Salta: Descarrilamiento de locomotora de origen chino de la empresa Trenes Argentinos Cargas en Cruz Quemada

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

Nuestro corresponsal en la Provincia de Salta nos informa que el día sábado 11 de Abril pasado se registró el descarrilamiento de la locomotora diésel eléctrica CRRC Ziyang modelo CDD6A1 Nro. 9793 que venía al frente de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas.

El hecho se produjo el día sábado pasado cuando circulaba en cercanías de la estación Cruz Quemada (Km. 1.041,000) ubicada en el Ramal C de la Línea Belgrano en la Provincia de Salta. En esa zona, nos comenta nuestro corresponsal, hace más de un mes que viene lloviendo y no hay piso que aguante.

A raíz del descarrilamiento y semi tumbo de la locomotora, el tráfico ferroviario estuvo cortado varios días. Para el encarrilamiento de la máquina estuvo trabajando la cuadrilla de vía y obra de General Güemes y personal de los talleres Alta Córdoba que fueron los encargados de utilizar el guinche Hitachi logrando en el día de ayer levantarla para dejar expedita la vía al tráfico ferroviario.

Línea Belgrano: Descarrilamiento de formación de Trenes Argentinos Cargas en Rosario de la Frontera (Provincia de Salta)

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy se produjo el descarrilamiento de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas cuando circulaba en cercanías de la estación Rosario de la Frontera (Provincia de Salta) ubicada en el ramal C de la Línea Belgrano.

El hecho ocurrió alrededor de las 08:30 horas cuando el tren circulaba por Villa Viveros en Rosario de la Frontera, momento en que varios vagones de carga descarrilaron que  se encuentran bajo investigación por parte de las autoridades competentes.

Equipos especializados, según informa ContactoNoticias.com,  se desplazaron rápidamente hasta el lugar del siniestro para iniciar las intensas tareas de encarrilamiento de la formación, buscando también restablecer el servicio ferroviario lo antes posible y garantizar la estabilidad de la estructura en el sector afectado.

En el accidente no hubo que lamentar heridos ni del personal ferroviario ni de terceros.

Alertan por el grave deterioro del puente ferroviario "La Virginia" en el acceso Oeste a Rosario

Puentes Ferroviarios

Ferroaficionados denunciaron falta de mantenimiento en la estructura sobre la ruta 33, donde ya se registran desprendimientos de piezas y riesgos tanto para el tránsito como para las formaciones de carga. Tras el descarrilamiento de 2022, que destruyó la mitad del puente, la circulación de convoyes quedó limitada a una sola vía, que nunca fue repuesta por Trenes Argentinos Cargas.

Ferroaficionados advirtieron por el pésimo estado del puente conocido como “La Virginia”, que cruza la ruta nacional 33 entre Pérez y Rosario y es utilizado por trenes de carga de empresas estatales que circulan por la línea Mitre. A través de una cuenta de Facebook, alertaron sobre una “tragedia en ciernes” y, mediante fotos y videos, evidenciaron la falta de mantenimiento de la estructura, que fue parcialmente desafectada tras los daños ocasionados por un descarrilamiento en abril de 2022.

Fotografía muestra parte del descarrilamiento y vuelco de vagones tolvas cerealeras en el mes de Julio de 2022 en el puente ferroviario "La Virginia"

La publicación del perfil “Estación Pérez” recordó que “luego del incidente del 2 de abril de 2022 y la pérdida de la vía ascendente del puente de ‘La Virginia’, Trenes Argentinos Cargas nunca consideró reponer la parte faltante. En cambio, se realizó un mejoramiento de la vía descendente –hasta entonces utilizada para la circulación de trenes vacíos–, que pasó a ser vía única y fue habilitada al tráfico a fines de julio de 2022”.

Fotografías que muestran la falta de mantenimiento del puente ferroviario y la caída de planchuelas 

Cuatro años atrás, desde Trenes Argentinos Cargas señalaron que el descarrilamiento y la destrucción de la mitad del puente se debieron al robo de eclisas –piezas utilizadas para unir los rieles– y advirtieron que este tipo de sustracciones no era novedoso. Desde la Unión Ferroviaria Seccional Soldini también se pronunciaron mediante un comunicado en el que sostuvieron que “lo que a simple vista parece un accidente ferroviario deberá investigarse detenidamente, ya que podría haber sido causado por un acto de vandalismo o sabotaje”.

Ahora, desde “Estación Pérez” volvieron a advertir sobre una “tragedia en ciernes” ante el estado del puente ubicado en el kilómetro 64,4 del ramal Peyrano-Ludueña, conocido popularmente como “Puente de La Virginia” por la antigua publicidad de la empresa rosarina pintada sobre la estructura.

