Prorrogan para el mes de Julio la Licitación Pública para la Obra de Señalamiento entre las estaciones Rubén Darío y General Lemos de la Línea Urquiza

Prórroga Licitaciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que prorroga para el mes de Julio de 2026 el llamado a Licitación Pública Nro. 02/2026 para la Obra de Señalamiento entre las estaciones Rubén Darío y General Lemos de la Línea Urquiza

Etapa: Múltiple

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Prórroga de apertura: 14 de Julio de 2026 – 14:00 horas

Foto archivo

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones

Llamado a Licitación para el otorgamiento en concesión de un inmueble para explotación comercial en Estación Sola de la Línea Roca

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 20/2026 para el otorgamiento en concesión de un inmueble para explotación comercial en Estación Sola de la Línea Roca.

Etapa: Única

Apertura: 12 de JUNIO de 2026 – 14:00 horas. 

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico compras@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). VISITA: Se realizará el día jueves 4 de junio a las 11hs., en Av. Pinedo 842 (CABA). En representación de ADIFSA será contacto de la visita: Mario Fernández / cel. 11-6878-4282 (solo mensajes de WhatsApp). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 505/509 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones

Objeto

El objeto del presente Pliego de Especificaciones Técnicas es el otorgamiento en concesión de un inmueble a efectos de explotación comercial en contraprestación al pago de un canon y la ejecución de una inversión/obra de mejora.

La inversión consistirá en la ejecución de las obras civiles a realizarse en el marco de la INICIATIVA DE TERCEROS a llevarse a cabo en el inmueble ubicado en entre las Avenidas Pinedo, Av. Suarez, Av. Australia, Av. Velez Sarsfield, calle Toll y calle Perdriel, en el barrio de Barracas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El objeto de esta iniciativa se encuentra complementado por el Pliego de Condiciones Particulares, detallándose a continuación las especificaciones técnicas de la intervención que el concesionario deberá realizar en el inmueble. Todas las tareas deberán estar adecuadas a las medidas de seguridad y accesibilidad requeridas por la legislación vigente y con un programa funcional que se ajuste a los requerimientos actuales de La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad Anónima (ADIF-SA), tanto para garantizar un servicio de confort al usuario como para brindar al personal ferroviario los espacios necesarios para desarrollar sus funciones.

Memoria descriptiva

El inmueble identificado con el código 3622561 (parte) de unos aproximadamente 160.000 m2, ubicado en el cuadro de la Estación Sola – Línea Roca – Ramal R.38, se encuentra entre las Avenidas Pinedo, Av. Suarez, Av. Australia, Av. Velez Sarsfield, calle Toll y calle Perdriel, en el barrio de Barracas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El mencionado proyecto incluye: la construcción de naves logísticas modulares, oficinas operativas, calles internas, infraestructura de servicios, un depósito fiscal complementario y espacios comunes, bajo criterios de eficiencia, sustentabilidad y seguridad.

Los espacios delimitados serán considerados como un inmueble único a los efectos del procedimiento de selección. Esto aplica de la misma forma y virtud a la ejecución de cualquier obra en el marco de la explotación comercial.

La explotación comercial de los aproximadamente 160.000 m2 de este inmueble deberá contemplar el reconocimiento del sitio, complementado por un relevamiento fotográfico, que detalle la situación edilicia de las construcciones preexistentes (ver Art. 7, inciso 4). Se podrán edificar nuevas construcciones que no perjudiquen las preexistencias edilicias ni naturales, conforme a las normativas vigentes y teniendo como objetivo la mejora integral del entorno, brindando cualquier tipo de servicio comercial que no altere la seguridad ambiental del sitio.

La intervención tampoco podrá obstaculizar ni alterar el tendido de rieles, ni cualquier otro tipo de instalación que sirva al servicio ferroviario.

El concesionario deberá presentar una propuesta en forma de proyecto (ver Art. 4), la cual funcionará como concepto vinculante para el desarrollo de la concesión. Durante el plazo de vigencia de la concesión, el concesionario deberá realizar a su exclusivo cargo y costas las obras necesarias para el desarrollo de la propuesta.

La ejecución de obra deberá realizarse conforme a lo establecido en el Art. 7 y los anexos correspondientes. Queda explícitamente expresado que la ejecución de obra deberá ser estrictamente realizada de manera total, completando todos los trabajos que garanticen el correcto funcionamiento y terminación, para el fin por el cual fue encomendada. Esto comprende, entre otras obligaciones, el desarrollo de cálculos y proyectos de ingeniería, el transporte interno y externo de obra, la disposición final de los materiales y residuos, los ensayos, verificaciones y demás comprobaciones de calidad, mediciones y relevamientos, etc.

Asimismo, todas las tareas deberán ser ejecutadas dando estricto cumplimiento a las normativas y reglamentaciones municipales, provinciales y nacionales vigentes, tanto en lo relativo a edificación como en lo relativo a seguridad ferroviaria; y cumpliendo con las reglas del buen arte de la construcción.

Durante todo el transcurso de la concesión, el concesionario es responsable del mantenimiento constante y correcto de la integridad edilicia del inmueble.

