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martes, 5 de enero de 2021

Tren a las Nubes: Comienza a partir del 09 de Enero el tren turístico

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

El reconocido mundialmente Tren a las Nubes comienza a partir del próximo sábado 09 de Enero a prestar servicios nuevamente realizando partida desde la estación San Antonio de los Cobres (Provincia de Salta) donde se aplicarán todos los protocolos debido a la pandemia de COVID-19.

El circuito a recorrer es hasta el viaducto La Polvorilla que se encuentra a 4.200 metros de altura. En principio, contará con una salida semanal que se realizará los sábados pero se espera que en los próximos meses se llegue a las tres por semana que eran habituales. Se ofrecerá un viaje único y especial que combina sus servicios en dos tramos, primero en bus por la Ruta Nacional 51, con paradas fotográficas en puntos panorámicos de sitios detenidos en el tiempo y revivir la epopeya de la construcción ferroviaria, allá por el año 1.920, iniciada por el Ingeniero Richard Fontain Maury, alma mater del proyecto.

Quienes no quieran realizar el viaje en ómnibus desde la capital salteña, pueden optar por realizar sólo el tramo en tren partiendo de la estación de San Antonio de los Cobres.

jueves, 3 de diciembre de 2020

Maquinistas de La Fraternidad no pueden correr el tren que va hacia Retiro (San Martín)

Gremiales

Los maquinistas locales no fueron convocados y sólo quedaron en disponibilidad para hacer maniobras.

El pasado 23 de noviembre se retomaron los viajes en tren en el trayecto Retiro-Junín, en el marco de un estricto protocolo a cumplir en el marco de la pandemia, pudiendo viajar las personas que sean consideradas como esenciales y exceptuadas.

Ariel Oviedo, de La Fraternidad Junín

Ahora, con la reactivación del servicio, se suscitó otros conflicto entre los conductores de La Fraternidad Junín y la empresa, pues los trenes están siendo manejados por el personal con base en Retiro.

En diálogo con La Verdad, el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, expresó días pasados que “los trenes no serán conducidos por personal de La Fraternidad Junín, quienes sólo quedarán para las maniobras, sino que los responsables de hacerlo será el personal de Retiro. Antiguamente existía lo denominado larga distancia y el AMBA. Esto hoy lo maneja una misma gerencia que es la línea San Martín, con un diagrama específico. Pero hoy estamos intentando extender la traza y entonces sí, a futuro, con otra diagramación la situación puede cambiar, ya que habrá cambio de conductores y tripulación de a bordo. En definitiva, esto no es nuestra decisión. Es más gremial que empresarial”.

La respuesta

Ariel Oviedo, de La Fraternidad Junín, manifestó a este diario que “Marinucci expresó en declaraciones que el problema es gremial y no es así. Nos reunimos con la gente de Retiro y ellos alegaron que la empresa tomó la decisión de que ellos manejen el tren. Si el presidente de Trenes Argentinos dispuso esto, nosotros acá estamos perdidos. Nos dijeron que debíamos irnos a trabajar a Retiro porque nuestro servicio había desaparecido, junto con Ferrobaires. Aún desaparecida Ferrobaires, nuestro tren siguió corriendo hasta marzo. Si esa es la decisión de la empresa, preferimos que nos echen, no queremos sufrir nuevamente el desarraigo, muchos ya estuvimos en otros lados, lejos de la familia. Gracias a la participación de nuestro secretario general, Omar Maturano, hoy seguimos en Junín”.

“Actualmente, operativos, hoy somos 12 compañeros, de los cuales estamos trabajando 10 en cinco equipos. Además, también hay unos 60 trabajando en trenes de carga. Pretenden dejarnos un servicio de maniobra, algo menor, cuando somos profesionales formados para mucho más. Luchamos por el tren desde el año 1992 y desde ahí que venimos corriendo esta formación a Retiro. Sobrevivimos a Ferrobaires y a las peores administraciones, y acá seguimos”, remarcó.

Luego, Oviedo explicó que “al decir que el problema es gremial, Marinucci se lo quiere sacar de encima. No queremos un servicio de maniobra, los días miércoles, porque el resto de los días somos ñoquis”.LaVerdad.com

martes, 24 de noviembre de 2020

El 03 de Diciembre sería la vuelta del tren de pasajeros Buenos Aires - Córdoba

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con la rehabilitación de algunos servicios de pasajeros de larga distancia, y de otros que están esperando la orden emanada por las autoridades nacionales, se estaría previendo desde la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones que el tren de pasajeros Buenos Aires - Córdoba comience a prestar servicios a partir del 03 de Diciembre próximo.

Estación Córdoba de la Línea Mitre

Aunque todavía no está definida la tarifa de los pasajes, en el correr de la semana se comenzaría a vender los boletos.

Como es sabido, el protocolo es similar a lo de los ómnibus de larga distancia: ocupación máxima del 60%, distanciamiento social, uso de tapaboca y material de desinfección.

Cabe recordar que la resolución nacional habilita en esta primera etapa a viajar sólo a los trabajadores esenciales o casos de fuerza mayor.

lunes, 16 de noviembre de 2020

Línea Sarmiento: En el día de hoy servicios de pasajeros circularán con demoras y cancelaciones por protocolo COVID-19

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que la Línea Sarmiento los trenes de pasajeros circularán con demoras y cancelaciones durante la tarde de hoy, ya que se aplicó el protocolo COVID-19 por un caso positivo que obligó a aislar e hisopar a 14 conductores y tres guardas.

La empresa trabajó durante toda la jornada del domingo en la readecuación de los diagramas del personal para minimizar las consecuencias de la activación del protocolo, priorizando la movilidad de todas las personas que deben trasladarse a sus puestos de trabajo.

Estación Moreno de la Línea Sarmiento

El Ministerio de Transporte de la Nación incrementará la dotación de micros que tiene a disposición  de los pasajeros y pasajeras en la terminal porteña de Once y Liniers con destino a las estaciones de Morón, Merlo y Moreno para el retorno a sus hogares.

