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13 de marzo de 2024

Anuncian un nuevo “molinetazo” en estaciones de subte contra el aumento de tarifas en el transporte

Actualidad

La convocatoria es para este viernes cuando el GCBA realizará las audiencias públicas obligatorias para implementar los aumentos. La acción será en Once.

Este viernes, el gobierno de Jorge Macri realiza este viernes las audiencias públicas obligatorias para implementar los aumentos en el transporte público. En ese marco, centros de estudiantes, organizaciones, asambleas barriales y colectivos en lucha convocan a un “molinetazo” en la estación Once a las 17 para rechazar las nuevas subas.

Así, llaman a participar de la acción que consta de saltar los molinetes del subte como acto de protesta contra este ajuste que golpea a los que menos tienen.

Sobre esto Catalina Jure, secretaria de cultura de la Federación Universitaria Argentina y estudiante de Artes del Movimiento UNA sostuvo: "Volvemos a realizar esta acción, que tuvo una repercusión masiva hace dos semanas porque el tarifazo en el subte no puede pasar. Milei y Jorge Macri aumentan las tarifas en el momento en que empiezan las clases. En la Ciudad de Buenos Aires no tenemos ningún viático o boleto educativo para los estudiantes universitarios. Incluso peligra en los institutos terciarios y secundarios. El nivel de ataque del gobierno de Milei a nuestros derechos y condiciones de vida pone en peligro todos nuestros derechos, como es el caso del derecho a la educación."

Mientras que Tatiana Fernández Martí, consejera directiva de la facultad de Filosofía y Letras UBA, señaló: "Están por arrancar las clases y los niveles de deserción y la baja matrícula en las carreras son alarmantes. La gente está dejando de estudiar porque no tiene cómo pagar el boleto, ni los apuntes, no le alcanza. El 14 hay un paro universitario de los gremios docentes y no docentes, las facultades no van a abrir. La política del gobierno de Javier Milei solo va a traer más deserción y destrucción en la educación pública. Vamos a salir a defender la universidad".NuevaCiudad.com

29 de febrero de 2024

Línea Sarmiento: Servicios reducidos desde Caballito - Moreno por amenaza de bomba en estación Once de Septiembre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones informa que desde las 12:26 horas del día de hoy, los servicios de pasajeros en la Línea Sarmiento se realizan con servicios reducidos desde y hacia las estaciones Caballito - Moreno.


El motivo, según la empresa TAO, se debe por amenaza de bomba en la estación Once de Septiembre.

2 de febrero de 2024

Línea Sarmiento: Se quedó formación cerca de estación Once de Septiembre por incidente provocado por "chapón de un puente que se desprendió"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Que la Línea Sarmiento siempre tiene algún problema en su servicio de pasajeros Once de Septiembre - Moreno y viceversa, no es ninguna novedad. Ya sea por una cosa o por otra los trenes circulan muy seguido con demoras y, muchas veces, con cancelaciones.

El hecho de hoy ocurrió en horas de la mañana, para ser más exactos a las 07:30, cuando una formación de trenes eléctricos circulaba entre las estaciones Caballito y la terminal Once de Septiembre a unos 600 metros para llegar a destino el tren se paró y los pasajeros tuvieron que aguantar 20 minutos dentro de la formación sin aire acondicionado, hasta que se decidió abrir las puertas y dejar bajar a la gente que se movilizó caminando por las vías hasta la estación.

Tras ese inconveniente, que según la empresa Trenes Argentinos Operaciones se originó por la "caída a las vías de un chapón de un puente que se desprendió", los trenes sólo circulaban entre las estaciones Liniers - Moreno y viceversa.

La pieza metálica desprendida de la estructura sobre las vías, provocó el corte de la electricidad en el tendido, obligando a la suspensión del recorrido ferroviario.

El servicio se normalizó alrededor de las 09:00 horas.

22 de enero de 2024

La Unión Ferroviaria se adhiere a medida de fuerza del miércoles 24 con su propio reclamo

Actualidad

"El ferrocarril no se vende", sostuvieron a modo de consigna.

La Unión Ferroviaria convocó para el lunes próximo a una conferencia de prensa donde informarán sobre las medidas de protesta que realizarán el miércoles 24 en el marco de la "defensa del servicio y en contra la privatización", informaron en un comunicado de la seccional Gran Buenos Aires Oeste firmado por el cuerpo de delegados de la Línea Sarmiento.

