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30 de marzo de 2017

Desidia puede asociarse a la dejadez, la indolencia, el desgano y el desinterés sobre la historia ferroviaria

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Cuántas veces desde las páginas de Crónica Ferroviaria hemos realizado denuncias sobre el abandono, no sólo del material ferroviario de actualidad, sino también, al correspondiente a lo que hace al acervo histórico ferroviario.





Ya desde el año 2015 pedíamos a las autoridades correspondientes de ese entonces que tenían en su poder el resguardar y cuidar celosamente nuestro material histórico ferroviario, con nota titulada  "La "Patria" descuidada" ( http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2015/09/la-patria-descuidada.html) del día 07 de Septiembre de 2015, como también a las actuales de ADIFSE con nota La "Patria" necesita ser exhibida (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/05/la-patria-necesita-ser-mostrada.html) del 18 de Mayo de 2016, en la que expresábamos, entre otras cosas, lo siguiente:

"Esta joya de nuestro acervo ferroviario, como es la locomotora "Patria" que fuera fabricada en Francia en el año 1888 y que llegara al país ocho años después y que prestara servicio hasta el año 1912 en el Ferrocarril Oeste (Línea Sarmiento), y que luego pasó a manos de Cuerpo de Batalla N° 6 de Campo de Mayo, tendría que estar ubicada para su exposición en el hall central de la estación Retiro (Mitre) cubierta con una especie de vitrina que la separe de quienes puedan hacerle daño, a la vez que estaría debidamente protegida".

"Muchos países en todo el mundo, y con mucha menos historia ferroviaria que el nuestro, protegen sus reliquias mediante la ubicación en museos debidamente protegidos y cuidados como corresponde, nosotros seremos uno de los pocos que dejamos abandonados a su suerte toda nuestra historia ferroviaria. Si no es por las asociaciones, como por ejemplo el Ferroclub Argentinos, entre otros, que con el esfuerzo “ad honorem”  de sus socios y por el amor que sienten por el ferrocarril recuperan y restauran material ferroviario histórico, hoy no tendríamos vehículos que mostrar a las generaciones actuales y por venir".






Para tristeza de todos nosotros, en el día de la fecha recibimos una cantidad de fotografías de lectores en la que nos muestran que la desidia de quienes tienen el deber de resguardar nuestra historia ferroviaria está muy bien asociada con la dejadez, la indolencia, el desgano, el desinterés y la negligencia.






Ya da mucha bronca observar todo este material ferroviario histórico abandonado a su suerte en la Playa de Maniobras Retiro pegado al dock donde se encuentra el Museo Nacional Ferroviario, sin que nadie de los que tienen a su cargo su resguardo haga algo para su protección y su mantenimiento.

Sobre esto alguien tiene que parar la mano. No puede ser que no se tenga un lugar físico de resguardo para ese material tan importante, con la cantidad de lugares que se pueden reacondicionar para su exposición, y no dejarlos abandonados para que el tiempo y manos ajenas lo vayan degradando para que de una vez por todas desaparezca nuestra historia ferroviaria.




Este material histórico ferroviario se encuentra ubicado en playa de maniobras Retiro pegado al Dock donde se encuentra el Museo Histórico Ferroviario

Esto es muy grave y alguien deberá tomar cartas en el asunto, de lo contrario creeremos que es una política preestablecida para la destrucción de nuestros ferrocarriles.

"Un pueblo que olvida su pasado, sus raíces, no tiene futuro. Es un pueblo seco". Papa Francisco I

9 de marzo de 2017

¿Qué está pasando en el Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortiz"?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Que el Museo Nacional Ferroviario "Raúl Scalabrini Ortiz" viene desde hace años siendo víctima de la desidia y del abandono del acervo histórico ferroviario que en él se encuentra para su custodia, no es ningún secreto y ya no sorprende a nadie que esté dentro del ambiente de este medio de transporte.



Muchas veces por Crónica Ferroviaria hemos denunciado, desde hace más de diez años que estamos informando, sobre diversos hechos que ocurrieron y ocurren en dicho Museo que nos lleva a pensar que a nadie, que tenga autoridad dentro del organismo estatal (ADIFSE) desde donde depende el Museo Nacional Ferroviario, tenga aunque sea un mínimo de interés en cuidar el pasado de nuestros trenes, tanto en lo que corresponde a material fotográfico y ferroviario, libros, documentos, etc. que tienen un gran valor para las actuales como futuras generaciones.

El Museo Nacional Ferroviario ocupa un edificio (Dock) que consta de un sótano, planta baja, primer piso y segundo piso. En la P.B. funcionaban tres salones de exposición, en el primer piso está ocupado con la biblioteca (metálica) que posee valiosos documentos. Ésta tiene el archivo que resguarda documentación de valor histórico, a su vez en este piso se encontraba el depósito de objetos para exhibir, como así también, los que estaban para restaurar, y los baños, tanto para el público como para el personal, todo lo mencionado funcionaba prestando el rol cultural que debe brindar un museo para la sociedad.


Biblioteca metálica que se debería preservar como patrimonio histórico para que no sea desarmada y desalojada del lugar
Así queda cerrada la biblioteca metálica para resguardo del material. 