“La notoria falta de mantenimiento de la infraestructura determina que las fijaciones que sujetan los durmientes al tablero del puente se han ido aflojando con el correr del tiempo y cayendo hacia la traza de la ruta nacional 33 y la bicisenda que pasa por debajo, poniendo en peligro a automovilistas, ciclistas y peatones, además del riesgo de que los trenes circulen sobre una estructura cada vez más debilitada”, señalaron.

La publicación también expuso la caída de planchuelas sobre la calzada tras el paso reciente de una formación, lo que refuerza el riesgo para quienes transitan por el lugar

Además de la falta de mantenimiento denunciada, el puente fue escenario en reiteradas ocasiones de impactos de contenedores de camiones que exceden la altura del tablero –una situación que se repitió en los últimos años–.Rosario3.com

¿Puede volver el tren de pasajeros a Bahía Blanca?

Actualidad

Dirigentes ferroviarios plantean una alternativa para reactivar el servicio sin depender del tramo más deteriorado. El debate vuelve a instalarse entre la expectativa social y la falta de inversión.

A tres años de la última formación que partió desde Bahía Blanca hacia Plaza Constitución, la posibilidad de recuperar el tren de pasajeros vuelve a colarse en la agenda local. 

No ya por el histórico trazado que atraviesa Olavarría —escenario de los descarrilamientos que precipitaron su suspensión—, sino por una variante que hoy aparece como viable: el recorrido por vía La Madrid.

El 21 de marzo de 2023 marcó el punto final de un servicio que, aun con demoras extremas, seguía siendo una opción clave para cientos de pasajeros.

Aquella noche, el descarrilamiento de la locomotora y varios coches, con 247 pasajeros a bordo, terminó de sellar una historia que ya venía golpeada. Un año antes, otro episodio similar había dejado una veintena de heridos.

Desde entonces, el silencio ferroviario se volvió parte del paisaje.

Sin embargo, en las últimas semanas, voces del sector volvieron a plantear una alternativa concreta.

Víctor Donnet, secretario general de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos y Puertos (APDFA) seccional Bahía Blanca, sostuvo que el regreso del servicio no es una utopía, siempre que se modifique el trazado.

“Por vía La Madrid hoy están circulando trenes de carga de 30 o 40 vagones de doble circulación. Por allí además llegó el Tren Sanitario, así como los trenes con donaciones luego de la inundación, y ninguno descarriló”, explicó.

La diferencia no es menor

Mientras el tramo tradicional exige inversiones millonarias para garantizar condiciones de seguridad —tal como lo estableció la Justicia tras los accidentes—, esta alternativa ya está en uso, al menos para cargas.

Donnet incluso proyecta una mejora en los tiempos de viaje: “El servicio antes de cerrar venía con una demora de hasta 18 horas para llegar de Bahía Blanca a Buenos Aires. Hoy ese servicio por vía La Madrid podría volver con una duración aproximada de 14 horas”.

Aun así, el camino para su reactivación está lejos de ser inmediato. El propio dirigente reconoció que los reclamos formales no han tenido eco hasta ahora.

“Hicimos un pedido formal de parte de nuestro gremio en conjunto con la CGT para reclamar por la vuelta del tramo Constitución–Bahía Blanca. El intendente lo mandó también a nivel nacional, junto con Adrián Silva. Lamentablemente, a día de hoy no hemos tenido éxito con el pedido y no hay caso para poder reactivarlo, pero la seguiremos tocando todos los timbres”, afirmó.

Un servicio que se apagó, pero no desapareció

Aunque desde afuera la Estación Sud parece detenida en el tiempo, puertas adentro la actividad nunca se interrumpió del todo.

Donnet lo aclara: “Si bien se dice que está cerrada, no es estrictamente cierto porque continúan trabajando seis empleados de mecánica, dos de infraestructura, tres en vías y obras, y una mujer de auxiliar”.

La postal es particular: un edificio en pausa, pero con personal que sostiene una estructura mínima, casi como si el sistema estuviera listo para volver a activarse en cualquier momento.

“La estación está abierta —insistió—. Y cuando desde Nación se quisieron llevar los muebles históricos no pudieron, y quedaron guardados. Si bien no funciona más la boletería, el municipio se comprometió a sostener el mantenimiento del edificio y a dejar dos oficinas por si el tren circula de nuevo”.

Entre la necesidad y la rentabilidad

Desde la Unión Ferroviaria, la mirada combina nostalgia y realismo. Su secretario general, Gustavo Ruiz Díaz, fue contundente al definir la importancia del servicio: “Era un servicio muy importante para la ciudad” y lamentó que “el gobierno nacional decidió darle completamente la baja”.

Sin embargo, también puso sobre la mesa una condición clave para su sostenibilidad: el tiempo de viaje. 

“La rentabilidad está en tener un servicio que demande entre 8 y 10 horas. El último tren tardó entre 19 y 22 horas”, sostuvo.

