Esquema extraordinario con servicios nocturnos y refuerzos especiales por la visita del Papa León XIV

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que debido a la visita al país de Su Santidad el Papa León XIV, se incorporarán servicios ferroviarios durante la madrugada, en horarios en los que habitualmente no circulan trenes, para facilitar los traslados hacia las celebraciones previstas en CABA y Luján. 

Además, las cinco líneas ferroviarias estatales del AMBA funcionarán con cronogramas de día hábil durante los feriados y el ramal Moreno–Mercedes de la Línea Sarmiento triplicará su frecuencia durante el martes 10 y miércoles 11 de noviembre.

El dispositivo contempla cronogramas de día hábil, refuerzos nocturnos y servicios extendidos en las líneas Sarmiento, San Martín, Mitre, Roca y Belgrano Sur, con el objetivo de ampliar la capacidad de transporte y facilitar los desplazamientos de los miles de fi eles que participarán de las celebraciones en CABA y Luján.

Estación Luján de la Línea Sarmiento

Para ello, se diagramaron servicios especiales durante la madrugada del lunes 9 de noviembre, así como extensiones horarias y refuerzos durante la noche del martes 10 y la madrugada del miércoles 11, especialmente para acompañar la desconcentración de los asistentes a la Vigilia con los Jóvenes y los traslados hacia Luján.

Asimismo, las principales líneas operadas por Trenes Argentinos Operaciones circularán con cronogramas de día hábil durante el lunes 9, martes 10 y miércoles 11 de noviembre, pese a los feriados establecidos para esas jornadas.

La empresa ferroviaria diagramó horarios que permitirán llevar al máximo la capacidad operativa del sistema incrementando fuertemente la oferta con incorporación de todas las locomotoras y el material rodante, contemplando los límites técnicos para garantizar un servicio seguro y eficiente. 

De este modo se llevará a cabo un gran esfuerzo para dar respuesta a la demanda de todas las jurisdicciones y trabajar de manera conjunta para garantizar la seguridad de los pasajeros durante el desarrollo de las actividades oficiales.

Línea Sarmiento: más servicios para viajar hacia Luján

La línea Sarmiento tendrá un papel central en el operativo ferroviario, debido a la importante convocatoria prevista para la celebración del miércoles 11 de noviembre en la Basílica de Nuestra Señora de Luján.

El servicio Once–Moreno circulará con cronograma de día hábil, con un tren cada 11 minutos promedio, durante las tres jornadas y contará con servicios nocturnos especiales para facilitar los traslados durante la madrugada del lunes 9 y entre la noche del martes 10 y la madrugada del miércoles 11.

Por su parte, el ramal Moreno–Mercedes triplicará su frecuencia durante el martes y el miércoles, con servicios especiales previstos desde las 3:00 del martes 10 hasta las 23:30 del miércoles 11.

El esquema contempla frecuencias aproximadas de 30 minutos promedio y la incorporación de un quinto coche a las formaciones para incrementar la capacidad de transporte.

Línea San Martín: refuerzos y servicios especiales hacia la zona de Luján Los servicios Retiro–Pilar/Dr. Cabred circularán con cronograma de día hábil durante el lunes 9, martes 10 y miércoles 11 de noviembre.

Además, se incorporarán servicios nocturnos durante la madrugada del lunes y entre la noche del martes y la madrugada del miércoles, para facilitar los traslados hacia las distintas celebraciones.

Durante el martes y miércoles también se sumarán servicios entre Pilar y Dr. Cabred, ampliando las alternativas de transporte hacia la zona de Luján.

La estación Dr. Cabred, ubicada en Open Door, constituye una alternativa ferroviaria para quienes se dirijan hacia Luján, aunque será necesario completar el recorrido mediante otros medios de transporte locales.

Línea Mitre: servicios nocturnos y extensiones horarias

La línea Mitre incorporará servicios adicionales durante la madrugada del lunes 9 de noviembre en los ramales Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre, para facilitar los traslados hacia la celebración prevista en Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Asimismo, durante la noche del martes 10, los servicios de los tres ramales extenderán su funcionamiento hasta la 1:00 de la madrugada del miércoles 11, para acompañar la desconcentración de los asistentes a la Vigilia con los Jóvenes.

Línea Roca: refuerzos durante la madrugada y extensión de servicios

La línea Roca circulará con cronogramas de día hábil durante el lunes 9, martes 10 y miércoles 11 de noviembre.

Además, se incorporarán servicios nocturnos especiales durante la madrugada del lunes 9 para facilitar el acceso a las actividades previstas en CABA.

Durante la noche del martes 10, los ramales eléctricos extenderán su funcionamiento hasta la 1:00 de la madrugada del miércoles 11, para facilitar el regreso de los asistentes a la Vigilia con los Jóvenes.

Línea Belgrano Sur: servicios adicionales y extensión nocturna

La línea Belgrano Sur funcionará con cronogramas de día hábil durante el lunes 9, martes 10 y miércoles 11 de noviembre.

El ramal González Catán incorporará servicios adicionales durante la madrugada del lunes 9, destinados a facilitar los traslados hacia CABA.

Asimismo, durante la noche del martes 10, los servicios de este ramal extenderán su funcionamiento hasta la 1:00 de la madrugada del miércoles 11. 

Restricciones y modificaciones por razones de seguridad

Como parte del operativo especial de seguridad previsto para la visita papal, se implementarán modificaciones temporales en determinados servicios y estaciones ferroviarias.

Línea Mitre

El lunes 9 de noviembre, desde las 8:00, y el martes 10, desde las 16:00, los servicios circularán con recorridos reducidos, sin llegar a la terminal de Retiro, hasta que las autoridades de seguridad autoricen la normalización.

Durante estas franjas, los trenes circularán entre Belgrano C y Tigre, y entre Belgrano R y José León Suárez/Bartolomé Mitre.

Además, las estaciones Lisandro de la Torre y 3 de Febrero permanecerán cerradas al público desde el sábado 7 de noviembre a las 18:00 hasta el primer servicio del jueves 12 de noviembre.

Línea San Martín

El lunes 9 de noviembre, desde las 8:00, y el martes 10, desde las 16:00, los trenes circularán entre Villa del Parque y Dr. Cabred, sin llegar a la terminal de Retiro, hasta que las autoridades de seguridad autoricen la normalización del recorrido.

Estas modificaciones responden exclusivamente a las necesidades del operativo de seguridad y deberán ser tenidas en cuenta por los pasajeros al momento de planificar sus viajes.

Información para los pasajeros

Trenes Argentinos recomienda a los pasajeros consultar los cronogramas especiales de cada línea antes de viajar, especialmente durante las jornadas del lunes 9, martes 10 y miércoles 11 de noviembre.

Los horarios detallados de los servicios nocturnos, las frecuencias especiales, las últimas salidas y las modificaciones temporales estarán disponibles en los canales oficiales de la empresa:

https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos o en la APP Trenes Argentinos.

Se recomienda planificar los traslados con anticipación, contemplar posibles demoras vinculadas con la importante convocatoria prevista y seguir las indicaciones del personal ferroviario y de seguridad en las estaciones.

Tras varias gestiones, se concretó el primer desembolso para la compra de 43 coches motores a China

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos informó que, a casi un año del llamado a licitación (noviembre de 2025), se realizó el primer desembolso para la adquisición de 43 coches motores nuevos —técnicamente denominados Unidades Múltiples Diésel (DMU)— en el marco del plan de inversiones dispuesto por la Emergencia Ferroviaria. En las últimas horas se efectuó el pago estipulado en el contrato para la compra de las formaciones, que prestarán servicio en las líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

"El convenio involucra la compra de 150 unidades de pasajeros que componen esas formaciones. Además, incluye la provisión de insumos, consumibles y componentes necesarios para los primeros tres años de mantenimiento, sumado a la documentación técnica y la puesta en marcha del material rodante", detalló el comunicado oficial de Trenes Argentinos.