En el día de hoy movilización de delegados de la Línea Sarmiento en el hall central de la estación Once de Septiembre 

"Convocamos el lunes 22 de enero a las 09:00 horas en el hall de la estación Once del Ferrocarril Sarmiento", precisaron en la gacetilla donde añadieron que "a todos los compañeros y compañeras los convocamos a esta primera actividad y a parar y a movilizarse en la defensa de nuestros derechos laborales y el ferrocarril, para lo cual invitamos a todos los usuarios que quieran sumarse el miércoles 24 a las 12 en estación Once".

"El ferrocarril no se vende", sostuvieron a modo de consigna y sumaron que "para continuar la lucha los ferroviarios nos convocamos en asamblea general el martes 30 de enero, a las 14, en la combativa seccional ferroviaria de Haedo".

"Como lo venimos denunciando, el Gobierno y la empresa quieren liquidar el sistema de transporte ferroviario y hacer un negocio con los trenes" así como "atentar contra los puestos de trabajo y perjudicar a los usuarios como lo hicieron en la década del `90".ElLiberal.com

28 de marzo de 2023

Se podrán solicitar los subsidios a la energía en estaciones de tren.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

A partir de ayer, lunes 27 de Marzo, la Secretaría de Energía de la Nación está presente, entre las 08:00 y las 18:00 horas en las estaciones Plaza Constitución, Once de Septiembre, Tigre y Retiro de la Línea San Martín con stands para facilitar la inscripción al registro de acceso a los subsidios de energía (RASE) de nuestros pasajeros y pasajeras y de esta manera, puedan continuar teniendo la ayuda del Estado.

Para poder empadronarse las personas que viajan deben completar el formulario de inscripción, teniendo consigo la factura de luz y gas y el documento nacional de identidad como requisito excluyente. La recepción de solicitudes permanecerá hasta el 28 de abril, de lunes a viernes, en el horario mencionado.

La secretaría de Energía, Flavia Royón, expresó que “pensamos un sistema de tarifas más justas para seguir acompañando al que más lo necesita”.

Y agregó que “coordinamos con Trenes Argentinos la posibilidad de hacer la inscripción en las estaciones para que aquellas personas que aún no solicitaron el subsidio puedan anotarse”.

En tanto, Marinucci destacó que “estas acciones en conjunto reflejan el trabajo articulado que nos permite tener un Estado presente por y para los ciudadanos y las ciudadanas”.

La segmentación energética es una iniciativa para ordenar los subsidios a la electricidad y el gas según los aspectos socio-económicos de cada hogar. Se implementa a través de un registro para identificar cada uno de los hogares que necesiten acompañamiento del estado nacional.

16 de diciembre de 2022

Línea Sarmiento: Sábado 17 y domingo 18 de Diciembre servicios de pasajeros desde y hacia Once de Septiembre circularán con cancelaciones entre Castelar y Moreno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los días sábado 17 y domingo 18 de Diciembre de 2022 los trenes de pasajeros desde y hacia la estación Once de Septiembre circularán con cancelaciones entre Castelar y Moreno de la Línea Sarmiento.

El motivo, se debe a la construcción del nuevo túnel peatonal en la estación Ituzaingó. Y se modificarán los últimos servicios del sábado 17 y los primeros del domingo 18 de Diciembre.

Últimos trenes del sábado 17 de diciembre:

desde Once hasta Moreno partirá a las 22:30 hs.

desde Moreno hasta Once a las 22:30 hs.

Primeros trenes del domingo 18 de diciembre:

desde Castelar hacia Moreno partirá a las 05:42 hs.

desde Once hasta Castelar a las 05:43 hs.

desde Once hacia Moreno a las 06:11 hs.

desde Moreno hacia Castelar a las 04:08 hs.

desde Castelar hacia Once a las 04:45 hs.

desde Moreno hacia Once a las 05:05 hs.


24 de agosto de 2022

Línea Sarmiento: Obra de reemplazo de durmientes y rieles en andén Nro. 3 de la estación Once de Septiembre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En estos últimos días se estuvo trabajando en la renovación de la infraestructura de vía ubicada en el andén Nro. 3 de la estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento.


Se efectuó el reemplazo de durmientes, rieles y fijaciones para dotar a la infraestructura de una mayor estabilidad y brindar seguridad en la circulación de las formaciones ferroviarias.


