Córdoba: El Municipio de Capilla del Monte levantó vías auxiliares de la estación

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Redacción Crónica Ferroviaria

Uno de los precursores del Proyecto Ferrourbano de las Sierras, Lic. Hernán Martín Hadad, nos informa desde la Provincia de Córdoba un grave hecho de intrusión de valiosos terrenos ferroviarios.

Lo acontecido es en los terrenos ferroviarios de la estación Capilla del Monte (Provincia de Córdoba) ubicada sobre el Ramal A1 de la Línea Belgrano del comúnmente denominado "Tren de las Sierras".

Al parecer, el Municipio local está levantando las vías auxiliares sin ninguna autorización y pretenden edificar sobre los terrenos en cuestión, para la instalación de una "Estación de Sabores".

Cabe señalar, según nos informa el Lic. Hadad, que resulta estratégico para una futura rehabilitación del ramal el predio en cuestión, ya que es allí donde estacionaban otrora los servicios locales, sin ocupar la vía principal.

Histórica fotografía de un coche motor Ganz Mavag estacionado en esa vía auxiliar que hoy la Municipalidad de Capilla del Monte desmontó vaya a saber uno con la autorización de quién o quiénes del Estado Nacional

Para una mayor información, nos adjunta fotografías demostrativa de la intrusión realizada por la Municipalidad de Capilla del Monte sobre terrenos ferroviarios.

Ahora esperamos que las autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación, de las empresas ferroviarias estatales como Trenes Argentinos Operaciones, Trenes Argentinos Infraestructuras como la AABE hagan que cese esta maniobra y se recomponga todo a la situación original.

Vuelven los servicios de pasajeros del denominado "Tren de las Sierras"

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día de hoy se pusieron en marcha los servicios de pasajeros del denominado "Tren de las Sierras" que une las estaciones de Alta Córdoba con Cosquín de la Línea Belgrano, después de estar suspendidos desde el 20 de Marzo pasado por la pandemia de COVID-19.

Hasta el momento sólo se realizarán dos frecuencias diarias en cada sentido de lunes a viernes. Los pasajes se podrán adquirir en forma anticipada a través de la web. 

Hay que Recordar que no se venderán pasajes arriba de la formación. Se podrá viajar sólo si tenés Certificado Único Habilitante para Circulación - Emergencia Covid-19. 

Córdoba: Servicio Regional Tren de las Sierras reanuda servicios de pasajeros el 18 de Noviembre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día miércoles 18 de Noviembre próximo reanuda sus servicios de pasajeros entre las estaciones Alta Córdoba y Cosquín el denominado "Tren de las Sierras".

Las frecuencias a instrumentarse serán dos diarias de lunes a viernes en ambos sentidos.

Llamado a Licitación Desmalezado y mantenimiento de zona de vía Tren de las Sierras

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Abreviada Nacional Nro. 09/2020 para el servicio de desmalezado y mantenimiento de zona de la infraestructura de vía Tren de las Sierras.

Etapa: única.

Clase: nacional.

Modalidad: orden de compra cerrada.

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 29/9/2020 hasta 5/10/2020. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse

para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “CONTRATACIONES”.-

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 21/10/2020 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA.-

Acto de apertura de ofertas: el 21/10/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Sala Mitre - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente

Pro Riel insta a que la reactivación del tren esté en agenda pública

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La Comisión Pro Riel de nuestra ciudad a propósito de la circulación por las vías de la Línea Belgrano de trenes aptos para trasladar pasajeros, insistió con que la reactivación en distintas partes esté en la agenda pública de gobierno.

Coche motor "Alerce" pasando por estación San Francisco. Fotografía gentileza: Noe Vítola

El hecho al que refiere la entidad es el paso por nuestra ciudad de tres duplas 0 Km de coches motores con destino la ciudad de Córdoba para reforzar el servicio del Tren de las Sierras.