Cabe recordar que se continúa apelando a la responsabilidad individual de cada uno de sus usuarios y usuarias para evitar las aglomeraciones en el transporte público debido al distanciamiento social, preventivo y obligatorio (DISPO) en el que se encuentra la región del AMBA. 

Desde el comienzo de la pandemia, Trenes Argentinos cuenta con un protocolo que se activa ante la presencia de un caso sospechoso, que busca preservar la salud de cada uno de los trabajadores y trabajadoras y de todas las personas que utilizan los ferrocarriles.

jueves, 12 de noviembre de 2020

Chaco: Todo listo para reanudar el servicio de pasajeros Sáenz Peña-Chorotis

Actualidad

Será con protocolo anticovid-19. Es un servicio que cumple una notable función social y de comunicación en el interior chaqueño.

En los próximos días se reanudaría el servicio ferroviario de pasajeros que une esta ciudad con Chorotis. El mismo se mantenía interrumpido desde el inicio de la pandemia y de esta manera, habitantes de distintas localidades y parajes ubicados a lo largo de la traza entre cabeceras podrán volver a contar con el mismo.

Es considerado un servicio imprescindible, por la importancia del rol social que cumple, llegando a lugares donde no existe otro tipo de servicio de transporte y el bajo costo con el cual esas comunidades pueden acceder a dirigirse a importantes centros urbanos del interior de la provincia.

Reinicio inminente 

Así surge de los datos extraoficiales que pudo recabar NORTE. En principio de acuerdo a esos datos la reanudación del servicio debía haberse producido a inicios de esta semana, pero aparentemente algunos inconvenientes mecánicos en la formación que está afectada al servicio, lo que retrasó la vuelta de un servicio, largamente esperado por un sector de la población del interior provincial que utiliza el ferrocarril para trasladarse y cubrir sus necesidades.

Por ello se espera que en las próximas horas el ‘trencito‘ cómo hasta con cariño lo llaman los pobladores de las distintas localidades que abarca el servicio lo llaman, retorne. Si no en es el transcurso de lo que resta de la semana, sería en la semana venidera que se restablezca el servicio.

Algunas maniobras

Por caso, luego del trabajo realizado en los talleres de Sofse en esta ciudad, ya en la tarde del martes que se pudo observar a la formación realizando maniobras en la zona de playa adyacente a la estación del ferrocarril de la ciudad hasta el paso a nivel ‘Pasaje del Centenario‘ ubicado sobre la principal arteria de la ciudad, y divide la zona norte y sur de la ciudad de Sáenz Peña.DiarioNorte.com

sábado, 24 de octubre de 2020

Para el 02 de Noviembre se estaría largando el primer servicio de pasajeros entre Plaza Constitución - Mar del Plata

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria 

 Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA el día martes pasado donde informamos que se realizaron viajes de prueba entre las estaciones Plaza Constitución y Mar del Plata de la Línea Roca, ahora podemos decir que al parecer la empresa Trenes Argentinos Operaciones tiene pensado largar los primeros servicios de pasajeros entre ambas ciudades a partir del 02 de Noviembre del corriente año. 

En declaraciones realizadas al programa "Antes que sea Tarde" por Radio Mitre Mar del Plata FM 103.7 por el secretario general del gremio La Fraternidad seccional Mar del Plata que dijo "ya podríamos decir que se ha confirmado que el día 02 de Noviembre comenzaríamos nuevamente con el servicio de Mar del Plata - Buenos Aires. 

Ya se han realizado algunas pruebas y un viaje la semana pasada, donde también se aprovechó para cambiar una formación. Por lo que se llevo una formación de Mar del Plata a Buenos Aires y se trajo una nueva para nuestra ciudad. Lo mismo sucedió con las locomotoras". 

Asimismo, expresó que "en mi caso me puedo referir a la parte de conducción. Nosotros no tenemos todo el protocolo que se va a aplicar con el resto del personal operativo del tren. 

En la parte de conducción se va a continuar con los controles normales, en referencia a droga y alcoholemia y a eso se le va a adicionar lo referente al control de temperatura y la empresa nos va a proveer de los elementos necesarios como barbijos, guantes y demás como para poder efectuar la tarea tranquilamente en la locomotora".
"A su vez en las locomotoras se han colocado dispenser de alcohol en gel y cada uno de nosotros va a tener la responsabilidad de mantener el aseo de la cabina, donde solo hay dos personas que son las encargadas de conducir, en un espacio bastante amplio, como para contar con la distancia necesaria de prevención", manifestó. 

Al ser consultado por los recorridos, Giannone señaló que "todavía no hemos tenido una confirmación concreta, ya que depende de las intendencias de cada localidad, por lo que hay que confirmar si las distintas localidades van a permitir que pare el tren y que haya movimiento de personas en esos lugares. Por otro lado también dependerá de la capacidad del tren, ya que como estará limitada con un 60% de los asientos aproximadamente, dependerá de como sale la formación desde cabecera de acuerdo a la venta de pasajes". 

 "Seguramente todo dependerá de como continúe el tema de la pandemia y la situación del país y de las dos ciudades importantes que une el tren. Por lo tanto estamos a la espera de como se irán dando los distintos aspectos. El tema de la pandemia nos mantiene muy dinámicos, día a día tenemos novedades, hay marchas y contra marchas y nosotros siempre estamos dispuestos a que el servicio se cumpla lo mejor posible", manifestó el secretario general del gremio La Fraternidad seccional Mar del Plata. 

Trenes de pasajeros a Divisadero Pinamar 

 Con relación al servicio de pasajeros Plaza Constitución - Divisadero Pinamar, el gremialista dijo que "nosotros tuvimos una oportunidad de ir a mirar en que condiciones se encuentra el ramal, desde General Guido hasta Pinamar y realmente estaba bastante deteriorado y había que hacer bastante mantenimiento, de hecho están trabajando sobre el mismo desde hace algunos meses los compañeros de vía y obra", destacó. 