Esta obra se enmarca dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario

23 de mayo de 2022

Línea Sarmiento: Ponen en funcionamiento un nuevo Centro de Monitoreo en la estación Once de Septiembre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación lleva adelante el programa "Trenes Seguros" y en el día de hoy sumó su segundo centro de monitoreo, en funcionamiento tras la inauguración de las oficinas en la estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento. En total, con el programa se prevé la instalación de 100 torres elevadas de vigilancia, 1.500 cámaras domo y tótems de seguridad que estarán al servicio de los usuarios y usuarias en el ámbito ferroviario.

Durante la recorrida, el ministro Alexis Guerrera afirmó: "Estas inversiones son el resultado de una prioridad que nos marca nuestro presidente, que es cuidar a las y los pasajeros. Queremos que todas las personas sepan y sientan que están acompañadas a la hora de esperar el tren y también cuando viajan. Por eso instalamos más y mejor tecnología de vigilancia, de prevención y desarrollamos sistemas de alerta para celulares, que estén a la mano de quienes necesiten hacer una denuncia".

Y agregó: "Innovar para cuidar es lo que debe hacer un Estado presente que se preocupa y se ocupa de las personas que usan los trenes para trabajar o buscar trabajo, para ir al médico, estudiar o para reunirse con sus afectos y necesitan hacerlo con tranquilidad".

El centro de monitoreo de la Estación Once cuenta con 3 oficinas; una sala de Reuniones y Comité de Crisis; 20 puestos de analistas; 100 analistas de imágenes, en 3 turnos de 8 horas operando 40x20 minutos de descanso; 50 nuevos domos 4K Full HD, con un total de 790 cámaras de video vigilancia en la Línea Sarmiento; tótem de seguridad inteligente; y torres de vigilancia. Además, desde el centro de comando se monitorea lo reportado desde la aplicación móvil "Trenes Seguros" disponible para que las y los usuarios puedan denunciar cuestiones de seguridad.

11 de abril de 2022

Convocan a una Jornada de Lucha por la Vuelta de los Trenes de Pasajeros a todo el país

Instituciones Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Nacional Salvemos al Tren convoca para mañana martes 12 de Abril a partir de las 17:00 horas en el Hall Central de la estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento a una jornada de lucha y concientización por la vuelta de los trenes de pasajeros a todo el país, solicitar el fin de las concesiones de cargas que destruyeron "nuestras vías y nos dejaron sin trenes de pasajeros al interior del país.

Asimismo, piden que en horas pico los usuarios viajen como ganado y no sufran las constantes demoras y cancelaciones que diariamente se producen, entre otros asuntos. 



10 de marzo de 2022

1993 - 10 de Marzo - 2022: 29 Años Sin Trenes Al Interior del País

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación Salvemos al Tren convoca para el día de hoy a las 17:00 horas en el hall central de la estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento para pedir por la reactivación de los servicios al interior el país y mejorar los trenes de pasajeros en el AMBA. 

22 de febrero de 2022

A diez años de la tragedia de Once, el acto de los familiares

Actualidad

Con un acto en la terminal de trenes de la Línea Sarmiento, los familiares y allegados de los 51 fallecidos y casi 800 heridos en la Tragedia de Once recordaron a las víctimas, al cumplirse diez años de ese hecho. Reiteraron su reclamo de justicia y cumplimiento efectivo de las penas dictadas en los juicios, y descubrieron una placa que recuerda a sus seres queridos.

El tradicional acto en el Andén 1 comenzó a las 8:32, hora en la que la formación Chapa 11 de la Línea Sarmiento proveniente del oeste bonaerense chocó contra los paragolpes hidráulicos de la terminal ferroviaria.

En ese horario y bajo el slogan “la corrupción mata”, los deudos hicieron sonar durante unos minutos una sirena y luego leyeron uno a uno los nombres de las 52 personas muertas.

Los peritajes determinaron que el tren, que llevaba ocho coches y circulaba a unos 20 kilómetros por hora –una velocidad cinco veces superior de lo normal al entrar a una estación–, no había podido frenar.

