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25 de agosto de 2022

Trenes Argentinos Cargas sigue con el transporte de productos paletizados procedentes de San Luis

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que hace un año volvió a cargas productos paletizados en la Zona de Actividades Logísticas ubicada en la Provincia de San Luis, lo que le permitió a la empresa TAC sumar 20 vagones semanales con origen puntano.

Esto tiene como objetivo de la empresa estatal ferroviaria, el ir incorporando y recuperando clientes para fortalecer la logística ferroviaria.

Como se recordará, el día 20 de Agosto del año 2021, partía desde la ZAL, la primera formación con 10 vagones de carga después de 8 años, permitiendo posicionar a la Provincia de San Luis en un lugar más competitivo en la región y sumando distintas alternativas para las empresas radicadas en la provincia.

Asimismo, la Secretaría de San Luis Logística, a cargo de Sebastián Lavandeira, organizó el pasado mes de Julio un encuentro con empresarios y referentes industriales con motivo de celebrar el primer año de reactivación del servicio ferroviario de carga y agradecer el trabajo en conjunto que se viene realizando en pos del desarrollo logístico de la provincia. En el marco del agasajo, referentes de la industria de San Luis que usan el servicio del tren, comentaron su experiencia.

11 de agosto de 2022

Avanzan las obras de mejoramiento de vía entre las estaciones Chalanta y Alto Pelado de la Línea San Martín

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un vídeo institucional la empresa Trenes Argentinos Cargas informa sobre el avance de la obra de mejoramiento de vía que se está llevando a cabo entre las estaciones Chalanta y Alto Pelado (Provincia de San Luis) ubicadas en la vía Beazley de la Línea San Martín.

Dicha obra consiste en el cambio de durmientes en mal estado y el reemplazo de rieles que tienen un desgaste excesivo. También, se realiza el tratamiento de juntas y el posterior aporte de piedra balasto, nivelación y alineación de la vía.

Estos trabajos que se están realizando en la infraestructura de vía son importantes para mejorar la seguridad operacional y la velocidad de las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas.

28 de marzo de 2022

San Luis: La actividad ferroviaria con el despacho de producción industrial de la provincia

Actualidad

Semanalmente parte a Buenos Aires, un tren desde la Zona de Actividades Logísticas con productos de industrias radicadas en la provincia.

El director de Administración Cross Docking, Matías Galetto, comentó “estamos cargando 24 vagones cubiertos con mercadería industrializada para su inminente despacho hacia Buenos Aires. En esta ocasión, son productos de Cementos Avellaneda, PG La Toma y Tecnocom, firmas con las que venimos trabajando todas las semanas desde el año pasado”.


“Es importante destacar que todo el trabajo se lleva adelante por parte de personal de la ZAL, incluyendo a beneficiarios del Plan de Inclusión que reciben capacitaciones para estas tareas”. agregó.

Galetto añadió que “hoy la provincia cuenta con diez vagones propios que están circulando, además de cuatro que se encuentran listos”.AgenciadeNoticiasSanLuis.com

19 de febrero de 2022

Cuatro tigres abandonados en un vagón de tren en la Provincia de San Luis serán trasladados a Sudáfrica

Actualidad

Una organización liderada por un veterinario egipcio avanza en las tratativas con el Gobierno para poder terminar con la dramática situación de estos felinos que llevaban 15 años allí.

Cuatro tigres de Bengala abandonados en un vagón de tren en medio de un campo de San Luis hace 15 años serán trasladados a un santuario para grandes felinos en Sudáfrica.

La increíble y triste historia de estos animales comenzó en 2007, cuando el dueño de un circo le pidió al propietario de un campo ubicado en la localidad puntana de Justo Daract,  a 140 kilómetros al este de la ciudad de San Luis, que los cuidara por seis meses: en ese momento, eran sólo dos los tigres que estaban en el vagón-jaula y tiempo después se agregaron dos cachorros.

Sin embargo, el empresario circense jamás regresó, por lo que los magníficos felinos empezaron    su tragedia (por si la vida de cautiverio para el circo no hubiese bastado): llevan 15 años encerrados, sin caminar más que dentro de la jaula de 75 metros cuadrados.

Cuando la sorprendente historia llegó a oídos del director de Desarrollo de Proyectos de la organización internacional Four Paws, el veterinario egipcio Amir Khalil, empezó a diagramarse la posibilidad de trasladar a los felinos a un santuario de vida silvestre en Sudáfrica.

La reconocida entidad naturalista señaló que está "trabajando arduamente en conseguir los permisos con las autoridades" argentinas. "Es una misión bajo mucha presión, por el tiempo que llevan estos tigres encerrados", indicó Four Paws.

"Estamos cooperando muy bien, porque todos tenemos la misma meta, que es salvarlos y darle una solución de largo plazo a estos animales", resaltó Khalil. Y agregó: "Esta misión es particularmente difícil por la logística, la distancia y la documentación necesaria".

Una delegación de Four Paws viajará a San Luis en las próximas semanas para tratar de ultimar los detalles y poder culminar con el traslado de los cuatro tigres, que pasarán a vivir en el refugio de Lionsrock, en Sudáfrica.LaVozdeSanJusto.com

21 de julio de 2021

Reunión del presidente de Trenes Argentinos Operaciones con San Luis Logística por vuelta del tren de pasajeros a la provincia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria hace unos días sobre la proyectada vuelta del tren de pasajeros entre Buenos Aires - Justo Daract y en un futuro Villa Mercedes (Provincia de San Luis), en el día de la fecha se reunieron en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, más precisamente en las oficinas de Trenes Argentinos Operaciones, el presidente de dicha empresa estatal ferroviaria, Martín Marinucci, y el Secretario de San Luis Logística, Sebastián Lavandeira, para conversar acerca del servicio de la Línea SanMartín que volverá a circular por la Provincia de San Luis, luego de 30 años sin hacerlo en forma regular.

"Conversamos sobre la rehabilitación del servicio de pasajeros entre Retiro y Justo Daract de la Línea San Martín acorde al Plan de Modernización del Transporte Ferroviario en el que trabajamos junto al Ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, pues ya estamos laborando en el desmonte y desmalezado de la infraestructura de vía y su entorno", expreso Marinucci.

"Pronto tendremos habilitada la obra que se está realizando en el Pedraplen de la laguna La Picasa y así seguiremos trabajando para volver con el tren de pasajeros a la provincia de San Luis lo más pronto posible", terminó diciendo el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructuras.

