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15 de julio de 2026

Volvió a aumentar el transporte público: afecta a trenes y colectivos nacionales y al bolsillo de la gente

Actualidad

Hoy entró en vigencia la última cuota del aumento de tarifas dispuesto por el gobierno nacional en mayo. El precio del boleto y los servicios afectados.

En medio de una crisis sin precedentes, el gobierno nacional autorizó aumentos extraordinarios para las tarifas del transporte público bajo su jurisdicción. La suba se hizo en cuotas y afectó a colectivos y trenes aunque en distintas magnitudes. Hoy entró en vigencia la última parte.

Como estaba previsto, hoy, 15 de julio, se aplicó una suba del 2% en el boleto de colectivos. Esto abarca a todas las líneas que recorren el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y cuya numeración va del 1 al 199. De esta manera, la tarifa mínima pasa a ser de $742,81 para los usuarios que tengan su tarjeta SUBE registrada.

Para los trenes la actualización todavía tiene un trecho por recorrer. Es que el boleto estuvo 2 años congelado y en mayo decidieron aplicarle 5 aumentos mensuales para llegar a un precio casi 90% superior al original. De acuerdo al cronograma, en julio el incremento es de un 13% y ya impacta en todos los molinetes del AMBA. Para agosto queda otro 12% y, finalmente, un 10% más en septiembre.Infocielo.com

1 de julio de 2026

Los usuarios de trenes y colectivos encuadrados en el Art. 5° de la Resolución 975/2012 abonarán una tarifa con un descuento del 55%

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Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 40/2026 de fecha 30 de Junio de 2026 del Ministerio de Economía de la Nación (Secretaría de Transporte de la Nación), publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, en el Artículo 1° de dicha resolución expresa que "se establéce que los usuarios de los servicios de transporte público por automotor de pasajeros que hayan implementado el Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.) y de los servicios de transporte público ferroviario de pasajeros, que cuenten con la tarjeta correspondiente y pertenezcan a los grupos de afinidad detallados en el artículo 5° de la resolución 975 de fecha 19 de diciembre de 2012 del entonces Ministerio del Interior y Transporte, sus modificatorias, complementarias y concordantes, abonarán una tarifa con un descuento del cincuenta y cinco por ciento (55 %)".

Artículo 2°.- Establécese que, a los efectos del cálculo del descuento indicado, se considerarán tarifas de referencia las contenidas en los cuadros tarifarios vigentes en cada jurisdicción al 30 de junio de 2026, siempre que a dicha fecha, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (C.N.R.T.), organismo actuante en la órbita de la Secretaría de Transporte, las haya comunicado a Nación Servicios S.A. en el marco de la Resolución 23 del 14 de enero de 2011 de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.

Para los servicios públicos de transporte automotor urbano y suburbano de pasajeros de jurisdicción nacional y los servicios públicos de transporte ferroviario de pasajeros de jurisdicción nacional, se considerarán tarifas de referencia las establecidas por los cuadros tarifarios aprobados mediante la Resolución 27 de fecha 15 de mayo de 2026 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.

Las tarifas de referencia establecidas precedentemente serán aplicables a partir del 1° de julio de 2026 y mantendrán su vigencia hasta tanto la Secretaría de Transporte proceda a su actualización.

Artículo 3°.- Respecto de aquellos servicios en los cuales se encuentre vigente una gratuidad o franquicia mayor a la prevista en el artículo 1° de la presente, se aplicará dicho beneficio. A tal fin, las jurisdicciones locales podrán utilizar la Tarjeta del Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.) para aplicar esta gratuidad o franquicia, debiendo regular la forma de implementación de la misma y el esquema de financiamiento.

Artículo 4°.- Encomiendase a Nación Servicios S.A. la adecuación de los sistemas del Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.) a fin de instrumentar lo establecido por el artículo 1° de la presente resolución, bajo las pautas que establezca esta Secretaría de Transporte en calidad de autoridad de aplicación.

