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14 de marzo de 2024

Córdoba: Que el tren pare en Villa Giardino dependerá de la “disponibilidad de partidas”, dijo Trenes Argentinos Operaciones

Actualidad

Que el Tren de las Sierras vuelva a detenerse en la estación Thea de Villa Giardino dependerá de la “disponibilidad de partidas presupuestarias”. La respuesta de Trenes Argentinos Operaciones llegó a manos de los vecinos y vecinas de la localidad, que a principios de febrero habían entregado a la empresa estatal un pedido en ese sentido con más de 2 mil firmas.

La nota lleva la firma del gerente general de Operaciones, Sebastián Giorgetti, quien si bien destaca que se “realizarán relevamientos de la infraestructura de la estación Thea” para determinar las obras necesarias, el avance de los trabajos dependerá del presupuesto con el que cuente la empresa.

Vista estación Thea de la Línea Belgrano

“A sabiendas de la importancia del servicio que se está prestando desde esta operadora y el rol social que conlleva, desde Trenes Argentinos nos encontramos en constante análisis de las posibilidades de extensión, mejoras y puesta en funcionamiento de servicios. Respecto a la solicitud realizada por los vecinos de Villa Giardino, es importante mencionar que desde esta gerencia general se realizarán relevamientos de la infraestructura de la estación Thea a fin de determinar la magnitud de las obras necesarias para la recuperación de la misma y la restitución de la parada del servicio en cuestión”, señala el escrito.

Y agrega: “La viabilidad de lo solicitado deberá ser analizada teniendo en cuenta la disponibilidad de partidas presupuestarias para llevar adelante las obras necesarias a fin de poder determinar una respuesta en el mediano plazo, la cual será evaluada en los próximos planes que impulsa esta operadora”.

En tanto, en la respuesta no se hizo mención al procedimiento legal para el desalojo de las personas que residen en la estación.

El 7 de febrero, las 2.204 adhesiones fueron entregadas en las oficinas de Trenes Argentinos en Buenos Aires. Previamente habían sido presentadas por Mesa de Entrada de la Municipalidad, con copia al Concejo Deliberante y al intendente Jorge Soria, pidiendo que se inicien las gestiones ante la empresa para recuperar la estación.LaEstafetaonline.com

4 de marzo de 2024

Bronca y desilusión: Tomaron el Tren de las Sierras desde La Cumbre a Córdoba y quedaron varados por “decisión arbitraria” de la empresa

Actualidad

La semana pasada, un grupo de 30 personas que habían adquirido sus boletos para viajar en el Tren de las Sierras con destino a la Comuna de San Roque y a la ciudad de Córdoba, respectivamente, se encontraron varados en Valle Hermoso debido a una medida arbitraria tomada por la empresa.

La situación se desencadenó cuando la compañía decidió iniciar el trayecto desde la estación ubicada en dicha ciudad de Punilla, en lugar de esperar la llegada del tren procedente de La Cumbre, el cual transportaba a los pasajeros que debían realizar trasbordo en dicho punto hacia diferentes destinos, incluida la capital cordobesa.

Algunas familias y grupos habían ido de paseo, pero otros viajaban para trabajar y realizar distintas diligencias diarias.


Graciela Franco, una de las damnificadas por la partida del tren en Valle Hermoso, y que quedó varada allí, contó a Carlos Paz Vivo!: “ El miércoles pasado salimos desde Comuna de San Roque y de ahí tomamos el tren a Valle Hermoso. Allí cambiamos de coche motor y fuimos hasta La Cumbre. Nos quedamos ahí tres horas. A las 15, 30 hs, tomamos en La Cumbre el tren de regreso -ya teníamos los boletos- que vino con retraso. Cuando llegamos a Valle Hermoso, nos encontramos con que nuestro tren para volver ya había salido porque en el que viajábamos venía con retraso, pero obviamente no fue nuestra culpa, sino de la empresa”.

Y reclamó: “Nos quejamos, porque no teníamos la culpa de la demora y encima nos dejaron sin forma de regresar a nuestros hogares. Una vergüenza. Éramos 30 personas varadas ahí, muchos no tenían un mango para volver porque tenían solamente los boletos que habían sacado.

Respecto a la dificultad de la gente para regresar a sus destinos, explicó: “El pasaje de tren que es baratísimo -de Córdoba a Valle Hermoso- algo más de $300 ida y vuelta, desde San Roque a La Cumbre $60 cada uno, y para volver en colectivo, es muy caro, $5000 por persona a Córdoba capital desde Valle Hemoso, y había grupos familiares de hasta 5 o 6 personas”.

Sobre la experiencia vivida y la decepción, la mujer opinó: “ Para mí quieren desmantelar los trenes, porque no es posible este auto boicot de los mismos empleados para con este servicio que fue tan esperado por los ciudadanos de Punilla”.

Por último, Graciela relató cómo solucionaron ellos el problema: “ A nosotros que teníamos que regresar a San Roque, nos salió 2.150 pesos a cada uno. Insisto porque nadie los ayudó, nadie puso la cara”.

Sorpresa, bronca y desilusión

Otro testigo del momento, contó a este medio: “Una señora lloraba, eran cuatro de familia y el bus sale 5000 pesos de Valle Hermoso a Córdoba capital. Eran 20.000 pesos que no los tenían. Fue un horror, los empleados, a cara de piedra”.

En relación a la respuestas de los empleados de la empresa, el testigo aseguró: “ No lo podíamos creer. Todo era culpa de ellos y dijeron: ´Bueno, ustedes llegaron tarde’, pero no es que nosotros llegamos tarde porque quisimos, los trenes que son de la misma empresa, no se esperaron entre dí para hacer el trasbordo de pasajeros”.CarlosPazVivo.com

24 de febrero de 2024

Córdoba: Choque entre el Tren de las Sierras y un auto en Huerta Grande

Actualidad

El Tren de las Sierras y un auto protagonizaron este viernes un choque en el límite de Huerta Grande con La Falda.

El hecho se produjo pasadas las 19:00 horas, cuando un coche Fiat Linea en el que circulaban cuatro personas patinó por el barro acumulado en el cruce de las calle López y Planes y Yamila Garay; no pudo continuar su marcha y fue impactado en la zona del baúl por la formación que circulaba sentido a Valle Hermoso.

