Proyectos Ferroviarios
El proyecto permitiría eliminar 20 barreras y crear el postergado Corredor verde del oeste sobre la trinchera del Ferrocarril.
Jorge Macri busca reactivar el soterramiento del Sarmiento que tendría una estación intermedia entre Ciudadela y Caballito. Para avanzar, el gobierno porteño necesita negociar con Nación que tiene el control de los trenes. En la superficie había un corredor verde y un Metrobús.
A mediados de agosto, Javier Milei decidió "enterrar" la obra del Sarmiento. Nación quitó los obradores que estaban inactivos desde 2018 y cerró los túneles: atrás había quedado una inversión de 420 millones de dólares para un túnel hacia la nada.
"Lo más caro del soterramiento es la construcción de nuevas estaciones. En el gobierno porteño evalúan eliminar las estaciones intermedias entre Ciudadela y Flores y entre Flores y Caballito
SACDE y Ghella firmaron la recesión del contrato, pero hay rumores de que la firma italiana evalúa presentarse ante el CIADI por incumplimiento de contrato.
El soterramiento del Sarmiento fue anunciado una decena de veces, pero las urgencias económicas frenaron el proyecto. Lo único construido es un túnel desde Haedo a Villa Luro y faltarían casi 5 kilómetros para llegar a Caballito.
Como parte de la deuda entre Nación y Ciudad, que asciende a más de 6 mil millones de dólares, el gobierno porteño quiere pedirle a Nación reactivar el proyecto.
Para llegar a Caballito se utilizará la misma tuneladora que ya cavó desde Haedo hasta Villa Luro. La máquina sigue varios metros bajo tierra.
La intención de Jorge es avanzar con el famoso corredor verde del oeste, un gigantesco parque lineal sobre la trinchera del Sarmiento.
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El Corredor verde del oeste es casi una creación mitológica del urbanismo porteño que con el Sarmiento en trinchera podría volverse realidad. Fue presentado por primera vez en 2002, pero no llegó a hacerse realidad. El proyecto ganador fue realizado por el estudio Grinberg-Dwek-Iglesias.
Lo más cercano fue la inauguración de la plaza de Bartolomé Mitre entre Bulnes y Medrano, en Almagro, que está sobre las vías del ferrocarril.
Jorge Macri explicó en una entrevista con Economía de Quincho que lo más caro del proyecto son las estaciones, por eso evalúan soterrar la estación de Flores y que desde allí el tren continúe bajo tierra hasta Caballito. Para el resto del trayecto funcionaría un Metrobús.
La iniciativa permitiría además eliminar 20 barreras que complican la circulación, como la de Nazca. El gobierno porteño terminó descartando la opción del viaducto porque haría que el tren corra muy cerca de los edificios.
La inversión que resta es cercana a los 600 millones de dólares y el proyecto estuvo en carpeta durante la última gira del jefe de Gobierno por Dubái, Abu Dabi y Shanghái junto al ministro de Infraestructura Pablo Bereciartúa.LaPolíticaonline.com
Más negocio para los macreeee?? Dario Horacio Robotti
ResponderEliminarUna verguenza tiene q ceder el basura del milei cuando le corresponde a nacion hacerlo ya q se gasta el presupuesto en la side y el pago de trooll para q lo defiendan y pagar votos para todo y les aprueben todas las leyes en contra de la gente como le pago a Kueider.
ResponderEliminarAmalia Ali
--"Hola Ángelo (Calcaterra), te habla tu primo Jorge. Ponete al tanto mirá que ya estoy tratando de conseguirte el negocio de siempre, andá hablando con los muchachos de Odebrecht. Ya arreglé con Mauri y dio el ok"
ResponderEliminarRO RO
De dónde piensan sacar el dinero?, del Anses?, del PAMI?. Basuras. Más tempreano que tarde en este país va a tronar el escarmiento, mal.
ResponderEliminarLuis Alberto Peña
ODEBRETCH y Calcaterra/Macri
ResponderEliminarYo no olvido
Oso Eduardo
Quiere soportar hasta Caballito...y para que esta haciendo el bajonivel de Garcia Lorca?
ResponderEliminarJorge Rey
Tal cual
EliminarMás negocio para los macreeee?
ResponderEliminarDario Horacio Robotti
Se viene otro pedido de Terrenos Ferroviario "en desuso" (...y no tanto) como hizo Larreta para financiar todas las obras de magnitud que llevó adelante.
ResponderEliminarClaudio Pérez
Mil veces se explico que el soterramiento con solo dos vías no sirve desde ningún punto ( salvo negocios inmobiliarios con los terrenos que quedarían libres). Iluminacion y ventilación forzada 24hs, no mas trenes rápidos, no mas trenes diesel de larga distancia, gastos en ascensores y escaleras mecánicas, ni hablar de las complicaciones para médicos o bomberos en caso de un accidente a esa profundidad, entre otras cuestiones. Quieren solucionarlo definitivamente? Continúen en trinchera hasta donde gusten respetando las 4 vías para sobrepaso. Sr jefe de gobierno ( que en campaña propuso un viaducto) si no entiende del tema convoque a gente experta, que hay mucha, y asesorese antes de hablar. Con mucho respeto lo digo
ResponderEliminarHector Codroipo
Hector Codroipo Un comentario coherente. Gracias por compartir tus apreciaciones.