El objetivo central de la iniciativa es modernizar la flota del AMBA para elevar los estándares de seguridad, confiabilidad y eficiencia del transporte público de pasajeros. Las nuevas unidades serán incorporadas a las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur.

La inversión asciende a 324 millones de dólares y representa la reactivación de una licitación originada a fines de 2022 y adjudicada en 2023.

De acuerdo con la empresa estatal, estas formaciones permitirán optimizar recursos, ya que reducen casi a la mitad el consumo de combustible en comparación con las locomotoras que circulan actualmente en la región metropolitana.

ADIFSA incorpora equipamiento para extender el sistema de frenado automático a los trenes de carga

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras S.A. informa que en el marco del plan de acción de la Emergencia Ferroviaria, se adquirió equipamiento para incorporar el sistema de frenado automático ATS a 140 locomotoras diésel de carga que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), reforzando la seguridad operacional en la zona de mayor circulación ferroviaria del país.

En los últimos días arribó a la Terminal Río de la Plata el primero de los ocho envíos previstos, con más de 2.300 componentes y 50.000 metros de cable que serán utilizados para equipar las locomotoras. La adquisición, realizada en 2025 a Marubeni S.A., representante en la Argentina de la firma japonesa Nippon Signal, contempla en total más de 8.200 componentes y 57.000 metros de cable, incluidos balizas y repuestos, que llegarán al país progresivamente hasta 2028.    

La incorporación de estos equipos permitirá que las locomotoras de carga puedan interactuar con las balizas ATS ya instaladas en las vías. De esta manera, el sistema podrá detener automáticamente una formación cuando supere la velocidad permitida o avance sin autorización, reduciendo el riesgo de incidentes.

Con la implementación del equipamiento, los 3.200 trenes de carga que circulan cada año en promedio por el AMBA quedarán alcanzados por el mismo sistema de seguridad que ya opera en los servicios de pasajeros. Así, el 100 % de la circulación ferroviaria del AMBA contará con cobertura del sistema ATS.    

¿Qué es el sistema ATS?

El ATS (Automatic Train Stop) es un sistema de asistencia a la conducción que detiene automáticamente el tren cuando la formación pasa una señal en peligro —sin autorización para avanzar— o supera la velocidad máxima permitida en un tramo determinado.

El sistema combina equipamiento instalado en tierra (balizas y cajas de control vinculadas al señalamiento) con equipos a bordo de cada formación. Estos reciben la información de las balizas y actúan de acuerdo con el estado de las señales y la velocidad del tren. De esta manera, el ATS permite reducir el riesgo de colisiones y controlar la velocidad de las formaciones.   

La Auditoría General de la Nación confirmó el deterioro de la red de trenes que vienen denunciando los gremios en medio de la emergencia ferroviaria

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Un informe del organismo de control expuso las fallas de mantenimiento, las demoras en las revisiones técnicas y la caída de los recursos destinados al servicio, en línea con las advertencias de los sindicatos ferroviarios.

La Auditoría General de la Nación (AGN) reavivó la polémica por el estado de la red ferroviaria. A más de dos años de que el gobierno de Javier Milei declarara la Emergencia Ferroviaria en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), un informe del organismo de control confirmó el deterioro de sus principales líneas de trenes y las demoras en reparaciones.

El relevamiento de la entidad que conduce el peronista Juan Manuel Olmos confirma el diagnóstico de los sindicatos del sector que vienen denunciando el retroceso del sistema ferroviario y las fallas en su mantenimiento.

Red de trenes: Cifras que alertan

Según informó Perfil, el 75% de las formaciones eléctricas de las líneas Roca, Sarmiento y Mitre, que abarcan a más de 500 coches, tiene atrasadas sus revisiones técnicas programadas. La AGN ya había detectado también irregularidades en el control y mantenimiento del ferrocarril San Martín. De acuerdo a este organismo, en 2024, se incrementaron en un 72% los accidentes en esta línea debido a falencias en las tareas de distintos organismo estatales vinculados a la gestión y monitoreo de la red de trenes.

En este contexto, y de acuerdo al seguimiento de la Oficina de Presupuesto del Congreso, en el primer cuatrimestre de 2026, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) recibió alrededor de $310.000 millones en transferencias del Tesoro Nacional. Ese monto representa una baja del 22,6% en términos reales en comparación con el mismo período del 2025.

Los reclamos sindicales

Los sindicatos ferroviarios vienen denunciando hace meses el deterioro de la red ferroviaria. La Fraternidad ha lanzado en reiteradas oportunidades críticas a la gestión de Javier Milei por el abandono del sistema de trenes nacional que generó una reducción de hasta el 33% en la frecuencia de los trenes de pasajeros del AMBA y una marcada degradación de la infraestructura por falta de repuestos y menor número de formaciones en condiciones.

Ya en septiembre de 2025, el sindicato que comanda Omar Maturano había advertido que las demoras en los trenes Sarmiento, Roca, Mitre, Belgrano Sur y Norte, San Martín y Urquiza atendía fundamentalmente al mal estado en que se encontraban la vías por las que debían circular los vagones de pasajeros y las falencias en la señalización del recorrido.

El 12 de junio de 2024, el gobierno declaró la emergencia ferroviaria tras un choque de trenes en la estación Palermo y asignó una partida extraordinaria de alrededor de $1,3 billones. Según relevó el diario LA NACION, sin embargo, a febrero de este año, apenas se habían ejecutado la mitad de esos recursos.

En La Fraternidad habían denunciado precisamente la falta de transparencia respecto del uso de los fondos que debían utilizarse para fortalecer la red de ferrocarriles.

La Unión Ferroviaria también advirtió en reiteradas oportunidades por la falta de atención a este sector del transporte. “El riesgo de chocar es cada vez más grande. El sistema está colapsando y el Gobierno no hace nada. La emergencia fue puro humo, no bajaron un peso, solo se dedicaron a despedir trabajadores”, había dicho el dirigente de la Unión Ferroviaria Línea Sarmiento, Rubén “Pollo” Sobrero. MundoGremial.com

Llegó nuevo embarque de ruedas para formaciones ferroviarias del AMBA

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que llegaron al país un embarque de ruedas para los trenes que circulan por el AMBA.

Hasta el momento, en los últimos meses, arribaron al país 338 ruedas para las Líneas Mitre, Sarmiento, Roca, San Martin y Belgrano Sur. En los próximos días continuarán llegando cargamentos similares.

"La llegada constante de repuestos críticos al país, como es el caso de las ruedas, posibilita además avanzar en las intervenciones programadas, extendiendo de esta manera la vida útil de la flota en las diferentes líneas del AMBA y generando más confiabilidad en el servicio", expresa el comunicado de TAO.

Demoras y cancelaciones en los trenes de las Líneas Roca, Mitre y Sarmiento: Miles de personas afectadas

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Desde Trenes Argentinos Operaciones informaron que los problemas se deben a la “implementación de cambios en el protocolo de control de alcoholemia del personal de conducción y guardas”. La bronca de las personas que no pueden viajar.

La semana arrancó complicada para las personas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) que tienen que viajar en tren para llegar a sus trabajos. Los ramales de los ferrocarriles Roca, Sarmiento y Mitre funcionan desde el inicio de este lunes con cancelaciones y grandes demoras. La situación genera bronca entre los y las usuarias, ya que deben buscar medios de transporte alternativos o viajar en formaciones atestadas.

