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3 de mayo de 2017

Saavedra: Sigue la lucha de los vecinos para que el tren de pasajeros pare en la estación

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria desde el primer día en que se realizó la convocatoria de los vecinos en la estación ferroviaria de la ciudad de Saavedra en sur de la Provincia de Buenos Aires, para que el tren de pasajeros que cumple un servicio semanal entre Plaza Constitución y Bahía Blanca (vía La Madrid) y viceversa de la Línea Roca, realice parada en dicha localidad, cosa que hasta ahora no lo hace.

En la noche del lunes pasado, una cantidad apreciable de habitantes se volvieron a congregar por quinta vez en la garita Norte de la estación invadiendo las vías para que el tren de pasajeros proveniente de Bahía Blanca se detenga por alrededor de 20 minutos y expresar su malestar porque su pedido todavía no es escuchado por el Ministerio de Transporte de la Nación, ni por la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación, ni por la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

Foto gentileza: Diario La Nueva Provincia

A pesar de las gestiones llevadas a cabo ante el Subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Ing. Arturo Papazian, y la promesa de la parada del tren para fines de Enero y Marzo, la situación no se modificó.

El concejal Sevenié de Cambiemos se había entrevistado con el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, en su paso por Bahía Blanca quien había pedido paciencia a los saavedrenses ante la no parada del tren.

Cuando la empresa Trenes Argentinos Operaciones hace casi dos años puso un servicio semanal con formación china 0 km., no se tomó como prioridad que dicho tren tuviera parada en estación Saavedra, haciéndolo en Monte, Flores, Azul, Olavarría, General La Madrid, Coronel Suárez, Pigué y Tornquist, quedando de esta manera sin transporte ferroviario, lo que le generó muchos problemas a los usuarios y habitantes de esa ciudad.

Hay que recordar que Saavedra tres veces por semana tenía servicio de tren de pasajeros (ida y vuelta) operado por la empresa provincial Ferrobaires y que fuera suspendido por la gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, para pasar la empresa a la órbita del Estado Nacional, cosa que hasta el día de hoy no hay novedad al respecto.

Es una verdadera vergüenza que el pedido que tan estoicamente vienen realizando los vecinos de Saavedra para que el único tren semanal de pasajeros que pasa por dicha ciudad no realice parada en la estación ferroviaria. Las autoridades arriba mencionadas, deberían tener un poquito de sensibilidad ante dicha solicitud y ver satisfecha la posibilidad para que los habitantes de dicha ciudad puedan contar de ahora en más con otro medio que satisfaga sus necesidades de transporte.

Parecería ser que todo lo que tiene que ver con el sistema de transporte ferroviario, y más de pasajeros regionales, de media y larga distancia, son para las autoridades nacionales algo imposible de cumplir, ahora todas las fichas están puestas para este lindo negocio que es el sistema de Metrobus que encandila al señor Ministro de Transporte de la Nación, a tal punto que es ofrecido a todas las ciudades del país.

19 de octubre de 2015

6to. Encuentro del Primer Ciclo de Conferencias Ferroviarias

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La sexta conferencia de este Ciclo anual, "Fortalecimiento de la Industria Ferroviaria Nacional y Lineamientos del Plan Estratégico Elaborado por La Subsecretaría de Transporte Ferroviario" se realizará el próximo día miércoles 21 de Octubre a las 17,00 horas en el Auditorio 413 del Centro Cultural "Dr. Néstor Kirchner".


El mismo consiste en un ciclo anual del cual son oradores reconocidos profesionales del ámbito ferroviario local y extranjero, quienes dictan diversos temas en el marco de los más recientes y significativos avances tecnológicos del sector.

Es por tal motivo que la Subsecretaría de Transporte Ferroviario considera la realización del mencionado ciclo como un aporte significativo para el crecimiento, integración y conocimiento de las nuevas tecnologías.

Para inscripciones: Remitir Datos personales (Apellido, Nombre, Correo Electrónico, Teléfono, Empresa y Cargo) a: cicloconferencia@gmail.com

31 de julio de 2015

Quinto encuentro del Primer Ciclo de Conferencias Ferroviarias

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria


La Subsecretaría de Transporte Ferroviario tiene el agrado de invitarle al Quinto encuentro del Primer Ciclo de Conferencias Ferroviarias titulado “En la frontera tecnológica” que se desarrollará en el Aula Magna de la Facultad de Ingeniería (UBA), Avda. Paseo Colón 850, Ciudad de Buenos Aires, Argentina el día Miércoles 05 de Agosto de 2015 a las 17,00 horas.

19 de junio de 2015

Planean construir un nuevo puente ferroviario entre Neuquén-Cipolletti por la llegada del tren del valle

Actualidad

La obra es necesaria para cumplir con futuras frecuencias. Además, pese al atraso en las pruebas, afirmaron que el 20 de julio se pone en marcha el servicio interurbano.

Por la frecuencia que tendrá el sevicio del tren interurbano Neuquén-Cipolletti, planean construir un nuevo puente doble entre las dos ciudades sobre el río Neuquén. Además, aseguraron que pese a que las formaciones tardarán unos días más en llegar a la región, la fecha de puesta en marcha del servicio es el 20 de julio, tal como anunció el ministro Randazzo en su visita a Neuquén.


