Línea Sarmiento: Cerraron de manera definitiva las boleterías de Haedo

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Desde el lunes, dejaron de funcionar las de larga distancia y del servicio Once-Moreno, aparentemente por motivos exclusivamente económicos.

Quienes el lunes fueron a la estación Haedo de la Línea Sarmiento se encontraron con dos hechos negativos: por un lado, numerosas cancelaciones -con esperas de hasta 40 minutos- por la aplicación de un nuevo protocolo para el control de alcoholemia para los conductores y jefes de tren (guarda). Y por el otro, el cierre de las boleterías de larga distancia y del servicio Once-Moreno, que en la práctica permiten cargar la SUBE.

Respecto a la segunda medida, que parece obedecer a motivos exclusivamente económicos, no hubo anuncio previo ni explicaciones -como es habitual- por parte de la estatal Trenes Argentinos. Aunque la idea de cerrar las boleterías ya existía desde hacía tres meses, como reveló este medio el 11 de junio. Quienes quieran comprar pasajes a los cada vez menos destinos que tiene la operadora estatal -Bragado en el Ferrocarril Sarmiento, Junín en el San Martín, Rosario Norte en el Mitre y Mar del Plata en el Roca- deberán trasladarse hasta Once. Llamativamente, en la página web de Trenes Argentinos Operaciones sigue figurando la boletería de larga distancia de Haedo, con su horario de lunes a viernes de 5 a 12.30.

La misma tuvo una fuerte demanda durante el anterior gobierno nacional, cuando el costo de los pasajes del servicio a Mar del Plata eran significativamente menores a los del transporte automotor: a la espera de habilitarse la venta para los meses de verano, hubo quienes hicieron fila durante toda la noche, y luego atendía durante todo el día, incluso los sábados.

Respecto a las graves anomalías en el servicio de la Línea Sarmiento -también en las líneas Roca y Mitre- que se extendieron hasta casi el mediodía del lunes, Trenes Argentinos informó que se debieron a "la implementación de un nuevo sistema de controles preventivos de alcoholemia y sustancias al personal de conducción y guarda, previo a la toma de servicio".

"La modificación -agregó- forma parte del proceso de modernización de los procedimientos de Trenes Argentinos y tiene como objetivo optimizar los controles, mejorar la trazabilidad de los datos y adecuar las condiciones de atención, procurando una mayor eficiencia en la utilización de los recursos y del personal involucrado en el proceso".

Precisó a continuación que "hasta el momento, los controles eran realizados de manera presencial por personal médico y de enfermería en las distintas bases operativas. La nueva modalidad establece que los controles sean efectuados por personal de enfermería en el lugar, con intervención médica de manera remota únicamente ante la eventual detección de un resultado positivo".

"Este nuevo esquema -continuó- cuenta además con una base médica rotativa, lo que permite garantizar la disponibilidad de atención profesional de manera permanente ante la necesidad de una evaluación médica en el momento, sin requerir el traslado de personal médico a cada una de las bases. La implementación del nuevo sistema busca también contar con información más precisa para la toma de decisiones y agilizar progresivamente el proceso de control previo a la prestación del servicio".

Agregó que "se implementó por primera vez este sistema en las cinco líneas que opera la empresa, poniéndolo a prueba con una saturación plena para poder analizar los parámetros de funcionamiento, y así realizar los ajustes necesarios. Ante las demoras registradas en algunas de las líneas, Trenes Argentinos se encuentra trabajando junto con el proveedor del servicio para ajustar los mecanismos de funcionamiento del nuevo sistema y reducir los tiempos asociados a los controles".

Y puntualizó que "la empresa continuará realizando los ajustes necesarios durante esta etapa de implementación, con el objetivo de alcanzar un esquema que permita realizar los controles de manera segura y eficiente, minimizando su impacto sobre la operación ferroviaria y mejorando progresivamente las condiciones de prestación del servicio".

Ante los graves inconvenientes en el servicio -con numerosas cancelaciones y fuertes demoras- que afectaron a miles de pasajeros, un guarda consultado por este medio reveló que "nos avisaron recién el sábado que cambiaba el sistema, que se estuvo utilizando durante 12 años, implementado 2 años después de la Tragedia de Once", por la colisión de una formación contra el paragolpes de la terminal de la Línea Sarmiento, que provocó 51 muertos y 789 heridos.

Explicó que "los guardas y conductores completábamos una planilla, y un médico tomaba el examen. Ahora pasó a hacerlo un enfermero que emplea una tablet y tiene que enviar los datos a un médico para que los apruebe. Los problemas se plantearon en la madrugada del lunes (en el Sarmiento, por ejemplo, el personal comienza a tomar servicio poco después de las 2), cuando el procedimiento comenzó a demandar más tiempo del previsto, y sin tener aceptado el control, no podemos salir a trabajar", enfatizó. DiarioPopular.com

Tras las fallas para cargar la SUBE, el Gobierno evalúa retirar las terminales que acreditan el saldo de las estaciones de tren

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Desde el Ejecutivo analizan esa alternativa para evitar que se repitan los días de largas colas y enojo de los pasajeros en las principales cabeceras ferroviarias. Las otras herramientas están en carpeta.

Desde la semana pasada, las estaciones cabeceras de tren que llegan o salen de la Ciudad de la Buenos Aires estuvieron atestadas. El sistema para cargar la tarjeta SUBE desde el celular dejó de funcionar, los tótems para acreditar el saldo funcionaban de forma intermitente y se generaron graves complicaciones para los usuarios que necesitaban viajar. Ante este escenario, la Secretaría de Transporte empezó a evaluar la posibilidad de retirar las terminales que validan la carga de la SUBE de las terminales ferroviarias.

Se trata de una idea que está en análisis, pero que ya había aparecido en la cartera que comanda Mariano Plencovich y que ahora volvió a tomar fuerza frente a las dificultades que se registraron en los últimos días con el sistema.

En concreto, la validadora que lleva la identificación de SUBE y que actualmente se utiliza para acreditar las cargas podría dejar de estar disponible en las estaciones de tren y la operación pasaría a resolverse mediante otras herramientas.

Actualmente, los usuarios pueden cargar la tarjeta SUBE a través de distintos medios y luego acreditar el saldo en terminales físicas ubicadas, por ejemplo, en cabeceras de trenes y otros puntos de atención. También existen kioscos que ofrecen el servicio de acreditación de manera gratuita, desde el celular y en las consolas de los colectivos.

La alternativa deberá instrumentarse mediante una resolución, por lo que no sería inmediata. El objetivo es avanzar hacia un esquema en el que la acreditación de las cargas pueda realizarse a través de herramientas digitales, en los colectivos y eventualmente en los kioscos que decidan continuar ofreciendo el servicio. En este caso, la decisión dependerá de cada comercio y de los acuerdos que pueda mantener con SUBE

Actualmente, hay 11.475.000 tarjetas SUBE activas, de acuerdo con los últimos datos oficiales correspondientes a julio. Según estimaciones de la secretaría de Transporte, menos del 15% de los usuarios realiza actualmente la acreditación del saldo de manera presencial.

En el Ejecutivo entienden que el sistema actual genera inconvenientes y requiere una actualización tecnológica. En ese marco, la intención es reemplazar progresivamente las tradicionales terminales que permiten acreditar las cargas por herramientas que ya están disponibles para los pasajeros.

Uno de los cambios más importantes en ese sentido es la incorporación de las validadoras instaladas en los colectivos, que permiten realizar operaciones que antes requerían acudir a una terminal específica.

A esto se suman los nuevos medios de pago en el transporte público. En distintas estaciones ya comenzaron a instalarse molinetes preparados para aceptar alternativas de pago similares a las que se utilizan en los colectivos, lo que forma parte de un proceso más amplio de modernización del sistema.

En el Gobierno remarcan que la SUBE no está en los planes de desaparición, principalmente por las características que todavía conserva como herramienta para otorgar subsidios a aquellas personas que lo necesiten.

