Lorenzo Pepe: Falleció quién fue el histórico dirigente ferroviario que hoy será velado en el Congreso de la Nación

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En el día de ayer se dio a conocer la noticia del fallecimiento de Lorenzo Pepe. Con 93 años, el ex dirigente del gremio, quien también fuera diputado nacional y militante peronista, dejó su huella en la historia del movimiento obrero. Esta tarde será velado en el “Salón de Pasos Perdidos” del Congreso de la Nación desde las 16:00 hasta las 22:00 horas.

Lorenzo Pepe, destacado dirigente sindical y referente del peronismo en Argentina, falleció a los 93 años. Con una vida dedicada a la militancia y al servicio de los trabajadores ferroviarios, Pepe fue recordado por diversas figuras políticas y sindicales, quienes resaltaron su compromiso inquebrantable con la justicia social y la causa peronista.

Su muerte representa la partida de un símbolo de la historia sindical argentina, y fue anunciada con mensajes de pesar por dirigentes como, entre otros, el ministro de Educación Bonaerense, Alberto Sileoni, el intendente de Tigre, Julio Zamora; el ministro de Trabajo de Axel Kiciloff, Walter Correa; el ex jefe de Gabinete, Agustín Rossi; el jefe comunal de Avellaneda, Jorge Ferraresi; el actual diputado de Unión por la Patria, Eduardo Valdés y el ex jefe de Gabinete y actual senador por Tucumán, Juan Manzur, quienes recordaron su ejemplo de lealtad y dedicación.

Nacido en Sáenz Peña en 1931, Pepe inició su carrera laboral en los ferrocarriles a los 17 años, integrándose rápidamente en el ámbito sindical. Durante su vida, fue cinco veces cesanteado y detenido por sus actividades gremiales, enfrentándose a múltiples dictaduras y gobiernos antiperonistas. En 1963, fue elegido vicepresidente de la Unión Ferroviaria y más tarde cofundador de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF), consolidando su liderazgo en el ámbito ferroviario y fortaleciendo su papel como un defensor de los derechos laborales.

A principios de 1968, formó parte del Congreso Normalizador de la CGT como representante de la Unión Ferroviaria, participando en la creación de la CGT de los Argentinos cuyo Secretario General fue Raimundo Ongaro.

Además de su rol en la Unión Ferroviaria y en la CGT, Pepe ocupó cinco mandatos consecutivos como diputado nacional (1983-2003) y fue presidente de la Comisión Administradora de la Biblioteca del Congreso, desde donde impulsó iniciativas en apoyo a los veteranos de la Guerra de Malvinas. Su compromiso con la causa Malvinas y su lucha por el reconocimiento de los soldados que allí pelearon le valieron numerosas condecoraciones, incluyendo la Medalla al Mérito Civil. Asimismo, fue secretario general del Instituto «Juan Domingo Perón» y miembro activo de la Comisión de Homenaje al General Perón, desde donde defendió los valores y principios del justicialismo hasta el final de su vida.

En agosto de 2022, la Cancillería argentina rindió homenaje a su trayectoria en un emotivo acto que destacó sus aportes al peronismo y a la defensa de los derechos de los trabajadores. Pepe deja una marca imborrable en la historia del movimiento obrero argentino y en el peronismo.

“Con profunda tristeza hoy lamentamos el fallecimiento del compañero Lorenzo Pepe. Militante, miembro de la resistencia peronista durante la proscripción impuesta por la Revolución Libertadora y defensor histórico del legado del Gral. Perón. Mis saludos a sus familiares y amigos más cercanos. #QEPD”, escribió Zamora.

“Con profundo dolor tomo conocimiento del fallecimiento del querido compañero Lorenzo Pepe. Una historia viviente de la Unión Ferroviaria, el Movimiento Obrero Organizado y el peronismo. Desde la UEJN acompañamos a sus familiares y a sus seres queridos y elevamos una oración a su eterno descanso ¡Viva Perón!”, eligió publicar el secretario general de la Unión de Empleados Judiciales, Julio Piumato.

“Despedimos al compañero Lorenzo Pepe, referente histórico del peronismo e incansable defensor de los derechos de los trabajadores. Nos queda su ejemplo de lealtad, compromiso y lucha por una Argentina más justa”, consignó Manzur.

