Metrotranvía
Redacción Crónica Ferroviaria
El Gobierno de la Provincia de Mendoza y la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM) informan que continúan a paso firme con las obras de la Etapa III de extensión del Metrotranvía, correspondientes a los departamentos de Godoy Cruz y Luján de Cuyo, alcanzando 68,42% de avance total.
Este progreso sostenido refleja el fuerte impulso en las áreas civiles, ferroviarias y electromecánicas, donde se desarrollan tareas simultáneas a lo largo de toda la traza, consolidándose como una de las intervenciones de infraestructura ferroviaria urbana más importantes de los últimos años.
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Los trabajos en detalle
Obras civiles y preparación de terreno
Ya se encuentra finalizada la preparación del terreno, que incluyó desmalezado, terraplenes, desmontes y conformación de la subrasante en prácticamente toda la extensión. Restan trabajos en Estación Benegas y Pueyrredón.
Obras ferroviarias (armado de vías)
Se han instalado 9.800 metros de vía nueva, con tramos de vía doble (Anzorena-Salta, Güemes–Tiburcio Benegas y Carrodilla-Besares) y tramos de vía simple (Beltrán-Anzorena y Tiburcio Benegas-San Martín).
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En todos estos sectores restan tareas de balasto, compactación, nivelación y alineación, necesarias para la habilitación final.
Pasos a nivel
La preparación del terreno y las conducciones subterráneas se completaron en todos los Pasos a Nivel, a excepción de Pueyrredón. Ya se colocó enrieladura en: Chacabuco, Derqui, Paraná, Lorenzini, Rivadavia, Lavalle, Salta, Güemes, Cipolletti, Hualpa, Estrada y General Paz.
Paradores y obras complementarias
Los nuevos paradores ya construidos son Chacabuco, Rivadavia, San Vicente, San Martín Sur, Carrodilla, Paso, Malabia, Liniers y Trapiche.
Se encuentran en ejecución:
* Estación Benegas
* Besares
El único parador pendiente es Pueyrredón.
* Obras electromecánicas
Se completó el 90% del montaje de columnas para catenaria entre Beltrán y Liniers y ya comenzó la instalación de ménsulas.
Además, avanzan los trabajos de montaje de las cuatro subestaciones rectificadoras y de todos los locales técnicos, excepto el correspondiente a Pueyrredón.
La STM, en su trabajo conjunto con el Gobierno provincial, reafirma su compromiso con el desarrollo y la consolidación del Metrotranvía de Mendoza, como un sistema de transporte moderno, eficiente y sostenible, que ampliará su cobertura y mejorará la conectividad de miles de usuarios diarios.
Pobres mendocinos que se quedaron en el pasado, se están perdiendo el legendario TodotramBus... Gertino
ResponderEliminarHola que empresa va hacer la obra?.
ResponderEliminarBrian Aguirre
ResponderEliminarLa unica obra ferrourbana seria fuera del amba. Ah, y sin pedirle un mango a nadie. 100% guita mendocina. realmente admirable.
Nico Grimaldi
Nico Grimaldi podríamos estar admirando esta obra hace 10 años atrás. Pasa que el actual gobernador de Mendoza siendo intendente de Godoy Cruz priorizó la ciclovía por sobre el MTM. Claro...la idea era peronista y te imaginarás que eso Cornejo no lo iba a permitir. Yo no admiraría tanto. Claudio Reinoso
EliminarMendoza: construyo una red tranviaria metropolitana de cero, con recursos propios y con continuidad entre distintos gobiernos
ResponderEliminarBuenos Aires: me da ansiedad el Premetro, es feo, lo voy a reemplazar por un colectivo eléctrico, el mas berreta en su tipo
Marcos
Pero está excelente!! En San Juan, los gobiernos antiferrocarril lo hicieron desaparecer para siempre y eliminaron toda chance de regreso o de recuperación... no hay manera
ResponderEliminarHomero Jimeno
Mientras en Buenos Aires quieren eliminar el tranvía (Premetro) en Mendoza avanzan con su ampliación, lo que es la única obra de este tipo que se está haciendo en Argentina. Claro, lo financia la Provincia de Mendoza, a Milei jamás se le hubiera ocurrido esto
ResponderEliminarSebe Tetracampeón