La tarjeta permite aplicar beneficios específicos, como los descuentos correspondientes a jubilados y otros usuarios que cuentan con tarifas diferenciadas.TN.com

Línea Sarmiento: Nuevos molinetes: En qué cambiará y qué pasará con la Tarjeta SUBE

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Los equipos ya se ven en las estaciones de Once, Caballito y Ramos Mejía, aunque todavía no están habilitados. La tecnología NFC permitirá, cuando sea activada oficialmente, pagar el viaje con tarjetas bancarias, celulares y relojes inteligentes, sin reemplazar a la tarjeta SUBE.

Los pasajeros de la línea Sarmiento comenzaron a encontrarse con nuevos molinetes y lectores electrónicos en algunas de las estaciones más transitadas del recorrido, como Once, Caballito y Ramos Mejía. La renovación ya es visible, pero es importante aclarar un punto clave: la SUBE no va a desaparecer. Los nuevos equipos conviven con la tarjeta tradicional y, por ahora, no cambia la forma de ingreso a los andenes.

Hasta que exista una habilitación oficial, los usuarios deberán continuar viajando exclusivamente con la Tarjeta SUBE. Los nuevos lectores anticipan la incorporación de medios de pago sin contacto, pero todavía no aceptan tarjetas bancarias, teléfonos celulares ni relojes inteligentes.

El molinete para la Sube seguirá funcionando paralelamente a los chips NFC.

Qué es el NFC y cómo funciona

La tecnología NFC (Near Field Communication, o comunicación de campo cercano) permite intercambiar información entre dos dispositivos ubicados a muy poca distancia. En la práctica, funciona cuando una tarjeta o un celular se acerca apenas unos centímetros a un lector tipo posnet.

Es la misma tecnología que ya usan las tarjetas de débito y crédito contactless, la SUBE y las billeteras digitales para validar un pago sin insertar el plástico ni ingresar una clave. La comunicación es breve y se activa únicamente al aproximar el dispositivo compatible. El objetivo es que el pasajero del Sarmiento atraviese más rápido los molinetes: son apenas segundos por persona, pero multiplicados por los cerca de 290.000 pasajeros que transportan diariamente el ramal Once-Moreno y sus conexiones, representan un ahorro de tiempo considerable para el sistema en su conjunto.

Según datos de Visa citados por medios especializados, el 85% de las tarjetas contactless que la marca tiene activas en el país ya cuentan con tecnología NFC, lo que sugiere que la mayoría de los usuarios bancarizados podría adoptar el sistema sin necesidad de tramitar una tarjeta nueva.

En los teléfonos, el chip NFC suele estar presente en muchos modelos de gama media y alta, aunque no en todos. Quienes quieran usar el celular como medio de pago deberán verificar que su equipo cuente con esta función y que esté habilitada desde la configuración. Quienes no tengan un teléfono compatible no van a poder «agregarle» NFC comprando un chip aparte —no es un componente que se pueda instalar después—, pero sí existen alternativas como tarjetas bancarias contactless o llaveros/tarjetas NFC específicos, que funcionan de forma independiente al celular.

En estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento relucen los molinetes pero no están activos.

La limitación no es menor en términos de alcance: se estima que en el país circulan unos 40 millones de smartphones, pero el parque con tecnología NFC no superaría el 40% del total, según datos de la industria citados por especialistas en tecnología. Esto significa que una porción importante de los usuarios de celular en Argentina quedaría afuera de esta opción específica, al menos hasta renovar su equipo. En paralelo, la adopción ya muestra una tendencia de crecimiento acelerado: un relevamiento de una plataforma financiera difundido en 2025 encontró que el 56% de sus usuarios contaba con un dispositivo compatible con NFC, y que los pagos con esta tecnología venían creciendo a un ritmo de alrededor del 25% mensual.

Cómo podrían funcionar los nuevos molinetes

Los dispositivos instalados en el Sarmiento fueron diseñados para validar pagos con solo acercar una tarjeta o un equipo compatible al lector. Cuando entren en funcionamiento, podrían permitir el pago del boleto con tarjetas de débito, crédito y celulares con NFC habilitado.

La intención declarada es ampliar las opciones de acceso sin eliminar la SUBE: los nuevos medios convivirían con la tarjeta tradicional, que seguirá siendo válida para quienes prefieran usarla o tengan beneficios asociados a ella.

¿A quién le conviene este cambio?

Para el pasajero, la principal ventaja es la velocidad y no depender de tener saldo cargado previamente: a diferencia de la SUBE, que exige carga anticipada, el pago con tarjeta bancaria o billetera virtual se debita en el momento (o se suma como consumo, si es tarjeta de crédito). La desventaja es que quien pague así no accede a los beneficios sociales que sí tiene la SUBE.

Para la empresa operadora, el sistema contactless representa menos infraestructura de carga y recarga de saldo, procesos de cobro más automatizados y, potencialmente, información más detallada sobre el uso de la red. También se enmarca en un objetivo declarado de reducir la evasión: Trenes Argentinos ya viene reforzando controles a bordo con «patrullas» que verifican electrónicamente si el pasajero apoyó la SUBE al ingresar, y en mayo de 2026 se aplicaron cerca de 16.000 multas por viajes sin boleto abierto, según había informado la empresa. Un sistema de pago más ágil y con menos fricción en el molinete puede contribuir a que más pasajeros paguen correctamente. En ese sentido, buena parte del beneficio directo de la modernización recae sobre la gestión del sistema más que sobre el usuario final, aunque ambos se benefician de menores tiempos de espera en los accesos.

El desafío del cobro por distancia

El Sarmiento tiene una particularidad: el valor del boleto depende del trayecto realizado. Para aplicar la tarifa correcta, el sistema necesita registrar tanto la estación de ingreso como la de egreso.

Por eso, cuando se habiliten los pagos sin contacto, el usuario deberá utilizar el mismo medio al entrar y al salir. Si inicia el viaje con el celular, deberá volver a acercar ese mismo teléfono al lector al abandonar la estación de destino.

Todavía resta conocer cómo funcionará el sistema si el pasajero no registra el egreso, o si intenta combinar distintos medios de pago en un mismo viaje. Tampoco existe, hasta el momento, una fecha oficial confirmada para la puesta en marcha generalizada de los nuevos lectores.

Este esquema no es una novedad exclusiva del Sarmiento: el sistema multipago con NFC y QR ya funciona desde diciembre de 2024 en toda la red de subte de la Ciudad de Buenos Aires, y durante 2025 se extendió a colectivos de varias jurisdicciones del AMBA y del interior del país a través de la plataforma bancaria MODO. Los trenes del área metropolitana, en cambio, todavía no incorporaron la apertura de medios de pago: según medios especializados, la ampliación al resto de los transportes se daría «de manera paulatina», sin un cronograma público definido para las siete líneas ferroviarias del AMBA.

SUBE, pagos bancarios y beneficios sociales

La diferencia central con la SUBE tradicional está en el origen del dinero: mientras la tarjeta física requiere saldo cargado y acreditado de antemano, una tarjeta bancaria o billetera virtual debita el importe directamente de la cuenta asociada, o lo incorpora como consumo de crédito a pagar después.

La SUBE física seguirá vigente, especialmente para quienes utilizan la Tarifa Social Federal, el Boleto Estudiantil u otros descuentos personales. Esos beneficios están vinculados a la tarjeta física y no se aplicarán automáticamente si el viaje se paga con débito o billetera digital.

La futura modalidad contactless también podría sumar promociones o reintegros propios de las billeteras virtuales, pero esas ofertas comerciales no reemplazan los beneficios sociales que hoy están asociados exclusivamente al sistema SUBE.

Más usos del chip NFC en el celular

El NFC no sirve solo para viajar o pagar. También permite reemplazar una tarjeta bancaria física mediante billeteras como Google Wallet, Apple Pay, Samsung Wallet o Garmin Pay, siempre que el banco y el dispositivo sean compatibles.

Además, se puede usar para vincular accesorios Bluetooth —como parlantes o auriculares— con solo acercar el teléfono al equipo, aunque esta función es cada vez menos frecuente. También existen etiquetas NFC programables: pequeños adhesivos que, al acercarles el celular, pueden compartir una clave de Wi-Fi, abrir una página web, activar una alarma, silenciar el teléfono al llegar al trabajo o identificar elementos de un inventario.