No se registraron heridos y en el lugar trabajó personal de Trenes Argentinos Operaciones; bomberos de La Falda y agentes municipales de Defensa Civil y Tránsito de Huerta Grande, quienes ayudaron a los pasajeros a descender de la formación.LaEstafetaonline

12 de febrero de 2024

Córdoba: Choque entre un ómnibus y el Tren de las Sierras en Huerta Grande

Actualidad

A las 17:00 horas de hoy domingo, se registró una colisión leve entre un ómnibus de la empresa Sarmiento y el Tren de las Sierras en el cruce de los cuatro semáforos de Huerta Grande. El incidente tuvo lugar cuando el Alerce 2620, en su trayectoria normal hacia Capilla del Monte, se encontraba en el cruce ferroviario.

La falta de precaución por parte del conductor del ómnibus resultó en que este se adentrara en las vías sin percatarse del tren que se aproximaba. A pesar de los intentos del conductor del tren por frenar, el colectivo fue rozado por el pasa manos de la puerta del tren.

Afortunadamente, el incidente no causó heridos ni daños mayores. ElDiariodeCarlosPaz.com

1 de febrero de 2024

Enorme deterioro del patrimonio histórico ferroviario en Córdoba

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Llevo a su conocimiento, que recorriendo nuestra ciudad de Córdoba, que está atravesada por vías ferroviarias y presenta innumerables edificaciones de diversos orígenes e importancia, nos encontramos con esta cabina de señales con gran deterioro.

Se trata de la cabina de señales ubicada en el Ramal A1 (Línea Belgrano) donde circula el Tren de las Sierras. La misma se encuentra en el paso a nivel de la calle Isabel la Católica. 


Como podemos ver en las tomas fotográficas, ha sido destruida la escalera que permitía al personal acceder al piso superior. Las puertas han sido tapadas con mampostería. Casi con seguridad sustraídas.

Un sector del techo está muy deteriorado. Y en ambos laterales mas largos, en la parte superior las ventanas ya no están. Con seguridad también han sido sustraídas.

Con este caso nos encontramos con la tercera cabina de señales muy deteriorada en nuestra ciudad.

En las vías que atraviesan la ciudad, encontramos cinco cabinas de señales. Dos corresponden a las playas de ingreso y maniobra de la estación Córdoba (Línea Mitre). Las cuales fueron construidas en el año 1917. Una de ellas sufrió hace unos años un incendio bastante importante. Para ser exacto fue en Abril de 2020.

Las otras tres, corresponden a la trocha angosta sobre el trazado de entrada y salida de la estación Alta Córdoba. Una en cercanías, y es la que nos preocupa hoy. Se ubica en el paso a nivel ya mencionado y correspondía a un apeadero que se conocía como Empalme Garita. 

Por cierto, que ninguna de las cinco cabinas de señales mencionadas existentes están en uso. Pero se debe señalar y enfatizar que integran un amplio e importante patrimonio de edificios y estructuras ferroviarias que son testimonio de la historia ferroviaria de la ciudad,  de la provincia, y porqué no, del país. 

Con estos hechos solo presenciamos casi sin poder de reacción, el deterioro y destrucción de un importante bagaje de historia y cultura ferroviaria. Atte.

Patricio Dürst

Mesa de Enlace Ferroviario - Desarrollo y Cultura.

profepmd@yahoo.com.ar

Tomas fotográficas.

Foto 1. Vista general 

Foto 2. Techo con destrucción parcial y escalera destruida

Foto 3. Ventanas destruidas o sustraídas y puerta inferior y superior tapadas con mampostería. Casi que con seguridad también sustraídas.

22 de enero de 2024

Córdoba: Horarios del Tren de las Sierras durante el Festival de Cosquín

Trenes Turísticos

¿Cuáles son los horarios del Tren de las Sierras en Córdoba? Si este año querés asistir al Festival de Cosquín tenés una opción económica para viajar. En épocas de crisis como las que atraviesa actualmente el país, movilizarse de un lugar a otro se vuelve difícil a veces. Los precios de los pasajes aumentaron en los últimos días, por lo que llegar a Cosquín cuesta cerca de tres mil pesos. Pero te voy a mostrar una opción que te saldrá 50 veces menos.

Tren de las Sierras para viajar al Festival de Cosquín

El Tren de las Sierras es sinónimo de la localidad de Cosquín. Por muchos años fue el destino principal del recorrido del servicio. Luego, cuando habilitaron más tramos de vía, quedó como una parada intermedia en todo el trayecto que realiza el tren. No obstante, no deja de ser una importante parada para el servicio, ya que cuenta con una gran estación.

En la actualidad, con la ampliación hasta Capilla del Monte, el tren cuenta con esta localidad como cabecera o destino desde Córdoba. Pero no por ello no podemos viajar sólo a Cosquín. Tenemos la opción de viajar desde cualquier parada o estación del recorrido hasta la ciudad coscoína.

Durante el Festival de Cosquín el Tren de las Sierras no modifica sus horarios ni su recorrido. Pero te queremos recordar a qué hora sale, cuánto cuesta y cuál es el recorrido para que lo puedas aprovechar. El servicio es muy demandado en verano, por lo que conviene tener paciencia, ya que quizás no consigas fácilmente pasajes o el coche vaya lleno.

Horarios del Tren de las Sierras

El tren cuenta con servicio todos los días. Sin embargo, de acuerdo al día de la semana presenta un cronograma u otro. Tiene horarios diferenciados para los lunes y los viernes; los martes, miércoles y jueves; y otro para sábados, domingos y feriados.

Para ver los horarios hacer click en el link

https://www.argentina.gob.ar/sites/default/files/tren_de_las_sierras_horarios_y_tarifas_2024-01-15_-_web.pdf

Uno de los atractivos del servicio, además que es realmente económico, tiene que ver con los paisajes. Las vías recorren gran parte de la zona norte de la Capital y luego van al pie de la montaña, de las sierras de Córdoba. (Fuente: Tránsito Córdoba)

15 de enero de 2024

Córdoba: Tren de las Sierras: Recorrido, horarios y tarifas para este verano

Trenes Turísticos

El Tren de las Sierras se convirtió en los últimos años en una gran atracción en Córdoba.