"Es necesario hacer un nuevo puente y la subsecretaría de Transporte Ferroviario de Nación esta pensando en llamar el próximo año a una licitación para la obra", comentó Federico Hauck, integrante de la Comisión Pro Tren del Valle, esta mañana en declaraciones a LU5.

Por otro lado, explicó que si bien "hay algunas demoras de pintura y ajustes en los trenes como nos dijeron desde Materfer, la fecha de inicio se mantiene". También, destacó que el gremio de la Fraternidad está capacitando a jóvenes de la región para que sean los nuevos conductores del tren del valle. "La idea es tener conductores locales, de donde va a funcionar el tren", dijo.

Hauck indicó que ambas ciudades deberán analizar las medidas de seguridad en cada paso a nivel con la subsecretaria de Transporte Ferroviario. "La reglamentación exige la Cruz de San Andrés, pero después se verá si se ponen barreras, banderilleros o luces, ya que cada cruce es distinto", explicó.

Sin embargo, resaltó la importancia de tomar conciencia de que "va a venir un tren". "Al llegar al cruce, debemos parar y parar significa parar, no mirar y si no viene, seguir", expresó.lmNeuquen.com.ar

1 de junio de 2015

Tercer Encuentro del Primer Ciclo de Conferencias Ferroviarias "En la Frontera Tecnológicas"

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Subsecretaría de Transporte Ferroviario tiene el agrado de invitar al Tercer Encuentro del Primer Ciclo de Conferencias Ferroviarias: "En la frontera Tecnológica".

En un ciclo anual reconocidos profesionales del ámbito ferroviario local y extranjero dictarán diversos temas en el marco de los más recientes y significativos avances tecnológicos del sector.

Es por tal motivo que la Subsecretaría de Transporte Ferroviario considera la realización del ciclo como un aporte significativo para el crecimiento, integración y conocimiento de las nuevas tecnologías.

La tercera conferencia de este Ciclo anual, "Mantenimiento y construcción de vías" será el día miércoles 3 de junio a las 17 hs. en el Aula Magna de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires (FI UBA), Av. Paseo Colón 850 Ciudad de Buenos Aires, Argentina.

Programa.


Para inscripciones:

Remitir datos personales (Nombre, Apellido, DNI, Correo Electrónico, Teléfono, Empresa y Cargo) a: cicloconferencia@gmail.com

Informes:

Arq. Carla Cortez Antoine: ccortezantoine@transporte.gob.ar
/ Ing. Jerónimo Quintela: jquintela@transporte.gob.ar

Tel. 4349-7042

2 de mayo de 2015

Segundo Encuentro del Primer Ciclo de Conferencias Ferroviarias: "En la frontera Tecnológica"

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Subsecretaría de Transporte Ferroviario tienen el agrado de invitar al Segundo Encuentro del Primer Ciclo de Conferencias Ferroviarias: "En la frontera Tecnológica".

El mismo consiste en un ciclo anual del cual serán oradores reconocidos profesionales del ámbito ferroviario local y extranjero, quienes dictarán diversos temas en el marco de los más recientes y significativos avances tecnológicos del sector.


Es por tal motivo que la Subsecretaría de Transporte Ferroviario considera la realización del ciclo como un aporte significativo para el crecimiento, integración y conocimiento de las nuevas tecnologías.

La segunda conferencia de este Ciclo anual, "Trenes a hidrógeno y baterías de flujo. Hacia las energías renovables" será el día miércoles 6 de mayo a las 17 hs. en el Aula Magna de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires (FIUBA), Av. Paseo Colón 850 Ciudad de Buenos Aires, Argentina.

Para inscripciones

Remitir Datos personales (Nombre, Apellido, DNI, Correo Electrónico, Teléfono, Empresa y Cargo) a: cicloconferencia@gmail.com

PARA INFORMES:  

Arq. Carla Cortez Antoine: ccortezantoine@transporte.gob.ar

Tel. 4349-7042

26 de febrero de 2015

Misiones: Reunión en Buenos Aires para definir puesta en marcha del tren a Garupá

Actualidad

El servicio que unirá Posadas-Garupá podría comenzar a operar en 40 días. Recuperarán la estación Miguel Lanús como una de las paradas.

Los funcionarios de la Subsecretaría de Transporte de la provincia viajarán hoy a Buenos Aires para reunirse con miembros del Ministerio del Interior y establecer las pautas para la puesta en funcionamiento del tren metropolitano que unirá Posadas con Garupá.


En la reunión se trabajará sobre los aspectos que aún faltan definir, como ser el funcionamiento de la última estación, que será la de la cabecera del puente internacional San Roque González de Santa Cruz.

Además, quedó confirmado que se recuperará la estación Miguel Lanús como parada intermedia entre Garupá y Posadas.

En caso de ser positiva la reunión, el tren podría empezar a funcionar en 40 días, según adelantaron desde la Subsecretaría de Transporte.

