Accidentes Ferroviarios
Ismael Mahfoud señaló riesgos para la circulación urbana y reclamó inversión en el eje ferroviario. Planteó la necesidad de un servicio metropolitano de pasajeros.
Ismael Mahfoud, integrante de la organización Santa Fe en Tren, alertó sobre la falta de mantenimiento preventivo de las vías ferroviarias que atraviesan la ciudad de Santa Fe y advirtió que la circulación de trenes de carga por el área urbana genera problemas de seguridad y movilidad. El planteo se da en un contexto de reclamos vecinales y pedidos formales para que se intervenga sobre el trazado ferroviario activo.
Mahfoud explicó que el paso de formaciones de carga, con más de 70 vagones y miles de toneladas, sin el mantenimiento adecuado, provoca inestabilidad en la infraestructura. “La falta de colocación de balastro hace que se trabaje el sustrato y en las curvas, sobre todo, se provoquen descarrilamientos”, señaló, y remarcó que la situación se agrava en zonas con asentamientos cercanos a las vías.
Desde la organización indicaron que desde hace seis meses realizan pedidos para que se repare la ciclovía afectada y se mantenga el sector ferroviario urbano. “Estamos pidiendo hace seis meses, con tres petitorios y más de 300 firmas, que se mantenga la parte de lo que son las vías para que no descarrile”, sostuvo Mahfoud, al referirse a los reclamos presentados.
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El referente vinculó la falta de inversión al avance del plan de circunvalación ferroviaria, que busca sacar el tren de cargas del área urbana. “Se puso todo el dinero de inversión en la circunvalación y por eso se desinvirtió en mantenimiento preventivo en el eje urbano de la ciudad”, afirmó, y agregó que la ciudad quedó fuera del plan de renovación de vías que sí se ejecutó al norte y al sur de Santa Fe.
Finalmente, Mahfoud planteó la necesidad de pensar el ferrocarril como una herramienta de movilidad metropolitana. “A pesar de que el tren de cargas circule por adentro o por afuera de la ciudad, las vías las necesitamos para la movilidad metropolitana”, indicó, y propuso avanzar con un tren de pasajeros entre Laguna Paiva y Sauce Viejo que permita descongestionar los principales corredores hacia Santo Tomé y el área central.RTSMedios.com
Quisieran que terminaran la circumvalar, para quedarse con las tierras
ResponderEliminarJulio Panei
Mas verdades las bases siguen de fiestita de fin de año y
ResponderEliminarla mejor
no hay plata para paga los 40 millos de pesos por dia que salen las gruas
que el ultimo
levante todas las vias
Aldo y feliz desastre 2026 nuevo
Plan de circunvalación, bah. Si está todo plantado.
ResponderEliminarAcá en santa fe desde el cambio de gobierno nacional quedó parada la obra Circunvalar, que era para sacar el tren de la ciudad. Esa obra hoy hubiese evitado este desastre.
ResponderEliminarJulian Verdichio
La falta de mantenimiento por parte de la empresa que las usa, el exceso de peso, el estado del suelo y demás... todo contribuyen
ResponderEliminarLautaro Duarte
Mantenimiento no lo hace el estado
ResponderEliminarClara Toledo
Caramba, traen vagones nuevos, y al poco tiempo de uso están destruidos. Primero renueven las bases y vías para que los trenes circulen seguros. Jorge Bakirdjian
ResponderEliminarEl plan del circunvalar santafesino es una genialidad logística y una inversión real para resolver un conflicto. La ejecución de la obra fue en realidad el verdadero desastre, empezando por vías que no fueron a ningún lado en vez del puente sobre el salado qué es lo verdaderamente caro de la obra.
ResponderEliminarNo obstante el dinero según fuentes oficiales fue de inversión extranjera. En donde esta esa plata?
Quien esta administrando esas obras y porque...si el dinero estaba no se terminaron?
El gringo