El diagnóstico apunta a un problema estructural: la infraestructura ferroviaria. Los tramos están concesionados a empresas de carga, cuyo negocio no depende del transporte de pasajeros.

“Está visto que esas empresas no quieren invertir para que pueda pasar el tren de pasajeros, cuando en realidad el negocio de ellos no es el pasajero, sino la carga”, explicó Ruiz Díaz.

La suspensión del servicio no sólo afectó a la ciudad. Decenas de localidades del sur bonaerense quedaron sin conexión ferroviaria directa: Monte, Las Flores, Cacharí, Azul, Olavarría, General La Madrid, Coronel Suárez, Pigüé, Saavedra, Tornquist.

En muchos casos, el tren era la alternativa más accesible frente al costo del transporte de larga distancia. Su ausencia no solo encareció los viajes, sino que también profundizó el aislamiento.

“Han desaparecido pueblos enteros porque el tren era lo único que llegaba hasta el lugar”, advirtió Ruiz Díaz.

La memoria ferroviaria y el futuro incierto

Desde una mirada más histórica, el bahiense Ariel Scolari —exbasquetbolista y apasionado del ferrocarril— recordó el rol central del tren en el desarrollo local: “El ferrocarril de pasajeros llegó en 1884 a Bahía Blanca. Fue el motor de la ciudad y de toda la región”.

Pero también marcó el deterioro progresivo del sistema: “En el último tiempo apenas había dos servicios semanales con una duración del viaje de 19 horas. Una vergüenza, cuando en la época de los trenes a vapor el trayecto tardaba algo más de ocho”.

Su pronóstico, al menos en el corto plazo, es poco alentador.

“En estas condiciones el tren de pasajeros no creo que regrese”.

¿Una oportunidad  o una ilusión?

La alternativa de la vía La Madrid aparece, hoy, como una puerta entreabierta en medio de un escenario complejo. No resuelve todos los problemas, pero permite reabrir la discusión desde otro lugar: el de lo posible.

Entre la falta de inversión, las disputas por la concesión de las vías y la necesidad concreta de miles de usuarios, el futuro del tren de pasajeros en Bahía Blanca sigue siendo incierto. 

Pero a tres años del último viaje, la sola idea de volver a ver una formación en la Estación Sud alcanza para reactivar una esperanza que, lejos de apagarse, sigue esperando en andén.Por: Pedro Álvarez para el diario LaNueva.com

Línea Belgrano: Descarriló un tren en el ingreso a estación Sastre

Accidentes Ferroviarios

Una formación sin carga que se dirigía a San Francisco sufrió un incidente y no descartan un posible sabotaje tras hallarse un objeto en el riel. Una locomotora y un vagón salieron de las vías en el kilóme

La tranquilidad del Barrio Belgrano de la ciudad de Sastre se vio interrumpida este sábado por un grave incidente ferroviario. Poco antes del mediodía, una formación de la empresa Belgrano Cargas y Logística (BCYL) que transportaba 60 vagones vacíos descarriló en su ingreso a la estación local, en lo que los trabajadores calificaron como un hecho intencional.

El carguero había partido a las 3.50 desde la estación Rosario con destino a San Francisco. Sin embargo, al llegar al kilómetro 475, la locomotora y al menos un vagón salieron de los rieles, quedando detenido en cercanías a la estación sastrense. Por el siniestro, el cruce ferroviario en el camino rural central, que conecta la cabecera departamental con Esmeralda, quedó bloqueado.

Según relataron, el hecho se habría desencadenado al impactar contra un objeto extraño colocado sobre las vías. "No parecía una rama. Al pisarlo, la máquina tomó contacto con la vía secundaria y descarriló", precisaron. Para el personal, se trató de un tipo eclisa -pieza metálica utilizada en la unión de las vías-colocado entre la aguja y el riel.

"Aparentemente fue un hecho intencional, pero no para esta formación que venía vacía, sino para el tren con carga que venía desde Córdoba rumbo a Rosario", estimaron los trabajadores. "Esto es peligroso, atenta contra nuestras vidas. Si la máquina se hubiera tumbado, estaríamos hablando de otra cosa", sentenciaron con preocupación, recordando que ya han sufrido robos y fraccionamientos en la zona anteriormente y en otros lugares del ramal.

Tras el descarrilamiento, la locomotora quedó cruzada sobre una vía adyacente sin que los vagones volcaran, lo que evitó consecuencias mayores. En el lugar se aguardaba la llegada de otra máquina para remolcar la formación hasta Cañada Rosquín, mientras equipos técnicos evaluarán los daños y trabajarán en el encarrilamiento y la reparación de las vías.InfoSastre.com

Río Negro: Descarrilamiento de coche generador integrante de la formación de la empresa Tren Patagónico en Mancha Blanca

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de casi todos los descarrilamiento que vienen sucediendo en forma diaria en las distintas líneas ferroviarias, en el día de ayer se produjo el descarrilamiento del coche generador de electricidad de la formación perteneciente a la empresa provincial ferroviaria, Tren Patagónico S.A., donde no hubo que lamentar heridos.