De los ocho coches, sólo seis contaban con los compresores de aire comprimido para operar los frenos, que para siete de los ocho coches se habían diferido tareas de mantenimiento. También se pudo determinar que los paragolpes no contaban con su sistema hidráulico en funcionamiento y que estaba desactivado el sistema de frenado de hombre muerto, que se activa si el maquinista pierde la conciencia

Los rescatistas, en su mayoría bomberos, policías, personal del SAME y Defensa Civil, trabajaron durante más de 24 horas para sacar a las víctimas de entre los hierros.

De los 19 condenados por el hecho, 18 ya agotaron la pena o accedieron a los regímenes de progresividad que les permite gozar de la libertad condicional, bajo condiciones de conducta que deben cumplir so pena de volver a prisión.

Los funcionarios y los empresarios condenados argumentaron siempre que la formación Chapa 11 que se estrelló contra el extremo de llegada de los andenes de la estación de Once frenaba correctamente y que el siniestro se debió a un error humano sólo atribuible al maquinista Marcos Córdoba.

Para la Justicia, el mal estado de conservación de las formaciones, producto del desvío de los subsidios que el Estado pagaba para el adecuado funcionamiento de los trenes, contribuyó a la tragedia y potenció sus consecuencias.Página12.com

22 de junio de 2021

Curiosidades ferroviarias: los tesoros que esconden las terminales de trenes porteñas y pocos observan

Estaciones Ferroviarias

Recientemente, las cabeceras de las líneas Urquiza, Roca, Belgrano Norte y Sarmiento fueron declaradas Monumento Histórico Nacional; su alto valor muchas veces pasa inadvertido para los pasajeros

Junto a ciudades como Londres o París, Buenos Aires se disputa el podio de ser una de las capitales con mayor cantidad de terminales de tren históricas, con imponentes frentes palaciegos, grandes accesos e inmensos halls donde aún siguen en funcionamiento las antiguas boleterías y salas de esperas. Y por detrás, las descomunales estructuras de hierro de principios del siglo XX a donde llegan los trenes desde ese entonces. Cada una de ellas esconde tesoros patrimoniales frente a los cuales millones de personas apuradas transitan a diario sin prestarles atención.

Los andenes de la estación central Constitución, que fue recientemente restaurada
Victoria Gesualdi / AFV

La estación cabecera Retiro de la línea Mitre, restaurada en 2017, es la más impactante por su tamaño y su estilo arquitectónico eduardiano; en 1997 fue declarada Monumento Histórico Nacional. Sin embargo, existen en total siete terminales ferroviarias distribuidas en diferentes barrios porteños. Cuatro de ellas ahora se sumaron a la catalogación patrimonial obtenida por Retiro-Mitre: Federico Lacroze, de la línea Urquiza; Constitución, del ramal Roca; Once, de la línea Sarmiento, y Retiro-Belgrano Norte. “En la Argentina llegamos a tener hasta 45.000 kilómetros de vías. Por eso pensamos a las estaciones centrales como un todo que fue el origen del sistema ferroviario en nuestro país”, explicó Teresa de Anchorena, presidenta de la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos, quien venía impulsando esta declaratoria desde 2017, cuando la comisión desarrolló un proyecto para reconocer a las estaciones como parte de “un sistema”.

El edificio de la cabecera Federico Lacroze, un exponente del racionalismo hecho en hormigón armado y diseñado por Santiago y Carlos Mayud-Maisonneuve
Victoria Gesualdi / AFV
El gran mural del artista Luis Perlotti, escondido sobre la rampa de acceso a la terminal Lacroze de la línea Urquiza
Victoria Gesualdi / AFV

Entre los cuatro edificios, el más disruptivo es el de la terminal Federico Lacroze, en Chacarita. Se trata de un exponente del racionalismo hecho en hormigón armado y diseñado por Santiago y Carlos Mayud-Maisonneuve (padre e hijo) en 1951 e inaugurado en 1957. Para Carla Brocato, especialista en patrimonio industrial y miembro de la Comisión de Monumentos, la joya de este edificio es “el gran mural del artista Luis Perlotti, ubicado sobre la rampa de acceso de la avenida Federico Lacroze”. Al ser un alto relieve de tono blanco, se confunde con la fachada del edificio, con lo cual la gente que ingresa al hall lo hace caminando de costado al mural, a pocos centímetros de él. La obra fue realizada en 1957 y está dedicada a las provincias que forman la Mesopotamia argentina, aludiendo a la historia, la leyenda, la tradición, la cultura, el trabajo, la ciencia y el transporte.

