Casi el 75% de los trenes eléctricos en Buenos Aires tienen mantenimientos atrasados

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Más de 500 coches de las tres líneas metropolitanas presentan demoras en sus mantenimientos programados, mientras la emergencia ferroviaria fue prorrogada hasta 2028 y el Gobierno Nacional reconoció riesgos para la salud de los pasajeros.

Tres de cada cuatro formaciones de trenes eléctricos de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre presentan atrasos en sus revisiones programadas, en un contexto de emergencia ferroviaria prorrogada hasta junio de 2028.

Según información difundida oficialmente por Trenes Argentinos Operaciones , el 75% del material rodante eléctrico de esas tres líneas —más de 500 coches— registra demoras en los mantenimientos previstos.

La situación se produce mientras el propio Gobierno nacional reconoció la gravedad del deterioro del sistema ferroviario. En los fundamentos del Decreto 312/2026, publicado el 4 de mayo en el Boletín Oficial, sostuvo que "el deterioro de los diferentes componentes del sistema ferroviario pone en riesgo no solo la calidad del servicio sino, principalmente, la salud de los pasajeros".

La emergencia ferroviaria fue declarada originalmente en junio de 2024 y luego prorrogada hasta el 14 de junio de 2028, ante la persistencia de las condiciones que habían motivado la medida.

Uno de los componentes críticos alcanza al sistema de frenado de las formaciones. En agosto, el Gobierno informó que avanzaba en la adquisición de repuestos originales para realizar el mantenimiento integral de los frenos de más de 700 coches eléctricos del Roca, el Sarmiento y el Mitre.

La propia Secretaría de Transporte definió al sistema de frenado como uno de los principales sistemas de seguridad de los trenes.

Los atrasos en el material rodante coinciden con una reducción real de los recursos transferidos a la empresa encargada de operar los servicios. De acuerdo con la Oficina de Presupuesto del Congreso, durante los primeros cuatro meses de 2026 la Sociedad Operadora Ferroviaria recibió alrededor de $310.000 millones en transferencias del Estado nacional, una caída del 22,6% real respecto del mismo período de 2025.

En paralelo, la línea San Martín mantiene pendiente la reparación general de sus 24 locomotoras CSR SDD7, incorporadas en 2013 y alcanzadas por trabajos obligatorios al cumplir diez años de uso o 900.000 kilómetros recorridos.

La licitación para esas reparaciones fue adjudicada a CRRC a fines de 2023, pero, según la Auditoría General de la Nación, las órdenes de compra se emitieron recién en febrero de 2025 y el expediente permaneció sin movimientos desde 2023 hasta comienzos de ese año.

De acuerdo con información publicada en agosto sobre las conclusiones del relevamiento de la AGN, la reparación general de las 24 locomotoras todavía no registraba avances sustanciales.

El Gobierno incorporó este año tres locomotoras nuevas para reforzar el servicio del San Martín, aunque esa medida no reemplaza la reparación pendiente de la flota original.

Los datos oficiales muestran que una parte relevante del material rodante continúa con mantenimientos atrasados, mientras algunas intervenciones estructurales acumulan años de demora en plena emergencia ferroviaria.Cadena3.com

Línea Sarmiento: Un nuevo inconveniente por problemas de infraestructura

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Los múltiples problemas de infraestructura que tiene la Línea Sarmiento, producto de la falta de inversiones en los últimos años, provocó en la mañana de este miércoles, en plena hora pico, la virtual interrupción del servicio en sentido Moreno a Once durante casi media hora, inconveniente que se trasladó al sentido Once hacia Moreno una hora y media después. Pero no se vieron afectados solamente los usuarios del ferrocarril, sino también los de una línea de colectivos y conductores en general.

En el último día en el que el tren 152 Bragado-Once circulaba con el itinerario que estableció su salida de origen a la 1.40 y llegada a destino a las 7.50, con paradas en la sección urbana en Moreno y Haedo, donde pueden subir pasajeros que abonen la tarifa diferencial de 2.600 pesos, la formación quedó detenida en el ingreso a Haedo minutos después de las 7, antes del punto en el que se ubica un Aparato de Vía (ADV) permite continuar por vía 2 (general) o pasar a vía 4 (local), marcando el inicio de la doble descendente, que se extiende hasta los Talleres Villa Luro.