Por un lado, porque muchas personas no han viajado nunca en este medio de transporte.

También por el recorrido, ya que atraviesa parte de la Capital y tiene hermosos paisajes, sobre todo al llegar a las sierras. Pero por sobre todas las cosas, el precio del boleto del tren es realmente económico, cuesta mucho menos que un pasaje de ómnibus.

Tren de las Sierras en Córdoba

Este servicio en las últimas semanas ocupó las noticias por un hecho histórico.

Luego de décadas el tren volvió a Capilla del Monte, una localidad ubicada al noroeste provincial.

Significó una gran emoción para los pobladores de la región ya que sumaron una opción más para movilizarse.

Pero también para los turistas ya que podrán disfrutar de los paisajes a lo largo del recorrido. Hasta ese entonces, el servicio llegaba a Valle Hermoso.

¿Cuál es el recorrido completo del Tren de las Sierras?

Actualmente, la formación parte desde la Estación Mitre y llega a Capilla del Monte.

En su camino atraviesa distintas paradas de la Capital y diferentes localidades.

Este es el recorrido actual del tren:

Córdoba

Alta Córdoba

Hospital Neonatal

Rodríguez del Busto

La Tablada

Argüello

Tristán Narvaja

Dumesnil

La Calera

Casa Bamba

Cassaffousth

San Roque

Santa María

Cosquín

Casa Grande

Valle Hermoso

La Falda

Huerta Grande

La Cumbre

San Esteban

Capilla del Monte

El Tren de las Sierras tiene distintas frecuencias, pero dependiendo el día presenta un horario u otro.

Los fines de semana cuenta con refuerzos ya que son los días de mayor cantidad de pasajeros.

¿Cuánto cuesta el pasaje?

Los boletos del tren son realmente económicos. Comparado con un pasaje de ómnibus, cuesta casi 40 veces menos. El precio actual del tren es de $66, mientras que la tarifa más baja del colectivo ronda los $2600, como se ve en las distintas plataformas.

Como el servicio siempre tiene mucha demanda, conviene comprar los pasajes por internet de forma anticipada. Los boletos los podes conseguir desde la página oficial del gobierno.

Si pensás usar el Tren de las Sierras para viajar a alguna de las localidades del interior y pasar unos días en algún alojamiento, seguramente llevarás bolso o valija.

Tenés en cuenta que hay ciertos requisitos, al igual que en los aviones hay ciertas medidas y peso permitido.ElDiariodeCarlosPaz.com

19 de diciembre de 2023

El Tren de las Sierras sería privatizado por el gobierno de Milei

Actualidad

Se amplió el recorrido luego de largas décadas de gestiones de los intendentes y jefes comunales.

El ministro de Infraestructura de Javier Milei, Guillermo Ferraro, anticipó que se privatizarán los trenes de la Argentina. La intención es que una empresa se haga cargo de las vías y señalizaciones y otra de la operación ferroviaria, al tiempo que se estima que una de las primeras privatizaciones sea el Tren de las Sierras.

Durante más de cuarenta años, los intendentes y jefes comunales lucharon por la vuelta del tren al Valle de Punilla, algo que se concretó durante el pasado mes de noviembre con la extensión del recorrido hasta Capilla del Monte.

Para la extensión del servicio, a lo largo de tres años de gestión y trabajo, la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones reacondicionó 34 kilómetros de vías y se renovaron las cinco estaciones intermedias. De esta forma, el servicio regular de pasajeros volvió a unir Córdoba con La Falda, Huerta Grande, La Cumbre, San Esteban y Capilla del Monte.

También se intervinieron los cruces a nivel y se colocaron cerramientos de seguridad al costado del tendido.

Ahora, con la implementación del Plan Motosierra, Ferraro manifestó que la idea es que las vías y señalizaciones queden en manos de una empresa privada y la operación de los trenes tendría otra concesionaria.

Ferraro explicó que cuando se privatizaron los trenes en la década del noventa, se trató de implementar en la Argentina el modelo europeo. A través de este modelo se creaba una empresa que administrara la infraestructura ferroviaria, esto es las vías y señalizaciones, y otra que se hiciera cargo de la operación de los trenes. «Esto es para que las unidades de negocios sean claramente diferenciadas hacia un sistema open access, por lo cual también se avanzó entre 2015 y 2016 mediante una Ley, pero nunca se implementó»; explicó el funcionario nacional.ElDiariodeCarlosPaz.com

18 de diciembre de 2023

Tren de las Sierras: Viajaron 7.300 pasajeros a un mes del servicio Valle Hermoso a Capilla del Monte

Actualidad

El número puede ser mayor, ya que la información brindada por Trenes Argentinos Operaciones solo contempla la compra de pasajes por la web o en la boletería de Valle Hermoso, y no los abonados a bordo de las formaciones.

La vuelta del servicio del Tren de las Sierras hasta Capilla del Monte, en el extremo norte del Valle de Punilla y tras 46 años de estar interrumpido, cumplió un mes. Se trata del recorrido con el cual se concretó la ampliación y recupero de las viejas vías, entre la localidad de Valle Hermoso y Capilla del Monte.

Según consignó el medio de La Falda LaEstafetaOnLine, en este primer mes de funcionamiento del tren, más de 7.338 pasajeros lo utilizaron entre Valle Hermoso y Capilla del Monte.

Según amplió el medio, las cifras de pasajeros "abarcan las operaciones de compra de pasajes realizadas vía web o en la boletería de Valle Hermoso, por lo que el número es aún mayor contando las compras en efectivo que se realizan a bordo de las formaciones".

Desde ya, todas las expectativas ahora ce centran en el inicio de la temporada de verano, habiéndose informado que ya se realizaron reservas para los meses de enero y febrero de 2024. 

Durante los primeros quince días, desde su inauguración oficial el 16 noviembre, viajaron 3.861 pasajeros, mientras que en lo que va de diciembre lo hicieron 3.477, completa la información.

Aspectos de seguridad a resolver

Durante los últimos 30 días, se produjo un descarrilamiento y dos siniestros viales. El descarrilamiento se generó por el ablandamiento del terreno a raíz de las lluvias, que hizo ceder una vía con el peso del tren.