El velatorio de Lorenzo Pepe se realizará en el “Salón de Pasos Perdidos” del Congreso de la Nación en el día de la fecha desde las 16:00 hasta las 22:00 horas, Av. Rivadavia 1864, CABA.Infogremiales.com

APDFA - Corriente Federal de los Trabajadores

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa que "en virtud de la invitación que cursara oportunamente el Instituto Nacional "Juan Domingo Perón", en el día de la fecha, 01 de Julio 2019, miembros de Comisión Directiva de APDFA y demás compañeros concurrimos a la Quinta "17 de Octubre" ubicada en la localidad de San Vicente (Provincia de Buenos Aires), con motivo de la Conmemoración del 45° Aniversario del Fallecimiento del Teniente General Juan Domingo Perón".

"El anfitrión fue el Diputado Nacional (MC) Cro. Lorenzo Pepe, el cual en un muy sentido discurso recordó anécdotas y realizó paralelismos con la actualidad que vive nuestro país. Quien también dirigió la palabra fue el Cro. Héctor Amichetti, y en este marco se le entregó, por parte de la Corriente Federal, un reconocimiento al Cro.Lorenzo por su amplia trayectoria. Para concluir, podemos afirmar sin temor a equivocarnos que fue un maravilloso Día Peronista", termina expresando el comunicado de la APDFA.

Unión Ferroviaria: 66º Congreso General Ordinario de Delegados

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El pasado 30 de Junio el gremio Unión Ferroviaria llevó a cabo en el Auditorio "Juan José Hernández Arregui" de la Sede Central, el 66º Congreso General Ordinario de Delegados que sesionó bajo el nombre de "Lorenzo Pepe", histórico dirigente ferroviario peronista, con una vasta trayectoria dentro de nuestro sindicato, del movimiento obrero y como Diputado Nacional, quien estuvo presente en la apertura del mismo, dirigiéndose a los concurrentes con un enriquecedor discurso.

Con la presencia de 108 Delegados Congresales, de un total de 110, y cientos de representantes de las 32 Seccionales de todo el País, dio inicio a las 8,00 hs. el Congreso, en donde se trataron y aprobaron los siguientes puntos del Orden del Día: 1. Sesión preparatoria - Designación Comisión de Poderes y Consideración de su Despacho (Artículo 24º del Estatuto Social). 2. Elección Autoridades del Congreso (Artículo 24º del Estatuto Social). 3. Memoria y Balance correspondiente al Ejercicio 2014 (Artículo 21º del Estatuto Social). 4. Informe del Secretariado Nacional.

Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia

Dentro del informe del Secretariado Nacional que brindara el Secretario General Sergio Sasia, se hizo un reconto de todas las actividades y objetivos alcanzados durante el último año, en donde se destacó: el avance en el nuevo Convenio Colectivo de Trabajo presentado ante el Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, firmado con las distintas Empresas Ferroviarias, con las cuales se busca unificar las condiciones laborales y beneficios sociales de todos los trabajadores ferroviarios.

Asimismo resaltó la concreción de la Asociación Civil sin Fines de Lucro "6 de Octubre" con Personería Jurídica propia, de donde se desprende el Instituto de Formación, Capacitación y Estudios Ferroviarios., el cual viene llevando a cabo diversos cursos tanto en las especialidades ferroviarios de las distintas líneas, como así también en Seguridad e Higiene, Computación, Formador de Formadores, etc.

Sergio Sasia entregando un presente al ex Dip. Nac. Lorenzo Pepe

También hizo hincapié en la continuidad de la construcción del Hotel 6 de Octubre, sito en la Cdad. Autónoma de Buenos Aires, prevista su inauguración en el transcurso de los próximos meses.

Se informó también sobre el programa de refacción y modernización de distintos locales Seccionales y la puesta en valor de Centros Recreativos y lugares de esparcimiento dentro de la Pcia. de Buenos Aires e interior del País.

Resalto las mejoras prestacionales de la Obra Social Ferroviaria (O.S.Fe.) y los distintos Programas de Prevención que mancomunadamente la Unión Ferroviaria

lleva adelante con la O.S.Fe., destacando la participación de los trabajadores que día a día extienden su brazo solidario para la concreción de estas jornadas ferroviarias.