Mientras todos los trenes eléctricos pasan a local, el tren 152 debe continuar por general, para detenerse en la plataforma 4. Pero evidentemente las agujas del ADV se trabaron, y debió ingresar a la 2, previo aviso a las más de 20 personas que aguardaban en la 4 abordarlo abonando la citada tarifa diferencial.

Pero la situación no se resolvió rápidamente: demandó alrededor de 15 minutos, los que sumados a los 4 minutos de parada, determinó que hacia Once no hubiera trenes comunes durante 25 minutos. Durante ese tiempo, la barrera de Fasola permaneció baja, afectando a quienes viajan en la línea de colectivos 182 y a los conductores que utilizan ese paso a nivel ubicado junto a la estación Haedo. La demora repercutió en sentido contrario una hora y media después, cuando los usuarios del servicio a Moreno se encontraron con 25 minutos sin servicio, después de las 8.30.

Los cambios que se traban, las señales que quedan en rojo -y obligan a las formaciones a circular a menos de 15 kilómetros por hora, ya que de lo contrario son frenadas por el sistema ATS (en inglés, Automatic Train Stop) ocurren a diario en distintos puntos de la línea, provocando graves trastornos. Un ferroviario contó a este medio que uno de los problemas es que "traen equipos nuevos, pero no renuevan los cables, entonces presentan desperfectos".

También ocurren otros incidentes, como el que la aguja de un cambio cambie de posición, algo que ocurrió el último viernes poco después de las 10, cuando el tren 3255 Once-Moreno, a cargo de la formación identificada como RC03 estaba saliendo de Haedo: el conductor advirtió el inconveniente, que se pudo resolver con relativa rapidez porque en las inmediaciones había personal de vía y obra. Pero el tren permaneció con sus puertas cerradas durante 10 minutos junto al andén hasta que reanudó la marcha muy lentamente. Un rato después, una falla de alimentación eléctrica provocó que dejaran de funcionar todas las señales de Haedo, que volvieron a hacerlo tras el encendido de un grupo generador.

Desde el viernes, el tren 152 (que circula lunes, miércoles y viernes) saldrá de Bragado a la 1.50, llegará a Once a las 8, e incorporará parada en Merlo para quienes quieran viajar a Once abonando la tarifa diferencial de 2600 pesos. También sumará esa detención, pero desde este jueves, el tren 4202, que circula entre Moreno y Once los martes y jueves. Y los correlativos ascendentes, el tren 151 Once-Bragado de lunes, miércoles y viernes y el tren 4203 Once-Moreno de martes y jueves. En ambos casos se utilizan coches de fabricación china CNR, con climatización, empleados también para los trenes a Mar del Plata, Junín y Rosario Norte.

Mientras tanto, los cambios continuaron trabados en Haedo hasta pasadas las 10.30. La máquina del tren procedente de Bragado, que llegó a Haedo a las 9.10, recién pudo ingresar al Depósito Haedo pasadas las 10, tras el accionamiento manual de los cambios. Y un servicio interno procedente de Temperley y con destino Caseros -el remolque de cuatro tolvas mineras destinadas al transporte de piedra, que significó la cancelación del segundo tren Temperley-Haedo del día- fue autorizado a avanzar por radio y con un operario agitando una bandera verde desde la cabina de señales. Texto y fotos: DiarioElPopular.com

Línea Roca: Un persona en estado de embriaguez bajó a las vías y con un cuchillo en la mano paró a una formación

Policiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy se registró un hecho extraño, cuando una persona en estado de embriaguez bajó a las vías de la estación Guernica de la Línea Roca, y con un cuchillo en la mano hizo que la formación de trenes eléctricos Toshiba que venía aproximándose, tuvo que detener la marcha para no embestirlo.

El momento de la detención por parte de la Policía Federal

Esa situación sorprendió a todos los usuarios de la Línea Roca que se encontraban esperando el tren en Guernica. El hombre al ver que la formación se detuvo se dirigió a la cabina de conducción y amenazó al motorman.

Vídeo gentileza: ElCanciller.com

Seguidamente, se apersonó al lugar la policial y con un leve forcejeo terminaron deteniéndolo enviándolo a la comisaría.