Esto motivó la admiración de muchos vecinos en distintas localidades pero también las expectativas renovadas por el retorno del tren de pasajeros. De acuerdo a lo informado por Pro Riel, la empresa ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones sigue trabajando por la implementación del Ferrourbano en la capital cordobesa, por lo que en un futuro dichas unidades servirían también a ese propósito y reafirmaron: "Nuestra propuesta es seguir convocando a las autoridades para que se ponga en la agenda pública la reactivación ferroviaria de pasajeros en San Francisco y la región".LaVozdeSanJusto.com

Se está estudiando la posibilidad de alargar el recorrido del "Tren de las Sierras" hasta La Falda

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Redacción Crónica Ferroviaria

Si bien no hay nada oficial por parte del Ministerio de Transporte de la Nación, hay una firme decisión del gobierno nacional de extender el tramo del Tren de las Sierras desde la localidad de Cosquín hasta La Falda.

"Esta es sin duda una gran noticia para todos los habitantes de nuestro querido Valle y para todos quienes nos visitan, ya que esta obra permitirá no sólo traer progreso a la zona, sino que será un nuevo atractivo turístico que seguramente contribuirá a potenciar el desarrollo de nuestras localidades", dijo en su cuenta Facebook el legislador Miguel Maldonado.

Estación La Falda. Coche motor Ganz Mavag

De ser positiva en un futuro esta información, para quienes integramos CRÓNICA FERROVIARIA será de gran alegría ya que por largos años estuvimos bregando por la prolongación del recorrido del "Tren de las Sierras" en notas publicadas de nuestra autoría, como por ejemplo, "Tren de las Sierras: ¿Para cuándo la prolongación de los servicios por el ramal A1?" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2015/09/tren-de-las-sierras-para-cuando-la.html) de fecha 04 de Septiembre de 2015, donde expresamos, entre otras cosas, que "pensar que cuando se reinauguró el servicio del Tren de las Sierras allá por Agosto de 2007 en declaraciones a la prensa del entonces Secretario de Transporte de la Nación, Ing. Ricardo Jaime, expresaba que "el tramo del Ramal A1 hasta Capilla del Monte (integra la segunda etapa de las obras) estará listo para Enero próximo (año 2008) y que el trayecto restante hasta Cruz del Eje (tercera etapa) se habilitará al público a mediados de 2008".

Estación La Falda hoy

También decíamos en ese entonces que "pasados exactamente ocho años (ahora 12 años) de las promesas realizadas por ex Secretario de Transporte hasta el momento solamente se avanzó hacia el Noroeste desde estación La Calera hasta estación Cosquín y hacia el sur desde estación Rodríguez del Busto hasta estación Alta Córdoba, quedando trunco los tramos Cosquín - Capilla del Monte y desde allí hasta Cruz del Eje".

Ojalá que ahora, después de muchos años de esa promesa, se vuelva a trabajar en serio en la prolongación del Tren de las Sierras.

Tren de las Sierras: Durante el mes de Enero 2020 viajó un 10% más que 2019

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informó que durante el mes de Enero de 2020 se vendieron 4.000 boletos más que durante el año 2019, llegando a un poco más de 43.000 los pasajeros que viajaron en el Tren de las Sierras que une Alta Córdoba con Cosquín en la Provincia de Córdoba.

Este servicio se cumple en la actualidad con los coches motores "Alerce" de fabricación argentina (Grupo Emepa S.A.), tiene una capacidad de 240 asientos y presenta puertas inteligentes, sistema de aire acondicionado, cámaras de seguridad, Wi-Fi y acceso a discapacitados.

El DMU del Alerce está localizado entre los dos coches de transportes de pasajeros con un bogie articulado, cada uno con un pasillo de acceso entre los dos transportes. El tren posee un 90% de integración nacional, con el restante 10% importado, como por ejemplo los frenos alemanes y puertas inteligentes austriacas.​ Los trenes son también diseñados para ser fácilmente convertidos a las Unidades Eléctricas Múltiples para ser utilizadas en líneas electrificadas.

"Creemos que este récord que se registró en el Tren de las Sierras indica que vamos por el buen camino en uno de los servicios regionales más importantes que operamos en nuestro país. Buscamos junto al ministro Mario Meoni seguir por la senda de una Argentina Unida y estas noticias nos ayudan a seguir trabajando para que la gente viaje más cómoda y segura", expresó el Presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci.

Tren de la Sierra: Se sabe porqué los servicios no llegan a Cosquín. ¿La incapacidad de una empresa para operar trenes?

