El museo que guarda la memoria de los trenes en Santa Fe espera que alguien lo rescate

Museos Ferroviarios

En la histórica Casa Hume, frente a Plaza España, funcionaba desde 1995 el Museo Ferroviario Regional de Santa Fe. Hoy tiene sus puertas cerradas. El edificio de 1889 presenta además graves problemas de conservación y su planta alta permanece clausurada. Adentro sobreviven documentos, fotografías, planos y objetos que reconstruyen buena parte de la historia ferroviaria de la ciudad. Vecinos que intentaron recuperarlo aseguran que nunca encontraron respuestas sobre quién debe hacerse cargo.

Hay museos que cuentan una historia por lo que exhiben. Y hay otros que también cuentan una historia por las marcas que el tiempo dejó sobre sus paredes. La Casa Hüme, en San Luis al 2900, frente a Plaza España, pertenece a las dos categorías. Allí funcionaba el Museo Ferroviario Regional de Santa Fe, un espacio nacido del impulso de ex trabajadores ferroviarios que desde noviembre de 1995 intentaron mantener viva la memoria de los trenes que alguna vez atravesaron la ciudad y buena parte de la provincia. Pero hoy la propia casa es parte del problema.

Una placa plástica nueva colocada junto a la puerta del museo reza “Casa Hüme. Año 1885/1889”. Un código QR lleva -al escanearlo- a un apartado del sitio web municipal que cuenta la historia del edificio patrimonial. “El edificio lleva el nombre de sus constructores (los hermanos Alejandro y Washington Hüme, descendientes escoceses dedicados a obras ferroviarias), quienes tuvieron allí sus oficinas. Cuando lo desocuparon, lo alquilaron para que funcionara en él la Municipalidad (1893). Se desarrolla alrededor de un patio central rodeado de galerías al que se abren sus dos niveles. La fachada es ecléctica, utilizando variados elementos decorativos ordenados clásicamente. La puerta principal en ochava se remarca con un frontón sobre la cornisa superior, jerarquizando así el ingreso en esquina. Actualmente funciona como Museo Ferroviario”, dice. Pero ya no funciona.

El museo está cerrado. Retiraron el cartel de la puerta que indicaba los horarios de visitas. “En los dos años que hace que estamos acá, jamás abrieron las puertas”, refuerza una de las kiosqueras de revistas y diarios del puesto ubicado a metros del lugar. Las paredes descascaradas con ladrillos a la vista contrastan con las veredas que fueron renovadas por la municipalidad. También contrastan con el resto del edificio sobre calle San Luis, donde funciona el Registro Civil y fue restaurado. Mientras tanto, la esquina se cae a pedazos.

Humedad, filtraciones, revoques desprendidos, techos deteriorados y la presencia de palomas forman parte de un escenario que se prolonga desde hace años. El primer nivel permanece clausurado por el riesgo que presenta la estructura y buena parte del edificio no puede utilizarse con normalidad.

Andrés Andreis corta la cinta inaugural del museo, junto al por entonces intendente de Santa Fe, Horacio Rosatti, entre otros. Archivo.

El deterioro no es nuevo. El Litoral ya había contado en 2022 que la antigua Casa Hüme se encontraba en una situación crítica. Entonces, una comisión de vecinos intentaba impulsar un plan de recuperación y advertía sobre el peligro que corrían los documentos históricos debido a las goteras y a las condiciones de conservación.

Cuatro años después, la pregunta vuelve a aparecer: ¿qué pasó con aquel intento de rescate?

Una historia que se deteriora

La Casa Hüme fue construida a fines del siglo XIX por los hermanos Alexander y Washington Hüme, vinculados a las obras ferroviarias. El edificio, de características arquitectónicas singulares, llegó a albergar incluso las oficinas de quienes participaron de la construcción de los ferrocarriles regionales. Más tarde funcionó allí la Municipalidad y, desde 1995, es sede del Museo Ferroviario.

Durante décadas, el museo fue sostenido fundamentalmente por ferroviarios y colaboradores. Andrés Andreis fue uno de sus principales impulsores y Mario Gastelo continuó esa tarea. En sus salas se fueron reuniendo fotografías, planos, libros, herramientas, objetos, maquetas y piezas vinculadas con los antiguos ferrocarriles.

El patio de la histórica casa Hume, con los objetos ferroviarios. Archivo.

La institución llegó a desarrollar un Centro de Documentación y Preservación de la Memoria Ferroviaria que, ya a comienzos de los 2000, trabajaba con miles de registros de trabajadores, libros y planos. El archivo llegó a ser consultado incluso por personas que buscaban reconstruir la historia de sus familias.

Hoy son nueve las salas que resguardan ese patrimonio. Allí permanecen fotografías, libros contables desde 1893, planos, objetos de ferromodelismo y piezas de los antiguos ferrocarriles de la región.

El notable deterioro en una foto de archivo, se desconoce cómo está hoy. Archivo.

El problema es que el patrimonio no sólo necesita ser custodiado: también necesita un edificio que lo proteja. Las filtraciones y la humedad ponen en riesgo los documentos. Y el museo también atravesó episodios delictivos y tentativas de robo de piezas históricas.

Fachada de la casa Hume en sus años de brillo y esplendor. Archivo.

“El edificio está casi irrecuperable”

Jorge Coghlan conoce de cerca esa historia. Fue uno de los ciudadanos que, en 2022, intentó organizar una comisión para ayudar a recuperar el museo. El proyecto no prosperó. “Nosotros tuvimos una iniciativa en 2022 para tratar de salvarlo pero quedó en la nada. Formamos una comisión pero no prosperó. Hoy no tengo idea de quién está al frente, no se nada de nada”, cuenta.

Con el paso de los años, Coghlan llegó a una conclusión todavía más dura. “El edificio está casi irrecuperable, el museo debería trasladarse a otro espacio, porque está en muy mal estado”. Y señala hacia los organismos que, a su criterio, podrían encontrar una salida: “Sólo la Provincia con el Municipio podrían recuperarla”.

Abandono. Así lucía en 2013, pasó el tiempo. Guillermo Di Salvatore (archivo).

No es la primera vez que aparece el problema de las responsabilidades. En 2009, cuando el museo llevaba 14 años de actividad, El Litoral ya había informado que el edificio no podía ser restaurado por la Municipalidad porque el solar pertenecía entonces a la Administración de Infraestructura Ferroviaria, ex Onabe. En aquella oportunidad, Andreis advertía que la planta alta había colapsado y que los pisos estaban agrietados. En 2022 se informó que el inmueble es del Estado nacional y está en manos de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE).

Asambleas en la calle

Olga Morano también formó parte de aquel grupo de ciudadanos que intentó intervenir para evitar que el museo siguiera deteriorándose. El recuerdo que conserva de aquellas gestiones es el de una búsqueda que terminó chocando contra distintas puertas cerradas.

En el interior del edificio se conservaban objetos de gran valor patrimonial. Hoy se desconoce su estado. Archivo.

“Con un grupo de ciudadanos interesados en salvar ese patrimonio santafesino intentamos gestionar en la Inspección General de Personería Jurídica la administración del museo. Realizamos asambleas en la plaza frente al museo, convocamos a un escribano, e iniciamos los trámites para obtener la personería jurídica”, rememora.

