APDFA informa

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante sendos comunicados de la Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa a la opinión pública que ha obtenido un nuevo triunfo en la justicia laboral, que determinó la reincorporación del señor Guillermo Pita de Trenes Argentinos Infraestructuras (ADIFSE), despedido en represalia luego del reclamo formulado para que se respeten los protocolos de trabajo en el marco de la pandemia de Covid-19.

Otros de los casos donde el sindicato APDFA tuvo fallo favorable a través de la justicia laboral, es que ésta hizo lugar al planteo del gremio y resolvió la invalidez de la intimación realizada por la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras (ADIFSE) para obligar a la jubilación del señor Jorge Miguel Plotycia, que todavía no cumplió los 70 años de edad.

Además, prosigue diciendo el comunicado de la APDFA, la justicia estableció que el despido había sido por motivos discriminatorios al haberse efectuado luego de comunicada la participación como candidato a las elecciones de la APDFA.

Perú: Vuelve a operar el histórico ferrocarril Tacna - Arica con algunas mejoras

Exterior

Se acondicionó al coche motor con aire acondicionado, televisión y otros aditamentos para permitirle brindar un servicio turístico. Buscan descargar el tráfico en el complejo fronterizo Santa Rosa

Se reactivó nuevamente el servicio de transporte a través del ferrocarril Tacna - Arica luego de dos años y nueve meses de paralización por la pandemia de la COVID-19 y el cierre de las fronteras.

Hubo pruebas y volvió a funcionar algunos días durante diciembre del 2022, pero según los funcionarios de la nueva gestión regional, hubo desperfectos en el motor por lo que tuvo que entrar en un proceso de mantenimiento.

Expectativa en ciudadanos chilenos

Partió a las 06:00 horas llevando a los primeros pasajeros desde Tacna hasta la vecina Arica, recorriendo 61 km de vías, uniendo las dos ciudades que antes fueron peruanas.

En Arica la expectativa fue enorme y se vendieron 44 de los pasajes adquiridos por chilenos que buscaban no solo trasladarse hasta la ciudad de Tacna sino utilizar un servicio con la comodidad y atención, evitando las largas colas en el Complejo Fronterizo Santa Rosa.

Única vía férrea internacional

El gerente de Desarrollo Económico del Gobierno Regional de Tacna José Luis Fuentes Cáceres indicó que el coche motor y el ferrocarril Tacna Arica “es una joya” para los tacneños y peruanos, ya que es la única línea ferroviaria internacional que se tiene en el país.

Se invirtieron 200,000 soles para mejorar la estación ferroviaria de Arica, incorporar aire acondicionado al coche motor 261, luego de quejas por parte de usuarios que indicaban que hacía demasiada calor en su interior. Aparte se instaló un televisor para brindar entretenimiento.

Apunta a ser un servicio turístico

Se busca que sea utilizado no solo como un vehículo de transporte o de carga, sino también como un atractivo turístico. Dijo el gerente que este mes solo tendrá una salida partiendo a las 6 h de Tacna a Arica y retornando a las 8:00 h (hora peruana) de Arica a Tacna.

Ese tren va a impulsar la reactivación económica porque la región ha sido bastante golpeada por la pandemia COVID-19, luego hubo una recesión por los paros y lo que se quiere ahora es generar mayor movimiento por parte de los visitantes, resaltó el funcionario.

Agilizar el intercambio de viajeros

Anotó además que el servicio del ferrocarril pretende agilizar el intercambio de pasajeros entre ambas ciudades para mitigar en algo el congestionamiento de vehículos y personas en el Complejo Fronterizo Santa Rosa, golpeado por la caída de sistemas de control y la insuficiencia de vías para el control de autos.Correo.com

Coches llenos, cancelaciones y menos servicios: La odisea de viajar en la Línea San Martín

Actualidad

Las demoras son moneda corriente. Los usuarios deben viajar hacinados. Desde el año pasado, a Pilar llegan diez trenes menos por día.

Mientras se realizan anuncios sobre la siempre postergada electrificación del ramal, el servicio de la línea San Martín sigue trayendo dolores de cabeza a los usuarios que cada día debe viajar en sus vagones.

En las últimas horas, la viralización de una fotografía que mostraba a un coche atiborrado de usuarios, con uno de ellos que incluso estaba tratando de ingresar por la ventanilla, con medio cuerpo afuera del tren. La imagen, replicada por El Diario, volvió a sacar a la luz la manera en la que miles de personas deben viajar por día en este medio de transporte.

La superpoblación en los vagones no logró controlarse ni siquiera en los peores momentos de la pandemia de Covid-19, cuando la distancia social era más que necesaria para cuidar la salud pero los trabajadores, estudiantes y demás usuarios de trenes debían viajar en las mismas condiciones de siempre.