2 de junio de 2021

Grave descarrilamiento de formación de Trenes Argentinos Cargas de la Línea San Martín

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, martes 01 de Junio de 2021 y siendo aproximadamente las 22:30 horas, se produjo un grave descarrilamiento (con vuelco de tolvas pedreras) de una formación de la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Cargas de la Línea San Martín.


Dicho accidente ocurrió a unos 10 km. de la estación Zanjitas (vía Beazley) en la Provincia de San Luis, de un tren procedente de la Provincia de Mendoza donde descarrilaron y volcaron seis vagones conteniendo piedra molida.

Fotografías gentileza: El Diario de la República

La infraestructura de vía, donde se produjo el descarrilamiento, quedó totalmente destrozada y hasta el momento está trabajando personal de vía y obra para dejarla expedita para el paso de las formaciones.

Otra formación más que descarrila dejando un tendal de mercadería transportada perdida, destrozo de la infraestructura de vía y del material ferroviario.

17 de diciembre de 2020

Firman acuerdo para incrementar el tráfico de carga entre Villa Mercedes (San Luis) y el puerto de La Plata

Actualidad

El presidente del Consorcio de Gestión del Puerto La Plata, Pedro Wasiejko, firmó un acuerdo con la presidenta del Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria (INTA), Susana Mirassou, y con el secretario de San Luis Logística, Sebastián Lavandeira, para crear el Consorcio Logístico para el corredor Villa Mercedes–Puerto La Plata, orientado a incrementar el tráfico de carga entre ambos puntos.

“Es una importante oportunidad para continuar maximizando las potencialidades del Puerto ubicado en la Ensenada de Barragán y generar una sinergia que desarrolle el potencial productivo de la provincia de San Luis y de la Región de Cuyo”, expresó Wasiejko en un comunicado.

Se detalló que la iniciativa se orienta a proveer soluciones integrales intermodales con el ferrocarril como eje central a productores, pymes y otros dadores de carga, para mejorar los procesos y costos logísticos para las cargas destinadas a la exportación o el mercado interno.

“San Luis Logística ya cuenta con la Zona de Actividades Logísticas en Villa Mercedes, y el Puerto La Plata comenzará a adaptar uno de sus muelles a los mismos efectos como nodo de distribución en la provincia de Buenos Aires, brindando también soluciones hacia el Puerto de Buenos Aires, Rosario o Bahía Blanca combinando los ramales”, explicó Wasiejko.

En tanto, el INTA, a través del Grupo de Agrologística, dependiente del Centro de Investigación de Agroindustria (CIA), aportará apoyo técnico y análisis logísticos, así como estudios de emisiones Gases Efecto Invernadero (GEI) por transporte y la disminución final por el cambio modal (camión a ferrocarril).

Se trata del primer Consorcio Logístico del país constituido por organismos del Estado, tanto nacionales como provinciales, y se espera que Belgrano Cargas se sume en el proceso constitutivo como parte activa a efectos de extender el corredor hacia Nueva Palmira (Mendoza). (Télam)

29 de julio de 2019

San Luis: Trenes Argentinos Cargas crea nueva estación comercial

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas informa que inauguró un nuevo punto de carga en la estación Travesía, en la provincia de San Luis. Se trata del punto más lejano que transporta la Línea San Martín hacia los puertos de Rosario (630 km). Gracias a este nuevo flujo, se amplía la operación agrícola hacia el Oeste de la provincia.


La estación Travesía, ubicada sobre el ramal que va desde Justo Daract hacia Paz, funcionaba hasta antes de 2018 solamente como un punto de cruce. A raíz de la alta demanda que posee la zona, Trenes Argentinos Cargas realizó un desvío para el ingreso de 20 vagones y el cliente invirtió $2 millones para la construcción de una fosa con capacidad de descarga de 30 toneladas de granos. De esta manera, Travesía se transformó en una nueva estación comercial de la Línea San Martín. 

12 de mayo de 2016

Solicitar al PEN disponga las medidas necesarias para incluir planes de reactivación de los ferrocarriles la conexión entre San Luis y Villa Mercedes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Resolución solicitar al Poder Ejecutivo Nacional disponga las medidas necesarias para incluir planes de reactivación de los ferrocarriles la conexión entre San Luis y Villa Mercedes (Provincia de San Luis).

Dicho trámite recayó en el Expte. 2511-D-2016 del 09 de Mayo del corriente año, siendo el firmante de dicho Proyecto de Resolución el Diputado Nacional: José Luis Riccardo (UCR - San Luis).

Tren de pasajeros "El Aconcagua" es estación San Luis - Foto gentileza: estkm29.blogspot.com

Fundamentos

El sistema de transporte constituye un aspecto clave en la vida de un país, tanto hacia su interior como para su integración regional y mundial. Aún hoy, cuando economizamos movimientos con las posibilidades que nos da internet, contar con medios que lleven y traigan personas y mercaderías resulta imprescindible para el desarrollo de cualquier comunidad. Hay actividades productivas para las que el transporte es central, como ocurre con el turismo, pero en todas sin excepción su incidencia es de tanta importancia que condiciona producción, consumo, costos, inversión, y todas las variables de la economía.

Ni pensar en las posibilidades que aporta al desarrollo humano. Las buenas conexiones de transporte garantizan que los recursos humanos de excelencia y cierta infraestructura, con los que cuente algún punto del país, en salud, asistencia social o educación, puedan ser aprovechados en todo el territorio con un mero traslado, hecho en pocas horas. Para ello no sólo debe ser adecuado en cuanto a su frecuencia y costo, sino también armónico e integrado.

En este esquema el Estado nacional tiene un papel fundamental, ya que solo él puede planificar y ejecutar un proyecto en todo el territorio de la Nación, velando por los intereses del conjunto.

El ferrocarril ofrece grandes ventajas respecto de otros medios de transporte. He aquí algunos números aportados por Juan Carlos Cena , “el costo de construcción de un kilómetro de una ruta de dos carriles es, aproximadamente, de 250.000 dólares, debiendo ser reconstruida cada 7 años. En tanto, la construcción de un kilómetro de vía férrea es, aproximadamente, de 205.000 dólares y es apta para circular en ambas direcciones, con una vida útil de 30 años, con sólo mantenimiento liviano.” “La capacidad de tráfico de esa vía férrea es 17 veces más que el de la ruta.

Una locomotora que arrastra una carga determinada sólo puede ser reemplazada por 50 camiones (provistos por la industria del transporte automotor), que a su vez consumen 3,5 veces más combustible.” “Un tren de ocho (8) coches equivale a 68 colectivos. En esta proporción se contamina más el aire, se triplica el ruido ambiente, aumenta la congestión vehicular y se incrementan los accidentes.” Y concluye señalando que el ferrocarril, junto con el subterráneo y el trolebús, puede utilizar “energía renovable. Los otros utilizan la no renovable como el petróleo o el gas.”