Línea Roca: Se le quedó el auto en las vías del tren en Quilmes y fue arrollado: el conductor pudo salir antes del impacto

Accidentes Paso a Nivel

El vehículo fue arrastrado varios metros y terminó destrozado. El servicio del ramal Roca debió ser suspendido de manera preventiva.

Un incidente ferroviario se registró en la ciudad de Quilmes, cuando una formación de la Línea Roca impactó contra un automóvil que había quedado detenido sobre las vías en un paso a nivel.

El episodio ocurrió en el cruce de las calles República del Líbano y Castelli. Por causas que aún son materia de investigación, el vehículo quedó inmovilizado sobre la traza ferroviaria. Según informó el medio Perspectiva Sur, el conductor logró abandonar el rodado segundos antes del choque, evitando una tragedia mayor.

Tras el impacto, el automóvil fue arrastrado varios metros y sufrió importantes destrozos, quedando partes del vehículo esparcidas sobre las vías. El conductor resultó con lesiones leves y fue asistido en el lugar por personal del SAME, sin necesidad de ser trasladado a un centro de salud.

Como consecuencia del siniestro, el servicio del ramal del tren Roca que circulaba en dirección a Constitución debió ser suspendido de manera preventiva, lo que provocó demoras y complicaciones para los pasajeros durante varias horas.

En el lugar trabajaron personal ferroviario y fuerzas de seguridad, quienes se encargaron de asegurar la zona, remover el vehículo siniestrado y realizar las tareas necesarias para restablecer la circulación ferroviaria con normalidad. Las autoridades continúan investigando las circunstancias que derivaron en el incidente.LaNoticia1.com

Los trenes también afectados por el corte de luz: Hay ramales con cortes y demoras

Actualidad

En medio de los cortes de suministro eléctrico que afectan al AMBA, algunas líneas de trenes circulan con normalidad, mientras que otras presentan demoras e interrupciones durante la tarde de este martes.

En el marco de los cortes de suministro eléctrico que afectan a distintos puntos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), el servicio de trenes presenta este martes por la tarde un funcionamiento dispar, con algunas líneas operando con normalidad y otras con demoras e interrupciones.

Foto archivo

Según el estado actualizado de los servicios, la línea Roca y la línea Sarmiento circulan con normalidad, al igual que la línea Belgrano Sur, sin reportes de inconvenientes vinculados al suministro eléctrico.

En tanto, la línea San Martín registra demoras como consecuencia de la falta de energía, lo que genera complicaciones en las frecuencias habituales. Por su parte, la línea Mitre presenta los ramales Retiro–Mitre y Retiro–Suárez interrumpidos, mientras que el Tren de la Costa se encuentra fuera de servicio.

Desde Trenes Argentinos Operaciones indicaron que las afectaciones responden a problemas externos en el suministro eléctrico y que se trabaja para restablecer la normalidad en los servicios afectados. Se recomienda a los usuarios consultar el estado de las líneas antes de viajar.Ámbito.com

Chile: EFE Inicia obras del proyecto trazado ferroviario Alameda – Melipilla

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa Ferrocarriles del Estado de Chile informa que dieron inicio a las obras de construcción del futuro servicio Santiago – Melipilla, proyecto que se enmarcan dentro del plan Trenes Para Chile. En la instancia también participaron del ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, la ministra vocera de Gobierno, Camila Vallejo, el presidente del directorio de EFE, Eric Martin, el alcalde de Talagante, Sebastián Rosas, los alcaldes de los municipios aledaños, y vecinas y vecinos de las ocho comunas que serán beneficiadas con el trazado que tendrá una extensión de 61 kilómetros.

•  El trazado, que tendrá una extensión de 61 kms. y 11 estaciones, atravesará las comunas de Estación Central, Cerrillos, Maipú, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, El Monte y Melipilla, beneficiando a más de 1,7 millones de personas.

• El servicio será operado con 22 trenes 100% eléctricos, teniendo una puesta en marcha parcelada, partiendo el primer tramo, correspondiente a Talagante – Lo Errázuriz, el último trimestre de 2027.