Pero a principio del año 2014 el edificio del museo entra en obra de remodelación en la parte interna del edificio, ya que la fachada no puede ser modificada por ser declarado Patrimonio Histórico, desde entonces se remodeló todo el segundo piso y entre piso del segundo, y el primer piso de la misma forma, sólo que, parte del primer piso quedaba para uso del museo, como siempre lo fue. Estas obras son llevadas a cabo para ubicar oficinas para la empresa Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE), y una cuarta parte para la empresa Trenes Argentinos Infraestructura (ADIFSE).


En este estado se encuentra la biblioteca metálica que es utilizada por los obreros (se aprecia en la foto un tablón arriba para uso de albañiles)

Sector de archivo


La cosa es que ahora la SOFSE solicita que el museo desocupe todo el primer piso para ser remodelado, porque formará parte de las nuevas oficinas de dicha empresa, por tal razón el museo perderá en su totalidad el lugar de la biblioteca, archivo y depósito, de esta manera la biblioteca metálica será desarmada para ser traslada al sótano del edifico junto el contenido del mismo, como así también, las piezas, documentos, libros y planos, de esta forma el museo irá perdiendo más y más espacio, y todo el material que posee será dañado ya que el lugar donde se lo destinará todo ese rico material, nos informan que no es apto para resguardo por encontrarse con humedad, filtraciones en las paredes, a la vez que se inunda con facilidad ya que el agua suele llegar hasta el primer o segundo escalón de la escalera, de tal forma que no es propicio para instalar ahí materiales de tanto valor histórico.


Vista del hueco del ascensor del sótano

También, por notas que hemos recibido de asiduos visitantes al Museo Nacional Ferroviario nos informan de ciertas anormalidades que ellos observan cada vez que concurren, como que "de tres salas de exposición que antiguamente tenía, en la actualidad sólo funcionan dos, ya que una de ellas fue ocupada con cajas que contienen libros, por todo estos movimiento de achique de lugar para exposición, la biblioteca atiende de forma esporádica al público que consulta sobre informes, porque es imposible mantener un orden del material bibliográfico", nos dicen



Así quedan los objetos por haber perdido el depósito donde se lo guardaba para su preservación

También se quejan porque el Museo en estos momentos no cuenta con baños para el personal, ya que deberá compartirlo con los empleados de las nuevas oficinas de las empresas estatales ferroviarias, teniendo el público que usar los baños químicos que no son dignos para un Museo y para los visitantes. Una vergüenza.


Material inventariado todo salpicado de cemento

Asimismo nos dicen que todo lo mencionado está bajo el conocimiento del actual presidente de la empresa Trenes Argentinos Infraestructura, Guillermo Fiad, como también del Gerente del Área del Museo, ya que ambos visitaron el mismo el día 3 de Marzo para observar el avance de las obras y constatar que el Museo haya desocupado el sector, perdiendo de esta forma el espacio que tenía del primer piso teniendo que desocupar todo el invalorable material de archivo ferroviario y la biblioteca y derivarlo a lo que informamos más arriba, o sea, al sótano. 


Este espacio es parte de la biblioteca y archivo y que puede ser desalojado y enviado al sótano

Además, algunos de los asiduos visitantes nos comunican que se han enterado que parte de los libros lo quieren enviar al Archivo General de la Nación desparramando de esta forma el antiguo y hermoso material que tiene que estar en un sólo lado, que es el Museo Nacional Ferroviario.

Solamente pensar que un país como el nuestro, rico en historia ferroviaria, no tenga un lugar físico para poder exhibir sus locomotoras, coches de pasajeros, guinches, etc. etc. donde en otras naciones que no tuvieron tanta historia poseen el suyo. Esto demuestra que el sistema de transporte ferroviario a ningún gobierno de cualquier pelaje político que estuvo en el poder desde hace décadas, les ha interesado.

Ahora nos enteramos de todo esto que está pasando con lo poco que va quedando del acervo histórico ferroviario. Es evidente que de a poco quieren hacer desaparecer todo lo que tenga que ver con los ferrocarriles. No queda otra cosa que pensar. ¿Qué dice al respecto el director del Museo?. 

Desde ya tiene el espacio correspondiente en Crónica Ferroviaria para dar su punto de vista sobre el particular.

En este caso, viene muy bien recordar los dichos del ex Presidente de la Nación, Dr. Raúl Alfonsín, “Cuando los pueblos se olvidan de su pasado, seguramente nunca tendrán futuro”.

29 de junio de 2012

ESPECTÁCULO FERROVIARIO EN EL FERROCLUB ARGENTINO SEDE LYNCH


INSTITUCIONES


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La gente del Ferroclub Argentino Sede Lynch, invita a todos al evento a desarrollarse en la estación Lynch de la Línea Urquiza a partir de las 10,00 a 18,00 horas del día Domingo 8 de Julio del corriente año, donde se mostrará todo el material ferroviario que esa institución preserva sin ayuda oficial, sólo con el afán que ponen sus asociados para que el acervo histórico ferroviario no se pierda y sirva de instrucción para las presentes y futuras generaciones.



Creemos que es una cita a la cual todos los que amamos el ferrocarril no podemos faltar. VAYAMOS TODOS A LYNCH, HOY MÁS QUE NUNCA POR EL BIEN DEL SISTEMA FERROVIARIO.