La Argentina supo tener una extensa red de ferrocarriles. Los orígenes e intereses políticos y económicos con que se diagramó quedaban denunciados por la falta de interconexión entre ramales y su obsesiva confluencia en el puerto de Buenos Aires. Pero así y todo era valorada por los productores y habitantes, muchos de los cuales se afincaron en pueblos que nacieron al abrigo de ese medio de transporte y comunicación. La fatal decisión del gobierno de Menem de cerrarlos fue una herida mortal para muchos de esos pueblos.

Sin embargo quedaron los tendidos de vías y muchas estaciones, a la espera de una reactivación. En su momento se hicieron anuncios de la decisión del PEN de producirla, y en algunos puntos de país se iniciaron las tareas necesarias para reponer los servicios de carga y de pasajeros, según los casos.

Incluso en los últimos meses del año 2015 se hizo público que, en el marco del Plan de reactivación de ferrocarriles que desarrollaba el entonces Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, se había iniciado el procedimiento para licitar obras que conectarían la Provincia de Mendoza con Buenos Aires, pasando por la estación de la ciudad de Justo Daract de la Provincia de San Luis.

Nada se decía expresamente, pero trascendió que las ciudades de Villa Mercedes y San Luis capital, de la Provincia de San Luis, iban a quedar excluidas, con grave perjuicio para el desarrollo social, industrial y productivo de la provincia.

Hace unos años, el Gobierno de la Provincia de San Luis decidió construir un corredor vial sobre la traza del Ferrocarril San Martín, en plena ciudad capital. Esto motivó una presentación judicial de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIFSE), frente a la cual el gobierno provincial se comprometió a reponer la conexión ferroviaria, lo que hasta la fecha no ha ocurrido.

Es posible que esto explique la omisión, pero en un Plan Nacional de reactivación de los ferrocarriles, esto no debería ser un obstáculo, debiendo analizarse alternativas y eventuales acuerdos con las autoridades del territorio.

Nos hacemos eco de la gran preocupación social y de los sectores productivos por la recuperación del servicio ferroviario y la afectación que pudiera tener esto para los dos principales centros urbanos e industriales de nuestra Provincia y su conectividad con el ramal de traslasierra desde Villa Dolores, en la Provincia de Córdoba, hasta Villa Mercedes.

Efectivamente, estos puntos tienen vital importancia para los pobladores, y sus posibilidades de utilizar el transporte ferroviario, así como para los productores de la zona, que podrían reestablecer una comunicación invalorable entre los parques industriales de ambas ciudades.

Considerando especialmente que el nuevo gobierno está analizando y dando curso a distintas acciones para favorecer el desarrollo integral del país, como afirmación del federalismo, nos parece la oportunidad para llamar la atención sobre esta necesidad, que podría ser atendida a través del Ministerio de Transporte, del Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda, o aun extendiendo el Plan Belgrano a la Provincia de San Luis.

Por lo expuesto solicito a los Sres. Legisladores que, solidarizándose con los sanluiseños, acompañen el pedido al Poder Ejecutivo Nacional de inclusión en los planes de reactivación ferroviaria de las estaciones de San Luis (capital) y Villa Mercedes, de la Provincia de San Luis, evitando la postergación de tan importante región.

15 de junio de 2015

Expresar beneplácito por el transporte ferroviario de carga industrializada con 3.000 Tn. de basalto, Feldespato y mangueras desde la Provincia de San Luis

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Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un proyecto de Declaración para expresar beneplácito por el transporte ferroviario de carga industrializada con 3.000 Tn. de basalto, Feldespato y mangueras desde la Provincia de San Luis hasta la localidad de Open Door en la Provincia de Buenos Aires.

Dicho trámite recayó en el Expte. 3288-D-2015 del 10 de Junio del corriente año, siendo la firmante de dicho proyecto de Declaración la Diputada Nacional Ivana María Bianchi (Compromiso Federal - San Luis).

Foto gentileza: El Diario de la República

Fundamentos

Por primera vez La Puntana transportó 58 vagones con carga industrializada

El ministro de Industria, Comercio, Minería y Transporte, Federico Trombotto, verificó las maniobras previas al viaje y presenció la salida del tren que con vagones puntanos en su formación trasladó 3000 toneladas de basalto, feldespato y mangueras hasta Open Door, provincia de Buenos Aires. Toda la producción es puntana y en su manipulación y carga participaron 85 personas, además de los funcionarios de San Luis Logística.

Son las seis de la mañana y Justo Daract duerme, pero en la Estación de Trenes la actividad que nunca cesa se vió intensificada porque los trabajadores ferroviarios ultiman detalles para la salida de La Puntana que en una de las vías espera pacientemente para iniciar un viaje sin precedentes en la historia ferroviaria e industrial de la provincia de San Luis: "La emoción nos embarga en este momento, no se tienen registros de un viaje con estas características, por primera vez 3000 toneladas de productos de San Luis con valor agregado son guiados por nuestra locomotora rumbo a Buenos Aires", expresó Trombotto.

El sol comenzó a asomar y la ciudad lentamente volvió a su actividad diaria , silbando La Puntana se acercó lentamente para realizar las últimas maniobras, desde el andén, el ministro Trombotto, la jefa del Programa Ferrozal, Silvana García, y el secretario general de la seccional Justo Daract de la Fraternidad, Luis Ortiz supervisaron los trabajos: "Para concretar la salida de este tren, trabajaron más de 85 personas entre transportistas, operarios, personal de logística y empleados ferroviarios, la cifra es el resultado de acciones ejecutadas por el Gobierno de la provincia pensando en los sectores industriales y ferroviarios", dijo el ministro.

Destacó también la voluntad del Ejecutivo de adquirir vagones cero kilómetro y ponerlos al servicio de la producción local: "Tenemos ya dos vagones que recorren las vías, fueron construidos acá en Justo Daract por trabajadores con tradición ferroviaria y por jóvenes que decidieron aprender la profesión y sumarse a la fábrica de vagones que el gobernador de la Provincia, CPN Claudio Poggi, ideó y puso en funcionamiento", indicó
La fabricación de los vagones entregados y de los restantes 13 que adquirió el Estado provincial está a cargo de la empresa Consulting Ferroviario. Trabajan aproximadamente 50 personas.

