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21 de septiembre de 2022

Coches llenos, cancelaciones y menos servicios: La odisea de viajar en la Línea San Martín

Actualidad

Las demoras son moneda corriente. Los usuarios deben viajar hacinados. Desde el año pasado, a Pilar llegan diez trenes menos por día.

Mientras se realizan anuncios sobre la siempre postergada electrificación del ramal, el servicio de la línea San Martín sigue trayendo dolores de cabeza a los usuarios que cada día debe viajar en sus vagones.

En las últimas horas, la viralización de una fotografía que mostraba a un coche atiborrado de usuarios, con uno de ellos que incluso estaba tratando de ingresar por la ventanilla, con medio cuerpo afuera del tren. La imagen, replicada por El Diario, volvió a sacar a la luz la manera en la que miles de personas deben viajar por día en este medio de transporte.

La superpoblación en los vagones no logró controlarse ni siquiera en los peores momentos de la pandemia de Covid-19, cuando la distancia social era más que necesaria para cuidar la salud pero los trabajadores, estudiantes y demás usuarios de trenes debían viajar en las mismas condiciones de siempre.

Además, haciendo hincapié en el distrito, desde fines de 2021 un cambio en el servicio le “quitó” trenes a Pilar. Así, en noviembre se anunció que la Línea San Martín extendería su horario nocturno, concretando así un viejo anhelo de los usuarios. Además, la noticia incluía la suma de 31 nuevos servicios diarios de lunes a viernes, 16 más los sábados y otros tres los domingos.

Sin embargo, el anuncio -positivo en apariencia- incluía al observar la nueva grilla un perjuicio inesperado para los miles de usuarios del distrito: desde ese momento, cada día llegan a Pilar diez formaciones menos que antes. En Manzanares, ocho trenes salen desde la localidad con destino a Retiro y viceversa, cuando antes eran 19.

Malestar

En las redes de El Diario, Ezequiel opinó que “es la gente que lo usa en su gran mayoría, no es el tema de la línea ferroviaria. Los hacen pelota, no tienen más de 8 años esos trenes. Ni pagan el boleto”.

Por su parte, Ariel Gutiérrez coincidió en que “es cierto” lo del comportamiento de algunos pasajeros, “pero la línea sabe en las malas condiciones en las que se viaja, nada les cuesta poner más frecuencia en hora pico”. Y añadió: “Y eso de que no pagan boleto también es cierto, pero debería haber boleteros controlando y no lo hacen. Es lo que hay”.

Las quejas también se multiplican en foros como Usuarios de Tren San Martín: “Viajar así es muy feo. Si pagamos boleto, ¿por qué no ponen más trenes?”, se preguntó Tata Franco. “Un desastre viajar en ese tren todos los días. Por qué no ponen más trenes, horrible viajar así, un desastre tanta gente junta”, acotó Mónica.

A las complicaciones de cada día, el pasado miércoles se sumó una medida gremial dictada sin previo aviso a los usuarios, por lo que desde las primeras horas de la mañana se produjeron demoras (en algunos casos, de más de 60 minutos) en la salida de los trenes, junto a las cancelaciones de algunos viajes.

La protesta estaba relacionada con el pedido de mejoras en las locomotoras y la incorporación de nuevas unidades para poder circular, reclamo atendible que por su factor sorpresivo provocó el malestar de los pasajeros.PilaraDiario.com

3 de marzo de 2020

En el día de ayer comenzaron implementarse nuevos servicios nocturnos de pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que las líneas metropolitanas de trenes Sarmiento, Roca y Belgrano Sur, incorporaron a partir del día de ayer nuevos servicios adicionales que permitirán una mayor oferta de transporte público en horario nocturno en días hábiles, de lunes a viernes.

El anuncio se confirmó con la presencia del Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, y el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, en la estación de trenes de Constitución, donde supervisaron los últimos detalles para la implementación de la primera etapa de esta medida, que alcanza a tres de las líneas metropolitanas, a partir de esta misma noche.

Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, y Presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci

"Estamos absolutamente felices de poder empezar con lo que habíamos previsto los primeros días de Enero, cuando dijimos que queríamos volver tener frecuencias nocturnas en distintos ramales de trenes en el Área Metropolitana de Buenos Aires. Hoy felizmente podemos anunciar las primeras 10 frecuencias en 3 líneas, esperando poder ampliar esas frecuencias en el futuro, esperando obviamente por cuestiones operativas que hacen que no podamos avanzar en el San Martín y en el Mitre, pero sí que podamos hacerlo en el Roca, el Belgrano Sur y en el Sarmiento, que es el primero de los objetivos", sostuvo el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni.

Y agregó: "Estos servicios significan mejorarle la economía a mucha gente, ya que poder viajar en el tren significa ahorrar en otros medios de transporte, y por lo tanto mejorar sus posibilidades económicas todos los días, y eso a lo largo del mes se siente. Con cada acción que estamos dando en ese sentido, estamos logrando lo que el presidente Fernández nos pide, que es mejorarle la calidad de vida de la gente, ampliando las posibilidades a los sectores más vulnerables de la sociedad argentina y, por sobre todas las cosas, que los trabajadores puedan pensar que tienen un mejor servicio cada noche, cuando terminan su jornada de trabajo."

