden que vuelva a funcionar un servicio que era utilizado por estudiantes, trabajadores, jubilados y familias de toda la región", expresan desde la agrupación

Minuta de Comunicación presentada ante el Concejo Municipal de Rafaela (Provincia de Santa Fe)

Asimismo, manifiestan que "defender el tren no es solamente hacerlo por un medio de transporte. Es defender la integración territorial, el desarrollo regional, la conectividad de las comunidades del interior y una herramienta estratégica para el crecimiento del país. El ferrocarril acerca oportunidades, reduce costos, conecta pueblos y fortalece una Argentina más federal".

Por último, dicen que seguirán impulsando acciones para que Rafaela recupere su parada ferroviaria y para que el tren de pasajeros vuelva a ocupar el lugar que merece en el sistema de transporte nacional.

Entre Ríos: Continúa sin servicios de pasajeros el tren regional Paraná - Jorge Méndez de la Línea Urquiza

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota titulada: "Entre Ríos: Suspenden por unos días servicios de pasajeros Paraná - Jorge Méndez de la Línea Urquiza" (ver: https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/05/entre-rios-suspenden-por-unos-dias.html) con fecha 08 de Mayo pasado, hasta el momento no hay fecha exacta para la rehabilitación del servicio del tren regional.

Como se recordará, en ese momento dicha suspensión se debía a problemas en el rodado de la única dupla de coche motor Materfer que funciona (de las cinco (5) que tiene la empresa Trenes Argentinos Operaciones para cumplir los servicios en esa zona) lo que llevó a que la cancelación pasara de una semana (como lo había sugerido la empresa operadora) a más de 20 días que hasta hoy lleva sin funcionar.

Posteriormente, informamos que los trabajos que se tenían que realizar en uno de los bogies de dicho coche motor ya estaban concluídos, y que la empresa Trenes Argentinos Operaciones estaba esperando que la Municipalidad de Paraná aportara una máquina retroexcavadora para desmalezar y despejar las inmediaciones de la infraestructura de vía, y también para abrir canales y evitar anegamientos en una zona donde generalmente se acumula agua (tapando la vía) cuando llueve demasiado.  

Hasta aquí es todo lo que se estaba realizando para la vuelta del tren regional que une importantes localidades cercanas a la ciudad de Paraná (Provincia de Entre Ríos) como lo son: Colonia Avellaneda, Enrique Berduc, La Picada, Jorge Méndez, etc., ahora esperamos que la empresa Trenes Argentinos Operaciones dé el visto bueno para que comience a circular este importante, para mucha gente, tren de pasajeros.

Expresar preocupación por la continuidad de la suspensión del servicio de pasajeros Buenos Aires - Justo Daract (Provincia de San Luis) de la Línea San Martín

Proyecto de Declaración

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Declaración expresando preocupación por la continuidad de la suspensión del servicio de pasajeros Buenos Aires - Justo Daract (Provincia de San Luis) de la Línea San Martín

Dicho trámite recayó en el Expte. 2428-D-2026 del 27 de Mayo del corriente año, siendo el firmante de dicho Proyecto de Declaración el Diputado Nacional Ernesto "PIPI" Alí (Unión por la Patria - San Luis).

Fundamentos

La República Argentina es un país muy extenso. De acuerdo a su superficie continental (2.780.400 km²) es el octavo país más grande del mundo. Esto hace imprescindible contar con un sistema de infraestructura logística integral que garantice su unidad nacional y facilite su vinculación comercial con el exterior. 

La Provincia de San Luis está ubicada en el centro- oeste de nuestro país. Su posición geográfica exige contar con una adecuada red ferroviaria y vial que facilite su desarrollo y permita su vinculación social, económica logística con el resto del país. En materia ferroviaria en el año 2022 se restableció el servicio de trenes de pasajeros entre la Estación de Retiro en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la ciudad de Justo Daract en la Provincia de San Luis. 