“Cada uno de los presentes en esta ceremonia, está formando parte de un momento histórico, un momento que marca el inicio de las obras del tren Santiago-Melipilla, un proyecto que tiene una inversión de 1.900 millones de dólares y que beneficiará a los vecinos y vecinas de Talagante, Estación Central, Cerrillos, Maipú, Padre Hurtado, Peñaflor, El Monte y Melipilla, sumando cerca de 57 millones de pasajeros al año. Durante 100 años estos rieles -que hoy comenzaron su retiro- fueron testigos silenciosos de cómo la capital crecía y avanzaba, pero muchas veces de forma poco equitativa, por eso es tan importante este servicio, porque es un servicio que entregará equidad territorial para esta zona de la capital”, destacó el ministro Muñoz.

Por su parte, la vocera de Gobierno, Camila Vallejo afirmó que “recuperar nuestros trenes, en el marco de una política de conectividad a lo largo y ancho del país, nos ha permitido reconectar lo que nunca debió haber sido separado, pero también conectar lugares que antes no tenían conexión. Porque de eso se trata también descentralizar el país. Estas obras nos permiten, también, que las familias trabajadoras de nuestro país tengan más tiempo libre, para descansar, para compartir, para acceder a servicios culturales, etcétera. A propósito de los que insisten en señalar que Chile se cae a pedazos, aquí está la demostración que Chile avanza con obras concretas que nos llenan de orgullo, que van saldando deudas y logran mostrar cómo las comunidades se conectan”.

Discurso del Presidente de Chile, Gabril Boric

El servicio, cuya puesta en marcha se realizará de manera parcelada con un primer tramo Talagante – Lo Errázuriz entregado a fines de 2027 y una puesta en marcha final completa en 2029, será operado con 22 trenes 100% eléctricos, lo que permitirá extender la red de transporte sustentable que tiene la capital ya con los buses de Red Movilidad y las líneas del Metro de Santiago.

“Hoy, con el inicio de las obras del tren a Melipilla, estamos viendo cómo un anhelo de años comienza a hacerse realidad. En EFE trabajamos con convicción en grandes proyectos que transforman la vida de las personas, impulsando una mejor conectividad y creando más oportunidades de desarrollo para todos. Este servicio y otras grandes obras que avanzan, son parte de nuestro compromiso con un país más integrado, moderno y sostenible”, expresó el presidente de EFE, Eric Martin.

Uno de los puntos también destacados por la autoridad es la intermodalidad que tendrá este servicio al combinar en la futura estación Lo Errázuriz con la extensión de Línea 6, cuya construcción, por parte de Metro, ya alcanza un 33% de avance.

A su vez, el alcalde de Talagante, Sebastián Rosas, comento “hoy día es un sueño hecho realidad y se concreta gracias al Presidente Gabriel Boric. Sin duda, un avance importante, porque permitirá que las comunas rurales de la Región Metropolitana tengan un transporte más digno, más moderno, más eficiente y más económico”.

El Tren Alameda – Melipilla es el proyecto ferroviario urbano más importante en ejecución en Chile y forma parte del Plan Trenes para Chile, la estrategia nacional que impulsa la recuperación y expansión de la red ferroviaria como eje de transporte moderno, seguro y sustentable. Su trazado se asienta sobre la antigua línea férrea a Melipilla y Cartagena, habilitada en 1893, que durante décadas conectó Santiago con la zona sur poniente y el litoral central.

Línea Mitre: A partir de hoy servicio completo en los tres ramales eléctricos

Actualidad

Redacción Crónic Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir de hoy, lunes 18 de Agosto, se restablece el servicio de pasajeros del ramal Retiro - Tigre de la Línea Mitre luego de finalizar los trabajos de renovación de la infraestructura de vía programados en las estaciones San Isidro y Martínez.

Asimismo, los ramales Retiro-José León Suárez y Retiro-Bartolomé Mitre funcionan con su recorrido completo luego de efectuarse obras de canalización de cables de señalamiento en Palermo, 3 de Febrero y Carranza.

Durante los últimos 9 días, el servicio Retiro-Tigre estuvo interrumpido para que puedan realizarse las tareas urgentes de renovación de vías, para fortalecer la seguridad operacional, y que ahora permiten circular de manera completa, recuperando la conexión entre Retiro y la terminal bonaerense. 