Llamado a Licitación para la Obra de Renovación de Vía Cuádruple entre Prog. Km. 1,142 y Km. 4,600 (Etapa 3) de la Línea Roca

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 15/2026 para la Obra de Renovación de Vía Cuádruple entre Prog. Km. 1,142 y Km. 4,600 (Etapa 3) de la Línea Roca

Etapa: Múltiple

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Apertura de los sobres: 28 de Julio de 2026 – 14:00hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones CONSULTAS: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura de las ofertas: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Objeto y alcance de la licitación

El presente llamado a Licitación tiene por objeto establecer las Especificaciones Técnicas Generales y Particulares para la ejecución de la obra de “RENOVACIÓN DE VÍA CUÁDRUPLE, ENTRE PK 1+142 y PK 4+600-ETAPA 3, LÍNEA ROCA”. Obras que se regirán por el presente Pliego Técnico en forma complementaria al Manual de Compras y Contrataciones de ADIF, al Pliego de Bases y Condiciones Generales para la Licitación, al Pliego de Condiciones Particulares y demás documentos que integren la documentación Licitatoria.

En la Planilla de Cotización adjunta al presente Pliego, quedan listadas las tareas de obra a ejecutar, las cuales determinan el alcance de las obras a ejecutar por el Sistema de Contratación: Mixto.

Objeto del documento

El objeto de la presente especificación es fijar el marco para la realización de las tareas de relevamiento, estudios, ensayos; la ejecución del Proyecto Ejecutivo y la renovación de las cuatro vías existentes en el ramal R1A, entre las progresivas km 1+142 a 4+600 del Ferrocarril General Roca.

Zona de emplazamiento

El proyecto de renovación integral de la línea General Roca se emplaza tanto en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires como en la provincia de Buenos Aires dentro de la Línea General Roca, ramal R1A, entre el paso bajo nivel de la calle Brandsen y la estación Temperley. El tramo correspondiente a esta licitación se encuentra en la tanto en la Ciudad de Buenos Aires como en la Provincia de Buenos Aires, entre las progresivas km. 1+142 y 4+600.

En la siguiente imagen se indica el tramo a intervenir en esta oportunidad: 

Para una mayor información hacer click en el siguiente link:

https://plataforma.adifsa.com.ar/uploads/archivo_adjunto/licitacion/20260528_115628-6a18579c9ae82.pdf?v=2.1.167

Llamado a Licitación para la compra de aparatos de vía para renovación de vía cuádruple (Etapa 1) de la Línea Roca

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 16/2026 para la compra de aparatos de vía para renovación de vía cuádruple (Etapa 1) de la Línea Roca

Etapa: Única

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Apertura: 28 de Julio de 2026 – 15:00 horas. 

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico compras@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 505/509 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones

Alcance general

La licitación prevé la adquisición de 46 aparatos de vía de trocha ancha (1.676mm).

La contratación de la UNIDAD APARATO DE VÍA (en adelante ADV) comprenderá todas las tareas necesarias para elaborar UN (1) APARATO DE VÍA conforme a las especificaciones de esta Licitación.

Se entiende por ADV al conjunto compuesto por los durmientes, rieles, corazones, fijaciones, juntas y todos los accesorios que forman parte del mismo. La compra de los ADV se realizará mediante un esquema de 2 (DOS) RENGLONES detallados más adelante. 

Introducción

La presente documentación corresponde a la compra de ADV para las obras de renovación de las cuatro vías existentes en el ramal R1A, ETAPA 1, entre las progresivas km. 4+600 a 15+800 del Ferrocarril Roca en el marco en la emergencia pública en materia ferroviaria, declarada por el Decreto de Necesidad y Urgencia DNU-2024-525-APN-PTE. Dicho decreto establece la emergencia en los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional. Esta medida tiene como objetivo fundamental la mejora integral de la infraestructura ferroviaria, promoviendo la seguridad y eficiencia del sistema, y facilitando una respuesta adecuada a las necesidades del transporte ferroviario a nivel nacional.

Actualmente, la vía del sector bajo estudio consiste en vías de trocha ancha (1676 mm), compuesta mayoritariamente por durmientes de madera dura, apoyada sobre balasto y electrificada por catenaria. 

Las vías a renovar se llevarán a estándares internacionales de calidad y seguridad. A tal fin resulta necesario la provisión de aparatos de vía conformes a las normas internacionales vigentes.

Quienes resulten adjudicatarios del presente llamado deberán proyectar y suministrar los ADV de acuerdo con las características y especificaciones que en esta documentación licitatoria se detalla, incluyendo los certificados de calidad de todos los componentes. 

Antecedentes

La documentación adjunta en el Anexo II hace referencia a las obras previstas de renovación de vía centrándose en los ADV de los sectores a renovar del Ferrocarril Roca. Se adjunta documentación de relevamientos y esquemas referidos a los ADV que se prevé reemplazar por los ADV a adquirir mediante esta licitación.

Productos a proveer

El adjudicatario deberá proveer los productos y cantidades indicados en las tablas siguientes dependiendo del Renglón al que corresponda: 

Plazo

El plazo definido para la provisión de los ADV y los ítems de repuestos, es TRESCIENTOS SESENTA Y CINCO (365) DÍAS CORRIDOS a contar desde el efectivo pago del Anticipo. 

Llamado a Licitación para la Readecuación de Deficiencias Estructurales por Riesgos Operativos (Etapa 1) Línea Urquiza (Zona Local)

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nro. 09/2026 para la Readecuación de Deficiencias Estructurales por Riesgos Operativos (Etapa 1) Línea Urquiza (Zona Local)

Etapa: Múltiple

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Apertura de los sobres: 17 de Julio de 2026 – 14:00hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura de los sobres: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Objeto del llamado a licitación

El presente llamado a Licitación Pública tiene por Objeto la contratación para la ejecución de la obra "Readecuación de deficiencias estructurales por riesgos operativos en la Línea Urquiza" ETAPA 1, la misma se compone de dos Renglones:

RENGLÓN 1: P.K. 18+050.63 (Ramal U22), perteneciente al Ramal Eléctrico de trocha media del ferrocarril Urquiza, que une las estaciones cabeceras Federico Lacroze al Sur y Gral. Lemos Norte.