Se trató de un hecho trascendente para nuestra Provincia que tuvo gran apoyo por parte de la comunidad. Cabe reivindicar la política de recuperación de líneas y servicios ferroviarios en todo el país y la compra y reparación de material rodante que realizó la gestión anterior entre 2019 y 2023. Si bien insuficiente, implicó un esfuerzo fiscal importante, orientado en la dirección correcta. Lamentablemente este servicio de tren se suspendió en mayo de 2024 tras un accidente ferroviario en la línea San Martín. 

El servicio se normalizó con posterioridad en otros tramos de la línea, sin llegar a Justo Daract. Al respecto no hay información fehaciente sobre la reactivación de dicho servicio. En el Informe del jefe de Gabinete de Ministros presentado ante la HCDN N° 142 del año 2025 se respondió al respecto que “El Ministerio de Economía informa que la razón principal de la suspensión de este servicio se debe a la falta de disponibilidad de material rodante. 

Actualmente la SOFSA se encuentra realizando una evaluación técnica/económica y operativa para la recuperación de las formaciones”. En la página web oficial https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos/horarios-tarifas-y-recorridos-de-trenes/buenos-aires-justo-daract se informa que “El servicio entre Retiro y Justo Daract se encuentra interrumpido hasta nuevo aviso.” 

La actual gestión realizó una política de ajuste brutal sobre el gasto público nacional. En % del PBI se redujo -5,7% entre diciembre de 2023 y abril de 2026. Esto implicó en general la retirada del Estado en materia de obras y servicios públicos y afectó en particular el transporte ferroviario en materia de “2026 - Año de la Grandeza Argentina” servicios de larga distancia y regionales.

Al respecto, mediante el Decreto 525/2024 del 12/6/2024 se declaró la EMERGENCIA PÚBLICA EN MATERIA FERROVIARIA “para los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional por el plazo de VEINTICUATRO (24) meses, a computarse desde la entrada en vigencia del presente decreto”. 

En este marco la situación del tren de pasajeros a Justo Daract no es un caso aislado. Al respecto se pueden consignar otros ejemplos. El servicio entre Buenos Aires- Gral. Guido- Divisadero de Pinamar también “se encuentra interrumpido hasta nuevo aviso”. Se consigna que el servicio Buenos AiresCórdoba, el de Villa María- Córdoba (Regional) y el de Buenos Aires-Tucumán se encuentra “temporariamente interrumpido por solicitud del concesionario de vías (NCA) para tareas de revisión”. 

El tren regional de la Provincia de Entre Ríos que une Paraná-Enrique BerducJorge Méndez “se encuentra momentáneamente interrumpido”. Los servicios regionales que se encuentran formalmente cancelados son: Rosario- Cañada de Gómez (Provincia de Santa Fe), Mercedes–Tomás Jofré y Buenos Aires Pehuajó (Provincia de Buenos Aires) y La Banda–Fernández (Provincia de Santiago del Estero). 

Asimismo, bajo la actual gestión de gobierno, fueron suprimidos los trenes de Buenos Aires a Palmira en la Provincia de Mendoza (que era la continuación del que llegaba a Justo Daract) y el servicio Expreso entre Buenos Aires y Rosario. 

Los servicios regionales Cipolletti - Neuquén - Plottier (Provincia de Neuquén), Los Amores-Charadai- Cacuí (Provincia de Chaco) y Güemes- Salta- Campo Quijano (Provincia de Salta) operan con frecuencias reducidas. Están siendo acotados a su mínima expresión. 

Como parte de esta concepción el Gobierno Nacional ha anunciado la enajenación de cuantiosos inmuebles rurales y urbanos localizados en todo el país. Se trata de inmuebles de propiedad del Estado Nacional que administra la AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO (AABE). Dentro de este grupo se incluyen inmuebles que son vitales para la prestación actual y futura del servicio ferroviario de pasajeros y de carga. Como se puede observar esto configura un cuadro general lamentable que es urgente revertir. 

Bahía Blanca: La maleza avanza sobre la Estación Sud, un lugar cargado de silencio y olvido. La desidia no perdona

Actualidad

Clausurado a todo uso ferroviario de pasajeros, el paso del tiempo comienza a hacer mella sobre el inmueble y su entorno.

