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viernes, 20 de noviembre de 2020

Línea Roca: Nuevo cronograma de servicios en algunos ramales para los días sábados, domingos y lunes próximo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa sobre nuevo cronograma de servicios de pasajeros en los siguientes ramales:

Ramal Plaza Constitución - Alejandro Korn

El sábado 21/11, el domingo 22/11 y el lunes 23/11/2020 los trenes circularán con recorrido limitado entre las estaciones Plaza Constitución y Burzaco, por obra en zona de vías.

Ramal Plaza Constitución - Bosques (vía Quilmes)

El domingo 22/11 y el lunes 23/11 los trenes circularán con recorrido limitado entre las estaciones Pza. Constitución y Berazategui, por obras.

Ramal Plaza Constitución - Bosques (vía Temperley) - Gutiérrez

El domingo 22/11 y el lunes 23/11 los trenes entre las estaciones Pza. Constitución -Bosques (T) - Gutiérrez no circularán, por obras.

viernes, 23 de octubre de 2020

Línea Roca: El domingo 25 de Octubre los servicios de todos los ramales circularán con su cronograma habitual

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el día domingo 25 de Octubre todos los servicios de pasajeros de todos los ramales de trenes eléctricos circularán con su cronograma habitual en la Línea Roca.

Ramal Plaza Constitución - Alejandro Korn

El domingo 25/10 los trenes circularán según cronograma habitual, con recorrido completo entre las estaciones Pza. Constitución y A. Korn.

Ramales Plaza Constitución - Bosques (vía Quilmes) y Plaza Constitución - Bosques - Gutiérrez (vía Temperley)

El domingo 25/10 los trenes de pasajeros circularán según cronograma habitual, con recorrido completo entre las estaciones Pza. Constitución y Bosques / Gutiérrez.

miércoles, 7 de octubre de 2020

Línea Roca: Servicios limitados en distintos ramales por obras de infraestructura

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa sobre servicios limitados de pasajeros en los distintos ramales de la Línea Roca.

Ramal Plaza Constitución - Bosques (vía Quilmes)

El día viernes 09 de Octubre, los trenes circularán con recorrido limitado entre las estaciones Plaza Constitución y Quilmes. Desde el sábado 10/10 al lunes 12/10, circularán con recorrido limitado entre Plaza Constitución y Berazategui.

Ramal Plaza Constitución - Bosques (vía Temperley)

El viernes 09 de Octubre y sábado 10/10 los trenes circularán con recorrido limitado entre las estaciones Plaza Constitución y Temperley. El domingo 11/10 y lunes 12/10, los trenes no circularán, por obras en la estación Claypole.

Ramal Bosques - Gutiérrez

Desde el viernes 9/10 hasta el lunes 12/10, los trenes no circularán, por obras en la estación Claypole.

jueves, 10 de septiembre de 2020

Línea Roca: Próximo domingo trenes Ramal Plaza Constitución - Bosques (vía Quilmes) con recorrido limitado

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el día domingo 13 de Septiembre del corriente año los servicios de pasajeros entre las estaciones Plaza Constitución - Bosques (vía Quilmes) de la Línea Roca circularán con recorrido limitado.


Los itinerarios se cumplirán entre Plaza Constitución y Berazategui. Los motivos de dicha limitación se deben a que se realizarán obras en la infraestructura de vía.

viernes, 29 de noviembre de 2019

Línea Roca: Suman servicios de pasajeros a la La Plata y Bosques y extienden horario nocturno hasta las 23,00 horas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que la Línea Roca modificará su cronograma de horarios desde el sábado 30 de Noviembre incorporando ocho servicios de lunes a viernes hábiles en los ramales La Plata, Bosques (vía Quilmes) y Bosques (vía Temperley). Esto permitirá que los trenes de los tres ramales circulen hasta pasadas las 23,00 horas.

En el ramal La Plata el último tren sale (actualmente) desde Plaza Constitución a las 20:55 horas. A él se le agregarán los servicios de las 21:28 y las 22:15 horas permitiendo que los platenses lleguen a sus destinos pasadas las 23,00 horas extendiendo en más de una hora la prestación diaria. En sentido contrario, desde La Plata, el último tren parte (ahora) a las 20:52 horas, y desde el lunes 2 de Diciembre lo harán también a las 21:53 y 22:17 horas.