RENGLÓN 2: P.K. 12+932.60 (Ramal UA), perteneciente al Ramal Eléctrico de trocha media del ferrocarril Gral. Urquiza, que une las estaciones cabeceras Federico Lacroze y Rubén Darío.

Las obras comprenden la renovación de la infraestructura de edificios y plataformas de andenes a la altura de los P.K. 18+050.63 (Ramal U22) y a la altura de P.K. 12+932.60 (Ramal UA), pertenecientes a los ramales Eléctrico de trocha media del ferrocarril Urquiza el fin de adecuar la estructura y los accesos a las nuevas exigencias relativas a sobrecargas de uso y normativa de accesibilidad para personas con movilidad reducida. 

Ubicación geográfica

Renglón 1: P.K. 18+050.63 (Ramal U22)

El sector a intervenir se ubica a nivel de calle, en estación Ejército de Los Andes entre las Estaciones Juan B. de La Salle (al Norte) y Rubén Darío (al Sur), disponiendo de dos accesos por puntas sobre la intersección de las avenidas Vergara y Roca al Norte y la calle Bocayuba al Sur, dentro de la Ciudad de Hurlingham. Prov. De Buenos Aires. El eje medio del conjunto se encuentra ubicado en la progresiva Ferroviaria Km 18+050.63.

Dispone de DOS (2) vías y UN (1) Andén Isla de 120 mts de longitud. 

Renglón 2: P.K. 12+932.60 (Ramal UA)

El sector para intervenir se encuentra en la localidad de Martín Coronado, Partido de 3 de Febrero; en la estación Martín Coronado, del Ramal A de la Línea General Urquiza, entre las estaciones J. M. Bosch y Pablo Podestá, y a la altura del Paso Vehicular Bajo Nivel Pte. Juan Domingo Perón. 

Llamado a Licitación para la compra de durmientes sintéticos para la Línea San Martín

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 11/2026 para la compra de durmientes sintéticos para la Línea San Martín

Etapa: Única

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Apertura de los sobres: 17 de julio de 2026 – 15hs. 

Consulta y retiro de los pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones CONSULTAS: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico compras@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Compras y Contrataciones, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 505/509 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura de los sobres: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones

Objeto

El presente llamado a Licitación tiene por objeto la adquisición de 28.700 durmientes sintéticos de trocha ancha (1.676 mm)

Alcance general

La contratación de la UNIDAD DURMIENTE (en adelante DURMIENTE) comprenderá todas las tareas necesarias para elaborar UN (1) durmiente sintético de trocha ancha (1676mm) nuevo según tipología y conforme a las especificaciones de esta Licitación, su acopio en fábrica durante un período de SEIS (6) MESES y su entrega en un predio indicado en el presente pliego.

La licitación prevé la adquisición de durmientes sintéticos trocha ancha sin entalle.

Los durmientes deberán ser compatibles con cualquier tipología de silleta y con sistemas de fijación directa, con o sin entalle.

Se prevén las etapas de Aprobación de Prototipo, Verificación de instalaciones e Inspección de partidas según lo especificado en la presente documentación licitatoria.

Introducción

La presente documentación corresponde a la compra de Durmientes Sintéticos en el marco de las obras de mejoramiento de la infraestructura de vía de la Línea San Martín.

El adjudicatario del presente llamado deberá suministrar los Durmientes Sintéticos de acuerdo con las características y especificaciones que en esta documentación licitatoria se detallan, incluyendo los certificados de calidad de sus componentes y un manual que incluya instrucciones para el manipuleo y acopio del material.

Producto a proveer

La licitación comprende la provisión de:

Parámetros de diseño generales

• Carga máxima por eje:

   o Locomotora: 18,5 ton

   o Coches: 17 ton/eje

• Velocidad máxima: 90 km/h.

• Trocha: Ancha (1676mm)

• Condiciones de uso: Mejoramiento de vía – Reemplazo madera 100%-75%-50%-25%

• Tipos de rieles: Existentes- Varios

• Inclinación de rieles: 1:40

• Densidad de durmientes por km mínima aproximada: 1600-1700

• Tipo de fijación: Silletas/Tirafondos tradicionales/elásticas- No clavo de vía

• Entalle: Sin entalle pero aptos para ser entallados en vía.

• Geometría sección transversal nominal: 14 x 24cm

• Largo nominal: 2700mm

Plazo

El plazo máximo para la provisión de la totalidad de los durmientes de cada Renglón esde TRECIENTOS SESENTA Y CINCO (365 días) a partir del efectivo cobro del Anticipo, con entregas, a partir de los 60 días del hito mencionado.

El proveedor deberá acopiar los durmientes hasta SEIS (6) meses luego de realizada la certificación técnica por parte de ADIF. Durante todo el período de acopio el proveedor será responsable de la integridad del material, debiendo correr por cuenta suya cualquier costo producto de la falta o deterioro de este.

Llamado a Licitación para la señalización integral desde la playa de maniobras estación Retiro hasta la estación Palermo de la Línea San Martín

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 03/2026 para la señalización integral desde la playa de maniobras estación Retiro hasta la estación Palermo de la Línea San Martín.

Etapa: Múltiple

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Apertura de los sobres: 06 de Julio de 2026 – 14:00 horas

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones

Objeto del proyecto 

El presente proyecto tiene por objeto renovar, modernizar y optimizar la infraestructura ferroviaria del sector comprendido desde la Playa Retiro hasta la estación Palermo de la Línea San Martín, ramal SMA, con el fin de mejorar la capacidad operativa, incrementar la seguridad, garantizar la confiabilidad del servicio y adecuar las instalaciones a los estándares técnicos requeridos para la operación ferroviaria actual y futura.