Once de Septiembre –conocida como Once, o como “la estación clonada” para los arquitectos– es una de las que despierta mayor curiosidad, en el barrio de Balvanera. Esto se debe a que en 1896 se inauguró sobre Bartolomé Mitre y Pueyrredón un edificio pequeño de frentes simétricos con una claraboya de vidrio, destinado a ser el edificio de pasajeros, proyectado por el holandés Juan J. Doyer. Pero cuatro años más tarde se lo replicó en la otra esquina de Pueyrredón para que funcionara allí la Bolsa de Cereales. En 1907, para ampliar la terminal de Once, Doyer unió los dos inmuebles existentes con un volumen más alto.

La terminal de Once surgió de la unión de dos edificios en las esquinas sobre la avenida Pueyrredón con un volumen más alto en el medio
Victoria Gesualdi / AFV

La terminal Once de Septiembre fue declarada Monumento Histórico Nacional
Victoria Gesualdi / AFV

En el barrio homónimo, Constitución es otra de las joyas ferroviarias recientemente restauradas. Es un palimpsesto, reedificada cuatro veces. “Justamente lo que la hace valiosa es su mezcla de estilos, desde 1880 hasta 1920, se superponen construcciones de distintas épocas”, dijo el arquitecto Fabio Grementieri, profesor de la Universidad Torcuato Di Tella. Por allí transitan casi 160.000 pasajeros por año, sin embargo pocos se detienen a observar su fachada principal, coronada su histórico reloj que, después de décadas en silencio, dio nuevamente la hora y campanadas en 2019. Ya nadie levanta la vista hacia él, cuando pueden saber la hora tan solo sacando del bolsillo el celular. “Pero este icónico reloj data 1907, cuando era un elemento de identidad indispensable y esencial dentro del mundo de los horarios de los trenes. De ahí que la recuperación de la centenaria maquinaria marca Gillet & Johnson con sus tres campanas asumió especial significación”, agrega Brocato. A esta pieza de alto valor se suman los relojes del hall principal.

Finalmente fue incluida en el listado la estación Retiro-Belgrano Norte, la hermana menor de Retiro-Mitre, mucho más pequeña que la primera, pero también de valor patrimonial. Allí se destaca su cúpula y los andenes, una estructura de hierro, de la firma Earl of Dudley Steel de Stafford, con columnas de cuatro piezas y capiteles de orden corintio, que sostienen las armaduras reticulares de las cubiertas, que poseen iluminación cenital.

De la estación Retiro-Belgrano Norte, la hermana menor de Retiro-Mitre, se destaca su cúpula
Victoria Gesualdi / AFV

Referente patrimonial

Todos estos ejemplos dan cuenta de que hay un referente del patrimonio industrial, que es el patrimonio ferroviario. El tren impulsó la economía, la formación de poblados y una nueva manifestación arquitectónica. Las estaciones, al principio de maderas y chapas, luego a imagen de las grandes estaciones europeas, constituyeron íconos en una ciudad que transitaba el paso de aldea a metrópolis. Fueron un lugar de encuentros y despedidas, una conexión con el interior del país y del interior con la Capital.

La imponente arquitectura de la estación Once, reconocida por la declaración como Monumento Histórico Nacional
Victoria Gesualdi / AFV

Por el decreto N°1063 de 1982, toda intervención en un edificio público de más de 50 años (la gran mayoría) debe ser consultada previamente con la Comisión Nacional de Monumentos, de Lugares y de Bienes Históricos, organismo que con su equipo de expertos dará o no el visto bueno para avanzar con las obras luego de analizar los proyectos. El asesoramiento es vinculante y gratuito. Según De Anchorena, la importancia de la reciente declaratoria como Monumento Histórico Nacional radica en que distingue a los edificios como parte importante del patrimonio nacional.Por: Virginia Mejía (Diario La Nación)

11 de mayo de 2021

Línea Sarmiento: Por obras en el andén Nro. 4 la llegada en tren a la estación Once de Septiembre puede verse afectada

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que la llegada en tren a la estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento puede verse afectada por las obras que se están realizando en el andén Nro. 4 y el pasajero se encuentra en el último coche.

Foto archivo

La empresa estatal ferroviaria recomienda a los pasajeros caminar hacia los primeros coches, siempre respetando la distancia, para poder descender.

