Lorenzo Pepe: Falleció quién fue el histórico dirigente ferroviario que hoy será velado en el Congreso de la Nación

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En el día de ayer se dio a conocer la noticia del fallecimiento de Lorenzo Pepe. Con 93 años, el ex dirigente del gremio, quien también fuera diputado nacional y militante peronista, dejó su huella en la historia del movimiento obrero. Esta tarde será velado en el “Salón de Pasos Perdidos” del Congreso de la Nación desde las 16:00 hasta las 22:00 horas.

Lorenzo Pepe, destacado dirigente sindical y referente del peronismo en Argentina, falleció a los 93 años. Con una vida dedicada a la militancia y al servicio de los trabajadores ferroviarios, Pepe fue recordado por diversas figuras políticas y sindicales, quienes resaltaron su compromiso inquebrantable con la justicia social y la causa peronista.

Su muerte representa la partida de un símbolo de la historia sindical argentina, y fue anunciada con mensajes de pesar por dirigentes como, entre otros, el ministro de Educación Bonaerense, Alberto Sileoni, el intendente de Tigre, Julio Zamora; el ministro de Trabajo de Axel Kiciloff, Walter Correa; el ex jefe de Gabinete, Agustín Rossi; el jefe comunal de Avellaneda, Jorge Ferraresi; el actual diputado de Unión por la Patria, Eduardo Valdés y el ex jefe de Gabinete y actual senador por Tucumán, Juan Manzur, quienes recordaron su ejemplo de lealtad y dedicación.

Nacido en Sáenz Peña en 1931, Pepe inició su carrera laboral en los ferrocarriles a los 17 años, integrándose rápidamente en el ámbito sindical. Durante su vida, fue cinco veces cesanteado y detenido por sus actividades gremiales, enfrentándose a múltiples dictaduras y gobiernos antiperonistas. En 1963, fue elegido vicepresidente de la Unión Ferroviaria y más tarde cofundador de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF), consolidando su liderazgo en el ámbito ferroviario y fortaleciendo su papel como un defensor de los derechos laborales.

A principios de 1968, formó parte del Congreso Normalizador de la CGT como representante de la Unión Ferroviaria, participando en la creación de la CGT de los Argentinos cuyo Secretario General fue Raimundo Ongaro.

Además de su rol en la Unión Ferroviaria y en la CGT, Pepe ocupó cinco mandatos consecutivos como diputado nacional (1983-2003) y fue presidente de la Comisión Administradora de la Biblioteca del Congreso, desde donde impulsó iniciativas en apoyo a los veteranos de la Guerra de Malvinas. Su compromiso con la causa Malvinas y su lucha por el reconocimiento de los soldados que allí pelearon le valieron numerosas condecoraciones, incluyendo la Medalla al Mérito Civil. Asimismo, fue secretario general del Instituto «Juan Domingo Perón» y miembro activo de la Comisión de Homenaje al General Perón, desde donde defendió los valores y principios del justicialismo hasta el final de su vida.

En agosto de 2022, la Cancillería argentina rindió homenaje a su trayectoria en un emotivo acto que destacó sus aportes al peronismo y a la defensa de los derechos de los trabajadores. Pepe deja una marca imborrable en la historia del movimiento obrero argentino y en el peronismo.

“Con profunda tristeza hoy lamentamos el fallecimiento del compañero Lorenzo Pepe. Militante, miembro de la resistencia peronista durante la proscripción impuesta por la Revolución Libertadora y defensor histórico del legado del Gral. Perón. Mis saludos a sus familiares y amigos más cercanos. #QEPD”, escribió Zamora.

“Con profundo dolor tomo conocimiento del fallecimiento del querido compañero Lorenzo Pepe. Una historia viviente de la Unión Ferroviaria, el Movimiento Obrero Organizado y el peronismo. Desde la UEJN acompañamos a sus familiares y a sus seres queridos y elevamos una oración a su eterno descanso ¡Viva Perón!”, eligió publicar el secretario general de la Unión de Empleados Judiciales, Julio Piumato.

“Despedimos al compañero Lorenzo Pepe, referente histórico del peronismo e incansable defensor de los derechos de los trabajadores. Nos queda su ejemplo de lealtad, compromiso y lucha por una Argentina más justa”, consignó Manzur.