Pero cuando intentaron avanzar, apareció otro obstáculo. “Cuando fuimos a dialogar, la administración anterior no estaba ni nos abrieron la puerta”. Morano lo resume con una frase que grafica hasta dónde llegaron aquellas gestiones: “hicimos la asambleas en la calle”. Y agrega: “nunca accedimos a la llave”.

También hubo reclamos ante la Justicia y otros organismos. “Hicimos reclamos judiciales, queríamos saber quién es el dueño, si es el AABE o quién”, dice Morano. La respuesta, según cuenta, nunca llegó. “Demandamos con un abogado, nunca respondieron; fuimos a la defensoría del pueblo; nadie se hizo cargo. Entonces no quisimos continuar ante la falta de respuesta”.

Vista aérea del entorno de la casa Hume. Archivo.

Con posterioridad, Personería Jurídica otorgó la personería a otra ONG vinculada con quienes ya estaban relacionados con el museo, según relata Morano. “Tengo entendido que eran más o menos los mismos que estaban antes. Lamentablemente hoy no funciona ni abre las puertas, está abandonado”, sentencia la vecina.

Lo que queda

La historia del Museo Ferroviario no es solamente la de un edificio antiguo. Es también la de una ciudad que creció alrededor de sus vías, de trabajadores que llegaron en tren, de pueblos y colonias que se conectaron por los rieles y de generaciones que aprendieron a reconocer locomotoras, estaciones y ramales como parte de su paisaje cotidiano.

En 2016, al cumplirse los 20 años del museo, Andreis volvía a reclamar la atención de las autoridades y recordaba una promesa de fondos vinculada al proyecto del tren urbano que nunca se concretó. Mientras tanto, quienes sostuvieron la institución durante décadas fueron haciendo lo que pudieron. El problema es que el tiempo también trabaja sobre aquello que no se repara.

En los 90, la casa Hume. Archivo.

Cada filtración puede llevarse una fotografía. Cada temporada de humedad puede afectar un libro. Cada desprendimiento puede agrandar una grieta. Y cada año sin una definición sobre el futuro del edificio puede hacer más difícil recuperar la Casa Hüme. La imponente edificación, ahora es considerada una "caries urbana".

Frente a Plaza España, la antigua casa sigue ahí. Adentro permanece una parte de la memoria ferroviaria santafesina. La pregunta, ahora, no parece ser solamente quién puede abrir nuevamente las puertas del museo. También es cuánto tiempo más puede permanecer cerrado antes de que aquello que guarda detrás de ellas ya no pueda recuperarse. Fuente: ElLitoral.com

CEFU Museo Ferroviario otra vez.

Exterior

El pasado 27 de Agosto pasado se marcó un gran hito ferroviario para Uruguay y para Circulo de Estudios Ferroviarios del Uruguay. Se realizó en conjunto con DNTF, AFE y SELF una prueba dinámica dentro del ferrocarril central. 

Una formación de prueba circuló entre la estación Peñarol y la Nueva Terminal de Pasajeros, y como no podía ser de otra forma CEFU participó con nada más y nada menos que los salones de pasajeros Allan de 1952 n° 401 y 453. 

Los mismos vienen siendo custodiados por CEFU desde 1995 y fueron elegidos por contar con las condiciones técnicas necesarias. Dejando en claro que el trabajo que llevamos adelante todos los socios voluntarios de CEFU está a la altura del desarrollo ferroviario que se viene llevando a cabo en Uruguay.

Fotografías: Marcelo Benoit

Los Allan fueron los primeros salones de pasajeros metálicos que llegaron a Uruguay y 74 años después fueron los primeros salones de pasajeros en volver a circular en el ferrocarril central. 

Sin dudas que esto nos sigue impulsando a crecer como proyecto y permitiendo poner en agenda las excursiones ferroviarias históricas. 

Inauguración del Museo Ferroviario El Paraíso

Museos Ferroviarios

Este domingo será un día importante para El Paraíso, con la inauguración del Museo Ferroviario, que oficialmente abrirá sus puertas al público, el 30 de agosto a las 11 horas, con diversos actos y actividades en esta localidad ramallense en la Provincia de Buenos Aires.

En este día especial, desde las 11 horas habrá una jornada abierta a toda la comunidad, ya que la inauguración del Museo Ferroviario está ideado para preservar no solo la memoria ferroviaria en la región, sino la historia misma de El Paraíso.

Tanto vecinos como trabajadores ferroviarios se encargaron de la restauración del predio, para la realización de un museo temático, proyecto que también incluye la creación de una biblioteca y un archivo histórico.

Cabe destacar, que durante las tareas de limpieza y restauración de la abandonada Estación El Paraíso, fueron encontrados numerosos elementos vinculados a su mejor época, señales, herramientas, la boletería original, bancos, el histórico reloj de estación, una caja fuerte y más.

Pero además de esos objetos, también se encontró exclusiva documentación de época, de entre los años 1910 y 1913, como planos originales y registros administrativo de hace más de 100 años.

Un poco de historia: La Estación de Ferrocarril El Paraíso corresponde al Ferrocarril Mitre, en esos años era Ferrocarril Central Argentino, fue inaugurada en febrero de 1883, cumpliendo este año 143 años de dicho acontecimiento.

A su alrededor, como sucedía habitualmente, en torno a dicha estación se iban sumando viviendas, escuela, y edificios administrativos, que hacían crecer junto al auge del ferrocarril, dichos poblados.

Actualmente esta pequeña localidad rural, cuenta con poco más de 500 habitantes.

Tiene fama de ser el refugio de intelectuales, y se destacó como un espacio cultural ya que varias personalidades de la historia argentina como Jorge Luis Borges, Bartolomé Mitre, Fermín Estrella Gutiérrez, Lía Simaglia de Espinosa, Leopoldo Lugones y Pedro Miguel Obligado lo visitaban.

El gran escritor Jorge Luis Borges viajaba en tren desde Retiro hasta la Estación El Paraíso, donde lo esperaba un carruaje que lo llevaba hasta la estancia La Rivera, que contaba con una gran biblioteca donde el joven Borges ejerció su profesión de Bibliotecario.

En el año 1945, la mansión La Rivera fue demolida para vender su estructura de hierro, ya que tenía un alto valor comercial, terminando así con esas páginas gloriosas, cuando recibía periódicamente a una generación de intelectuales.

El próximo domingo 30 de agosto, llega la Jornada de Inauguración del Museo Ferroviario de El Paraíso, y como referencia para quienes quieran acompañar a la comunidad del El Paraíso, desde Ciudad de Buenos Aires queda a 205 kilómetros, San Pedro está a 50 kms., mientras que desde Ramallo está a solo 13 kilómetros. Recomendado!.Fuente: Sobre Libros y Cultura (Facebook)

Alumnos de la E.E.T. 2 trabajan en la restauración del histórico Coche Reservado del Museo Ferroviario

Museo Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de Gualeguaychú (Provincia de Entre Ríos) informa que Miqueas Vela y Gennaro Ruiz son adolescentes y tienen delante suyo uno de los proyectos más singulares que la educación técnica de Gualeguaychú haya encarado en los últimos años: la restauración integral del Coche Reservado N°666, la última joya que desde julio del año pasado descansa en el Museo Ferroviario "Enrique Aagaard", en el predio del Parque de la Estación.