Los inconvenientes comenzaron desde el inicio de los servicios en los tres ramales ferroviarios. En un primer momento, tanto desde los altoparlantes de las estaciones del ferrocarril Roca -que une el sur del Gran Buenos Aires con la Capital Federal- como en la aplicación de Trenes Argentinos se informaba que los retrasos y cancelaciones de servicios se debían a “problemas operativos y técnicos”.

Sin embargo, con el correr del tiempo, las explicaciones de parte de la empresa fueron otras. “Los trenes de las líneas Sarmiento, Mitre y Roca operan con demoras, desde el inicio de la prestación, por la implementación de cambios en el protocolo de control de alcoholemia del personal de conducción y guardas”, afirmaron desde Trenes Argentinos.

Los inconvenientes se registran en todos los ramales del Roca y afectan a los trenes que salen desde Constitución como a los que parten desde Glew, Alejandro Korn, Ezeiza, Claypole y La Plata. En tanto que en el ferrocarril Sarmiento, los trenes no están saliendo desde Once. Los inconvenientes también se repiten en el ramal Mitre.

Usuarios también señalaron problemas en Castelar, donde se informó sobre un inconveniente relacionado con una plataforma.

La situación genera largas esperas y colas en las cabeceras principales de estas tres líneas, con reclamos de quienes tienen que viajar para llegar a sus trabajos o estudiar. Las formaciones que están circulando, lo hacen con su capacidad sobrepasada.

En las terminales de trenes, las personas se quejan por las condiciones en que tienen que viajar. “Todos los días pasa lo mismo, así no se puede”, protestó una mujer al ser consultada en Constitución por una cronista de Argentina /12. Otro hombre cuestionó los problemas que afectan al servicio y se quejó por los aumentos mensuales que se aplican sobre los pasajes. “Viajamos peor y cada vez más caro”, dijo con bronca.

El panorama se repite en las terminales y estaciones de los tres ramales. Mientras que en las paradas de colectivos de las líneas que cubren parta de los recorridos de los trenes había largas filas de personas esperando para subir a una unidad.

La semana pasada, durante cuatro días, hubo problemas con la carga de la tarjeta SUBE -el único medio de pago habilitado para viajar en trenes- que provocaron demoras y complicaciones a quienes tenían que viajar. También se aplicó un nuevo aumento, como cada mes, en los boletos de los trenes.

Demoras en los trenes: los cambios en los controles preventivos al personal

Tras los problemas que se registraron esta mañana, Trenes Argentinos difundió un comunicado en el que explicó los motivos de las demoras en las líneas Roca, Mitre y Sarmiento. Según indicaron se implementó un “un nuevo sistema de controles preventivos de alcoholemia y sustancias al personal de conducción y guarda, previa a la toma de servicio”.

Estos cambios se hicieron con el objetivo de “optimizar los controles, mejorar la trazabilidad de los datos y adecuar las condiciones de atención, procurando una mayor eficiencia en la utilización de los recursos y del personal involucrado en el proceso”.

En este sentido, detallaron que hasta ahora “los controles eran realizados de manera presencial por personal médico y de enfermería en las distintas bases operativas”. Mientras que a partir de ahora, se serán “efectuados por personal de enfermería en el lugar, con intervención médica de manera remota únicamente ante la eventual detección de un resultado positivo”.

La nueva modalidad, agregaron, apunta también a “contar con información más precisa para la toma de decisiones y agilizar progresivamente el proceso de control previo a la prestación del servicio”.

“En el día de hoy se implementó por primera vez este sistema en las cinco líneas que opera la empresa, poniéndolo a prueba con una saturación plena para poder analizar los parámetros de funcionamiento, y así realizar los ajustes necesarios. Ante las demoras registradas en algunas de las líneas, Trenes Argentinos se encuentra trabajando junto con el proveedor del servicio para ajustar los mecanismos de funcionamiento del nuevo sistema y reducir los tiempos asociados a los controles”, concluyó el documento.

La empresa continuará realizando los ajustes necesarios durante esta etapa de implementación, con el objetivo de alcanzar un esquema que permita realizar los controles de manera segura y eficiente, minimizando su impacto sobre la operación ferroviaria y mejorando progresivamente las condiciones de prestación del servicio.Página12.com

Aumenta el transporte en septiembre: cuánto costará viajar en colectivo, tren y subte en CABA y el AMBA

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Con el inicio del nuevo mes, aumentarán las tarifas del transporte público que circula por la Ciudad y el conurbano bonaerense. De cuánto será el boleto mínimo.

Desde el martes 1 de septiembre comenzarán a regir nuevos cuadros tarifarios para el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El ajuste alcanzará a colectivos, trenes y subte, aunque los porcentajes serán diferentes según cada servicio y jurisdicción. Además, como cada inicio de mes, habrá aumentos en servicios, prepagas, alquileres, colegios y más.

El incremento llega en un contexto de sucesivas actualizaciones de las tarifas durante 2026. En el caso de los colectivos, el aumento estará vinculado a los mecanismos de actualización que toman como referencia la evolución de los precios más un adicional.

De esta manera, los principales valores mínimos del transporte público quedarán en $887,87 para los colectivos de CABA, $1.158,97 para los colectivos en la Provincia, $1.753 para el subte y $480 para los trenes con SUBE registrada.

Colectivos en CABA: cuánto costará el boleto desde septiembre

Las líneas de colectivo que circulan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires tendrán un aumento del 4,1% desde el 1° de septiembre.

Con el nuevo cuadro tarifario, el boleto para recorridos de hasta 3 kilómetros pasará de $852,90 a $887,87 para los usuarios que tengan la SUBE registrada.

Los valores quedarán de la siguiente manera:

0 a 3 km: $887,87

3 a 6 km: $986,57

6 a 12 km: $1.062,56

12 a 27 km: $1.138,61

La actualización alcanza a las líneas bajo jurisdicción porteña. Con el nuevo incremento, los colectivos de CABA acumularán una suba de alrededor del 43,7% en lo que va del año.

Colectivos en provincia de Buenos Aires: el boleto mínimo superará los $1.150

En las líneas de colectivo bajo jurisdicción de la provincia de Buenos Aires, el incremento será del 4,3%. El boleto mínimo, correspondiente a recorridos de hasta 3 kilómetros, pasará de $1.111,19 a $1.158,97 para quienes utilicen una SUBE registrada.

El nuevo cuadro será:

0 a 3 km: $1.158,97

3 a 6 km: $1.303,83

6 a 12 km: $1.448,71

12 a 27 km: $1.738,45

Más de 27 km: $2.043,84

Con la actualización de septiembre, las tarifas de los colectivos bonaerenses acumularán una suba de 68,76% durante 2026.

Subte: cuánto costará viajar desde septiembre

El subte porteño también tendrá una nueva actualización tarifaria. El aumento será de aproximadamente 4,1% y llevará el valor general del viaje a $1.753.

Trenes: el boleto mínimo sube a $480

Los trenes metropolitanos serán los que tendrán el mayor incremento porcentual entre los principales medios de transporte del AMBA.

Desde septiembre se aplicará una suba del 14,29%, por lo que el boleto mínimo para pasajeros con SUBE registrada pasará de $420 a $480.

El nuevo esquema alcanzará a las líneas:

Mitre

Sarmiento

San Martín

Roca

Urquiza

Belgrano Norte

Belgrano Sur

Para los trenes del AMBA, además, el valor del boleto dependerá de la sección recorrida. La segunda sección tendrá un valor de $669, mientras que la tercera llegará a $833.

SUBE: qué pasa si la tarjeta no está registrada

Los valores detallados corresponden a pasajeros que utilizan una SUBE registrada. En caso de viajar con una tarjeta sin registrar, el costo del pasaje será mayor.