 “Se queda mirando las vías vacías/La luz que se pierde del tren que pasó/Y después se aleja murmurando cosas/El viejo Matías, ogro del lugar”. Víctor Heredia

Una de las primeras señales del abandono que sufre un edificio y su entorno es el avance de la naturaleza, el pasto ganando espacio y creciendo sobre lo existente.

Es como un aviso en el camino a la ruina. Eso es lo que se empieza a percibir en la estación Bahía Blanca de avenida Cerri, cancelado el único servicio ferroviario en 2023 y clausurada en 2025 de manera definitiva.

Las vías van perdiendo su brillo porque el acero deja de pulirse por el roce de las ruedas, tomando un color opaco, oxidado. Crecen yuyos entre los durmientes, primero hierbas bajas, después arbustos. Sobre el andén la maleza agrieta la carpeta y gana terreno.

Conversaciones. Los relojes se detienen, las boleterías permanecen cerradas, las salas de espera se ven clausuradas con cadenas y candados. No hay más personal ni jefe de estación, se fueron los obreros, los perros y hasta el ocasional personaje durmiendo en alguno de los bancos. La estación es hoy un lugar detenido en el tiempo, que el paso de los días desgasta, incesante.

Esa realidad es además una manifestación, un testimonio de la desidia, de la falta de acción, de la justa valoración de un lugar histórico.

Nadie

“Contó Roberto Arlt que aquel “hombre que está solo y espera” de Scalabrini Ortiz era el hombre que llegaba a una estación después de que el último tren había partido. Ha pasado mucho tiempo. Y muchos trenes. El hombre de Scalabrini ha devenido un pueblo. Y ese pueblo merece una nueva historia. Y un nuevo tren. En él pensamos. Y para él escribimos”. Oscar Taffetani

El edificio de líneas clásicas y detalles franceses está hoy en manos de nadie. La Agencia de Administración de Bienes del Estado Nacional, organismo que administra el uso y destino de estos bienes, jamás dio señales de vida, no acciona, no define, no responde, no sabe, no hace.

Es un edificio que admite muchos usos. La municipalidad ha hecho el pedido formal de sus instalaciones. Allí pueden funcionar dependencias estatales, oficinas, tener un destino gastronómico, recreativo. Lo único no admisible es este presente.Por: Mario Minervino para el diarioLaNueva.com.

Línea Sarmiento: Fin de semana sin servicios de pasajeros entre Moreno - Luján - Mercedes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que desde el día sábado 23 hasta el 25 de Mayo de 2026 inclusive, no habrá servicios de pasajeros entre Moreno - Luján - Mercedes y viceversa.

Estación Mercedes de la Línea Sarmiento

El motivo de dicha suspensión de los servicios, se debe a los trabajos que se están realizando en la obra de instalación de la nueva cabina de control de señalización ubicada en la estación Moreno, obra a cargo de la empresa Trend

Entre Ríos: Ultiman arreglos en la infraestructura de vía y se adelanta el regreso del tren regional de pasajeros Paraná-La Picada

Trenes Regionales

La empresa Trenes Argentinos Operaciones realiza pruebas en el recorrido del ferrocarril entre Paraná y la estación Jorge Méndez en La Picada, luego de haber terminado los arreglos en las unidades por los que el servicio quedó suspendido desde el viernes 8 de mayo. Se prepara para regresar a las vías la semana que viene.

La circulación del tren que une la estación Paraná de la Línea Urquiza con las localidades de Colonia Avellaneda, Sauce Montrull y La Picada fue suspendida hace dos semanas para reemplazar las ruedas de todas las formaciones, que estaban obsoletas, y colocar nuevas.

Esas tareas ya fueron finalizadas y esta semana la empresa trabaja en la reparación de vías, especialmente en tramos muy complicados que usualmente se inundan y quedan tapados con aguas servidas, lo que dificulta mucho el paso del tren. “El agua estancada es el problema por el que se rompe el tren y se afloja la vía”, observó un trabajador del riel.