Además, haciendo hincapié en el distrito, desde fines de 2021 un cambio en el servicio le “quitó” trenes a Pilar. Así, en noviembre se anunció que la Línea San Martín extendería su horario nocturno, concretando así un viejo anhelo de los usuarios. Además, la noticia incluía la suma de 31 nuevos servicios diarios de lunes a viernes, 16 más los sábados y otros tres los domingos.

Sin embargo, el anuncio -positivo en apariencia- incluía al observar la nueva grilla un perjuicio inesperado para los miles de usuarios del distrito: desde ese momento, cada día llegan a Pilar diez formaciones menos que antes. En Manzanares, ocho trenes salen desde la localidad con destino a Retiro y viceversa, cuando antes eran 19.

Malestar

En las redes de El Diario, Ezequiel opinó que “es la gente que lo usa en su gran mayoría, no es el tema de la línea ferroviaria. Los hacen pelota, no tienen más de 8 años esos trenes. Ni pagan el boleto”.

Por su parte, Ariel Gutiérrez coincidió en que “es cierto” lo del comportamiento de algunos pasajeros, “pero la línea sabe en las malas condiciones en las que se viaja, nada les cuesta poner más frecuencia en hora pico”. Y añadió: “Y eso de que no pagan boleto también es cierto, pero debería haber boleteros controlando y no lo hacen. Es lo que hay”.

Las quejas también se multiplican en foros como Usuarios de Tren San Martín: “Viajar así es muy feo. Si pagamos boleto, ¿por qué no ponen más trenes?”, se preguntó Tata Franco. “Un desastre viajar en ese tren todos los días. Por qué no ponen más trenes, horrible viajar así, un desastre tanta gente junta”, acotó Mónica.

A las complicaciones de cada día, el pasado miércoles se sumó una medida gremial dictada sin previo aviso a los usuarios, por lo que desde las primeras horas de la mañana se produjeron demoras (en algunos casos, de más de 60 minutos) en la salida de los trenes, junto a las cancelaciones de algunos viajes.

La protesta estaba relacionada con el pedido de mejoras en las locomotoras y la incorporación de nuevas unidades para poder circular, reclamo atendible que por su factor sorpresivo provocó el malestar de los pasajeros.PilaraDiario.com

Para la CNRT el uso del barbijo o tapaboca en los medios de transporte público es obligatorio

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (C.N.R.T.), organismo del Ministerio de Transporte de la Nación, recuerda a la ciudadanía cuáles son los requisitos para seguir cuidándonos en el transporte público de jurisdicción nacional como colectivos, micros y trenes. Barbijo, ventilación y desinfección son condiciones fundamentales a tener en cuenta y controlados para seguir cuidando de cada pasajero.

"A través de su Comité de Crisis creado por el COVID- 19, estableció, de acuerdo a los parámetros del Ministerio de Salud de la Nación, cuáles son los requisitos que deben cumplir las empresas de transporte de jurisdicción nacional para disminuir los riesgos de contagio en estaciones, terminales, colectivos, micros y trenes. En este sentido, en la última actualización, la Disposición 225/2022 de CNRT establece que continúa siendo obligatorio el uso de barbijo dentro de las unidades para pasajeros, pasajeras y el personal de conducción, la ventilación debe ser permanente y la limpieza y desinfección de los vehículos y deberá realizarse antes de cada viaje", informa la CNRT.

En lo que va del año, se realizaron más de 2.200 actas de infracción a empresas por incumplimiento de los protocolos de prevención. Las mismas, determinaron que: ventanillas cerradas, desinfección y uso de barbijo fueron los principales motivos de sanción. En este sentido, se recomienda seguir cumpliendo con los requisitos establecidos para colectivos urbanos nacionales (1 a 199), estaciones, terminales y servicios de larga distancia automotores y ferroviarios.

Líneas de Subte: Deja de ser obligatorio el uso del barbijo o tapaboca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro de Salud porteño, Fernán Quirós, anunció en conferencia de prensa que a partir del día de hoy, jueves 16 de Junio de 2022, el tapaboca o barbijo dejará de ser obligatorio y comenzará a ser optativo en lugares cerrados, medida que incluye a las Líneas de Subte y Premetro.

La nueva disposición se estableció por medio de una resolución oficial publicada este 16 de Junio. "Si bien deja de ser obligatorio, se recomienda su uso al ingresar y permanecer en este tipo de espacios. La medida fue adoptada considerando distintos factores entre los que se destacan el descenso sostenido de nuevos casos registrados desde fines de mayo y el avance del Plan de Vacunación contra el COVID-19", según el comunicado de SBASE.

El ministro de Salud porteño, Fernán Quirós, sugirió mantener las demás medidas de cuidado como el uso del alcohol en gel, la distancia entre personas y los testeos por COVID-19, siempre que sea necesario.