Alcance

El presente llamado a Licitación establece las Especificaciones Técnicas para la ejecución de la obra de “SEÑALIZACIÓN INTEGRAL PLAYA RETIRO. LÍNEA SAN MARTIN”. Obra que se regirá por las presentes Especificaciones Técnicas en forma complementaria al Pliego de Bases y Condiciones para la Licitación, Contratación y Ejecución de estas, documentos gráficos y planillas de cotización que conforman el presente pliego. En la Planilla de Cotización adjunta al presente Pliego, quedan listadas las tareas de obra, las cuales determinan el alcance de los trabajos a ejecutar por el Sistema de Contratación que corresponda, ya sea Ajuste Alzado o Unidad de Medida dado que la presente es una Contratación Mixta.

Las intervenciones comprenden la renovación integral del sistema de señalización y telecomunicaciones del sector Retiro - Palermo, construcción de una nueva cabina de señales y puesto de visualización en Retiro, reacondicionamiento de las cabinas de señales y nuevas salas técnicas en Ocampo y Palermo, recuperación y ampliación de la estación Palermo, renovación integral de aparatos de vía, vías y sistema de drenaje hidráulico del cuadro Retiro, renovación de AdVs en los cuadros Ocampo y Palermo, y ampliación de la plataforma Z del cuadro Retiro.

Obras de Señalización y Telecomunicaciones

El alcance de la presente obra comprende el diseño, ingeniería, provisión de equipos, materiales, mano de obra, instalación, pruebas y puesta en servicio de un Sistema de Señalización Ferroviaria SEAL, basado en enclavamientos electrónicos aptos para el transporte de servicios ferroviarios suburbanos de pasajeros entre las progresivas PK00+000 (Estación Retiro) hasta la progresiva PK06+500 (Estación Palermo). Todos los elementos provistos en el marco del presente proyecto deben ser aptos para sistemas de tracción eléctrica de 2x25 KVca 50Hz y de proximidad a sistemas de distribución a 20 KV y 33KV 50Hz. Con el objeto de mejorar la capacidad de transporte del sector a intervenir, se considera la renovación de señales entre las estaciones descriptas que deberá ser señalización del tipo SEAL de CUATRO (4) aspectos, considerando una velocidad máxima de itinerario de 120 km/h y un “headway” (tiempo mínimo entre formaciones) de 3 (TRES) minutos.

El alcance de la obra incluye los sistemas de Señalización Ferroviaria, la obra civil, instalaciones complementarias, las redes de comunicación de fibra óptica y todo otro suministro y/o prestación no expresamente indicados en estas especificaciones y/o documentación técnica entregada al Contratista por el Comitente, que resulten necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos, el adecuado funcionamiento de las instalaciones a proveer, la capacitación del personal y el mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo de todas las instalaciones suministradas en concordancia con los requerimientos del Contrato, aun cuando en los citados documentos no se mencionen ni representen todos los detalles y elementos necesarios a tal efecto.

Además, deberá realizar una interfaz de señalización mediante “contactos secos” en estación Villa Crespo y una interface mixta de contactos secos y fibra óptica en Ocampo con el ferrocarril Mitre.

En fase de desarrollo y elaboración del proyecto constructivo deberá definirse el esquema de señalización definitivo para el ámbito de actuación del presente proyecto, siempre en coordinación y validación por parte de los organismos competentes en Argentina. En este proyecto básico se aporta una propuesta de esquema de señalización que podrá ser modificada y/o validada en fase de elaboración de proyecto constructivo, teniendo en cuenta que como mínimo se deberá respetar la cantidad de señales indicadas en el esquema adjunto. En caso de que el diseño requiera incluir una cantidad mayor, la misma está incluida dentro del alcance original de la presente obra.

Adicionalmente, este proyecto contempla la provisión, tendido y conexionado de una red de comunicaciones de fibra óptica en anillo entre todos los cuadros de señales mencionados del proyecto.

Se deberá realizar un enclavamiento electromecánico transitorio y la respectiva vinculación con la señalización existente para brindar seguridad en la circulación de formaciones con pasajeros sobre el enlace a instalar sobre vía principal en la etapa 0. Así mismo, se incluyen las tareas de adecuación del sistema de enlaces para operar la Estación Palermo, la cual se usará como cabecera durante los cortes de servicios programados en el periodo de obra en Estación Retiro; y, además, las tareas de renovación de los Aparatos de Vías y actualización de la señalización dispuestos en vías principales entre el sector acceso al Puerto y empalme Ugarteche.

Los sistemas considerados dentro del alcance del presente son los que se indican a continuación:

• Enclavamientos Electrónicos locales en los cuadros de Retiro, Ocampo y

Palermo.

• Puesto de visualización en Retiro.

• Centros de Tráfico Local (CTL) en los cuadros de Retiro, Ocampo y

Palermo.

• Control de Tráfico Centralizado (CTC) en el cuadro Retiro.

• Registrador de Evento en cada enclavamiento.

• Sistema de Detección de Tren.

• Bloqueo automático entre estaciones.

• Señales luminosas de cuatro aspectos, con degradación de aspecto.

• Señales de maniobras.

• Indicadores de ruta.

• Accionamiento y detección de cambios.

• Descarriladores con máquina de cambio desde playa no señalizada.

• Automatización de Paso Peatonal.

• Interfaz con enclavamientos adyacentes.

• Red de Canalizaciones.

• Cables y tendido.

• Cabinas Técnicas.

• Suministro de energía primaria y de resguardo.

• Sistema de detención automática de trenes ATS.