EliminarIgnacio Bianchini
Hector Codroipo perdón el criterio me parece errado,si seguimos ese razonamiento,pasaría lo mismo con los subtes en cuanto a accidentes, tuve la suerte de estar en París y no hay subtes con cuádruple vía,por otro lado los subtes salen a vías aereas y luego vuelven a ir bajo tierra,trabaje en ferrocarriles y los de larga distancia los podes sacar desde Haedo u otra estación haciendo trasbordo
EliminarJorge Alberto Salinas
Jorge Alberto Salinas. Es que no estamos hablando de subtes que circulan uno atrás de otros, hablamos de ferrocarriles , hablamos de intercalar trenes rápidos con trenes que paran en todas las estaciones por ejemplo. Porque tengo que moverme hasta Haedo para tomar un tren de larga distancia? Los subtes ya están y son un medio de transporte genial para la ciudad, ahora pensa en el enorme gasto energético que significaría la operatoria de todas las estaciones las 24hs.
EliminarHéctor Codroipo
Exactamente, los larga distancia salen de estaciones cabecera donde hay mayor concentración de gente, no de estaciones a mitad de camino. Para eso están los trenes de enlace o cercanías como Moreno - Mercedes o Alejandro Korn - Chascomus.
EliminarHector Codroipo
Tiene la ciudad detonada, se la pasa haciendo renders del subte F y quiere el soterramiento? No se lo dará a Calcaterra, no?
ResponderEliminarCerebro R
Suena lógico, hay como 7 Kms ya hechos y es una zona de intensa tránsito en la superficie.
ResponderEliminarMiguel Smirnoff
Excelente iniciativa de Jorge Macri...sería el final de una gran historia.....así tendría que hacerse desde Colegiales hasta Villa Pueyrredon....uno no se imagina cuantas calles se abrirían.... Horacio Luis
ResponderEliminarjajajajajajajaja vaya uno a saber cuanto tiene para lavar,qué está pidiendo..TRABAJO A FUTURO..jajajajajajajaja...
ResponderEliminarPablo Clarra
Lo mas logico es extender el subte A hasta moron y descomprimis el sarmiento, quitas trenes en superficie en horas pico y mandas a todos en el subte, el tunel esta ampliado hasta floresta, y al soterramiento le queda nada para llegar hasta alli, quedo en villa luro.
ResponderEliminarMarcos Gutiérrez
Por favor, dejen de cuestionar todas las propuestas. Apoyemos la obra, miremos al futuro, contribuyamos con ideas como la de tener en cuenta posibles emergencias y propongamos soluciones. Demos el buen ejemplo como personas respetuosas y educadas.
ResponderEliminarFelipe
Ojalá sea así, igual como todo en Caba son render hermosos, de ahí a que lo hagan hay un abismo
ResponderEliminarGajo O.
Completen,hagan los trabajos que faltan de una vez,así la gente no se queja del servicio de trenes que cada vez es pésimo
ResponderEliminarMatías Orlando Avalos
Matías Orlando Avalos : el soterramiento del Sarmiento es un monumento a la corrupción, la incapacidad y la mediocridad de nuestros dirigentes. Es una pésima idea, sólo defendida por quienes tienen intereses concretos. Toooodo el resto de los especialistas, la condenan
EliminarDaniel Echevarria
Tienen que aprovechar ese esfuerzo de obra que hicimos los argentinos .. gasto infernal que no prospera
ResponderEliminarDiego Eduardo Colombo
Está demostrado que el soterramiento nació muerto, no sirve, es espantosamente caro.
ResponderEliminarEste otro Macri es una copia peor del otro con las ideas horrorosas que tiene.
Puro humo, mal asesorado por gente que sólo quiere hacer negocios y no les importa quien y como viaja.
Convoquen profesionales que sepan o intenten resolver los problemas en serio, no declaren proyectos nefastos ni faraónicos que no sirven.
Trinchera es la mejor opción si quieren hacer algo en serio.
Viaducto y soterramiento no sirven.
Y recuerden que iban hacer 10 km de subte por año.
Ya prometieron y no cumplieron, porqué creer ahora?
GABRIEL MERCOLLI (HAEDO)
Seria excelente hay mucho trabajo hecho
ResponderEliminarJuana Marta Cardozo
Hay que entender que estas obras solucionan problemas de diseño urbano y no otra cosa. Es la vía de tren la que separa comunidades y las disgrega, haciendo de una comunidad dos comunidades, algo que los constructores 100 años atrás no pudieron preveer, como era lógico, y me refiero al crecimiento de la ciudad. Javier Fernandez Lalanne
ResponderEliminarEn el juicio de los cuadernos o las coimas en la obra pública se va a resolver el futuro de Calcaterra y Odebrech
ResponderEliminarRoberto
que de una vez se pongan de acuerdo los funcionarios como se llamen y hagan algo por miles de ciudadanos que viven ,viajan y circulan por la zon
ResponderEliminarErnesto
Buenísimo, 100 años atrasado pero buenpisimo!
ResponderEliminarPedro Cocomarola
Muy bien. La verdad una pena perder tanto dinero
ResponderEliminarMariano Barone