Artículo 5°.- Los gastos que demande la implementación de lo establecido en la presente resolución, serán atendidos con fondos provenientes del Tesoro Nacional, los que deberán ser transferidos al Fideicomiso creado por el decreto 976 del 31 de julio de 2001 y sus modificatorios, de conformidad con lo establecido en inciso c) del artículo 4° del decreto 449 del 18 de marzo de 2008, y sus modificatorios.

Artículo 6°.- La presente medida entrará en vigencia a partir del 1° de julio de 2026.

Artículo 7°.- Comuníquese a la Dirección Nacional de Implementación y Seguimiento del Sistema Único de Boleto Electrónico, a la Dirección Nacional de Gestión de Fondos Fiduciarios, a la Subsecretaría de Transporte Automotor y a la Subsecretaría de Transporte Ferroviario, todas ellas de la Secretaría de Transporte, y notifíquese a Nación Servicios S.A..

Artículo 8°- Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y oportunamente archívese. Firmado: Mariano Ignacio Plencovich

18 de junio de 2026

Se activó otra suba en micros y trenes que van de La Plata a CABA: los nuevos valores

Actualidad

Desde hoy aumenta un 2% en colectivos y un 12,9% en la Línea Roca. Otro golpe al bolsillo de miles de pasajeros platenses 

Desde hoy habrá una nueva suba del precio del boleto de trenes y micros que impactarán a los platenses. Se trata de la segunda actualización tarifaria que impuso el Gobierno nacional en mayo, por lo que los boletos del transporte público sufrirán otro aumento que golpeará los bolsillos de los usuarios, agobiados ante tantas subas en los servicios que superan los aumentos que han registrado algunos sectores de los empleados.

En el caso del tren Roca, tendrá el siguiente esquema de tarifas:

Boleto mínimo: $350 con la SUBE registrada.

Boleto segunda sección (entre 12 y 24 kilómetros): $470.

Boleto tercera sección (más de 24 kilómetros): $590.

A la suba en los trenes se suma también el aumento en los colectivos de jurisdicción nacional que circulan por el AMBA y conectan La Plata con Buenos Aires. El impacto se siente especialmente en dos líneas clave para los platenses: la 195, ex Costera y actualmente operada por Metropol, y la 129, a cargo de Misión Buenos Aires.

El pasaje desde La Plata tiene hoy un valor de $4.803 y, con el incremento del 2% dispuesto por la Secretaría de Transporte, pasará a costar $4.910.

El nuevo cuadro tarifario alcanza a las líneas nacionales que cruzan la avenida General Paz y el Riachuelo entre la Ciudad y el conurbano bonaerense. Según lo establecido, el boleto mínimo en estos servicios aumentará de $700 a $714.

Según se pudo saber, los incrementos fueron fijados por la Secretaría de Transporte a principios de mayo, donde dispuso dividirlo en dos tramos. El aumento para las líneas de colectivo de jurisdicción nacional es del 2% y del 12,9% para los trenes que circulan por el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Es decir, para los usuarios que tengan la tarjeta SUBE registrada el boleto mínimo de colectivo costará $728,28 y el de tren $350 a partir de hoy.

La primera actualización había sido aplicada el 18 de mayo, donde el Gobierno dispuso un aumento del 10% en el servicio ferroviario y del 2% en las líneas de ómnibus del AMBA.

Tensión

El nuevo aumento se produce además en un contexto de tensión entre las empresas de transporte, el Gobierno y la Unión Tranviarios Automotor (UTA).

El gremio viene reclamando una recomposición salarial y sostiene que existe un atraso cercano al 15% en los ingresos de los choferes.

Desde el sindicato advirtieron que un conductor que recién se incorpora percibe alrededor de $1,8 millón de bolsillo más viáticos, y cuestionaron que la política de subsidios y tarifas no contempla adecuadamente la evolución de los costos del sector.

En paralelo, las cámaras empresarias también reclaman una actualización más acelerada de las tarifas al considerar que los incrementos autorizados por la Secretaría de Transporte se encuentran por debajo de la inflación proyectada y de los costos operativos que enfrenta la actividad.