España: La falta de maquinistas que sufre Renfe retrasa la vuelta de todos los trenes Alvia a Madrid

Exterior

* La pandemia ha truncado el proceso de selección de personal 

* Ahora sólo se pueden ampliar plazas en trayectos ya en servicio

La falta de maquinistas impide que por el momento Renfe recupere la totalidad de las líneas que, antes de la pandemia, unían Cádiz con Madrid a través de los trenes Alvia. Hoy se mantienen únicamente tres trayectos en cada sentido, cuando lo normal eran cinco e incluso seis en algunas temporadas de verano. Esta limitación de viajes está provocando que, sobre todo los fines de semana, se agoten con rapidez las plazas puestas a la venta y se eleven los precios de los pasajes.

Ante esta situación Renfe ha optado, de cara a la inminente campaña de verano, por incrementar el número de plazas, ampliando las unidades pero manteniendo las mismas líneas. El incremento será de un 30% y se concentrará en un único trayecto en cada sentido entre Cádiz y Madrid, a la vez que entrarán en uso dos nuevos servicios de Media Distancia con Sevilla y conexión desde allí con el AVE.

Desde Renfe se reconoce, en declaraciones a este diario que, "la dilatación en los procesos de incorporación de personal de conducción ha afectado a los plazos de reposición de la oferta en todo el territorio. La pandemia truncó el normal desarrollo de los procesos de selección y formación de maquinistas, retrasando así la incorporación prevista de personal. En la oferta de empleo aprobada ya estaba prevista una reposición del 110% para suplir las desvinculaciones que se iban a ir produciendo".

Todo el calendario se ha visto así afectado, incidiendo en la reposición de los Alvia desde Cádiz.

Lo cierto es que el proceso de selección de este personal especializado no es ni sencillo ni rápido. Desde Renfe se destaca que "para que un maquinista se incorpore a una residencia concreta, además del título de conducción, es necesario cumplir otros requisitos que alargan el proceso aún más hasta su incorporación (como habilitaciones de material y de la propia línea en la que vaya a operar, sumar horas en prácticas, etc)".

La empresa pública de transportes especifica que "se continúa trabajando para normalizar la situación cuanto antes y poder recuperar la oferta habitual pre pandemia en cada relación".

"Los refuerzos que se han programado este verano entre Madrid y Cádiz permiten compensar o acercarnos en la medida de lo posible a la oferta anterior. Es una medida con la que se amplía un 30% las plazas actuales durante todo el verano", indica la compañía.

En los últimos meses sí se han ido normalizando otras líneas igualmente relevantes, como los viajes de Cercanías y los de Media Distancia.

Lo cierto es que la falta de trenes en las relaciones de Cádiz con otros puntos del país están perjudicando a una clientela habitualmente fiel a este medio de transporte. Quienes han insistido a pesar de la dificultad por localizar pasaje se han llegado a encontrar con billetes con un coste cercano a los 135 euros por viaje, que siempre pueden subir más si se incluyen otros complementos.

Esta circunstancia pasa con los billetes integrados. Por ejemplo, un billete integrado desde Madrid a Cádiz (AVE-MD) tiene billetes desde el mes de junio que pueden llegar a los 135,60 euros, e incluso superar esta cifra si se incluyen los complementos por lo que Renfe cobra ahora.

¿Es un problema compartir tren con Sevilla?

Desde Renfe se defiende el sistema de viaje a través del billete integrado, el que obliga a ir a Sevilla en un Media Distancia y de allí a Madrid en el AVE, una vez que no hay suficientes servicios en el Alvia. Se afirma, al contrario de los denunciado por usuarios, que este sistema no favorece a los clientes que utilicen estos trenes desde Sevilla, restando plazas a los que compran el billete en Cádiz. "No son plazas para una provincia u otra. Se trata de una opción más que se suma a la oferta de trenes directos y que está a disposición de cualquier cliente. Es una opción más de viaje que complementa a los trenes directos. No sólo en Cádiz".DiariodeCádiz.com

San Francisco: Toman terrenos ferroviarios para instalar futuro Memorial por los fallecidos por el Covid-19

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Pro Riel San Francisco (Córdoba) constató el día viernes pasado que sobre la traza de la vía principal de la Línea Mitre en San Francisco, cerca del paso nivel de calles San Juan y Juan José Paso, se construyó una plataforma de cemento para el futuro Memorial por los fallecidos por el Covid-19.

Dicha traza está clausurada desde el año 1990, pero no está oficialmente levantado ese ramal. Meses atrás, dice la gente de la Comisión ProRiel San Francisco, que se rehabilitó un tramo del denominado Tren de las Sierras a Valle Hermoso, donde hacía 24 años que la vía estaba clausurada, y próximamente con extensión a La Falda. También se rehabilitó un tramo entre las estaciones 20 de Junio y Marcos Paz (Línea Belgrano Sur) que no era usado en 20 años, y próximamente otro más.

Asimismo, expresan que "sirven de ejemplo esos casos para la preservación de la traza. Y que se debe contar con la autorización de las empresas estatales ferroviarias y de la A.A.B.E. (Agencia Administración de Bienes del Estado)  para ese tipo de intervenciones en terrenos federales.