El hecho ocurrió a las 23:40 horas cuando la formación circulaba en cercanías de la estación Mancha Blanca (en plena estepa patagónica) que se encuentra ubicada en la Línea Sur del ramal Viedma - San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro).

El descarrilamiento se registró en un tramo aislado del ramal y sin complicaciones climáticas. Después de un tiempo de espera, desengancharon el vehículo que iba al final de la formación y continuaron viaje. Ahora se está investigando las causas que provocaron la salida de vías del coche generador.

Villa Constitución: Un descarrilamiento ferroviario interrumpió el tránsito entre Empalme y Pavón

Accidentes Ferroviarios

La Ruta 21 quedó bloqueada por varias horas tras el descarrilamiento de un tren de carga. Hubo desvíos, malestar por la falta de intervención de Empalme Villa Constitución y un empleado comunal de Pavón atropellado.

Un siniestro ferroviario ocurrido el domingo por la tarde, y que se extendió hasta entrada la noche, provocó un corte total en la Ruta 21 entre Empalme Villa Constitución y Pavón, generando serias complicaciones en la circulación vehicular de la región.

El hecho se produjo cuando una extensa formación de carga descarriló mientras realizaba maniobras en Empalme. La longitud del tren y la posición en la que quedaron los vagones impidieron completamente el paso vehicular en ese tramo, afectando principalmente a quienes se dirigían hacia localidades como Pavón y Fighiera, y en sentido contrario, hacia Empalme y Villa Constitución. Alterando también el recorrido del transporte interurbano de pasajeros.

Cabe señalar que la conexión directa entre Empalme y Villa Constitución no se vio afectada, aunque sí se implementaron desvíos preventivos para los vehículos que continuaban viaje hacia el norte. En ese sentido, en Villa Constitución se redirigió el tránsito desde Ruta 21 hacia la avenida Perimetral, con salida a Ruta 90 y posterior conexión a la autopista.

Amplio operativo

El operativo contó con la participación del municipio de Villa Constitución y de las comunas de Pavón y Fighiera, cuyos trabajadores se encargaron de ordenar la circulación y orientar a los conductores. Sin embargo, la ausencia de un dispositivo similar por parte de la comuna de Empalme generó malestar entre sus pares. Según se indicó, desde esa localidad se argumentó la falta de personal y se pretendía que la tarea fuera asumida por efectivos policiales, lo que derivó en demoras y desinformación durante el corte.

En paralelo, mientras se desarrollaban los desvíos, se registró un incidente que agravó la situación: un trabajador comunal de Protección Civil de Pavón fue embestido por una motocicleta y sufrió una fractura de muñeca. La emergencia obligó a desplegar un operativo complejo para poder trasladarlo, ya que debió ser cruzado al otro lado de la formación ferroviaria siniestrada para su derivación al hospital de Villa Constitución.

Apertura de la circulación

La situación comenzó a destrabarse minutos antes de las 22, cuando se logró desacoplar parte de los vagones y habilitar parcialmente el tránsito sobre la Ruta 21. No obstante, se aguardaba la llegada de grúas de gran porte para retirar la formación descarrilada y normalizar completamente el servicio.

El caos también se trasladó a caminos alternativos. Muchos conductores intentaron evitar el corte utilizando el camino rural de tierra que conecta el barrio Santa Coloma de Empalme con Pavón, pero las lluvias del sábado habían dejado esas trazas en muy mal estado. El intenso tránsito terminó por volverlas intransitables, con varios vehículos empantanados e incluso uno que cayó en una zanja.

El episodio evidenció las dificultades logísticas ante este tipo de contingencias y dejó como saldo horas de complicaciones para quienes debían circular entre las localidades del corredor sur.SurMultimedios.com

Descarrilaron 13 vagones de una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. en cercanías de estación Rauch

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se registró un fuerte descarrilamiento de 13 vagones de una formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. en cercanías de la estación Rauch (Provincia de Buenos Aires) de la Línea Roca.

Por el descarrilamiento, quedaron obstruidos pasos a nivel para la circulación del transporte automotor, por lo que tuvo que intervenir personal de la municipalidad local.

En el lugar, según informa el medio LNVR.com,  trabajan distintas áreas para controlar la situación, entre ellas personal de Defensa Civil y vecinos de la zona, mientras se está a la espera de nuevos refuerzos. Según indicó Tornari, el capataz de la cuadrilla ferroviaria, ya se encuentra en conocimiento de lo ocurrido y coordina las tareas a seguir.

En el día de hoy, si el tiempo acompaña, cuadrillas de vía y obra procederán a levantar los vehículos descarrilados.