"Recientemente ha salido además una licitación, la cual entiendo fue adjudicada días atrás, para realizar toda la reparación de lo que es la estación de General Guido, como para poder iniciar el viaje desde allí hasta Pinamar, combinando con la frecuencia que vaya o venga desde Buenos Aires a Mar del Plata o viceversa", expresó el sindicalista fraternal. 

"Creemos que para la temporada es muy probable que tengamos aunque sea una frecuencia a Pinamar. Hace años venimos bregando por una mayor conectividad, al igual que seguimos insistiendo con el ramal a Miramar. La conectividad con esa localidad era muy importante en el verano y lamentablemente es algo que todavía nos cuesta", remarcó. 

"De todas maneras siempre estamos a la espera de que los gobiernos nos den esa cuota de decirnos, "vamos a conseguir nuevamente el tren a los ramales donde se dejó de llegar" termínó diciendo el secretario general de La Fraternidad seccional Mar del Plata.

jueves, 22 de octubre de 2020

Vuelven los servicios de transporte automotor y ferroviario interurbano de pasajeros y la CNRT fiscaliza a través de su Comité de Crisis

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) informa que fiscalizará a través de su Comité de Crisis Prevención Covid- 19 los servicios del transporte automotor y ferroviario interurbano de pasajeros de jurisdicción nacional, a partir de la Resolución 222/2020 del Ministerio de Transporte que determinó su regreso y el protocolo aprobado este miércoles por Disposición CNRT 271/2020.

José Arteaga, Director Ejecutivo de CNRT, expresó que "seguimos con el mismo objetivo de cuidar a todas y todos los argentinos. En esta apertura continuamos haciendo las fiscalizaciones al transporte de acuerdo a los protocolos que determinan las pautas de higiene y prevención para evitar la propagación del virus y aquellas que son para la seguridad del vehículo. Esta tarea se realiza junto a organismos nacionales, fuerzas provinciales y locales, para garantizar un transporte seguro".

En este sentido, luego de la suspensión como consecuencia del COVID y la determinación del aislamiento social, preventivo y obligatorio (ASPO), los servicios de transporte volvieron a funcionar a partir de la publicación de la resolución ministerial que indica que deberán tener previamente la autorización de cada jurisdicción provincial. A su vez, para seguir cuidando a quienes circulan y viajen por las rutas del país, el Comité de Crisis Prevención Covid – 19 de CNRT actualizó su protocolo de fiscalización a través de la Disposición CNRT 271/2020.

Cabe recordar, que según el artículo 22 del Decreto 792/2020 el uso del servicio de transporte público de pasajeros interurbano e interjurisdiccional autorizado a circular quedará reservado para las personas con actividades y servicios esenciales contempladas en el art. 11 del mencionado decreto, así como para las personas que deban asistir a la realización de tratamientos médicos y sus acompañantes.

¿Qué es lo que hay que saber?

En la reanudación deberán aplicarse los respectivos protocolos y actualizaciones, que fueron elaborados por el “Comité de Crisis Prevención Covid-19 para el transporte automotor y ferroviario”.

1- Venta o reserva de pasajes: se procurará utilizar medios no presenciales.

2- Previo al ingreso al vehículo el pasajero exhibirá la aplicación Cuidar o el Certificado Único Habilitante para circulación – emergencia covid-19”

Durante la espera, ascenso y descenso a los vehículos, o para retirar las valijas de las bauleras, los pasajeros deberán mantener la distancia social.

3- Toma de temperatura: Previo al ascenso al vehículo se le tomará la temperatura a los pasajeros y conductores.

4- Es obligatorio tanto para los conductores como para los pasajeros, el uso de elementos de protección que cubran nariz, boca y mentón.

5- Aviso a los pasajeros: Una vez que los pasajeros se encuentren a bordo, personal designado por la empresa transportista deberá informarles que deben denunciar la aparición de síntomas durante el viaje a la tripulación.

6- Movilidad a bordo: Se limitará la circulación de pasajeros dentro de la unidad, debiendo permanecer los mismos sentados en su butaca durante todo el recorrido, a excepción del momento que deseen utilizar el sanitario. Para ello, deberán aguardar que la señal luminosa indique que el mismo se encuentra disponible, evitando hacer una fila frente a su ingreso.

Ocupación:

1. “Semi Cama”: podrán trasladar simultáneamente hasta 37 pasajeros (60 %).

2. Cama Ejecutivo: podrán trasladar simultáneamente hasta 26 pasajeros (65%).

3. Cama Suite: podrán trasladar simultáneamente hasta 18 pasajeros (80%).

Ferroviario con ocupación al 60% por cada coche en servicio.

7- Medidas de higiene: Todas las unidades contarán dentro del sanitario con suministros de jabón. No obstante, se recomienda a los pasajeros traer consigo otros productos de protección personal como alcohol en gel o toallas higiénicas para utilizar antes, durante y después del recorrido.

8- Catering, máquinas de café y jugo suspendidos los servicios de comidas y bebidas provistos por la empresa de transporte. Los pasajeros sí podrán traer consigo provisiones para consumir durante el trayecto.

Se suspenderá momentáneamente todo material de lectura, así como también objetos como mantas, almohadas y/o auriculares.

9- Ventilación permanente: mediante la apertura de sus ventanillas y/o puertas cuando se encuentre fuera de servicio, a la espera de la toma de servicio y cuando finalice el mismo. Durante el viaje se realizarán 20 renovaciones de aire por hora a través del aire acondicionado en modo no recirculación (aire exterior).