Los llaveros de proximidad para ingresar a edificios y muchas tarjetas laborales usan tecnologías similares, aunque con un alcance más reducido que los sistemas RFID empleados, por ejemplo, en las etiquetas antihurto de los comercios.

Por ahora, hay que seguir viajando con SUBE

La presencia de los nuevos molinetes generó expectativa entre los pasajeros, pero eso no significa que el cambio ya esté activo. Los dispositivos forman parte de una etapa de modernización que todavía no tiene fecha pública de habilitación.

La recomendación, por ahora, es simple: los usuarios deben seguir llevando su SUBE cargada para ingresar a las estaciones. El celular, las tarjetas bancarias y los relojes inteligentes todavía tendrán que esperar.Fuente y fotos: Anticipos.com

Aumenta el transporte en Septiembre: Cuánto costará viajar en colectivo, subte y tren en el AMBA

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Desde el 1° de septiembre vuelven a aumentar las tarifas del transporte público en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires. Colectivos, subte y trenes aplicarán nuevos cuadros tarifarios y el boleto mínimo superará los $1.150 en algunos casos.

El transporte público volverá a presionar sobre el bolsillo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) desde el 1° de septiembre de 2026. Ese día subirán los boletos de colectivos en la Ciudad y la provincia de Buenos Aires, mientras que también habrá ajustes en el subte y los trenes metropolitanos.

En los colectivos, la actualización responde al esquema que combina el último dato disponible de Inflación con dos puntos porcentuales adicionales. Así, las líneas porteñas tendrán una suba del 4,1%, mientras que las bonaerenses aumentarán 4,3%. En paralelo, el subte subiría 4,1% y los trenes aplicarán el último tramo del incremento autorizado por el Gobierno nacional.

Cuánto costará viajar en colectivo en CABA desde septiembre

Para las 28 líneas que circulan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires, el boleto mínimo con SUBE registrada pasará de $852,90 a $887,87.

El nuevo cuadro tarifario quedará de la siguiente manera:

Hasta 3 km: $887,87.

De 3 a 6 km: $986,57.

De 6 a 12 km: $1.062,56.

De 12 a 27 km: $1.138,61.

La actualización alcanzará a las líneas 4, 7, 12, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.

Colectivos en provincia: el boleto mínimo supera los $1.150

En la provincia de Buenos Aires, las líneas numeradas del 200 en adelante tendrán un incremento del 4,3%. El boleto mínimo con SUBE registrada subirá de $1.111,19 a $1.158,97, ampliando la diferencia con las tarifas porteñas.

Los nuevos valores serán de $1.303,83 para recorridos de 3 a 6 kilómetros; $1.448,71 para viajes de 6 a 12 kilómetros; $1.738,45 entre 12 y 27 kilómetros; y $2.043,84 para distancias superiores a 27 kilómetros.

Cuánto costará el subte desde septiembre

El subte porteño también tendrá una actualización del 4,1%. De esta manera, el boleto pasaría de los actuales $1.684 a $1.753,04, aunque el ajuste deberá quedar formalizado mediante la resolución correspondiente.

Los aumentos se producen en un año de fuertes ajustes en el transporte. Hasta agosto, las tarifas de colectivos acumulan una suba del 68,76% en la provincia de Buenos Aires y del 43,70% en CABA, frente a una Inflación acumulada del 19,3%. A comienzos de agosto, además, la cantidad de pasajeros transportados durante los días hábiles había registrado una caída interanual del 19%, según un reporte de Aaeta.

Trenes: el boleto mínimo subirá a $480

Los usuarios de las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Belgrano Sur también pagarán más desde septiembre. En este caso entrará en vigencia el último tramo del ajuste del 14,29% autorizado por el Gobierno nacional en mayo.

Con la actualización, el boleto mínimo de tren con SUBE registrada pasará de $420 a $480. De esta manera, septiembre comenzará con aumentos simultáneos en los principales medios de transporte del AMBA, con diferentes porcentajes según la jurisdicción y el servicio utilizado.ElEconomista.com

Ahora se puede viajar con la Tarjeta SUBE en los trenes regionales de la Provincia del Chaco

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que ya se puede pagar el pasaje con la Tarjeta SUBE física en el transporte ferroviario provincial.

"Una mejora pensada para las más de 15.000 personas que viajan en este servicio cada mes", indica el informe de TAO

Pagá con tu SUBE en los trenes que conectan las siguientes localidades:

* Servicio Metropolitano Puerto Tirol - Cacuí - Resistencia

* Chorotis - Roque Sáenz Peña

* Los Amores (Santa Fe) - Charadai - Cacuí

¿Cómo abonar?

Acercá la tarjeta al validador hasta que la pantalla confirme el pago.

Esta nueva modalidad va a convivir por un período de 120 días con el pago en efectivo, que seguirá disponible para todos los pasajeros en las boleterías de las estaciones.

Para una mayor informa https://www.argentina.gob.ar/noticias/sube-llega-al-tren-regional-de-chaco-para-que-viajes-mas-facil

Los usuarios de trenes y colectivos encuadrados en el Art. 5° de la Resolución 975/2012 abonarán una tarifa con un descuento del 55%

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Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 40/2026 de fecha 30 de Junio de 2026 del Ministerio de Economía de la Nación (Secretaría de Transporte de la Nación), publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, en el Artículo 1° de dicha resolución expresa que "se establéce que los usuarios de los servicios de transporte público por automotor de pasajeros que hayan implementado el Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.) y de los servicios de transporte público ferroviario de pasajeros, que cuenten con la tarjeta correspondiente y pertenezcan a los grupos de afinidad detallados en el artículo 5° de la resolución 975 de fecha 19 de diciembre de 2012 del entonces Ministerio del Interior y Transporte, sus modificatorias, complementarias y concordantes, abonarán una tarifa con un descuento del cincuenta y cinco por ciento (55 %)".

Artículo 2°.- Establécese que, a los efectos del cálculo del descuento indicado, se considerarán tarifas de referencia las contenidas en los cuadros tarifarios vigentes en cada jurisdicción al 30 de junio de 2026, siempre que a dicha fecha, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (C.N.R.T.), organismo actuante en la órbita de la Secretaría de Transporte, las haya comunicado a Nación Servicios S.A. en el marco de la Resolución 23 del 14 de enero de 2011 de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.

Para los servicios públicos de transporte automotor urbano y suburbano de pasajeros de jurisdicción nacional y los servicios públicos de transporte ferroviario de pasajeros de jurisdicción nacional, se considerarán tarifas de referencia las establecidas por los cuadros tarifarios aprobados mediante la Resolución 27 de fecha 15 de mayo de 2026 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.

Las tarifas de referencia establecidas precedentemente serán aplicables a partir del 1° de julio de 2026 y mantendrán su vigencia hasta tanto la Secretaría de Transporte proceda a su actualización.

Artículo 3°.- Respecto de aquellos servicios en los cuales se encuentre vigente una gratuidad o franquicia mayor a la prevista en el artículo 1° de la presente, se aplicará dicho beneficio. A tal fin, las jurisdicciones locales podrán utilizar la Tarjeta del Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.) para aplicar esta gratuidad o franquicia, debiendo regular la forma de implementación de la misma y el esquema de financiamiento.

Artículo 4°.- Encomiendase a Nación Servicios S.A. la adecuación de los sistemas del Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.) a fin de instrumentar lo establecido por el artículo 1° de la presente resolución, bajo las pautas que establezca esta Secretaría de Transporte en calidad de autoridad de aplicación.

Artículo 5°.- Los gastos que demande la implementación de lo establecido en la presente resolución, serán atendidos con fondos provenientes del Tesoro Nacional, los que deberán ser transferidos al Fideicomiso creado por el decreto 976 del 31 de julio de 2001 y sus modificatorios, de conformidad con lo establecido en inciso c) del artículo 4° del decreto 449 del 18 de marzo de 2008, y sus modificatorios.

Artículo 6°.- La presente medida entrará en vigencia a partir del 1° de julio de 2026.

Artículo 7°.- Comuníquese a la Dirección Nacional de Implementación y Seguimiento del Sistema Único de Boleto Electrónico, a la Dirección Nacional de Gestión de Fondos Fiduciarios, a la Subsecretaría de Transporte Automotor y a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, todas ellas de la Secretaría de Transporte, y notifíquese a Nación Servicios S.A..

