¿Quién dice que no viaja nadie? El fenómeno innegable del Tren de las Sierras

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Por un lado, postales inolvidables de las sierras cordobesas y coches repletos de pasajeros. Por el otro, el abandono institucional, la falta de repuestos y vías que piden auxilio a gritos. La realidad de un servicio que está más vigente que nunca, a pesar de todo.

Como se puede observar en las fotografías los trenes no viajan vacíos, sino todo lo contrario

En la playa de estación Cordoba (Mitre) se observa otra dupla de coche motor Alerce (no sabemos si funciona) y los viejos CC.MM Materfer que cumplían anteriormente los servicios del Tren de las Sierras

Crónica Ferroviaria el día sábado pasado estuvo presente a bordo del tren de pasajeros Nro. 2108 que partiera a horario (13:15 horas) de estación Córdoba de la Línea Mitre con destino Cosquín (Ramal A1 de la Línea Belgrano), para observar de primera mano cómo se viaja en el Tren de las Sierras que tanto hoy se habla de que circula vacío, etc. etc.

Los pasajeros suben y bajan en las estaciones intermedias 

Basta con pararse en el andén un fin de semana o un feriado largo para que el mito se derrumbe por su propio peso. "Los trenes viajan vacíos", repiten algunos desde el desconocimiento o el prejuicio (ver: Nota de Cadena3.com "Córdoba: ¿Tiene futuro el Tren de las Sierras? Paisaje único, puntualidad y vagones casi vacíos" https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/08/cordoba-tiene-futuro-el-tren-de-las.html). Sin embargo, la realidad del Tren de las Sierras en la Provincia de Córdoba cuenta una historia completamente diferente. Hoy, este ramal es un verdadero fenómeno de pasajeros que desmiente a sus detractores de la forma más contundente: cortando boletos.

El recorrido es, sin dudas, uno de los más pintorescos del país. Los paisajes serranos están a la orden del día y se cuelan por las ventanillas, regalando postales únicas a quienes eligen este medio de transporte. Pero el Tren de las Sierras no es solo un paseo turístico; es una arteria vital para los vecinos. En las estaciones intermedias, el recambio de gente es constante. Suben y bajan pasajeros a tal punto que, en los días de mayor demanda, es moneda corriente viajar parados porque, literalmente, no hay lugar para un alfiler. Quienes afirman que "no viaja nadie" evidentemente hace mucho tiempo que no se suben a uno de estos coches motores Alerce. El servicio está más vigente que nunca.

No obstante, este fervor popular contrasta dramáticamente con la desidia de las autoridades. La contracara del éxito de convocatoria es el estado en el que operan los equipos.

Actualmente, los servicios se prestan con los coches motores Alerce. Si bien es justo destacar que las formaciones se encuentran limpias gracias al esfuerzo del personal, el descuido en su exterior e interior es innegable. La falta de mantenimiento por parte de las autoridades de Trenes Argentinos Operaciones salta a la vista. El panorama en los talleres es preocupante: hay varias duplas que se encuentran completamente paradas, canibalizadas o a la espera de repuestos que no llegan. Hoy por hoy, solamente funcionan aquellas unidades que cumplen con los dos tramos operativos habilitados: el trayecto entre la estación Córdoba (Mitre) y Cosquín, y la extensión desde Cosquín hasta Capilla del Monte.

En estación Casa Bamba el tren para por unos 10 minutos para que los pasajeros puedan comprar bebidas, pastelitos, torta frita, etc.

A la falta de material rodante se le suma un problema estructural igual de grave: la infraestructura de vía se encuentra en muy mal estado. El abandono en el mantenimiento de los rieles hace que el viaje, aunque hermoso visualmente, sea un constante traqueteo. El pasajero viaja tambaleándose, sufriendo los "golpes de vía" que evidencian la urgencia de una renovación integral del tendido.

Continúan los pasajeros subiendo y bajando de la formación en las estaciones intermedias. ¿Dónde circulan vacíos?

La vivencia en primera persona: El tren vs. el colectivo

Para aquellos detractores de los trenes de pasajeros, el equipo de Crónica Ferroviaria viajó para realizar esta nota y comprobar de primera mano el estado del servicio. Nuestra experiencia no pudo ser más reveladora.

Decidimos bajarnos en la estación Cosquín y realizar el trayecto de vuelta hacia la capital cordobesa en ómnibus, utilizando una de las dos empresas que hacen ese recorrido. La comparación fue lapidaria: en el colectivo viajamos literalmente como ganado y el pasaje nos costó $9.000,00 por persona.

En Bialet Massé se observa cómo el guarda espera a una señora y su hija que estando lejos de la estación hacía seña para que no arrancara la formación. Se la esperó y subió sin inconvenientes.