10- Alerta en recorrido: Si algún pasajero presenta síntomas de fiebre y tos, deberá ser aislado en lo posible del resto de los pasajeros y mantener una distancia de seguridad de al menos 3 (m). Se activará el plan de contingencia y el conductor deberá comunicarse con el número 0800-222-1002 opción 1, a los efectos de recibir las instrucciones respecto del pasajero enfermo y el resto del pasaje. Los conductores deberán contar con un listado de los centros de salud que se encuentran en la traza que realizan, para reportar cualquier caso sospechoso o emergencia.

sábado, 26 de septiembre de 2020

Avanza el protocolo para los viajes de larga distancia en micros y trenes

Actualidad

Solo faltan definir algunos aspectos antes de su implementación.

A través de un trabajo mancomunado entre la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y las empresas de transporte de pasajeros de mediana y larga, los protocolos para el regreso de los viajes de larga distancia se encuentran en la recta final y solo faltan definir algunos aspectos antes de su implementación.

El director ejecutivo de la CNRT, José Arteaga, detalló cómo será el reglamento sanitario para el regreso de los viajes en micros y trenes, aunque no pudo precisar la fecha para el restablecimiento de los servicios debido al aumento de contagios de Covid-19 en el interior del país.

Estación Bahía Blanca Sur de la Línea Roca

En ese sentido explicó que “a partir de cuándo depende de la pandemia” y recordó que esa decisión será tomada por “el ministerio de Transporte, la autoridad sanitaria y los estados provinciales y municipales que dan permiso al ingreso de pasajeros”.

En cuanto al protocolo en cuestión, Arteaga adelantó que se encuentra en las instancias finales ya que está “casi terminado, consensuado con las empresas de larga distancia”. Y detalló que el mismo se focaliza en las medidas preventivas básicas ya conocidas, como “el distanciamiento, el uso de los barbijos, la toma de temperatura” y adelantó que “no habrá catering, frazadas ni auriculares” para los pasajeros.

Por otra parte, señaló que el factor ocupacional de las unidades es “lo único que falta definir y precisar y precisar con el ministerio de Transporte de la Nación”. “Se dejaría lugar libre para un caso de sospecha de contagio”, precisó y aventuró que la cantidad de pasajeros promediará “el 60 o 70 por ciento de ocupación de la unidad, en función de la distancia y el tiempo de los viajes”.

Por su parte, el delegado regional de la CNRT en la ciudad, Cristian Azcona, añadió que “cada unidad será sanitizada en su destino y origen” y además se les “quitarán las cortinas”. En cuanto al uso de los sanitarios, adelantó que “estamos hablando que después de los 400 kilómetros de distancia, cada unidad cuente con una persona que se encargue de la higiene de los mismos”.

Además, en cada terminal y estación funcionará “un protocolo de funcionamiento”. Cabe recordar que el servicio de media y larga distancia de transporte de pasajeros se encuentra desactivado desde que, en marzo pasado, el gobierno nacional decretó el aislamiento social preventivo y obligatorio (ASPO).LaCapital.com

martes, 15 de septiembre de 2020

Chaco: Cruce entre Trenes Argentinos Operaciones y trabajadores ferroviarios por casos de coronavirus

Actualidad

Una extracción sindical señala que no se toman las medidas de prevención. La patronal confirma dos infectados en 241 agentes y que se actúa en función del protocolo.

Enfrente, desde Trenes Argentinos Operaciones señalan que se cumplen con todas las acciones que hacen al resguardo del personal lo que incluye la provisión de elementos de protección, capacitaciones constantes como también el otorgamiento de licencias para quienes por edad o enfermedad de base.


"El 3 de Agosto pasado, Trenes Argentinos Operaciones volvió a convocar al personal licenciado por mensajes de WhatsApp. Sin protocolos ni elementos de prevención personal para los trabajadores frente a una pandemia de Covid-19 extendida en la provincia y creciendo en todo el país. Se llegó al extremo de citar a compañeros que debían estar licenciados por protocolo. Estamos frente a un brote de contagios entre los trabajadores que plantea la necesidad de testear a todo el personal, volver al aislamiento general y suspender nuevamente los servicios, respetando la integralidad del salario y todos y cada uno de los puestos de trabajo", señalan desde la agrupación Mariano Ferreyra para recalcar que si bien la organización fue una de las que más insistió con la vuelta del tren metropolitano entiende que la situación sanitaria obliga a modificar el escenario y que en paralelo se lleven a cabo testeos masivos para conocer el avance del virus en el plantel de trabajadores.

"Hemos tenido que lamentar contagios en varios sectores y, en la última semana en la base operativa de Cacuí, incluido un guardat que requirió internación por presentar síntomas graves de la enfermedad, llamamos a los compañeros a exigir los testeos masivos en todas las áreas con contagio", agregaron.

Protocolo

El coordinador General de Trenes Argentinos Operaciones en Chaco, Luis Risso Patrón, se mostró sorprendido por las acusaciones y mostró la tranquilidad de que previo a la vuelta a la actividad como también en lo que va de la reactivación del servicio se toman los recaudos necesarios para evitar contagios.

Señaló que hace semanas se dieron dos casos de un plantel de 241 trabajadores y los últimos confirmados son un guarda, un hombre de poco más de 50 años que se encuentra internado en el sanatorio Chaco pero según marca el responsable institucional no reviste gravedad y otros dos trabajadores de un grupo de ocho que se encontraba aislados ante la aparición de síntomas.

"Estamos esperando el resultado de esas muestras pero cuando se dan casos sospechosos automáticamente se contacta al trabajador con el equipo médico de la empresa y allí comienza un monitoreo de la situación", comentó.DiarioNORTE.com

miércoles, 9 de septiembre de 2020

Se aprueba protocolo para la suspensión temporal de las Tarjetas SUBE

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Resolución Nro. 197/2020 del Ministerio de Transporte de la Nación de fecha 07 de Septiembre de 2020, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, en su Artículo 1º expresa que se aprueba el Protocolo para la suspensión temporal de las tarjetas del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en el marco del "aislamiento social, preventivo y obligatorio" dispuesto por el Decreto de Necesidad y Urgencia N° 297 de fecha 19 de marzo de 2020, que como Anexo I (IF-2020-55998509-APN-SSPEYFT#MTR) forma parte integrante de la presente medida.