En cuanto a los siniestros, se produjeron en Huerta Grande (choque contra una camioneta; y en La Falda (el pasado viernes), cuando un conductor cruzó en 9 de Julio y Kennedy, sin percatarse del paso de la formación ferroviaria. En ambos siniestros no hubo que lamentar heridos. LaNuevaMañana.com

Córdoba: Dos descarrilamientos en pocos días de el Tren de las Sierras en Huerta Grande

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Si bien no fue informado oficialmente, cosa que es habitual desde hace muchos años, la noticia igualmente llega a los medios quienes son los encargados de comunicar lo que pasa con relación a los descarrilamientos de formaciones ferroviarias.

En este caso, se supo que la formación del Tren de las Sierras que cubre el trayecto entre Valle Hermoso y Capilla del Monte con paradas en estaciones intermedias, en el día de ayer, domingo 17 de Diciembre, descarriló el coche motor Alerce llegando a estación Huerta Grande quedando el servicio suspendido hasta el día de hoy.


Se trata, según informa el medio LaEstafetaonline.com, del segundo descarrilamiento que se produjo en pocos días en dicha localidad, aunque esta vez fue a la altura de calle Arruabarrena.

El hecho se produjo, según dicho medio periodística, por la apertura de un cambio de vía. En el lugar trabajó una cuadrilla de Trenes Argentinos Operaciones, bomberos de La Falda y agentes municipales de Defensa Civil, que trasladaron a una persona con discapacidad hacia Valle Hermoso en un vehículo municipal.

6 de diciembre de 2023

Alguna novedad del Tren de las Sierras

Actualidad

Por: Patricio Durst (para Crónica Ferroviaria)

La provincia de Córdoba y el valle de Punilla están asistiendo a la extensión del Tren de las Sierras. Desde la ciudad capital ya se llega hasta Capilla del Monte. Un recorrido de alrededor de 90 kilómetros.

Ese recorrido vincula una importante cantidad de poblaciones entre sí y con la ciudad de Córdoba. Su potencial es amplio. No solo apoya e incentiva la actividad turística ya que atraviesa el tren lugares y paisajes muy atractivos. También permite la interrelación social, comercial y de servicios entre unas 17 poblaciones. 


Fotografías tomadas en los meses de Junio y Agosto del corriente año donde se observa al coche motor Alerce 2613 en estación Rodríguez del Busto

En la actualidad, este tren presta sus servicios con una reducida cantidad de equipos de Coche Motores Alerce. Aunque los observadores e interesados en la actividad ferroviaria, advierten que hay equipos estacionados sin uso. Se desconoce el estado de los mismos. Entre ellos, estuvo hasta hace poco el equipo 2613 A en una vía secundaria de la Estación Rodríguez del Busto. Desde hace unos días se advierte que ese equipo ya no está en ese lugar. 

Muchos de los observadores e interesados en el desarrollo ferroviario en la provincia de Córdoba, preguntan por el destino de ese equipo. Muchos de ellos tienen una lista amplia de los Coche Motores que no se utilizan. Y en  forma permanente promueven en los ámbitos a su alcance la recuperación, reparación y puesta en servicios de ellos. 

Estación Rodríguez del Busto. Lugar donde se encontraba el coche motor Alerce Nro. 2613 se encuentra vacío. ¿Hacia dónde fue trasladado dicho vehículo?

Los mismos interesados y observadores, conocen que solo en la provincia de Córdoba hay cuatro plantas industriales de diferente origen. Estatales y privadas que sin duda podrían ser involucradas en las tareas de recuperación y reparación de los mismos. 

Las plantas en esta provincia son Talleres Ferroviarios Alta Córdoba perteneciente a la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas. La planta industrial privada de la empresa Materfer S.A. ubicada en la localidad de Ferreyra (Córdoba). La Fábrica Militar ubicada en Río Tercero con su sección ferroviaria, y otra planta privada de la empresa Benito Roggio ferroindustrial S.A. en la cercana población de Juárez Celman.  

Esta nota es acompañada con tres fotografías. Dos son del equipo arriba mencionado tomadas en los meses de Junio y Agosto del corriente año. La tercera corresponde a una toma fotográfica actual que muestra el lugar libre donde se encontraba la unidad 2613 A. 

Para terminar se busca conocer el destino de ese equipo para incentivar su recuperación junto a los que están estacionados en la Estación Alta Córdoba. 

Las tareas y trabajos de reparación y recuperación permitirían la inclusión de trabajos y mano de obra de variados niveles y especialidades. Trabajos y mano de obra genuina y necesaria para ampliar esos servicios del Tren de las Sierras e incorporar y ampliar servicios y ramales que en la actualidad, casi en exclusiva son usados por formaciones de carga.

Ello, sin olvidar, que hace un tiempo fue inaugurado un servicio “ferrourbano” que también sería mejorable y hasta ampliable. 

29 de noviembre de 2023

Tren de las Sierras: gloria, ocaso y resurrección de un servicio esencial para el turismo del Valle de Punilla

Trenes Turísticos

El 27 de agosto del 1888, el gobernador cordobés José Echenique mandó al poder legislativo provincial un proyecto de ley para construir un ferrocarril a través del valle de Punilla. El 1 de octubre del 1888, el poder ejecutivo autorizó a contratar a Otto Bemberg y Cía para construir el ferrocarril de Córdoba a Cruz del Eje para el transporte de carga y pasajeros, y explotarlo durante 55 años.

El ramal completo se inauguró el 2 de julio de 1892 y su apogeo se dio a mediados de 1960, cuando este ramal llevaba a gran cantidad de habitantes del Valle de Punilla, así como a turistas provenientes de las ciudades de Córdoba, Buenos Aires y Rosario por módicos precios.

En 1977 este servicio de trenes dejó de funcionar. Con la reestructuración de la red ferroviaria argentina llevada adelante por el gobierno de Carlos Menem, el ramal A-1 del Ferrocarril Belgrano fue transferido a la provincia de Córdoba, cuyo gobierno de entonces se declaró “incapaz de financiar al servicio”.

En 1993 el Grupo Alcázar, una sociedad de capitales cordobeses que explotaba el zoológico de la ciudad de Córdoba y el Autódromo Óscar Cabalén, pidió y obtuvo la concesión para operarlo como tren turístico. Durante siete años la empresa operó el servicio entre la capital cordobesa y Capilla del Monte, unos 100 kilómetros, pero en el 2001 dejó de circular a raíz de ciertos inconvenientes judiciales.