El velatorio de Lorenzo Pepe se realizará en el “Salón de Pasos Perdidos” del Congreso de la Nación en el día de la fecha desde las 16:00 hasta las 22:00 horas, Av. Rivadavia 1864, CABA.Infogremiales.com

Pesar por el fallecimiento del gremialista ferroviario Mario "Oso" Rodríguez

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones, a través de su presidente, Matías Galparsoro, envía sus condolencias a los familiares, compañeros y amigos de Mario “Oso” Rodríguez, dirigente sindical de la Unión ferroviaria que falleciera durante la mañana de este sábado 14 de Septiembre.

"Mario, histórico representante de las Líneas Mitre y Tren de la Costa, abogó siempre por la defensa del sistema ferroviario y el bienestar de sus afiliados, lo que representa una lamentable pérdida para el ferrocarril", expresa la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

Murió el operario ferroviario que fue aplastado por el tren en Santa Fe

Actualidad

El trabajador sufrió el accidente a mediados de enero en barrio Santa Rosa de Lima.

Un empleado ferroviario que había sufrido un accidente laboral y estaba internado en grave estado desde mediados del mes pasado finalmente falleció este lunes.

Se llamaba Ramiro Luna, tenía 32 años y agonizaba en la Unidad de Terapia Intensiva del Hospital Cullen desde el 14 de enero, cuando fue arrollado por una formación de la empresa Trenes Argentinos Carga en las vías que pasan por barrio Santa Rosa de Lima.

El episodio, que permanece bajo investigación del Ministerio Público de la Acusación, tuvo lugar precisamente a la altura de calle Tucumán.

Cuando la policía llegó al lugar encontró la formación detenida. Se trataba de una locomotora y 75 vagones.

Los uniformados pensaron que se trataba un robo o una tentativa, porque en ese lugar son frecuentes los ataques al tren para saquear su carga.

No obstante, un compañero de la víctima rápidamente los llevó para mostrarles lo que había sucedido. El operario presentaba lesiones en la pelvis, ambas piernas y brazo derecho. Aparentemente, había caído sobre las vías y fue aplastado por la rueda de uno de los vagones.

Se habría tratado de un accidente causado por un movimiento inesperado del tren, lo que provocó que el trabajador pierda el equilibrio.

El herido fue trasladado de urgencia al Hospital Cullen, donde le diagnosticaron: fractura de húmero, fémur, tibia y peroné con masa muscular expuesta. Fue intervenido quirúrgicamente y quedó internado en gravísimo estado, hasta este lunes, cuando dejó de existir.Notife.com

Mendoza: El último viaje de Néstor Flores: Murió el ferroviario que hizo un museo del tren en su casa de Luján de Cuyo

Historias Ferroviarias

Ha partido hace ya varias semanas Néstor Antonio Flores, un ferroviario de ley. Néstor murió a los 90 años y mientras tuvo salud mantuvo un museo ferroviario en la sede de la estación de la que fue su jefe, inmueble que también contenía a su casa, en Las Compuertas (Luján de Cuyo).

En noviembre pasado, y a la edad de 90 años, falleció Néstor Antonio Flores, el ferroviario que dedicó toda su vida al tren, primero como trabajador de la Línea General Belgrano, y luego como custodia del museo Alejandrino Alfonso, en la estación Blanco Encalada, distrito Las Compuertas de Luján de Cuyo.

En noviembre pasado, y a la edad de 90 años, falleció Néstor Antonio Flores, el ferroviario que dedicó toda su vida al tren, primero como trabajador de la Línea General Belgrano, y luego como custodia del museo Alejandrino Alfonso, en la estación Blanco Encalada, distrito Las Compuertas de Luján de Cuyo.

Tren llega a Mendoza después de 30 años, con servicio regular y conectando con Buenos Aires.

Flores era un ferviente defensor de la actividad ferroviaria y se encolumna en una larga lista de hombres y mujeres que trabajaron en los ferrocarriles estatales y que siempre promocionaron y defendieron ese medio de transporte.

Partió sin poder ver pasar otra vez un convoy por la estación Blanco Encalada, que como jefe administró por años hasta su retiro.