10 de mayo de 2021

El PEN declara Monumento Histórico Nacional a las estaciones terminales Plaza Constitución, Retiro (B), Once de Septiembre y Federico Lacroze

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante Decreto Nro. 315/2021 de fecha 07 de Mayo de 2021 del Poder Ejecutivo Nacional, publicado en el Boletín Oficial del día de la fecha, el Presidente de la Nación decreta lo siguiente:

Artículo 1°.- Declárase Monumento Histórico Nacional a la ESTACIÓN PLAZA CONSTITUCIÓN “ex-FERROCARRIL DEL SUD”, sita en la Avenida BRASIL Nros. 1110/42 esquina LIMA Nros. 1748/90, de la CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES. (Datos catastrales: Circunscripción: 3; Sección: 16; Manzana 67).

Estación Plaza Constitución de la Línea Roca

Artículo 2°.- Declárase Monumento Histórico Nacional a la ESTACIÓN FERROCARRIL GENERAL BELGRANO, sita en la Avenida RAMOS MEJÍA Nros. 1308/1430, esquina Avenida DEL LIBERTADOR, de la CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES (Datos catastrales: Circunscripción: 20; Sección: 3; Manzana: 66A).

Estación Retiro de la Línea Belgrano Norte

Artículo 3°.- Declárase Monumento Histórico Nacional a la ESTACIÓN TERMINAL ONCE DE SEPTIEMBRE, sita entre la Avenida PUEYRREDÓN Nros. 90/110, las calles BARTOLOMÉ MITRE Nros. 2811/2995, TTE. GRAL. JUAN DOMINGO PERÓN y PLAZA MISERERE, de la CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES (Datos catastrales: Circunscripción: 9; Sección: 13; Manzana: 87).

Estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento

Artículo 4°.- Declárase Monumento Histórico Nacional a la ESTACIÓN TERMINAL LACROZE “ex-FERROCARRIL GENERAL URQUIZA”, sita en la Avenida FEDERICO LACROZE Nros. 4017/97, de la CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES (Datos catastrales: Circunscripción: 15; Sección: 49; Manzana:177).

Estación Federico Lacroze de la Línea Urquiza

Artículo 5°.- La COMISIÓN NACIONAL DE MONUMENTOS, DE LUGARES Y DE BIENES HISTÓRICOS realizará las gestiones y procedimientos establecidos en la Ley Nº 12.665 y sus modificatorias, en su reglamentación y en las normas complementarias, debiendo practicar las inscripciones correspondientes en los Registros Catastrales y de la Propiedad.

Artículo 6°.- Comuníquese, publíquese, dese a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese.

Alberto Fernández - Santiago Andrés Cafiero - Tristán Bauer

27 de abril de 2021

Línea Sarmiento: Comenzó la obra de construcción del nuevo cabín de señalamiento en estación Once de Septiembre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que comenzaron los trabajos de construcción del nuevo cabín de señalamiento en estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento, que permitirá operar las señales en el tramo hasta Caballito. 


"Con más tecnología, brindamos más seguridad en la operación y evitamos eventuales afectaciones del servicio", señala la empresa TAO

6 de marzo de 2021

Línea Sarmiento: Se realizaron tareas de limpieza en puente ferroviario y peatonal en cercanías estación Once de Septiembre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se realizaron tareas de limpieza integral en el puente sobre la calle Anchorena y peatonal calle Sánchez de Bustamante (CABA) de la Línea Sarmiento, en inmediaciones de la estación Once de Septiembre. También, se mejoró la estructura principal y se renovó la pintura. 

Puente peatonal calle Sánchez de Bustamante

La obra fue llevada a cabo por la empresa Ingeniería PH consistiendo en tareas de demolición para intervención de estructura metálica de puentes ferroviarios.


Puente bajo nivel calle Anchorena (CABA)

Esta obra beneficiará a los vecinos que utilizan ese paso todos los días.

9 de enero de 2021

Concientizar sobre el Grooming

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que con el fin de concientizar sobre el Grooming, la empresa ploteó molinetes en las estaciones Once de Septiembre de la Línea Sarmiento, Plaza Constitución de la Línea Roca y Retiro de las Líneas San Martín y Mitre.



"Así contribuimos en la lucha contra este tipo de acoso en internet", expresa la empresa estatal ferroviaria

18 de noviembre de 2020

Línea Sarmiento: Más obras en estación Once de Septiembre para mejorar el ingreso de formaciones

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que el domingo pasado se efectuaron tareas de renovación del cambio de vía (ADV) número 22 que es un punto neurálgico para la entrada y salida de trenes de la estación Once de Septiembre de la Línea Sarmiento, que permitirá no sólo mejorar la velocidad de circulación de las formaciones.