Años después la concesión fue cancelada por el gobierno cordobés, y en 2007 la provincia revirtió el manejo del ramal al gobierno nacional, en el marco de un plan de reactivación a través de una nueva concesión.

El 10 de agosto de 2007 se llevó a cabo la reinauguración de una parte del ramal, precisamente el trayecto Rodríguez del Busto-La Calera, reimplantándose el servicio de pasajeros.

A mediados de agosto de 2007 se puso en funcionamiento la fase experimental, correspondiente a la primera etapa, entre las estaciones Rodríguez del Busto y La Calera.

Para este servicio se incorporaron tres nuevas formaciones con capacidad para 117 pasajeros cada una.

El 7 de julio de 2008 se habilitó el tramo La Calera-Cosquín, pasando por uno de sus mayores atractivos naturales, La quebrada de Bamba, en donde se encuentra una estación de ascenso y descenso de pasajeros.

El 22 de junio de 2009 la nueva cabecera de salida del tren era la estación Alta Córdoba, con motivo de la implementación del Ferrourbano, que implicó la rehabilitación del tramo R. del Busto-Alta Córdoba. De esta forma, R. del Busto pasó a ser una simple estación intermedia.

Estación Capilla del Monte

En 2013 el servicio tiene como cabecera nuevamente la estación Rodríguez del Busto. El acceso a Alta Córdoba está suspendido por conflictos suscitados en las villas de emergencia que atraviesa la traza.

Desde septiembre de 2013 la empresa estatal Trenes Argentinos se hace cargo de estos servicios.

El 16 de marzo de 2015 se reactivó nuevamente el tramo entre Rodríguez del Busto y Alta Córdoba. En ese año, las formaciones Alstom comenzaron a ser reemplazadas por los coches motores Alerce de la firma EMEPA.

En febrero de 2017, el recorrido entre Alta Córdoba y Rodríguez del Busto fue nuevamente suspendido.

En mayo de 2018, el servicio volvió a recorrer su trayecto original (Alta Córdoba – Cosquín). En diciembre de 2019, volvió a llegar a la Estación Mitre. En agosto del 2021, volvió a llegar a Casa Grande y Valle Hermoso.

En 2022 se anunciaron obras para extender su recorrido hacia las localidades de La Cumbre y Capilla del Monte, ahora finalmente concretado.

Las autoridades del Ministerio de Transporte y de Trenes Argentinos se comprometieron a hacer llegar el servicio a la estación cabecera del ramal, Cruz del Eje, con lo cual se recuperaría el recorrido completo. Sin embargo, el cambio de gobierno a nivel nacional generó incertidumbre sobre si se mantendrá esta decisión.

Esperado regreso a Capilla del Monte

El lunes 13 de noviembre pasado, y luego de 47 años, el Tren de las Sierras volvió a unir a Valle Hermoso con Capilla del Monte. El trayecto de 34 kilómetros, con paradas en las estaciones de La Falda, Huerta Grande, La Cumbre y San Esteban, fue inaugurado formalmente con una ‘Marcha Blanca’ de la que participaron el presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, y el vicepresidente del Banco Nación, Carlos Caserio, entre otras autoridades nacionales, provinciales y de la región, junto a integrantes de agrupaciones afines al tren que desde 2017 llevan adelante una campaña para la vuelta del servicio.

Es un día histórico. Nosotros planificamos esto desde el inicio de la gestión, no es una casualidad. Yo apenas tengo 47 años, justo la misma cantidad de años que hace que no hay un tren de pasajeros entre Córdoba y Capilla del Monte, localidades se hicieron a la vera de las vías. Hoy venimos a cumplir nuestra palabra. El tren ya es una realidad’, destacó Marinucci.

Desde el jueves siguiente, el tramo Valle Hermoso-Capilla del Monte, cuenta con varias frecuencias diarias, combinando con las formaciones que cubren el ramal hasta la ciudad de Córdoba.

Qué se dijo

Javier Dieminger (intendente de La Falda): ‘Estamos contentos de que se dé la oportunidad de que el tren vuelva. Obviamente esperábamos que fuera antes, pero se logró. La obra es en conjunto con la municipalidad y todavía faltan cositas para hacer, pero ya con el servicio en marcha para que los turistas y los vecinos puedan disfrutarlo’.

Rubén Ovelar (intendente de La Cumbre): ‘Hoy es un día trascendental, de festejo, histórico. En primer lugar, quiero agradecer a las autoridades de ferrocarriles porque nos prometieron que este año íbamos a tener el tren y han cumplido. Este es un hecho muy auspicioso y estamos muy felices. Esto va a servir para el turismo, para los vecinos y para que los productores puedan transportar su mercadería a los grandes centros urbanos para comercializarla’.

Fabricio Díaz (intendente de Capilla del Monte): ‘Hoy es un día de fiesta para Capilla del Monte. Hace tres años y medio, con mis colegas de Valle Hermoso, La Cumbre y Carlos Caserio nos pusimos el objetivo de que el Tren de las Sierras retornara. Ahí empezó este sueño. Somos una ciudad que se desarrolló a la vera de las vías, comercial y turísticamente, por eso este es un momento de total felicidad. Y es una realidad que tiene que ver con una decisión política del gobierno nacional. Esta es la Argentina que queremos’.DiarioLaJornada.com

23 de noviembre de 2023

Tren de las Sierras y Villa María-Córdoba: Ya se encuentran los pasajes a la venta hasta febrero

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, informó que ya está habilitada la venta de tickets en forma online para viajar en los servicios que unen Córdoba capital con Capilla del Monte y con Villa María hasta el 29 de febrero inclusive.

Es conveniente recordar que ambas prestaciones cuentan con una capacidad limitada y que los pasajes pueden adquirirse con anterioridad a través de http://webventas.sofse.gob.ar


17 de noviembre de 2023

El Tren de las Sierras, gloria, ocaso y resurrección de un servicio esencial para el turismo del Valle de Punilla

Trenes Turísticos

El 27 de agosto del 1888, el gobernador cordobés José Echenique mandó al poder legislativo provincial un proyecto de ley para construir un ferrocarril a través del valle de Punilla. El 1 de octubre del 1888, el poder ejecutivo autorizó a contratar a Otto Bemberg y Cía para construir el ferrocarril de Córdoba a Cruz del Eje para el transporte de carga y pasajeros, y explotarlo durante 55 años.