Flores, mendocino por adopción porque había nacido en Entre Ríos, vivió durante más de tres décadas en la estación de Blanco Encalada de Las Compuertas, con su esposa Avelina Germiniani (fallecida en abril del año pasado) y sus dos hijas.

En ese lugar Flores fue testigo de la desaparición del servicio del tren a Chile, pero nunca dejó de habitar la casa que la empresa le había cedido para residir.

Se repuso al desaliento de no ser más testigo de la actividad del tren como medio de carga y traslado de pasajeros, y junto con su esposa armó un exitoso emprendimiento de elaboración de dulces caseros.

Néstor Antonio Flores, un ferroviario de ley.

Pero, el tren estaba en su cabeza y en su corazón y hacia 2004 Néstor, que por entonces tenía 70 años, montó y abrió un museo ferroviario en el cuadro estación, con el apoyo de antiguos compañeros y organizaciones de amigos del tren.

En noviembre pasado, y a la edad de 90 años, falleció Néstor Antonio Flores, el ferroviario que dedicó toda su vida al tren, primero como trabajador de la Línea General Belgrano, y luego como custodia del museo Alejandrino Alfonso, en la estación Blanco Encalada, distrito Las Compuertas de Luján de Cuyo.

Tren llega a Mendoza después de 30 años, con servicio regular y conectando con Buenos Aires.

Flores era un ferviente defensor de la actividad ferroviaria y se encolumna en una larga lista de hombres y mujeres que trabajaron en los ferrocarriles estatales y que siempre promocionaron y defendieron ese medio de transporte.

Partió sin poder ver pasar otra vez un convoy por la estación Blanco Encalada, que como jefe administró por años hasta su retiro.

Flores, mendocino por adopción porque había nacido en Entre Ríos, vivió durante más de tres décadas en la estación de Blanco Encalada de Las Compuertas, con su esposa Avelina Germiniani (fallecida en abril del año pasado) y sus dos hijas.

En ese lugar Flores fue testigo de la desaparición del servicio del tren a Chile, pero nunca dejó de habitar la casa que la empresa le había cedido para residir.

Se repuso al desaliento de no ser más testigo de la actividad del tren como medio de carga y traslado de pasajeros, y junto con su esposa armó un exitoso emprendimiento de elaboración de dulces caseros.

Pero, el tren estaba en su cabeza y en su corazón y hacia 2004 Néstor, que por entonces tenía 70 años, montó y abrió un museo ferroviario en el cuadro estación, con el apoyo de antiguos compañeros y organizaciones de amigos del tren.

La colección se mantuvo abierta durante varios años. Los visitantes podían apreciar los más diversos y curiosos insumos de la actividad, como faroles de señales, lámparas, una caja fuerte de caudales, un botiquín de un tren de pasajeros, candados y elementos de comunicación, como el teléfono de línea o de control, además de petardos y bengalas que se usaban cuando alguna formación estaba en dificultades.

Un detalle: el jefe recibía a los visitantes ataviado con su uniforme de jefe de estación, un valor agregado que el público reconocía.

El nombre que Néstor Antonio le puso a ese recinto de los rieles no fue caprichoso, sino que homenajeaba a Alejandrino Alfonso, quien llegó a ser en su época el ferroviario más antiguo, nacido en Barranqueras, provincia del Chaco, con una foja de servicios de 55 años ininterrumpidos.

Todo el acervo ferroviario que Flores coleccionó y mostró está amparado por la Fundación Estación Néstor Antonio Flores, cuya titular es una de sus nietas, Nadin Minuzzi, de 35 años, y que integran también su madre (Graciela Flores) y sus dos hermanas, Virginia y Telma. El objetivo de esta joven y sus allegados es preservar la obra que realizó durante décadas su antepasado.

“Buscamos -dijo la joven- generar identidad en la comunidad y poner en valor la estación y sus alrededores como el patrimonio turístico, histórico y cultural más destacado de la zona. Las piezas, claro, están al resguardo porque nos gustaría reabrir las instalaciones, colocar los objetos en vitrinas, ya que están a la vista; realizar breves explicaciones escritas y audios para que quien se acerque pueda comprender mejor de qué se trata. Necesitamos la colaboración de algunos voluntarios que estén dispuestos a ayudarnos a realizar refacciones y poner todo en orden”.