• Comunicaciones vía fibra óptica y telefonía IP.

• Desmontaje de instalaciones en desuso.

Plazo de obra

La obra contará con un plazo de obra de MIL NOVENTA Y CINCO (1095) días corridos.

La obra de señalización contará con un plazo de obra de MIL NOVENTA Y CINCO (1095) días corridos, dando comienzo con la firma del Acta de Inicio. La obra de vía contará con un plazo de obra de SETECIENTOS CINCUENTA (750) días corridos, dando comienzo con la firma del Acta de Inicio.

La obra civil de estación Palermo contará con un plazo de obra de CUATROCIENTOS OCHENTA (480) días corridos, dando comienzo con el inicio de los trabajos para la Etapa 0. 

Para una mayor información hacer click en el siguiente link https://plataforma.adifsa.com.ar/uploads/archivo_adjunto/licitacion/20260508_112603-69fdf27b437cc.pdf?v=2.1.166

Llamado a Licitación Obra Renovación de Vía Cuádruple entre Km. 15,800 al Km. 18,229 (Etapa 2) de la Línea Roca

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Nro. 07/2026 para la Obra Renovación de Vía Cuádruple entre Km. 15,800 al Km. 18,229 (Etapa 2) de la Línea Roca.

Etapa: Múltiple

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Apertura de los sobres:  13 de Julio de 2026 – 14:00hs. 

Consulta y retiro de los pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Objeto y alcance de la licitación 

El presente llamado a Licitación tiene por objeto establecer las Especificaciones Técnicas Generales y Particulares para la ejecución de la obra de “RENOVACIÓN DE VÍA CUADRUPLE, ENTRE PK 15+800 y PK 18+229-ETAPA 2, LÍNEA ROCA”. Obras que se regirán por el presente Pliego Técnico en forma complementaria al Manual de Compras y Contrataciones de ADIF, al Pliego de Bases y Condiciones Generales para la Licitación, al Pliego de Condiciones Particulares y demás documentos que integren la documentación Licitatoria.

En la Planilla de Cotización adjunta al presente Pliego, quedan listadas las tareas de obra a ejecutar, las cuales determinan el alcance de las obras a ejecutar por el Sistema de Contratación: Mixto.

Objeto del documento

El objeto de la presente especificación es fijar el marco para la realización de las tareas de relevamiento, estudios, ensayos; la ejecución del Proyecto Ejecutivo y la renovación de las cuatro vías existentes en el ramal R1A, entre las progresivas km 15+800 a 18+229 del Ferrocarril General Roca.

Alcance

El alcance de las tareas incluye los trabajos tanto de campo como gabinete para obtener el estado actual de la infraestructura y concretar un Proyecto Ejecutivo que defina con exactitud las tareas a realizar por el Contratista durante la obra.

Comprende del mismo modo las tareas necesarias para la renovación y construcción de la infraestructura de Vía existente en los sectores indicados, vías en puentes de tablero cerrado, Pasos a Nivel vehicular y peatonal, y la renovación de los Aparatos de Vía.

Adicionalmente, comprende tareas de desmontaje, adecuación y reinstalación de timonerías y máquinas de cambio a vía, desmontaje y reinstalación de sistema de ATS en vía, desmontaje y reconexión de ligas de impedancias y acometidas de circuitos de vía, como también la renovación del cableado entre los locales técnicos y el equipamiento afectado por el alcance de los trabajos.

Incluye también el tratamiento, o de ser necesario, la construcción de nuevos drenajes y desagües, y todas las tareas complementarias que se deban prever y ejecutar para que las vías queden en óptimas condiciones de servicio y mantenimiento.

Se entiende por Renovación no solo el reemplazo del material existente por nuevo, sino una mejora integral de la vía en cuanto a su geometría, estructura, seguridad operativa, etc.

Se deberá confeccionar el relevamiento, Proyecto Ejecutivo y Conforme a Obra correspondientes.

El servicio que se contrata comprende todas las tareas necesarias para cumplimentar con los objetivos expuestos en esta especificación. El adjudicatario realizará una enumeración y descripción de dichas tareas en su propuesta metodológica. La descripción metodológica será utilizada para evaluar los recursos y soluciones propuestas para el cumplimiento adecuado de los objetivos, ajustándose a los cronogramas, los costos y la calidad definidos. 

De ninguna manera esa descripción podrá considerarse una limitación al compromiso de realizar otras tareas que no sean explícitamente enunciadas en la misma, pero que resulten necesarias para el cumplimiento de los objetivos y especificaciones del contrato. La descripción metodológica involucra tanto las tareas de obra, los trabajos de gabinete y la documentación a entregar a este Comitente, como también las tareas complementarias y preparatorias que se requieren para un adecuado desarrollo de las primeras.

En todos los casos las especificaciones del presente pliego prevalecerán sobre lo propuesto en la oferta. Lo indicado en la propuesta del oferente y que a juicio de la Inspección de Obra sea superador deberá ser ejecutado por el Contratista, considerándose dentro del precio de la oferta.

El adjudicatario deberá prever la realización de todas las tareas de logística y administración de los recursos, a los efectos de asegurar la oportuna y adecuada prestación de los servicios, en los plazos y en la calidad que le son contratados. 

Generalidades

La presente obra de renovación de vía se enmarca en el contexto de la emergencia pública en materia ferroviaria, declarada por el Decreto de Necesidad y Urgencia DNU-2024-525-APN-PTE. Dicho decreto establece la emergencia en los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional. Esta medida tiene como objetivo fundamental la mejora integral de la infraestructura ferroviaria, promoviendo la seguridad y eficiencia del sistema, y facilitando una respuesta adecuada a las necesidades del transporte ferroviario a nivel nacional.