Los dos estudiantes del Taller de Electromecánica de la Escuela de Educación Técnica n.°2 "Presbítero José María Colombo" llegaron a este proyecto como parte de un convenio de Prácticas Profesionalizantes firmado entre las autoridades del establecimiento educativo y el Gobierno de Gualeguaychú, un acuerdo que convirtió al vagón histórico en un aula de madera centenaria con todo por delante para hacer que se recupere su brillo de antaño.

La tarea que Vela y Ruíz encaran es específica y técnicamente exigente: la reconstrucción completa de la instalación eléctrica del Coche Reservado 666.

El trabajo se desarrolla de lunes a viernes, de 7 a 11 de la mañana, en el Museo ubicado sobre la esquina de Maestra Piccini y Maipú, con los materiales e instalaciones que la propia institución pone a disposición de los practicantes.

La labor concreta de ambos jóvenes incluye el tendido de cables para la iluminación de las distintas habitaciones del vagón, el pasillo central y la sala comedor, además de la restauración de componentes originales como llaves y portalámparas, y la instalación de tomacorrientes nuevos que permitirán el funcionamiento del coche en su nueva condición de pieza museística.

“Estamos muy contentos de poder trabajar en un proyecto como este, porque nos permite dejar un patrimonio histórico para nuestra ciudad. Además, es una experiencia bárbara y enriquecedora para nosotros, porque nos va a dar herramientas para poder salir adelante en el futuro”, remarcaron los alumnos de la E.E.T. n°2 que trabajan en el sistema eléctrico del Coche Reservado N°666.

En el interior del vagón, las paredes de madera oscura revelan las marcas del tiempo: secciones abiertas para el paso de cables nuevos que se tienden con precisión a través de la estructura histórica, mientras las llaves de paso ya montadas en la pared de madera conviven con el trabajo aún en curso.

El tablero eléctrico que los estudiantes construyen desde cero incluye llaves termomagnéticas, caja de pase y cañería corrugada, todo ensamblado sobre la madera original del vagón, en un trabajo que combina formación técnica con el cuidado que exige intervenir una pieza del patrimonio local.

El pasillo central del Coche Reservado 666, con sus ventanas de madera con persianas, ya recibe luz desde algunas de las luminarias que los propios alumnos instalaron una señal concreta del avance de los trabajos y del rigor con que los estudiantes asumen la responsabilidad de cada etapa.

El convenio entre la E.E.T. n.°2 y el Museo Ferroviario establece que los alumnos participantes deben pertenecer a 5°, 6° o 7° año, que deben estar cursando el tramo curricular correspondiente y suscribir el acuerdo de Prácticas Profesionalizantes que especifica sus compromisos como practicantes, entre ellos el cumplimiento de las directivas técnicas, los horarios estipulados y las normas de seguridad e higiene vigentes en el espacio de trabajo.

La coordinación y el seguimiento de las prácticas están en manos de los tutores Alejo Hernán Milicich y Enzo Exequiel Damer, por parte de la escuela, y de Emilio Montefinale, Juan Carlos Almada y Dardo Capoamor, en representación del Museo Ferroviario y el Parque de la Estación.

El proyecto tiene previsto extenderse hasta el 30 de noviembre de 2026, y aunque los trabajos en curso abarcan por ahora la etapa eléctrica del vagón, en los próximos días se sumarán alumnos de 5° año que se encargarán del desarme y el reemplazo de las piezas de madera, actualmente en muy mal estado.

La participación en estas prácticas es voluntaria para los estudiantes y se integra plenamente a la currícula de las materias y talleres del establecimiento, con lo que cada hora de trabajo sobre el Coche Reservado cuenta también como formación académica acreditada.

La llegada del vagón al Museo no fue un hecho casual ni sencillo: su traslado desde la provincia de Buenos Aires hasta Gualeguaychú demandó más de ocho años de gestión y un trabajo logístico de envergadura para trasladar una pieza de las dimensiones y el valor histórico del Coche N°666.

El Museo Ferroviario "Enrique Aagaard" es uno de los espacios que con mayor elocuencia reconstruye una dimensión de Gualeguaychú que ya no tiene continuidad en el presente: aquella en que el tren estructuraba la vida de la ciudad, su economía, su cultura y sus vínculos sociales, y en que la llegada de cada formación era, a su manera, un acontecimiento comunitario.

Hoy, que dos jóvenes de la E.E.T. n.°2 pasen sus mañanas de los días hábiles tendiendo cables dentro de ese vagón y reconstruyendo su sistema eléctrico es, al mismo tiempo, un acto de restauración patrimonial y un ejercicio de formación técnica con sentido: la ciudad les confía una pieza de su historia, y ellos la devuelven a su esplendor que tuvo hace un siglo atrás con trabajo, con oficio y con el esfuerzo típico del entusiasmo por el aprendizaje.

Un mundo de trenes miniaturas y réplica de La Trochita: El espectacular museo ferroviario que un grupo de amigos creó en Escobar

Ferroclubes

Está a metros de la estación del tren Mitre. Un museo invita a recorrer dos sábados al mes las piezas históricas, locomotoras a vapor y una maqueta a escala.

A pocos metros de la estación Escobar de la Línea Mitre, que une Villa Ballester con Zárate, hay un club de socios que, unidos por su pasión por los trenes, se dedican a preservar el patrimonio ferroviario y fomentar el amor por este medio de locomoción que fue clave para la construcción territorial, económica y social de la Argentina. Crearon el Museo del Tren donde atesoran desde piezas antiguas hasta un réplica a escala de “La Trochita”, una vieja locomotora a vapor, y una impactante maqueta de ferromodelismo en la que conviven diversos paisajes, personajes y escenas de la vida cotidiana.

Se trata del club Ferroamigos Escobar, ubicado en Colón al 500, en el ex galpón de cargas del ferrocarril de la estación, que abre sus puertas el primer y tercer sábado de cada mes, de 15 a 18, para invitar al público a viajar en el tiempo. Entre sus tesoros, la maqueta de ferromodelismo cautiva todas las miradas, no sólo por sus dimensiones —10 x 5 metros—, sino porque en su interior despliega un universo en miniatura que cobra vida al ritmo del tren eléctrico que recorre las vías.

En una escala H0 1:87, es decir, 87 veces más pequeña que su tamaño real, se puede apreciar el movimiento cotidiano de una ciudad construída artesanal y minuciosamente por los socios del club, en la cual minúsculos pasajeros esperan el tren en la estación, rodeados de un paseo gastronómico donde una mujer arma choripancitos en un food truck equipado con hornallas y una garrafa, y un equipo de bomberos intenta controlar un incendio forestal.

Un poco más allá, en la canchita del barrio, se juega un picadito donde el árbitro cobra un foul. En los patios de las pequeñas casitas, hay un vecino que ordeña su vaca, y otro que alimenta a las gallinas. En las inmediaciones de las vías, diminutos deportistas hacen ejercicio a la vera de una lago lleno de patos, y hasta se puede ver una persona en el baño químico de la estación.