También continuará vigente la Tarifa Social Federal, que contempla una reducción del 55% para los beneficiarios alcanzados por el programa. A esto se suman los descuentos de la Red SUBE para quienes combinan distintos medios de transporte dentro del período establecido.Ámbito.com

Aumenta el transporte en Septiembre: Cuánto costará viajar en colectivo, subte y tren en el AMBA

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Desde el 1° de septiembre vuelven a aumentar las tarifas del transporte público en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires. Colectivos, subte y trenes aplicarán nuevos cuadros tarifarios y el boleto mínimo superará los $1.150 en algunos casos.

El transporte público volverá a presionar sobre el bolsillo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) desde el 1° de septiembre de 2026. Ese día subirán los boletos de colectivos en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires, mientras que también habrá ajustes en el subte y los trenes metropolitanos.

En los colectivos, la actualización responde al esquema que combina el último dato disponible de Inflación con dos puntos porcentuales adicionales. Así, las líneas porteñas tendrán una suba del 4,1%, mientras que las bonaerenses aumentarán 4,3%. En paralelo, el subte subiría 4,1% y los trenes aplicarán el último tramo del incremento autorizado por el Gobierno nacional.

Cuánto costará viajar en colectivo en CABA desde septiembre

Para las 28 líneas que circulan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires, el boleto mínimo con SUBE registrada pasará de $852,90 a $887,87.

El nuevo cuadro tarifario quedará de la siguiente manera:

Hasta 3 km: $887,87.

De 3 a 6 km: $986,57.

De 6 a 12 km: $1.062,56.

De 12 a 27 km: $1.138,61.

La actualización alcanzará a las líneas 4, 7, 12, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

Colectivos en provincia: el boleto mínimo supera los $1.150

En la provincia de Buenos Aires, las líneas numeradas del 200 en adelante tendrán un incremento del 4,3%. El boleto mínimo con SUBE registrada subirá de $1.111,19 a $1.158,97, ampliando la diferencia con las tarifas porteñas.

Los nuevos valores serán de $1.303,83 para recorridos de 3 a 6 kilómetros; $1.448,71 para viajes de 6 a 12 kilómetros; $1.738,45 entre 12 y 27 kilómetros; y $2.043,84 para distancias superiores a 27 kilómetros.

Cuánto costará el subte desde septiembre

El subte porteño también tendrá una actualización del 4,1%. De esta manera, el boleto pasaría de los actuales $1.684 a $1.753,04, aunque el ajuste deberá quedar formalizado mediante la resolución correspondiente.

Los aumentos se producen en un año de fuertes ajustes en el transporte. Hasta agosto, las tarifas de colectivos acumulan una suba del 68,76% en la provincia de Buenos Aires y del 43,70% en CABA, frente a una Inflación acumulada del 19,3%. A comienzos de agosto, además, la cantidad de pasajeros transportados durante los días hábiles había registrado una caída interanual del 19%, según un reporte de Aaeta.

Trenes: el boleto mínimo subirá a $480

Los usuarios de las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Belgrano Sur también pagarán más desde septiembre. En este caso entrará en vigencia el último tramo del ajuste del 14,29% autorizado por el Gobierno nacional en mayo.

Con la actualización, el boleto mínimo de tren con SUBE registrada pasará de $420 a $480. De esta manera, septiembre comenzará con aumentos simultáneos en los principales medios de transporte del AMBA, con diferentes porcentajes según la jurisdicción y el servicio utilizado.ElEconomista.com

Como todos los meses aumentan los boletos de colectivos, subte y trenes en AMBA: Cuánto costará viajar desde el 1° de Agosto

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El boleto de las líneas que gestionan los gobiernos porteño y de PBA subirán entre 3,9% y 4,4%. Los ferrocarriles aumentarán más de 10%. En CABA, también serán más caros el subte y los peajes en las autopistas.

Las tarifas de transporte del AMBA tendrán un nuevo aumento este sábado 1° de agosto. El boleto mínimo de las líneas de colectivos que circulan en el conurbano bonaerense superarán los $1100 y en CABA alcanzará los $852,90. Mientras viajar en tren costará $420 y en subte, más de $1600.

El alza de los cuadros tarifarios será del 3,9% para las líneas que dependen de la Ciudad y del 4,4% para las que están bajo jurisdicción bonaerense, de acuerdo con el esquema de actualización mensual que contempla el último dato de inflación y agrega dos puntos porcentuales.

El ajuste del 3,9% de CABA también alcanza al subte y a los peajes de las autopistas porteñas. Hasta ahora, los cuadros tarifarios del transporte automotor acumulan un alza de 68,76% en PBA y 43,70% en CABA en lo que va del año, muy por encima de la inflación acumulada en ese período (16,8%).

En tanto, Nación dispuso un alza del 10,5% para los pasajes de las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Sur.

Nuevo aumento de boletos de colectivo en PBA: cómo quedan las tarifas en agosto

A partir del sábado 1° de agosto, los colectivos que circulan en la provincia de Buenos Aires aumentarán 4,4%. Así, las tarifas con SUBE registrada quedarán de la siguiente manera:

El boleto mínimo (entre 0 y 3 kilómetros): pasarán de $1063,98 a $1111,19;

Tramo de 3 a 6 km: de $1196,97 a $1250,08;

Tramo de 6 a 12 kilómetros: $1388,98;

Viajes de 12 a 27 km: $1666,78.

Viajes de más de 27 km: $1959,58.

Se aplicará a las líneas numeradas del 200 en adelante.

Aumentos en CABA: cuánto costará viajar en colectivo y subte desde Agosto

En la Ciudad de Buenos Aires, los cuadros tarifarios de los colectivos también subirán 3,9%. Para viajar en las 28 líneas que circulan en el territorio porteño, los valores son los siguientes:

El boleto mínimo de colectivos hasta 3 km: de $820,99 a $852,90.

Recorrido de 3 a 6 km: $947,71.

Recorrido de 6 a 12 km: $1020,71.

Recorrido de 12 a 27 km: $1093,77.

Las 28 líneas de colectivos que circulan exclusivamente dentro de CABA son: 4, 7, 12, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

La diferencia entre ambos cuadros tarifarios vuelve a ampliarse en agosto. Mientras el boleto mínimo bonaerense ya superó los cuatro dígitos, el de la Ciudad quedó por debajo de los $900.

En CABA, también se incrementará 3,9% las tarifas del subte: pasará de $1621 a $1684. Mientras, el boleto sin SUBE registrada llega a $2541,10.

Trenes más caros: cuánto costará viajar desde el 1° de Agosto

Viajar en los trenes de las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Sur será más caro desde este sábado. Con el alza de 10,5% que aplicó el Gobierno, los valores quedaron de la siguiente manera:

El boleto mínimo sube de $380 a $420 para los usuarios con tarjeta SUBE registrada.

El boleto de segunda sección (entre 12 y 24 kilómetros) saldrá $586.

El boleto de tercera sección (más de 12 kilómetros) costará $729.

En tanto, quienes compren el boleto en efectivo deberán pagar una tarifa plana de $1500.

Aumentan los peajes en CABA en agosto

Al igual que el boleto de colectivo y el subte, los peajes porteños subirán 3,9%.

“Los ajustes en la tarifa de peajes son necesarios para poder realizar los trabajos de mantenimiento en las autopistas porteñas”, sostuvieron desde la gestión de Jorge Macri.

Los nuevos cuadros tarifarios a partir de agosto son:

Autopista 25 de Mayo y Perito Moreno

Motocicletas: $1921,05 (y $3074,07 en hora pico).

Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $4610,98 (y $6534,52 en hora pico).

Vehículos pesados de hasta 2 ejes: $7300,49 (y $10.758,60 en hora pico).