Por último destaco la política de reactivación e inversión ferroviaria que lleva a cabo el Gobierno Nacional y que esta Organización viene acompañando para aportar a que en un periodo no muy lejano se logre recuperar el ferrocarril como columna vertebral del sistema de transporte en la Argentina.

Al cierre del mismo se dio lectura a un documento elaborado por el Secretariado Nacional (para leer el mismo haga click en el link a continuación http://www.unionferroviaria.org.ar/noticias.php?wgo=459

En horas del mediodía y como culminación de la jornada, la Unión Ferroviaria agasajo a todos los concurrentes, con un almuerzo de camaradería llevado a cabo en las instalaciones del Centro Recreativo de la Seccional Retiro, y en donde estuvieron presentes los Cros. Antonio Caló (Sec.Gral. de la C.G.T.R.A.), Omar Viviani (Sec.Gremial de C.G.T.R.A. y Sec.Gral. FE.PE.TAX.), Adrián Silva (Sec.Gral. de APDFA), representantes de las Empresas Ferroviaria: Belgrano Cargas y Logística, ADIF SE, SOF SE, Administración de Recursos Humanos Ferroviarios, entre otros.

“NO QUEDA OTRA ALTERNATIVA QUE EL ESTADO MANEJE LOS FERROCARRILES"

ACTUALIDAD

El diputado nacional (mandato cumplido) Lorenzo Pepe habló sobre la importancia de aplicar un protocolo de seguridad en los ferrocarriles argentinos.

Lorenzo Pepe es un referente del tema ferroviario, con una larga trayectoria como dirigente sindical y una intensa labor legislativa orientada a este medio de transporte. Pepe es el creador de la Ley Nº 23.253 del Ferrocarril Trasandino del Sur, que tiene como objetivo unir Zapala (provincia de Neuquén) con Lonquimay (Chile), vinculando los puertos de aguas profundas, en el Pacífico con el sistema portuario de Bahía Blanca; también fue el responsable de la Ley Nº 24.364 de creación del Ferrocarril Transpatagónico que uniría Choel-Choel con Ushuaia.

Señor Lorenzo Pepe

En diálogo con Sin Mordaza, Pepe rescató la necesidad de plantear nuevamente el “Protocolo de Seguridad” para trenes que “tuvo vigencia hasta la caída de Perón. Sobre el personal de conducción había un inspector que era el que ponía la firma y era el responsable final de que esa locomotora estuviera en condiciones, las cuadrillas de vía estaban permanentemente”, señaló.

Consultado sobre los últimos accidentes ferroviarios ocurridos en nuestro país, Pepe dijo que “Es fundamental que el transporte, la comunicación y las vías estén en condiciones. Puede haber alguna eventualidad pero no producto de la dejadez, que es lo que ha ocurrido en los últimos años”.

“No queda otra alternativa que el Estado maneje los ferrocarriles, tiene que hacer todo el esfuerzo. Si los subsidios se hubieran aplicado en mejorar las vías, en el protocolo de seguridad, los accidentes no existirían” concluyó.Sin Mordaza

PIDEN QUE SE AGREGUE UN TREN DE PASAJEROS LOS DÍAS SÁBADOS ENTRE RETIRO - JUNÍN

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Después de estar varios meses suspendido el servicio de trenes de pasajeros entre Retiro y Junín de la empresa Ferrobaires, debido a la falta de material ferroviario por el grave choque de trenes acaecido el 16 de febrero último en cercanías de la estación San Miguel de la Línea San Martín, el jueves 16 de junio pasado se reanudó el mismo entre ambos destinos.

"El Martita" pasando por estación Sáenz Peña - Foto: Pablo Salgado

Por tal motivo, los usuarios de dicho tren están solicitando a varios niveles de la administración de la empresa, que debido a la necesidad de contar con más servicios se pueda agregar uno más el día sábado entre la Capital Federal y Junín.

Es por ello, que uno de los interesados en que se agregue más servicios es el presidente de la Asociación del Congreso Panamericano de Ferrocarriles, señor Lorenzo Pepe, quien al ser consultado dijo: “le estamos pidiendo a Antonio Maltana, Interventor de Ferrobaires, que coloque un servicio los días sábados para que los estudiantes de Junín que estudian en Buenos Aires puedan regresar a su pueblo el fin de semana”, agregando al Diario La Verdad de Junín, “durante los últimos años se han dado varios anuncios y realizaciones concretas para la vuelta del ferrocarril de pasajeros”.