Línea Urquiza: Dos nuevos descarrilamientos de formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Continúan sin cesar los descarrilamientos en las distintas líneas ferroviarias del país. En el día de ayer publicamos en Crónica Ferroviaria cuatro notas informando sobre accidentes de esta índole. 

El hecho ocurrido en el día de ayer, lunes 23 de Marzo, fue cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas circulaba entre las estaciones Juan Pujol y Mocoretá (Provincia de Corrientes) cargado con rolos de madera, descarrilando varios vagones. Aunque dicho accidente no registrara víctimas fatales ni heridos, sí ocasionó el destrozo de varios metros de la infraestructura de vía

Según fuentes ferroviarias, el accidente afectó parte de la formación. Las tareas de levantamiento del material rodante y el reacondicionamiento de la vía estuvo a cargo de personal de Trenes Argentinos, Cargas (Línea Urquiza) quienes contaron con el apoyo de maquinaria pesada perteneciente a una empresa ubicada en la ciudad de Mocoretá.

Otro descarrilamiento

También, se nos informó (aunque no tenemos fotografías para ilustrar) que el tren de cargas Nro. A22 de la empresa estatal ferroviaria de cargas, en el día de ayer también sufrió el descarrilamiento de 13 vehículos cuando circulaba entre las estaciones Guaviraví y Tapebicuá (Provincia de Corrientes), llevando como locomotora a la GM modelo G22CW Nro. 7908.

Olavarría: Descarrilamiento de tren de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. provocó cortes en dos pasos a nivel clave de la ciudad

Accidentes Ferroviarios

El incidente ocurrió en la playa de maniobras y dejó vagones atravesados en avenida Del Valle y Bolívar. Personal policial implementó desvíos y se espera normalización hacia el final del día.

Este domingo, una formación de tren descarriló en la zona de los cruces de Del Valle y Bolívar y hubo intensos trabajos para reordenar el tránsito y normalizar la situación.

El hecho se registró este domingo en la playa de maniobras del tren, donde una formación descarriló y generó complicaciones en la circulación vehicular.

Como consecuencia, varios vagones quedaron varados sobre dos cruces de alta circulación: el paso a nivel de avenida Del Valle y el de calle Bolívar, afectando el tránsito en una franja horaria de importante movimiento.

Si bien la situación se mantiene desde hace varias horas, se estima que hacia el final de la jornada de este domingo el servicio quedará normalizado y los cruces volverán a habilitarse con normalidad.CDNCentraldeNoticias.com

No hay dos sin tres

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

¡Pucha!, parecería que este fin de semana que fue muy complicado para el transporte ferroviarios de carga. A los dos descarrilamientos anteriormente publicados por nuestro medio Crónica Ferroviaria, ahora nos enteramos, gracias al informe publicado en su página de fecebook de Estación Pérez, de que hubo otro en dicha localidad santafesina.

El hecho ocurrió el día viernes 20 de Marzo cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (próxima a privatizar) de la Línea San Martín circulaba a la altura del Km. 61,800 del ramal ferroviario Peyrano - Ludueña de la Línea Mitre, en cercanías del barrio Jardín en la ciudad de Pérez (Provincia de Santa Fe). En el accidente descarrilaron cinco tolvas cerealeras de origen chino. 

Crédito de las fotografías: Estación Pérez

Por lo que se puede observar en las fotografías, la infraestructura de vía, donde circulaba el tren, por lo visto se encontraría en pésimo estado.

Otro más y no jodemos más

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que no sabemos como la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) no se da cuenta (¿o sí?) que envía formaciones por el tramo Rufino - Villa Constitución a lo que suceda, si pasa, bien y sino, bueno, ya sabemos lo que ocurre.

Crédito de las fotografías: Franco

El otro "accidente" fue el mismo día y casi en el mismo lugar que el anterior (sábado 21 de Marzo), o sea, en cercanías de la estación Santa Teresa. Era una formación vacía de la empresa estatal ferroviaria de cargas que partió de estación Villa Constitución (Provincia de Santa Fe) y tenía como destino final la estación Saforcada (Provincia de Buenos Aires).

Sin palabras

Grave descarrilamiento con vuelco de vagones de formación de Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín)

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace tiempo que desde Crónica Ferroviaria venimos informando sobre los constantes descarrilamientos que se suceden en distintas partes del tramo Rufino - Villa Constitución (Provincia de Santa Fe).

El hecho ocurrió el día sábado 21 de Marzo pasado cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea San Martín circulaba entre las estaciones Santa Teresa y Pavon Arriba en un ramal que se encuentra en pésimas condiciones para la circulación de trenes.

Las fotografías fueron tomadas desde lejos por nuestro amigo lector de nombre Franco desde la Ruta Provincial 18, debido a que la zona se encuentra inundada por las fuertes lluvias de los últimos días; el descarrilamiento fue muy fuerte (incluso con pérdida del cereal que transportaba) lo que demuestra que por ese ramal ya no se puede circular.