Asimismo, en el ramal Bosques vía Quilmes se incorporarán los servicios de las 21:09 y 21:43 horas. Partirán desde Plaza Constitución, llegarán a Bosques y retornarán por vía Temperley hacia Plaza.

Estación Plaza Constitución de la Línea Roca

En sentido contrario, desde Plaza Constitución (vía Temperley) se incluirán los trenes de 21:06 y 21:35 horas a los habituales que circulaban hasta las 20:34. Su recorrido será Plaza Constitución-Bosques por vía Temperley y su vuelta a la terminal porteña por vía Quilmes.

La incorporación de estos servicios permitirá que las personas que utilizan los trenes que unen la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con las localidades de Avellaneda, Quilmes y Berazategui tengan 8 servicios más por jornada; mientras que, los que viajan a la capital bonaerense contarán con 4 servicios adicionales.

Además, se agregarán trenes rápidos en el ramal La Plata los sábados, domingos y feriados, que realizarán el recorrido sin paradas en estaciones intermedias, partiendo desde Plaza Constitución por la mañana -los sábados a las 9:18 y los domingos y feriados a las 9:25- , y desde La Plata por la tarde -los sábados a las 18:38 y los domingos y feriados a las 18:06-.

martes, 16 de mayo de 2017

Vecinos denuncian que sigue paralizada la obra ferroviaria en la estación Pereyra

Actualidad

Mientras el resto del ramal ferroviario recientemente electrificado entre nuestra ciudad y la capital federal experimenta un impulso en materia de obras, la estación Pereyra permanece en silencio. Con sus obradores deshabitados, la parada ferroviaria que es portal del espacio verde más grande de la Región sigue fuera de los cronogramas del servicio de pasajeros por tiempo indeterminado y genera preocupación entre los potenciales usuarios.

Semanas atrás, desde el ministerio de Transporte nacional se adelantó que la construcción de los andenes elevados definitivos que requieren los nuevos convoyes avanzaba a paso firme en toda la vía Quilmes del Ferrocarril Roca; sin embargo en Pereyra, situada a metros de un tradicional establecimiento educativo al que concurren centenares de chicos de Villa Elisa y Hudson, la actividad es nula.


Para la comunidad del colegio María Teresa, esto complica la dinámica cotidiana y entraña un riesgo. “Mientras funcionaron los trenes diesel, hasta fines de 2015, la amplia mayoría del estudiantado llegaba en ese medio” explican los padres: “ahora dependemos de los micros de reemplazo que puso el ferrocarril, que no siempre son confiables; pero además, las formaciones ahora pasan de largo sin frenar, hay poca visibilidad para cruzar las vías, y ni siquiera tenemos un puente como otras estaciones para garantizar la integridad física de nuestros hijos cuando entran y salen de clases”.

Este planteo -el pedido de un paso peatonal seguro, y la reubicación de los cruces a nivel existentes- llegó hasta la Justicia, que solicitó informes a las operadoras ferroviarias y analiza los pasos a seguir.DiarioElDía.com

jueves, 2 de marzo de 2017

Línea Roca: Novedades en los servicios de pasajeros zona local y media distancia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos ha llegado a nuestra mesa de trabajo información en la que se informa lo siguiente:

* Sector Avellaneda - La Plata

Sábado a Domingo: HD 1032 (Se adjunta) Corte de energía en catenarias al sur del PSA de Avellaneda (vía Quilmes), del  Sábado 04 a las 15:00 horas hasta  el Domingo 05 a las 10:00 horas. 

Continuación de obras de electrificación de vía Quilmes. Antes de la entrega de la vía, prevista a las 10:00 hs del Domingo, se efectuarán corridas de prueba con formaciones eléctricas entre estaciones Berazategui y City Bell.


A confirmar por la Inspección de obra, está previsto que queden energizadas las líneas de catenaria en el sector mencionado, por lo tanto, durante toda la jornada del día Domingo y días siguientes continuará la circulación de formaciones (coches vacíos) con la modalidad de marcha blanca y práctica de vías del personal de conducción.