Deseamos desde Crónica Ferroviaria, que las autoridades de la empresa Ferrobaires estudie la posibilidad de poder satisfacer la demanda de los usuarios de tan importante servicio.

EN RESPUESTA DE LA NOTA DEL SEÑOR LORENZO PEPE

Cartas de Lectores

Señor Director:

Con relación a la nota de respuesta del señor Lorenzo Pepe, en primer lugar quiero destacar que mi nota original en ningún momento “acusa” expresamente a dicho señor sobre supuestas “confabulaciones”, sino que plantea un hecho real y que nadie puede negar: la universidad por Ley 26321 tiene el aval para ocupar el terreno y la actitud de la gente de la universidad ha sido casi soberbia para con la gente de Ferroclub. Al respecto lo invito que vaya al predio y hable con la gente que trabaja ahí para ponerse al tanto de la situación que han vivido en ese lugar. Y el señor Pepe que ha participado en la creación de la misma (lo señala en su nota de respuesta), se supone que tiene la suficiente autoridad o consideración para normalizar o al menos interceder en la situación.

Respecto a su relación con la creación de esa ley, claramente en la nota pongo: "… que según parece ha sido uno de los impulsores de la nombrada Ley”. Esto lejos de ser una acusación, es plantear una suposición de lo que mucha gente comenta en el ambiente, dejándole al señor Pepe la posibilidad por este mismo medio de aclararlo. En todo caso lo estoy poniendo al tanto de lo que mucha gente cree, como para que aclare la situación.

Por otro lado, el señor Pepe de forma ofensiva hacia mi persona con relación a mi apellido, que llevo con orgullo por haberlo heredado de mi padre que en 1955 tuvo que sufrir hasta simulacros de fusilamiento por formar parte de una fuerza leal al general Perón, pero que una vez superado siguió viviendo su vida sin subirse a un pedestal, señala que mezclo las cosas para mi conveniencia. Sobre el particular, lamento comunicarle que no existe tal conveniencia porque no tengo absolutamente interés creado en ninguna asociación.

Sobre “su compromiso” con los ferrocarriles, no voy a hacer comentarios porque sobre el tema tengo mi opinión personal y me parece innecesario andar ventilando la misma.

Por lo que el señor Pepe señala, tiene conocimiento del conflicto, de modo que lo mínimo de esperar es que “como persona comprometida con el ferrocarril” por lo menos atienda a la gente de Ferroclub ante sus inquietudes. Y no sólo lo digo por Ferroclub, sino por la futura operatividad del lugar para servicios regionales y de larga distancia. Quiero imaginar que el señor Pepe tiene pleno conocimiento de las intrusiones en otros posibles lugares para armar talleres o lugares de alistamiento del Ferrocarril Urquiza, como Lacroze o Martín Coronado, donde creo yo que la situación ya es irreversible. Y al respecto, me permito responder a uno de los comentarios de un anónimo que plantea la opción “UNIVERSIDADES Ó VIEJAS VAPORERAS” como si reviviéramos viejas antinomias. Y nada mas equivocado, porque debe haber lugar para todo: para las universidades y para el ferrocarril. Porque, como bien dice el señor Pepe en su nota referenciando a humildes jóvenes que en bicicleta van a la universidad, también debemos reconocer a miles de argentinos que tienen derecho a subir a un tren, que tal vez es lo único de que pueden disponer, para tener una conexión con las ciudades.

Le aclaro al señor Pepe que lo de “Funcionario Importante” corre por su cuenta, porque en la Subsecretaría de Transporte Ferroviario hay un equipo de gente (técnica, como en mi caso) que intenta día a día hacer algo positivo por nuestro ferrocarril. De modo que nadie es importante, ni nadie se cree “estrella”.