El ramal completo se inauguró el 2 de julio de 1892 y su apogeo se dio a mediados de 1960, cuando este ramal llevaba a gran cantidad de habitantes del Valle de Punilla, así como a turistas provenientes de las ciudades de Córdoba, Buenos Aires y Rosario por módicos precios.

En 1977 este servicio de trenes dejó de funcionar. Con la reestructuración de la red ferroviaria argentina llevada adelante por el gobierno de Carlos Menem. El ramal A-1 del Ferrocarril Belgrano fue transferido a la provincia de Córdoba, cuyo gobierno de entonces se declaró “incapaz de financiar al servicio”.

En 1993 el Grupo Alcázar, una sociedad de capitales cordobeses que explotaba el zoológico de la ciudad de Córdoba y el Autódromo Óscar Cabalén, pidió y obtuvo la concesión para operarlo como tren turístico. Durante siete años la empresa operó el servicio entre la capital cordobesa y Capilla del Monte, unos 100 kilómetros, pero en el 2001 dejó de circular a raíz de ciertos inconvenientes judiciales.

Años después la concesión fue cancelada por el gobierno cordobés, y en 2007 la provincia revirtió el manejo del ramal al gobierno nacional, en el marco de un plan de reactivación a través de una nueva concesión.

El 10 de agosto de 2007 se llevó a cabo la reinauguración de una parte del ramal, precisamente el trayecto Rodríguez del Busto-La Calera, reimplantándose el servicio de pasajeros.

A mediados de agosto de 2007 se puso en funcionamiento la fase experimental, correspondiente a la primera etapa, entre las estaciones Rodríguez del Busto y La Calera.

Para este servicio se incorporaron tres nuevas formaciones con capacidad para 117 pasajeros cada una.

El 7 de julio de 2008 se habilitó el tramo La Calera-Cosquín, pasando por uno de sus mayores atractivos naturales, La quebrada de Bamba, en donde se encuentra una estación de ascenso y descenso de pasajeros.

El 22 de junio de 2009 la nueva cabecera de salida del tren era la estación Alta Córdoba, con motivo de la implementación del Ferrourbano, que implicó la rehabilitación del tramo R. del Busto-Alta Córdoba. De esta forma, R. del Busto pasó a ser una simple estación intermedia.

A 2013 el servicio tiene como cabecera nuevamente la estación Rodríguez del Busto. El acceso a Alta Córdoba está suspendido por conflictos suscitados en las villas de emergencia que atraviesa la traza.

Desde septiembre de 2013 la empresa estatal Trenes Argentinos se hace cargo de estos servicios.

El 16 de marzo de 2015 se reactivó nuevamente el tramo entre Rodríguez del Busto y Alta Córdoba. En ese año, las formaciones Alstom comenzaron a ser reemplazadas por los cochemotores Alerce de la firma EMEPA

En febrero de 2017, el recorrido entre Alta Córdoba y Rodríguez del Busto fue nuevamente suspendido.

En mayo de 2018, el servicio volvió a recorrer su trayecto original (Alta Córdoba – Cosquín). En diciembre de 2019, volvió a llegar a la Estación Mitre. En agosto del 2021, volvió a llegar a Casa Grande y Valle Hermoso.

En 2022 se anunciaron obras para extender su recorrido hacia las localidades de La Cumbre y Capilla del Monte, ahora finalmente concretado. Las autoridades del Ministerio de Transporte y de Trenes Argentinos se comprometieron a hacer llegar en poco tiempo más, el servicio a la estación cabecera del ramal, Cruz del Eje, con lo cual se recuperaría el recorrido completo.

Volvió el Tren de las Sierras a transportar turistas entre Córdoba y Capilla del Monte

Por Claudio Benites

Había pasado largamente el mediodía cuando la formación de duplas Alerce mostró su silueta por la cabecera de la estación Capilla del Monte. Era el primer servicio regular que, partiendo desde la ciudad de Córdoba, volvía a arribar a este destino enclavado al pie del Cerro Uritorco, 50 años después de aquella última aparición.

Si bien el lunes, en lo que constituyó la denominada “Marcha Blanca”, ya se había concretado el retorno del tren, y esta mañana también había llegado una formación que había partido desde Valle Hermoso, éste era el primer servicio que devolvía la vinculación con la capital provincial.

Entonces, una catarata de recuerdos inundó a los más de cien vecinos que se habían agolpado en el andén para recibir al tren.

Si bien el tren, en sus comienzos tenía una modalidad de servicio de transporte de pasajeros y carga entre poblaciones, fue durante las décadas de los años 30, 40, 50 y aún en los 60, que alcanzó su máximo esplendor como motor del Turismo en la región.

Hasta que, en los años 70, de la mano del gobierno de Carlos Menem, iniciara su camino a un largo ostracismo, del cual fue renaciendo lentamente, hasta esta culminación, largamente celebrada.

Debido a que su recorrido atraviesa una zona de extraordinarios paisajes, como el Valle de Punilla, actualmente la mayor parte de sus pasajeros son turistas, como lo eran quienes llegaban en tren desde Buenos Aires, Rosario o cualquiera de las poblaciones ligadas a ese ramal del ferrocarril Mitre.

Así, arribaban a Córdoba Capital ya en el tren Rayo de Sol o en el Serranoche y en la estación del Mitre, abordaban la formación de El Capillense. Un tren tirado por una máquina, con más de una docena de vagones de primera y segunda clase y Coche Comedor, que iba entregando pasajeros a lo largo de todo el Valle de Punilla, alimentando el turismo en localidades como Cosquín, Valle Hermoso, La Falda, Villa Giardino, La Cumbre, hasta Capilla del Monte.

Claro que también estaban las opciones de Coches Motores, que partían en gran parte desde la estación Alta Córdoba del ferrocarril Belgrano, y que también les brindaban a los turistas la posibilidad de recorrer en tren las distintas localidades del Valle, permitiéndoles ir y venir de un lugar a otro, a partir de la oferta múltiple de servicios diarios.

