Ferroclubes Argentinos
Redacción Crónica Ferroviaria
El Ferroclub Argentino CDP Lynch se encuentra recuperando material histórico que perteneció a los Ferrocarriles Argentinos. El coche motor Fiat modelo 7131 Nro. CAU 958 es un clásico que muchas veces queda en segundo plano frente al coche motriz, pero que cumple un rol clave en la formación de coche motores fabricados en Italia, Francia y Argentina que se podían armar desde 2 hasta 6 coches (pasando por todas las combinaciones intermedias)
Este ejemplar fue fabricado por Materfer (Córdoba, Argentina) en el año 1963, tiene capacidad para 109 pasajeros, y venía equipado con baño, bar y cabina de conducción auxiliar para los servicios suburbanos y de media distancia
El coche motor Fiat 7131 se usó en casi todas las líneas (menos el Belgrano dónde predominaban los húngaros Ganz Mavag) y su propuesta inicial de servicio en la Línea Urquiza era para cubrir servicios como los de Lacroze a Rojas, Paraná - Basavilbaso - Concepción del Uruguay, Concepción del Uruguay - Concordia entre otros.Ultimamente, esta dupla de coche motor cumpió servicio de pasajeros para la ex empresa privada Trenes Especiales Argentinos (T.E.A.)
Coche de pasajeros
También, se encuentra dicho Ferroclub Argentino reacondicionando el coche de pasajeros de primera clase fabricado por Materfer en Ferreyra, Córdoba, en el año 1970. La unidad de la foto está identificada como P1202 y está preservada por Ferroclub Argentino en su sede Lynch.
A diferencia de la Clase Turista, estos coches contaban con filas de dos asientos individuales. Eran reclinables, se podían girar y tenían una luz individual de lectura.
Los del Ferrocarril Urquiza tenían capacidad para 66 pasajeros (a diferencia de los de trocha ancha que tenían para 72). Dentro de esta red fueron utilizados principalmente para los distintos trenes de larga distancia a Concordia, Corrientes y Posadas.
Con relación al coche Comedor, fue fabricado en Córdoba por la empresa Materfer durante la década del 70, este coche forma parte del valioso patrimonio ferroviario que dicho Ferroclub está restaurando con esfuerzo y dedicación.
A diferencia de los modelos originales de trocha ancha, que contaban con capacidad para 48 personas, este ejemplar tiene espacio para 40 comensales, debido a que posee dos mesas (una fila) menos.
Crédito de todas las fotografías: Ferroclub Argentino Sede Lynch
Estos coches marcaron el estándar de lujo en los trenes de Ferrocarriles Argentinos, y fueron protagonistas de servicios emblemáticos como el Expreso Cataratas de la línea Urquiza, que incluso contaba con coche cine.
