Obras Ferroviarias
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires busca tomar deuda por hasta USD 75 millones para financiar las obras necesarias para que la Línea Belgrano Sur llegue a estación Plaza Constitución (Comuna 1).
El Poder Ejecutivo porteño envió este miércoles a la Legislatura un proyecto de ley que autoriza a obtener financiamiento mediante organismos multilaterales, bancos de desarrollo y otras entidades financieras, además de emitir títulos de deuda. Los fondos tendrán como destino las obras y gastos asociados al proyecto de mejoramiento de la conectividad ferroviaria a Plaza Constitución, considerado de interés estratégico en los convenios firmados entre el Estado nacional y la Ciudad. El proyecto contempla completar la conexión de la Línea Belgrano Sur con la estación Plaza Constitución. La obra tiene un antecedente de varios años
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El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires busca tomar deuda por hasta USD 75 millones para financiar las obras necesarias para que el Ferrocarril Belgrano Sur llegue a Constitución (Comuna 1). El Poder Ejecutivo porteño envió este miércoles a la Legislatura un proyecto de ley que autoriza a obtener financiamiento mediante organismos multilaterales, bancos de desarrollo y otras entidades financieras, además de emitir títulos de deuda.
Los fondos tendrán como destino las obras y gastos asociados al proyecto de mejoramiento de la conectividad ferroviaria a Constitución, considerado de interés estratégico en los convenios firmados entre el Estado nacional y la Ciudad. El proyecto contempla completar la conexión del Belgrano Sur con la estación Constitución.
La obra tiene un antecedente de varios años. El proyecto para extender el Belgrano Sur hasta Constitución había sido impulsado conjuntamente por Nación y Ciudad y contemplaba la construcción de un viaducto ferroviario y una nueva estación en el área de Constitución. La ejecución quedó posteriormente frenada a nivel nacional.
En este contexto, el proyecto enviado ahora por el Ejecutivo porteño establece un límite de USD 75 millones, o su equivalente en pesos, otras monedas o unidades de valor, para las operaciones de crédito público. La autorización incluye préstamos y la emisión de títulos en los mercados local e internacional.
Los títulos podrán emitirse en pesos, dólares u otras monedas, con un plazo mínimo de un año y tasas de interés fijas, variables o mixtas. La Ciudad también quedaría autorizada a realizar operaciones de cobertura frente a riesgos cambiarios y de tasas de interés.
La iniciativa contempla además la posibilidad de otorgar garantías incondicionales e irrevocables para el repago de las operaciones de crédito y afectar recursos provenientes del Régimen de Coparticipación Federal, hasta la cancelación total de las obligaciones.
El proyecto deberá ser tratado por la Legislatura porteña, que tendrá que autorizar el nuevo endeudamiento para que el Gobierno de la Ciudad pueda avanzar con el financiamiento de la obra ferroviaria.PuraCiudad.com
Seria lo mas razonable
ResponderEliminarGmsch77
En qué siglo???
ResponderEliminarAdrián Pappa
No era que los créditos estaban retenidos por el ministerio de Economía?
ResponderEliminarMarcelo Rey
Ojalá! Está actualmente en un 85% de avance...no falta mucho mucho
ResponderEliminarCristobal Barrientos Tomas Yeremian Natalia Saraintaris Vanesa Saraintaris Natu Saraintaris Esteban Gamarra que les dije en el WhatsApp el lunes!!!! Vieron? Acuérdense de mi audio en el grupo de WhatsApp! Jajajaja
Pablo Rubén Ortiz
El secretario de transporte de la ciudad hace unos meses en un reportaje por radio. Dijo, que el propósito del gobierno de la ciudad es, que la mayoría de la gente se transporte por el transporte público... Ya que quieren que a la ciudad ingresen la menor cantidad de autos particulares...creo que ésta información va en esa dirección. Es decir completar uno de los únicos: si no es el único, ferrocarril, que no termina en un centro neurálgico de la ciudad...
ResponderEliminarCompletando esta obra, mucha gente de la matanza y Merlo tendría un acceso directo a capital...
Hugo Alberto Pacharella
Sería un buen logro así se termina y empiece a funcionar ya en agosto 2027 . Peor es nada....es un alivio para las personas q vienen del conurbano oeste .
ResponderEliminarRicardito Ricardo
Lo deberia de terminar el gobierno nacional, fue quien lo empezó, en la administración de Macri Y el gobierno de la ciudad lo que deberia hacer es que la Linea H llegue a la estación Saenz de una vez x todas. Son 800 metros, no es algo imposible.
ResponderEliminarLibertario Arrepentido
Me parece perfecto, una obra de esa naturaleza, y faltando tan poco, se debe terminar.
ResponderEliminarJorge Macri
Y para cuàndo se van a dignar de habilitar la estación Hipòlito Yrigoyen?
ResponderEliminarLiga de Vecinos del Barrio de Barracas (C.A.B.A.)
Primero la Ciudad abandona los viaductos del Mitre y San Martin y los tiene que terminar Nacion. Ahora Nacion abandona el viaducto del BS y lo tiene que terminar la Ciudad 🤡
ResponderEliminarVindolanda
Qué habrá sido de la subtrenmetrocleta?
ResponderEliminarMario Vélez Sarsfield