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Redacción Crónica Ferroviaria 

En el día de ayer CRÓNICA FERROVIARIA publicaba nota titulada ¿Qué pasa con el Tren de las Sierras? en la que informamos que un usuario de dicho tren se comunicó con nuestro medio para comunicarnos que desde el día miércoles 06 de Noviembre los servicios de pasajeros se brindan limitados solamente desde las estaciones Alta Córdoba y Tristán Narvaja (que se encuentra dentro de la capital cordobesa).

Ahora nos enteramos, que es un conflicto gremial que dicta desde hace tres meses ya que no se renovó contrato con el personal de banderilleros que tiene a cargo la seguridad de los pasos a nivel y de los guardabarreras.

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informó que los empleados de planta no son suficientes, por lo que se limitó el recorrido del tren desde Alta Córdoba hasta el Paseo Rivera Indarte las barreras se manejan con comando a distancia.

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) advirtió que los trenes pasaban a precaución, tocando bocina, porque habían quitado las barreras y venían avisando que llegaba la formación.

La verdad, esto significa clara y llanamente la incapacidad de una empresa, como Trenes Argentinos Operaciones, para llevar adelante el normal desenvolvimiento de la operación de un servicio.

La empresa misma dice que no se renovó contrato con los banderilleros y guardabarreras. ¿Por qué?. ¿No quieren que el Tren de las Sierras pueda cumplir servicios?. Una vergüenza que debería ser seriamente investigada y que un ente oficial superior tomar las resoluciones correspondientes.

¿Qué pasa con el Tren de las Sierras?

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Redacción Crónica Ferroviaria

Un usuario del Tren de las Sierras se comunicó con CRÓNICA FERROVIARIA para informarnos que desde el día de ayer los servicios de pasajeros se brindan limitados solamente desde las estaciones Alta Córdoba y Tristán Narvaja (que se encuentra dentro de la capital cordobesa).

Estación Alta Córdoba

Dicho usuario nos informó que se comunicó con el 0800 de la empresa Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) no dan motivos del porqué no llegan los trenes más allá de la estación Tristán Narvaja.

Según informa Bialet Massé Activa al consultar a los trabajadores ferroviarios informan que es una decisión de la empresa y no saben si la medida será permanente.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA esperamos que la empresa Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) informe sobre cuál y cuáles son los motivos que solamente el Tren de las Sierras brinda servicios de pasajeros entre Alta Córdoba y Tristán Narvaja.

Una villa impide que el Tren de las Sierras pueda llegar a estación Córdoba (Mitre)

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Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA después de realizar un viaje hasta la ciudad de Córdoba para observar de primera mano las obras que se estaban realizando en el "Ferrourbano de la Ciudad de Córdoba", publicamos una nota con fecha 27 de Mayo de 2011 para averiguar del estado en que se encuentran las mismas por lo que "hicimos un recorrido del circuito donde se prestarán los servicios de trenes de pasajeros entre las estaciones Córdoba (Mitre) - Rodríguez del Busto - Alta Córdoba y en las que también se construirán algunas paradas intermedias, haciendo de este modo que un tren metropolitano llegue prácticamente al centro de la ciudad".

Cruzando el Río Suquía

PAN Avda. Nicasio Olmos mirando al Norte

PAN Avda. Nicasio Olmos mirando al Sur

También, en esa oportunidad expresamos en nuestra nota que "en la actualidad, y desde hace ya algún tiempo, se están llevando a cabo los trabajos de la Segunda Etapa de la construcción del Ferrourbano con la renovación total de la infraestructura de vía y la construcción de 3 apeaderos en el tramo que va desde estación Rodríguez del Busto hasta Estación Córdoba (Mitre). Los trabajos de renovación de la infraestructura de vía, comenzaron siendo efectuados por la empresa Herso y continuados por la empresa Ferromel. Casi el 80% de la obra está realizada (en lo que se refiere a la vía) llegando ésta hasta el paso a nivel de la Avda. Nicasio Olmos a unos 300 metros de la estación terminal Córdoba de la Línea Mitre".

Vista de la construcción del complejo donde se construye la nueva Casa de Gobierno de la Provincia de Córdoba (ya terminada en terrenos que pertenecían al ferrocarril

Al fondo se observa la estación Córdoba (Mitre). 