En contraste, nuestro viaje en el Tren de las Sierras costó apenas $3.000,00. Pero la diferencia no fue solo económica. Tuvimos un viaje placentero donde la atención del personal ferroviario demostró ser de primer nivel, marcando una diferencia humana fundamental. Fuimos testigos de gestos que hoy parecen de otra época: en la estación La Calera, el tren esperó pacientemente a que los pasajeros pudieran bajar a utilizar el baño. Más adelante, en la estación Bialet Massé, el guarda advirtió que una señora con su pequeño hijo quería tomar el tren y venía apurada a unos 100 metros de distancia; la formación la esperó sin ningún problema ni mala cara.

Llegamos a destino, estación Cosquín. El tren no viajó vacío

El coche motor de la izquierda es el que cumple el servicio Cosquín - Capilla del Monte haciendo trasbordo

Eso no es simplemente transportar gente de un punto a otro. Eso se llama estar al servicio del pasajero.

Se observa la falta de mantenimiento de dos duplas de coches motores. Consultados los trabajadores, nos dijeron que están así por la falta de repuestos.

En estación La Calera se encuentra la dupla de coches motores Alerce (2613) que sufriera el incendio total el día 02 de Febrero de 2026

El Tren de las Sierras es una contradicción sobre rieles. Es el éxito rotundo de un medio de transporte económico, ecológico y necesario, sostenido por un personal excepcional y por miles de usuarios que lo llenan hasta el tope. Pero al mismo tiempo, es el reflejo del abandono estatal. La gente y los trabajadores ya dieron su veredicto; ahora falta que las autoridades estén a la altura, mantengan los trenes y arreglen las vías. Porque si algo queda claro entre las sierras, es que el tren no viaja vacío y, sobre todo, que es indispensable.

Córdoba: ¿Tiene futuro el Tren de las Sierras? Paisaje único, puntualidad y vagones casi vacíos

Trenes Regionales

El servicio ferroviario cordobés destaca por su bajo costo y puntualidad, pero enfrenta fuertes críticas por su baja ocupación, la falta de mantenimiento y una velocidad que no supera los 20 km/h.

El Tren de las Sierras, uno de los recorridos turísticos y de transporte público emblemáticos de la provincia de Córdoba dependiente del Gobierno nacional, atraviesa un duro debate sobre su sustentabilidad económica y operativa.

Con un costo de pasaje de 3.500 pesos para el tramo Córdoba-Cosquín, la frecuencia destaca por una puntualidad impecable en sus salidas, pero circula con una ocupación llamativamente baja.

En un relevamiento realizado a bordo de una formación de dos coches (dupla de coche motor Alerce) con capacidad para 162 pasajeros sentados, el viaje registró un pico máximo de apenas 30 usuarios, número que fue descendiendo a lo largo de las paradas intermedias hasta quedar en 25 personas.

Esta escasa afluencia deja al descubierto la brecha entre la facturación del trayecto y los elevados costos operativos que demandan el mantenimiento de la infraestructura, la tracción y el sueldo del personal.

Sumado al déficit de ocupación, los usuarios —en su mayoría turistas que buscan hacer la experiencia de viaje— señalan falencias estructurales y de confort:

Infraestructura deficiente: inexistencia de baños a bordo y butacas con fundas deterioradas.

Velocidad reducida: el tren circula a un promedio de entre 15 y 20 kilómetros por hora, lo que alarga considerablemente el tiempo del trayecto.

Falta de información: ausencia de un sistema de audio o señalética que indique las paradas a los pasajeros.

A pesar de las críticas sobre el estado general del material rodante y la baja velocidad, el público valora la tranquilidad del recorrido por el paisaje serrano y la precisión horaria.Cadena3.com

Córdoba: Muertes en las vías de La Falda: La cámara del Tren de las Sierras detectó “dos bultos cubiertos con frazadas”

Policiales

Los registros fílmicos de la formación del Tren de las Sierras que atropelló a dos personas en las vías de La Falda el pasado jueves detectaron “dos bultos cubiertos con frazadas compatibles con personas acostadas en ese lugar”, lo que refuerza la hipótesis de que las víctimas se encontraban durmiendo.

El contenido de las grabaciones es clave para la causa que investiga los fallecimientos, que está a cargo de la fiscal de instrucción de Cosquín Paula Kelm.

Según señaló Kelm a La Estafeta, “resultarán fundamentales los resultados de los informes químicos y de las restantes pericias encomendadas, junto con la prueba testimonial y el análisis físico-mecánico, para determinar de manera definitiva la mecánica del hecho y las circunstancias que derivaron en el resultado mortal”.