Víctor es un oriundo de la localidad de Huerta Grande. Hoy regentea el hotel que fuera de su padre, quién lo instaló a fines de la década del 40. “Mi padre me contaba, yo apenas tengo recuerdos vagos, que los turistas llegaban en el tren y los iban a buscar en los carruajes que tenía el hotel. Era la época dorada, donde todos querían venir a Córdoba por su clima”.

Fue de esa manera que se nutrieron emprendimientos icónicos del Valle, como el Hotel Edén de La Falda, o las reservadas y lujosas viviendas de famosos, ocultas entre las sierras, en La Cumbre o Cruz Chica.

Hoy, los servicios parten tanto desde la estación Mitre, como de Alta Córdoba, pero para hacer el recorrido completo hasta Capilla del Monte, se lo puede abordar en la estación Mitre. Desde allí, luego de un recorrido por la ciudad, inicia su periplo hacia las sierras, dejando atrás Rodríguez del Busto, que fuera anteriormente estación cabecera.

Es a partir de entonces, es cuando el paisaje se hace dueño. La pared serrana a un lado, el río abajo y el recorrido zigzagueante entre enormes columnas verdes, subyuga, transporta y ayuda a comprender por qué, es uno de los trenes turísticos más reconocidos del país y con repercusión en gran parte del mundo.

Después de atravesar dos túneles, viajar bordeando el Lago San Roque, la formación se adentra en pleno Valle de Punilla, abriendo vegetación, acariciando pueblos, subiendo y bajando los cerros hasta extenderse en una breve llanura, más allá de La Cumbre, antes de besar el andén de Capilla del Monte.

El recorrido completo, incluido un trasbordo en Valle Hermoso, demanda alrededor de cinco horas, pero tomar el Tren de las Sierras, no es una cuestión de tiempo, implica un cambio de ritmo, no sólo por la velocidad tranquila con la que circula el tren, sino por la vivencia particular de estar ante el imponente paisaje serrano, con su vegetación autóctona, sus arroyos cristalinos y su entorno de belleza singular.

Es un momento de pausa en el trajín cotidiano, es parte de la paz que el turista busca al visitar las sierras. Fue, es y seguramente será, una porción más de la geografía cordobesa. Algo que tal vez, nunca debió perder.

Inaugurado el 2 de julio de 1889, después de muchas idas y vueltas, en agosto del 2021 el tren volvió a llegar hasta Valle Hermoso. Hasta allí estuvo funcionando hasta hoy, cuando una formación con más de 100 pasajeros a bordo volvió a sacudir la casi siesta capillense para prometer un retorno “sin vuelta atrás”, como reclamó Adrián, un viejo ferroviario jubilado que, hasta ahora, gastaba sus días sentado en la estación, añorando volver a ver el tren.LaJornadaWeb.com

14 de noviembre de 2023

Tren de las Sierras: A partir del jueves llega hasta estación Capilla del Monte (Córdoba)

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria desde hace días, la empresa Trenes Argentinos Operaciones anuncia que a partir del próximo día jueves 16 de Noviembre el denominado Tren de las Sierras llegará hasta estación Capilla del Monte (Ramal A1 de la Línea Belgrano) en la Provincia de Córdoba.

Los trenes tendrán seis frecuencias diarias de lunes a domingos, con paradas en las estaciones Valle Hermoso, La Falda, Huerta Grande, La Cumbre, San Esteban y Capilla del Monte. 

Los pasajeros que quieran viajar desde la ciudad de Córdoba deberán hacerlo desde la estación Córdoba (Línea Mitre) o Alta Córdoba hasta estación Valle Hermoso, donde deberán hacer trasbordo a otra formación que llegará hasta Capilla del Monte.

Conocé el cronograma de horarios.

13 de noviembre de 2023

Después de 46 años llegó el tren a Capilla del Monte (Córdoba)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria vino informando desde hace días sobre la llegada de la marcha blanca (o de prueba) a las estaciones La Cumbre y Capilla del Monte (Provincia de Córdoba), pues bien, hoy la buena noticia es que se ha hecho realidad.

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que su presidente, Martín Marinucci y el gerente general operativo, Marcelo Sánchez; participaron de la marcha blanca que permitirá extender, desde el jueves próximo, el servicio del Tren de las Sierras desde Valle Hermoso hasta Capilla del Monte, en el marco del plan de modernización ferroviaria que lleva adelante el ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano. 

En la recorrida, que se efectuó este lunes, estuvieron presentes Carlos Caserio vicepresidente de Banco de la Nación Argentina; los intendentes de Valle Hermoso, Jorge Caserio; de La Cumbre, Rubén Ovelar y el intendente electo, Pablo Alicio; de La Falda, Javier Dieminger; y de Capilla del Monte, Fabricio Díaz. 

Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos, manifestó que “la extensión de este servicio permitirá que tanto los turistas como quienes viven en estas localidades tengan disponible el tren como una nueva opción de transporte para realizar sus tareas cotidianas”.

Además anunció que “desde mañana comenzamos con la exploración de la infraestructura de vías para extender el recorrido hasta Cruz de Eje”. 

Marcelo Sánchez, gerente general operativo de la empresa ferroviaria, resaltó que “el retorno del servicio fue un pedido expreso de los intendentes de la región y gracias al trabajo mancomunado podemos recuperar este servicio para todos los habitantes de la región”.

El tren contará con ocho servicios diarios en la extensión del recorrido, seis de ellos saldrán y llegarán a Capilla y dos tendrán recorrido hasta La Cumbre solamente. El precio del viaje entre Córdoba/Alta Córdoba y Capilla del Monte será de 79 pesos. 

La prolongación del ramal posibilitará que quien viaje pueda conectar mediante la prestación ferroviaria la capital provincial con Capilla del Monte. 

A partir del jueves se sumarán 5 estaciones al recorrido: La Falda, Huerta Grande, La Cumbre, San Esteban y Capilla del Monte, lo que permite extender a 90 la cantidad de paradas recuperadas durante la gestión.

Obras

Para la recuperación del servicio, Trenes Argentinos realizó tareas de reacondicionamiento integral en los 34 kilómetros de vías. 