Finalizados los preparativos, Andrés Cuello, un joven maquinista de 27 años, ocupó su lugar al frente de La Puntana, lo acompañaron un ayudante y un mecánico, todos integrantes del gremio de La Fraternidad que fueron capacitados en Justo Daract.

"Estamos orgullosos y agradecemos al Gobierno de la provincia porque cada acción que realiza nos llena de expectativas y reafirma las fuentes de trabajo.", expresó Ortiz y manifestó su deseo de que "se los continúe apoyando"

Finalmente el ministro le agradeció al gremio las acciones realizadas: "Trabajamos en equipo, están presentes cada vez que lo requerimos", dijo.
Con un potente bocinazo, el tren anunció su partida y al costado de las vías, los vecinos vieron pasar ocho cuadras de vagones que con basalto, feldespato y mangueras en sus entrañas, se perdieron donde la vista no alcanza.

Luego de recorrer cientos de kilómetros y varias provincias, finalmente La Puntana llegó a Open Door, lugar de destino donde comenzaron los trabajos de descarga, finalizada la tarea, el tren volverá a San Luis.

1 de junio de 2015

San Luis: En casi un año el tren transportó más de 51 mil toneladas de distintos productos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Según informa el gobierno de la Provincia de San Luis el transporte ferroviario aporta valor en la cadena logística e incrementa la eficiencia al momento de movilizar grandes cargas en distancias largas ya que amortigua el precio del flete.

“Entendemos la importancia de la logística, fundamental para otorgar competitividad a nuestras empresas, por eso, a instancias del gobernador de la Provincia, CPN Claudio Poggi, desarrollamos acciones tendientes a optimizar el servicio de transporte ferroviario, acompañando a los industriales que día a día se suman como usuarios del servicio”, indicó el ministro de Industria, Comercio, Minería y Transporte, Federico Trombotto.


Según la jefa del Programa Ferrozal, Silvana García, la cifra corresponde a los 690 vagones transportados por La Puntana, desde diciembre de 2014, con un total de 34.500 toneladas de productos provenientes de la minería provincial y la industria, tales como basalto, rocas y piedras; y a los 339 vagones que desde el 26 de junio se movilizaron desde la AGROZAL hasta los puertos de Rosario con 16.950 toneladas de cereales y oleaginosas.

La Puntana es una locomotora única en Sudamérica y es propiedad del Estado provincial. Pronta a cumplir 50 viajes, semanalmente transporta productos a Santos Lugares, Alianza, Open Door y partido Tres de Febrero en la provincia de Buenos Aires.

Las industrias que utilizaron el servicio fueron Tecnocom, Sinteplast, Varteco, Glucovil, Dellepiane, Omya, Dos Anclas, Piedra Grande La Toma, Arcor, Tubhier, Formar, Saprime, Imca y Per; Carbo y Cementos Avellaneda, entre otros.

El Plan Maestro de Logística, presentado por el primer mandatario y que actualmente se encuentra en la Legislatura provincial para su tratamiento, cuenta con un eje específico para el desarrollo del transporte ferroviario: “Prevé la creación de la San Luis SAPEM Trenes, la reactivación de los ramales La Toma – Villa Mercedes, en el corto plazo; San Luis- Villa Mercedes, en el mediano; y La Toma- Valle del Conlara y San Luis- Palmira (Mendoza), en el largo”, expresó Trombotto.

21 de noviembre de 2013

SAN LUIS: INDUSTRIALES DE LA PROVINCIA BUSCAN REACTIVAR EL USO DE TRENES DE CARGA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El gobierno de la Provincia de San Luis informa que el normal funcionamiento del tren implica una reducción clave en los costos de flete para las industrias radicadas en la provincia. Esa idea quedó plasmada con firmeza en cada una de las ocho reuniones que mantuvieron este mediodía, industriales de diversas empresas de San Luis con la gerente comercial de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A., Martina Laplane, y el Ministro de Industria, Comercio, Minería y Transporte, Walter Padula.


En apoyo a la política ferroviaria, desde la presidencia de San Luis Logística, a cargo de Cecilia Luberriaga, organizaron una serie de encuentros para que los representantes de la nueva empresa concesionaria de vías y ferrocarriles pudieran hacer un relevamiento pormenorizado de toda la demanda de la zona.

La jefa de Programación y Despachos de Glucovil, Cristina Aubert, resaltó: “El tren nos beneficia porque podemos hacer traslados de volúmenes más importantes, costos más baratos, y en el caso de este servicio estaría llegando directamente al puerto, que es el destino final que tienen muchos de nuestros productos para la exportación al mercado mundial. Glucovil estuvo presente siempre, desde la creación de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) apoyando, porque es realmente un excelente proyecto, y el tren es una parte importante por todos los beneficios que trae”.

En el mismo sentido, Carlos Casas, director de Varteco, dijo: “La reunión fue muy buena. Evidentemente la aparición de Belgrano Cargas ha sido positiva porque están decididos a apoyar a San Luis y creemos que se va volver a concretar el uso del tren y lograr una disminución importante en el transporte. El flete desde San Luis a Buenos Aires es caro, de manera que lograr uno económico es clave para que seamos competitivos, y eso es lo que brinda un ferrocarril, la diferencia del flete con el camión”.

Desde la localidad de La Toma, también manifestaron la importancia del servicio: “Somos grandes consumidores de transporte, y este tiene una gran incidencia en el precio final del producto, así que para nosotros es muy bienvenida la puesta en circulación de la ZAL y su vinculación con Alianza a través del ferrocarril. Nosotros hemos operado desde el inicio de la ZAL, hemos dispuesto hasta 10 vagones por formación. Todos nuestros clientes están en Provincia de Buenos Aires. Es un tramo importante a cubrir que no sólo hace al costo, sino también al cuidado del estado de las rutas”, resaltó el gerente de Planta de PG La Toma, Osvaldo Cortona.

Por su parte, el gerente de Logística de la Compañía Argentina de Granos, Ariel Barbieri, opinó en la misma dirección: “Trabajamos sobre los ejes de operación de la AGROZAL, y la importancia del ferrocarril para el éxito de la misma, y para poder trasladar esos beneficios a los productores agropecuarios de la provincia, es clave”.

Barbieri agregó: “Actualmente operamos sin transporte ferroviario. Una vez en marcha, los beneficios radicarán en una mejor operatoria de la planta por volumen y con costos logísticos reducidos frente a lo que es transportar la producción por camión”.