Los “ferroamigos”, que el año pasado celebraron sus 30 años, crearon el museo para recuperar y restaurar valiosas piezas históricas, como la antigua locomotora a vapor, construída en 1912 en Inglaterra para el Ferrocarril Central Argentino, que circulaba por el ramal Mitre. Traerla hasta las inmediaciones del museo fue una hazaña. Estaba en Campana y, para concretar el traslado, se realizaron arduos trabajos de reparación con el apoyo de la Municipalidad de Escobar, en especial para lograr que las ruedas, inmovilizadas por el paso del tiempo, volvieran a girar sobre los rieles.

También se pueden visitar otras atracciones, como la reproducción a escala del Viejo Expreso Patagónico “La Trochita”, construida por el fundador del club, Eugenio Carballo, junto con su padre, que funcionó como primer punto de encuentro entre los socios. Además, los visitantes pueden ocupar el lugar del maquinista para simular la conduccion de una formación del tren Mitre o Sarmiento en un comando "Puma" recuperado y restaurado por los miembros del la asociación.

Para completar la experiencia, se puede ingresar a la reproducción de una boletería antigua, ambientada con su campana, un reloj típico de estación de campo y viejos boletos de cartón ordenados en sus taquillas de madera, junto a otros objetos y juguetes ferroviarios de gran valor. La entrada general tiene un valor de $5.000. Jubilados y menores de 12 años pagan $3000, mientras que los menores de 6 años y las personas con discapacidad ingresan de forma libre y gratuita. Por: Azul Coquet para Clarín.com

Ferroclub Concepción del Uruguay celebra su octuvo año de vida.

Ferroclubes

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Directiva del Ferroclub de Concepción del Uruguay (Provincia de Entre Ríos) informa que el próximo sábado 06 de Diciembre vivirán una noche cargada de historia, emoción y profundo sentido de pertenencia. El Ferroclub local celebra su octavo aniversario, y para conmemorar esta fecha tan especial abrirá por última vez en el año las puertas del Museo Ferroviario, en un encuentro pensado para disfrutar, recordar y volver a sentir el latir del ferrocarril en dicha ciudad entrerriana.

Desde las 19:00 hasta las 22:00 horas, el predio ubicado en Boulevard “Los Constituyentes” 450 se transformará en un espacio de fiesta y memoria viva, donde vecinos, familias y amantes de los trenes podrán disfrutar de una jornada única.

Uno de los puntos más esperados de la noche serán los Paseos en Zorra Nocturnos, que costarán $500 por persona y recorrerán la Playa de Maniobras de la Estación de Trenes, permitiendo revivir, aunque sea por unos minutos, el encanto de las antiguas tareas ferroviarias bajo las estrellas. Pero el momento más simbólico llegará con el encendido ceremonial de la Locomotora N°85 “La Sortija”, una máquina histórica que formó parte del Ferrocarril General Justo José de Urquiza hasta comienzos de 1983 y que hoy sigue siendo un símbolo del esfuerzo y la identidad ferroviaria de nuestra región.

La música acompañará durante toda la noche, generando un clima festivo y familiar. También habrá venta de choripanes, a $4500 cada uno. Los ingresos tanto de los choripanes como los de los paseos en zorra, estarán destinados íntegramente a recaudar fondos para el mantenimiento del Museo, que cerrará sus puertas hasta nuevo aviso, siendo su fecha del regreso anunciada oportunamente a través de las redes sociales de la institución.

Entre Ríos: El Ferroclub de Concepción del Uruguay trabaja en la limpieza del Ramal U5

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ferroclub de Concepción del Uruguay informa que ha estado llevando adelante diversas tareas de limpieza, desmalezamiento y ordenamiento a pocos metros de su ingreso a la estación entrerriana, que se encuentra ubicada sobre la histórica traza que el Ramal U5 del Ferrocarril  Urquiza.

Dichas tareas, encaradas en los últimos días durante la tarde, tienen como objetivo el extender los paseos que a veces brindan con la zorra de vía hacia el paso a nivel (PAN) de la Calle Allais, a metros de la ExSibsaya. Según mencionaron desde la institución, “son iniciativas que conjugan historia, comunidad y trabajo voluntario para ampliar la experiencia ferroviaria brindada desde el Museo y mantener las vías limpias, a más de 150 años de su inauguración”. 

Uno de los aspectos más valorados por los miembros del Ferroclub de Concepción del Uruguay (Entre Ríos), es la incorporación a los trabajos del joven Santiago Tomassi, de 17 años, y que actualmente está estudiando en la Escuela Técnica N°3 de dicha ciudad. 

Tal y como lo definen desde el seno de la Institución, "Santiago es un ejemplo de todo aquello que soñamos: Una juventud consciente, activa y comprometida con la Comunidad y su Historia, que quiere aprender con las manos, la cabeza y el corazón”. 

Mientras estos trabajos se llevan adelante, el Museo Ferroviario sigue de puertas abiertas cada fin de semana y feriados, de 15:00 a 17:30 horas, para que vecinos y turistas tengan un encuentro personal con el legado ferroviario de la región. 

Uruguay: Reunión del CEFU con autoridades de AFE

Exterior

El pasado 02 de Junio recibimos con los compañeros de CEFU (Centro de Estudios Ferroviarios del Uruguay) al Presidente de AFE, Dr. Ernesto Cesar, el Gerente General, Ing. Jorge Borges, y el asesor en materia histórica de AFE, Dr. Enrique Bianchi.

Una reunión que marca un hito ya que se llevó a cabo en la sala del coche presidencial del año 1929. Conversamos sobre las proyección en conjunto de CEFU y de AFE en diferentes actividades, aprovechando también para mostrar nuestro trabajo de preservación en algunas unidades. 

El proyecto de CEFU sigue creciendo y aspiramos a seguir reinventándonos. 

La formación de la última foto consta de una Locomotora Manning Wardle del año 1890 (en servicio), salón Bristol del año 1913 y el salón Presidencial de 1929. Por: Santiago Acosta Armand-Ugón

Entre Ríos: El Museo Ferroviario de Gualeguaychú celebró el 25 de Mayo con una jornada colmada de historia y orgullo patrio

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de Gualeguaychú (Provincia de Entre Ríos) informa que, como cada año, el Museo Ferroviario de Gualeguaychú se convirtió en uno de los grandes protagonistas de los festejos por el 25 de Mayo. En esta edición, al conmemorarse el 215° aniversario de la Revolución, el espacio histórico, educativo y turístico volvió a vestirse de celeste y blanco para recibir a cientos de familias que se acercaron al Parque de la Estación.

Una inmensa bandera argentina de tres metros de largo cubrió la emblemática Locomotora N°81, transformándola en una imagen icónica que fue ampliamente fotografiada y compartida por quienes participaron de la celebración. Este gesto simbólico unió los valores patrios con la memoria ferroviaria local, en un entorno colmado de banderas argentinas flameando en cada rincón del predio.

Entre las experiencias más destacadas de la jornada se encontró el recorrido por el histórico Coche Comedor, cuidadosamente restaurado con elementos originales del siglo XX. Las mesas, heladeras a barra de hielo y la cocina a leña trasladaron a los visitantes a una época que forma parte del patrimonio colectivo de nuestra comunidad.