Por otra parte, los funcionarios provinciales mantendrán reuniones para trabajar en la unificación del Sistema Sube misionero con el Sube nacional.TerritorioDigital

14 de octubre de 2014

"Queremos que el tren llegue a Toay"

Actualidad

El intendente de Toay, Ariel Rojas, se reunió con autoridades del Ministerio del Interior para avanzar en las gestiones por el arribo del tren a esta ciudad. El encuentro celebrado en la Secretaría de Transporte con el equipo que encabeza el subsecretario de transporte ferroviario, Raúl Baridó, consistió en manifestar el interés que existe desde la comuna en reactivar el ramal Once-Toay.

"Lo habíamos transmitido al ministro (Florencio) Randazzo con quien tuvimos una charla, por eso aprovechamos para reunirnos con el director de organizaciones y control ferroviario para manifestarle nuestra intención porque queremos que el tren llegue a nuestra ciudad", afirmó Rojas.


Según el jefe comunal se va a trabajar en ver cuál es el estado de la vía, e informó que ya hubo un equipo de técnicos analizando la línea para saber qué hay que hacer para mejorar la condición de las vías y reactivar la estación y sus servicios.


Rojas destacó que al cumplir con este objetivo de hacer que una formación que llega a Santa Rosa, también se ha planteado nuevamente, otro proyecto que sea el de contar con algún transporte ferroviario que una a ambas localidades con una frecuencia mucho más continua. "El deseo es iniciar con una formación liviana que una a las dos estaciones para que la gente pueda subir en distintos sectores del camino", señaló y concluyó: "Creemos que es una posibilidad y sabemos que requiere de una decisión política, sobre todo por el financiamiento, pero somos optimistas que pueda llegarse a dar. Vamos a continuar trabajando y ojalá podamos concretarlo". LaArena

16 de mayo de 2014

Se cansaron de pedir el tren de pasajeros y ahora lo tramitan con el Estado Nacional

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

No es novedad que la administración de la empresa provincial Ferrobaires haga como los tres monos tradicionales de origen japonés  "san saru" (Mizaru, Kikazaru, Iwazaru— significan «no ver, no oír, no decir», sin especificar lo que los monos no ven, oyen o dicen. Tradicionalmente se ha entendido como «No ver el Mal, no escuchar el Mal y no decir el Mal»; el dicho tuvo su origen en la traducción del código moral chino del santai, la filosofía que promulgaba el uso de los tres sentidos en la observación cercana del mundo observable).


Esto se debe a que la gente usuaria del tren de pasajeros que unía Plaza Constitución - 25 de Mayo - Bolívar, conjuntamente con la Municipalidad de 25 de Mayo, se haya cansado y agotado de gestionar ante la empresa Ferrobaires la puesta en servicio del itinerario que hace ya mucho tiempo ésta dejó de prestar por inconvenientes, generalmente, en el mal estado de la infraestructura de vía y también por falta de material tractivo.

Por tal motivo, el Municipio de 25 de Mayo inició un expediente en la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación como en la SOFSE, donde “Se está tramitando en la Sociedad Ferroviaria Operadora del Estado, organismo que deberá disponer el otorgamiento de una o más formaciones aptas para circular por estas vías. Hemos cumplido con todos los pasos procesales y el expediente está en la Gerencia de Operaciones, estamento que debe resolver” anticipó la secretaria de Gobierno, Julieta Masagué, al diario La Mañana.

Esperamos desde Crónica Ferroviaria que dicho expediente no duerma el "sueño de los justos" en algún cajón de la oficina gubernamental donde fue presentado, y resuelvan la solicitud que desde hace tiempo están realizando los muchos usuarios que tenía ese tren de pasajeros.


Que no sea sólo el AMBA el único privilegiado de poder viajar en el medio ferroviario. El mal llamado "Interior" del país también existe y necesita de dicho modo de transporte.

12 de mayo de 2014

Se da por designado con carácter transitorio a Director de Planificación de Transporte Ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria


Mediante Decreto Nro. 646/2014 de fecha 06 de Mayo de 2014 del Poder Ejecutivo Nacional, publicado en el Boletín Oficial del día de la fecha, se da por designado con carácter transitorio en la Planta Permanente del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, a partir del 1° de agosto de 2013 y por el término de CIENTO OCHENTA (180) días hábiles contados a partir del dictado de la presente medida, en el cargo de DIRECTOR DE PLANIFICACION DE TRANSPORTE FERROVIARIO (Nivel B, Grado 0, F.E. III) de la SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE FERROVIARIO, dependiente de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, al lng. D. Matías Javier FERNANDEZ (D.N.I. Nº 25.443.012), con autorización excepcional a lo dispuesto por el artículo 7° de la Ley Nº 26.784 y el artículo 7° de la Ley Nº 26.895, autorizándose el correspondiente pago de la Función Ejecutiva Nivel III.

10 de marzo de 2014

Se prorroga designación del Director Nacional de Transporte Ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Decreto Nro. 254/2014 de fecha 05 de Marzo de 2014 del Poder Ejecutivo Nacional, publicado en el Boletín Oficial del día de la fecha, se da por prorrogada, a partir del 24 de septiembre de 2013 y por el término de CIENTO OCHENTA (180) días hábiles contados a partir del presente Decreto, la designación transitoria del Ing. D. Hugo Marcelo VALLONE, en el cargo de DIRECTOR NACIONAL DE TRANSPORTE FERROVIARIO (Nivel A - Grado 0, con Función Ejecutiva II) de la SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE FERROVIARIO, dependiente de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, oportunamente dispuesta por Decreto Nº 2678/12, autorizándose el correspondiente pago de la Función Ejecutiva Nivel II.