Por último, dicen que "no estamos en contra de tan noble proyecto en memoria de los fallecidos, pero siempre respetando las vías ferroviarias para una posible futura reactivación".

La Junta de Seguridad en el Transporte realizó la primera edición de los premios JST a la Seguridad Operacional

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el marco del segundo aniversario de su creación, la Junta de Seguridad en el Transporte, organismo descentralizado del Ministerio de Transporte de la Nación, llevó adelante la primera edición de los Premios a la Seguridad Operacional, en donde se reconoció el trabajo de distintas entidades y personas que con su trabajo hacen un sistema de transporte más moderno, seguro y sustentable

El evento se realizó en el marco de la inauguración del auditorio Mario Meoni, en homenaje al ex Ministro de Transporte, que puso en funcionamiento a la JST en 2020. Estuvieron presentes el Secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, la diputada Marcela Passo, el presidente de Trenes Argentinos, Martin Marinucci, el Director Ejecutivo de la CNRT, José Arteaga, el Secretario de Articulación Interjurisdiccional, Marcos Cesar Farina  y el Interventor de la Administración General de Puertos, José Beni, entre otros funcionarios. 

 Durante la jornada, el Presidente de la JST dijo: "Estos premios vienen simplemente a poner en valor y visibilizar la tarea constante de quienes realizan aportes para la seguridad operacional del sector del transporte nacional. Es importante que todos sigamos su ejemplo, todos hacemos al transporte. Por eso, las buenas prácticas, las buenas acciones y la empatía hacia el otro sirven indudablemente para mejorar el transporte de todas y todos". Y agregó: "Como decía Mario Meoni, solamente trabajando unidos, codo a codo, vamos a poner a la Argentina de pie".

En la categoría Ferroviario se premió a Trenes Argentinos Operaciones por el trabajo desarrollado durante la pandemia del COVID – 19. La empresa desarrolló una aplicación para celulares que permitió que quienes desempeñaban tareas esenciales puedan reservar un espacio en el tren y así viajar respetando el distanciamiento durante el aislamiento social, preventivo y obligatorio.  

En esta misma categoría se premió al conductor de la Línea Sarmiento de ferrocarril, Gabriel Martinez, que en el 2021 evitó la muerte de un joven que intentó suicidarse en las vías del tren. La rápida reacción de Gustavo al accionar los frenos de seguridad permitió salvar la vida del adolescente.

Sin fecha aún para el regreso del Tren Internacional que une Posadas (Argentina) con Encarnación (Paraguay)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En la mañana del día viernes 11 de Febrero pasado se reunieron en las oficinas de la empresa Trenes Argentinos Operaciones su titular, Martín Marinucci, con el presidente de la empresa Ferrocarriles de Paraguay, Lauro Ramírez, se conversaron sobre el regreso del servicio de pasajeros, denominado Tren Internacional, que une las ciudades de Posadas (Argentina) con Encarnación (Paraguay).

Si bien ambos presidentes están de acuerdo con la vuelta del tren de pasajeros, que fuera suspendido debido a la pandemia del Covid-19, no se informó la fecha de la reiniciación del servicio.

Como se recordará, dicho Tren Internacional está concesionado a la empresa Don Casimiro Ferrocarriles S.A. y circula por el puente ferrovial "San Roque González de Santa Cruz" entre Posadas, Argentina y Encarnación, Paraguay. Siendo el único tren binacional de pasajeros que conecta nuestro país con la república hermana. 

Línea Sarmiento: Otra vez anunciaron un nuevo paro

Actualidad

Otra vez la Línea Sarmiento ¿Qué pasó? Desde la Unión Ferroviaria explicaron que los motivos se deben ante la negativa Trenes Argentinos a buscar caminos de consenso y soluciones en la «difícil situación que estamos atravesando en este nuevo pico de pandemia».

Otra vez la Línea Sarmiento continúa con los mismos problemas y anticiparon un paro para el 9 de febrero debido a «la sistemática y permanente hostilidad manifiesta contra los trabajadores y sus derechos en cada una de las problemáticas desde iniciada la tercer ola COVID-19″.

Pipetas, aislamientos por protocolos, infraestructura y diagramas laborales, fueron algunas de las problemáticas que enumeraron luego de haber cancelado las medidas que tenían previstas los gremialistas para el 2 de febrero.

Desde la Unión Ferroviaria Seccional Gran Buenos Aires Oeste se declararon en Estado de Alerta y acusaron a Trenes Argentinos de una «sistemática y permanente hostilidad manifiesta contra los trabajadores y sus derechos en cada una de las problemáticas desde iniciada la tercer ola Covid-19″.

También se refirieron a la negativa del sector de Recursos Humanos de restituir haberes descontados a trabajadores que fueron contacto estrecho y/o convivientes y debieron aislarse y lo definieron como «un nuevo ataque de provocación, un chantaje repudiable que quieren imponernos con la pretensión de obligarnos a elegir entre la salud de nuestros mismos compañeros y familias o nuestros salarios».