Anunció asimismo que pronto habrá en el predio de la estación, a metros de la ruta provincial 82, una evocación de su abuelo, con la reunión de vecinos que lo conocieron y la plantación de un árbol.DiarioLosÁndes.com

Triste: Muere joven trabajador ferroviario cumpliendo con su deber en la estación Castelar de la Línea Sarmiento. Habrá paro por 24 horas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El hecho ocurrió en el día ayer a las 22.38 horas. Los motivos de están siendo investigados judicialmente y la causa la lleva adelante la UFI 7 de Morón.

Según el comunicado de la empresa Trenes Argentinos Operaciones el operario de telecomunicaciones, Sebastián Carranza, falleció producto de las heridas provocadas por haber caído del techo de la estación Castelar de la Línea Sarmiento, al hueco de la escalera del túnel peatonal, mientras realizaba tareas de cableado en esa parada ferroviaria.

Sebastián se desarrollaba en el área de telecomunicaciones desde enero de 2014 y había ingresado a la compañía el 1° de Marzo de 2013 como banderillero de paso a nivel.

El gremio de Delegados de la Línea Sarmiento de la Unión Ferroviaria informan que realizarán un paro de actividades que será por 24 horas a partir de las 00 de este miércoles por la muerte del trabajador Sebastián Carranza a raíz de un accidente laboral. Acusan a la empresa de "negligencia" y piden mejores condiciones de trabajo.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA queremos hacer llegar nuestro más sentido pésame a la familia del trabajador ferroviario que falleció en su puesto de labor, como así hacer extensivo, a todos sus compañeros.

Falleció Emilio Franchi

Recordatorio

Por: Carlos Alberto Salgado (Director CRÓNICA FERROVIARIA)

Con onda consternación recibí la noticia del fallecimiento de quien fuera presidente de la empresa Trenes Especiales Argentinos, Emilio Franchi.

El deceso ocurrió el día sábado 26 de Enero pasado, después de haber sufrido un problema renal que se agravó y terminó con la vida de una persona que puso todo de sí, ya sea su cuerpo y su dinero para invertir en el ferrocarril y que fue, a mi criterio, estafado por quienes hoy gozan de buena salud.

Emilio Franchi

Allá por fines de Septiembre del año 2003, y después de 10 años de no tener la Línea Urquiza un servicio de pasajeros de media y larga distancia, rescata del ostracismo a una leyenda de los trenes de pasajeros que surcaron las provincias mesopotámicas del país, como lo fue "El Gran Capitán" que unía Federico Lacroze (C.A.B.A.) con Posadas (Provincia de Misiones), mediante una concesión precaria otorgada por la Provincia de Corrientes, que en su tiempo no hizo absolutamente nada para correr trenes, como sí lo hicieron otras provincias.

C.F. entrevistando a Emilio Franchi

Durante algo más de ocho años pudo operar su empresa familiar, Trenes Especiales Argentinos (T.E.A.), el mítico tren de pasajeros realizando dos servicios semanales hasta que el 11 de Noviembre de 2011 le secuestraran el tren y se lo abandonaran en el paraje Caza Pava, lo que fue un golpe mortal para su empresa.

La formación de "El Gran Capitán" de la empresa Trenes Especiales Argentinos en Septiembre de 2003 

Se podrá decir muchas cosas de cómo se realizaban esos itinerarios, de tal vez del estado de la formación en el último año, ¿pero qué diferencia había con los otros concesionarios privados y provinciales con el material rodante que presentaban para cumplir los servicio?. Ninguna. Ahora sí, había una diferencia muy grande, y era que mientras los otros recibían subsidios por parte del Estado Nacional, la empresa T.E.A. lo hacía sin recibir ayuda alguna.

Se fue Emilio Franchi que fue para mí un amigo. Siempre fue cordial y atento con CRÓNICA FERROVIARIA. Le solicitaba entrevistas y él jamás se negó a realizarlas y NUNCA puso un pero por alguna pregunta fuerte que le hice, siempre dio la cara. En cambio en este ámbito ferroviario hay muchos que no la pueden dar por su pasado y presente turbio.