En tanto, uno de los hombres fue identificado: se trata de un joven de 25 años, oriundo de la Provincia de Buenos Aires. En tanto, la Fiscalía trabaja para identificar a la otra persona.

Según los resultados preliminares de la autopsia conocidos el pasado viernes, ambos hombres “murieron como consecuencia de múltiples traumatismos compatibles con el impacto del ferrocarril”.

En este sentido, el examen médico forense “no evidenció lesiones de otra índole que permitan sospechar la existencia de una agresión o de un hecho de criminalidad previo al impacto”.LaEstafetaonline.com

Tren de las Sierras: El tren turístico más barato del país: Por el precio de un café atraviesa paisajes argentinos inolvidables

Trenes Regionales

Viajar entre montañas, ríos y pueblos serranos por menos de lo que cuesta un café todavía es posible en Argentina. El Tren de las Sierras, uno de los servicios ferroviarios con mayor belleza escénica del país, ofrece boletos desde $700, convirtiéndose en una de las opciones turísticas más económicas para recorrer Córdoba.

El servicio une la ciudad de Córdoba con Capilla del Monte y atraviesa gran parte del Valle de Punilla, una de las regiones más visitadas de la provincia. A lo largo del recorrido pasa por localidades como La Calera, Casa Bamba, Bialet Massé, Cosquín, Valle Hermoso, La Falda, Huerta Grande, La Cumbre y San Esteban.

Además de ser utilizado diariamente por vecinos de la zona, el tren se convirtió en una alternativa muy elegida por turistas que buscan disfrutar de los paisajes serranos sin depender del auto y con un presupuesto reducido.

Uno de los sectores más impactantes del viaje es el tramo que atraviesa Casa Bamba, donde las vías bordean el río Suquía y se internan entre las sierras cordobesas, ofreciendo algunas de las postales más fotografiadas del recorrido.

El actual ramal tiene una extensa historia. Fue inaugurado en 1889 y originalmente se utilizaba para transportar minerales y cargas desde el interior de las sierras. Décadas después fue reconvertido como servicio de pasajeros y hoy combina su función de transporte regional con un importante atractivo turístico.

Cuánto cuesta viajar en el Tren de las Sierras

La tarifa mínima del Tren de las Sierras es de $700, mientras que el recorrido completo entre Córdoba y Capilla del Monte cuesta $7.000, valores vigentes desde el 1° de junio de 2026.

Algunos ejemplos de tarifas son:

Córdoba - La Calera: $1.400.

Córdoba - Casa Bamba: $2.100.

Córdoba - Cosquín: $4.200.

Córdoba - Valle Hermoso: $4.900.

Córdoba - Capilla del Monte: $7.000.

Incluso el boleto más caro continúa siendo competitivo frente al costo de un viaje en automóvil, especialmente para quienes desean recorrer el Valle de Punilla sin preocuparse por el tránsito, el combustible o el estacionamiento.

Cómo es el recorrido del Tren de las Sierras

Actualmente el servicio opera todos los días y conecta 23 estaciones entre Córdoba y Capilla del Monte. Cuenta con varias frecuencias diarias que permiten realizar el recorrido completo o descender en cualquiera de las localidades intermedias.

Entre los principales destinos que pueden visitarse se destacan:

Casa Bamba, uno de los puntos más pintorescos del recorrido.

Cosquín, sede del tradicional Festival Nacional de Folklore.

La Falda, uno de los clásicos destinos serranos.

Huerta Grande y La Cumbre, ideales para realizar caminatas y actividades al aire libre.

Capilla del Monte, famosa por el Cerro Uritorco y su propuesta de turismo de naturaleza.

Con una combinación de historia ferroviaria, paisajes serranos y tarifas muy accesibles, el Tren de las Sierras continúa siendo una de las mejores alternativas para conocer Córdoba desde una perspectiva diferente, disfrutando durante varias horas de uno de los recorridos ferroviarios más atractivos de la Argentina.Agencia NA.com

Córdoba: Viajar en el Tren de las Sierras es más caro desde hoy 1° de Junio

Trenes Regionales

Trenes Argentinos Operaciones actualizó las tarifas del servicio y los pasajeros del Tren de las Sierras que viajan desde Punilla hacia la ciudad de Córdoba deberán afrontar incrementos que rondan el 50%. Los nuevos valores comenzaron a regir desde este lunes.

Desde este mes, viajar en el Tren de las Sierras cuesta más. La empresa Trenes Argentinos Operaciones puso en vigencia un nuevo cuadro tarifario que impacta en todos los recorridos del servicio y alcanza tanto a los viajes de larga distancia dentro del corredor como a los trayectos intermedios.