Artículo 8°- Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y oportunamente archívese. Firmado: Mariano Ignacio Plencovich

Tras días de largas filas en Anses. Marcha atrás del Gobierno: La SUBE no reemplaza al CUD para viajar gratis en trenes y colectivos.

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La Secretaría de Transporte confirmó que la modalidad de la SUBE es opcional y no reemplaza al CUD físico. La confusión provocó largas filas para completar el trámite y preocupación entre personas con discapacidad.

El jefe de Gabinete, Manuel Adorni, es un dolor de cabeza para la Casa Rosada y también para las millones de personas que viven con alguna discapacidad en el país. El viernes pasado intentó dar una buena noticia para cambiar la agenda mediática y lo transformó en un problema para viajar en el transporte público con el Certificado Único de Discapacidad (CUD), algo que la Secretaría de Transporte tuvo que salir a aclarar este jueves.

La Casa Rosada tuvo que ceder en el Congreso para salvar a Adorni

“Las personas con discapacidad pueden continuar viajando sin costo en el transporte público mediante la presentación de su CUD físico, que mantiene plena vigencia”, señala el comunicado de la Secretaría de Transporte.

Y agrega que, desde este viernes 19 de junio, podrán asociar su CUD a la tarjeta SUBE “quienes lo deseen” y solo, por el momento, para viajar con ese beneficio en colectivos de jurisdicción nacional --los que transitan entre el Gran Buenos Aires y la Ciudad de Buenos Aires-- y trenes. “Esta modalidad es opcional y no reemplaza al sistema actual”, resalta el comunicado.

El viernes pasado, Adorni publicó en su cuenta de X la posibilidad de que las personas con discapacidad comenzaran a utilizar la SUBE para realizar sus viajes gratuitos en el transporte público. Mencionó la implementación desde el 19 de junio e invitó a hacer la vinculación a través de la página web de SUBE.

Sin embargo, el mensaje generó confusión respecto de la convivencia con el sistema actual y su implementación solo en trenes y colectivos nacionales. Durante la semana se vieron largas filas en la oficina de Anses en Constitución con personas preocupadas por la implementación de la nueva modalidad.

“Me dijeron que si antes del viernes no tengo la SUBE, no puedo viajar más gratis con el CUD”, “Hoy me subí al 69 y el colectivero me avisó que el 20, si no tengo la SUBE, no puedo subirme más con el carnet”, “La página web estaba caída. El trámite online era imposible”. Eran algunos de los testimonios de las personas que hicieron largas filas para apurar el trámite.

A 24 horas de la implementación de la nueva modalidad, la Secretaría de Transporte resaltó que será optativa, pero no obligatoria, y que su aplicación no correrá para los colectivos de jurisdicción provincial y municipal. Por ejemplo, una persona con discapacidad que se tome un colectivo en el Conurbano para llegar hasta la estación de tren y viajar a la capital, necesitaría el CUD físico para el viaje hasta la estación y podría usar la SUBE asociada a la CUD en el tren y en colectivos, de jurisdicción nacional, en la Ciudad o para volver a su domicilio.

La Secretaría de Transporte señaló la responsabilidad de las empresas de transporte por la confusión generada y exigió que los conductores acepten “tanto el CUD físico como la acreditación del beneficio a través de una tarjeta SUBE asociada”.

“Ante cualquier negativa a reconocer el beneficio, impedir el viaje, exigir requisitos no previstos en la normativa o desconocer la validez del CUD físico, se recuerda a los usuarios que pueden realizar la denuncia correspondiente” ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

“Cualquier conducta que implique negar el 100% de descuento en el viaje a una persona con discapacidad que acredite su condición mediante el CUD físico o mediante una tarjeta SUBE asociada al beneficio podrá dar lugar a las sanciones correspondientes”, aseguró la Secretaría de Transporte.

Mientras genera solo confusión por un supuesto beneficio, el Poder Ejecutivo eliminó los subsidios que compensaban a las compañías de larga distancia que otorgaban boletos sin cargo, mantiene los aranceles del Sistema de Prestaciones Básicas de Atención Integral con retrasos y continúa sin cumplir la Ley de Emergencia en Discapacidad, a pesar de haberla reglamentado en febrero.LaPolíticaonline.com

Refuerzan los controles en los trenes para evitar "colados"

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Despliegan inspectores a bordo de las formaciones y aplican multas de 3.500 pesos a quienes no validen su tarjeta SUBE.

Trenes Argentinos Operaciones puso en marcha un sistema de fiscalización a bordo para detectar a quienes viajan sin pagar el boleto o sin registrar correctamente el recorrido en las diferentes líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). 

A través de patrullas integradas por inspectores equipados con lectores portátiles, la empresa verifica en tiempo real si los pasajeros apoyaron la tarjeta SUBE al ingresar a las estaciones. 

El operativo busca combatir la evasión del pasaje y mejorar los niveles de recaudación en la red ferroviaria metropolitana.

El costo de la infracción y los métodos de pago

La sanción económica establecida por no validar el viaje equivale al valor de 10 boletos mínimos, lo que representa un costo actual de $3.500 por cada infracción. 

Los agentes están autorizados a cobrar la multa en el acto de forma en efectivo o mediante códigos QR con billeteras virtuales y aplicaciones bancarias.

Durante el primer mes de implementación plena de esta medida, se aplicaron cerca de 16.000 multas por distintas irregularidades. 

Desde la operadora remarcaron que "los controles pueden realizarse en cualquier tramo del recorrido, por lo que resulta obligatorio conservar la tarjeta SUBE durante todo el viaje".

Ramales con controles activos y próximas expansiones

Actualmente, los operativos sorpresa se distribuyen en tres líneas específicas:

Línea Roca: Es la de mayor despliegue, con 10 patrullas que cubren los servicios hacia La Plata, Alejandro Korn, Ezeiza, Cañuelas y Bosques, tanto por vía Quilmes como por vía Temperley.

Línea San Martín: Cuenta con cinco cuadrillas que realizan controles aleatorios en el trayecto que une Retiro con Pilar y Cabred.

Línea Belgrano Sur: Dispone de dos patrullas activas para supervisar los recorridos entre Sáenz, González Catán, Tapiales, Marinos del Crucero General Belgrano y Lozano.

Trenes Argentinos Operaciones confirmó que el esquema continuará expandiéndose durante las próximas semanas hacia las líneas Mitre y Sarmiento, donde ya se trabaja en la conformación de los equipos y la logística. 

La intención final de la empresa es extender de manera progresiva este sistema a toda la red ferroviaria para unificar los mecanismos de fiscalización.Crónica.com

Las personas con discapacidad podrán viajar sin costo en trenes y colectivos utilizando su Tarjeta SUBE

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Secretaría de Transporte de la Nación informa a partir del 19 de Junio próximo, las personas con discapacidad podrán acceder al descuento del 100% en viajes en trenes y colectivos de jurisdicción nacional a través de la tarjeta SUBE y sin necesidad de presentar el CUD.

El objetivo de esta medida es simplificar el acceso a este beneficio, resguardando la información personal de los usuarios y minimizando el uso de documentación más propensa al fraude. También se busca mejorar las condiciones de viaje tanto para las personas con discapacidad como para los conductores y operadores del sistema de transporte público.

Para utilizar esta modalidad, las personas beneficiarias deberán vincular su CUD a una tarjeta SUBE registrada a su nombre. No obstante, el nuevo sistema convivirá con el mecanismo vigente, por lo que también se podrá continuar accediendo al beneficio mediante la presentación del CUD en formato físico.

La iniciativa, impulsada por el Gobierno Nacional, fue desarrollada a partir del trabajo articulado entre el Ministerio de Salud de la Nación, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y SUBE. Su implementación será gradual y coordinada, comenzando por los colectivos de jurisdicción nacional y los servicios ferroviarios, con el objetivo de extender progresivamente esta modalidad al resto del país.

La tarjeta SUBE se incorpora como una nueva alternativa más simple y ágil para acceder al beneficio otorgado a las personas con discapacidad.