De ninguna manera hubo agravio. Solamente se ha planteado una situación que es real. En todo caso el único agravio que percibo es del señor Pepe hacia mi persona y machacando con mi apellido. No hay mofa hacia los trabajadores porque pudieran quedarse con sus casas, que encima las pagaron, solamente mi expresión de deseo era que la misma efectividad que tuvo para con esa gente, que con todo derecho ha logrado su vivienda, la tuviera para el ferrocarril. Ferrocarril que en los noventa sufrió el tiro de gracia en nombre de una “modernidad” que nos ha dejado en la situación que vivimos hoy: decenas de miles de kilómetros de vías abandonados y saqueados, centenares de locomotoras, coches, vagones y equipos coche motor canibalizados, infinidad de pueblos aislados no sólo a nivel de servicios de pasajeros, sino también de encomiendas y cargas, puertos argentinos de operación carísima por tener que operar con camiones.

Todo esto producto de un gran festín liberal del cual muchos han formado parte. Y del cual, orgullosamente puedo decir que no he participado. Porque yo, Daniel Campana, siendo un simple "perejil", o si le gusta mas al señor Pepe un "Cuatro de Copas", o mejor para seguir sus burlas: un tipo que no suena para nada, tuve la dignidad (que muchos “alineados” no tuvieron) de negarle el saludo en la cara a tal vez uno de los políticos mas poderosos que en esos momentos había. Y lo hice como persona comprometida con un ferrocarril al que en esos años gran parte de los “funcionarios importantes” llevaron a la agonía. Saludos.
Daniel Campana
danielmcampana@hotmail.com

PELIGRO DE OCUPACIÓN DE TERRENOS DEL URQUIZA DONDE SE ENCUENTRA EL FERROCLUB ARGENTINA SEDE LYNCH

Cartas de Lectores

Señor Director:

Más de una persona vinculada al ferrocarril sabe de la labor que, sin recibir subsidios del Estado, ha realizado la gente de Ferroclub Argentino sede Lynch desde su creación.

Mas allá de la preservación de material rodante, cabe destacar la defensa del predio de Lynch que han llevado adelante durante muchos años, peleando día a día para evitar que los "okupas" se hagan dueños y señores del lugar. Cabal prueba de ello es la situación que podemos apreciar en Lacroze o Martín Coronado, lugares donde dudo mucho que alguien al día de hoy tenga la capacidad de revertir la, yo diría, definitiva ocupación ilegal y pérdida del ámbito para fines de operación ferroviaria. El único predio que se ha conservado casi intacto, ha sido Lynch.

Y nosotros, es decir los habitantes del pueblo argentino por medio de nuestros representantes, ¿cómo creen ustedes que hemos pagado esa labor de defender un predio que nos pertenece a todos?. Muy simple, con la creación de una ley que habilita a la Universidad de Tres de Febrero a "okupar" el predio dejando a las actividades de Ferroclub, y por ende, a una importante flota de material preservado, a merced de la "decisión" de la Universidad amparada en esa ley.

Tengo conocimiento que la gente de Ferroclub Argentino, en un intento desesperado por salvar ese pedazo de terreno que contiene una importante parte de la historia de nuestros ferrocarriles, y que me pertenece a mi, a y ustedes señores de Crónica Ferroviaria y a TODOS los argentinos, han tratado infructuosamente comunicarse con el señor Lorenzo Pepe, que según parece ha sido uno de los impulsores de la nombrada Ley, para que interceda y se vea la forma de preservar terreno y material rodante.

Evidentemente, este señor Pepe debe ser bastante expeditivo para conseguir terrenos o favores para la gente de la zona. Prueba de ello son la gran cantidad de carteles por la zona de Estación Saenz Peña donde dicen "gracias Pepe". Sería bueno que la misma efectividad que ha tenido para "donar" terrenos que no son ni más ni menos que de TODOS los argentinos, la tenga para revertir esta situación. De última, como "gran logro", que consiga un terreno fiscal NO FERROVIARIO y que tramite ahí la donación a la universidad.

No pretendo una respuesta por este medio del señor Pepe. Prefiero que en lugar de "dar explicaciones" (que no le voy a creer), trate de enmendar este desatino, porque no solo compromete el futuro de Ferroclub Argentino (Sede Lynch), sino también el de un predio que si algún día volvieran a correr trenes a Rojas, Paraná, Corrientes, Posadas (como se debe), etc, sería necesario para establecer una base de alistamiento de coches y locomotoras, porque dudo mucho que en Lacroze se pueda hacer algo.

Pero claro, capaz que el señor Pepe prefiere que la gente viaje en FlechaBus. Saludos
Daniel Campana
danielmcampana@hotmail.com