La Municipalidad de Paraná aportó una máquina retroexcavadora para desmalezar y despejar las inmediaciones de las vías, así como abrir canales y evitar el anegamiento. “Sin esa colaboración no podríamos hacer los trabajos, porque tenemos una escasez total de recursos materiales y humanos”, advirtieron desde Trenes Argentinos Operaciones a AHORA.

La empresa cuenta con apenas cinco operarios y un inspector para controlar y reparar, cuando hace falta, las vías a lo largo de más de 27 kilómetros que tiene el tramo Paraná-La Picada.

Los rieles tienen casi 80 años de antiguedad. Datan de 1940. “No están obsoletas y tienen vida útil, pero están en muy malas condiciones por la acumulación de agua y barro que se produce todo el tiempo”, explicaron desde la compañia ferroviaria.

Mientras las cuadrillas avanzan en la refacción de distintos tramos de las vías férreas (este miércoles trabajaban en la zona de calle Francia), se realizaban pruebas de las formaciones para evaluar sus condiciones para volver a rodar. Si las autoridades nacionales dan el visto bueno, el servicio se reactivará la semana que viene.

En la estación Paraná de la Línea Urquiza tienen expectativas de regresar el martes 26, posterior al lunes feriado, pero la fecha concreta de reinicio no está confirmada.

De esta manera, se adelantaría la reactivación del servicio, ya que se esperaba que los arreglos lleven más tiempo hasta la primera semana de Junio.Ahora.com

Chubut: Cancelan salida de La Trochita por una falla mecánica

Trenes Turísticos

Cynthia Hernández, coordinadora de Turismo del Viejo Expreso Patagónico, confirmó la suspensión de la salida prevista para el sábado 16 de mayo tras la rotura de una pieza clave de la locomotora. Mientras trabajan para retomar el cronograma, el Paseo Ferroviario abrirá sus puertas con actividades especiales y entrada gratuita.

Luego de una rotura registrada durante el último viaje del sábado 9 de mayo, desde la coordinación del Viejo Expreso Patagónico confirmaron la cancelación de la próxima salida programada para el sábado 16.

La coordinadora de Turismo, Cynthia Hernández, explicó en una entrevista con Jornada Radio, que el inconveniente ocurrió durante el recorrido hacia Nahuelpán y que, en un primer momento, pudo resolverse de manera provisoria para garantizar el regreso de los pasajeros. Sin embargo, con el correr de los días se detectó que la falla era más compleja de lo esperado.

“Esperábamos que no fuera algo tan complicado y poder arreglarlo durante la semana, pero es una pieza que puede romperse una vez cada diez años. Y tocó ahora”, expresó.

Hernández remarcó que el mantenimiento de una formación histórica como La Trochita presenta dificultades muy particulares. “Las locomotoras y los coches tienen más de 100 años y estas cosas pueden suceder. Los fierros se rompen, y conseguir repuestos de un tren de más de 100 años no es tan fácil. No lo compramos en el hot sale”, señaló con humor, aunque reconociendo la complejidad de la situación.

Desde la administración ferroviaria indicaron que el objetivo era sostener la salida prevista para el próximo sábado, pero finalmente decidieron cancelar el servicio para brindar certezas a quienes ya tenían planificado el viaje.

“Hicimos todo para poder llegar con la próxima salida, pero no va a ser posible. Preferimos informar la cancelación para que la gente ya sepa que este sábado no habrá servicio”, explicó.

Mientras continúan trabajando para conseguir la pieza específica y retomar cuanto antes los viajes programados, desde La Trochita decidieron mantener abiertas las puertas del Paseo Ferroviario, ubicado en la estación original de Esquel.

El espacio podrá visitarse este sábado 16 de mayo, de 9 a 13 horas, con entrada libre y gratuita. Allí habrá recorridos históricos, actividades culturales y propuestas para vecinos y turistas.