Usuarios desbordados

Tal como informó este diario, con cada suba del transporte público, los usuarios tienen un fuerte golpe al bolsillo, ya que en la mayoría de los casos las subas salariales no igualan los incrementos de los precios de los boletos, tanto de trenes como de micros.

Los pasajeros ya hacen malabares para afrontar los gastos de movilidad y tienen que elegir cómo enfrentan los gastos para ir a trabajar, estudiar o trasladarse a otros destinos.

Quienes viajan a Buenos Aires para trabajar o estudiar eligen más el tren que el micro por razones de costos, pero en varias oportunidades se han encontrado con dificultades en el trayecto de las vías de tren, por cuestiones técnicas o bien por accidentes, tal como ha ocurrido en las últimas semanas en La Plata, donde las formaciones tuvieron que parar el recorrido tras haber episodios fatales en las vías o porque no funcionaron las catenarias y debieron caminar por el medio de las vías.

En el caso de los micros, el valor del boleto ha tenido un importante incremento en el precio y ya está cerca de los 5.000 pesos el valor del viaje, lo que implica que en cada jornada, con viajes de ida y vuelta el usuario gasta cerca de 10.000 pesos, lo que se hace cuesta arriba en numerosos hogares al realizar el conteo mensual de los costos.DiarioElDía.com

27 de abril de 2026

Alerta por el posible recorte de servicios de trenes: Serían hasta 18 menos por día

Actualidad

La fecha que circula es la del 12 de Mayo. El gremio La Fraternidad había advertido que la situación llevaría a tener sólo un tren por hora.

La crisis del transporte público de pasajeros se agudiza y en las últimas horas trascendió una noticia que, de confirmarse, ahondaría aún más el problema: las diversas líneas de trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) harían recortes de hasta 18 servicios por día.

La fecha que aparece como la elegida para poner en marcha los recortes es la del 12 de Mayo. El dato comenzó a circular a finales de esta semana y en un primer momento hizo referencia a la línea Belgrano Norte, que une a Retiro con Villa Rosa y está concesionada desde hace más de 30 años por la empresa Ferrovías SAC.

Sin embargo, fuentes consultadas por El Diario aseguraron que la medida “está confirmada” y agregaron: “Es más, todas las líneas de trenes harán recortes en su servicio en el marco de la emergencia ferroviaria”.

En cuanto a los servicios que serían recortados, aún no se anunció en forma oficial ni se conocen cuáles serán. En este punto, las fuentes comentaron que el cronograma saldría “uno o dos días antes”.

Informe de La Fraternidad

A principios de semana, el sindicato La Fraternidad -que agrupa a los maquinistas ferroviarios- difundió un duro informe en el cual se asegura que las frecuencias de trenes de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) registraron una reducción del 33% durante la gestión de Javier Milei.

Según la entidad, el deterioro del servicio se profundizó en los últimos dos años, con impacto tanto en la infraestructura ferroviaria como en la operación cotidiana. Entre los factores señalados aparecen la falta de repuestos, la menor disponibilidad de formaciones y la salida de trabajadores del sistema sin reemplazos.

El gremio informó que los datos surgieron de un relevamiento propio sobre la operación del sistema y estuvieron acompañados de un listado de problemáticas tales como la falta de mantenimiento, la escasez de material rodante y la reducción de personal.

Pero, además, el comunicado advierte sobre la situación que comenzó a circular luego: la de la paulatina eliminación de servicios diarios en los diferentes ramales.

Luego de recordar que por la emergencia ferroviaria se asignaron 1.400.000.000 de dólares, La Fraternidad se preguntó: “¿Adónde fueron los fondos asignados por el decreto? No lo sabemos. Lo que sí sabemos es que, de persistir el rumbo, ese tren que lo lleva todos los días a su trabajo circulará una vez cada hora, por falta de formaciones y por el mal estado de vías y señales”.

Por eso, concluyeron: “Así, el futuro del irreemplazable ferrocarril es su desaparición”.PilaraDiario.com