Pasado ya más de ocho años de esa nota, todavía la llegada a la estación Córdoba de la Línea Mitre del Tren de las Sierras está todavía por verse, pues según informa ElDoceTV.com una villa impide que llegue el tren.

Según el medio, son poco menos de treinta casas que forman un asentamiento estratégicamente ubicado a pasos del puente Sarmiento, muy cerca del centro de la ciudad de Córdoba. La villa denominada "Los Chapones" es el desafío pendiente que demora la llegada al centro de los trenes de pasajeros que ingresan a Córdoba desde las sierras.

El asentamiento, erigido sobre terrenos del ferrocarril, quedó rodeado por complejos de edificios. Los vecinos cuentan que cuando se instalaron allí, en muchos casos hace más de veinte años, no imaginaron que las vías serían rehabilitadas.

Según ElDoceTV.com la mayoría rechazó el ofrecimiento que recibieron de la Provincia de construirles casas en barrios ubicados en la periferia: quieren permanecer en el lugar. Para permitir el paso del tren, y mientras continúa en suspenso la definición sobre su traslado, las familias que habitan casas ubicadas encima de las vías serán llevadas a contenedores adaptados como viviendas.

En nuestra nota realizada en el mes de Mayo de 2011 expresamos que con relación a dicho proyecto, mediante Resolución Nro. 141 del 01 de Abril de 2009 de la Secretaría de Transporte de la Nación, la citada obra fue considerada necesaria y oportuna para el fortalecimiento y desarrollo del sistema ferroviario en su conjunto, por lo que resulta procedente su incorporación al Programa de Obras, Trabajos Indispensables y Adquisición de Bienes aprobado por el Decreto Nro. 1.683 de fecha 28 de Diciembre de 2005.

También en dicha Resolución del Área de Transporte en su Art. 2º, se aprobaba la suma de $ 98.200.000 (IVA incluido) para las obras del Ferrourbano de la Ciudad de Córdoba.

Una lástima que por 30 familias no se pueda llegar a la estación Córdoba (Mitre) por parte del Tren de la Sierra, ni dejar inaugurado el "Ferrourbano de la Ciudad de Córdoba" que muchos cordobeses seguramente necesitan.

Fue exitosa la mateada en distintas estaciones del interior del país pidiendo por la vuelta de los trenes de pasajeros

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Redacción Crónica Ferroviaria

En CRÓNICA FERROVIARIA dimos amplia difusión de la mateada organizada por distintas asociaciones del quehacer ferroviario, que tuvo lugar el día domingo 28 de Julio pasado en distintas estaciones ferroviarias del interior del país, solicitando a las autoridades nacionales la vuelta de los trenes de pasajeros regionales, corta, mediana y larga distancia.

Por tal motivo, la gente agrupada en torno a la Mesa Córdoba por el Tren Federal nos envió un comunicado que a continuación transcribimos:

El domingo 28 de Julio, la Mesa Córdoba por el Tren Federal reunió a representantes de las asociaciones que la integran en la puerta de la Estación Alta Córdoba del Ferrocarril General Belgrano.

La propuesta fue acudir a esta estación en el marco de la campaña nacional de Mateadas por el Tren, que convocó a vecinos y entidades en distintas estaciones sobre la red ferroviaria del interior del país.

Integrantes de la Mesa han acudido a distintas estaciones en Córdoba y el pedido fue unánime y enérgico: nuestra provincia necesita un ferrocarril que responda a requerimientos sociales, económicos, de turismo y de ecología.  La gente expresa con claridad su expectativa por un tren que satisfaga la demanda con más y mejores formaciones.

 Un ejemplo contundente de esta realidad es la escasa oferta del Tren de la Sierras en la actualidad, la expectativa por la llegada de los servicios al centro de la ciudad de Córdoba, y el poco interés e inversiones mínimas que la empresa Trenes Argentinos pone en la red ferroviaria sobre territorio cordobés.

La mateada fue un acto abarcativo y plural, se escuchó a la gente, se juntaron firmas, se informó sobre el potencial del ferrocarril, sobre responsabilidades y propuestas.  El futuro inmediato requiere una agenda intensa que promueva acciones firmes, pedidos concretos y respuestas favorables de funcionarios y políticas nuevas que reemplacen a la actual, que pone al federalismo en un plano muy sombrío. 