Por lo antes mencionado denunciaron a Trenes Argentinos y al Ministerio de Transporte por «atacar nuestra salud y también la de los usuarios a quienes les recortaron 200 servicios en plena pandemia lo que pone en colapso el servicio frente a casa imprevista y viajan los trabajadores hacinados».

Por último, exigieron el «inmediato pago de días adeudados y cumplimiento de protocolos» y anunciaron que en caso de no pagarse los días adeudados y cumplimiento de protocolos.Anticipos.com

Neuquén: Servicio de pasajeros Tren del Valle hoy no funciona por aplicación de protocolo Covid-19

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que en el día de la fecha, martes 11 de Enero de 2022, el servicio de pasajeros del denominado Tren del Valle que une Cipolletti (Río Negro) con Neuquén y Plottier se encuentra suspendido.

Estación Cipolletti (Provincia de Río Negro)

El motivo de dicha suspensión de los servicios, según la empresa TAO, se debe a la aplicación del protocolo Covid-19.

Línea Sarmiento: Servicios con demoras y cancelaciones por personal con síntomas de Covid-19

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que debido al alza sostenida de los casos de Covid 19 y al aislamiento preventivo que deben realizar los contactos estrechos de los afectados, los trenes se encuentran funcionando con menor cantidad de personal que el requerido por lo que podrían producirse demoras y cancelaciones en los diferentes servicios que ofrece la operadora.

Por ello, la empresa, en conjunto con los gremios ferroviarios, trabajan día a día para brindar un servicio que se ajuste lo mejor posible al diagrama habitual pese al dinamismo que presenta la nueva ola de contagios.

Ante un caso sospechoso (desde el inicio de la pandemia) se cuenta con un riguroso protocolo que se aplica de manera inmediata y responsable, con el fin de preservar la salud de pasajeros y pasajeras y del personal porque es indispensable cumplir con la normativa sanitaria vigente.

"Desde Trenes Argentinos Operaciones se agradece y se continúa apelando a la responsabilidad individual de cada uno de sus pasajeros y pasajeras para evitar los contagios en el transporte público debido a la inédita situación que atraviesa el país y el mundo como consecuencia de la pandemia", expresa el comunicado de la empresa

Neuquén: Por caso de posible Covid suspenden los servicios de pasajeros del Tren del Valle

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que por caso de posible Covid suspenden los servicios de pasajeros del Tren del Valle.

Los servicios que se suspenderán serán a partir de las 14:00 horas y hasta la finalización de la jornada por lo que no habrá trenes de pasajeros entre Cipolletti (Río Negro) - Neuquén y Plottier (Neuquén).

Según informa el diario Río Negro, la empresa estatal ferroviaria detalló que el protocolo se activó en el puesto de control de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. y explicó que la firma es la encargada de coordinar y diagramar la circulación del Tren del Valle.

Luego se detalló que todas las empresas ferroviarias cuentan con un protocolo riguroso que se aplica de forma inmediata ante un caso sospechoso, para resguardar a los trabajadores y a los pasajeros.

Córdoba: El Tren de las Sierras y el Ferrourbano vuelven a circular con sus horarios habituales

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria hace algunos días sobre la reducción del 50% de los servicios de pasajeros del Tren de las Sierras y el Ferrourbano de la Ciudad de Córdoba, debido a que la empresa Trenes Argentinos Operaciones aplicó el protocolo ante la aparición de casos de Covid-19 entre los trabajadores ferroviarios, ahora podemos decir que se levantó dicha restricción y los trenes vuelven a circular en los horarios habituales.

Según expresaron desde Trenes Argentinos a www.Cba24n.com.ar, la normalización de los servicios se dio en virtud de la reincorporación de personal que estaba de licencia, aunque todavía hay un buen número de trabajadores aislados tras haber dado positivo en los testeos. 

Asimismo, desde la repartición estatal, aclaran no obstante que la situación "se analiza minuto a minuto" en virtud de la situación sanitaria en el marco del abrupto aumento de contagios de coronavirus a partir de la aparición de la variante ómicron.

Líneas de Subte: Desde el 1° de Diciembre volverá a funcionar con el horario de apertura habitual

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires informa que desde este miércoles 1° de Diciembre, las líneas de Subte extenderán su servicio y volverán a funcionar con el horario de apertura habitual, previo a la pandemia.

Así, de lunes a viernes operará de 05:30 a 23:30 horas, los sábados de 06:00 a 24:00 horas, y los domingos y feriados de 08:00 horas a 22:00 horas. De esta manera, ya no funcionará con un esquema especial por pandemia.

Estación Parque Patricios de la Línea H de Subte

Para conocer los horarios de salida de la última formación de cada cabecera, los usuarios podrán ingresar en la web del subte, en la sección Horarios (http://www.buenosaires.gob.ar/subte/horarios-del-servicio).