Desde su reapertura, el Museo Ferroviario se ha consolidado como un punto de referencia para Gualeguaychú, tanto por su valor histórico como por su rol en la educación y el turismo local. Su ubicación estratégica en el Parque de la Estación lo convierte, además, en un lugar de encuentro natural para celebrar fechas patrias con la comunidad.

La Municipalidad de Gualeguaychú agradece especialmente al personal del Parque de la Estación y a la Dirección de Espacios Verdes, cuyo compromiso diario permitió que este evento se desarrollara en condiciones óptimas y fuera disfrutado por todas las personas presentes.

El Museo Ferroviario no solo custodia la historia del ferrocarril, sino que también sigue escribiéndola, con cada actividad, cada visita y cada nuevo recuerdo que se genera entre sus rieles.

Ferroclub Concepción del Uruguay: Comenzó con las tareas para recuperar una histórica pieza ferroviaria

Ferroclub Argentino

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ferroclub de Concepción del Uruguay (Provincia de Entre Ríos) nos informa que el día martes pasado un acontecimiento significativo marcó el inicio de una nueva etapa en el Museo Ferroviario de dicha ciudad entrerriana.

Comenzaron los trabajos de limpieza y rehabilitación de un espacio histórico que permanecía en silencio desde hace casi cuatro décadas. Se trata de la antigua Fragua del Taller de Locomotoras a Vapor, un rincón emblemático que, hasta mediados de los años 80 del siglo pasado, fue parte esencial de la infraestructura ferroviaria local.

El encargado de dar el puntapié inicial, fue el señor Juan Burgos, integrante destacado del Ferroclub que, con herramientas en mano y una voluntad férrea, emprendió una primera etapa de limpieza profunda, removiendo años de abandono acumulado. 

Durante varias horas el humo negro de los residuos encendidos, volvió a elevarse por la chimenea de la fragua, reactivando simbólicamente una estructura que en otros tiempos supo ser núcleo vital del taller metalúrgico ferroviario.

El objetivo inmediato de estas tareas, es recuperar la funcionalidad del espacio para que, en un futuro próximo, pueda convertirse en taller de restauración de piezas pertenecientes a las dos locomotoras que hoy se encuentran bajo custodia en el Museo. 

Ambas máquinas han sufrido la pérdida de partes fundamentales, producto del largo período de abandono y usurpación al que fueron sometidas durante décadas, antes de ser restauradas cosméticamente por el Ferroclub.  

Pero el proyecto va más allá de la recuperación técnica. El cobertizo que aloja la fragua también será restaurado a su estado original, con el propósito de transformarlo en un nuevo punto de encuentro para la Institución, combinando así memoria, funcionalidad y participación. 

En ese sentido, el propio Burgos ha manifestado su deseo de poner la fragua nuevamente en marcha para fines pedagógicos, abriendo el espacio a quienes también quieran aprender sobre fundición y elaboración de piezas metálicas, oficios que alguna vez formaron parte del pulso cotidiano del ferrocarril. 

El Museo Ferroviario, sostenido con esfuerzo por el Ferroclub de Concepción del Uruguay, continúa así con su firme propósito de conservar y resignificar el patrimonio ferroviario de la región. Esta nueva iniciativa se inscribe dentro de un proceso más amplio de recuperación, ampliación y fortalecimiento institucional que busca no solo honrar el pasado, sino también proyectar un futuro con base en la memoria activa.

Pergamino: La restauración de los coches estaría terminada en alrededor de 90 días

Asociaciones Ferroviarias

El proyecto no solo contempla las múltiples intervenciones en Parque España dado que se trabaja sobre un proyecto integral para Pergamino.

Durante estos últimos días comenzaron a desarrollarse con más intensidad las tareas de recuperación y acondicionamiento de los vagones ferroviarios ubicados en el Parque España, en el marco de un ambicioso proyecto de desarrollo turístico y gastronómico impulsado por la Municipalidad de Pergamino. Esta iniciativa, que busca revitalizar un espacio verde emblemático de la ciudad, contempla la puesta en valor de los vagones que llegaron hace algunos meses con el objetivo de transformar el sector en un nuevo polo gastronómico con identidad ferroviaria.

Actualmente, los trabajos se concentran en el reacondicionamiento interno de los dos coches, que ya fueron desmantelados casi en su totalidad por el personal a cargo de las obras planificadas por las autoridades locales. La antigua cocina y el coche comedor están en pleno proceso, retirando viejos materiales que estaban allí dando lugar a la instalación de nuevas redes eléctricas y otros sistemas esenciales para el funcionamiento de los futuros locales gastronómicos que operarán dentro de estas estructuras.

Antes

Después

Obras en la zona de Parque España

En paralelo, se iniciaron las obras de mampostería para rodear y complementar la instalación de los coches, que se encuentran ubicados en las cercanías del Viaducto, integrándose armónicamente con el entorno del Parque. Durante la mañana del viernes, el intendente Javier Martínez recorrió el lugar junto a su equipo y confirmó que, si las condiciones climáticas acompañan, el nuevo sector podría estar completamente listo e inaugurado en un plazo estimado de 90 días.

Cabe señalar que el proyecto no solo contempla la intervención en Parque España. De manera simultánea, en el Museo Municipal de Bellas Artes se está llevando a cabo un minucioso proceso de restauración del histórico coche presidencial que supo utilizar el expresidente Arturo Illia. Esta pieza, de altísimo valor patrimonial, ya que es una de las dos que se conservan en el mundo, está siendo restaurada bajo la supervisión del reconocido historiador Eduardo Lázzari y referentes ferroviarios de Pergamino que desde el primer momento acompañan la iniciativa, como por ejemplo los integrantes de la Asociación de Preservación Ferroviaria de nuestra ciudad, cuyo Museo está al lado del espacio donde se guardó este coche presidencial.

Las tareas se están realizando respetando rigurosamente los criterios de conservación del patrimonio histórico, resguardando de esta manera una parte fundamental de la memoria ferroviaria del país y de los pergaminenses.

Un coche con historia

En diálogo con LA OPINION, el historiador Eduardo Lázzari contó que “este coche que fue colocado dentro del galpón de máquinas, es uno de los dos coches eléctricos que quedan en pie, de casi un centenar, y forman parte del primer tren eléctrico de trocha ancha del mundo, hasta el punto que ya ha sido incorporado a un listado de Patrimonio Histórico Ferroviario Mundial, así que eso provocará que Pergamino entre, por lo menos, con todo lo que ello significa, en la preservación patrimonial de un coche muy particular para los ferroviarios”, destacó el prestigioso profesional respecto a esta reliquia que empezó a restaurarse en la ciudad.

“El interés de los museos ferroviarios mundiales es muy grande por esta unidad y el detalle de este coche es que con seguridad fue utilizado por el Presidente Victorino de la Plaza en el primer viaje que hizo el Ferrocarril Central Argentino, lo que hoy es el Mitre, entre Retiro y Tigre; de hecho, las piezas están enmarcadas y dicen 1913, es decir que tenemos una joya con más de 110 años; y también tenemos la intuición de que allí ha viajado los presidentes Agustín Pedro Justo y, sobre todo, nuestro querido ciudadano, el más ilustre del Partido de Pergamino, Don Arturo Illia, porque este tren en sus años de servicio hacía permanentemente viajes entre Retiro y Martínez, así que era un tren utilizado habitualmente por Don Arturo para ir a la casa de su hermano, así que vamos a ponerlo en valor y sobre todo se convertirá en una pieza que atraerá a personajes de todo el mundo”, resaltó Lázzari con un acabado conocimiento sobre este coche.