Estación Capilla del Monte del Ramal A1 de la Línea Belgrano

Con la actualización, quienes parten desde Capilla del Monte deberán pagar 7.000 pesos para llegar a la ciudad de Córdoba. En tanto, desde San Esteban y La Cumbre el boleto pasó a costar 6.300 pesos, mientras que desde Huerta Grande, La Falda y Valle Hermoso el valor quedó fijado en 4.900 pesos.

Por su parte, los usuarios que aborden en Casa Grande o Molinari deberán abonar 4.200 pesos, y quienes viajen desde Cosquín pagarán 3.500 pesos por tramo hasta la capital provincial.

El incremento también alcanzó a los recorridos internos entre localidades del norte de Punilla. Por ejemplo, el trayecto entre La Falda y Capilla del Monte pasó a costar 2.100 pesos, mientras que los viajes hasta San Esteban quedaron en 1.400 pesos y los que conectan con Huerta Grande o La Cumbre tienen un valor de 700 pesos.

Se trata de la primera actualización tarifaria desde diciembre de 2024, cuando se había aplicado el último ajuste en los boletos del histórico servicio ferroviario que une gran parte del Valle de Punilla con la ciudad de Córdoba.VíaPaís.com

Córdoba: Villa Giardino (estación Thea) sigue sin parada del Tren de las Sierras por la usurpación de la Estación

Trenes Regionales

La localidad de Villa Giardino (estación Thea ubicada en el ramal A1 de la Línea Belgrano) continúa sin contar con la parada del Tren de las Sierras debido a la usurpación del antiguo andén, una situación que impide el ingreso del servicio ferroviario y obliga a que la formación pase de largo por la zona.

Desde la comunidad señalan que la falta de acuerdos entre las autoridades locales y Trenes Argentinos Operaciones mantiene a la estación fuera de funcionamiento, lo que derivó en la suspensión del servicio en la localidad. Ante la ausencia de respuestas concretas, vecinos iniciaron una campaña de recolección de firmas para exigir gestiones que permitan recuperar la parada.

Estación Thea ubicada en Villa Giardino en la Provincia de Córdoba. Se la observa usurpada

El reclamo fue elevado al intendente Jorge Soria, al Concejo Deliberante y al legislador departamental Walter Gispert, con el objetivo de que intercedan ante Trenes Argentinos y la Secretaría de Transporte de la Nación para destrabar el conflicto y restablecer el servicio ferroviario.

Vecinos destacaron que, en otras localidades del mismo ramal —como Bialet Massé, Santa María, Molinari y Huerta Grande—, situaciones similares pudieron resolverse mediante acuerdos que permitieron liberar los andenes y garantizar la detención del tren.VerdadPolíticaCórdoba.com

Córdoba: Reactivan dos frecuencias del Tren de las Sierras y prevén normalizar el servicio esta semana

Trenes Regionales

El Tren de las Sierras reactivará este lunes dos frecuencias, que habían sido suspendidas una semana después del incendio de una formación en La Calera, el pasado 2 de febrero.

Se trata del servicio que parte 13:15 desde Mitre Córdoba, con arribo a la estación de Cosquín a las 16:17, y que continúa a las 16:22 continúa hasta Capilla del Monte.

La otra es una frecuencia corta, será la última del día, y partirá 18:45 desde Capilla del Monte con arribo a la estación de Cosquín a las 20:54.

Según pudo saber La Estafeta, la idea de Trenes Argentinos es reactivar esta semana las tres frecuencias restantes que se mantienen suspendidas.

Todas las frecuencias activas

El primer servicio sale a las 6:50 desde Córdoba Mitre y llega a Cosquín a las 9:52. A las 10:10 continúa hasta Capilla del Monte, con arribo estimado a las 12:20.

El segundo servicio parte 13:15 desde Mitre Córdoba, con arribo a la estación de Cosquín a las 16:17. A las 16:22 continúa hasta Capilla del Monte, con arribo estimado a las 18:32.

El tercer servicio parte a las 13:45 desde Capilla del Monte y llega a Cosquín a las 15:54. A las 16:26 continúa hacia Córdoba Mitre, con arribo estimado a las 19:30.

El cuarto servicio parte 18:45 desde Capilla del Monte con arribo a la estación de Cosquín a las 20:54. Fuente: LaEstafetaonline.com

Córdoba: Hasta nuevo aviso se cancelan los servicios de pasajeros del Tren de las Sierras en el tramo Cosquín - Capilla del Monte

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después de funcionar con un servicio menos (solamente dos ida y vuelta entre Cosquín y Capilla del Monte) debido al incendio que ocurrió días pasados con una de las duplas de coches motores Alerce en la estación La Calera, ahora la empresa Trenes Argentios Operaciones suspende hasta nuevo aviso los itinerarios del Tren de las Sierras entre ambas ciudades cordobesas.