Cabe mencionar que durante estas jornadas se renovaron integralmente las vías a la altura de las estaciones San Isidro y Martínez. Conjuntamente, se iniciaron las tareas de acondicionamiento de los pasos a nivel L. N. Alem y General Alvear. 

En este período se ejecutó el reacondicionamiento total de 1.650 metros de vías, trabajo que de no haber sido por el corte hubiera llevado 3 veces más de tiempo. Esta renovación se suma a los 11.200 metros del tendido que ya fueron acondicionados integralmente desde que comenzó la obra. Lo que totaliza más de 12 kilómetros. 

Cabe mencionar que estas obras son ejecutadas por Trenes Argentinos Infraestructura 

Detalles de la obra de renovación integral de vías en el ramal Tigre

40 kms de renovación de vía

47 kms de renovación de tercer riel

24 pasos a nivel a intervenir y 22 pasos peatonales a intervenir

4 paragolpes a instalar (estación Tigre)

23 aparatos de vía

65 obras de arte a intervenir

Motor de Tracción Mitsubishi (UTA CAF3700)

Ingeniería Ferroviaria

Por: Gustavo Cirigliano (Coordinador General Material Rodante Línea Mitre)

Tomé esta foto durante un mantenimiento profundo. Casual o no, toda la flota de trenes eléctricos de la Línea Mitre (antiguos y modernos) cuentan con motores del gigante japonés.

Son excelentes, los nuevos y los viejos. Esta unidad… con 30 años encima nunca recibió una falla grave. Limpieza… rodamientos nuevos y a caminar.

La flota EMU cuenta con 480 unidades. En 11 años solo fallaron 2. Con este historial abrumador… por supuesto recomiendo! 

Gobierno confirma el recorrido del tren más esperado: conecta 4 municipios en menos de una hora

Exterior

El proyecto continúa y se espera su apertura para el año próximo. Ahora, se informaron las 17 estaciones que completarán la traza.

Bogotá y Cundinamarca ya comenzaron a trabajar en el proyecto del RegioTram. Este sistema de transporte conectará a la capital con municipios aledaños.

De esta manera, Bogotá y Cundinamarca estarán mejor conectadas para 130,000 pasajeros que utilizarán el RegioTram todos los días. Será, además, el primer tren 100% eléctrico en Colombia.

Ahora, las gobernaciones dieron a conocer el recorrido. Esta obra permitirá conectar cuatro municipios en menos de 55 minutos.

Cómo será el RegioTram del Occidente que unirá Bogotá y Cundinamarca

El RegioTram reducirá las horas de movilidad y contará con 9 estaciones en Bogotá, integrando el Sistema Masivo de la capital con la primera línea del Metro en el centro. En Cundinamarca habrá otras 8 estaciones y la frecuencia irá de entre 6 a 24 minutos.

Hasta el momento no hay confirmación sobre la tarifa de viaje. Se estima que, según el origen del viaje y el destino, los precios serán similares a los que se pagan actualmente.

Este será el recorrido del RegioTram

Catam (Carrera 111 a)

Fontibón (Carrera 97)

Avenida Ciudad de Cali

Avenida Boyacá

Avenida 68 con calle 22

Carrera 50

Carrera 40

Avenida NQS

Avenida Caracas con Calle 26

Estas serán las 8 estaciones suburbanas del RegioTram

Estación Facatativá

Estación El Corzo

Estación Madrid 2

Estación Madrid 1

Estación Mosquera 2

Estación Mosquera 1

Estación Funza 2

Estación Funza 1 La Ramada

¿Cuándo estará listo el RegioTram?

La Gobernación de Cundinamarca confirmó que la obra lleva un avance general del 28%. Entre octubre de este año y abril de 2026 se espera que se realicen las fases de prueba y puesta en marcha.ElCronista.com

Línea Roca: Este fín de semana se verán afectados los ramales a estación Bosques

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio de trenes eléctricos de la línea Roca que unen Plaza Constitución con Bosques por vía Quilmes y por vía Temperley estarán limitados, durante el sábado 18 y el domingo 19, debido a la realización de la obra de renovación integral de la infraestructura de vía entre las estaciones José Mármol y Florencio Varela. 