La Mesa Córdoba por el Tren Federal está integrada por Tren Mediterráneo, AFeSePa, Amigos de la Historia Ferroviaria de Córdoba, Ambientar, Pro Riel, Córdoba de Todos, Amigos del Tranvía de Córdoba, Séptima Alternativa, Foro Córdoba por el Tren Federal y Mesa de Enlace Ferroviario Córdoba.

Hoy se sigue promoviendo la ley provincial por el desarrollo ferroviario, se plantea la necesidad de subsidios federales para el transporte del interior (como se hace en los países desarrollados), se alerta sobre la falta de inversión nacional en las vías cordobesas, y se proponen acciones concretas en líneas y ramales con alto potencial y capaces de responder a necesidades reales de las economías regionales y de mejor calidad de vida.

Estación Funes (Línea Mitre)

Estación Rosario Central

Desde CRÓNICA FERROVIARIA aconsejamos a las autoridades nacionales, provinciales, municipales y a los principales políticos de la oposición (ahora que se realizarán en el mes de Octubre las elecciones presidenciales), tomar debida nota de esta movida que cada vez es más grande y numerosa solicitando la vuelta de los trenes de pasajeros regionales, corta, media y larga distancia.

Ellos también viven en la Argentina y necesitan, como los privilegiados que moran en el AMBA, del sistema de transporte ferroviario.

Tren de las Sierras: Hoy se vivieron momentos de furia en la estación Alta Córdoba

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Redacción Crónica Ferroviaria

Parecería que para las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones el agregado de una frecuencia más es cosa imposible o extraña para el sistema de transporte ferroviario. Agregar otro tren para satisfacer la demanda sería cosa de "mandinga", como dirían en el campo.

¡No! señores, en épocas de Ferrocarriles Argentinos era habitual el agregado de coches en la formación o de una frecuencia más debido a la demanda de pasajes. Ahora, parecería que es algo del otro mundo.

En este mes de vacaciones de invierno, estamos observando que hay inconvenientes en varios trenes, sobre todo regionales, que no satisfacen al usuario por la gran demanda de boletos y los pocos servicios que tiene la empresa.

En el día de hoy por la mañana, según el medio La Voz, se generó una situación de tensión en la estación de Alta Córdoba con el Tren de las Sierras luego de que decenas de pasajeros, que se disponían a viajar con niños para disfrutar las vacaciones de invierno, estallaron de furia cuando desde las boleterías les vendían sólo el pasaje de ida, pero no el de vuelta.

"La Voz" constató que había una fila muy larga de personas esperando subir al tren. La última frecuencia es a las 16,00 horas razón por la cual habrá que esperar si todas las personas pueden retornar a sus hogares en ese medio de transporte.

Los pasajeros expresaron que desde la boletería les dijeron que "la razón por la cual no les quieren vender el pasaje de regreso es por la falta de personal de conducción

"Soy de Cosquin. Nosotros queremos sacar el pasaje de vuelta y nos dicen que no hay. Estamos con todos los chicos de vacaciones. Ahora estamos esperando a ver qué resultado hay", dijo una pasajera.  En tanto, otro pasajero se quejó: "Es un medio de transporte barato y subsidiado. Deduzco que la demanda aumenta, no hay suficiente tren, no es sólo con fines turísticos. Un desborde de demanda, falta de frecuencias y encima faltan conductores. Un papelón”.

Desde la estación de Alta Córdoba la empresa Trenes Argentinos Operaciones no dieron explicaciones, situación que generó, todavía, más malestar entre los pasajeros.

Córdoba: Guardabarreras quedan sin empleo y no habrá servicio del Tren de la Sierra

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La empresa Prosegur dio de baja 25 contratos a partir del jueves. "Fue de un día para el otro. Quedan todos los puestos de control por cubrir", dijo un empleado a Cadena 3.

Guardabarreras de ferrocarriles de la empresa Prosegur denuncian que, a partir de este jueves, 25 trabajadores quedan sin empleo y no se cumplirá el servicio en los pasos a nivel activos en Córdoba.