Santa Fe: Descarrilamiento de un tren en el acceso a estación San Lorenzo generó demoras en el tránsito

Accidentes Ferroviarios

El incidente ocurrió el viernes pasado por la noche. Afortunadamente, no se reportaron heridos y la circulación vehicular fue normalizada tras un breve bloqueo.

El siniestro tuvo lugar en un punto estratégico de entrada a la localidad, puntualmente donde se encuentra la Rotonda de los Trabajadores y se unen bulevar Sargento Cabral y avenida San Martin. Durante varios minutos, conductores y transportistas se vieron afectados por el bloqueo total de la calzada, mientras las autoridades y personal ferroviario de la empresa Trenes Argentinos Cargas daban inicio a las primeras tareas de evaluación y remoción.

De acuerdo con las primeras informaciones oficiales, el descarrilamiento fue de baja intensidad, lo que permitió que no se registraran personas heridas entre el personal ferroviario ni entre los transeúntes que circulaban por el área al momento del hecho.

Por el momento, se intenta establecer las causas técnicas que originaron que los vagones perdieran su eje sobre los rieles. Personal especializado continuaba trabajando en la mañana de este sábado en el sitio para asegurar la infraestructura y evitar nuevos incidentes en el transcurso de la jornada.Síntesis.com

Chaco: Descarrilamiento de dos vagones borde alto de la empresa Trenes Argentinos Cargas en Resistencia

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

No es nada nuevo que  informemos sobre el descarrilamiento de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas cuando circula por la ciudad de Resistencia, porque desde hace tiempo es algo común que suceda.

El hecho ocurrió en el día de hoy en horas de la mañana, cuando un tren de la empresa estatal ferroviaria de cargas (Línea Belgrano) que circulaba por la ciudad de Resistencia (Provincia de Chaco) por el  paso a nivel de la Avda. Chaco, se descarrilaran un par de vagones borde alto, lo que hizo que también quedara interrumpido el paso vehicular.

Ya se sabe que el Ramal C3 de la Línea Belgrano, en muchas partes de su trazado, la infraestructura de vía se encuentra en mal estado lo que hace que se habitual los descarrilamientos. Ya hubo varios pedidos por parte de entidades chaqueñas para que el Estado Nacional invierta en una obra de renovación total, pero todo, al parecer, queda en la nada. Lamentablemente, entonces no será nada raro que sigamos informando sobre estos hechos.

Córdoba: Impactante choque: Un camión impactó a un tren y la formación de la empresa N.C.A. descarriló en el sur de Córdoba

Accidentes Paso a Nivel

El accidente ocurrió en el cruce a nivel ubicado en el ingreso a la empresa en General Cabrera, sobre la calle que conecta la planta con la Ruta Nacional 158. La formación ferroviaria descarriló tras impactar contra un camión que transportaba maquinaria agrícola. No hubo personas heridas.

Un fuerte siniestro entre un tren de carga y un camión generó complicaciones en el acceso a la empresa Prodeman. El hecho ocurrió en el cruce ferroviario ubicado sobre la calle que conecta la planta industrial con la Ruta Nacional 158, cuando una formación que circulaba en sentido sur–norte colisionó con un transporte de gran porte.

El vehículo involucrado es un camión Scania R400 que remolcaba un carretón utilizado habitualmente para trasladar maquinaria agrícola. Por causas que aún se intentan determinar, el camión y el tren coincidieron en el paso a nivel y se produjo el impacto.

Como consecuencia del choque, la formación ferroviaria —compuesta por una locomotora y aproximadamente 18 vagones cargados con contenedores— terminó descarrilando. Debido a esta situación, el tren permanece detenido en el lugar y por el momento no puede ser movilizado.

A pesar de la magnitud del accidente, no se registraron personas lesionadas. Tanto el conductor del camión como los ocupantes de la formación ferroviaria resultaron ilesos.

En el lugar trabaja personal de la Guardia Local, que dispuso el bloqueo del acceso a Prodeman para evitar la circulación de vehículos y el ingreso de personas mientras se realizan las tareas necesarias tras el descarrilamiento. Por el momento, el tránsito en ese sector permanece interrumpido.TD.com

Descarriló una locomotora y vagón cargado de soja y provocó un caos de tránsito en Alta Córdoba

Accidentes Ferroviarios

La formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) quedó atravesada, en el día de hoy, sobre dos pasos clave del barrio e impidió durante horas la circulación de autos, colectivos y peatones.

Un tren cargado con soja descarriló este viernes por la mañana en barrio Alta Córdoba, a pocos metros de llegar a la estación del sector, y provocó serios problemas de tránsito en la zona norte de la ciudad de Córdoba.

El incidente ocurrió cuando a la formación le faltaban unos 200 metros para arribar a la estación. Tras el descarrilamiento, el tren quedó detenido sobre los pasos a nivel de Mariano Fragueiro, Avellaneda y Justo José de Urquiza, bloqueando completamente la circulación durante horas.