El ramal Constitución-Bosques por vía Quilmes circulará entre Plaza Constitución y Berazategui solamente; mientras que el Bosques vía Temperley lo hará entre la terminal porteña y Temperley. El recorrido diésel Bosques-Gutiérrez no prestará servicio.  

Estación Bosques de la Línea Roca

La limitación encuentra sus causas en la renovación de vías que se efectúa en el tramo José Mármol–Florencio Varela. Este fin de semana, será renovado un tramo de vía en el cuadro de la estación Florencio Varela. 

Estas intervenciones se efectuarán durante sábado y domingo con el objetivo de afectar a la menor cantidad posible de usuarios. El lunes 20 de enero la prestación se desarrollará de acuerdo a los cronogramas habituales. 

En caso de condiciones climáticas desfavorables, la obra puede ser suspendida. Para más información, el usuario podrá acceder a https://www.argentina.gob.ar/modificaciones-en-el-servicio-y-novedades

Línea Roca: Refuerzan el sistema de alimentación eléctrica de Temperley

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se está avanzando con la reparación del transformador Scott de la subestación eléctrica ubicada en cercanías de la estación Temperley de la Línea Roca, destinado al servicio eléctrico de los ramales Ezeiza, Alejandro Korn y Bosques.

Este equipo permite adaptar la energía eléctrica suministrada por la compañía de electricidad a la necesaria para el sistema eléctrico de la Línea Roca. De esta forma, se evitan interrupciones, demoras y cancelaciones por posibles fallas eléctricas.

La obra, contribuye a mejorar la seguridad operacional de la Línea Roca.

México: Será el país de Latinoamérica que tendrá una nueva flota de trenes eléctricos en 2027: Más de USD 3,000 millones se invirtieron en esta megaobra

Exterior

La nueva flota de trenes eléctricos de este país de Latinoamérica tendrá como objetivo reducir los tiempos de traslado y mejorar la movilidad de miles de personas.

Un país de Latinoamérica está a punto de dar un paso decisivo hacia la modernización de su infraestructura ferroviaria con la construcción de una nueva flota de trenes eléctricos que comenzará a operar en 2027.

Esta megaobra, en la que se invirtieron más de USD 3,000 millones, busca transformar el transporte en la región, apostando por alternativas más sostenibles y eficientes.

Además de mejorar la conectividad, estos trenes eléctricos representan un avance tecnológico significativo, impulsado por instituciones y científicos clave que lideran el proyecto.

¿Cuál es el país de Latinoamérica que tendrá nueva flota de trenes eléctricos?

México será el país latinoamericano que contará con una nueva flota de trenes eléctricos, gracias al megaproyecto del Tren México - Pachuca, recientemente anunciado.

Este ambicioso plan, cuya obra fue inaugurada por la presidenta Claudia Sheinbaum, conectará el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) con Pachuca, Hidalgo, beneficiando también a varios municipios del Estado de México.

La inversión busca reducir los tiempos de traslado y mejorar la movilidad de miles de personas en la región.

Municipios beneficiados por el Tren México-Pachuca

Zumpango

Tecámac

Nextlalpan

Temascalapa

Tizayuca

Zapotlán

Zempoala

Villa de Tezontepec

Jaltocán

Pachuca de Soto

Mineral de Reforma

Fuente:ElCronista.com

Línea Mitre: Por fallas en alimentación eléctrica ramales José L. Suárez y Bartolomé Mitre trenes circulan con servicios limitados

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa en su cuenta de X que los ramales Retiro - José León Suárez y Retiro - Bartolomé Mitre de los servicios eléctricos, por problema en la alimentación eléctrica circulan con inconvenientes.

🟠 Ramal Retiro - José L. Suárez circula limitado entre estaciones Suárez y Luis M. Drago por problemas técnicos.

🔴 Ramal Retiro - Bartolomé Mitre los servicios se encuentran interrumpidos.

🟢 Ramal Retiro - Tigre los servicios circulan normalmente.

Línea Mitre: Una formación eléctrica tuvo problemas técnicos en el Ramal Tigre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy en el ramal Retiro - Tigre de la Línea Mitre las formaciones circularon en horas de la mañana con servicio limitado.