Actualmente, la vía de los tramos comprendidos en la red bajo estudio consiste en una vía cuádruple de trocha ancha (1676 mm), compuesta por durmientes de madera dura, apoyada sobre balasto y electrificada por catenaria. El estado general de la vía (infraestructura y superestructura), pasos a nivel y demás elementos componentes es deficiente resultando necesaria la renovación de estos.

La obra se enfocará en la renovación de vías, aparatos de vía, adecuación hidráulica, renovación de puentes metálicos y todo trabajo necesario a tal fin.

Las características generales del proyecto de renovación integral de la línea General

Roca entre puente Brandsen y la estación Temperley son:

 Línea General Roca, Ramal R1A.

 17,087km de vía cuádruple a renovar.

 68,348km de vía en total.

 Progresiva de inicio: 1+142

 Progresiva de fin: 18+229

El tramo correspondiente a esta licitación corresponde a la ETAPA 2 de la renovación integral anteriormente mencionada. Este comprende la renovación de vías en la estación Temperley, contando con una totalidad de 2,429km de vía cuádruple electrificada por catenaria

Plazo de obra

La obra contará con un plazo total de 720 (setecientos veinte) días. 

Para una mayor información hacer click del link

https://plataforma.adifsa.com.ar/uploads/archivo_adjunto/licitacion/20260508_165656-69fe4008347d5.pdf?v=2.1.166

Llamado a Licitación para la Intervención Puente Ferroviario ubicado sobre calle Illia en estación Bosch de la Línea Urquiza

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras S.A.llama a Licitación Pública Nro. 05/2026 para la Intervención del Puente Ferroviario ubicado sobre la calle Illia en cercanías de estación Villa Bosch de la Línea Urquiza en Progresiva Km. 11,437

Etapa: Multiple 

Plazo previsto: Lo indicado en el PCP 

Apertura sobres: 07 de Julio de 2026 – 14:00hs. 

Consulta y retiro de pliegos: Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509/505 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. LUGAR DE APERTURA: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires

Objeto y alcance de la licitación  

El presente llamado a Licitación tiene por objeto establecer las Especificaciones Técnicas Generales y Particulares para la ejecución de la obra de “Intervención de puente sobre Calle Illia (Estación Bosch), Prog. Km 11+437,05. Línea Urquiza”. Obras que se regirán por las presentes Condiciones Generales en forma complementaria al Pliego de Bases y Condiciones para la Licitación, Contratación y Ejecución de las mismas, al Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares, documentos gráficos y planillas de cotización que conforman el presente pliego.

En la Planilla de Cotización adjunta al presente Pliego, quedan listadas las tareas de obra a ejecutar, las cuales determinan el alcance de las obras a ejecutar por el Sistema de Contratación: Mixto.

La documentación técnica del presente documento tiene carácter de anteproyecto, debiendo el Contratista previo al inicio de las obras, realizar la verificación de cálculos y el desarrollo de la ingeniería de detalle necesaria de toda la intervención, procurando el correcto desarrollo de la obra y su funcionalidad, quedando apta para el tránsito ferroviario seguro de pasajeros y carga

La responsabilidad del proyecto, dirección y ejecución de los trabajos es exclusiva del Contratista, quedando a cargo la ejecución de la propuesta metodológica, la ingeniería de detalle que sea necesaria, la provisión de todos los materiales, equipos, mano de obra y la ejecución de todas aquellas tareas que sin estar especificadas sean necesarias para que se cumpla con los objetivos propuestos de acuerdo con las reglas del buen arte, respetando todas las leyes, normas y reglamentos vigentes.

El Contratista en su propuesta metodológica deberá realizar una enumeración y descripción de los trabajos a ejecutar. La misma permitirá evaluar los recursos y soluciones propuestas, ajustándose a los cronogramas, costos y la calidad definidos, de conformidad con las mejores prácticas de la ingeniería moderna.

Memoria Descriptiva

El Puente a intervenir se encuentra ubicado en la Progresiva 11+437 de la Línea Urquiza, (Coordenadas 34°35'22.40"S - 58°34'29.10"O) localidad de Villa Bosch en el Partido de Tres de Febrero, provincia de Buenos Aires. El puente a intervenir es el correspondiente al Paso Alto Nivel sobre la calle Pres. Arturo Umberto Illia y consiste en un puente metálico cerrado de un tramo con una luz total libre entre estribos de 5,40m.

Es un puente conformado por un tablero cerrado materializado por zores que se encuentran simplemente apoyadas sobre de placas de asiento metálicas y éstas en durmientes de madera que descansan sobre los estribos.

Los estribos están conformados en mampostería y tienen por delante un muro frontal y muros laterales materializados en hormigón.

A continuación, se muestran la implantación e imágenes del relevamiento fotográfico del lugar:

Descripción del alcance de la intervención:

El Contratista deberá realizar el Proyecto Ejecutivo respetando las medidas mínimas indicadas en la presente especificación y los planos tipo. El Proyecto Ejecutivo contará como mínimo del relevamiento planialtimétrico correspondiente a la zona a intervenir, la memoria de cálculo de la superestructura e infraestructura, la ingeniería de vía, las obras de protección (en caso de corresponder) y toda la ingeniería de detalle que sea necesaria para el correcto desarrollo de la obra.

La metodología de trabajo de intervención de la obra de arte deberá establecerse con la premisa que la ejecución de la obra se realizará con ventanas, evitando al mínimo cortar el tránsito ferroviario. Para ello se deberá prever los puentes de servicio, los refuerzos estructurales y los apuntalamientos necesarios para tal fin.