Se prevé que a partir del sábado 11 de Marzo podrían comenzar a circular en forma regular los trenes eléctricos entre Plaza Constitución - City Bell

Este corte no afectará al resto del sistema eléctrico

* Sector Temperley/Bosques:

Lunes a Sábados (hábiles): Circular HD 1025 Modificada de fecha 22/12/16.

Por trabajos varios de electrificación entre estaciones Claypole y Bosques, en horario nocturno con corte de energía en catenarias.

Se ocupará de una vía por vez, siendo informado a diario, para dejar libre la circulación de trenes de carga por una vía.

Horario:

Lunes a Viernes:

* Vía Ascendente:  De 22:00 hs a  03:30 hs.
* Vía Descendente: De 23:10 hs a 04:05 hs.

Sábados:

* Ascendente:  De 23:20 hs a  04:30 hs del Domingo.
* Vía Descendente: De 23:40 hs a 05:15 hs del Domingo.

* Sector La Plata/Pda Policlínico:                             Horarios de acuerdo a Itinerario
* Servicio Témperley/G. Alvear , Témperley/Saladillo: Servicio suspendido  momentáneamente
* Servicio Plaza C/Chascomús (trenes Diferenciales): Suspendido HNA- Suplemento HD 10
* Servicio A. Korn /Chascomús (trenes Locales):        Suspendido HNA- Suplemento HD 10  
* Servicio CÑ/MN, CÑ/LB: Lunes  a Viernes hábiles:   Horarios de acuerdo Itinerario (Ver observación al inicio)

Trenes de pasajeros a Saladillo y General Alvear y locales a Lobos: Servicio suspendido  momentáneamente. 

miércoles, 27 de abril de 2016

Tren eléctrico a La Plata: desmintieron rumores sobre la paralización de la obra

Actualidad

En los últimos días circularon distintas versiones sobre la electrificación del tren La Plata - Constitución que actualmente llega hasta Quilmes. Sin embargo, el decano de la Facultad de Ingeniería, Marcos Actis, aseguró que las obras siguen avanzando y que la única modificación gira en torno al paso a bajo nivel de 1 y 38.

El atraso en los plazos de la obra que originalmente tenía un plazo de ejecución de 90 días genera todo tipo de rumores, como por ejemplo que volvería a circular una formación diésel porque el eléctrico no llegaría a La Plata. Sin embargo, Blanco sobre Negro pudo averiguar que, a pesar de algunas modificaciones, la electrificación sigue avanzando.

Estación La Plata

En diálogo con este portal, el decano de la Facultad de Ingeniería de la UNLP, Marcos Actis, aseguró: “Las obras siguen como estaba previsto, salvo una modificación sobre el proyecto original del paso a nivel ubicado en 1 y 38 que es muy angosto y habrá que reformular la idea”.

Ingeniería estuvo encargada de diseñar los anteproyectos del viaducto Ringuelet – Tolosa, las refacciones del galpón ferroviario de Tolosa (3 y 52), la adecuación de los andenes y los pasos a bajo nivel. “Los trabajos sobre las vías desde Quilmes hasta La Plata siguen avanzando. Incluso se licitó la obra para reactivar el galpón de Tolosa”, comentó Actis.

“El proyecto está financiado por un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), así que cualquier versión sobre problemas en el financiamiento no tienen sustento. La Facultad de Ingeniería sigue realizando las acciones en relación a la obra con normalidad, y no hay ninguna novedad que haga poner en duda la finalización de los trabajos”, aseguró el decano.

Versiones sobre las demoras

A principios de marzo, durante la inauguración del paso a bajo nivel de City Bell, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, aseguró que el tren eléctrico llegaría a Berazategui en abril y a La Plata a fin de año. Sin embargo, el primero de esos plazos parece haber sufrido un nuevo retraso.

En ese acto, Dietrich argumentó que las demoras se produjeron por la construcción de una subestación eléctrica, “condición necesaria para tener el tren funcionando”. Hasta el momento, la única subestación del ramal es la que está ubicada en Temperley.