Estación Victoria de la Línea Mitre

El motivo se debió, según el informe de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, a un problema técnico en una de las formaciones que debió ser evacuada.

Hasta la media mañana, los servicios se prestaban entre las estaciones Retiro - Victoria y viceversa.

A partir de las 12:08 horas los trenes de pasajeros ya circulaban con sus horarios habituales.

Cómo EMU en la tormenta. ¿Es un buen tren los coches eléctricos EMU CSR?

Nota de Opinión

Por: Gustavo Cirigliano (*) (para Crónica Ferroviaria)

Hace casi ya 10 años llegaba a nuestro país los coches eléctricos EMU CSR. En aquel entonces generaba sentimientos encontrados… alegría porque venía un tren nuevo, y quizás, prejuicios porque era fabricado en China.

Después de una década sobre estos trenes eléctricos, creo poder dar una opinión profesional sobre el mismo. 

Freno neumático: Es fabricado por la empresa Knorr Bremse. En mi opinión es excelente!, tanto sus válvulas, como su compresor SL22. 

Tracción: ¡Uff!!, ¡qué difícil!. Si habré realizado informes sobre esto. En si es un muy buen equipamiento, fabricado por Mitsubishi. Quizás no me gusta mucho su sistema de refrigeración, pero es un equipo noble. Las condiciones de uso no son óptimas para mostrarnos todas sus virtudes.

Aire Acondicionado: Un baluarte, no te deja tirado nunca. Son excelentes, fabricados por una empresa china con nombre difícil de pronunciar.

Motor: Indestructible realmente. Lo mejor del tren, lejos. En 10 años solo se cambiaron 2/480. Números impresionantes. De alterna, sin mantenimiento, el verdadero “recomendable “.

Sistemas multimedia: Todo lo blanco tiene algún punto ⚫️ (Audio, pantallas, mapas de destino. Es el punto negro  en lo blanco) . Un sistema con buenas intenciones operativas, pero con los suficientes bugs 🐛 como para ser un dolor de cabeza.

Como conclusión, les puedo decir que es un muy lindo y bueno. 

(*): Supervisor de Laboratorio Electrónica Línea Mitre

Línea Mitre: El ramal Retiro - Bartolomé Mitre que pasa por el barrio de Saavedra registró demoras toda la semana por problemas técnicos

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El ramal Retiro - Bartolomé Mitre de la Línea Mitre registró este viernes por la mañana demoras debido a problemas técnicos. Los usuarios reprochan que hubo problemas durante toda la semana.

Se trata del ramal que tiene la estación Luis María Saavedra, ubicada en el barrio de Saavedra, ubicada en Plaza y Balbín, al lado del viaducto.

Asimismo, este viernes también se registraban demoras en el ramal Retiro - José León Suárez.

Según la empresa Trenes Argentinos Operaciones, en ambos casos el motivo de los retrasos se debe a “fallas técnicas”.

Por otra parte, el ramal Retiro - Tigre funciona a horario.

En redes sociales, los usuarios reprocharon que durante toda esta semana hubo problemas con la frecuencia en los ramales Mitre y José León Suárez.

Así lo reflejan también las redes sociales de la Línea Mitre, que confirman los retrasos durante los cinco días consecutivos. Se agrega que el martes 6 de Agosto además hubo ” demoras por problemas operativos”.Saavedraonline.com

Línea Sarmiento: Otro descarrilamiento en el depósito de Castelar: Van tres en un año

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Una formación quedó inutilizable por un tiempo tras un descalce en el ingreso a la playa donde se reparan los trenes. El recuerdo de los casos anteriores.

Un nuevo accidente se dio durante la noche de ayer en el depósito que tiene la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones en la localidad de Castelar, al norte del partido de Morón, donde se mantienen y guardan las unidades que todos los días de la semana corren en la Línea Sarmiento.

El siniestro se produjo cuando se estaba trasladando una formación al galpón, momento en el que el coche patentado como "SM041" se descalzó de la vía y produjo la rotura de la unión de goma que funciona como un sistema "anti acaballamiento", razón por la que por ahora el convoy quedó inutilizable.