En el Art. 2º se instruye a Nación Servicios S.A. a implementar un sistema de monitoreo inteligente de circulación por zona geográfica de usuarios autorizados y no autorizados, teniendo como base la información remitida diariamente por la Secretaría de Innovación Pública dependiente de la Jefatura de Gabinete de Ministros, vinculada a los números de las tarjetas S.U.B.E. consignadas en los Certificados Únicos Habilitantes para la Circulación – Emergencia COVID 19 (CUHC).

Finalmente, en el Artículo 3º se autoriza a la Subsecretaría de Política Económica y Financiera de Transporte dependiente de la Secretaría de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte de la Nación a definir los parámetros para la suspensión temporal y reactivación de las tarjetas del Sistema Único de Boleto Electrónico (S.U.B.E.), en el marco de las disposiciones del Protocolo aprobado por el artículo 1° de la presente, en atención a los indicadores de los usos diarios que progresivamente remita Nación Servicios S.A. a dicha dependencia.

martes, 1 de septiembre de 2020

Línea Sarmiento: Servicios con demoras y cancelaciones por aplicación del protocolo de COVID-19

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Debido a nuevos contagios ocurridos con los trabajadores de la Línea Sarmiento, la empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los servicios de pasajeros se brindan con demoras y cancelaciones por aplicación del protocolo de COVID-19


Por tal motivo, y tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA, el Ministerio de Transporte de la Nación informa que se encuentra activo un cronograma de refuerzos con ómnibus

Asimismo, la Línea Sarmiento se encuentra "susceptible a sufrir modificaciones en función de la evolución de las actuales situaciones que dificultan el normal funcionamiento del servicio". 

martes, 4 de agosto de 2020

Chaco: Habilitan el Metropolitano pero los otros imprescindibles servicios no funcionan. ¿Cómo es esto?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

De acuerdo a lo publicado por CRÓNICA FERROVIARIA sobre la habilitación del servicio de pasajeros denominado "El Metropolitano" que circula entre las estación Resistencia y Cacuí, si bien estoy muy contento de su vuelta, me pregunto: ¿Por qué entonces no habilitar el servicio entre Cacuí - Los Amores y Sáenz Peña - Chorotis que son mucho más indispensables que el Metropolitano?.

Ayer luego de 3 años y 4 meses se reiniciaron la circulación de los servicios Metropolitanos en Resistencia. Pero sólo en forma parcial en su recorrido. De los casi 32 kilómetros que tenía el original sólo se habilitó un tramo de unos 8 km. entre Cacuí y Resistencia. Y llama la atención que lo hacen en una zona céntrica donde fue la principal fuente de proliferación de esta pandemia del Covid 19 en todo el Chaco.


De los casi 400 kilómetros de servicios de pasajeros que comprende la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Zona Chaco) de los servicios de Sáenz Peña a Chorotis (190 km), de Cacuí a Los Amores (170 km) y los 32 km. aproximados de la zona Metropolitana que abarca centros urbanos como Cte. Fontana, Puerto Vilelas, Puerto Barranqueras y Puerto Tirol, sólo se habilitan una sección de circulación entre Cacui a Resistencia de 8 km, como lo expreso más arriba.


Es de destacar, que los Metropolitanos se suspendieron hace 3 años y 4 meses por una determinación esgrimida de un supuesto mal estado de vías, mientras que los trenes de carga de la operadora Trenes Argentinos Cargas siguieron su programa de servicios sin inconveniente alguno, algo incomprensible ya que un coche motor tiene sólo 80 toneladas a lo sumo y un carguero va hasta con casi 2000 toneladas en esa misma sección.


No se puede esgrimir el tema velocidad, dado que el itinerario del coche motor jamás supera los 40 km por hora, a lo sumo se podría haber modificado el itinerario de circulación, no así la suspensión total de los servicios.

Hoy se agitan banderías políticas por la vuelta sólo de un recorrido parcial de 8 kilómetros de toda la red de 400 kilómetros que cubre esta dotación de Trenes Argentinos Operaciones (Zona Chaco).

Como lo expreso más arriba, se habilita el servicio en una zona altamente contaminada por Covid 19. El interior también necesita estos trenes de pasajeros. Las poblaciones de Chorotis y Los Amores tienen el inconveniente, que es sabido, de cuando llueve se inundan esos caminos precarios y no ingresa otro medio más que los trenes de pasajeros. Si se logró habilitar el Metropolitano con los protocolos de cuidados de esta pandemia, claramente se tendría que instrumentar la circulación de los Trenes Regionales a Chorotis y Los Amores, que son de una necesidad esencial social para todos los usuarios del Chaco que piden por la vuelta de estos servicios.

De reseñar que es un tren y estructura totalmente subsidiada por el Estado Nacional, donde está la estructura para garantizar un medio de transporte esencial para los usuarios. Donde incluso podrían colaborar los municipios en la aplicación y control de los protocolos por el Covid 19, sin que represente grandes erogaciones del Estado, con mayor capacidad de transporte inclusivo de pasajeros en el distanciamiento de rigor que hoy se aplica.

En medio de esta habilitación de los Metropolitanos de Resistencia a Cacui, inclusive llamó la atención la aparición en escena de Sefecha, una estructura residual de la provincia que se adjudicaba injerencia en la habilitación de un servicio de transporte de pasajeros que hoy pertenece y es de competencia absoluta del Estado Nacional.

Sólo recordar, ademas, que esta empresa residual Sefecha recibió 43 millones de pesos de subsidio de parte del Estado Nacional en plena pandemia, donde las críticas tendrían que ser otras, como destinar esos fondos a los Hospitales Públicos del Chaco, tan denunciados por falta de insumos para paliar esta pandemia, situación de denuncias que está plagado en las redes sociales.