El motivo de dicha suspensión, se debe exclusivamente a la falta de coches motores en condiciones de marcha y que puedan prestar servicios en forma segura. Esta resolución deja sin transporte a cientos de pasajeros que utilizan el ramal diariamente.

Observar la cantidad de pasajeros que viajaban en el tramo Cosquín - Capilla del Monte del Tren de las Sierras, tanto en las cabeceras como en las estaciones intermedias

Crónica Ferroviaria fue testigo hace un par de años de cómo es utilizado el medio de transporte ferroviario en ese tramo. Es más, cuando nosotros hicimos el viaje, había más trenes de lo que ultimamente se brindaba por parte de la empresa estatal operadora. Para colmo, el servicio del transporte automotor en esa zona es inconsistente (pasa cuando quiere) y el valor del boleto es muchísimo más caro que el tren.

Estación Capilla del Monte del Ramal A1 de la Línea Belgrano

La suspensión de los itinerarios, según lo que informa el VíaPaís.com, se debe al mal estado de los coches motores. Los encargados de las reparaciones advirtieron que los trenes actuales no están en condiciones de viajar con seguridad, lo que obligó a frenar todas las salidas de manera preventiva.

Preguntado una de las autoridades que representan a la empresa Trenes Argentinos Operaciones en el Tren de las Sierras, dijo que la vuelta del servicio en el tramo Cosquín - Capilla del Monte no tiene fecha fija, por lo que dudamos, lamentablemente y ojalá que nos equivoquemos, pasará mucho tiempo para que  vuelva a circular.

Córdoba: Incendio de coche motor del Tren de las Sierras, entre el abandono y la falta de explicaciones

Trenes Regionales

Mientras la Justicia federal investiga las causas, poco se sabe de lo que pudo haber pasado. Perfil Córdoba dialogó con Pablo Martorelli, presidente del Instituto Ferroviario Argentino, quién además fue trabajador en el rubro por 50 años. “Es un coche de muy buena calidad, el incendio es una cosa realmente excepcional, llamativa”, explica.

La imagen del coche motor Alercer del Tren de las Sierras prendiéndose fuego a la altura de la estación La Calera enseguida comenzó a circular por redes sociales. Ante la falta de información sobre las causas del incendio, la primera respuesta fue la conspiración. Entre decenas de comentarios no faltaban los que veían una “mano intencional”. Pero a veces el mundo es más simple de lo que parece y aunque aún la Justicia sigue investigando las causas, los que saben ven que la mano invisible se parece más bien a una falta de mantenimiento de las unidades y del sistema en general.

A una semana del siniestro, pocas son las certezas. La falta de comunicados oficiales probablemente se deba a que durante la semana pasada hubo cambio de autoridades, parte del cimbronazo tras la renuncia del secretario de Transporte Luis Pierrini, el pasado 22 de enero.

Por tal motivo, Perfil Córdoba dialogó con Pablo Martorelli, presidente del Instituto Ferroviario Argentino, quien además trabajó en ferrocarriles durante 50 años. Ante la consulta sobre el incendio en el tren cordobés, Pablo asegura que no han podido tampoco conocer las causas del siniestro y obtener más información al respecto. “Cambió la presidencia de la empresa, la operadora ferroviaria del estado, con lo cual habrá habido también otros movimientos, no lo sabemos todavía, estamos tratando de actualizar la información”, explica en alusión a que eso también implicaría cambios en el servicio regional cordobés.

El fantasma de la falta de mantenimiento

Para Martorelli, el incendio es insólito. “Lo del incendio es una cosa realmente excepcional, es sorprendente, realmente. Es un vehículo de muy buena calidad”.

—¿Ha habido otros incendios así de este tipo de tren?

—No, no conozco que haya habido incendios de esta naturaleza, de esta característica, que se incendie el motor de un tren. No conozco realmente. Sí ha habido incendios, pero incendios provocados, a veces por otras razones, o en alguna playa ferroviaria, por algunos linyeras que se ponen a dormir abajo de los trenes, encienden fuego y no se dan cuenta e incendian todo un tren.

—Pero este estaba en movimiento…¿Qué pudo haber pasado? ¿Algún problema de sobrecalentamiento?

—Pero tendría que ser terrible el sobrecalentamiento del motor. ¿Alguna correa, alguna pérdida masiva de aceite? Bueno, es una adivinanza, no podemos especular con eso, porque sería una irresponsabilidad decirlo.