Es el tercer descarrilamiento en el depósito de Castelar en poco más de un año

El 22 de marzo del año pasado, el convoy SM 205 que buscaba ingresar al mencionado espacio por la vía ascendente, que da a la Avenida Rivadavia y a las paradas de colectivo, se salió de la traza y alteró el servicio nocturno de la línea, que debió despachar el resto de la jornada en el andén central.

De acuerdo a lo que se vio en las imágenes, el bogie (un conjunto de dos pares de ruedas) de un vagón se salió de un riel y provocó algunos daños materiales. Por esa razón, varios trabajadores ferroviarios se presentaron a reparar el cambio donde se dio el hecho. A su vez, en octubre de 2023 el tren RC 19 que accedía a uno de los galpones del depósito chocó contra el RC 12 que se encontraba detenido y generó daños leves de muchos de sus elementos esenciales para su funcionamiento.

Debido a la colisión, hubo un desplazamiento de la superestructura tanto de la vía como del tercer riel. Se registraron marcas en durmientes y fijaciones por el paso de las ruedas, algunas maderas partidas y la fractura de uno de los metales, aunque sin heridos.VivíelOeste.com (Diario Digital)

Línea Roca: Mañana de demoras y cancelación por problemas técnicos en estación Plaza Constitución

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy aproximadamente a las 08:00 horas se produjeron problemas técnicos en el ingreso de la estación cabecera Plaza Constitución de la Línea Roca, lo que hizo que se produjeras demoras y cancelaciones en los servicios de pasajeros. 

Esto ocasionó que miles de pasajeros procedentes de los distintos ramales de trenes eléctricos procedentes de los ramales Ezeiza, Alejandro Korn, Bosques y La Plata, se vean afectados , ya que las formaciones no podían llegar ni salir de la estación Plaza Constitución. 

Aproximadamente a las 10:00 horas la empresa Trenes Argentinos Operaciones informó que los servicios ya que encontraban normalizados.

Línea Sarmiento: Por problemas técnicos en una formación de trenes eléctricos quedó detenida en vía tercera en cercanías de la estación Caballito

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El hecho ocurrió alrededor de las 13:30 horas, cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Operaciones circulaba entre Moreno y Once de Septiembre de la Línea Sarmiento que tuvo que ser desviada a vía tercera en la ex playa de cargas Caballito.

Debido a ello, los pasajeros tuvieron que ser evacuados y caminar por las vías hasta estación Caballito. Hubo algunos pasajeros descompuestos porque no se abrían las puertas hasta que lograron hacerlo. Intervino personal del SAME para atender a los pasajeros con problemas.

La formación de trenes eléctricos de la Línea Sarmiento tuvo problemas técnicos, pero ello no dificultó la circulación de los demás servicios.

Línea Roca: Comenzaron los trabajos de renovación del viaducto Barracas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que desde el día de hoy están en marcha los trabajos de renovación del arco 21 del viaducto Barracas, ubicado en la calle California. Obra que implica la reducción por tres semanas de la frecuencia de los trenes eléctricos y la incorporación de un servicio de refuerzo de micros entre Plaza Constitución y Temperley. 

Las tareas tienen por objetivo la recuperación de la estructura del puente, construido en la década de 1920, que por el paso del tiempo y la circulación constante de los trenes hace que su reparación sea urgente.

La obra comenzó durante la medianoche de este miércoles e incluye el desarme de tramos de dos vías, el retiro de piedra balasto, demolición de la mampostería afectada, la recomposición del arco con hormigonado y el rearmado del tendido ferroviario. 

La estructura original del puente era de mampostería (método de construcción obsoleto que fue reemplazado por el uso de hormigón en las obras de infraestructura de envergadura). 

Debido a la obra, que tendrá una duración de tres semanas, los servicios eléctricos de la línea Roca circulan con un cronograma especial con una reducción del 30% de los servicios. 

Por ello, desde la secretaría de Transporte de la Nación se dispuso un sistema complementario de micros que unen las estaciones Plaza Constitución y Temperley, con paradas intermedias en Lanús, Banfield y Lomas de Zamora.

Los colectivos funcionarán entre las 06:00 y las 10:00 horas de la mañana y desde las 14:00 a las 20:00 horas. El costo del pasaje es de 270 pesos y se abona con la tarjeta SUBE sobre el ómnibus.