Autopista Illia, Retiro II-Sarmiento y Salguero

Motocicletas: $1152,83 (y $1383,08 en hora pico).

Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1921,05 (y $2716,64 en hora pico).

Vehículos pesados de hasta 2 ejes: $3458,07 (y $4995,12 en hora pico).

Motos: $1152,83 (y $1537,04 en hora pico).

Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1460,25 (y $1844,24 en hora pico).

Vehículos de hasta 2 ejes y hasta 2,10 metros de altura: $1460,25 (y $1844,24 en hora pico). Fuente: TN.com

Volvió a aumentar el transporte público: afecta a trenes y colectivos nacionales y al bolsillo de la gente

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Hoy entró en vigencia la última cuota del aumento de tarifas dispuesto por el gobierno nacional en mayo. El precio del boleto y los servicios afectados.

En medio de una crisis sin precedentes, el gobierno nacional autorizó aumentos extraordinarios para las tarifas del transporte público bajo su jurisdicción. La suba se hizo en cuotas y afectó a colectivos y trenes aunque en distintas magnitudes. Hoy entró en vigencia la última parte.

Como estaba previsto, hoy, 15 de julio, se aplicó una suba del 2% en el boleto de colectivos. Esto abarca a todas las líneas que recorren el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y cuya numeración va del 1 al 199. De esta manera, la tarifa mínima pasa a ser de $742,81 para los usuarios que tengan su tarjeta SUBE registrada.

Para los trenes la actualización todavía tiene un trecho por recorrer. Es que el boleto estuvo 2 años congelado y en mayo decidieron aplicarle 5 aumentos mensuales para llegar a un precio casi 90% superior al original. De acuerdo al cronograma, en julio el incremento es de un 13% y ya impacta en todos los molinetes del AMBA. Para agosto queda otro 12% y, finalmente, un 10% más en septiembre.Infocielo.com

Cuándo aumenta el transporte y en cuánto quedará el boleto mínimo para colectivos, subte y trenes en Julio de 2026

Actualidad

* Las tarifas para viajar en el AMBA volverán a incrementarse este mes.

* Las subas en territorio porteño serán del 4,1%, mientras que en la provincia de Buenos Aires el servicio ferroviario se elevará un 12,9%.

Desde el 1° de julio viajar en transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) será más caro. Como sucede cada mes, las tarifas de colectivos, subtes y trenes volverán a incrementarse en línea con la inflación y los esquemas de actualizaciones fijados por el Gobierno nacional y porteño.

Las subas alcanzarán tanto a quienes viajan con una tarjeta SUBE registrada como a los usuarios que no la tienen nominalizada y a los beneficiarios de la Tarifa Social, quienes continuarán accediendo al descuento del 55% sobre el valor del pasaje.

Mientras que los nuevos valores del pasaje de colectivos y subtes entrarán en vigencia desde el 1° de julio, los trenes actualizarán sus valores a partir del 15.

Cuánto costará viajar en colectivos, subte y trenes en julio de 2026: tarifas actualizadas

En el caso de la Ciudad de Buenos Aires, tanto el subte como los colectivos porteños tendrán un incremento del 4,1%, porcentaje que surge de la fórmula de actualización que toma como referencia el último índice de inflación mensual calculado por el INDEC más un adicional fijo de dos puntos porcentuales.

Así, el boleto mínimo de colectivo pasará a costar $822,18, mientras que el viaje en subte ascenderá a $1.621 para quienes tengan la tarjeta SUBE registrada. En cambio, quienes no tengan la tarjeta nominalizada deberán abonar una tarifa de $2.541 por cada viaje. Cabe señalar también que seguirán vigentes los descuentos por cantidad de viajes.

En la provincia de Buenos Aires también subirá un 4,1%. Con este incremento, el boleto mínimo pasará a valer $1.057,25. En tanto, los viajes de entre 3 y 6 kilómetros costarán $1.189,39; los recorridos de 6 a 12 kilómetros tendrán un valor de $1.321,55; y los trayectos de entre 12 y 27 kilómetros ascenderán a $1.585,89.

Los trenes también modificarán sus valores, aunque con un incremento mayor y a partir del día 15. Las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Belgrano Sur aplicarán una suba del 12,9%.

De esta manera, el boleto mínimo (0-12 km) para los usuarios con SUBE registrada aumentará de $380 a $430, mientras que los viajes correspondientes a la segunda sección (12-24 km) costarán $559 y los de la tercera sección (+24 km) tendrán un valor de $688. Aquellos que abonen el boleto en efectivo pagarán $1.300.

Según lo establecido en la Resolución 26/2026 publicada en el Boletín Oficial, el boleto de tren volverá a aumentar un 12% en agosto y 10% en septiembre.Diario Clarín.com

Se activó otra suba en micros y trenes que van de La Plata a CABA: los nuevos valores

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Desde hoy aumenta un 2% en colectivos y un 12,9% en la Línea Roca. Otro golpe al bolsillo de miles de pasajeros platenses 

Desde hoy habrá una nueva suba del precio del boleto de trenes y micros que impactarán a los platenses. Se trata de la segunda actualización tarifaria que impuso el Gobierno nacional en mayo, por lo que los boletos del transporte público sufrirán otro aumento que golpeará los bolsillos de los usuarios, agobiados ante tantas subas en los servicios que superan los aumentos que han registrado algunos sectores de los empleados.

En el caso del tren Roca, tendrá el siguiente esquema de tarifas:

Boleto mínimo: $350 con la SUBE registrada.

Boleto segunda sección (entre 12 y 24 kilómetros): $470.

Boleto tercera sección (más de 24 kilómetros): $590.

A la suba en los trenes se suma también el aumento en los colectivos de jurisdicción nacional que circulan por el AMBA y conectan La Plata con Buenos Aires. El impacto se siente especialmente en dos líneas clave para los platenses: la 195, ex Costera y actualmente operada por Metropol, y la 129, a cargo de Misión Buenos Aires.

El pasaje desde La Plata tiene hoy un valor de $4.803 y, con el incremento del 2% dispuesto por la Secretaría de Transporte, pasará a costar $4.910.

El nuevo cuadro tarifario alcanza a las líneas nacionales que cruzan la avenida General Paz y el Riachuelo entre la Ciudad y el conurbano bonaerense. Según lo establecido, el boleto mínimo en estos servicios aumentará de $700 a $714.

Según se pudo saber, los incrementos fueron fijados por la Secretaría de Transporte a principios de mayo, donde dispuso dividirlo en dos tramos. El aumento para las líneas de colectivo de jurisdicción nacional es del 2% y del 12,9% para los trenes que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Es decir, para los usuarios que tengan la tarjeta SUBE registrada el boleto mínimo de colectivo costará $728,28 y el de tren $350 a partir de hoy.

La primera actualización había sido aplicada el 18 de mayo, donde el Gobierno dispuso un aumento del 10% en el servicio ferroviario y del 2% en las líneas de ómnibus del AMBA.

Tensión

El nuevo aumento se produce además en un contexto de tensión entre las empresas de transporte, el Gobierno y la Unión Tranviarios Automotor (UTA).

El gremio viene reclamando una recomposición salarial y sostiene que existe un atraso cercano al 15% en los ingresos de los choferes.

Desde el sindicato advirtieron que un conductor que recién se incorpora percibe alrededor de $1,8 millón de bolsillo más viáticos, y cuestionaron que la política de subsidios y tarifas no contempla adecuadamente la evolución de los costos del sector.

En paralelo, las cámaras empresarias también reclaman una actualización más acelerada de las tarifas al considerar que los incrementos autorizados por la Secretaría de Transporte se encuentran por debajo de la inflación proyectada y de los costos operativos que enfrenta la actividad.