De esta manera, el Gobierno Nacional continúa avanzando en la modernización del transporte público, iniciada con la apertura a otros medios de pago, y en la integración de sistemas de información y herramientas que permiten una gestión más eficiente, reducen la carga administrativa para los usuarios y garantizan que este beneficio llegue a quienes realmente lo necesitan.

Cómo acceder al beneficio con la tarjeta SUBE

Las personas con discapacidad deberán registrar su tarjeta SUBE y asociarla a su número de CUD a través del sitio oficial de SUBE. Esta funcionalidad estará disponible a partir del 16 de junio.

En los casos en que el beneficio incluya un acompañante, el descuento del 100% quedará asociado a la misma tarjeta SUBE utilizada por la persona con discapacidad.

Paso a paso: cómo obtener el beneficio con la tarjeta SUBE

* Registrar la tarjeta SUBE en el sitio oficial de SUBE. Si el usuario ya cuenta con SUBE registrada, comenzar por paso 2.

* Ingresar a la cuenta personal y dirigirse a la sección “Beneficios”.

* Cargar el número de CUD (Certificado Único de Discapacidad), compuesto por diez dígitos.

* Activar el beneficio mediante alguna de las siguientes opciones:

+ Apoyar la tarjeta en una Terminal Automática SUBE.

+ Utilizar la aplicación SUBE, seleccionando la opción “Acreditá o consultá saldo” y luego “Ver Saldo” y apoyando la tarjeta SUBE en la parte de atrás del celular (disponible para dispositivos Android 6 o superior con tecnología NFC).

+ Activar el beneficio en las validadoras de pago de los colectivos, informando al conductor que se desea realizar la activación.

¿Cómo viajar con la tarjeta SUBE?

En trenes

1) Apoyar la tarjeta en el molinete al inicio del viaje (check-in).

2) Volver a apoyarla al finalizar el recorrido (check-out).

En colectivos de jurisdicción nacional

1) Informar al conductor el destino del viaje.

2) Apoyar la tarjeta en la validadora hasta que se confirme la operación.

Importante: En todos los casos, si la persona con discapacidad viaja junto a un acompañante, deberá repetir el procedimiento para registrar ambos pasajes.

Trenes Argentinos Operaciones ya implementa “patrullas” para controlar el pago del boleto mientras se viaja

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Los operativos de fiscalización son realizados por personal a bordo con lectores electrónicos portátiles. Chequean si el usuario abrió el recorrido al ingresar a la estación. Ya está operativo en las líneas Roca, San Martín y Belgrano Sur. Cuál es el valor de la multa

Trenes Argentinos, la operadora de trenes del área metropolitana, desplegó patrullas de control para reducir la evasión y cobrar multas a quienes viajen sin validar su pasaje con la tarjeta SUBE.

“El problema de evasión es histórico, por eso la conformación de estas patrullas que controlan. Lo que le importa a la empresa es que la gente pague”, informaron a Infobae fuentes de la empresa.

En los trenes, la SUBE debe apoyarse en los molinetes al ingresar a la estación de origen y al descender en la de destino, de acuerdo con el procedimiento difundido por la empresa.

En el primer apoyo, el sistema retiene el valor del viaje máximo, de tercera sección, y al apoyar al final valida el cobro del trayecto efectivamente realizado. Si se apoya una sola vez, se cobra la mayor sección.

Cómo funciona el control y cuánto cuesta la multa

Las patrullas suben a la formación y piden la SUBE para verificar con un dispositivo electrónico si el viaje fue abierto. Si el último movimiento de la tarjeta no es compatible con el recorrido que se está realizando, se aplica la multa correspondiente.

La sanción es de $3.500, equivalente a 10 pasajes mínimos, y en mayo se aplicaron casi 16 mil multas, según informaron a Infobae fuentes de la empresa.

El pago se realiza en efectivo o vía QR desde billeteras virtuales o entidades bancarias, con comprobantes numerados que se rinden a diario.

En qué líneas ya opera el sistema

Según indicaron a Infobae fuentes de la empresa, hay 10 patrullas activas en la línea Roca, con cinco integrantes y un supervisor, para los ramales La Plata, Bosques vía Quilmes, Bosques vía Temperley, Ezeiza, A. Korn y Ezeiza-Cañuelas.

En la línea San Martín funcionan cinco patrullas en horario aleatorio para el ramal Retiro/Pilar-Cabred, y en la línea Belgrano Sur operan dos patrullas en horario aleatorio, con el mismo formato, con la incorporación de otras dos “en los próximos días”, para los ramales Sáenz-González Catán, Tapiales-Marinos del Crucero General Belgrano y González Catán-Lozano.

La empresa también informó a Infobae que el sistema se implementará en las líneas Mitre y Sarmiento en los próximos días. “No está determinado aún cuándo funcionarán. Están conformándolas”, agregaron

Cómo cargar la tarjeta SUBE

Las opciones para cargar saldo en la Tarjeta SUBE se han ampliado para facilitar el acceso de los usuarios. Actualmente, es posible acreditar cargas electrónicas mediante la aplicación SUBE, disponible para teléfonos con sistema operativo Android 6 o superior y tecnología NFC. Además, se puede utilizar la funcionalidad Carga a Bordo en los colectivos habilitados, así como las Terminales Automáticas distribuidas en estaciones y puntos de alto tránsito.

La acreditación de cargas electrónicas suele ser inmediata, aunque en algunos casos puede demorar hasta veinticuatro horas según la entidad proveedora del servicio. Aquellos usuarios que prefieran el método tradicional pueden realizar cargas presenciales en kioscos, estaciones de tren, subte y locales adheridos.

La SUBE registrada ofrece beneficios adicionales, como el acceso a la Tarifa Social y la posibilidad de recuperar el saldo en caso de robo, extravío o rotura de la tarjeta. El registro se puede realizar en línea, a través de la web oficial del sistema SUBE, o en los centros de atención designados por la Dirección Nacional de Transporte Automotor de Pasajeros.Infobae.com

Otra vez aumenta el transporte público: desde cuándo y a cuánto se van los boletos

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Los incrementos alcanzarán a las líneas de colectivos que dependen de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la Provincia, además del sistema de subterráneos.

El lunes próximo, primero de junio, entrará en vigencia un nuevo aumento de los boletos del transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), lo que representará un duro golpe a los bolsillos de los segmentos sociales bajo y medio, que mayormente lo utilizan.

Se implementarán incrementos para las líneas de colectivos que dependen de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y la Provincia, además del sistema de subterráneos.

Se aplicará un ajuste del 4,6% al 4,8%, producto de la fórmula que combina el Índice de Precios al Consumidor (IPC) junto a un recargo técnico por costos operativos.

El esquema de valores para quienes utilicen la tarjeta SUBE registrada quedará configurado de la siguiente manera: para los colectivos de Provincia, el boleto mínimo para los colectivos dependientes de Provincia saltará de los actuales $968,57 a $1.015,06, mientras que el de la segunda sección (de 3 a 6 kilómetros) se ubicará en $1.141,94; y para los de la Ciudad de Buenos Aires, el tramo mínimo, de hasta 3 kilómetros, pasará de $753,74 a $788,41, en tanto que el recorrido de 3 a 6 kilómetros se irá a $876,05.

La tarifa del subte y el premetro sufrirá una suba que llevará el boleto general de los $1.490 actuales a $1.558,54 por viaje, manteniendo vigentes los descuentos escalonados para los usuarios frecuentes que superen los 20, 30 o 40 traslados mensuales.

¿Qué pasará con los boletos de las líneas de colectivo que dependen de Nación?

Al margen de los ajustes que entran en vigencia el primer día de junio en las líneas de colectivo dependientes de Ciudad de Buenos Aires y Provincia, el esquema de aumentos diseñado por la Secretaría de Transporte de la Nación contempla una fecha clave a mitad de mes.

El próximo 15 de junio comenzará a regir la segunda etapa del cronograma de incrementos sucesivos para las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional, las que cruzan desde el Conurbano hacia la Ciudad de Buenos Aires.

Se trata de una actualización del 2% mensual que se aplicará sobre el cuadro tarifario vigente.Crónica.com

Aumentaron los colectivos y trenes en el AMBA: Cuánto cuesta el boleto mínimo

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Desde esta medianoche, los pasajes de las líneas ferroviarias salen un 18% más y los de colectivos un 2%. Cómo queda el cuadro tarifario.