Asimismo, El cargo involucrado deberá ser cubierto conforme los requisitos y sistemas de selección vigentes según lo establecido, respectivamente, en los Títulos II, Capítulos III, IV y VIII, y IV del SISTEMA NACIONAL DE EMPLEO PUBLICO (SINEP), aprobado por el Convenio Colectivo de Trabajo Sectorial homologado por el Decreto Nº 2098 del 3 de diciembre de 2008, en el término de CIENTO OCHENTA (180) días hábiles contados a partir del dictado de la presente medida.

7 de marzo de 2014

La Plata: El tren Universitario quedó otra vez fuera de servicio y hay preocupación

Actualidad

En lo que va del día la formación no funcionó en ningún momento. Desde la Universidad dicen que es debido a "una traba administrativa", pero no saben cuál ni por qué. Y tampoco cuando estará otra vez funcionando

El tren Universitario hoy no volvió a funcionar y desde la Universidad Nacional de La Plata reconocen preocupación porque es inminente el comienzo del ciclo lectivo y no saben a ciencia cierta por qué la formación no sale a cumplir con su recorrido.

Desde la casa de altos estudios, impulsora de esta iniciativa, reconocen que hoy el tren no funcionó por "una traba administrativa", aunque aseguran que nadie les explica cuál ni por qué.


De hecho, la formación hace poco fue sometida a un service técnico y "sabemos que está en perfectas condiciones para circular". Ante este panorama, la Universidad, a través del área de Planeamiento, se comunicó con la subsecretaría de Transporte Ferroviario, dependiente del ministerio del Interior y Transporte, para gestionar "que lo más pronto se pueda restablecer el servicio". "Sabemos que el tren está en condiciones.


Para nosotros todo esto es una gran preocupación y estamos apurados porque falta poco para que arranquen las clases regulares", señalaron desde la Universidad. La formación, que debutó el año pasado, ayer también presentó inconvenientes para funcionar y recién por la tarde pudo regularizar el servicio.ElDía

25 de octubre de 2013

YA ANALIZAN DE MANERA OFICIAL LA REAPERTURA DEL RAMAL LA PLATA - CORONEL BRANDSEN

ACTUALIDAD

La próxima semana arrancan los estudios de factibilidad

La próxima semana comenzará el estudio de factibilidad para el proyecto de la reactivación del tren La Plata a Brandsen, según indicaron los impulsores de este emprendimiento.

En la cuenta de la red social Facebook que tiene el proyecto por el regreso del servicio de tren La Plata a Brandsen, se indica que el ministro de Interior y Transporte ordenó “comenzar con la realización del estudio de factibilidad de la reactivación del ramal”.

El expediente por la reactivación del ramal 48 de la ex línea Roca, que permitirá una conexión ferroviaria entre la capital provincial y el interior bonaerense, ya se encuentra en la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de la Nación.


Según se pudo saber, la Junta Vecinal que sigue el proyecto recibió por parte de la Administradora de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIF), a cargo de Ariel Franetovich, la notificación de que comenzó a trabajar en la elaboración del proyecto definitivo para su elevación al ministro Florencio Randazzo”.

RECONOCIMIENTOS Y APOYOS

El pedido de la vuelta del tren La Plata Brandsen logró ser reconocido como de interés municipal por los Concejos Deliberantes de La Plata y Coronel Brandsen. También recibió apoyo de los intendentes Pablo Bruera (La Plata) y Gastón Arias (Brandsen), como así también un fuerte respaldo empresarial por parte de la Cámara de Comercio e Industria de La Plata; la Federación Empresaria de La Plata y la Asociación de Productores Hortícolas de La Plata.

Al emprendimiento del regreso del tren se sumó en su oportunidad, el Puerto de La Plata, los empresarios del Parque Industrial de La Plata, la Cámara Empresarial del Oeste platense (Cámara La Plata Oeste); y la Cámara de Turismo regional.

Los impulsores del proyecto remarcan que “la reactivación del ramal ferroviario entre La Plata y Coronel Brandsen no sólo devolverá identidad a pueblos nacidos con el tren, sino que traerá una solución concreta para el acceso de la población a los servicios públicos, a centros recreativos, a parques públicos y a clubes deportivos”.

Además de la conectividad con el Paseo del Bosque, las dependencias universitarias y los hospitales del área de Meridiano V, que se logrará al unir el recorrido del nuevo ramal con el Tren Universitario; las vías harán posible un original sistema de transporte tanto para los platenses como para quienes llegan desde otros distritos.

En el campo de la salud, la nueva red permitirá acceso a las dos maternidades de primer nivel proyectadas por el Ministerio provincial en los hospitales San Martín y San Roque de Gonnet; y a las dos maternidades de segundo nivel, ubicadas en los hospitales de Melchor Romero y Gutiérrez, en avanzada construcción.