“Cuando puse en mis redes sociales el movimiento del coche recibí llamados de Inglaterra, de Alemania y muchos de nuestro país diciendo que es una buena idea que este coche, que hacía 20 años estaba muy bien guardado por el Ferrocarril Central Argentino, esté ahora en manos de la Asociación de Preservación Ferroviaria de Pergamino para convertirse en un atractivo turístico como no hay otros puntos del país”, resaltó el historiador.

Más turismo en la ciudad

Al ser consultado por el Diario, el intendente Javier Martínez resaltó que “de esta manera, en Pergamino avanzamos hacia una propuesta integral que une historia, cultura, turismo y gastronomía, posicionando al Ferrocarril y nuestros espacios verdes como eje central de una estrategia que revaloriza tanto el pasado como el presente de la ciudad”.LaOpinión.com

Así se prepara el Ferroclub de Concepción del Uruguay para la reapertura del Museo Ferroviario

Instituciones Ferroviarias

El Ferroclub de Concepción del Uruguay informa que el día 02 de Marzo de 2025, Concepción del Uruguay será testigo de un evento trascendental en la historia ferroviaria de la región. La ceremonia de reinauguración del Museo Ferroviario promete ser un espectáculo innovador, no solo por el renacer de un sitio histórico de la ciudad, sino por la vanguardista propuesta artística que lo acompañará. Así, esta celebración será mucho más que una simple apertura: Será una reflexión sobre la resiliencia, el trabajo colectivo y el alma indomable de los ferroviarios argentinos.

El Museo Ferroviario de Concepción del Uruguay, azotado por los robos sufridos a finales de Agosto del pasado año, se prepara para reabrir sus puertas tras meses de un arduo trabajo en el que el Ferroclub le colocó más seguridad, así como varias reformas estéticas y estructurales que hacía tiempo venía necesitando. 

La reinauguración se enmarca dentro de las festividades anuales dedicadas al Día del Ferroviario, un homenaje vibrante a los hombres y mujeres que, con esfuerzo y dedicación, han forjado el sistema ferroviario argentino. Este año, el evento será especialmente emotivo, ya que rendirá tributo a todos los ferroviarios, aquellos que han dejado su huella a lo largo del tiempo, pero también a los que continúan siendo la columna vertebral de este sector fundamental para la Nación.

Lo que hace única a esta ceremonia es su formato innovador. Desarrollada en un 70% a través del uso de Inteligencias Artificiales generativas, será un espectáculo de casi una horade duración, en el que los asistentes no solo serán testigos del pasado glorioso del ferrocarril argentino, sino que también recorrerán las recientes transformaciones que le han dado nueva vida al Museo y a la Institución. 

Cada momento de la ceremonia será un paso atrás en el tiempo, pero también un vistazo al presente y al futuro, donde la historia y la tecnología se encuentran en un diálogo continuo. La interacción con los asistentes será total. Los visitantes se verán inmersos en un recorrido visual, sonoro y emocional, donde los viejos tiempos del ferrocarril se fusionarán con las tareas cotidianas que se realizaron en los últimos meses para que la reapertura fuera posible. 

El leitmotiv de este año, elegido para guiar las celebraciones, es “Resiliencia”, un concepto profundamente ligado a la historia del ferrocarril y, especialmente, a la de aquellos que lo han trabajado incansablemente. En este sentido, la ceremonia se convierte en un homenaje a la capacidad de adaptación, superación y lucha ante las adversidades. 

En palabras de Fabio Ferreyra, Presidente del Museo Ferroviario de Concepción del Uruguay, "Este año, la comunidad podrá ver reflejada esa resistencia, ese espíritu de lucha en cada momento de la ceremonia. Para muchos de nosotros, este evento será muy emotivo. Lo que hemos logrado hasta aquí no solo tiene que ver con el trabajo en equipo, sino con la resiliencia que nos ha permitido superar grandes obstáculos."

El proceso de creación de la ceremonia comenzó en noviembre de 2024 y ha sido una obra colectiva que ha involucrado a todos los miembros de la Institución. Fabio Ferreyra señala con orgullo que muchos de los momentos más especiales fueron desarrollados por talentos locales. 

"Estamos muy contentos de poder mostrarle a la comunidad lo que se ha trabajado con tanto empeño. Es imposible no emocionarse al ver cómo se ha fusionado la tradición ferroviaria con la modernidad y la tecnología, todo mientras se rinde homenaje al trabajo y al legado de los ferroviarios", destaca el presidente.

La participación de la comunidad ha sido crucial en la creación de una obra que no solo está pensada para los expertos en el tema, sino para el público en general. Se han integrado elementos visuales, musicales y tecnológicos que evocan tanto los días de esplendor del ferrocarril como las luchas recientes para restaurar el patrimonio ferroviario de la ciudad.

Para muchos de los viejos Trabajadores del Riel que estarán presentes, la ceremonia será un momento de profunda emoción. "Muchos de los presentes, estoy seguro, se irán con alguna que otra lágrima en los ojos", asegura Ferreyra. "El proceso creativo detrás de todo esto ha sido tan impresionante que será imposible no emocionarse al ver cómo se rinde homenaje a todos los que, con esfuerzo, dedicación y sacrificio, han sido parte de esta historia."

El evento, que comenzará a las 20:00 hs, promete ser un recorrido no solo por el Museo, sino por la historia de una comunidad que ha sabido resistir y reinventarse a lo largo del tiempo. Este 2 de marzo, Concepción del Uruguay vivirá una noche histórica que quedará grabada en la memoria de todos los presentes. Un tributo a los ferroviarios y a todos aquellos que, con su esfuerzo, hacen posible que el legado del ferrocarril siga vivo, más allá del paso del tiempo.

Entre Ríos: Avanzan con tareas para el tren de cercanía

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de Concepción del Uruguay en la Provincia de Entre Ríos informa que el día jueves pasado, 26 de Diciembre, se realizaron tareas exhaustivas de limpieza en las afueras del Museo Ferroviario de Concepción del Uruguay. De acuerdo a las autoridades de la institución, “en el sector sur del Museo, y con una retroexcavadora, se limpió toda la basura y tierra que se acumuló a lo largo de los años, y que nosotros no teníamos los recursos para hacerlo”.

En este sentido, el concejal Juan Martín Garay, perteneciente al bloque Juntos por Uruguay, fue el encargado de las gestiones para llevar adelante la tarea. “Siempre hemos colaborado de manera desinteresada con el Ferroclub. Articulamos con las gestiones de la Intendencia, porque queremos y anhelamos que el tren vuelva a Concepción del Uruguay”, expresó.

"Esta es una ciudad históricamente ferroviaria, por lo que corresponde que hagamos lo posible para que el tren vuelva y crezca", agregó Garay.

También en Paraná

Es importante destacar que esto coincide con las intenciones del intendente José Eduardo Lauritto para establecer al tren como transporte urbano en Concepción del Uruguay, tal y como lo planteó en Paraná días atrás en reunión con el secretario general de la Gobernación de Entre Ríos, Mauricio Colello.