Debido a la posición en la que quedó el tren, autos particulares, colectivos y peatones no pudieron atravesar los cruces, lo que generó importantes demoras y congestión en el tránsito en uno de los sectores más transitados del barrio.

La formación está compuestaba por 40 vagones, que quedaron obstaculizando ambos pasos clave utilizados por los vecinos para dirigirse desde Alta Córdoba y barrios aledaños hacia el centro de la ciudad.

A pesar del descarrilamiento, ninguno de los vagones llegó a volcar. Según indicaron, el tren circulaba a unos 30 kilómetros por hora, ya que estaba a punto de ingresar a la estación. El cargamento transportaba miles de kilos de soja provenientes de Deán Funes, en el norte provincial, con destino final al puerto de Rosario.

De acuerdo con las primeras informaciones, el episodio se habría producido porque una viga del tendido ferroviario se rompió y se desvió, posiblemente como consecuencia de las intensas lluvias registradas en Córdoba en los últimos días.

En el lugar trabajaron equipos técnicos que utilizaron una locomotora para mover los vagones y liberar los cruces.ElDoceTV.com

Río Negro: Descarrilamiento de la locomotora de una formación de la empresa Tren Patagónico en estación Ing. Jacobacci. Llegó a Bariloche con varias horas de atraso

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El día sábado pasado, 28 de Febrero de 2026, se produjo el descarrilamiento de la locomotora GM modelo GT22CW Nro. 9070 mientras realizaba maniobras en la estación Ingeniero Jacobacci (Provincia de Río Negro). El tren había partido de estación Viedma el día viernes pasado y tenía como destino la ciudad de San Carlos de Bariloche.

Descarrilamiento de locomotora diésel eléctrica GM modelo GT22CW en estación Ingeniero Jacobacci (Provincia de Río Negro)

Según comentarios de los pasajeros que venían dentro del tren, la locomotora titular ya venía teniendo problemas durante el víaje, lo que hizo que se detuviera en varias oportunidades, llevando un retraso de varias horas.

Al llegar a estación Ingeniero Jacobacci, y al realizar el cambio de locomotora por otra, se produjo el descarrilamiento de la misma, lo que hizo que se perdiera más tiempo para llegar a destino.

El jefe de estación de Bariloche, Carlos Cañu, según el medio LMCipolletti.com, explicó que el descarrilamiento se produjo durante una maniobra de la locomotora y que no se trató de un hecho grave. “Hubo ahí, en una maniobra, un descarrilamiento de la máquina, pero nada grave, sin pasajeros heridos, sin nada. Recién estamos recibiendo el tren, que ya pasó Ñirihuau”, detalló.

Finalmente, la formación de la empresa ferroviaria provincial llegó a destino sin más inconvenientes, pero arrastrando una atraso considerable.

Línea Sarmiento: Crecen las quejas por el servicio de pasajeros

Actualidad

En los últimos días se sucedieron las cancelaciones y atrasos de hasta casi una hora y media cuando el máximo tiempo de viaje entre Once y Moreno es de una hora y 20 minutos. Trascendió que es por problemas de señalización, pero Trenes Argentinos Operaciones no dio precisiones.

Los inconvenientes que viene presentando el servicio de trenes del ramal Once-Moreno de la Línea Sarmiento desde el descarrilamiento de una formación en Liniers el 12 de noviembre del año pasado, se agudizaron en los últimos días, con tramos interrumpidos, cancelaciones y extensión del tiempo de viaje, que provocan las quejas de los pasajeros, difundidas a través de las redes

Quienes intentan una explicación solamente encuentran en la aplicación de la estatal Trenes Argentinos Operaciones que los problemas se deben a "problemas técnicos". Este medio solicitó a la empresa precisiones sobre la situación, y cuando se resolverá, pero no tuvo respuesta.

Extraoficialmente, se supo que se originan en el mal funcionamiento del sistema de señalización, especialmente entre Once y Liniers. En ese tramo funciona el sistema Automatic Train Protection (ATP), que detiene automáticamente a la formación que pasa una señal en rojo, o sino funciona, si circula a más de 12 kilómetros por hora. En consecuencia, esa es la velocidad a la que debieron circular, por ejemplo, durante buena parte de la mañana de hoy.

El martes se registró la misma situación, que llevó incluso a suspender durante varias horas los servicios desde Once, por lo que Liniers se transformó en cabecera. Hoy al mediodía continuaron las anormalidades, con una frecuencia completamente desordenada. Por ejemplo, media hora sin ningún tren, y luego cuatro formaciones seguidas, separadas entre sí por 3 o 4 minutos.