También el tren La Plata Brandsen se detendrá al lado del Hospital “José Ingenieros” (161 y 515) y en inmediaciones del Hospital “Ramos Mejía” ( 143 y 521), al detenerse por primera vez un tren en La Granja. Al esquema debe sumarse la posibilidad de acceso al Instituto Biológico (Estación Tolosa), al Hospital Rossi y al Hospital “El Dique” (mediante el Tren Universitario). Otras dependencias vinculadas serán las de Minoridad.


El Instituto de Menores de La Granja quedará a siete cuadras de la parada; el Instituto Almafuerte a cinco cuadras de la parada “Barrio Nuevo”; y el Instituto de Menores “Nuevo Dique” en inmediaciones de las paradas Abasto y Parque Industrial. También acercará al vecino la Red Municipal de Servicios instaladas en los centros comunales, agregaron.DiarioELDIA (Nota enviada por nuestro colaborador señor Gustavo Riveros)

APOYAN PERO QUIEREN PARTICIPACIÓN

GREMIALES

Los sindicatos Unión Ferroviaria y La Fraternidad expresaron ayer su apoyo a la decisión del Gobierno de recuperar el control del ferrocarril Sarmiento. Los dirigentes gremiales respaldaron la medida pero buscaron diferenciarse. Los representantes de los conductores propusieron que la medida se extienda a las seis líneas metropolitanas restantes, mientras que los trabajadores de los talleres ferroviarios reclamaron que los gremios participen en el control y gestión de la operatoria estatal. A lo largo de los últimos años, miembros de ambos sindicatos ocuparon cargos estratégicos en la conducción de la política ferroviaria como la Subsecretaría de Transporte Ferroviario y la presidencia de la ADIFSE, la empresa encargada de las inversiones en el sistema.


“Los ferrocarriles tienen que volver al Estado. Políticamente tienen que recuperarse, no hay otra solución”, afirmó el secretario de Prensa del gremio de maquinistas, Horacio Caminos. Para el vocero de La Fraternidad la medida anunciada el miércoles por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, “es correcta, aunque parcial, nosotros esperamos recuperar el ferrocarril en su totalidad. El transporte de pasajeros es social, deficitario. El de carga es el que da rentabilidad”. “La relación de los sindicatos con el Estado no es tensa, es tensa con el ministro. La bronca es con Randazzo porque tiene una actitud provocativa con los trabajadores”, sostuvo Caminos.

Con menos diferencias que el gremio de los maquinistas, desde la conducción de la Unión Ferroviaria festejaron la medida: “Celebramos este nuevo paso dado por el gobierno nacional hacia la recuperación integral de los ferrocarriles argentinos”, afirmó el secretario general del gremio, Sergio Sassia, a través de un comunicado. “Somos conscientes de la necesidad que tiene toda la sociedad argentina de contar con un sistema de transporte ferroviario eficiente, seguro y competitivo. Es imprescindible –tal como se está haciendo progresivamente– impulsar la modernización, incorporar nuevos trenes y efectuar las inversiones necesarias en todo el sistema y, simultáneamente, recuperar los ferrocarriles bajo la administración, el control y la operación del Estado nacional”, sostuvo Sassia.

Por su parte, el delegado gremial de la UF en la línea Sarmiento, Rubén Sobrero, consideró que “esta estatización no sirve. El Estado también fracasó porque no controló a los empresarios. Nosotros como trabajadores queremos controlar y gestionar el Sarmiento”. En diferentes entrevistas radiales el dirigente sindical remarcó que “hubo 20 años de choreo (sic) donde se destruyó y degradó todo, hasta la cultura del trabajador. El eje de la recuperación tiene que ser la seguridad”.


Sobrero, que afirmó que le indica a su hija que no utilice el ramal, reclamó más celeridad en las inversiones. “Lo más probable es que las fallas sean humanas. El sistema ‘paratren’ nos hace evitar la falla humana, que es la responsable en la mayoría de los accidentes”, sostuvo Sobrero en referencia a la necesidad de instalar el sistema de activación de frenos automáticos.Página12.com

12 de agosto de 2013

NUEVO PASO PARA EL PROYECTO DEL RAMAL LA PLATA A CORONEL BRANDSEN

ACTUALIDAD

Los impulsores del ramal ferroviario La Plata a Brandsen llevaron el proyecto ante las autoridades del gobierno nacional para avanzar con la idea de poner en marcha el servicio que apunta a brindarle esta alternativa a unos 200 mil usuarios de la Región.

Representantes de la Junta Vecinal por la Reactivación del Ramal Ferroviario La Plata-Brandsen fueron recibidos por el Director Nacional de Transporte Ferroviario, ingeniero Hugo Marcelo Vallone, con quien analizaron las posibilidades de habilitar el transporte de cargas y de pasajeros. Del encuentro participaron los señores Manuel Romay, Alberto Castro y Enrique Pérez Balcedo, por la Junta Vecinal, y el arquitecto Sergio Alvarez, asesor de la Subsecretaría de Transporte.


Durante la reunión, llevada a cabo en la Capital Federal, los funcionarios consideraron “muy interesante la propuesta” y resaltaron que el ramal “forma parte de la concesión de Ferrosur”, empresa que podría aún mantener interés en alguna participación de la reactivación. Se analizó la incidencia de la recuperación del tren de cargas para el Puerto de La Plata y las virtudes como transporte de pasajeros para conectar a la capital provincial con el interior bonaerense.