Usuarios desbordados

Tal como informó este diario, con cada suba del transporte público, los usuarios tienen un fuerte golpe al bolsillo, ya que en la mayoría de los casos las subas salariales no igualan los incrementos de los precios de los boletos, tanto de trenes como de micros.

Los pasajeros ya hacen malabares para afrontar los gastos de movilidad y tienen que elegir cómo enfrentan los gastos para ir a trabajar, estudiar o trasladarse a otros destinos.

Quienes viajan a Buenos Aires para trabajar o estudiar eligen más el tren que el micro por razones de costos, pero en varias oportunidades se han encontrado con dificultades en el trayecto de las vías de tren, por cuestiones técnicas o bien por accidentes, tal como ha ocurrido en las últimas semanas en La Plata, donde las formaciones tuvieron que parar el recorrido tras haber episodios fatales en las vías o porque no funcionaron las catenarias y debieron caminar por el medio de las vías.

En el caso de los micros, el valor del boleto ha tenido un importante incremento en el precio y ya está cerca de los 5.000 pesos el valor del viaje, lo que implica que en cada jornada, con viajes de ida y vuelta el usuario gasta cerca de 10.000 pesos, lo que se hace cuesta arriba en numerosos hogares al realizar el conteo mensual de los costos.DiarioElDía.com

A dos años de la Emergencia Ferroviaria, el Gobierno Nacional ejecutó menos de la mitad del presupuesto para obras

Emergencia Ferroviaria

Solo se gastaron $280 millones por año. Los gremios dicen que los fondos fueron desviados y denuncian un “ferrocidio”. En los primeros cuatro meses de 2026 hubo más de 100 descarrilamientos. “Si chocamos, va a ser culpa de Milei”, advirtió Rubén “Pollo” Sobrero.

La Emergencia Ferroviaria quedó en vía muerta. Dos años después del decreto que el Gobierno presentó como respuesta al choque de dos formaciones de la línea San Martín a la altura de Palermo, los fondos prometidos para obras de infraestructura y seguridad —que la red del AMBA pide a gritos— siguen sin aparecer. Del presupuesto original pautado en $1,3 billones en junio de 2024 (unos USD 1.400 millones al tipo de cambio de ese entonces) para los siguientes 24 meses, hasta ahora solo se ejecutaron poco más de $570 millones, un 44 por ciento del total. 

Ese ajuste indirecto por subejecución derivó en que ninguna de las grandes obras proyectadas se haya concretado: apenas alcanzó para la compra de tres locomotoras a China para el tren Mitre anunciada a inicios del 2025. La falta de inversión redundó en que los problemas del sistema, que habían motivado la decisión, empeoraran: según los datos que maneja la Unión Ferroviaria, en los primeros cuatro meses del año ya hubo 101 descarrilamientos en distintas formaciones del AMBA y el interior del país (contando las líneas de cargas), un aumento del 30 por ciento respecto al año pasado, que ya había sido un muy mal año en materia de accidentes.

“El riesgo de chocar es cada vez más grande. El sistema está colapsado y el Gobierno no hace nada; la emergencia fue puro humo, no bajaron un peso, solo se dedicaron a despedir trabajadores. Hace largos meses que venimos denunciando esta situación”, le dijo a Página/12 el secretario general de la Unión Ferroviaria Línea Sarmiento, Rubén “Pollo” Sobrero, y adelantó que presentará un informe en el Congreso sobre el estado del servicio, que considera “terminal”. “Si ocurre un accidente, va a ser culpa de Milei”, advirtió.

El deterioro de la red, que los gremios ya califican como el “segundo ferricidio” (en continuidad con el desguace del menemismo), se aceleró en los últimos dos años, pese a que la Emergencia estuvo vigente. El resultado fue reducción de frecuencias, pésimas condiciones en los viajes y múltiples quejas del millón de usuarios que utilizan el sistema en el AMBA todos los días.

El gremio La Fraternidad señaló que la frecuencia del servicio de pasajeros se redujo en un 30 por ciento en la era Milei. Uno de los servicios más populosos, el Belgrano Norte, pasó de 105 a 93 servicios diarios de lunes a viernes en el tramo que va desde Villa Rosa a Retiro. La frecuencia en hora pico pasó de 15 minutos a entre 18 y 20 desde mayo. “Se viaja como vaca, es agotador”, recogió entre otros testimonios el periodista Agustín Gulman en esta nota de Página/12.

Para colmo, llegaron los aumentos de boleto producto de la quita de subsidios. Desde junio, la tarifa mínima quedó en $350 con SUBE registrada, mientras que para dos secciones cuesta $470 y para tres, $590. El cronograma de incrementos llegará hasta los $449,83 a partir de septiembre.

El combo redundó en una reducción de la cantidad de pasajeros entre el Gran Buenos Aires y la Ciudad, que en el primer trimestre del año fue del 20 por ciento respecto de 2025. Según datos de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), aumentó fuerte el “salto de molinete” en servicios como el San Martín (fue del 32 por ciento) o el Mitre (superó el 29 por ciento).

“Riesgo de choque”

“Si esto sigue así, vamos a chocar, y tenemos el respaldo técnico para afirmarlo”, le dijo Sobrero a este diario sobre el estado de la red, que describió así:

–La frecuencia del servicio de los trenes de pasajeros de corta distancia en el AMBA se redujo en un 30 por ciento promedio. La razón es la falta de inversión en repuestos y nuevas formaciones. En general, se resignan trenes para reciclar material y utilizarlo como recambio de piezas rotas de trenes más nuevos. Así, hay menos trenes, pero andan.

-A la par de la baja de la frecuencia, aumentó el tiempo de viaje por el pésimo estado de las vías. En el Tren Sarmiento crecieron exponencialmente las “normas de precaución”, que un tope de velocidad impuesto de 12 km/h para no descarrilar. El recorrido del Sarmiento se hace en 1 hora 20. Antes se hacía en 50 minutos. “Nos hacen frenar porque si no terminamos en Rivadavia”, grafica Sobrero, en alusión a la tragedia de Once.

–Descarrilamientos: Hubo 185 durante todo 2025, contra los 136 de 2024. Uno de los más graves fue en noviembre de 2025, cuando una formación del Sarmiento se salió de la vía y debió detenerse cerca de la estación Liniers. La gente comenzó a bajarse ante la desesperación sobre una zona que tenía partes electrificadas. El hecho volvió a repetirse, para asombro de nadie, en abril de este año. En los primeros 4 meses de 2026 se contaron 101 accidentes; si se proyectaran los accidentes registrados este año, aumentaría en un 50 por ciento. La mayoría de los descarrilos pertenecen al transporte de carga, pero desde la sanción de la emergencia hasta hoy hubo varios llamados de atención, como el caso de Liniers, en las líneas de pasajeros: 14 en el Mitre, 9 en el Roca y 12 en el propio Sarmiento.

–Sobreendeudamiento de las empresas: deben más de 300 millones de dólares (deuda interna) a proveedores locales.

Una emergencia de cartón

El choque de frente de dos formaciones del San Martín en mayo de 2024 dejó 55 heridos y motivó al Gobierno a publicar el 13 de junio de 2024 el decreto 525/2024 con la Emergencia Ferroviaria, que estipulaba una inversión de USD 1.400 millones para reemplazar vías, mejorar la señalización e incorporar nuevas formaciones en todo el sistema. El plazo que se autoimpuso para concretar las obras fue de dos años. La Secretaría de Transporte, sabiendo que no llegaba a cumplir con el plazo establecido para mejorar el sistema, prorrogó la emergencia por otros dos años, hasta 2028, pero sin agregar nuevos fondos al plan original.