La medida responde, según informa SBASE, al incremento de la cantidad de usuarios que se verificó en el último tiempo. Actualmente viaja casi un 50% del total prepandemia y de esta manera se podrá acompañar la demanda derivada de la flexibilización de actividades.

Al mismo tiempo, siguen vigentes todos los protocolos para combatir la propagación del Covid-19. Se continúa con el refuerzo en la limpieza y desinfección de estaciones, formaciones y superficies de alto contacto.

Misiones: Trabajan en un convenio para que vuelva el tren y micro internacional

Actualidad

Por ahora se cruza el San Roque González en autos y taxis. Mediante resolución, Migraciones autorizó a los paraguayos acreditar domicilio con boleta de servicio.

Desde el gobierno nacional todavía no se anunció la fecha de reactivación del servicio internacional de transporte de personas en colectivo y en tren a través del puente San Roque González de Santa Cruz. “No tenemos esa fecha aún porque esta semana empezamos a coordinar con los países limítrofes, como en este caso Paraguay, los convenios de reciprocidad que rigen este tipo de servicios” explicó a El Territorio, el secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano.

A pesar de que hace tres semanas se habilitó el tránsito de personas a través del puente internacional que une las ciudades de Posadas y Encarnación, todavía no hay un anuncio oficial sobre cuándo volverán a funcionar los dos servicios internacionales: el de colectivos y el del trenes, que cruzan esa frontera.

Coche motor Wadloper cruzando el puente internacional San Roque González de Santa Cruz

La gente que por estos días está cruzando el puente internacional en ambos sentidos lo hace a bordo de autos particulares o de servicios rentados pero el grueso del movimiento de personas que habitualmente trasponen el viaducto aún no puede hacerlo en el servicio internacional ferroviario y de ómnibus que se encuentra aún suspendido. Además está en vigencia un cupo para ingreso a Posadas de 1.600 personas por día y esto también limita el movimiento migratorio del lugar. Ayer pasada las 17, nuevamente se cubrió el cupo de ingresos.

Se especuló con que ambos servicios volverían a funcionar cuando se habilite el transporte internacional por vía terrestre pero eso no sucedió. Porque desde el pasado 6 de noviembre por una disposición administrativa publicada en el Boletín Oficial de la Nación, se autorizó el regreso de los servicios de transporte internacional de pasajeros terrestres, marino y fluvial. Esto significa que ya están autorizados los viajes de ómnibus internacionales y cruceros que llevan y traen personas desde Argentina a otros lugares del mundo.

Pero la decisión administrativa que lleva la firma del jefe de Gabinete de la Nación, Juan Manzur, de la Ministra de Salud, Carla Vizzotti y del Ministro del Interior, Eduardo de Pedro no alcanzó para el regreso del servicio de pasajeros que une la orilla posadeña con la encarnacena. Esto significa que ya se autorizó el servicio internacional de larga distancia que une Buenos Aires con Asunción. Pero todavía no el que une Posadas con Encarnación.

Cupos y formas de ingreso

En el puente que une Posadas con Encarnación se supera a diario el cupo de 1.600 personas. De acuerdo a lo adelantado por el gobernador Oscar Herrera Ahuad, se está trabajando para ampliar la semana próxima esa cantidad.

Además ante la demanda creciente de usuarios, desde el gobierno nacional se conoció una nueva resolución para que puedan cruzar quienes viven a menos de 50 kilómetros de la frontera. Como se viene informando una de las medidas solicitadas y que terminó aplicándose es la exención de la obligatoriedad del test de PCR para detectar coronavirus y que para cruzar resulta suficiente que se presente certificado de vacunación contra coronavirus y se realicen un test antígeno, que en el caso de Misiones es gratuito.

En el medio se presentó un problema, para los paraguayos ya que en la cédula de identidad solo figura el país de origen, pero no el domicilio real. Para salvar esa situación desde Migraciones se dispuso ayer una nueva resolución autorizando a estos extranjeros a acreditar su domicilio mediante una boleta de servicio. 

Misiones pedirá más pasos, incluido cruces en balsas habilitaciones

El gobernador Oscar Herrera Ahuad estando en Jardín América recordó las recientes solicitudades efectuadas a la Nación para ampliar los pasos fronterizos en Misiones. Además, añadió que tras estas primeras experiencias se ampliarán las solicitudes.

“Se realizó hace poco más de una semana la solicitud ante la jefatura de gabinete de Nación y pasó al Ministerio de Salud Pública y están en las actuaciones de rigor para poder habilitar más cruces”, indicó el mandatario.

Ello en alusión a la apertura de fronteras en San Antonio con Santo Antonio Do Sudoeste; El Soberbio/Porto Soberbo, San Javier/Porto Xavier y Alba Posse a Porto Maguá.