COSTO Y CONCESIÓN

Según trascendió, el Director de Transporte Ferroviario de la Nación dijo que “corresponde a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte la realización de un pre-proyecto que estime el costo de la puesta en condiciones del ramal”, y adelantó que “podrían impulsarse algunas acciones desde su órbita para dicho relevamiento. El funcionario dejó en claro que el ramal La Plata – Brandsen no está cerrado, sino que la concesión, desde hace una década, está en jurisdicción de la empresa Ferrosur, que la gestionó cuando buscó trasladar el tren con metanol desde el sur, hacia la región de La Plata”.

Los integrantes de la Junta regional detallaron “el estado actual del recorrido de vías” y “los principales inconvenientes, como el cruce de la autovía 2, que tendría que ser resuelto con un puente sobre nivel”.

Según se pudo saber, los funcionarios nacionales entendieron la importancia del ramal ferroviario para la salida de la producción local. Los integrantes de la Junta vecinal relataron el interés de la Asociación de Productores Hortícolas de acercarse al proyecto de reactivación del tren, dado que se trabaja en la creación de un Parque Agroalimentario, junto con la Universidad Nacional de La Plata y la Unión Industrial Argentina, en donde se instalarán fábricas para dotar de valor agregado a la producción primaria del Cinturón Verde platense. Ese tema fue analizado el martes, en Melchor Romero, con la presencia del titular de los horticultores, Alberto Pate.

El encuentro en la Subsecretaria de Transporte Ferroviario permitió “intercambiar posiciones sobre un proyecto que ya cuenta con una opinión favorable en ese ámbito de decisión. Al respecto se destacó el importante impulso que está dando el Gobierno nacional al ferrocarril y el permanente compromiso del ministro Florencio Randazzo en desarrollar todas aquellas vías de comunicación no activas”, expresaron los impulsores del proyecto ferroviario para la Región.

Según se pudo saber, los integrantes de la Junta Vecinal se reunirán nuevamente con el gerente del Puerto de La Plata, ingeniero Rodolfo Rocca, para avanzar con los avales que cuenta la propuesta ferroviaria a la hora de ponderar las ventajas que puede tener el emprendimiento.

INTERVENCIÓN ARTÍSTICA


Cabe indicar que esta ronda de encuentros que incluyó una entrevista con la vice decana de la Facultad de Bellas Artes, de la Universidad Nacional de La Plata, Cristina Terzaghi, para iniciar una serie de intervenciones artísticas en distintos puntos del recorrido ferroviario -uno será el hospital de Romero-, en apoyo a la recuperación del ramal.Fuente: ElDía

24 de junio de 2013

CÉSE DE LA INTERVENCIÓN ADMINISTRATIVA DE LA EMPRESA FERROCARRIL GENERAL BELGRANO SOCIEDAD ANÓNIMA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Resolución Nro. 533/2013 del Ministerio del Interior y Transporte, publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, se dispone el cese de la Intervención Administrativa de la empresa Ferrocarril General Belgrano Sociedad Anónima, dispuesta por la Resolución Conjunta Nro. 252 del entonces Ministerio de Infraestructura y Vivienda y Nro. 736 del entonces Ministerio de Economía de fecha 30 de agosto de 2.000.


Por ello, EL MINISTRO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE RESUELVE:

Artículo 1° — Dispóngase el cese de la Intervención Administrativa de la empresa FERROCARRIL GENERAL BELGRANO SOCIEDAD ANÓNIMA, dispuesta por la Resolución Conjunta Nº 252 del entonces MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDA y Nº 736 del entonces MINISTERIO DE ECONOMÍA de fecha 30 de agosto de 2000.

Art. 2° — Transfiérese, a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO, las acciones que representen el uno por ciento (1%) del capital social de la EMPRESA FERROCARRIL GENERAL BELGRANO SOCIEDAD ANÓNIMA, hasta tanto se concluya el procedimiento de transformación del tipo social de acuerdo a lo previsto por el artículo 9° de la Ley Nº 20.705, debiendo efectuarse las registraciones pertinentes.

Art. 3° — Instrúyase al Señor SUBSECRETARIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO a convocar a Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria de Accionistas en los términos establecidos por el último párrafo del artículo 237 de la ley Nº 19.550 y el artículo 27 del Estatuto de la empresa FERROCARRIL GENERAL BELGRANO SOCIEDAD ANÓNIMA y asígnesele la representación del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE ante dicha Asamblea, debiéndose ajustar a las instrucciones que constan en el ANEXO que forma parte integrante de la presente resolución.

Art. 4° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Aníbal F. Randazzo.

ANEXO

En relación con la Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria de Accionistas de la empresa FERROCARRIL GENERAL BELGRANO SOCIEDAD ANÓNIMA que se convocará en cumplimiento a lo dispuesto en el artículo 3° de la presente Resolución, y que se llevará a cabo en el Salón de los Escudos de la Casa de Gobierno, en el día y hora que se determine en dicha convocatoria, se instruye al Ing. Raúl Jorge Baridó (D.N.I. Nº 8.386.332) para que, como representante del capital accionario del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, ajuste su actuación a las siguientes instrucciones, ordenadas de acuerdo a los puntos del Orden del día:

1°.- “Designación del accionista para firmar el Acta de Asamblea”.