Finalmente, el gerente de Logística de Dos Anclas, Ariel Rivas, explicó: “El objetivo es retomar el transporte por ferrocarril desde Villa Mercedes. Es mucho más económico que el transporte carretero, y nos ayuda a bajar nuestros costos. Calculamos un ahorro de un 20 por ciento en comparación con la situación actual. Transportamos 12 mil toneladas al mes. Alrededor de 4 mil tienen como destino Buenos Aires, así que el ferrocarril es clave”.

Concluida la ronda, el ministro de Industria, Comercio, Minería y Transporte, Walter Padula dijo: “La idea es que luego de este relevamiento, desde Belgrano Cargas puedan armar una propuesta o un plan de operaciones a la mayor brevedad para volver a refuncionalizar el tren, en el que hay muchísimo interés, para darle una salida a los elevados costos de transporte que implica el traslado de la mercadería hacia los centros de consumo”.

El titular de la cartera industrial explicó además: “Hemos organizado reuniones con 8 empresas de gran importancia para la provincia, de diferentes rubros, mineros, alimenticios, químicas. Ellos han manifestado personalmente a la gerente comercial de Belgrano Cargas y Logísticas la importancia que tiene el tren, y se han comprometido  en volúmenes una vez que el tren se reactive”.

Antes de emprender su retorno a Capital Federal, la gerente comercial de Belgrano Cargas y Logística, Martina Laplane, expresó que trabajarán para que la actividad ferroviaria vuelva a estar en marcha. Esta irá en sintonía con la finalización de la obra del puente de 15 metros que realiza el Gobierno Provincial a la altura del kilómetro 683 de la Autopista de Las Serranías Puntanas, lugar donde una crecida del Río Nuevo rompió una alcantarilla por donde pasaban las vías.

“Realizamos un relevamiento de toda la demanda potencial que hay en la zona y estimamos poder comenzar finalizadas las obras”. Laplane señaló además su sorpresa y asombro luego de haber conocido y recorrido el predio de la ZAL en Villa Mercedes. “Tienen depósitos muy nuevos”, enfatizó.

Participaron también el gerente de Cementos Avellaneda, Roberto Zabala, el gerente de gestión de calidad de Tubhier, Mauricio Laborde, y el jefe de transporte de la Región Cuyo de la empresa Arcor, Patricio Klix.


Se realizaron 8 reuniones entre industriales de San Luis y Belgrano Cargas y Logística.

10 de septiembre de 2013

SAN LUIS: CONSTRUYEN NUEVO PUENTE FERROVIARIO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La construcción de un nuevo puente ferroviario de 15 m de largo dará solución al trayecto afectado por la creciente que produjo el Río Nuevo, en cercanías de Villa Reynolds el año pasado.

El Gobierno de San Luis trabaja para normalizar el servicio ferroviario. En este sentido, Silvana García, jefa del Programa Ferro ZAL, manifestó: “Se realizaron los trabajos de compactación de suelos, ejecución del hormigonado de cuatro pilotes y se está construyendo la banquina de contención. Luego, procederemos a montar el puente premoldeado de hormigón de 12 m”.

El Gobierno de San Luis trabaja para normalizar el servicio ferroviario.

Una vez terminada la obra civil de la superestructura, se procederá al montaje de la infraestructura de vías y así habilitar la circulación en dicho ramal, informó la funcionaria.

Por su parte, el ministro de Industria, Walter Padula, dijo: “Desde nuestro gobierno decidimos invertir en esta obra, crucial para la normal prestación del servicio, que contribuye de manera directa a la mejora de la competitividad de las empresas de la provincia”.

Además, la presidenta de San Luis Logística, Cecilia Luberriaga, destacó la importancia de la obra debido a que el uso del ferrocarril se traduce en una disminución significativa en los costos de flete para el sector productivo radicado en San Luis.

La construcción del puente dará solución al trayecto afectado por la creciente que produjo el Río Nuevo

* Características técnicas del puente

La obra que el Gobierno provincial lleva a cabo consiste en la construcción de un nuevo puente ferroviario de hormigón pretensado, de planta recta, de 15,85 m de longitud, compuesto por un único tramo.

Además, posee luz libre horizontal de 13 m entre parámetros verticales de los estribos, y 5,20 m de ancho total de tablero, con pilotes a 25 m de profundidad.

Se ubica a la altura de la Progresiva Ferroviaria km 683,131 del Ramal Justo Daract-Villa Mercedes, en Villa Mercedes.

La obra se ajusta técnicamente a lo dispuesto en el Reglamento Argentino para el Proyecto y Construcción de Puentes Ferroviarios, y tiene el acuerdo del área técnica de Belgrano Cargas y Logística, empresa que tiene a su cargo la reconstrucción de la infraestructura de vías, y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.

Después de diferentes estudios, se llegó a la conclusión de que, por lo complicado del terreno, se construiría un puente.

Luego de los trabajos de compactación de suelos y el desvío momentáneo del río, se procedió a la ejecución del hormigonado de los cuatro pilotes, para posteriormente construir la banquina de contención y, de esta manera, proceder a montar el puente premoldeado de hormigón (de una longitud de 12 m). Una vez terminada la obra civil de la superestructura, se procederá al montaje de la infraestructura de vías y así habilitar la circulación en dicho ramal.

Como dato a tener en cuenta, los especialistas que llevan adelante la obra explicaron que este puente tiene una complejidad muy importante por las características del suelo en la zona.

2 de septiembre de 2013

SAN LUIS: PONEN A LA LOGÍSTICA AL SERVICIO DE LA PRODUCCIÓN

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El gobierno puntano informa que San Luis Logística se ha convertido en un nodo estratégico para las actividades del sector industrial. La eficiencia de la intermodalidad que ofrece se ha transformado en un aliado al momento de bajar costos en el sector industrial.

Como se recordará, Zona de Actividades Logísticas (ZAL) es una plataforma intermodal de cargas ubicada en la ciudad de Villa Mercedes, a 90 kilómetros de San Luis Capital. Está emplazada en un predio de 83 hectáreas sobre la Autopista de Las Serranías Puntanas. Es la única Plataforma Intermodal de Cargas del país con todos los servicios centralizados.

La zona de actividades logísticas es una protagonista ineludible entre las ventajas que ofrece la provincia

Según el gobierno provincial "Operan empresas de primer nivel y está integrada a la red provincial de autopistas de más de mil kilómetros. Posee 8 mil metros cuadrados de depósitos cubiertos, 2 mil metros cuadrados de depósito crossdoking, y servicios tales como grúa pórtico, seguridad física y monitoreada las 24 horas, mano de obra calificada, báscula fiscal habilitada, WI FI gratuito en todo el predio, proveeduría, y comedor".