Para la implantación se ejecutarán los estribos por detrás de los existentes y la infraestructura del puente se materializará mediante estribos de hormigón armado, los que se compondrán de una viga dintel apoyada como mínimo en cinco (5) pilotes columna de 1,20 m de diámetro como mínimo y de longitud acorde a las cargas actuantes y parámetros del suelo resultantes. En el proceso de excavado de los pilotes, se prevé el hincado de una camisa metálica que facilite la tarea e impida el desmoronamiento del suelo. Con el fin de proteger el terraplén ferroviario, se reparará o adaptará la pantalla existente de hormigón.

La superestructura se resolverá mediante dos (2) vigas tablero de sección “U” de hormigón postesado de 12 metros de luz, una para cada vía (ascendente y descendente), la cuales se apoyarán sobre dados de neopreno armado en las respectivas vigas dinteles de los estribos.

En los terraplenes contiguos a cada estribo de la obra de arte, se ejecutará una zona de transición de rigidez, a fin de reducir el riesgo de asientos diferenciales. Esto se consigue ejecutando las capas de terraplén al aproximarse a la estructura, en longitud decreciente a medida que sube el terraplén (formando “cuña”). Así mismo, sobre esta cuña se desarrollará una losa de aproximación de igual espesor al tablero adyacente que permita suavizar la transición.

Se renovará la vía ferroviaria en correspondencia al sector de la luz total y a ambos extremos del puente hasta conectarse con la existente (de la totalidad de metros a ejecutar, 22 m como mínimo a cada lado serán para realizar el encarrilador), considerándose una renovación total (siendo nuevo el balasto, durmientes, fijaciones, encarriladores y demás elementos de vía) y su unión a la vía existente adyacente.

En el sector de la luz del puente y a 22 m a cada lado del estribo, según definición de proyecto ejecutivo, se ejecutará la renovación de vía con durmientes de hormigón y encauzadores. . A partir de este punto hasta la unión con la vía adyacente, se seguirá con los mismos materiales y características de la vía de corrida existente.

Plazo de la Obra

La obra contará con un plazo de obra de trescientos sesenta (360) días

Llamado a Licitación para colocación de nuevo señalamiento tramos entre las estaciones Rubén Darío - General Lemos de la Línea Urquiza

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infrastructuras S.A. llama a Licitación Pública Nro. 02/2026 para la colocación de nuevo señalamiento tramos entre las estaciones Rubén Darío - General Lemos de la Línea Urquiza.

Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones .

Foto archivo

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Contrataciones, Servicios y Seguridad, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 509 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones

Objeto del proyecto

El objeto del proyecto es la Modernización del sistema completo de Señalización en el sector comprendido entre las progresivas 16+083 (PaN O´Brien – Rubén Darío) hasta la progresiva 25+600 (Gral. Lemos).

La señalización de todo el sector deberá ser renovado en su totalidad, debiendo ser compatible con vía electrificada de 800Vcc mediante tercer riel. Además, deberá realizar una interfaz de señalización mediante “contactos secos” en extremo lado Federico Lacroze del proyecto, contemplando la señalización actual y el análisis de la funcionalidad de forma integrada.

Será objeto de este proyecto la provisión de ingeniería, materiales, mano de obra, instalación, pruebas y puesta en servicio de nuevos sistemas de señalamiento ferroviario apto para el transporte de servicios ferroviarios urbanos y la instalación del 

Sistema ATS en el tramo que va desde Km 16+083 hasta el km 25+600 que incluye los siguientes cuadros de estación de la Línea Urquiza:

• Rubén Darío – Km16+939

• Campo de Mayo – Km23+982

• Gral. Lemos – Km25+620

Alcance

El alcance de la obra incluye la modernización de los sistemas de señalización ferroviaria, la obra civil, instalaciones complementarias y todo otro suministro y/o prestación no expresamente indicados en estas especificaciones y/o documentación técnica entregada al Contratista por el Comitente, que resulten necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos, el adecuado funcionamiento de las instalaciones a proveer, la capacitación del personal y el mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo de todas las instalaciones suministradas en concordancia con los requerimientos del Contrato, aun cuando en los citados documentos no se mencionen ni representen todos los detalles y elementos necesarios a tal efecto.

En fase de desarrollo y elaboración del proyecto de detalle deberá definirse el esquema de señalización definitivo para el ámbito de actuación del presente proyecto, siempre en coordinación y validación por parte de los organismos competentes en Argentina.

En este proyecto se aporta una propuesta de esquema de señalización que podrá ser modificada y/o validada en fase de elaboración de proyecto de detalle, teniendo en cuenta que como mínimo se deberá respetar la cantidad de señales indicadas en el esquema adjunto. En caso de que el diseño requiera incluir una cantidad mayor, la misma está incluida dentro del alcance original de la presente obra.

Los sistemas y trabajos considerados dentro del alcance del presente son los que se  indican a continuación:

• Enclavamiento.

• Centro de Tráfico Local (CTL).

• Centro de Tráfico Centralizado (CTC).

• Registrador de Eventos.

• Sistema de Detección de Tren con Contadores de Ejes.

• Señales luminosas.

• Accionamientos de cambios comandados.

• Red de Canalizaciones.

• Cables y tendido.

• Abrigos.

• Suministro de energía primaria.

• Sistema de detención automática de trenes ATS.

• Lógica de control de pasos a nivel y Pasos Peatonales.

• Desmonte de instalaciones.

De esta manera la obra tiene como alcance el diseño, ingeniería, provisión de equipos, materiales, mano de obra, instalación, pruebas y puesta en servicio de un Sistema de Señalamiento completo, basado en enclavamientos electromecánicos a relé, Fail Safe, aptos para el transporte de servicios ferroviarios urbanos y suburbanos de pasajeros que reemplazará al existente en el sector objeto del presente proyecto del ramal eléctrico Rubén Darío – General Lemos del Ferrocarril Urquiza.