Se fue un amigo. Hasta siempre, Emilio.

Fallece otro trabajador despedido de Ferrobaires

Actualidad

Desde que la gobernadora macrista María Eugenia Vidal, tomó la decisión política de transferir la empresa ferroviaria estatal Ferrobaires de la órbita de la Provincia a Nación -que implica dejar en las calles a 1.500 trabajadores a partir del próximo 15 de marzo- ya se sucedieron los fallecimientos de dos trabajadores. El primero, Eduardo “Trapito” Fernández, a causa de un infarto tras enterarse que iba a ser despedido, y el mediodía del sábado 3 de marzo, Armando Gallo, quien hace apenas una semana fue internado de urgencia con un cuadro de Meningitis luego de transitar las últimas semanas de su vida sumido en una profunda depresión, según narró uno de sus hijos a InfoBaires24.

Una semana antes de ser internado, Gallo escribió en el muro de su cuenta de Facebook: “Lo que está haciendo este gobierno da asco, sí, da asco, vergüenza y es bochornoso. Cierra ramales y echan gente, te hacen firmar acuerdos bajo presión…” y en otro pasaje afirma: “Yo digo siempre que la Ley Divina se encarga de todo, y éstos lo van a pagar acá, frente al pueblo y voy a querer ver los que dicen estupideces de la leona, que es una hiena”.

Trabajador de la ex Ferrobaires, Armando Gallo

Las víctimas silenciosas de los planes de ajuste económico de gobiernos como el que nos toca transitar en la Argentina de hoy, cuyos rostros bestiales sólo presentan con desprecio a los más indefensos y a los más humildes, a la vez que entregan sus rostros de sumisión a los poderosos; son las personas comunes: los trabajadores que dejan atrás una historia familiar, laboral, de esperanzas, de luchas y de alguna que otra victoria.

En el transcurrir del sábado tres de marzo último, otro trabajador ferroviario falleció a causa de un fulminante cuadro de Meningitis contraído sólo unos pocos días atrás, luego de transitar las últimas semanas de su vida sumido en una profunda depresión por saberse despedidos luego de veinte años de servir en el ferrocarril. Su nombre es Armando Gallo, de 63 años. Vivía con su familia en Lobos y tenía como hobby participar de un programa en FM 89.7 Empalme Lobos.

Sólo le faltaban dos años para jubilarse, pero a consecuencia de la decisión adoptada por la gobernadora macrista María Eugenia Vidal, no iba a poder jubilarse. Dejó en el camino 5 hijos y dos nietos.

Para comprender el fatídico desenlace de Gallo cronológicamente, el pasado 26 de febrero fue internado con un alto cuadro febril en el Instituto Privado de Clínica y Cirugía Lobos S.A, que cubre la obra social IOMA. El 28 de febrero le diagnosticaron Meningitis, y el 3 de marzo falleció.

"Diez días antes de ser internado, el 16 de febrero, Armando Gallo escribió en el muro de su facebook el siguiente texto, un verdadero manifiesto político de un hombre común: “La verdad ya esto da asco jamás en mi vida actué o fui de un partido, sólo me dedique a trabajar y si tuve lo que tuve me lo gané sin joder a nadie y crié 5 hijos. Pasé x muchos gobiernos militares puestos a dedos y otros elegidos por el pueblo, pero lo que está haciendo este gobierno da asco, sí, da asco, vergüenza y es bochornoso. Cierra los ramales y echa gente te hacen firmar acuerdo bajo presión porque te dicen que es esto o nada y después te cambian la torta y te mienten en la cara diciendo “esto no, esto lo dijimos usted y yo, está equivoca o entendió mal”, y ahora te hacen contratar un abogado para entregarte una miseria de dinero. Yo entré a la empresa el 15/5/98 y el resumen para la indemnización me lo toman a partir del 17/6/2006 cuando la certificación de servicio lo aclara: 15/5/98. ¿Cómo se come esto? Yo ahora tengo que contratar un abogado que no es barato y presentarme en Sarandí junto a él pero en la enmienda dice no podrá reclamar más, en criollo: que te cagan y se re cagan en los empleados estos amarillos. Yo digo siempre que la Ley Divina se encarga de todo y estos lo van a pagar acá frente al pueblo y voy a querer ver a los que siguen diciendo estupideces de la leona que es una hiena y del Salvatore Adamo que no salva a nadie, sólo sirven para echar gente. Si Dios quiere los perdonará y si no les espera la hoguera el diablito así será justicia para todos los trabajadores, amén".