Pablo Martorelli afirma una y otra vez que no hay datos sobre lo que pudo haber pasado, pero ante la consulta ensaya un posible argumento. “La política ferroviaria en Argentina ha sido una política de abandono casi donde se planteó lo que se llamó Política de mantenimiento diferido, o sea, diferir el mantenimiento es no mantener. Dejar que se rompa solo, dejar que las cosas se deterioren. Entonces después hay que hacer todo nuevo. Y cuando hay que hacer todo nuevo, ¿qué pasa? No hay plata. Y si no hay plata no se pueden hacer las cosas. 

Entonces se clausura, se cierra, se abandona. O cuando se quiere ‘re-implantar’ algo se lo re-implanta más o menos que ande. ‘Bueno, a ver si sale bien’. Y eso además de ser un desprestigio para el sistema, crea problemas. Espero que esto se aclare porque Alerce es material muy importante, de muy buena calidad. Eso es lo dramático. Algo pasó y no me asombraría que tenga que ver con una cuestión de mantenimiento deficiente también. No quiero arriesgar una opinión sin tener un fundamento más sólido”, concluye.Perfil.com

Tren de las Sierras: Vuelve el servicio de pasajeros entre Cosquín y Capilla del Monte y viceversa

Trenes Regionales 

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de estar cinco días cancelados los servicios de pasajeros entre Cosquín y Capilla del Monte del Tren de las Sierras, debido al incendio del coche motor Alerce Nro. 2613 en la estación La Calera, y que desde Crónica Ferroviaria informamos extensamente, a partir de hoy la empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el tren volvió a circular.

Estación Capilla del Monte de la Línea Belgrano

Debido a la falta de una formación por el incendio arriba mencionado, los itinerarios entre Cosquín y Capilla del Monte (Provincia de Córdoba) y viceversa, se cumplen con un servicio diario menos (con relación al vigente desde el día 09/01/2026). 

La vuelta al servicio se debió a que en estos días se estuvo trabajando en la reparación de la infraestructura de vía entre las estaciones Thea y Huerta Grande que es donde descarriló el día 02 de Febrero pasado (mismo día del incendio del coche motor en La Calera) un Alerce.

Tren de las Sierras: Minutos después del incendio del coche motor Alerce en La Calera hubo un descarrilamiento de otra formación

Trenes Regionales

El siniestro ocurrió a la altura del ingreso a Huerta Grande. Más de 80 pasajeros se autoevacuaron sin asistencia de la empresa. El servicio solo funciona entre Córdoba y Cosquín.

Con diferencia de pocos minutos y a casi 60 kilómetros de distancia otra formación del Tren de las Sierras sufrió un incidente el 2 de febrero.

Fue un descalce de una formación a la altura de Huerta Grande. La información fue confirmada por la empresa Trenes Argentinos Operaciones. “Fue encarrilado a las pocas horas. Aún no sabemos el motivo”, fue la escueta respuesta desde la empresa estatal.

El suceso ocurrió la misma noche en que otra formación del Tren de las Sierras se prendió fuego en la Estación La Calera.

Daniela Díaz, una de las damnificadas, relató lo que sucedió: “Salimos de la estación de Capilla del Monte y luego de un rato sentimos un sacudón. Más tarde se nos informó que se había producido un incidente y que teníamos la opción de esperar tres horas más o autoevacuarnos”, contó en diálogo con La Voz.

La mujer explicó que no había un plan claro ante esa contingencia ni un protocolo dispuesto desde la empresa. “Por la ubicación en la que quedó el coche debimos salir por la puerta del maquinista, caminar 400 metros por el barro al lado de las vías para poder cruzar una pendiente y llegar a la ruta 38″, mencionó.

En el grupo había pasajeros de diferentes edades, entre ellos niños y personas mayores y con movilidad reducida. “Tampoco hubo asistencia de otros organismos gubernamentales. Desde la empresa no dieron aviso a otras fuerzas de seguridad”, dijo Díaz.

“Creo que además de la ausencia de mantenimiento de las unidades, falta capacitación al personal sobre que hacer ante una situación así. Había personas que presentaban estrés o problemas de tensión. Fue un momento espantoso”, agregó.

Por su parte Micael, otro pasajero de ese servicio, quien se había subido junto a su familia en La Cumbre también expresó su descontento con el procedimiento. “Nos dijeron que nadie nos iba a socorrer por lo que estaba sucediendo en La Calera”.

“Nadie hizo un listado de los pasajeros ni evaluó el estado de salud”, concluyó.

Reclamo administrativo y judicial

El abogado Víctor Ariel Eidelson, quien representa a algunos damnificados, advirtió a este diario que realizará un reclamo por la falta al deber de seguridad.

“Haré una presentación en la oficina de Defensa del Consumidor. En el caso de que no se llegue a un acuerdo la demanda se dirigirá a los tribunales federales de Córdoba”, dijo.