Se instalará, junto con el Sistema de Señalización ferroviaria, el sistema de frenado automático ATS en vía.

La información del Sistema de Señalamiento entre estaciones se transmitirá por medio de una fibra óptica de 24 pelos en configuración de anillo. El tendido en interconexión de dicha fibra es también alcance del presente proyecto.

Es parte del alcance la provisión e instalación de máquinas de cambio y detectoras de punta de aguja en los cuadros de señales mencionados.

Según los lineamientos establecidos en la presente documentación licitatoria, el Contratista deberá confeccionar la Ingeniería de Detalle que, una vez validada por la Gerencia de Ingeniería de ADIF, se podrá proceder a la ejecución de la misma.

Plazo de la obra

La obra contará con un plazo de obra de SETECIENTOS VEINTE (720) días.

Llamado a Licitación para la compra de aparatos de vía para estación Mar del Plata de la Línea Roca

Llamados a Licitación

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras S.A. llama a Licitación Pública Nro. 01/2026, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, para la adquisición de aparatos de vía para ser instalados en estación Mar del Plata de la Línea Roca

Los pliegos son gratuitos, deberán ser descargados desde la página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones 

Consultas: Todas las consultas deben presentarse a la casilla de correo electrónico compras@adifsa.com.ar, hasta TRES (3) días hábiles anteriores de la fecha fijada para la presentación de las ofertas, indicado en la referencia del correo: “consulta // N° de proceso // razón social del interesado”. 

Foto muestra

Las consultas deberán ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel. No serán válidas y/o respondidas las consultas realizadas por otros medios (telefónicas, otras direcciones de mails, etc.) y/o fuera del plazo citado. Las aclaraciones podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los interesados, cuando ADIF considere su pertinencia, a través de la publicación de Circulares en el citado sitio web de ADIF, acorde lo previsto en el Pliego de Condiciones Particulares (PCP). 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10hs y hasta una hora (1h) antes de la hora fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura – Gerencia de Compras y Contrataciones, sita en Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso Oficina 505/509 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

Lugar de apertura de los sobres con las ofertas: Trenes Argentinos Infraestructura, Av. Dr. Ramos Mejía 1302 - 5º piso – Sala 500 – Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página web https://plataforma.adifsa.com.ar/portal_licitaciones

Alcance general 

La licitación prevé la ADQUISICIÓN DE 12 APARATOS DE VÍA DE TROCHA ANCHA. La contratación de la UNIDAD APARATO DE VÍA (en adelante ADV) comprenderá todas las tareas necesarias para elaborar UN (1) APARATO DE VÍA conforme a las especificaciones de esta Licitación.

Se entiende por ADV al conjunto compuesto por los durmientes, rieles, corazones, fijaciones, juntas y todos los accesorios que forman parte del mismo.

Introducción 

La presente documentación corresponde a la compra de ADV en el marco de las obras de renovación de vías que tiene por objeto la modificación del layout de vías para mejorar la operación de la playa en concordancia con las obras de señalamiento a realizar en la estación Mar Del Plata que se decretaron en la emergencia pública en materia ferroviaria, declarada por el Decreto de Necesidad y Urgencia DNU2024-525-APN-PTE. Dicho decreto establece la emergencia en los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional. Esta medida tiene como objetivo fundamental la mejora integral de la infraestructura ferroviaria, promoviendo la seguridad y eficiencia del sistema, y facilitando una respuesta adecuada a las necesidades del transporte ferroviario a nivel nacional.

Actualmente, la vía del sector bajo estudio consiste en vías de trocha ancha (1676 mm), compuesta mayoritariamente por durmientes de madera dura y apoyada sobre balasto.

Las vías a renovar se llevarán a estándares internacionales de calidad y seguridad. A tal fin resulta necesario la provisión de aparatos de vía conformes a las normas internacionales vigentes.

Quienes resulten adjudicatarios del presente llamado deberán proyectar y suministrar los ADV de acuerdo con las características y especificaciones que en esta documentación licitatoria se detalla, incluyendo los certificados de calidad de todos los componentes.

Productos a proveer 

El adjudicatario deberá proveer los productos y cantidades indicados en la tabla siguiente:

La identificación ID se indica únicamente a modo de unificar tipologías de ADV de características similares.

Todos los ADV deberán ser del Tipo C en cuanto a su configuración y características de los componentes y cumplir lo indicado en las especificaciones técnicas.

No se incluyen accionamientos en ningún caso, los ADV deben ser aptos para funcionar con las máquinas de cambio existentes.

En correspondencia con lo indicado en la tabla precedente para los ítems REPUESTOS, el adjudicatario deberá proveer juegos de sección de cambio (Agujas y Contragujas) y juegos de cruzamiento completo para un desvío simple, con sus fijaciones y según las características indicadas. No incluye durmientes.

* JAC: Junta Aislada Colada.

**ENTREVÍA: Las entrevías indicadas son a modo de referencia y deberán ser corroboradas con ADIF.

El PROVEEDOR deberá indicar, para cada ADV, la fuerza mínima de maniobra necesaria para garantizar la correcta operación de las agujas teniendo en cuenta cualquier situación imprevista como detección de objetos extraños entre aguja y contraaguja, falta de engrase e inclemencias meteorológicas

PLAZO

El plazo definido para la provisión de los ADV y los ítems de repuestos, es DOSCIENTOS (270) DÍAS CORRIDOS a contar desde el efectivo pago del Anticipo.