Señor Director le recuerdo que el servicio de transporte ferroviario entre las estaciones Sáenz Peña a Chorotis se llegó a transportar 12.000 personas mensuales. Lo que da una magnitud de la necesidad social de este medio de transporte subsidiado por el Estado Nacional. Recalcando además que es un medio de transporte de suma necesidad social en una de las provincias de mas altos niveles de indigencia y escasez laboral, y hoy por desgracia, la más castigada por la pandemia del Covid 19. Un abrazo
Oscar Ortíz
oscar.ortiz67@yahoo.com.ar

lunes, 3 de agosto de 2020

Línea Sarmiento: Interrumpió el servicio a partir de las 10:00 horas por aplicación protocolo COVID-19

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio de la Línea Sarmiento se encuentra interrumpido desde las 10:00 horas de hoy por aplicación de protocolo COVID-19.

Según la empresa estatal ferroviaria hasta el momento, diez empleados han dado positivo para la enfermedad en el Puesto Control Trenes y los contactos estrechos deberán permanecer aislados, por esto, la empresa garantiza el servicio de la hora pico de la mañana (entre las 00:00 y las 10:00 horas) con personal jerárquico.


A partir de este momento no se cuenta con personal para atender Control Trenes, centro neurálgico de la operación ferroviaria, por lo que se ve imposibilitado de seguir prestando el servicio. Pese a ello se continúa trabajando para regularizar el funcionamiento de la línea lo antes posible.

Cabe recordar que el Ministerio de Transporte de la Nación pone a disposición micros de apoyo en las estaciones para trasladar a todos los usuarios y usuarias de la línea que une Once con Moreno.

Desde Trenes Argentinos Operaciones "se agradece y se continúa apelando a la responsabilidad individual de cada uno de sus pasajeros y pasajeras para evitar las aglomeraciones en el transporte público debido a la inédita situación que atraviesa el país y el mundo como consecuencia de la pandemia".

Coronavirus en Trenes Argentinos

Según la empresa TAO "desde el inicio de la pandemia, en las cinco líneas ferroviarias, 449 empleados y empleadas han contraído la enfermedad y más de 1600 han sido aislados por tener contactos estrechos"

El primer caso en la operadora ferroviaria se presentó 70 días después de que se conociera el primer infectado en el país. A partir de ese momento la curva fue en forma ascendente como en el resto del  AMBA, ya que los trabajadores y las trabajadoras de la empresa están comprendidos dentro de las tareas esenciales y no escapan del contacto con el virus.

Además un 30% del personal se encuentra licenciado por ser mayor de 60 años, tener comorbilidades o pertenecer a un grupo de riesgo. Ante esto, los diversos servicios pueden verse afectados cuando la baja de personal se produce en espacios sensibles como el Puesto Control Trenes, conductores o guardatrenes de cualquiera de las cinco líneas del AMBA, dado que son personal especializado indispensable para la circulación de los trenes.

Ante un caso sospechoso, la Operadora Ferroviaria cuenta desde el inicio de la pandemia con un riguroso protocolo COVID que aplica de manera inmediata y responsable, con el fin de preservar la salud de pasajeros y pasajeras y el personal de la empresa.

sábado, 1 de agosto de 2020

Línea Sarmiento: Interrumpe su servicio de pasajeros desde las 21:00 horas por aplicación de protocolo COVID-19

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el servicio de pasajeros de la Línea Sarmiento será interrumpido desde las 21:00 horas de hoy debido a la activación del protocolo COVID-19. El 50% de los empleados del sector Control Trenes, centro neurálgico de la operación ferroviaria, se encuentra aislado por presentar síntomas compatibles con el virus o ser contacto estrecho de los afectados.

La interrupción en el servicio se producirá desde esta noche y se estima que pueda estar afectada la circulación de trenes este domingo, mientras se aguarda el resultado de los hisopados correspondientes. La operadora ferroviaria, pese a ello, se encuentra trabajando para regularizar el funcionamiento lo antes posible.


Ante un caso sospechoso, Trenes Argentinos Operaciones "cuenta desde el inicio de la pandemia con un riguroso protocolo COVID que aplica de manera inmediata y responsable, con el fin de preservar la salud de pasajeros y pasajeras y el personal de la empresa".

"Hasta hoy 427 empleados y empleadas de Trenes Argentinos Operaciones han contraído la enfermedad y más de 1600 debieron ser aislados por tener contactos estrechos dentro de la empresa", expresa en un comunicado la empresa TAO

Además, expresa que "un 30% del personal se encuentra licenciado por ser mayor de 60 años, tener comorbilidades o pertenecer a un grupo de riesgo. Ante esto, los diversos servicios pueden verse afectados cuando la baja de personal se produce en espacios sensibles como el Puesto Control Trenes, conductores o guardatrenes de cualquiera de las cinco líneas del AMBA, dado que son personal especializado indispensable para la circulación de los trenes".  

jueves, 30 de julio de 2020

Protocolos sanitarios implementados por la empresa TMH Argentina

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa de origen ruso TMH Argentina informa que ha implementado los protocolos sanitarios para proteger a los trabajadores en todas las comunidades donde la misma opera.

Según la empresa, "el transporte ferroviario es una actividad esencial, y por esta razón seguimos trabajando con la mayor de las responsabilidades".


Estas son las principales medidas que la empresa TMH toma para prevenir la transmisión del COVID-19 en sus depósitos y talleres:

* Seguimiento de nuestro personal para asegurarnos el correcto cumplimiento del protocolo sanitario.

* Capacitación y concientización permanente sobre las medidas de prevención.

* Refuerzo de la sanitización de espacios y herramientas, y ventilación de los ambientes de trabajo.

* Provisión de todos los elementos de protección e higiene.

* Turnos escalonados de trabajo para evitar aglomeraciones.

* Habilitación de nuevos canales de información y contacto con el personal durante las 24 hs.