“Sabemos que no es lo mismo que viajar en el tren, pero quienes estén en la ciudad van a poder acercarse, conocer la historia ferroviaria y compartir una jornada especial”, sostuvo Hernández.

Además, durante la mañana participará la banda del Ejército, habrá chocolate caliente, tortas fritas y presencia de banderas de ceremonia en el marco de una jornada conmemorativa vinculada a la historia del ferrocarril en la región.

“Es una fecha muy emblemática y queremos invitar a todos los vecinos y visitantes a compartirla”, destacó.

En paralelo, desde la coordinación adelantaron que la próxima semana esperan habilitar el cronograma completo de salidas hasta fin de año, mientras avanzan las tareas para recuperar la locomotora y volver a poner en marcha uno de los íconos turísticos y patrimoniales más importantes de la Patagonia.Jornada.com

Entre Ríos: Se extendió hasta, por ahora, principios del mes de Junio la suspensión del servicio de pasajeros Paraná - Jorge Méndez de la Línea Urquiza

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El día viernes pasado Crónica Ferroviaria informaba (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/05/entre-rios-suspenden-por-unos-dias.html) sobre la suspensión de los servicios regionales entre Paraná y Jorge Méndez (con paradas en estaciones y apeaderos intermedios), estimándose la vuelta de los trenes para el día de mañana, cosa que la empresa operadora del servicio (SOFSA) ahora informa que volvería en los primeros días del mes de Junio de 2026.

Los arreglos principales, según informa el medio Ahora.com, se realizan en los bogies (principalmente en las ruedas), que se encontran obsoletas y son reemplazadas por unidades nuevas, indicaron. Asimismo, mientras tanto se efectúan correcciones y reparaciones en la infraestructura de vía del trayecto que recorre el tren.

Este servicio regional de pasajeros, es muy utilizado por docentes y estudiantes de la escuela rural Almafuerte ubicada en la estación La Picada (Provincia de Entre Ríos)

Chile: Trabajos por descarrilamiento de tren de carga obligarán a suspender servicios ferroviarios en Biobío

Exterior

Las labores de retiro de carros y reparación de vías dañadas se extenderán durante el fin de semana, mientras que autoridades coordinan buses de apoyo para los pasajeros de Línea 1 y Corto Laja.

EFE Sur informó que el servicio ferroviario permanecerá suspendido este lunes 11 de mayo en el sector de Chiguayante, debido a los trabajos de retiro y rehabilitación de vías tras el descarrilamiento de un tren de carga de Fepasa.

La empresa anunció un plan de contingencia que incluirá buses de apoyo y refuerzo de recorridos, mientras se proyecta que el martes pueda habilitarse parcialmente la circulación ferroviaria.

De acuerdo con lo informado por la empresa ferroviaria, las grúas encargadas de retirar los carros afectados ya se encuentran en el lugar y comenzaron las labores de armado para iniciar los trabajos de despeje, en coordinación con autoridades locales.

Debido a la magnitud del incidente, EFE Sur informó -a través de un comunicado- que las faenas de retiro de los carros descarrilados se extenderán durante este sábado y domingo.

Estas labores estarán a cargo de Fepasa, mientras que posteriormente las cuadrillas de Infraestructura de EFE Sur ingresarán para ejecutar los trabajos de reparación y rehabilitación de las vías dañadas.

De igual forma, confirmaron que el lunes no circularán trenes por el tramo afectado, por lo que se implementará un plan de contingencia para los usuarios del servicio Corto Laja y Línea 1.

La medida considera la habilitación de buses de apoyo y el refuerzo de frecuencias de servicios de transporte ya existentes dentro del perímetro de exclusión, en coordinación con la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones del Biobío.

La empresa señaló que durante este domingo se entregará el detalle de los recorridos, frecuencias y cantidad de buses que estarán disponibles para facilitar el traslado de pasajeros entre Pedro Medina y Estación Concepción.

Asimismo, EFE Sur precisó que los servicios ferroviarios habilitados desde este sábado tanto al norte como al sur del sector afectado continuarán operando con normalidad. Esto incluye los recorridos Laja-Pedro Medina y Concepción-Talcahuano.