Deberá mocionar y votar que el representante del accionista MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE suscriba el acta de asamblea.

2°.- “Elección de miembros titulares del Directorio”.

Deberá mocionar y votar para que se fijen en CINCO (5) los miembros titulares del Directorio. Asimismo, deberá mocionar y votar para que se designen como Directores Titulares a Martín Nicolás Badalucco (D.N.I. 25.101.410), a Juan Martín Cavaliere (D.N.I. 23.857.489), a Juan Fernando López (D.N.I. 17.691.942), a Leopoldo Jozami Moriconi (D.N.I. 27.393.145) y a Edgardo Mario Ranero (D.N.I. 10.092.786), designándose el Presidente y el Vicepresidente entre los mismos.

3°.- “Elección de miembros titulares y suplentes de la Comisión Fiscalizadora”.

Deberá mocionar y votar por su aprobación, para designar como síndicos titulares y suplentes a los profesionales propuestos por la Sindicatura General de la Nación, en los términos del artículo 114 de la Ley 24.156, y del artículo 284 de la Ley Nº 19.550.

4°.- “Inclusión de la empresa FERROCARRIL GENERAL BELGRANO SOCIEDAD ANONIMA en el régimen de la Sección VI de la Ley Nº 19.550”.

Deberá mocionar y votar por la inclusión de la empresa FERROCARRIL GENERAL BELGRANO SOCIEDAD ANONIMA en el régimen de la Sección VI de la Ley Nº 19.550.

5°.- “Modificaciones estatutarias”.


Deberá mocionar votar para que se le encomiende al nuevo Directorio la elaboración, publicación e inscripción de un nuevo estatuto modificando su objeto social de acuerdo a las funciones que actualmente cumple la empresa FERROCARRIL GENERAL BELGRANO SOCIEDAD ANÓNIMA, la modificación de su designación social por la de ADMINISTRADORA DE RECURSOS HUMANOS FERROVIARIOS SOCIEDAD ANÓNIMA CON PARTICIPACIÓN ESTATAL MAYORITARIA (ADMINISTRADORA DE RECURSOS HUMANOS FERROVIARIOS SAPEM) y cualquier otra cláusula de su estatuto social que fuera menester modificar.

11 de junio de 2013

SAN LUIS: EL MINISTRO DE TRANSPORTE DE LA PROVINCIA SE REUNIÓ CON FLORENCIO RANDAZZO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Tras el anuncio del ministro del Interior y Transporte de la Nacion, Florencio Randazzo, en donde se rescindió el contrato ferroviario de explotación por parte de la empresa ALL, el ministro de Transporte de la Provincia de San Luis solicitó una audiencia a través de Ferro ZAL, la cual se llevó en el día de ayer.

Según informa el ministerio de Transporte provincial, lo que se planteó en esta reunión fue la fuerte vinculación que tiene el sector industrial en la provincia con el sistema ferroviario. "Una de sus aristas es la competitividad que este sector ofrece, a partir de la disminución en costos de fletes al utilizar este tipo de servicios", expresó el ministro.

El ministro Padula informó al ministro Randazzo la importancia que para San Luis tiene el desarrollo de la actividad ferroviaria y su contribución a la disminución de costos en el transporte y la mejora de la competitividad de las empresas de la provincia


Durante el encuentro, puso en conocimiento al ministro Randazzo de las acciones que se realizan con ese objetivo, tales como la construcción de una zona de actividades logísticas, recuperación de ramales, la adquisición de una locomotora de última generación -La Puntana- y la decisión de poner en marcha el tren de pasajeros Ter Puntano entre las ciudades de Villa Mercedes y Justo Daract.

A su vez, el ministro Randazzo manifestó la decisión de autorizar la circulación del servicio de pasajeros entre Justo Daract y Villa Mercedes que la provincia de San Luis está tramitando. Los pasos a seguir son un encuentro con el presidente de la empresa Belgrano Cargas y Logística SA, para seguir con todo lo referido a la explotación del servicio de cargas y la utilización de la locomotora del estado provincial. Asimismo, también se tendrá la reunión con el Subsecretario de Transporte Raúl Barido para ultimar detalles para la puesta en marcha del TER Puntano.

Desde el 13 de marzo, el servicio de cargas quedó inhabilitado debido a una inundación en el Río Nuevo cerca de Villa Reynolds, donde se ha roto una alcantarilla que afecta la infraestructura ferroviaria. La provincia estaba trabajando con ALL para la solución de ese problema, tema también a ser tratado en este encuentro.


“El ministro nos explicó los pasos que la Nación está desarrollando y nos manifestó el apoyo para que San Luis continúe de la misma manera con la actividad. En los próximos días tendremos una reunión con el presidente de la sociedad que ha tomado la operatoria y seguramente con la autoridad de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario como para continuar y profundizar todo lo relativo al transporte ferroviario en la provincia, tanto de carga como de pasajeros. Ha sido una reunión muy positiva y seguramente continuaremos para llevar adelante esta política estratégica”, explicó el ministro Walter Padula luego de la reunión.