Según Lauritto, esta es una propuesta para que la ciudad “tenga un tren de cercanía, que comience siendo urbano para Concepción del Uruguay y que deje la posibilidad abierta para extenderse hasta Caseros. Ni hablar si esto se logra hasta Basavilbaso, como quiere esta ciudad vecina”. De todos modos, “en primera instancia estamos planteando que sea un tren urbano que vincule a los ciudadanos uruguayenses, como lo hace hoy el transporte urbano de pasajeros”.

Entonces, este tipo de acciones permitirá una mayor posibilidad de concretar el transporte, sumando un servicio para la comunidad.

Pergamino, en vías de tener uno de los mejores museos ferroviarios del país

Museos Ferroviarios

Llegó un coche con un valor enorme y se convertirá en una joya para la ciudad que en este momento asume este compromiso invalorable con el patrimonio histórico argentino, y que se suma además al enorme patrimonio ferroviario que tienen la zona de los parques España y Belgrano. Expectativas por el inicio de la restauración de los coches. 

Pergamino sigue sumando piezas únicas a su proyecto para lograr un desarrollo histórico ferroviario sin precedentes en el país. Y en este contexto, a los coches que habían llegado hace unas semanas, se le sumó una unidad presidencial con más de un centenario, lo que delata la importancia de esta incorporación que ya está bien protegida para iniciar su restauración. 

"Llegó a Pergamino un coche que es de un valor enorme y se convertirá en una joya para la ciudad que actualmente asume este compromiso invalorable con el patrimonio histórico argentino, que se suma además al enorme patrimonio ferroviario que tenemos en las zonas de los parques España y Belgrano", explicó el historiador Eduardo Lázzari, uno de los responsable en coordinar estas acciones que viene planificando el Municipio en los últimos años.

"Y no estamos frente a una actividad aislada, sino que viene de la mano de lo que fue en su momento la recuperación total del antiguo edificio del Ferrocarril Mitre, que todos recordamos la tragedia del incendio del Archivo; y que después trajo la restauración del galpón de locomotoras que se ha convertido en ese magnífico Centro Cultural de Bellas Artes, además del increíble Museo Ferroviario y ahora también lo que tiene que ver con el Parque Belgrano; siempre destaco que Pergamino es de los pocos lugares en el país que ha invertido en la conservación de su patrimonio ferroviario y se va completando con la llegada de vehículos patrimoniales", agregó Lázzari durante la entrevista que mantuvo con LA OPINION. "Argentina ha tenido una gran decidida con su patrimonio ferroviario y la llegada de estos coches, que una vez restaurados conformarán un único polo gastronómico en Parque España, y sobre todo este coche que llegó en estos días, que es una verdadera joya que hay que poner en valor, realza la labor de Pergamino en su afán de cuidar la historia", señaló el prestigioso historiador.

- ¿De qué manera irán trabajando con la puesta en valor de estos coches ferroviarios que ya están en la ciudad?

- Empezaremos a trabajar en eso. Dentro de muy poco tiempo junto a la gente de las escuelas técnicas, más todos los ferro aficionados, y sobre todo el apoyo de la gente de la Asociación de Preservación Ferroviaria, que son parte de Pergamino como una gran entidad pionera en la conservación con un museo extraordinario, iniciaremos el proceso para valorizar estos coches. Estamos muy contentos y disfrutando de este momento. 

- Es uno de los pocos coches que quedan de esta historia ferroviaria y que ha llegado a Pergamino… 

- Sí. Este coche que llegó y fue colocado dentro del galpón de máquinas, es uno de los dos coches eléctricos que quedan en pie, de casi un centenar, y forman parte del primer tren eléctrico de trocha ancha del mundo, hasta el punto que ya ha sido incorporado a un listado de Patrimonio Histórico Ferroviario Mundial, así que eso provocará que Pergamino entre, por lo menos, con todo lo que ello significa, en la preservación patrimonial de un coche muy particular para los ferroviarios; el interés de los museos ferroviarios mundiales es muy grande por esta unidad y el detalle de este coche es que con seguridad fue utilizado por el Presidente Victorino de la Plaza en el primer viaje que hizo el Ferrocarril Central Argentino, lo que hoy es el Mitre, entre Retiro y Tigre; de hecho, las piezas están enmarcadas y dicen 1913, es decir que tenemos una joya con más de 110 años; y también tenemos la intuición de que allí ha viajado los presidentes Agustín Pedro Justo y, sobre todo, nuestro querido ciudadano, el más ilustre del Partido de Pergamino, don Arturo Illia, porque este tren hacía permanentemente el servicio entre Retiro y Martínez, así que era un tren utilizado habitualmente por don Arturo para ir a la casa de su hermano, así que vamos a ponerlo en valor y sobre todo se convertirá en una pieza que atraerá a personajes de todo el mundo.

Cuando puse en mis redes sociales el movimiento del coche recibí llamados de Inglaterra, de Alemania y muchos de nuestro país diciendo que es una buena idea que este coche, que hacía 20 años estaba muy bien guardado por el Ferrocarril Central Argentino, esté ahora en manos de la Asociación de Preservación Ferroviaria de Pergamino para convertirse en un atractivo turístico como no hay otros puntos del país.

- ¿Será mucha la intervención que se le debe hacer de acuerdo a lo que ustedes esperan para tenerlo en presentación? 

- Calculo que con un trabajo intenso, pero fundamentalmente ordenado, lo tendremos en el estado que queremos en poco tiempo, buscamos un coche que quede como si hubiera salido ayer de fábrica.

Esperamos la colaboración de todos los aficionados y gente que quiera hacerlo pero hay que dejar en claro que el coche está muy bien, en las jergas ferroviarias lo que se mira en un tren es si el chasis está derecho, y este está perfecto, por lo que muy prontamente estará a disposición; y siendo un objeto histórico, se lo preservará con cada una de las condiciones que marcan los reglamentos, que contemplan las tradiciones de restauración y sobre todo el entorno en el cual estará el coche es fascinante, esperamos prontamente que vayan llegando otros coches para ir conformando, esto es un deseo personal, quiero aclararlo pero creo que en muy poco tiempo, menos del que esperamos, vamos a ir convirtiendo a Pergamino en el gran museo nacional de los ferrocarriles argentinos. 

- Hay un profundo interés de los pergaminenses en estos temas ferroviarios…

- Exactamente. Tengamos en cuenta además que hay un dato muy alentador; el otro día cuando llegaron los primeros coches, ese dormitorio y ese coche comedor que ahora están cerca del viaducto, en Parque España, muchísima gente sacaba fotos y recordaba que ahí habían viajado; y para los más jóvenes es una forma de construir memoria porque nuestro deseo es que los trenes vayan volviendo con buenos servicios, con viajes modernos y que podamos tomarnos ahí en el andén de Pergamino y llegar a otras parte de Argentina de manera cómoda y segura.LaOpiniónPergaminoylaRegión.com

Alma de acero: la desconocida historia del pueblo ferroviario que busca renacer a través de un museo

Historia Ferroviaria

Se trata de Mechita, a 200 km de Buenos Aires, entre Bragado y Alberti; sus pobladores reivindican un legado a través de un espacio cultural

En el corazón de Mechita, un pequeño pueblo del partido bonaerense de Bragado nacido al calor del desaparecido Ferrocarril Oeste, la historia parecía desvanecerse entre rieles oxidados y talleres vacíos tras la privatización de los trenes en los años 90. Sin embargo, en 2001, un grupo de vecinos motivados por preservar su legado decidió formar una comisión para rescatar su memoria a través del Museo Ferroviario local. Mechita pasó de tener 5000 habitantes en sus mejores épocas a 1800 actualmente, luego del cierre de sus talleres y el éxodo rural.