Según pudo confirmar Blanco sobre Negro, el proyecto original incluía la construcción de una segunda subestación en Quilmes, obra que se vio truncada por las protestas de ambientalistas y vecinos de la zona por las ondas que emanan esos equipos que podrían ser perjudiciales para la salud.

La anterior gestión había decidido reemplazar esa subestación con la compra de potenciadores a la empresa Siemens que permitirían el funcionamiento del ramal completo sólo con la generación de energía de Temperley. Sin embargo, esta alternativa no permitiría llegar a la frecuencia óptima del servicio por lo que, con el tiempo, se planeaba construir la segunda subestación en algún otro punto.

Otra de las modificaciones sufridas con el cambio de gestión se da en la construcción de los andenes provisorios que se planeaban levantar para permitir la vuelta del tren en menos tiempo. Como los plazos se modificaron, ahora Transporte avanza en la realización directa de los andenes definitivos.InfoBlancosobreNegro.com

jueves, 12 de noviembre de 2015

Llamado a Licitación Privada Nro. 100/2015 para la provisión de cables conmutación señalamiento vía Quilmes de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria llama a Licitación Privada Nro. 100/2015 para la provisión de cables conmutación señalamiento vía Quilmes de la Línea Roca.


Etapa: Única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: Desde 13/11/2015 hasta 26/11/2015 Lun. a Vier. 10.00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º
Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: Hasta 14/12/2015 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: El día 14/12/2015 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 3.000 + I.V.A.

lunes, 20 de enero de 2014

EN TREN SIEMPRE PORTEÑO: EL "DEJA VU" CENTRALISTA

NOTA DE OPINIÓN

Por: Jorge de Mendonca (Para Crónica Ferroviaria)


El tiempo inmediato posterior a la Batalla de Suipacha de 1811 se sigue repitiendo y, esta vez, sobre rieles. Cuando una locomotora está puesta donde no debe, inmediatamente pasa a ser un tema político, "pues a alguien ha dejado a pata..."

Desde hoy, con menos de 300 pasajeros promedio, un tren diferencial cada dos horas ocupa las vitales vías de la línea ferroviaria Plaza Constitución - La Plata vía Quilmes. Asientos pullman y primera de larga distancia. Asistentes, guardas, técnicos para una formación ferroviaria que debía atender al país. Al país real y no, otra vez, a las inmensas necesidades porteñas.


No sólo que es un tapón por su baja capacidad y su alto costo relativo por pasajero, sino que se expone material caro a los intereses de los ciudadanos del resto del país, a los avatares, exigencias y malos tratos que el área metropolitana de Buenos Aires acostumbra a dar a los trenes. Y, peor, a los tratos del Roca suburbano.

Ocupa vías con un tren para máximo, 500 pasajeros -parados incluidos-, el espacio que debería transportar con ocho coches "Clase Única" no menos de 1.200 personas por vez, también semi rápidos.

La lectura fácil es que es una maniobra más de "logrerismo", pero es lejos mucho más complejo que eso. Mucho más dramático. Es centralismo de desprecio infinito en su máxima expresión.

Coches ferroviarios comprados "al boleo", sin plan alguno, expuestos en un corredor metropolitano que necesita otra cosa, en una escena idénticamente parecida a cientos que ya hemos vivido en el pais, sobre el ferrocarril en general y, especialmente, sobre la línea metropolitana del Roca en particular. Línea ferroviaria local que, siempre, se ha quedado con las locomotoras y coches motores que eran de otras líneas. Fue y es como un tragamonedas que sólo toma, engulle y destruye sin devolver jamás un solo premio.

Algunos podemos sentir, quizá, lo mismo que sintió Güemes cuando en 1811 el "Gobierno Patrio" le dijo que no hacía falta seguir hacia el Alto Perú con las batallas, pues ya estaba librado el paso a las minas de El Potosí, donde estaba el oro que Buenos Aires necesitaba para la Revolución...