9 de mayo de 2013

NO SE ENTIENDE. UNOS SÍ Y OTROS NO. ¿POR QUÉ?

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En estos últimos días tuvimos la noticia de la puesta en servicio del Tren Universitario de La Plata con el objetivo de recorrer 4,6 km, uniendo la estación de trenes de la ciudad de las diagonales con el Policlínico General San Martín. Son en total cinco paradas intermedias ubicadas frente a la facultad de Arquitectura (47 y 117); en la curva que une calle 50 con 52, a metros de Informática; entre el edificio de Medicina y el de Ciencias Naturales (en calle 60); en la zona de Periodismo; y en la curva de diagonal 73.

Si bien la noticia es muy buena como lo hemos explicado en varias oportunidades, no estamos de acuerdo con el material rodante con que se presta dicho servicio, por diversos motivos que ya explicamos cuando viajamos en esos vehículos por los ramales donde circula en la Provincia de Entre Ríos para la empresa UEFER. Pero bueno, si la CNRT lo aprobó es porque el mismo seguramente reúne las condiciones de seguridad y otros parámetros para poder cumplir con el servicio de pasajeros.

Puerto de Santa Fe

Ahora bien, el Tren Urbano de la ciudad de Santa Fe desde hace cuatro años el municipio está esperando la rehabilitación de los servicios por parte de los organismos del Estado Nacional (llámese Secretaría de Transporte de la Nación y Comisión Nacional de Regulación del Transporte).

Como se recordará, cuando el Intendente de la Municipalidad de Santa Fe era el señor Mario Barletta (hoy presidente de la UCR Nacional) se adquirió a la empresa Tecnotren dos formaciones de coches motores iguales a las que hoy circulan por el trayecto que hace el Tren Universitario de la La Plata y a las que posee la empresa provincial ferroviaria entrerriana UEFER que ya hace años tiene entre su plantel de material rodante.

Según lo que informa hoy el diario El Litoral "aunque las vías estaban en condiciones y los dos coches llegaron a la ciudad uno en mayo y otro en agosto de 2011, el tren urbano aún no puede circular. Ni la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de Nación ni la Comisión Nacional de Regulación de Transporte dan la autorización que el municipio viene tramitando desde hace casi cuatro años. Tampoco explican los motivos de tantas dilaciones".

Creemos que dichos organismos nacionales deberían informar públicamente el por qué de la negativa a habilitar la circulación del Tren Urbano de Santa Fe. De lo contrario, pensaremos que el problema es más político que técnico.

1 de marzo de 2013

DESIGNACIÓN DE DIRECTOR DE OPERACIÓN Y CONTROL DE TRANSPORTE FERROVIARIO


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Mediante Decreto Nro. 2790/2012 de fecha 28 de Diciembre de 2012 del Ministerio del Interior y Transporte, publicado en el Boletín Oficial del día 01 de Marzo de 2013, se da por designado como Director de Operación y Control de Transporte Ferroviario de la Subsecretaría de Transporte Ferroviarios de la Nación, al señor Sebastián DAFFONCHIO.

LA PRESIDENTA DE LA NACION ARGENTINA DECRETA:

Artículo 1° — Dase por designado con carácter transitorio en la Planta Permanente del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, a partir del 1° de octubre de 2012 y por el término de CIENTO OCHENTA (180) días hábiles contados a partir del dictado de la presente medida, en el cargo de DIRECTOR DE OPERACION Y CONTROL DE TRANSPORTE FERROVIARIO (Nivel B, Grado 0, F.E. III) de la SUBSECRETARIA DE TRANSPORTE FERROVIARIO, dependiente de la SECRETARIA DE TRANSPORTE, al Sr. D. Sebastián DAFFONCHIO (D.N.I. Nº 23.391.057), con autorización excepcional por no reunir los requisitos mínimos establecidos en el artículo 14, Título II, Capítulo III del SISTEMA NACIONAL DE EMPLEO PUBLICO (SINEP), aprobado por el Convenio Colectivo de Trabajo Sectorial homologado por el Decreto Nº 2098 del 3 de diciembre de 2008, y a lo dispuesto por el artículo 7° de la Ley Nº 26.728, y autorizándose el correspondiente pago de la Función Ejecutiva Nivel III.

Art. 2° — El cargo mencionado deberá ser cubierto conforme a los sistemas de selección vigentes y requisitos según lo establecido, respectivamente, en los Títulos II, Capítulos III, IV y VIII, y IV del SISTEMA NACIONAL DE EMPLEO PUBLICO (SINEP), aprobado por el Convenio Colectivo de Trabajo Sectorial homologado por el Decreto Nº 2098 del 3 de diciembre de 2008, en el término de CIENTO OCHENTA (180) días hábiles, contados a partir del dictado de la presente medida.

Art. 3° — El gasto que demande el cumplimiento de la presente medida será atendido con cargo a las partidas específicas del presupuesto vigente de la Jurisdicción 30 - MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE.

Art. 4° — Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCION NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese. — FERNANDEZ DE KIRCHNER. — Juan M. Abal Medina. — Aníbal F. Randazzo.