Exterior
El economista recupera la presencia del antiguo asesor de José Luis Ábalos en el consejo de una sociedad ferroviaria estatal y plantea qué experiencia debería exigirse para ocupar esos cargos
¿Qué debe saber de trenes quien se sienta en el consejo de una sociedad ferroviaria pública? Gonzalo Bernardos ha recuperado esa pregunta al recordar el paso de Koldo García por Renfe Mercancías. El economista cuestiona los criterios de los nombramientos con un mensaje publicado en X que apunta a un cargo ocupado hace años.
"Para formar parte de uno de los Consejos de Administración de Renfe, no hace falta saber nada de ferrocarriles", escribe. Y añade: "Si alguien no se lo cree, me gustaría que me explicara cuáles eran los conocimientos ferroviarios de Koldo". La frase expresa la crítica de Bernardos; los documentos oficiales confirman que García formó parte del consejo, pero no hacen una valoración de sus conocimientos técnicos.
La mención llega en días de atención pública al sistema ferroviario tras los accidentes recientes. Bernardos, sin embargo, se refiere a un nombramiento pasado en la sociedad dedicada al transporte de mercancías. Su comentario no aporta información sobre las causas de ningún accidente ni atribuye a aquel consejo decisiones sobre la circulación de trenes de viajeros.
Un cargo que consta en el Congreso
Una respuesta escrita del Gobierno al Congreso, fechada en julio de 2020, incluye a Koldo García Izaguirre entre los consejeros de Renfe Mercancías. El documento enumera a los miembros del órgano y señala que todos reunían las condiciones necesarias para el cargo según los criterios legales aplicables a las sociedades públicas. No detalla una formación ferroviaria concreta de cada uno.
García había sido asesor del entonces ministro de Transportes, José Luis Ábalos. El nombramiento de Koldo ya recibió preguntas políticas en su momento. La respuesta oficial defendió su idoneidad legal, mientras que Bernardos plantea ahora una cuestión distinta: si cumplir esos requisitos basta para integrar el consejo de una empresa especializada.
La sociedad, constituida en 2013, se dedica al transporte ferroviario de mercancías y a servicios logísticos. Su consejo participa en el gobierno de esa actividad empresarial. Renfe Mercancías tiene funciones distintas de las del administrador de infraestructuras Adif, que gestiona la red y la circulación; confundir ambos papeles llevaría a atribuir al antiguo consejero responsabilidades que el mensaje no acredita.
La crítica del economista
Bernardos usa el ejemplo de García para cuestionar qué peso tiene la experiencia sectorial al elegir a los responsables de una entidad estatal. Su tuit no identifica una norma incumplida en aquel nombramiento ni describe una decisión concreta adoptada por el consejo durante el mandato del antiguo asesor. El Gobierno, por su parte, afirmó en 2020 que los consejeros cumplían las condiciones exigidas.
El paso de García por Renfe Mercancías ya había sido contado por La Razón. La trayectoria de Koldo sitúa su incorporación al consejo en noviembre de 2019 y su salida en agosto de 2021. Esas fechas alejan su etapa en el cargo de los incidentes ferroviarios actuales, aunque expliquen por qué Bernardos ha elegido ese antecedente para su comentario.
La pregunta que deja el economista es concreta: qué preparación se exigía para ese puesto y cómo se aplicaron los criterios de selección. La documentación parlamentaria confirma la pertenencia al consejo y la valoración favorable del Gobierno sobre los requisitos legales. El tuit no incluye un currículo técnico de García ni información nueva sobre su actividad como consejero. Por: Almudena Rodríguez para LaRazón.com.es
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