La prórroga no sirvió para mucho, salvo para ganar tiempo. Sigue sin haber plata. De acuerdo al presupuesto 2026, este año está previsto que el Estado gaste unos $435 millones en la emergencia, pero solo se ejecutaron, a junio, unos $95 millones, poco más del 20 por ciento del total.

La Secretaría de Transporte dice que el plan original de obras incluía un “48 por ciento de fondos para kilómetros de vías y puentes, un 25 para obras de señalamiento, 12 para obras estratégicas de infraestructura y 9 por ciento en obras eléctricas” y que se realizó buena parte del programa, pero sólo se compraron tres locomotoras a China.

Los gremios del sector denuncian que, en verdad, ese dinero nunca apareció, pese a que el Gobierno anunció la puesta en marcha de un puñado de obras y de capacitaciones en el marco de la emergencia. “Al sistema no llegó un solo peso”, denunció Sobrero en diálogo con este diario, y sostuvo que los fondos de la emergencia fueron a parar a los despidos. En Ferrocarriles Argentinos ya hubo alrededor de dos mil en la era Milei.

Desde La Fraternidad también denuncian la misma situación. “¿A dónde fueron los fondos asignados por el decreto? No lo sabemos”, dice un comunicado del gremio, al que titularon “ferricidio en marcha” y en el que aseguran que, “de persistir el rumbo” de la desinversión, la circulación de trenes de pasajeros podría verse reducida “a una sola formación por hora”.

El Gobierno siempre tuvo claro que su intención es privatizar el sistema, y así lo dejó establecido en la Ley Bases, que declaró a las empresas ferroviarias estatales sujetas a remate. Por ahora, el proceso marcha a paso lento y tiene al transporte de cargas de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza (las tres de la empresa Transporte Argentino de Cargas, TAC) como protagonistas.

El servicio de pasajeros podría ser el próximo paso, pero ya sobre una red diezmada, al borde del colapso.Fuente: Página 12

Refuerzan los controles en los trenes para evitar "colados"

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Despliegan inspectores a bordo de las formaciones y aplican multas de 3.500 pesos a quienes no validen su tarjeta SUBE.

Trenes Argentinos Operaciones puso en marcha un sistema de fiscalización a bordo para detectar a quienes viajan sin pagar el boleto o sin registrar correctamente el recorrido en las diferentes líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). 

A través de patrullas integradas por inspectores equipados con lectores portátiles, la empresa verifica en tiempo real si los pasajeros apoyaron la tarjeta SUBE al ingresar a las estaciones. 

El operativo busca combatir la evasión del pasaje y mejorar los niveles de recaudación en la red ferroviaria metropolitana.

El costo de la infracción y los métodos de pago

La sanción económica establecida por no validar el viaje equivale al valor de 10 boletos mínimos, lo que representa un costo actual de $3.500 por cada infracción. 

Los agentes están autorizados a cobrar la multa en el acto de forma en efectivo o mediante códigos QR con billeteras virtuales y aplicaciones bancarias.

Durante el primer mes de implementación plena de esta medida, se aplicaron cerca de 16.000 multas por distintas irregularidades. 

Desde la operadora remarcaron que "los controles pueden realizarse en cualquier tramo del recorrido, por lo que resulta obligatorio conservar la tarjeta SUBE durante todo el viaje".

Ramales con controles activos y próximas expansiones

Actualmente, los operativos sorpresa se distribuyen en tres líneas específicas:

Línea Roca: Es la de mayor despliegue, con 10 patrullas que cubren los servicios hacia La Plata, Alejandro Korn, Ezeiza, Cañuelas y Bosques, tanto por vía Quilmes como por vía Temperley.

Línea San Martín: Cuenta con cinco cuadrillas que realizan controles aleatorios en el trayecto que une Retiro con Pilar y Cabred.

Línea Belgrano Sur: Dispone de dos patrullas activas para supervisar los recorridos entre Sáenz, González Catán, Tapiales, Marinos del Crucero General Belgrano y Lozano.

Trenes Argentinos Operaciones confirmó que el esquema continuará expandiéndose durante las próximas semanas hacia las líneas Mitre y Sarmiento, donde ya se trabaja en la conformación de los equipos y la logística. 

La intención final de la empresa es extender de manera progresiva este sistema a toda la red ferroviaria para unificar los mecanismos de fiscalización.Crónica.com

Alerta por los trenes: “El Gobierno bajó la velocidad porque en cualquier momento descarrilan”

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Rubén “Pollo” Sobrero advirtió que las formaciones desceleraron debido al mal estado de las vías y criticó el abandono del transporte en el AMBA: “Van a baja velocidad para no terminar patas para arriba”.

En las últimas semanas, en paralelo con una constante escalada de los precios, los trenes registraron una nueva dificultad para sus millones de pasajeros: la baja velocidad. Según el referente gremial Rubén “Pollo” Sobrero, la desaceleración de las formaciones se debe al abandono del Gobierno en las vías, que obliga a disminuir el ritmo para no descarrilar. Así lo denunció en Diagonales Stream el dirigente: “En cualquier momento los trenes aparecen patas para arriba”.

“¿Se dieron cuenta de que bajó la velocidad de los trenes? ¿Saben por qué es eso? Por el mal estado de las vías. Porque saben que en cualquier momento aparecemos en Rivadavia, por eso bajan las velocidades”, expresó en diálogo con Diagonales Stream el Secretario General de la Unión Ferroviaria este martes, en el inicio de un junio que, al igual que los meses previos, otra vez llegó con aumentos en las tarifas de todos los medios transporte del Área Metropolitana.

“Vos antes para ir de Once a Moreno tardabas 55 minutos y ahora estás tardando una hora y 20 – ¿te parece lógico? De Once a Bragado tardás 7 horas, son 200 kilómetros – ¿te parece lógico?”, continuó Sobrero, y remarcó: “Bueno, esa es la velocidad que vos podés garantizar para no terminar con el tren patas para arriba. ¿Eso te da seguridad al 100%? No, claro que no te la da. Ni ahí”.

Junto a ello, el dirigente de izquierda aseguró que en la calle crecen los opositores a la gestión de Javier Milei: “Empieza a haber un cambio profundo en un sector de la sociedad que le dio tiempo al Gobierno, que quería algo distinto a lo que había gobernado, pero que vio que lo que le habían dicho no se cumplió. Estamos pasando de la desmoralización, de la pena, a la bronca. Hay un sector que no se resigna y que quiere pelearla”.Diagonales.com

El transporte, una bomba de tiempo a punto de estallar

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La crisis del transporte se agudiza entre el caos cotidiano de viajar, el reclamo de usuarios que no llegan a pagar ni siquiera el boleto mínimo, aumentos imparables y el paro sorpresivo en la línea C

El hall de Constitución es un mar de hombros encogidos por el frío y miradas que buscan respuestas en pantallas que solo devuelven cancelaciones.

Este lunes, al caos cotidiano se le sumaron dos elementos que complejizaron la experiencia de viajar en hora pico: un paro sorpresivo en la línea C y el nuevo aumento del transporte público.

Entre el vapor de los alientos y el crujir de los molinetes, la desorientación es el único servicio que funciona a término en estaciones que parecen salas de espera de una crisis que no encuentra su piso.

Aumento del transporte: quejas y malestar

Este 1º de junio volvieron a aumentar los precios de los pasajes del transporte público en el AMBA. Así, los colectivos que dependen y circulan por CABA o provincia de Buenos Aires —en uno u otro, no en ambos— aumentaron 4,6% de la mano de la ya clásica fórmula de inflación + 2%.

De este modo, el boleto mínimo de colectivo en CABA ya cuesta $788; mientras que en PBA asciende a $1.1015. Las líneas que dependen de Nación y circulan por el AMBA tienen un mínimo de $728.