Viajar en tren y colectivo por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) desde este lunes sale más caro. A partir de la medianoche rige el aumento del 18% en el servicio ferroviario y del 2% en las líneas de micros que recorren la ciudad y el conurbano bonaerense.

Según informó la Secretaría de Transporte de la Nación, el boleto mínimo en las líneas de trenes Mitre, Sarmiento, Roca, San Martín, Belgrano Sur, Belgrano Norte, Urquiza y Tren de la Costa pasa de $280 a $330 para los usuarios que poseen la tarjeta SUBE registrada, mientras que la segunda sección sale desde este lunes $429 y la tercera, $528.

En tanto, quienes abonen en efectivo pagarán un boleto plano de $1.100. Esta no será la última suba que tendrán los pasajes del tren. El Gobierno ya definió un esquema de aumentos escalonados: habrá incrementos del 15% en junio, 13% en julio, 12% en agosto y 10% en septiembre.

El Gobierno justificó la decisión en que “se han registrado incrementos en los precios de insumos y servicios, incluyendo al gasoil, seguro de responsabilidad civil del parque móvil del autotransporte público de pasajeros, el precio del material rodante y el de los repuestos necesarios para efectuar el mantenimiento preventivo” y, por ello, surge la necesidad de “trasladar una parte de los costos de explotación a los cuadros tarifarios” para sostener el funcionamiento del servicio.

Tarifazo Rige el aumento en los boletos de trenes y colectivos del AMBA Secretaría de Transporte

Por otra parte, rige una suba es del 2% en los boletos de los colectivos de jurisdicción nacional. Así el pasaje mínimo para los usuarios con SUBE registrada pasa de $700 a $714 en los recorridos de hasta 3 kilómetros, mientras que para quienes no tengan la tarjeta, la tarifa mínima asciende $1.428.

El cronograna oficial también indica que habrá dos actualizaciones del 2%, la primera será desde el 15 de junio y la segunda desde el 15 de julio, mientras que, en caso de concretarse todo el esquema previsto, el boleto mínimo llegará a $742,81 hacia mediados de julio.

Esta medida alcanza solo a las líneas de colectivos bajo jurisdicción nacional, ya que, las que dependen de la Ciudad y de la provincia de Buenos Aires ya habían aplicado aumentos en las últimas semanas.

Aumenta 18% la tarifa de trenes en el AMBA: Cuánto costará viajar desde el 18 de Mayo

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Aplica a las Líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Sur. Se trata del primer tramo de ajuste del 91,39% que dispuso el Gobierno.

Desde el lunes 18 de Mayo viajar en tren en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) será más caro. La tarifa pasará de $280 a $330 para aquellos usuarios que cuenten con la tarjeta SUBE registrada.

Se trata del primer tramo del aumento del 91,39% que planea aplicar la Secretaría de Transporte tras un período de consulta ciudadana. En septiembre, el boleto alcanzará los $530.

La última actualización de los cuadros tarifarios se había aplicado en septiembre de 2024.

Para los pasajeros que no cuenten con la SUBE a su nombre o abonen en efectivo, la tarifa de trenes será hasta 200% más cara. Así, el boleto será de $660 para aquellos sin SUBE registrada y $1100 al abonarlo por ventanilla.

Aumenta el boleto de tren en el AMBA: cómo quedan las tarifas desde el 18 de mayo

A partir del 18 de mayo, los trenes de las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Sur aumentan 18%:

El boleto mínimo costará $330 para los usuarios con tarjeta SUBE registrada.

El boleto segundo sección (entre 12 y 24 kilómetros) saldrá $429.

El boleto tercera sección (más de 12 kilómetros) costará: $528.

En tanto, compren el boleto en efectivo a través de las ventanillas tendrán que pagar una tarifa plana de $1100.

Trenes más caros: qué pasa con la Tarifa Social

La Tarifa Social se mantiene para sus beneficiarios con un descuento del 55%, aplicable a los usuarios que abonen con una SUBE nominalizada.

Desde el próximo lunes 18, los costos para viajar son los siguientes:

Boleto mínimo: $148,50

Tarifa segunda sección: $185,25

Tarifa tercera sección: $227,25.

Trenes más caros: cuánto subirán las tarifas en junio, julio, agosto y septiembre en el AMBA

El pasaje en los trenes de las líneas Mitre, Sarmiento, San Martín, Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Sur aumentarán hasta 90% de mayo a septiembre, según el cronograma de subas graduales dispuesto por Transporte.

Los boletos mínimos con tarjeta SUBE registrada serán los siguientes entre junio y septiembre:

En junio, la tarifa pasará de $330 a $380.

El boleto llegará a $430 en julio.

En agosto, el pasaje mínimo costará $480.

Por último, en septiembre el boleto mínimo en el tren llegará a $530.

Cuánto cuesta viajar en el AMBA sin la tarjeta SUBE registrada en Abril y cuál es el valor de la multa por no abonar el boleto de tren

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Para reducir la evasión, se encareció el viaje sin SUBE registrada. Contar con la tarjeta inscripta permite recuperar el saldo en caso de pérdida o robo.

En el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires), viajar sin tener la SUBE registrada se encareció considerablemente en abril del 2026. La política tarifaria vigente establece una fuerte diferencia entre aquellos usuarios que actualmente la tienen nominalizada y quienes no, con el objetivo de fomentar la registración y mejorar la segmentación de subsidios al transporte público.La brecha puede superar el 100% en algunos casos, dependiendo del tramo y del medio de movilidad utilizado. Por ejemplo, en los servicios de trenes metropolitanos, el boleto sin registrar o la multa recibida pueden duplicar el valor del pasaje mínimo respecto a quienes sí tienen la tarjeta asociada a una persona.

La medida se enmarca en una estrategia impulsada por el Gobierno nacional para optimizar la asignación de subsidios, permitiendo identificar a los beneficiarios de tarifas sociales y otros descuentos.

La iniciativa aplicada busca reducir la evasión, que históricamente representó una pérdida significativa de ingresos para el sistema. Además, contar con la tarjeta inscripta permite recuperar el saldo en caso de pérdida o robo.

En este contexto, los usuarios que no hayan registrado su SUBE deben afrontar tarifas más elevadas en colectivos, trenes y subtes.

Los valores del pasaje mínimo de los colectivos por tramo para las líneas nacionales del AMBA son:

- 0 a 3 km: $700, $315,00 (Tarifa Social) / $1.113,00 (SUBE sin registrar)

- 3 a 6 km: $779,78, $350,90 (Tarifa Social) / $1.239,85 (Sube sin registrar)

- 6 a 12 km: $839,86, / $377,94 (Tarifa Social) / $1.335,38 (SUBE sin registrar)

- 12 a 27 km: $899,99, / $404,99 (Tarifa Social) / $1.430,98 (SUBE sin registrar)

- Más de 27 km: $959,71, / $431,87 (Tarifa Social) / $1.525,94 (SUBE sin registrar)

Cuál es el valor de la multa por no pagar el pasaje de tren en el AMBA

Las autoridades ferroviarias de la empresa estatal Trenes Argentinos aplican una serie de sanciones a aquellos usuarios que utilicen el servicio y no abonen el pasaje correspondiente en los trenes del AMBA.

De acuerdo con la normativa vigente, la multa equivale a 10 veces el valor de boleto mínimo. En el caso de los trenes, esto se traduce en un monto cercano a los $ 2.800 para quienes sean detectados en infracción durante el control de pasajes.

- Pago inmediato del pasaje con recargo: en algunos casos, se exige abonar el viaje en el momento, incluyendo un adicional por la multa.

- Acta de infracción: el personal de control puede labrar un acta con los datos del pasajero, lo que deja registro de la falta cometida.

- Restricciones de acceso: en situaciones reiteradas, se pueden aplicar medidas que limiten el uso del servicio hasta regularizar la situación.

Desde la Secretaría de Transporte de la Nación subrayan que estas sanciones no solo tienen un fin recaudatorio, sino también disuasivo. “El objetivo es garantizar un sistema más equitativo, donde todos los usuarios cumplan con el pago del servicio”, indicaron fuentes oficiales.