"Somos 25 familias que nos quedamos en la calle de golpe. Nos avisaron de un día para el otro que la empresa no renovaba con Trenes Argentinos Operaciones", dijo un trabajador a Cadena 3.

Luego, advirtió: "Desde este jueves a las 7 de la mañana quedan todos los puestos de control y estaciones por cubrir". "Todavía no tenemos noticias sobre una posible renovación. Aparentemente el mes que viene se hace cargo una empresa", agregó.

El trabajador detalló que los empleados sin renovación de contrato cumplen tareas en zonas de pasos a nivel y también administrativo en barrio General Bustos de la capital cordobesa y en Cosquín.

También contó que solicitaron a los municipios por donde pasa el Tren de las Sierras para que se hagan cargo de la actividad. Los guardabarreras custodian el paso a nivel y controlan que las barreras estén cerradas mientras circula el tren para evitar accidentes con los vehículos particulares y transeúntes.Cadena3.com

Solicitan firmas para la prolongación del servicio de pasajeros del Tren de la Sierra

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Mesa por el Tren Cordobés acompaña a AFeSePa en su campaña por las localidades y estaciones del ramal A1 donde corre en forma parcial e insuficiente el Tren de las Sierras.

Además de las 15000 firmas que la Comisión por la Vuelta del Tren a Punilla y Cruz del Eje (de AFeSePa) reuniera hasta el momento durante esta campaña, también es de destacar la acción del subgrupo AFeSePa Rescatando Patrimonio Ferroviario que lleva concretadas dos jornadas de limpieza de vías, en Valle Hermoso y La Falda.

Mesitas en plazas y ferias, presentaciones de libros, conferencias, muestras fotográficas, charlas en escuelas y espacios comunitarios, difusión en redes sociales, notas a medios de prensa locales... así, paso a paso, la comunidad del Valle de Punilla está sentando las bases del ferrocarril que fue eliminado, desestimado y olvidado, para recuperarlo y mejorarlo.  Hoy, ante los anuncios oficiales relacionados al tren, la gente movilizada por AFeSePa y respaldada por la Mesa por el Tren Cordobés espera la concreción de sueños y planes en forma de una auténtica POLÍTICA FERROVIARIA FEDERAL Y REGIONAL.

SUMATE POR EL TREN.  TU TREN, TU LUCHA!!!

Promesa de Orfila: Alargaría el servicio de pasajeros del "Tren de las Sierras" hasta estación Córdoba (Mitre)

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Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA el día 30 de Noviembre de 2018 publicó una nota titulada "Después de casi 8 años años vuelven a trabajar para unir las estaciones Alta Córdoba (Belgrano) con Córdoba (Mitre)", y el 24 de Mayo de 2011 realizamos una recorrida sobre la obra de renovación de vía que se había realizado desde estación Alta Córdoba hasta Córdoba (Mitre) quedando inconclusa 200 metros antes de llegar, y que fuera abandonada por más de 8 años.

Ahora, parecería ser que hay una promesa del actual presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Marcelo Orfila, de, por fín, querer llevar los servicios del Tren de las Sierras desde la estación Córdoba (Mitre) por la bitrocha hasta estación Cosquín.

Estado de la vía a unos 600 metros antes de llegar a la estación Córdoba ((Mitre)

Pero no se ponga contento amigo lector que no será para ahora la promesa de Orfila, el servicio comenzaría a prestarse a partir de Diciembre de 2019. El estado de las vías férreas es bueno y faltan despejar apenas cerca de 600 metros de la traza, que está ocupada por el asentamiento Los Chapones. Para ello se relocalizará a las 30 familias que lo ocupan, que entrarán en el programa de Vivienda Semilla.

Hasta aquí llegó la renovación de la infraestructura de vía faltando solamente 200 a 300 metros para llegar a la estación Córdoba (Mitre) que se encuentra al fondo de la foto

Desde CRÓNICA FERROVIARIA creemos que es mucho el tiempo de esperar 10 meses para establecer el servicio, ya que hay una pregunta del millón. ¿Y si el gobierno nacional actual pierde las elecciones, qué pasará?. ¿Será solamente una promesa electoral?

Nos parece que esto es tirar la pelota para adelante.