* Accesibilidad y entrenamiento para el trabajo remoto.

* Campaña de vacunación contra la gripe, como todos los años.

* Creación de un Comité nacional e internacional para la implementación de las mejores prácticas disponibles.

lunes, 27 de julio de 2020

Entre Ríos: Tras el descarrilamiento en estación Larroque cumplen protocolo de COVID-19 a trabajadores ferroviarios de vía y obras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de Larroque informa, a través de la Secretaría de Salud y Desarrollo Ambiental, que los operarios de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza) inician sus tareas para la reparación de la infraestructura de vía deteriorada por el descarrilamiento que informara CRÓNICA FERROVIARIA con nota del día 23 de Julio pasado, fueron controlados por personal sanitario al ingresar a la ciudad.

Los mencionados provienen de localidades de las Provincias de Corrientes y Misiones, donde tienen muy baja circulación del COVID-19 o mucho menos que la Provincia de Entre Ríos.



No obstante, el secretario de Salud y Desarrollo Ambiental, Diego Ortolano, personalmente controló el acceso de los operarios a la ciudad y además se contactó con los hoteles donde pernoctarán durante una semana aproximadamente, a pesar de ser actividad habilitada por el Comité de Emergencia Municipal tras la Resolución N° 12 y por el Gobierno de Entre Ríos, Decreto N° 736, para recordar el cumplimiento de los protocolos sanitarios correspondientes.

"Los trabajadores ferroviarios tendrán un régimen de trabajo organizado, cumpliendo su labor en el predio de la estación, un lugar al aire libre, abierto que no conlleva ningún tipo de riesgo, tanto para la población, como para ellos. No obstante no circularán por la ciudad ya que reciben su alimentación (desayuno, almuerzo y cena) en el mismo hotel", informó el funcionario.       

Los visitantes provienen de las localidades de La Cruz, Santo Tomé, de Corrientes; Apóstoles (Misiones) y de nuestra provincia, desde San Salvador, Carbó, Concordia y Basavilbaso.  

Río Negro: Piden protocolos para la vuelta del Tren Patagónico

Actualidad

Legisladores del Frente de Todos exigen la restitución del servicio que se encuentra suspendido desde el pasado 16 marzo, cuando se inició la cuarentena por el coronavirus en Río Negro.

Desde que se inició la cuarentena por el coronavirus, los servicios de transporte público fueron suspendidos y sólo dejaron en funcionamiento las frecuencias de colectivos urbanos para personal esencial.

Cuando comenzó a flexibilizarse la cuarentena en algunas localidades rionegrinas, los servicios volvieron de a poco como los colectivos y el servicio de lancha en la capital rionegrina.


Pero el Tren Patagónico no pudo regresar, un servicio entre Viedma y Bariloche que es fundamental sobre todo para aquellas personas de la Región Sur.

En medio de los inviernos más crudos de los últimos 20 años, el Tren Patagónico se encuentra suspendido desde mediados de marzo a causa de la pandemia ya que en Bariloche hay circulación comunitaria del virus.

En este sentido, legisladores del Frente de Todos presentaron este lunes un proyecto de Comunicación pidiendo al Ejecutivo Provincial la implementación de protocolos sanitarios y la inmediata reposición del servicio.

Argumentaron en el proyecto que hay “más de 20.000 personas que no tienen posibilidades certeras de acceder a servicios de salud de alta y media complejidad como son los que prestan el Hospital Regional Ramón Carrillo en San Carlos de Bariloche”.


Destacaron el rol del Tren Patagónico que constituye un servicio social esencial para los pobladores del centro oeste de la Región Sur rionegrina, que utilizan esta formación para viajar a Bariloche por cuestiones médicas, judiciales, familiares o comerciales.

Sostienen que "en el transcurso de los últimos meses, al aislamiento social, preventivo y obligatorio se sumó el estado de Emergencia y Desastre Agropecuario en los departamentos de Bariloche, El Cuy, Ñorquinco, Pilcaniyeu, 9 de Julio y 25 de Mayo, pronunciado por las nevadas extraordinarias registradas durante julio. En algunos sectores la nieve acumulada supera los 70 centímetros y las precipitaciones continúan, privando al ganado de pasturas y provocando pérdidas de hasta el 80% a los productores".

Los legisladores del FdT María Eugenia Martini, Alejandro Marinao y Alejandro Ramos Mejía recordaron que “el funcionamiento adecuado del Tren garantizaría el acceso a bienes y servicios que en este momento resultan de muy dificultoso alcance para la población y sería sin duda una herramienta esencial, en el marco de esta pandemia, para abordar la problemática productiva y facilitar cualquier operativo de aprovisionamiento, contención y promoción en la zona”.

“Es una herramienta necesaria e importante que no se está utilizando para efectivizar políticas públicas”, puntualizaron.

Con el inicio del temporal que se abate sobre la zona y las bajas temperaturas, la ruta Nacional 23 ha permanecido habilitada solo en forma intermitente, dificultando todavía más las vías de comunicación y haciendo que movilizarse en vehículos particulares constituya un riesgo.

La falta de conectividad para la telefonía celular es otro inconveniente que se suma al escenario. En las zonas rurales las comunicaciones dependen de equipos VHF, pero no todos los pobladores disponen de uno.

“Ocurre que no se percibe desde la ciudad en cuánto depende la vida en las zonas rurales de servicios que el Estado debe garantizar. El traslado de personas y suministros es esencial, y el Tren Patagónico tiene en eso su principal objetivo. Sin ese servicio hay localidades que quedan aisladas, y no podemos esperar a que el clima mejore. Es precisamente ahora cuando el tren se vuelve imprescindible”, señaló la presidenta de la bancada del FdT, María Eugenia Martini.