“Ya hemos solicitado con un protocolo más flexible, en comparación a lo que se había pasado anteriormente para los otros pasos internacionales ya habilitados y estamos esperando respuestas, hoy está en manos del gobierno nacional en sus ministerios el tratamiento de estos pasos”, indicó.

Por vía balsa

“Una vez concretado la afirmación, se controla el impacto epidemiológico durante quince días e iremos por la segunda etapa de los otros pasos que se necesitan, ya sea de Panambí, Andresito y los pasos con la República del Paraguay que son pasos por vía balsa como ser en Colonia Oasis y Corpus”, mencionó.ElTerritorio.com

A partir de hoy vuelve el coche comedor en los trenes de larga distancia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día de hoy se restablece el servicio del coche comedor en los trenes de larga distancia que unen la ciudad de Buenos Aires con Mar del Plata, Bahía Blanca, Rosario, Córdoba, Tucumán, Junín y Bragado luego de que quedarán suspendidos en Marzo de 2.020 como parte de las medidas preventivas en la lucha contra el Covid-19.

Para el regreso de este servicio se implementó un protocolo particular para que los pasajeros y las pasajeras puedan seguir viajando sanitariamente seguros. Cada mesa contará con alcohol en gel y será necesario que cada comensal mantenga el barbijo colocado hasta el momento de ingerir sus alimentos. 

Amanecer en el coche Comedor 

En una primera etapa, el comedor dispensará bebidas, galletitas y diversas variedades de sándwiches que podrán ser adquiridos y consumidos en cada uno de los asientos o en las 12 mesas para cuatro personas que posee el coche. En los recorridos más extensos como Bahía Blanca, Córdoba y Tucumán también se ofrecerá un menú de mayor elaboración.

El presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, destacó que “luego de haber dejado atrás la pandemia, podemos volver a ofrecer el servicio del coche comedor a bordo de todas las formaciones de larga distancia para que los pasajeros y pasajeras puedan disfrutar de un viaje más placentero“.

En Octubre pasado se habilitaron nuevamente, como parte de las aperturas por la caída de casos de Covid, los coches Dormitorios en los servicios de Bahía Blanca, Córdoba y Tucumán.

A partir del Lunes 04 de Octubre las Líneas de Subte volverán al horario de comienzo y cierre de antes de la pandemia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Airea S.E. informa que desde el próximo Lunes 04 de Octubre de 2021, las Líneas de Subte extenderán su servicio y volverán a funcionar con el horario de cierre habitual, previo a la pandemia de COVID-19.

Estación Miserere de la Línea "A" de Subte

Así, de lunes a viernes las Líneas de Subte operarán hasta las 23:30 horas, los sábados hasta la medianoche y los domingos hasta las 22:00 horas. El horario de inicio se mantendrá a las 06:00 de lunes a sábados y a las 08:00 horas los domingos y feriados. La medida responde, además, al incremento de la cantidad de usuarias que se verificó en el último tiempo. Actualmente viaja casi un 40% del total prepandemia y de esta manera se podrá acompañar la demanda derivada de la flexibilización de actividades.

Asimismo, la empresa SBASE informa que  siguen vigentes todos los protocolos para combatir la propagación del Covid-19 y cuidar a los usuarios, trabajadores y contratistas de la red. Se continúa con el refuerzo en la limpieza y desinfección de estaciones, formaciones y superficies de alto contacto; se colocaron dispensadores de alcohol en gel en todas las estaciones; se sumó señalización para cumplir con las medidas de distanciamiento entre usuarios; y se mantiene el el aforo de todas las personas sentadas además de 40 paradas por coche.

Por otra parte, se continúa implementando el control de aforo, con foco en aquellas estaciones de mayor tránsito, con un equipo destinado a controlar el ingreso de pasajeros y evitar concentraciones en andenes y formaciones

Costa Rica: Tren eléctrico carece de estudios de demanda y no demuestra que es responsable fiscalmente, según la Contraloría

Exterior

El proyecto del tren eléctrico interurbano que impulsa el gobierno de Carlos Alvarado, no siguió "un orden lógico y sucesivo" en la etapa de inversión, a la vez, que tiene serios problemas para demostrar la demanda después de la Covid-19, según un informe de la Contraloría que se dio a conocer hoy.

Por otra parte, también se denuncia que el proyecto no logra demostrar que sea fiscalmente responsable.

La entidad fiscalizadora hizo una auditoría en el Incofer para determinar si la planificación del tren eléctrico cumple con la ley y las buenas prácticas en formulación y evaluación de proyectos.

“Dentro de los principales resultados tenemos que la etapa de la preinversión no se efectuó con un orden lógico y sucesivo, lo que implicó riesgos en la toma de decisiones, también identificamos debilidades en la coordinación entre el Incofer y el MOPT, lo que implicó que el MOPT solicitara la inclusión, en los estudios de factibilidad, de 14 cruces ferroviarios a desnivel”, dijo Marcela Aragón, gerente del área de fiscalización del Desarrollo de Ciudades de la Contraloría.