También volvió a aumentar el pasaje del subte, que ya asciende a $1.558.

Los trenes de pasajeros del AMBA tendrán incrementos del 13% y el mínimo pasará de $310 a $350.

Así, todos los meses los aumentos le pegan de lleno a bolsillos ya de por sí castigados. Y como una condena inevitable, la calidad del viaje ha retrocedido hasta la crueldad, según relatan usuarios en diálogo con el móvil de Radio 750.

La vergüenza no es de quien no puede pagar, sino del servicio que se ofrece. “Se viaja peor que un animal”, dispara Lorena frente al andén repleto de la estación Constitución, masticando una bronca que ya no cabe en la formación.

No es una metáfora, sino la descripción literal de vagones donde la gente viaja aplastada, mientras las puertas de los colectivos se cierran en las cabezas de los pasajeros porque ya no cabe un alfiler, tal como denuncia Ana.

Marina, que acaba de salir de una guardia, lo resume con la lucidez de la fatiga: este sistema no solo drena el bolsillo, también “roba tiempo” para el descanso. Cada demora son minutos de vida y de sueño que el trabajador le regala a una infraestructura que se cae a pedazos mientras cobra tarifas de lujo.

La matemática implacable de la calle

La matemática de la calle es implacable y no entiende de planillas de Excel oficiales. Para un trabajador que viaja desde el primero, segundo o tercer cordón del Conurbano —aquellos que cruzan cada día desde Ezeiza a Constitución, desde la Zona Oeste hasta Avellaneda, desde Lomas de Zamora hasta Palermo—, los viáticos diarios ya escalan a los $10.000.

Es una cifra que tritura cualquier paritaria y comprime el calendario de forma dramática. “El 15 es el nuevo fin de mes”, sentencia Fernando con la mirada perdida en la fila del 28.

Pero incluso esa frontera parece optimista para otros como Walter, quien asegura que, en esta economía de guerra, “ahora el fin de mes es el día 10”.

La erosión es tan profunda que ni siquiera el empleo registrado garantiza la supervivencia: Sebastián, que junto a su esposa sostiene un hogar con dos trabajos formales, relata que tras pagar los servicios y el transporte, ya no llegan ni al día cinco del mes.

Detrás de las frías estadísticas de inflación emergen postales de una crueldad que desgarra el tejido social.

Está la voz quebrada de la acompañante terapéutica que, sin haber cobrado aún su sueldo, cuenta que debe “ir a enterrar a su papá en bondi y en micro”, haciendo malabares para despedir a un ser querido entre transbordos y monedas que no alcanzan.

Pablo, jubilado con 45 años de aportes, cuenta que ya “ni carne podemos comer”.

Y en la intemperie más absoluta, Ana describe el paisaje del abandono en las calles México o San Telmo: familias enteras, con criaturas, durmiendo en los pisos de la calle por no poder pagar un alquiler.

Para Mari, el futuro luce “todo medio oscuro”. Y la brecha se hace un abismo “desde la comodidad de una billetera que ni se fija lo que tiene”.

Paro en la línea C

Al combo de malestar, este lunes se le ha sumado una complejidad aún mayor. Desde bien temprano, la línea C de subte interrumpió su servicio por una protesta de los Metrodelegados, que exigen el retiro de las formaciones con asbesto, material cancerígeno hallado años atrás en la red y por la que han denunciado la muerte de seis trabajadores.

Según explicó el metrodelegado Néstor Segovia a través de un comunicado, el conflicto se originó porque continúan circulando trenes Nagoya 5000 que contienen componentes con asbesto habiendo pasado el plazo al que se habían comprometido las autoridades locales.

La suspensión sorpresiva del servicio que conecta las estratégicas estaciones de Constitución con Retiro y el centro porteño provocó un verdadero caos que se extendió largas horas durante la mañana. Para muchos esas terminales son apenas un lugar de paso apurado. Para la mayoría, el sitio donde se termina de perder la esperanza. Informe: Rodo Gerardi para Radio 750.y Página12.com

Aumentan los colectivos, trenes y subte: cuánto costará viajar desde el 1° Junio en CABA y Provincia y el valor del mínimo

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Las tarifas del transporte público en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires volverán a aumentar este lunes.

Viajar en transporte público volverá a ser más caro desde el 1 de junio. Los gobiernos de la CABA y la provincia de Buenos Aires oficializaron una nueva actualización tarifaria para colectivos y subte, que llevará el boleto mínimo por encima de los $1.000 en territorio bonaerense y cerca de los $800 en la Ciudad. Durante el mes también habrá ajustes en tarifas de trenes, energía eléctrica, gas, agua, medicina prepaga y alquileres, en un contexto donde el Gobierno busca continuar con la reducción gradual de subsidios.

La suba será de 4,8% para las líneas de colectivos que dependen de la provincia de Buenos Aires y de 4,6% para los servicios bajo jurisdicción porteña, incluyendo también al subte y los peajes de la Ciudad. El ajuste responde al esquema de actualización automática que toma como referencia la inflación más un adicional de dos puntos porcentuales.

Aumentan los colectivos en el AMBA: cuánto suben y el boleto mínimo

En el caso de la provincia de Buenos Aires, el boleto mínimo para recorridos de hasta tres kilómetros pasará de $968,57 a $1.015,61 para los usuarios con SUBE registrada. También aumentarán el resto de las escalas tarifarias según la distancia recorrida.

Por su parte, en la Ciudad de Buenos Aires el boleto mínimo de colectivo subirá de $753,74 a $788,28. Los viajes de mayor distancia también tendrán incrementos y algunos trayectos superarán los $1.000 por pasaje.

Boleto de colectivos en la provincia de Buenos Aires (líneas del 200 en adelante)

El boleto mínimo (entre 0 y 3 kilómetros): pasará de $968,57 a $1.015,61

Tramo de 3 a 6 km: de $1.142,55

Tramo de 6 a 12 kilómetros: $1.269,50

Viajes de 12 a 27 km: $1.523,40

Más de 27 km: $1.791,02

Boleto de colectivos en CABA: cuánto aumentan en Junio

El boleto mínimo hasta 3 km: pasa de $753,74 a $788,28

Recorrido de 3 a 6 km: $875,90.

Recorrido de 6 a 12 km: $943,37.

Recorrido de 12 a 27 km: $1.010,90.

Además, el 15 de junio entrará en vigor un segunda aumento en las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional, que circulan por el AMBA. Estas líneas subirán un 2%.

En tanto que el pasaje de subte en el territorio porteño también exhibirá un incremento del 4,6%. Así, la nueva tarifa del subte con SUBE registrada pasa a costar $1.558,54. Mientras que la tarifa sin nominalizar subirá a $2.477,22.

El subte también aumenta

La actualización tarifaria alcanzará además al subte porteño. Desde junio, el valor del viaje pasará de $1.490 a $1.558 para quienes utilicen una SUBE registrada. En tanto, la tarifa para usuarios sin nominalizar continuará siendo considerablemente más elevada.

Desde la administración porteña sostienen que los incrementos buscan reducir el atraso tarifario acumulado y sostener el funcionamiento del sistema mediante una menor dependencia de subsidios estatales.

Transporte más caro en un mes de nuevos aumentos

Con este nuevo esquema, los boletos de colectivos en CABA y Provincia acumulan aumentos muy por encima de la inflación registrada durante el primer tramo del año, consolidando al transporte como uno de los rubros que más presión ejerce sobre el bolsillo de los usuarios del AMBA.

Trenes

Los trenes metropolitanos también tendrán el segundo ajuste mensual de la suba escalonada dispuesta hasta septiembre. El 15 de junio los pasajes se van a encarecer un 15% en las líneas Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa.Ámbito.com