Tranquilos en Zapala y La Quiaca, que la zona metropolitana ya tiene su tren chino nuevito.

viernes, 11 de octubre de 2013

POR FÍN: PARECE QUE EN EL MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE ESTÁN ESTUDIANDO UNIR CON TRENES DE PASAJEROS BUENOS AIRES - LA PLATA POR VÍA FLORENCIO VARELA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Desde hace años existe el anhelo de unir Plaza Constitución con la ciudad de La Plata por la Vía Florencio Varela. Si bien en la actualidad circulan los reconocidos trenes de carga "El Bobinero" y "El Carbonero" por el antiguo Ramal 6 del Ferrocarril General Roca que va desde las estaciones José Mármol a Villa Elisa, no así desde hace décadas lo hacían los trenes de pasajeros.

Pues bien, parece ser que desde el Ministerio del Interior y Transporte se está estudiando unir, como antes, Plaza Constitución con la ciudad capital de la Provincia de Buenos Aires por la denominada Vía Florencio Varela con trenes de pasajeros.


Según declaraciones realizadas a la prensa por el Ministro del Interior y Transporte, señor Florencio Randazzo, “Eso es uno de los aspectos que tenemos que mejorar, sin dudas, hay cuestiones técnicas que resolver y lo vamos a poner en marcha”

De concretarse el proyecto de unir nuevamente ese ramal, hará que el anhelo de mucha gente se vea cristalizado. Pensemos que de haber un problema en el ramal Plaza Constitución - La Plata (vía Quilmes), el ramal vía Florencio Varela sería una gran alternativa y no dejaría el servicio sin prestar.

Además, de concretarse, haría que nuevamente (y después de muchos años) se puedan realizar servicios de pasajeros entre Haedo y la ciudad de La Plata.


Desde Crónica Ferroviaria deseamos fervientemente que en serio se esté estudiando desde el Ministerio del Interior y Transporte habilitar el servicio de pasajeros entre Plaza Constitución y La Plata por vía Florencio Varela, y no sea sólo un anuncio proselitista más.

domingo, 26 de agosto de 2012

SERVICIOS DIÉSEL VÍA CIRCUITO POR QUILMES Y TEMPERLEY


CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Me dirijo a usted para informarle que a partir de la implementación de los Servicios Diferenciales (Plaza C. - La Plata) los trenes por Vía Circuito fueron afectados en su cronograma, ya que, por ejemplo, en la Vía Quilmes hay varios servicios que ahora terminan en dicha estación y otros en Berazategui, sin llegar a Bosques.



Lo mismo sucede en la Vía Varela, ya que la mayoría de los servicios terminan en esa estación y los pasajeros que desean llegar a Bosques o Gutiérrez tienen que esperar entre 45 minutos y 1 hora.

Me pregunto: ¿No es un despropósito perjudicar a miles de pasajeros sólo por cuatro servicios diarios diferenciales a La Plata en cada sentido?. Ojala las autoridades de la UGOFE Línea Roca tomen cartas en el asunto, aunque a decir verdad, no creo que lo hagan. Saludos
Gustavo Fabián Fernández

jueves, 10 de mayo de 2012

¿ALGÚN DÍA PODRÉ VIAJAR EN TREN DE PASAJEROS ENTRE TEMPERLEY Y LA PLATA SIN HACER TRASBORDO?


CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Quisiera saber porqué desde el año 1992 los usarios de la Línea Roca no tenemos servicios de trenes directos a la Ciudad de La Plata por Vía Temperley, ya que para dirigirnos a dicha capital provincial tenemos que hacer trasbordo en estación Bosques, y luego en Berazategui, y allí abordar el servicio Vía Quilmes para llegar.

La gente de la UGOFE Línea Roca, ¿no se puso a pensar en el trastorno que nos implica todo esto?. ¿Tanto cuesta extender el servicio desde la Estación Gutiérrez hasta Villa Elisa y de ahí tomar el tren que viene de Plaza Constitución para llegar a La Plata?. Si puede transitar un tren de cargas por el tramo Gutiérrez - Villa Elisa, ¿por qué no lo puede hacer uno de pasajeros?.

Ojala la gente de UGOFE Línea Roca tome cartas en el asunto. Saludos
Gustavo Fabián Fernández
gustavo_f_f2012@yahoo.com