Respecto a la recuperación de la operación ferroviaria, la empresa proyecta que a contar del martes 12 de mayo se habilite una vía de circulación, permitiendo retomar el transporte de pasajeros y carga desde el inicio de la jornada.

En paralelo, los trabajos para recuperar las restantes vías deberán ejecutarse en horario nocturno por razones de seguridad operacional, extendiéndose hasta el jueves.

Finalmente, EFE Sur llamó a los usuarios a mantenerse informados a través de sus canales oficiales respecto de las medidas de contingencia y del avance de los trabajos de rehabilitación.LaTribuna.com

Entre Ríos: Suspenden por unos días servicios de pasajeros Paraná - Jorge Méndez de la Línea Urquiza

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

A partir del día de hoy, y hasta mediados de la semana que viene (según informes de la empresa Trenes Argentinos Operaciones), quedan suspendidos los servicios de pasajeros del tren regional que une Paraná con Jorge Méndez de la Línea Urquiza en la Provincia de Entre Ríos.

Tren regional de pasajeros en estación Parana (Entre Ríos) de la Línea Urquiza

El hecho se debe a que la dupla de coches motores Materfer que cumplen los servicios de pasajeros de dicho tren regional, deberá recibir reparación, al parecer, en un bogie.

Lo extraño es, que en ese servicio, la empresa operadora tiene asignada entre cuatro ó cinco duplas de coches motores Materfer, que al parecer, solamente estaría en condiciones de prestar los itinerarios, una sola dupla que es la que entra al taller para ser reparada.

Falta de repuestos?, improvisación?. Vaya a saber cuál o cuáles son los problemas, solo sabemos, por las noticias que recibimos diariamente, que no se salva ningún servicio de pasajeros de los trenes regionales que circulan en distintas provincias del país, que no tengan problemas por la falta de inversión en el material ferroviario que hace que los itinerarios sufran demoras y cancelaciones. En fin..... 

Línea Roca: Los servicios de pasajeros de los ramales Plaza C. - La Plata y Plaza C. - Bósques (vía Quilmes) estarán interrumpidos el día domingo próximo

Obras Ferroviarias

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los trenes de pasajeros de los ramales Plaza Constitución-La Plata y Plaza Constitución-Bosques (vía Quilmes) estarán interrumpidos el día domingo 10 de Mayo próximo. El motivo se debe a trabajos de renovación de la infraestructura de vía.

La intervención se producirá entre las estaciones Darío Santillán y Maximiliano Kosteki y Sarandí de la Línea Roca, donde se llevará adelante una renovación estructural de la infraestructura de vía, mediante el uso de maquinaria pesada, trenes de trabajo y equipos de nivelación y alineación.

Foto archivo

Las tareas contemplan el reemplazo de 24 barras de riel de 18 metros, soldadura aluminotérmica, tratamiento de fijaciones y regulación de luces en el citado sector.

Para la correcta y segura ejecución de obras será necesario interrumpir el sistema de alimentación eléctrica aérea, lo que imposibilita la circulación normal de trenes en el sector.

En caso de condiciones climáticas desfavorables, las obras pueden ser suspendidas. Para más información sobre el servicio, los usuarios pueden ingresar en https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades o en la APP de Trenes Argentinos.

Tren de la Costa: Posterga la interrupción de los servicios hasta el 08 de Mayo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones  informa que los servicios de pasajeros del Tren de la Costa (Maipú - Delta) extenderá la interrupción de los itinerarios hasta el 08 de Mayo de 2026, inclusive.

Como se recordará, la empresa estatal operadora del servicio había, en un primer momento, había informado que la referida interrupción era hasta el 03 de Mayo del corriente año extendiéndola ahora hasta el 08 de dicho mes.

Según SOFSE dicha interrupción se debe a las obras que se están realizando debido a la construcción de un aliviador de desagües pluviales en la cuenca Alto Perú, en el partido de San Isidro.