Las líneas Sarmiento, Roca y Belgrano Sur, están a cargo de Trenes Argentinos Operaciones, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación. La medida rige junto a la disposición del Presidente, Alberto Fernández de suspender los aumentos en el transporte público, en el marco de medidas destinadas a recomponer la capacidad de consumo de los sectores más desprotegidos.

La iniciativa de extender el horario nocturno fue trabajada junto a los gremios del sector como la Unión Ferroviaria y su Secretario General Sergio Sasia y Omar Maturano, Secretario General de La Fraternidad.

Los nuevos servicios adicionales, línea por línea

La línea Sarmiento, que une Once con Moreno, saldrá de Once a las 00:25, llegando a Moreno a la 1:30 de la mañana; con partida desde Moreno a las 23:10 y llegada a la terminal porteña a las 00:15.

El tren Roca Ramal Constitución-La Plata ampliará sus servicios saliendo de Constitución a las 22:40 (con llegada a la capital bonaerense a las 23:50) y desde la Plata en dirección a Constitución a las 22:50.

El ramal Constitución-Alejandro Korn del tren Roca tendrá salida a las 22:58 desde Constitución a Glew, llegando a las 23:44. En sentido a Constitución, circulará un tren desde Alejandro Korn a las 22:38, con arribo a las 23:43.

En el ramal Bosques (vía Temperley), la última salida desde Constitución será a las 23:02, llegando a las 23:36; y desde Claypole a las 23:46 (llegada a las 00:22 a Constitución).

Por ultimo, la línea Belgrano Sur ofrecerá sus últimos servicios en el ramal Sáenz-González Catán saliendo de la Ciudad de Buenos Aires a las 22:30, llegando a González Catán a las 23:34. En el ramal Marinos del Crucero General Belgrano, la salida desde Sáenz se extenderá a las 22:06, con llegada a las 23:15.

8 de noviembre de 2015

Randazzo: "Desde mañana se amplía el horario nocturno de trenes en la Línea Mitre y se aumentan frecuencias”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, anunció hoy que “desde mañana lunes ampliaremos los horarios nocturnos e incrementaremos frecuencias en sus tres ramales”.

Randazzo destacó que “estamos cumpliendo nuestra palabra y finalizando importantes obras de infraestructura en la Línea Mitre que se suman a la incorporación de trenes 0km que ya hemos hecho y que mejoran la calidad del viaje de los pasajeros de la línea”.


“En estos meses, además hemos completado una histórica tarea de renovación en gran parte de las vías de todos los ramales, estaciones y Pasos Bajo Nivel de la línea”, detalló el Ministro, quien afirmó: “esperamos que aquellos que vengan después del 10 de diciembre sigan con la recuperación de los ferrocarriles”.

Randazzo explicó que “en los ramales a José L. Suárez y Bartolomé Mitre, de lunes a viernes, se agregan cinco servicios con salida desde la estación Retiro a las 21:58, 22:03, 22:28, 22:58 y 23:29 horas”.

“En sentido contrario desde Bartolomé Mitre hacia Retiro habrá tres nuevos servicios a las 21:15, 21:43 y 22:43 horas y, desde José. L. Suárez hacia Retiro a las 20:55, 21:18 y 22:00 horas”, detalló el Ministro.

En tanto “el ramal Retiro – Tigre reduce su tiempo de viaje a 52 minutos entre cabeceras y se mejora la oferta de servicios con trenes cada 11 minutos en hora pico”, explicó Randazzo.

10 de febrero de 2015

Asociaciones reclamarán en la estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Me dirijo a usted con el objeto de que su medio periodístico del sector ferroviario esté presente en un reclamo de Usuarios del Sarmiento que se llevará a cabo el día 11 de febrero a partir de las 17,00 hs. en la estación Once de Septiembre.

En esta actividad, juntaremos firmas para que vuelva el servicio nocturno y por la inmediata implementación del sistema de frenado automático. Seremos varios usuarios y vamos a agitar con megáfono, al mismo tiempo que volantearemos, tomaremos datos de interesados y conversaremos con la gente.


Otros reclamos serán: la suspensión total del servicio los días domingos, el cambio de horarios de los días sábados (circularán con horarios de domingo), justicia por las víctimas de Once, estatización bajo gestión de trabajadores y usuarios, entre otras consignas.

Las organizaciones presentes serán:

SUBI (Somos usuarios bien indignados)
Autoconvocados por los Trenes
Pasajeros del Roca
Salvemos al Tren

Estarán también algunos empleados de Econtrans para explicar a los usuarios la compleja situación que atraviesan los trabajadores de esta empresa. Atte.
Asociación Un Sarmientista