Como ocurre habitualmente, las líneas de colectivos que imitan en parte el trayecto del Sarmiento se vieron desbordadas, en especial la línea 136, que cubre el trayecto Primera Junta-Merlo-Marcos Paz. En consecuencia, también los usuarios del autotransporte sufrieron las consecuencias del funcionamiento anómalo de la Línea Sarmiento.

En las redes sociales se multiplicaron las quejas, apuntando también a los ferroviarios -"no quieren trabajar", "son los sindicalistas"- o proponiendo soluciones insólitas, como levantar las vías del que se constituyó en el primer ferrocarril del país -inaugurado el 29 de agosto de 1857, y el segundo en ser electrificado, obra inaugurada el 1° de mayo de 1923- y construir un Metrobus.

Una usuaria, Verónica, sintetizó lo que varios otros indicaron a través de distintos posteos: "Dos fines de semana ( incluidos lunes y martes de carnaval) en que no hubo servicio tuvieron para solucionar 'los problemas técnicos'." Hoy la excusa es que no funcionan las barreras a la altura de Flores y que no hay guardabarrera. Mentirosos (la barrera de Artigas si funciona). Anoche el servicio desde Once-Moreno que salía desde andén 4 a las 20:20, salió 20:29 y 21:20 recién llegó a Floresta ,y ahí cambiaron el destino final de Moreno a Castelar por "problemas técnicos ".

Otra complicación que afrontan los pasajeros del Sarmiento es, desde hace meses, el recorte del servicio nocturno, bajo el argumento de obras: en vez de salir 23.55, el último tren de Once a Moreno sale a las 22.29. Según la semana, los siguientes -programados para 22.47, 23.02 y 23.25- pueden terminar en Merlo o directamente ser cancelados. Llegar a Once después de las 23 con el objetivo de viajar a Moreno y que la terminal esté cerrada significa una odisea: tomar varias líneas de colectivos, con el consiguiente incremento de costos, y emplear 3 horas el trayecto de apenas 36 kilómetros que el tren cubre en una hora y 20 minutos. También están reducidos los primeros servicios del día.

Otro usuario aportó el siguiente dato: "Se robaron cables de las vías entre Caballito y Flores, según me informó personal ferroviario, hay que esperar que lo repongan para volver a la normalidad". Y otro pasajero, Martín, apuntó: "A ver si entiendo.... informan sobre su propia inutilidad? Porque hasta donde yo sé, tienen personal para evitar estas cosas.... lo cierto es que cuando llueve hay problemas técnicos, también cuando hace calor, cuando hay niebla y si está nublado".

Por su parte una usuaria advirtió: "Así están las cosas país, más de 2 horas de viaje", acompañando la afirmación por un "comprobante de demoras y/o cancelaciones por problemas operativos", que marcó que el tren que debía llegar a Once a las 8.27 lo hizo a las 9.49: exactamente con una hora y 22 minutos de atraso.

En el mismo sentido, Vanesa apuntó: "Dos fines de semana trabajando en teoría en señalización y no sé qué más, y hoy dos horas de Paso del Rey a Once, ni vergüenza de cobrar un boleto tienen, llegamos una hora después de la hora estimada, y ni al trabajo aún se ha podido llegar". Sumó su testimonio Melody: "Andan como siempre mal pero peor, frenando en medio de cada estación después de Castelar. 7.20 lo tomé en Moreno, son 09:02 y recién estamos en Floresta. Salgan una hora antes gente".DiarioPopular.com

Salta: Gravísimo descarrilamiento de formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) en cercanías de la estación Ceibalito

Accidentes Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

Lamentablemente todos los días tenemos que informar sobre descarrilamientos que se producen en las distintas líneas ferroviarias del país.

Nos acaban de informar que en el día de ayer se produjo el gravísimo descarrilamiento de parte del tren de carga Nro. 1013 (incluida la locomotora Nro. 9785 de origen chino) de la empresa Trenes Argentinos Cargas en cercanías de la estación Ceibalito (Provincia de Salta) ubicada en el ramal C12 de la Línea Belgrano entre las estaciones Chorroarín y Coronel Olleros.

El hecho se produjo cuando la formación circulaba por el Km. 1.061,692 por un puente ferroviario donde cruza el río Juramento, lo que, al parecer, la locomotora, debido a la socabadura del puente por las fuertes lluvias que cayeran en los últimos días, hizo que golpeara parte de la estructura de la máquina y de casualidad no haya caído parte de los vagones al lecho del río. Así y todo, quedaron colgando algunos bogies de los vehículos como lo muestran las fotografías con que ilustramos la nota.

Crédito de las fotografías a quién corresponda

Este accidente, donde no produjo víctimas fatales ni heridos, hará que los integrantes de varias cuadrillas de vía y obra de Joaquín V. González tengan que trabajar a destajo para despejar la vía, lo que le llevará, seguramente, varios días para hacerlo, quedando el ramal suspendido hasta nuevo aviso para la circulación de los trenes.