En paralelo, continúan las campañas para incentivar el registro de la tarjeta SUBE, que puede realizarse de manera online o en centros de atención habilitados. Este trámite no solo permite acceder a tarifas más bajas, sino también a beneficios adicionales como la Tarifa Social, destinada a sectores vulnerables.Perfil.com

Caputo echó al Secretario de Transporte de la Nación tras una denuncia por corrupción en subsidios por 30 mil millones de pesos

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La empresa de colectivos La Nueva Metropol fue denunciada de defraudar al Estado en 30 mil millones alterando datos de la SUBE y el ex secretario de Transporte, Luis Pierrini, no hizo nada.

Toto Caputo echó al secretario de Transporte, Luis Pierrini, tras una denuncia por corrupción que involucra una estafa con los fondos de la tarjeta SUBE. El perjuicio al Estado se calcula en 30 mil millones de pesos mediante la alteración de datos técnicos del sistema de pago electrónico.

ex Secretario de Transporte de la Nación, Luis Pierrini,

Acorralado, el funcionario de origen mendocino no se esforzó mucho por disfrazar su salida y argumentó "motivos personales" para dejar el cargo. Pero lo cierto es que el ministro de Economía decidió echarlo luego que se revelara una supuesta estafa de la empresa de colectivos La Nueva Metropol de la familia Zbikoski, que le habría causado al tesoro un perjuicio de 3 mil millones de pesos mensuales durante la gestión de Pierrini.

El ministro Caputo contó con el aval de Karina Milei para echar a Pierini y ahora avanzaría sobre el control de toda el área aerocomercial, donde la pasividad del gobierno ante el desastre de la empresa Flybondi de Leonardo Scaturicce, ya es insostenible.

Pierini llegó al gobierno de Milei d ela mano del ex titular de ARCA, Juan Pazo, que lo conocía del mundo del seguro que ambos compartían. Pierini era presidente de Triunfo Seguros, una empresa fuerte en la zona de cuyo.

El arquitecto Fernando Herrmann fue elegido como reemplazante de Pierrini. Hermann viene de la actividad privada donde siempre se dedicó a la arquitectura y no tiene ninguna experiencia en transporte, como su antecesor.

La Asociación Arco (Arco Social) fue quien destapó el caso, al presentar una denuncia penal contra Caputo y el ahora ex secretario de Transporte "por presuntas maniobras irregulares en el sistema de subsidios al transporte automotor de pasajeros en el AMBA, que podrían haber provocado un perjuicio multimillonario al Estado nacional".

El ministro Caputo contó con el aval de Karina Milei para echar a Pierini y ahora avanzaría sobre el control de toda el área aerocomercial, donde la pasividad del gobierno ante el desastre de la empresa Flybondi de Leonardo Scaturicce, ya es insostenible.

La maniobra consistía en realizar un corrimiento artificial de validaciones desde tramos cortos a tramos largos en el sistema de la tarjeta SUBE. Eso provocaba un aumento en el monto de los subsidios percibidos por determinadas empresas, "sin correlato real en pasajeros transportados ni en kilómetros recorridos", sostiene la denuncia de Arco Social.

Alejandro Sebastián Díaz Pascual, integrante de Arco Social, explicó que en diciembre de 2025 "existieron advertencias técnicas formales presentadas por cámaras empresarias del sector ante la Secretaría de Transporte" sobre estas maniobras, sin que "se hayan adoptado medidas correctivas o de auditoría efectivas". 

Pascual remarcó la "responsabilidad por omisión funcional de las autoridades estatales encargadas de la supervisión, aprobación y ejecución presupuestaria de los subsidios, en particular del Ministerio de Economía".

El caso fue revelado por La Nación, que en un artículo de Diego Cabot señaló que la empresa La Nueva Metropol alteraba los boletos de los pasajeros para cobrar por recorridos más largos de los que efectivamente realizaba. Eso implicaba cobrar mayores subsidios.

Desde La Nueva Metropol desmintieron la maniobra y acusaron al Grupo Dota, que controla el 50% de los colectivos del AMBA de incentivar la denuncia.LaPolíticaonline.com

Transporte en el AMBA: en Enero/2026 vuelven a subir subte, colectivos y trenes

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Los incrementos responden al esquema de actualización automática atado a la inflación y vuelven a impactar sobre el costo de viajar a diario.

El arranque de enero de 2026 traerá nuevos aumentos en las tarifas del transporte público del AMBA, que alcanzarán a colectivos, subtes, premetro y trenes. Las subas forman parte del mecanismo de actualización mensual vigente, que combina la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) con un adicional fijo.

El esquema busca evitar atrasos tarifarios, aunque en la práctica consolida una secuencia de incrementos mensuales que presiona sobre los bolsillos de los usuarios, en un contexto en el que los salarios siguen corriendo por detrás de la inflación.

Desde hace varios meses, los valores del transporte urbano se actualizan tomando como referencia la inflación informada por el INDEC, a la que se suma un porcentaje adicional. Para enero, el aumento previsto ronda el 4,5%, en línea con ese mecanismo automático.

En el caso de los colectivos del AMBA, el ajuste se explica por la variación del IPC más un componente extra, fórmula que continuará vigente durante el primer tramo del año.

Colectivos: cuánto costará viajar desde Enero/2026

Líneas de la Ciudad de Buenos Aires

(Recorridos íntegramente dentro del territorio porteño)

0 a 3 km: $620,22

3 a 6 km: $689,17

6 a 12 km: $742,27

12 a 27 km: $795,40

Colectivos de la Provincia de Buenos Aires

0 a 3 km: $688,06

3 a 6 km: $766,50

6 a 12 km: $825,55

12 a 27 km: $884,66

Más de 27 km: $943,35

Líneas nacionales

0 a 3 km: $494,83

3 a 6 km: $551,24

6 a 12 km: $593,70

12 a 27 km: $636,21

Más de 27 km: $678,42

Trenes metropolitanos

Las tarifas para todos los ramales quedarán establecidas de la siguiente manera:

Sección 1: $280

Sección 2: $360

Sección 3: $450

Subte: nuevo cuadro tarifario y aumentos mensuales

El Gobierno porteño, encabezado por Jorge Macri, oficializó un incremento del 4,5% para el subte que comenzará a regir en enero. Con este ajuste, el boleto abonado con tarjeta SUBE pasará de $1.206 a $1.260.

En febrero, la tarifa volverá a subir y alcanzará los $1.336, lo que representa un aumento acumulado del 11% respecto del valor vigente a fines de 2025.

Desde marzo, tanto el subte como el premetro quedarán alcanzados por un esquema de actualización mensual automática, que tomará el IPC nacional de dos meses previos más un 1% adicional.

SUBE: cómo funcionan los descuentos por combinación

El sistema de Red SUBE mantiene los beneficios para quienes combinan medios de transporte:

Primer viaje: tarifa completa

Segundo viaje: 50% de descuento

Desde el tercero: 75% de descuento

El beneficio permite hasta cinco combinaciones dentro de una ventana de dos horas, contadas desde la primera validación.

Sin embargo, hay una condición clave: deben pasar al menos dos minutos entre una validación y otra. Si ese tiempo no se respeta —algo habitual en estaciones con accesos cercanos, como Plaza Constitución— el sistema cobra el pasaje siguiente a tarifa plena.

La Tarifa Social SUBE continúa vigente para los sectores alcanzados por programas sociales. Quienes acceden al beneficio cuentan con un descuento del 55% en el valor del pasaje, como parte del esquema de subsidios focalizados según la capacidad de pago.Ámbito.com

Mendoza: Un parador del Metrotranvía ya cuenta con molinetes: ¿Cómo funcionarán?

Metrotranvía

Una de las estaciones ubicadas en la Ciudad de Mendoza ya luce las innovaciones tecnológicas. ¿Cómo se ven los nuevos paradores y cuál es su función?

A mediados de abril, el Gobierno de Mendoza oficializó que se encontraba en marcha la instalación de paradores inteligentes en las estaciones del Metrotranvía. En uno de ellos, ubicado en uno de los tramos de la Capital, las innovadoras mejoras ya están casi a punto para su uso. ¿Cómo funcionan?