Asimismo, persisten otros temas que tienen que solventarse, relacionados con la estimación de la demanda tras la Covid-19, y la sectorización de transporte público.

“Se carece de un estudio preliminar que determine que el proyecto es fiscalmente responsable y en la etapa de estructuración se determinó que no se tienen planificadas de todas las etapas”, dijo Aragón.

Trenque Lauquen: Intendente Municipal: "Este lugar no es sólo para recordar nuestro pasado ferroviario, sino para esperar la vuelta del tren de pasajeros"

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

En el marco de la visita del Museo Tren Itinerante y después de una recorrida por los vagones que guardan gran parte de la historia del ferrocarril, quedó reinaugurado en el día de ayer el Museo Ferroviario de Trenque Lauquen luego de su refacción, ampliación y puesta en valor.

El acto de reinauguración se desarrolló respetando las medidas sanitarias vigentes por la pandemia de Covid-19 y fue encabezado por el Intendente municipal, Miguel Fernández, acompañado por su esposa, Dra. Isabel Fernández, y asistieron el diputado provincial, Valentín Miranda; el presidente del Honorable Concejo Deliberante, Alberto Rodríguez Mera; concejales; consejeros escolares; el secretario de Gestión y Administración Tributaria, Alfredo Zambiasio; el secretario de Gestión y Planificación, Martín Borrazás; y la directora de Cultura municipal, María Elena Bocca; entre otros funcionarios del gabinete municipal.

También participaron el gerente de Desarrollo del Patrimonio Cultural Ferroviario de Trenes Argentinos Capital Humano, Martín Costa; el subgerente de Trenes Itinerantes y Turísticos, Diego Sotelo; trabajadores de la Cultura; representantes de instituciones de la comunidad; operarios que trabajaron en la obra y vecinos.

El Museo Ferroviario de Trenque Lauquen fue inaugurado en el año 2006, bajo la gestión del por entonces Intendente Juan Carlos Font, y su acervo está constituido por material propio, por diversos objetos y documentos aportados en su mayoría por ferroviarios y sus familias, y donaciones de organismos privados y estatales.

Por diversas cuestiones permaneció cerrado por largo tiempo, hasta que la gestión del intendente Fernández tomó la decisión de restaurar el edificio a nuevo, ponerlo en valor, incorporar una sala más y parte del espacio exterior, conformando un lugar más amplio de exhibición, se explicó al comienzo del acto, agradeciéndose especialmente al gerente Comercial de Ferro Expreso Pampeano (FEPSA S.A.), Fernando Preda, por la donación efectuada con destino al Museo Ferroviario.

Luego de su mensaje a la comunidad, el Intendente Fernández; el gerente de Desarrollo del Patrimonio Cultural Ferroviario de Trenes Argentinos Capital Humano, Martín Costa y la encargada del Museo Histórico Regional, Inés Maya descubrieron la placa alusiva en la que puede leerse la siguiente frase: “MUSEO FERROVIARIO: Inauguración: 9 de abril de 2006. Intendente Municipal Juan Carlos Font. Reinauguración: 24 de septiembre de 2021. Intendente Municipal Miguel Ángel Fernández”.

A continuación, se procedió a realizar el tradicional corte de cintas que estuvo a cargo del Intendente; el presidente del Honorable Concejo Deliberante, Alberto Rodríguez Mera; el gerente de Desarrollo del Patrimonio Cultural Ferroviario de Trenes Argentinos Capital Humano, Martín Costa; y Fabián Brizoliz, del área de Higiene Urbana, en representación de todos quienes con tanto compromiso concretaron esta obra. También acompañaron el Ingeniero Mauricio Girardi, del área de Obras Públicas del Municipio, y la directora de Cultura, María Elena Bocca.

Para culminar el acto, los presentes fueron invitados a recorrer el Museo Ferroviario respetando la distancia social y el uso del barbijo y recordando que los interesados en conocerlo y recorrerlo podrán hacerlo el sábado y domingo de 9 a 19 horas.

Visitas al Tren Museo Itinerante 

Cabe señalar que el Tren Museo Itinerante, dependiente del Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortíz", cuenta con nueve coches constituidos en una muestra representativa, tanto de los diferentes coches como de las costumbres de pasajeros y empleados del ferrocarril.

La muestra está a cargo del Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación, la Casa de la Moneda y el Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia y propone acercar el patrimonio histórico cultural ferroviario a los vecinos.

Fotografías gentileza: Municipalidad de Trenque Lauquén

El Tren Museo Itinerante permanecerá abierto al público sábado y domingo de 10:00 a 13:00 y de 14:00 a 19:00 horas y la visita a Trenque Lauquen fue declarada de Interés Público y Municipal por Decreto nº 1873/21 del Departamento Ejecutivo, en tanto que el Museo Ferroviario también podrá ser visitado ambos días de 09:00 a 19:00 horas