Camiones bitrenes, un servicio destinado al transporte de cargas de San Luis

Ferro ZAL. Permite a las empresas acceder a la principal red ferroviaria argentina con tarifas competitivas, uniendo la ZAL con Buenos Aires, con Villa Constitución en Santa Fe, y Palmira, en Mendoza. Se transportan productos mineros, agrícolas, siderúrgicos e industriales.

Con el objetivo de continuar mejorando la competitividad de la Provincia, el Gobierno de San Luis trabaja en la reactivación de 180 kilómetros del Ramal San Martín 19, que une a través del ferrocarril la ciudad de Villa Mercedes con Córdoba (ciudad de Villa Dolores), permitiendo así acceder a los principales centros de consumo de la Argentina.

El tren mas moderno del país lo tiene San Luis al servicio del sector productivo

Al mismo tiempo con la puesta en marcha en el año 2011 de ‘La Puntana’, locomotora adquirida por el Gobierno provincial al servicio de los productores de la región, con capacidad de carga de 60 vagones, en San Luis se genera mayor previsibilidad de frecuencias, trazabilidad de la mercadería y menor costo de flete.

Asimismo apostando a la innovación en materia de transporte de carga de máxima avanzada automotriz, se implementó en la Provincia la habilitación del sistema de cargas B-Dobles o Bitrenes, compuestos por una unidad tractora y un semirremolque de 6 ejes, con capacidad neta de carga de 75 toneladas brutas optimizando el transporte intermodal de cargas. Estas formaciones, avaladas por múltiples experiencias internacionales son un aporte a la logística que amplía los volúmenes transportados, aporta a la seguridad vial y disminuye la polución ambiental.

Agro ZAL, un centro de almacenamiento, transferencia y comercialización granaría, con capacidad para 15 mil quinientas toneladas de acopio y 45 mil toneladas de capacidad operativa explotada por la Compañía Argentina de Granos.

La carga del cereal desde los silos de la AgroZal a un vagón cerealero se realizó enganchado a La Puntana.

Además existen dos Zonas Primarias Aduaneras, de 10.850 metros cuadrados, y 600 metros cuadrados de depósito fiscal, ubicadas en el parque industrial sur de la ciudad de San Luis, y dentro de predio de la ZAL.

Ambas cuentan con tarifas competitivas, celeridad en las operaciones y convenio con el puerto Terrestre el Sauce, en Chile. Siguiendo con los beneficios al comercio internacional, a 30 kilómetros de Villa Mercedes, se encuentra la Zona Franca Justo Daract. Situada en un predio de 42 hectáreas, posee 5.300 metros cuadrados de depósito y permite almacenar mercaderías por tiempo indefinido, obteniendo así un importante beneficio financiero.

27 de agosto de 2013

SAN LUIS: HABRÁ QUE OLVIDARSE PARA SIEMPRE QUE EL TREN DE PASAJEROS VUELVA A LLEGAR A LA CAPITAL PUNTANA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El gobierno de la Provincia de San Luis informa que muy pronto llega a su fin la obra de la Avda. Eva Perón, cuya construcción se encuentra sobre el antiguo trazado ferroviario en el que otrora los trenes de pasajeros y cargas unían la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con la estación de la capital puntana y de allí seguían hasta llegar a las Provincias de Mendoza y San Juan.

Según el comunicado de la gobernación, "Las fotos aéreas hablan por sí solas. La avenida abrió paso al progreso, jerarquizando la ciudad y frenó de raíz la proliferación de basurales y la inseguridad. El 27 de septiembre se inaugura el último tramo, construido sobre la vieja traza del ferrocarril".

El último tramo es una realidad. Se inaugurará el 27 de septiembre

"Pero esta nueva arteria, que atraviesa la ciudad uniendo barrios, no solamente permitió el fluido del tránsito, sino que acompañó el desarrollo de nuevos emprendimientos comerciales e inmobiliarios".

"Hoy, en donde supo haber basurales, hay espacios de recreación y lugares pensados para la familia y la práctica del deporte. Hoy, por donde pasaban las viejas vías del tren, transitan autos en un circuito semaforizado. Hoy, por esos caminos rodeados de malezas que los niños cruzaban rumbo a la escuela, hay bicisendas y veredas iluminadas".

"Las fotos aéreas muestran eso. Y si esta foto se repite en varios meses más, será distinta. Sucede que desde que la avenida Eva Perón se convirtió en una realidad, se suman construcciones, se abren negocios, se plantan árboles, se suman acciones para embellecer una obra que sentó un precedente a nivel nacional".

La avenida Eva Perón atraviesa la Ciudad ofreciendo seguridad y progreso

"Este 27 de septiembre se pondrá en marcha el tramo final de la Autopista Eva Perón. Esto significa que toda la traza de lo que fue el ex ferrocarril se transforma en una jerarquizada avenida que va a traer nuevos accesos".

"El último tramo a inaugurar es de tres kilómetros aproximadamente. Se extiende desde la Avenida Riobamba hasta la Autopista Serranías Puntanas".

"La avenida Eva Perón también apuesta a recrear un entorno amigable con la naturaleza. Por eso, el Ministerio de Medio Ambiente forestó 4,5 kilómetros ya habilitados del camino con más de 1200 árboles de especies nativas y exóticas en los márgenes y con ligustrinas en el cantero central", termina expresando el comunicado de la Gobernación de la Provincia de San Luis.

El último tramo a inaugurar es de tres kilómetros aproximadamente. Se extiende desde la Avenida Riobamba hasta la Autopista Serranías Puntanas.

¿Está bien?, ¿está mal?

Mucha pena nos da saber que va a ser imposible que alguna vez se pueda conectar nuevamente la ciudad de San Luis con Buenos Aires a nivel ferroviario.

En otra oportunidad, hemos expresado nuestra oposición sobre la actitud tomada por la Provincia de San Luis de expropiar unilateralmente los terrenos federales pertenecientes al ferrocarril, para construir sobre su traza una autopista. Sabemos que el Estado Nacional realizó los pedidos de devolución de esos terrenos, cosa, que como observamos en las fotos, la provincia le importó muy poco y puso manos a la obra, a tal punto, que ya la misma se encuentra casi concluída.

En el medio El Intransigente de fecha 08 de Febrero de 2011 expresaba en una nota lo siguiente: "El gobernador de San Luis, Alberto Rodríguez Saá, firmó la adjudicación de las obras del Corredor Vial Central, sobre el trazado de tierras del ferrocarril, pese al reclamo de la Nación sobre esos predios, que el mandatario dispuso expropiar en favor del estado provincial".