Estación Mechita de la Línea Sarmiento

Mechita debe su nombre a Mercedes Quintana, la hija del expresidente Manuel Quintana, quien en 1904 cedió las tierras de su antigua estancia Los Manantiales para la construcción de los talleres y 110 viviendas para los obreros del ferrocarril Oeste. Sus habitantes hoy cuentan que el pueblo nació cuando los empresarios ingleses, entonces propietarios del ferrocarril, que con el tiempo pasó a ser el ferrocarril Sarmiento, trasladaron los talleres de reparación de locomotoras y vagones desde Bragado a ese predio.

La historia cuenta que, después de varias idas y vueltas, en 1910 se inauguró finalmente la estación Mechita, que está a 200 km de Capital. La localidad con alma de acero está ubicada más precisamente en el límite entre dos jurisdicciones, donde el 77% de su población reside en el partido de Bragado y el otro 23% en Alberti, provincia de Buenos Aires. En tanto, la estación Mechita está en Bragado.

“En 2003 fundamos la comisión a cargo del museo, y en 2006, cuando cumplimos los 100 años, el pueblo cobró protagonismo. Comenzamos a trabajar para impulsarlo y poner en valor la historia”, dijo a LA NACION Fabián López, presidente del Museo Ferroviario Mechita. El museo está dividido en salas que invitan a un viaje en el tiempo, según contó, donde cada rincón tiene su propia historia.

Los pobladores intentan evitar que su historia quede en el olvido y que todo lo que representaba Mechita en sus mejores tiempos, como el polo ferroviario clave en la Argentina, se esfume. Para poner en valor su esencia han impulsado talleres de carpintería y hasta los controles de locomotoras. Tal como narró López, en 2006, después de años de trabajo, el Museo finalmente cobró vida.

A lo largo de más de 100 años, este espacio que hace a la riqueza cultural de los pueblos rurales, se convirtió en el guardián de una rica historia que había estado a punto de desaparecer. “Lo que queremos es volver a recordar todo esto en el Museo, es por eso que trabajamos en esto”, agregó. De esta forma, según sus propios habitantes, Mechita no es un simple lugar en el mapa, sino un testimonio vivo de lo que fue un pilar de la Argentina industrial de los viejos tiempos.

Ahora, en este espacio no solo se preservan “los objetos y documentos”, sino que se repasan las vivencias de los fundadores, quienes fueron ferroviarios e impulsores de la Argentina pujante a lo largo del tiempo. Algunos de los que hoy integran la comisión, ya jubilados o en actividad, son los guardianes y encargados de dar vida al museo. La primera comisión de 2003 fue presidida por Roberto Silva, un exempleado ferroviario. En total son 14 miembros desde su origen. “A partir de esto comenzó a llegar mucha documentación y cosas del ferrocarril que hoy no se usan más y están en el museo”, acotó.

“El pueblo nació por el ferrocarril. Se creó un barrio ferroviario llamado Colonia, después surgió la historia de Mechita”, puntualizó. Después de una pausa, la comisión volvió a tomar impulso este año, renovó su misión de hacer del museo un atractivo turístico. En este caso, las redes sociales han jugado un rol clave para darle visibilidad al lugar, y cada vez son más las personas, sobre todo los más jóvenes, que lo descubren y que de alguna manera ponen en valor la joya ferroviaria.

“Esto se retomó para que el pueblo y el Museo se conviertan en un atractivo turístico”, mencionó López. Hoy los talleres están activos con una empresa privada. Hasta Bragado continúan transitando los trenes: hay tres servicios semanales a Capital. El museo está abierto los fines de semana a partir de las 14.

“Lo que ha cambiado es el interés de los chicos. Hay cosas que no conocen y a veces no les daban el valor. Ahora se está acercando gente joven que le da un valor importante al museo”, contó. Los vecinos también trabajan incansablemente para que el ferrocarril no desaparezca. “La raíz ferroviaria de toda una generación está desapareciendo”, lanzó. El pueblo busca revitalizar su historia y revalorizar su patrimonio cultural, por eso, los residentes han decidido involucrarse con la idea de convertir a Mechita en un destino turístico.

En el apogeo del polo ferroviario, llegaron a trabajar más de 2000 personas entre los talleres de carpintería, la playa de control y locomotoras. Este centro no solo era fundamental para la reparación y mantenimiento de locomotoras y vagones, sino también para coordinar el movimiento de trenes en la región. “Como era exclusivamente ferroviario el pueblo, cuando se cerró el ferrocarril, la gente emigró”, resumió. En la localidad también han nacido figuras de renombre como el artista visual, Juan Doffo; el artista plástico y escultor, César Giommi, entre otros.

Como se mencionó, el pueblo sigue viendo pasar trenes tres veces por semana hacia Buenos Aires, como en los viejos tiempos. Y, aunque el esplendor del ferrocarril ha mermado con los años y el avance de la tecnología, el Museo quiere seguir vivo. Para sus pobladores ya no es solo un rincón olvidado de la historia argentina, sino un testimonio de cómo la memoria puede mantenerse a través del esfuerzo comunitario.DiarioLaNación.com

El Puerto La Plata sumó una pieza única a su museo: una locomotora alemana de YPF de 1937

Museo Ferroviario

La empresa petrolera estatal donó una pieza ferroviaria única, con la que se trabajó en los años 30 y 40. Fue restaurada y será exhibida en Ensenada.

El Puerto La Plata recibió una pieza histórica de casi 90 años para su Museo. Se trata de una pieza ferroviaria histórica donada por YPF, la cual era usada en los primeros años de desarrollo de la empresa estatal en la región.

Según se informó, fue la propia empresa YPF la que donó la locomotora alemana de 1937 sea parte del Museo Puerto La Plata.

"La locomotora, del tren que transportaba carbón de coque en el Complejo Industrial Ingeniero Enrique Mosconi de YPF, fue restaurada y puesta en valor en los talleres del Puerto La Plata", informaron desde YPF.

¿Cuándo se puede visitar el Museo del Puerto La Plata?

"Recorrer el Museo Puerto La Plata es adentrarse en el mundo de los inmigrantes que llegaron al país con la ilusión de crear un mundo mejor y hoy forman parte de la génesis de nuestro crecimiento como región", dice la reseña del paseo.

En la Vieja Estación del Dock Central aún se pueden apreciar los antiguos objetos vinculados a la navegación y a la ferrotracción, los planos de la construcción, y los datos e imágenes que reflejan el proceso de desarrollo histórico.

El Museo del Puerto de La Plata está ubicado en Gilberto Gaggino y Ortiz de Rosas de Ensenada y las visitas pueden coordinarse en el mail visitas@puertolaplata.com. Los días de visita son de lunes a viernes de 9 a 15.0221.com.ar