“Lo que estamos pidiendo”, añadió, “es que el Ejecutivo provincial agote todos los recursos a su alcance a fin de poner en funcionamiento el tren. Que implemente los protocolos sanitarios para que se reponga el servicio. Hoy estamos recogiendo un reclamo unánime de los intendentes”, concluyó.DiarioRíoNegro.com

martes, 7 de julio de 2020

Entre Ríos: Piden mas frecuencias para el servicio de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda

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Redacción Crónica Ferroviaria

Ya se sabía de antemano que dos frecuencias diarias en el servicio regional de pasajeros Paraná - Colonia Avellaneda (Provincia de Entre Ríos) eran muy pocas. Es más, hace días que hay paro del transporte automotor y el coche motor Materfer queda chico, ya que debe cumplir con el protocolo por el COVID-19 y no puede viajar gente parada.

Al respecto, los Integrantes de la Asamblea Ciudadana Vecinalista de Paraná, según el medio ElOnce.TV, mantuvieron una reunión con el secretario provincial de Transporte, Néstor Landra, a los fines de solicitarle que gestione "más frecuencias para el servicio ferroviario Colonia Avellaneda-Paraná, en los horarios pico y los fines de semana".


"Recibimos mensajes de trabajadores que Colonia Avellaneda, Oro Verde y San Benito que vuelven caminando a casa, porque si hacen dedo, nadie los lleva por los protocolos de cuidado. El taxi o remis para llegar desde el sur al centro de la ciudad cuesta hasta 600 pesos para ir y volver, una cifra que no se gana en el día; la mayoría conserva su trabajo y se prohíbe de muchas cosas para pagar el transporte", evidenció la presidente de la Asamblea, Alicia Glausser.

"Presentamos una sugerencia de Colonia Avellaneda para sumar frecuencias y que el tren pase los días sábados y domingos, a lo que Landra se comunicó con Buenos Aires y este miércoles tendría una respuesta para que los fines de semana haya servicio de tren", explicó.

"Antes de fin de año funcionaría el servicio ferroviario a Oro Verde y La Picada; ya están reparando vías", agregó.

viernes, 12 de junio de 2020

Línea San Martín: Se sigue viajando mal en hora pico. No se respeta el protocolo y los coches van abarrotados de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy CRÓNICA FERROVIARIA publica una nota titulada "Línea San Martín: Ayer servicios con demoras y cancelaciones por aplicación de protocolo por COVID-19" donde la empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los servicios de pasajeros de la Línea San Martín circularon con demoras y cancelaciones, durante la tarde de ayer, debido a la activación del protocolo  Covid-19 para más de 130 empleados que estuvieron en contacto estrecho con tres personas que arrojaron resultado positivo para la enfermedad.

Por tal motivo, en el día de ayer aparecieron por las redes sociales fotografías mostrando coches abarrotados de pasajeros, sin respetar los protocolos y la separación entre personas.


En declaraciones realizadas a Pilar a Diario por un congresal del gremio Unión Ferroviaria expreso: "Vemos las fotos que muestran cómo está viajando la gente. La empresa dijo que se debe justamente por haber tenido que poner en práctica un cronograma especial por los compañeros guardas y de "La Fraternidad", pero no es tan así. Si esta misma foto se tomaba hace 15 días, iba a ser muy parecida".

Asimismo, dijo que "los dos trabajadores fallecidos son personal de seguridad de la empresa Murata. Si bien no tenían trato directo con los ferroviarios, sí con personal de policía. Eso fue un alerta. No sabemos todavía el impacto que tienen estos contagios. El "caso cero" fue un empleado administrativo, que quizás se podría haber evitado".

Con relación al abarrotamiento de pasajeros en los coches, Moretti manifestó que "no veo un protocolo más allá de lo básico, que es el uso del barbijo. No debería viajar nadie parado, y los asientos deberían ser ocupados en forma intercalada, guardando la distancia".


"Todo esto sucede en la hora pico, que ya era traumática en una situación normal. En un estado distorsionado como una pandemia hay que tomar otras medidas, quizás más drásticas", enfatizó.

Además, dijo que "la gente sale para trabajar, al menos la mayoría. El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires liberó algunas tareas y muchos se trasladan hacia allá, la culpa no es del trabajador, todavía no desarrollamos una cultura para que el pasajero pueda viajar de manera distinta".

"En estos tiempos está lleno de cosas inciertas, pero lo único cierto es que hace 90 días que el Presidente de la Nación pone énfasis en cuidar la salud de la gente. En ese sentido, la empresa debe seguir la misma línea, y los sindicatos tenemos que estar muy al tanto de cuidar a nuestros compañeros".

Por último, dijo que "los ferroviarios están totalmente expuestos en el día a día, pero es inadmisible que la gente viaje como está viajando, pero eso no es responsabilidad del trabajador sino de la empresa".

Línea San Martín: Ayer servicios con demoras y cancelaciones por aplicación de protocolo por COVID-19

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operación informó que los servicios de pasajeros de la Línea San Martín circularon con demoras y cancelaciones, durante la tarde de ayer, debido a la activación del protocolo  Covid-19 para más de 130 empleados que estuvieron en contacto estrecho con tres personas que arrojaron resultado positivo para la enfermedad.

Estación Santos Lugares (Línea San Martín)

"La medida de aislamiento e hisopado, que se sigue ante cada caso sospechoso, involucra a guardas,  conductores y ayudantes de conducción que se encuentran separados del servicio hasta conocer el resultado de los testeos que se les realizaron. Ante un caso sospechoso, Trenes Argentinos Operaciones cuenta con un protocolo COVID que aplica de manera inmediata y desde el primer día de declarada la pandemia, con el fin de preservar la salud de pasajeros y pasajeras y empleados y empleadas", manifestó la empresa TAO.

"La cantidad de guardas, conductores y ayudantes de conductor que no han sido alcanzados por la medida, permite asegurar la normal prestación del servicio durante las horas pico de la mañana del viernes. Aunque en el resto de la jornada podrían presentarse algunas demoras", expresaron