Los trabajos contemplaron el destape y la revisión del tendido, la poda de árboles, el desmonte de la zona para luego ejecutar cambio de rieles, durmientes y tratamientos de juntas; alineación de las vías y rellenado de piedra balasto.

Asimismo, se efectuó la adecuación de las estaciones La Falda, Huerta Grande, La Cumbre, San Esteban y Capilla del Monte, mediante la construcción de rampas de acceso a las duplas, pisos hápticos, pintura, puesta en valor de dependencias, colocación de señalética y cartelería.

Por último, se intervinieron los cruces a nivel, su señalización activa y pasiva y se colocaron cerramientos de seguridad al costado del tendido.

Pasajeros

Entre enero y octubre de 2023 viajaron 270.294 pasajeros y pasajeras en la prestación que une Córdoba Mitre y Alta Córdoba con Valle Hermoso. Durante el mismo periodo de 2022 lo utilizaron 259.199, lo que representa un crecimiento de un poco más del 4%.

11 de noviembre de 2023

Tren de las Sierras: El Lunes próximo tren de prueba hasta estación La Cumbre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El próximo lunes 13 de Noviembre a las 10:30 horas está previsto la llegada del tren de prueba o marcha blanca hasta la estación La Cumbre (Ramal A1 de la Línea Belgrano).

En declaraciones realizadas por el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci, al medio Telam.com expresó que "estaremos el lunes haciendo una marcha blanca con el Tren de las Sierras hasta la ciudad de La Cumbre. Ya habíamos concretado la extensión entre Cosquín y Valle Hermoso y ahora vamos a llegar hasta La Cumbre, logrando recuperar las vías en sectores donde se las habían robado y en otros, como en La Falda, que estaban bajo cuatro metros de tierra".


También dijo que "desde el próximo jueves 16 de Noviembre los que viajen a la ciudad de Córdoba van a poder combinar, desde la estación Córdoba de la Línea Mitre, el servicio que llega desde Buenos Aires con el que va a las Sierras, y llegar desde Buenos Aires hasta La Cumbre en tren. A lo que se suman a los servicios que salen desde la estación Alta Córdoba hasta el mismo destino, en lo que significó la recuperación del tren interurbano de Córdoba".

Asimismo, indicó que "la idea es continuar con los trabajos para que en poco tiempo más el tren llegue hasta Capilla del Monte, recuperando gran parte de ese recorrido histórico que tanta vida le dio al Valle de Punilla y que fue dejado de lado".

La localidad de La Cumbre se encuentra a 80 kilómetro de la ciudad capital cordobesa y a 1.141 metros sobre el nivel del mar.

6 de noviembre de 2023

Córdoba: El Tren de las Sierras llegará el lunes 13 de Noviembre a Capilla del Monte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Si bien la empresa Trenes Argentinos Operaciones nada informa sobre la posible llegada del Tren de las Sierras a la localidad de Capilla del Monte (Ramal A1 de la Línea Belgrano), el Intendente Municipal de dicha ciudad cordobesa dio a conocer que el día lunes 13 de Noviembre próximo está pactado llegar con el tren de pasajeros.

Estación Capilla del Monte cuando se hizo el tren de prueba

En declaraciones realizadas por el Intendente Fabricio Díaz al medio CarlosPazVivo.com expresó que "es un gran sueño para los capillenses ver que se concrete la llegada del Tren de las Sierras. Cuando veíamos que llegaba a Valle Hermoso, después a La Cumbre, se aproximaba y hace unos meses, allá por Junio, hicimos las primeras pruebas hasta Capilla".

Además, agregó que "se estuvieron haciendo los ajustes y estamos a unos días de que quede formalmente habilitado y que lo pueda usar toda la gente de la región y los turistas que nos visitan".

"Esto es un gran avance y es muy positivo para cada una de las localidades donde va a llegar el tren y la gente del centro y norte de Punilla que va a poder venir. Le va a dar una gran fuerza al corredor de sierras de Punilla”, añadió.

Por último, el intendente de Capilla del Monte, Fabricio Díaz, confirmó que el conocido Tren de las Sierras llegará a esa ciudad el próximo 13 de Noviembre.

10 de octubre de 2023

Tren de las Sierras: Los días 13 y 16 de Octubre circulará con cronograma de domingos y feriados. Tren Metropolitano sin servicios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los días viernes 13 y lunes 16 de Octubre de 2023, el servicio de pasajeros del denominado Tren de las Sierras circulará con cronograma de domingos y feriados.

Estación Alta Córdoba

El servicio del Tren Metropolitano que realiza el recorrido entre las estaciones Córdoba - Alta Córdoba y La Calera, no circulará.

20 de septiembre de 2023

Tren de las Sierras: Inician obras de reparaciones en la estación de La Falda para la vuelta del tren

Actualidad

Trabajadores municipales iniciaron este miércoles trabajos de mantenimiento en la estación La Falda, como parte de las obras para la vuelta del Tren de las Sierras a la localidad, que aún no tiene fecha.

Las obras se llevan a cabo sobre la fachada oeste de la estructura. Puntualmente, se comenzó con trabajos de revoque en paredes y pintura de las columnas que sostienen el techo del andén.

Además, según pudo saber La Estafeta, se limpiarán las maderas interiores del techo -todas originales- para luego pintarlas y no se descarta la refacción y recambio de tejas, ya que la idea de Trenes Argentinos Operaciones es priorizar la conservación de las fachadas originales de todas las estaciones del ramal.

También se trabaja sobre el cruce peatonal con escaleras que conecta calle Buenos Aires con el andén, el que será clausurado con la construcción de una pared por seguridad.

Semanas atrás, los trabajos se habían concentrado en el arreglo del paso a nivel de Hellen Keller y se prevé que en las próximas semanas esas obras se repliquen en el paso a nivel de Maipú y Kennedy.

En cuanto a las obras complementarias en el sector, la Municipalidad avanza con la construcción de una vereda de adoquines desde la estación hasta el cruce de Hellen Keller, bordeando calle Colón y se proyecta además la construcción de una rampa de acceso -también de adoquines de hormigón de la fábrica Premoldeados La Falda- entre el galpón de la Biblioteca Popular Babel y la estación.LaEstafetaonline