“No hubo mantenimiento, desarrollo de un protocolo ni colaboración a los usuarios en la evacuación”, finalizó.LaVoz.com

Vuelve el Tren de las Sierras entre Córdoba y Cosquín: el tramo centro-norte continuará suspendido

Trenes Regionales

Tras dos días sin prestar servicio por el incendio de una formación en La Calera, el Tren de las Sierras volverá a circular este jueves, aunque con menos frecuencias y solo en el tramo Córdoba–Cosquín.

En tanto, en el tramo Cosquín–Capilla del Monte el servicio permanecerá cancelado por trabajos en la vía entre Villa Giardino y Huerta Grande, sector donde el martes por la noche (mismo día del incendio del coche motor Alerce) descarriló otra formación.

Según pudo saber La Estafeta, se estima que los trabajos se extiendan al menos hasta el sábado.

Frecuencias para este jueves

06:50 – Desde Córdoba Mitre a Cosquín

09:58 – Desde Cosquín a Córdoba Mitre

13:15 – Desde Córdoba Mitre a Cosquín

16:26 – Desde Cosquín a Córdoba Mitre

Fuente: LaEstafetaonline.com

Córdoba: La Justicia investiga el incendio de un coche motor del Tren de las Sierras

Actualidad

El fuego comenzó en el motor del coche motor Alerce. Afortunadamente no hubo que lamentar heridos, pero lo sucedido requiere esclarecimiento de la Justicia.

La Justicia investiga cómo se originó el incendio en la unidad 2613 del Tren de las Sierras durante la noche del 2 de febrero, para determinar responsabilidades.

Según la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, a las 19.53 horas del pasado lunes el coche que se dirigía desde la ciudad de Cosquín hacia la estación Córdoba (Línea Mitre) en la Capital “comenzó a prenderse fuego en el sector del motor”.

Afortunadamente todos los pasajeros y trabajadores ferroviarios pudieron ser evacuados y no hubo que lamentar heridos, aunque cinco personas (tres adultos y dos menores) necesitaron atención médica por una leve inhalación de monóxido de carbono, según informó la Dirección de Seguridad Ciudadana de la Municipalidad de la Calera.

Unos 25 pasajeros varados fueron trasladados al destino final en un vehículo proporcionado por la empresa. Información extraoficial difundida por el medio La Voz indica que el maquinista del tren intentó apagar el fuego del motor con los extintores, sin conseguirlo.

Se abre la pregunta por el origen del fuego

Mientras la Justicia avanza con el caso crecen las especulaciones respecto al origen del incendio del coche motor perteneciente al Tren de las Sierras.

A raíz del inesperado hecho, numerosos usuarios señalaron en redes sociales el costo del pasaje de tren, muchísimo más barato que el de micro. Un boleto en tren cuesta alrededor de $4000, mientras que el de micro, unos $20.000.

De este modo se planteó la duda sobre si el incendio de la unidad del Tren de las Sierras no habrá sido intencional, vinculado a los intereses de las empresas de transporte que se verían beneficiadas de sacar de circulación a la competencia.

Por ahora, es demasiado pronto para afirmar o negar cualquier escenario. La investigación continúa su curso y el servicio se encuentra interrumpido, aunque desde Trenes Argentinos garantizan que están trabajando “para restablecerlo cuanto antes”.

No obstante, la celeridad en el restablecimiento del servicio depende en parte de los avances de la causa, que incluye declaraciones de testigos, análisis de filmaciones y recepción de los informes de la Dirección de Bomberos y Policía Judicial que actuaron en el lugar.

Qué conecta el Tren de las Sierras

El Tren de las Sierras es un servicio operado por Trenes Argentinos que conecta la ciudad de Córdoba con Capilla del Monte. La duración estimada del recorrido, de unos 90 km, es de casi 5 horas.

Los coches son modelo Alerce, de fabricación argentina con cadena de tracción diésel hidráulica. Cada tren está compuesto por dos vagones, con capacidad para 240 pasajeros, puertas inteligentes, sistema de aire acondicionado, cámaras de seguridad y acceso para personas con discapacidad.

La formación está compuesta por dos compartimentos de pasajeros (módulos A y B), con cabina de mando en sus extremos, y un módulo central (módulo M) que contiene el motor de tracción montado sobre un bogie articulado, compartido con los dos módulos de pasajeros, cada uno con un pasillo de acceso entre los dos transportes.ElResaltador.com

Tren de las Sierras: Se incendió un tren con más de 120 pasajeros en Córdoba: “El fuego no paraba”

Trenes Regionales

* Ocurrió en la estación La Calera, en una formación del Tren de las Sierras que se dirigía desde Cosquín hacia la capital provincial.

* Hubo afectados por la inhalación de humo, aunque ninguno de gravedad tras realizarse una evacuación de emergencia.