"El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, advirtió el viernes que iba a denunciar penalmente a Rodríguez Saá si continuaba con su intención de construir una avenida sobre terrenos nacionales que, según dijo, fueron "usurpados" por la provincia".

"Pero anoche el mandatario provincial desafió a Schiavi y le advirtió que será él quien lo denuncie "por mal desempeño" de sus funciones si insiste en recuperar las tierras para la Nación, ya que esos predios, sostuvo, no fueron inscriptos oportunamente como propiedad del estado central". ¿Qué tal?, por lo visto las autoridades nacionales se quedaron muy calladitas y dejaron el libre albedrío para el gobernante provincial.

Ahora bien, ¿está bien o esta mal lo que hizo la Provincia de San Luis?.

Nosotros en su oportunidad fustigamos la acción de expropiación de la provincia por no proyectar recuperar la infraestructura ferroviaria para que en ella pudieran circular trenes, si no que la cambió por una vial.

Pero sabiendo la predilección que tienen los Rodríguez Saa sobre el transporte automotor, era lógico que se inclinaran más por una avenida que por los trenes.

El Estado Nacional a todo esto, no hizo absolutamente nada para poder recuperar dichos terrenos, y mucho menos, hacerlo con los trenes de larga distancia para poder unir la Capital Federal pasando por la ciudad de San Luis y llegando a Mendoza y San Juan. No tuvo nunca un plan, un proyecto de recuperación a corto, mediano y largo plazo de ese ramal tan importante.

Aunque sabemos que de realizarse en un futuro servicios de pasajeros que lleguen a Mendoza,  los trenes circularían por vía Beazley, pero no es lo mismo (aunque el trayecto sea un poco más largo) pasar por la ciudad capital puntana, donde sería más rentable para el ferrocarril, que hacerlo por la vía arriba indicada.

Pero bueno, es muy difícil que se vuelva todo para atrás, por lo tanto, es cosa juzgada y el Estado Nacional debería rendir cuentas de que fue lo que pasó con este tema.

Igualmente, con un poco de bronca, debemos felicitar a la Provincia de San Luis por proyectar una obra y cumplirla en los plazos previstos y ser ejecutivos y no políticos de "boquilla". Ojalá a los Rodríguez Saa les hubiese gustado más lo trenes que los ómnibus, hoy seguramente estaríamos escribiendo de otra cosa.

16 de junio de 2013

GOBERNADOR DE SAN LUIS: "TENEMOS TODO LISTO, SÓLO NOS FALTA LA HABILITACIÓN DEL TREN DE PASAJEROS"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Con un tono de optimismo, el señor Gobernador de la Provincia de San Luis, Clauido Poggi, dijo: “Tenemos todo listo, solo nos falta la habilitación. Pero somos optimistas y creemos que en los próximos días vamos a habilitar el tren de pasajeros”.

El mandatario, durante el acto de entrega de aportes en Justo Daract, se refirió ante los vecinos de la localidad sobre la situación actual del servicio de tren de pasajeros, que funcionará una vez que se logre la habilitación.

El mandatario aclaró que está todo listo, desde la educación y adaptación, como el recurso humano. Además, indicó que si bien hubo un inconveniente con el Río Nuevo que afectó las vías, en solo 30 días ya están concluidas las obras.


Poggi recordó que cuando estaban a punto de conseguir la habilitación, ocurrió la tragedia de Once y, en esta oportunidad, sucedió un hecho similar.

“Tenemos todo listo, solo nos falta la habilitación. Siempre que estamos a punto de lograrlo sucede una tragedia y nos duele muchísimo. Pero somos optimistas y creemos que en los próximos días vamos a habilitar el tren de pasajeros”, remarcó el mandatario.


Esperamos que la Secretaría de Transporte de la Nación y la C.N.R.T. piensen muy bien, antes de dar el visto bueno correspondiente, y aprobar la habilitación del material ferroviario que quiere usar la Provincia de San Luis para brindar servicios de pasajeros entre Justo Daract y Villa Mercedes, ver si el mismo cumple con los requisitos necesarios para realizar los itinerarios que la provincia tiene estipulado. No vaya ser que después vengan los lamentos.

11 de junio de 2013

SAN LUIS: EL MINISTRO DE TRANSPORTE DE LA PROVINCIA SE REUNIÓ CON FLORENCIO RANDAZZO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Tras el anuncio del ministro del Interior y Transporte de la Nacion, Florencio Randazzo, en donde se rescindió el contrato ferroviario de explotación por parte de la empresa ALL, el ministro de Transporte de la Provincia de San Luis solicitó una audiencia a través de Ferro ZAL, la cual se llevó en el día de ayer.

Según informa el ministerio de Transporte provincial, lo que se planteó en esta reunión fue la fuerte vinculación que tiene el sector industrial en la provincia con el sistema ferroviario. "Una de sus aristas es la competitividad que este sector ofrece, a partir de la disminución en costos de fletes al utilizar este tipo de servicios", expresó el ministro.

El ministro Padula informó al ministro Randazzo la importancia que para San Luis tiene el desarrollo de la actividad ferroviaria y su contribución a la disminución de costos en el transporte y la mejora de la competitividad de las empresas de la provincia


Durante el encuentro, puso en conocimiento al ministro Randazzo de las acciones que se realizan con ese objetivo, tales como la construcción de una zona de actividades logísticas, recuperación de ramales, la adquisición de una locomotora de última generación -La Puntana- y la decisión de poner en marcha el tren de pasajeros Ter Puntano entre las ciudades de Villa Mercedes y Justo Daract.

A su vez, el ministro Randazzo manifestó la decisión de autorizar la circulación del servicio de pasajeros entre Justo Daract y Villa Mercedes que la provincia de San Luis está tramitando. Los pasos a seguir son un encuentro con el presidente de la empresa Belgrano Cargas y Logística SA, para seguir con todo lo referido a la explotación del servicio de cargas y la utilización de la locomotora del estado provincial. Asimismo, también se tendrá la reunión con el Subsecretario de Transporte Raúl Barido para ultimar detalles para la puesta en marcha del TER Puntano.

Desde el 13 de marzo, el servicio de cargas quedó inhabilitado debido a una inundación en el Río Nuevo cerca de Villa Reynolds, donde se ha roto una alcantarilla que afecta la infraestructura ferroviaria. La provincia estaba trabajando con ALL para la solución de ese problema, tema también a ser tratado en este encuentro.