Los molinetes que se encuentran en el ingreso del Parador Lugones, ubicado en la intersección de calle Videla Correa y Manuel Belgrano -a pocos metros de Coto-, llaman la atención y curiosidad de los mendocinos. Es que esta estación es la primera en lucir, casi por completo, las flamantes modificaciones anunciadas por las autoridades.

Si bien se estima que las barreras de acceso podrían comenzar a funcionar con normalidad en los próximos días, algunos de los pasajeros que utilizan el transporte a diario ya pudieron “estrenarlos”.

¿Cómo son los molinetes de las estaciones del Metrotranvía?

En el ingreso al parador, el cual ya cuenta con cierre perimetral de alta visibilidad, se erigen tres molinetes con sistema anti-salto y un acceso adaptado para personas con movilidad reducida. En la parte superior del armazón de cada uno, se ubica una lectora de tarjeta SUBE donde se deberá presentar alguna forma de pago para poder utilizar el servicio de transporte.

Tanto en el acceso del andén Este como Oeste habrá una terminal de carga, donde los usuarios podrán acreditar el saldo de la tarjeta.

Cuando el Metro llegue a la estación, las puertas se posicionarán frente a los ingresos y egresos laterales de cada andén, cuyo sistema corredizo se habilitará una vez que el transporte esté detenido.

Por otro lado, cada molinete contará con señalización visual (o pictogramas de LED) en los que se indicará la dirección de paso.

Las instalaciones también estarán provistas de cámaras de videovigilancia y mejoras en la trazabilidad del sistema. “Eso nos va a dar muchas posibilidades para la seguridad en toda la provincia", detalló el gobernador Alfredo Cornejo cuando recorrió el parador, a mitad de abril.

¿Dónde se deberá pagar el pasaje del Metrotranvía?

Según pudo saber SITIO ANDINO, una vez que las barreras de acceso se encuentren funcionando al 100%, las validadoras del interior de cada unidad podrán despedirse.

La idea es que cada pasaje se abone en los molinetes, los cuales se encuentran integrados al sistema de pago abierto del MendoTran, que recibe tarjetas SUBE, débito, crédito, pagos con QR, NFC y billeteras virtuales.

Para salir de la estación, solo bastará con deslizar la tarjeta o utilizar el código QR por una validadora que habilitará el movimiento del brazo del molinete. Cabe aclarar que esta acción no tendrá costo extra.

Por el momento, solo el Parador Lugones cuenta con las innovaciones tecnológicas anunciadas por la cartera de Transporte, pero el objetivo es llevar las mejoras, progresivamente, a las 25 paradas del sistema. En las estaciones Rubilar, Moldes y Suipacha, ya hay vestigios de avances.

Metrotranvía: anuncian una nueva tarifa plana y beneficios para los usuarios

La nueva tarifa plana posiciona al servicio que opera la Sociedad de Transporte de Mendoza como el medio de transporte más accesible del país. Desde el 15 de mayo, el Estado provincial aportará $1.912 por cada viaje en colectivo y $1.600 por cada pasaje en Metrotranvía, según datos de abril, basados en la cantidad de pasajeros transportados.

Se mantendrán los abonos y pasajes gratuitos vigentes para docentes, celadores, bomberos voluntarios, personas mayores de 70 años, personas con discapacidad y beneficiarias de la Ley 7811.

El nuevo esquema tarifario establece que los estudiantes de nivel primario abonarán $400 por viaje, los estudiantes secundarios, universitarios y los jubilados pagarán $500, y los usuarios frecuentes accederán a descuentos de hasta 50%. Para los usuarios ocasionales, la tarifa será de $1.000 por viaje.

En los horarios de menor demanda (horas valle), continuará aplicándose un descuento de 17% sobre la tarifa base.SitioAndino.com

Líneas de Subte: Ya se puede pagar con QR sin estar conectado a Internet

Líneas de Subte

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires informa que habilitó el pago del subte con QR, un nuevo servicio que se suma a la alternativa de usar tarjetas de débito, crédito y celulares que está vigente desde diciembre. 

Según el gobierno porteño, este nuevo medio de pago beneficiará a más de 800 mil pasajeros que utilizan el subte a diario. Se trata de un sistema ágil y cómodo, que no necesita estar conectado a Internet. Hay 275 molinetes multipago habilitados en todas las estaciones.

“La Ciudad fue pionera en incorporar el sistema multipago y terminar con el monopolio de la SUBE para que viajar sea más fácil” (Jorge Macri)

El Jefe de Gobierno agregó: "Como Nueva York, Londres, Roma o Río de Janeiro, ahora los porteños pueden elegir el método de pago que mejor les convenga en el subte".  

El QR que se utiliza para pagar el subte no es el mismo que se emplea en los comercios: el usuario debe abrir la billetera digital que utilice, generar el código QR, acercarlo al lector del molinete, que lo leerá de inmediato, y elegir el medio de pago: se podrá abonar el pasaje con fondos desde cuentas bancarias o billeteras virtuales.

“El sistema multipago que implementamos en diciembre ya representa el 30% de los viajes y va a seguir creciendo. También lo estamos incorporando en las 31 líneas de colectivos que nos transfirió la Nación” (Jorge Macri).

La Ciudad viene llevando adelante un ambicioso plan de renovación en la red de subtes. Avanza la compra de 214 vagones para mejorar la calidad y frecuencia en las líneas A, B, y C, con una inversión de alrededor de 370 millones de dólares que es la más grande realizada en los últimos diez años.

Y en el marco del Plan de Renovación Integral se pusieron en valor 11 estaciones de Subte y 13 de Premetro. Además, avanzan los trabajos en Plaza Italia y Tribunales (Línea D), Uruguay y Carlos Gardel (Línea B) y continuarán en las estaciones Malabia (Línea B), Agüero (Línea D) y Loria, Río de Janeiro, Piedras y Congreso (Línea A). En el Premetro continuarán las obras en Larrazábal, Nicolás Descalzi y Gabino Ezeiza.

Preguntas frecuentes sobre el nuevo sistema de pago con QR

¿Qué billeteras virtuales estarán disponibles? 

El sistema es interoperable. En principio están disponibles Mercado Pago y Modo, pero todas las billeteras digitales registradas ante el Banco Central que desarrollen la tecnología podrán ofrecer a sus clientes el pago del boleto de subte con QR.

¿El precio del boleto es el mismo sin importar el método de pago utilizado?

Se abona la tarifa plena, actualmente de $919 para la SUBE registrada. Con este nuevo sistema también se va poder acceder al beneficio de tarifa escalonada para pasajeros frecuentes del subte (siempre que se utilice la misma cuenta), con descuentos del 20, 30 y 40% superados los 20, 30 y 40 viajes respectivamente. Además, las billeteras virtuales sumarán promociones.

¿Y el resto de los beneficios y tarifas especiales?

La tarjeta SUBE sigue vigente y con ella se puede acceder a los descuentos de la Red SUBE (con descuentos para viajes realizados en el lapso de dos horas: del 50% en el segundo boleto y del 75% a partir del tercero) y a las tarifas especiales -Jubilados y pensionados, Personas con discapacidad, Personas trasplantadas, y las tarifas Social, Maestro y Estudiantil- en caso de corresponder. Se puede acceder a toda la información ingresando en https://buenosaires.gob.ar/subte/tarifas-pases-y-abonos/pases-y-abonos. 

¿El teléfono celular debe tener alguna tecnología en particular?

No, la solución del pago a través de QR está disponible tanto para celulares con sistema operativo Android como iOS.

¿El QR generado por cada usuario es único o se modifica cada vez que quiere realizar un pago en el molinete del subte?

El código QR se regenera cada vez que el usuario quiera realizar un pago en el molinete. Se deben esperar 8 segundos para generar un nuevo código. 

¿Cuántos viajes podrá realizar el usuario con saldo negativo?

Hasta dos viajes.

¿Hay límites de viajes para pagar con el mismo usuario?

Sí. En un principio se establece un máximo de 5 viajes en 15 minutos y de 10 viajes por día. 

Ante un eventual error en algún cobro, ¿cómo habrá que proceder?

El usuario deberá contactarse a través de los canales oficiales de la cuenta digital desde donde realizó el pago.