Un feroz incendio se registró este lunes en una formación del Tren de las Sierras que circulaba desde Cosquín hacia la ciudad de Córdoba, con más de 120 pasajeros a bordo. No se registraron heridos de gravedad.

El episodio tuvo lugar minutos antes de las 20:00 horas en las inmediaciones de la estación La Calera, a la altura de la avenida San Martín y Rivadavia. El fuego recién pudo ser apagado aproximadamente dos horas y media después, según informó oficialmente el cuartel de Bomberos de esa ciudad situada al oeste de la capital provincial.

Imágenes del incendio circularon rápidamente en las redes sociales y graficaron la magnitud de las llamas, que fueron contenidas en el marco de un operativo que incluyó a tres autobombas y varios camiones cisterna, entre otros vehículos. También participó personal de Defensa Civil de La Calera, y de las Policías local y Federal.

Ocurrió en la estación La Calera, en una formación del Tren de las Sierras que se dirigía desde Cosquín hacia la capital provincial. Video: Bomberos La Calera

Según precisaron los Bomberos, en la formación viajaban 130 personas que fueron evacuadas antes de su llegada. Indicaron, además, que cuatro personas fueron trasladadas al hospital local.

En ese sentido, medios de Córdoba aseguraron que una nena fue hospitalizada como consecuencia de la inhalación de humo y aclararon que ninguno de los afectados presentaba un cuadro de gravedad.

El relato de uno de los pasajeros: “Fue una desgracia con mucha suerte”

Juan, un hombre que viajaba en el tren incendiado y que habló con El Doce, aseguró que se trató de “una desgracia con mucha suerte”.

“Nos ayudamos entre todos para poder bajar del tren. El fuego no paraba. Todos colaboraron en bajar con tranquilidad para que no pasar a mayores”, relató minutos después del incidente.

Así quedó el tren afectado por el incendio en la estación La Calera, provincia de Córdoba.Así quedó el tren afectado por el incendio en la estación La Calera, provincia de Córdoba.

Además, afirmó: “No fue en más adelante, sino no hubiéramos podido bajar. Yo los ayudé con los matafuegos, pero estaba imposible con lo poco que había”.

El Ministerio de Seguridad de Córdoba, por su parte, sostuvo oficialmente de que “alrededor de 120 personas debieron ser evacuadas de distintos vagones” y que “las causas que originaron el incendio son materia de investigación por parte de la fiscalía interviniente”.Clarín.com

Tren de las Sierras: Segundo accidente en paso a nivel en menos de 24 horas: choque entre el tren y un utilitario en Villa Giardino (Córdoba).

Accidentes Paso a Nivel

El Tren de las Sierras y un utilitario chocaron este lunes en Villa Giardino. Se trata del segundo siniestro en menos de 24 horas, luego de que este domingo un coche motor Alerce impactara contra un auto en Huerta Grande (ver nota).

El hecho sucedió cerca de las 12:00 horas, en el paso a nivel de la estación de servicio Axion, en el barrio Los Quimbaletes.

El impacto se produjo cuando la formación circulaba sentido al Norte y el vehículo salía de la estación de servicio. El conductor no advirtió el paso de la formación y terminó siendo impactado en el lateral derecho delantero del vehículo.

Ninguna de las personas involucradas resultó herida.

En el operativo trabajaron agentes municipales de Tránsito y Guardia Local, bomberos de Villa Giardino y efectivos de la Policía de Córdoba.LaEstafetaonline.com

Córdoba: La imprudencia de los choferes de automotores a la orden del día. Choque entre el Tren de las Sierras y una camioneta

Accidentes paso a nivel

Redacción Crónica Ferroviaria

El hecho ocurrió en el día de ayer, pasadas las 13:30 horas, cuando una formación del Tren de las Sierras (procedente de Capilla del Monte) circulaba por el paso a nivel ubicado en la rotonda principal cercana a la estación San Esteban, en forma imprevista e imprudente el chofer de una trafic color blanca quiso cruzar las vías cuando en forma insistente (como se puede observar en el vídeo) el conductor del coche motor Alerce tocó bocina informando sobre su presencia y por lo tanto no pudo evitar chocarlo.

En el video del accidente, difundido por el Canal 11 de La Cumbre, se observa cómo la trafic toma la rotonda y cruza las vías. El tren aparece por la izquierda, tocando bocina de manera sostenida. Aun así, el conductor del utilitario no frena y el choque se produce segundos después.

Tras el impacto, trabajaron en el lugar bomberos de Los Cocos, personal municipal de Guardia Local y efectivos de la Policía de Córdoba, que ordenaron el tránsito y aseguraron la zona. No hubo que lamentar heridos de consideración