“El ministro nos explicó los pasos que la Nación está desarrollando y nos manifestó el apoyo para que San Luis continúe de la misma manera con la actividad. En los próximos días tendremos una reunión con el presidente de la sociedad que ha tomado la operatoria y seguramente con la autoridad de la Subsecretaría de Transporte Ferroviario como para continuar y profundizar todo lo relativo al transporte ferroviario en la provincia, tanto de carga como de pasajeros. Ha sido una reunión muy positiva y seguramente continuaremos para llevar adelante esta política estratégica”, explicó el ministro Walter Padula luego de la reunión.

13 de marzo de 2013

SAN LUIS: INSTALARÁN PLANTA DE BIOETANOL EN LA ZAL


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La empresa Diaser firmó un contrato para la instalación de una planta de bioetanol dentro del predio de la Zona de Actividades Logísticas. El proyecto se emplaza sobre 13,6 hectáreas y actualmente se está ejecutando. Se prevé su puesta en marcha para septiembre de 2013, informa la Agencia de Noticias

Para producir bioetanol en San Luis, Diaser invertirá 40 millones de dólares y empleará 60 personas. La planta también producirá burlanda (alimento balanceado vacuno). En pleno funcionamiento, la empresa generará un movimiento que oscila entre los 1300 y 1600 camiones mensuales dentro del complejo.


A principios de febrero del 2012, el gobernador Claudio Poggi firmó un acta acuerdo con Efraín Szuchet y manifestó: “Esto va a generar muchos puestos de trabajo gracias a un emprendedor y a un Gobierno que se ponen de acuerdo rápidamente”.

Más datos

La empresa producirá 250 metros cúbicos de etanol por día, para destinarlo a destilerías y a la mezcla con nafta. Para esto, precisará moler 650 toneladas de maíz por día, lo que implica cosechar 25.000 hectáreas por año.

4 de marzo de 2013

SAN LUIS: INCENDIAN GARITA DE BANDERILLEROS EN VILLA MERCEDES. TREN DE PASAJEROS TODAVÍA SIN FUNCIONAR


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La gobernación de la Provincia de San Luis informa que el pasado 27 de febrero incendiaron una garita ubicada en un paso a nivel de Villa Mercedes, a la altura de la Av. Los Álamos. Se trata de uno de los siete nuevos espacios a utilizar por los banderilleros del Tren Expreso Regional (TER) de pasajeros puntano, una vez que inicie su circulación.

La garita antes del incendio.

La denuncia fue realizada el mismo día en la Seccional 9º de Villa Mercedes, a los fines de poder determinar responsabilidades. Se desconocen las causas que llevaron a realizar tal acto de vandalismo.

Desde el Programa FerroZAL se solicita a los vecinos que, en caso de observar algún hecho de similares características que produzcan el deterioro en los bienes que integran el patrimonio ferroviario, se informe al Ministerio de Industria, Comercio, Minería y Transporte y se realice la denuncia correspondiente.

Así quedó la garita destinada al uso de los banderilleros.

Después de prometer la provincia la puesta en servicio del tren de pasajeros entre Justo Daract y Villa Mercedes para fin del año pasado, todavía se encuentra sin hacerlo a la espera de la autorización correspondiente de la Secretaría de Transporte de la Nación.

¿Tendrá la autorización o será otra promesa ferroviaria incumplida?.

19 de febrero de 2013

SAN LUIS: INAUGURAN LA AVDA. EVA PERÓN QUE RECORRE LA TRAZA FERROVIARIA QUE LLEGABA A LA CIUDAD CAPITAL PROVINCIAL


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La noticia dice que el gobernador de la Provincia de San Luis, señor Claudio Poggi, encabezará en el día de hoy desde las 20:00 horas el acto donde quedarán habilitados 4 kilómetros que corresponden a la obra del Corredor Vial Provincial. El tramo se ubica entre las calles Riobamba y Avenida España.

Según la información "El crecimiento económico y desarrollo urbanístico sostenido que muestra la Ciudad de San Luis, como todo el territorio provincial, hizo necesario pensar en erradicar la antigua traza por donde pasaba el Ferrocarril General San Martín, que por más de veinte años estuvo totalmente abandonado y en desuso".


"Lo que hasta hace poco más de dos años era malezas y abandono, hoy se convierte en una moderna avenida que conecta toda la Ciudad de San Luis, ingresando por Donovan hasta Pescadores. Iniciando su trayecto en el sureste de la capital y recorriendo lo que alguna vez fue la traza del ferrocarril".

"La abandonada vía férrea que separaba la ciudad en dos sectores dejó su lugar a una obra que propicia la integración, dejando atrás una presencia constante de basurales, escombros y zonas sin iluminación, todas variables que perturbaban la salud y la seguridad de los habitantes, en especial de los que vivían en las proximidades".


"Con el proyecto del Corredor Vial se buscó dar solución a este problema, contribuyendo a dotar a la Ciudad de un camino apto que permita recuperar esta zona abandonada, así como también funcionar como una vía de interconexión y descongestionar el tránsito vehicular en las horas pico, al contar con un camino seguro, ágil y moderno, al que se podrá acceder desde cualquier punto de la Ciudad".

"En cuanto a la instalación de los semáforos y cámaras de video, en los 4 kilómetros que quedarán inaugurados este martes ya se encuentran en funcionamiento, y el personal municipal encargado de su monitoreo ya fue capacitado por Vialidad Provincial".

"En la actualidad, sólo resta culminar con las tareas en los 3 km que faltan para finalizar con esta obra de amplia envergadura y de fundamental importancia para los habitantes de San Luis".

Hasta aquí la noticia. Ahora bien, con esta obra deberíamos saber que un futuro tren de pasajeros que quiera unir Buenos Aires con Mendoza pasando por la capital puntana, ya es imposible que lo haga por ese ramal.

¿Qué hará el Estado Nacional?. Esos terrenos federales que pertenecían al ferrocarril ¿fueron cedidos a la Provincia de San Luis para que construyera dicha Avda.?.

Ahora bien, si el gobierno no tiene entre sus planes la vuelta de los trenes de pasajeros que unieren la C.A.B.A. con Mendoza pasando por la ciudad de San Luis, creemos que la construcción de dicha avenida por parte del gobierno provincial es positiva porque beneficiará a sus habitantes; hay que pensar que antes de tener terrenos abandonados, llenos de malezas, basura, escombros, etc. es bueno que se construya para la comunidad. Más cuando el Estado Nacional abandona por décadas terrenos ferroviarios y no tiene proyectos para la vuelta del ferrocarril.