A consecuencia -además- de esta tragedia social, laboral y económica, en las últimas semanas falleció otro trabajador a causa de un infarto: Eduardo “Trapito” Fernández, quien prestaba sus servicio en el ex Línea San Martín de Ferrobaires.InfoBaires24.com

La injusticia se llevó a un trabajador ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

¿Te pidieron alguna vez "hacerle un favor al equipo"?. ¿Te dijeron que "tenemos que recortar gastos"?. ¿Te hablaron de "reestructuración", de "ajuste" o de "proyecciones de contratación negativas"?. ¿Te invitaron a "ser exitoso en otro lugar"?. Lo llamen como lo llamen, siempre te han querido decir lo mismo: "Estás despedido".

Hoy lamentablemente, tenemos que dar una ingrata noticia de la muerte de un trabajador ferroviario, Eduardo Fernández ("Trapito", para los amigos) que al enterarse de su despido de la empresa Ferrobaires se descompensó y sufrió un infarto que le costó la vida, según informan sus compañeros que a continuación publican en sus facebook

Desde Crónica Ferroviaria queremos dar nuestro más sentido pésame a la familia de este trabajador ferroviario que en vida fue Eduardo Fernández.

"Es triste vivir en una época en la que hay que luchar por las cosas evidentes", Friedrich Dürrenmatt

Una tucumana murió en el tren de pasajeros, a la altura de Colonia Dora

Actualidad

El convoy esperaba a que despejen las vías porque había un descarrilamiento en Pinto. La mujer, identificada como Rolanda Margarita Sánchez, de 59 años, se descompensó y cayó al piso.

Una mujer que viajaba desde Tucumán, en el tren de pasajeros que tiene como destino la estación de Retiro, en Buenos Aires, falleció mientras la formación estaba detenida.

El tren se detuvo el domingo a la mañana en la estación de la localidad de Colonia Dora, departamento Avellaneda. Era una de las paradas previstas, pero no pudo continuar la marcha porque había descarrilado otro tren en Pinto, departamento Aguirre, y había que esperar a que despejen las vías.

Mientras que algunos pasajeros se quedaron en sus asientos, otros se trasladaron hasta el comedor que funciona en uno de los vagones para tomar algo caliente durante la fría mañana.

Entre estos últimos estaba una tucumana, quien fue identificada como Rolanda Margarita Sánchez, de 59 años, quien viajaba sola, según consignó el portal "Colonia Dora Medios".

Mientras la mujer se encontraba desayunando, sufrió una descompensación y cayó al piso del comedor. Los otros pasajeros solicitaron ayuda a los guardas y se pidió auxilio médico. Cuando arribó el servicio de emergencias, se comprobó que Sánchez se encontraba sin vida.

Personal de la Comisaría 42ª realizó la requisa de rigor de la persona fallecida y logró identificarla a través de la documentación que llevaba. Asimismo, según "Nuevo Diario", entre sus pertenencias encontraron una abultada suma de dinero, que fue secuestrada y puesta a disposición de la Justicia para determinar su procedencia.LaGaceta.com

APDFA: Acto homenaje fallecimiento de la compañera Evita

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Falleció el señor Antonio Luna

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Redacción Crónica Ferroviaria

Según un comunicado del gremio La Fraternidad informa que en el día de hoy, tras una descompensación cardíaca de los últimos días, "falleció nuestro compañero Antonio Luna".

"Los familiares, amigos y compañeros damos el pésame a su querida esposa e hijos en la Sala Velatoria de la Avda. H. Yrigoyen 6600 de la localidad de Remedios de Escalada a partir de las 15.30 hs."

Como se recordará, el señor Antonio Luna fue Subsecretario de Transporte Ferroviario desde el 2008 hasta el 2012. Asimismo, en la actualidad se desempeñaba en el gremio La Fraternidad como Secretario de Capacitación Sindical, Legal y Técnica.