Para ejecutar dicho trabajo, fue necesario dejar habilitada únicamente la plataforma Nro. 5 para el ingreso y egreso de las formaciones a la terminal porteña, por lo que en algunos casos los servicios de pasajeros debieron finalizar en estación Caballito.

Durante la tarea se utilizó un tren de trabajo, un camión de vías y una retro excavadora bi-vial con la presencia de personal de las áreas de Transporte, Infraestructura e Higiene y Seguridad.

29 de septiembre de 2020

Llamado a Licitación Privada Nacional para la Reparación Estructural del Viaducto Once de Septiembre de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Privada Nacional Nro. 04/2020 para la Reparación Estructural del Viaducto Once de Septiembre de la Línea Sarmiento.


Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: ajuste alzado. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 30/9/2020 hasta 6/10/2020. Los interesados deberán descargar los pliegos y registrarse para participar de la licitación accediendo al sitio web: www.trenesargentinos.gob.ar, sección “Contrataciones”.- 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 23/10/2020 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 23/10/2020 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1302, 1º piso – Gerencia de Compras - CABA.- Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Alcance de los Trabajos 

Intervención y Reparación del Viaducto conformado por el Galpón 6 y Sótano del Galpón 7 de la estación Once de Septiembre pertenecientes a la Línea Sarmiento, progresivas km. 0,250 y km. 0,360.

La finalidad de los trabajos a realizar es brindarle nuevamente a la estructura sus condiciones originales de correcto funcionamiento y de esta manea mejorar las condiciones de seguridad y confort que la línea brinda a los pasajeros.

En el alcance de los trabajos se incluye el suministro, por parte del contratista, de la mano de obra, materiales, herramientas, equipos, proyecto ejecutivo y todo elemento que resulte necesario para la ejecución de los mismos.

Los trabajos sintéticamente consisten en la realización de:

• Reparaciones estructurales.

• Impermeabilizaciones.

• Desagües.

• Tratamiento anticorrosivo.

• Cerramientos.

Los mismos comprenden, entre otras tareas, ejecución de hormigón armado, ejecución y reemplazo de estructura metálica, arenado y pintura, trabajos de albañilería y movimiento de suelos para la realización de los trabajos necesarios.

Los trabajos deberán ejecutarse con el servicio ferroviario en funcionamiento, razón por la cual quedan incluidos en el alcance del presente pliego todos aquellos trabajos y/o tareas necesarias para lograr la reparación sin afectar al servicio de la línea, tales como la ejecución de estructuras auxiliares.

24 de septiembre de 2020

La Corte confirmó todas las condenas por la Tragedia de Once

Actualidad

Por unanimidad, el máximo tribunal descartó la mayor parte de los recursos de las defensas y dejó firmes las penas de prisión al maquinista Córdoba, exfuncionarios de Transporte y empresarios. Punto final para la causa, a 8 años del choque del tren que dejó un saldo de 52 muertos y 789 heridos.

En un fallo unánime en 11 expedientes distintos, la Corte Suprema ratificó las condenas dictadas por un tribunal oral federal N°2, luego del juicio y luego revisadas por la Cámara Federal de Casación Penal. Esta instancia era la única pendiente para ratificar las penas de prisión para el maquinista Marcos Córdoba, exsecretarios de Transporte y los directivos de la empresa Cometrans SA. Salvo excepciones, sobre algunos que no fueron firmados por todos sus miembros, la Corte puso fin al trámite de una causa que comenzó el 22 de octubre de 2012, cuando el ferrocarril chapa 16 de la línea Sarmiento colisionó contra la estación terminal del barrio de Once.

Con los votos de Carlos Rosenkrantz, Elena Highton de Nolasco, Ricardo Lorenzetti y Horacio Rosatti, (Juan Carlos Maqueda no votó) se rechazaron los recursos interpuestos a partir de invocar el artículo 280 del Código Procesal Civil y Comercial de la Nación, que establece que “La Corte, según su sana discreción, y con la sola invocación de esta norma, podrá rechazar el recurso extraordinario, por falta de agravio federal suficiente o cuando las cuestiones planteadas resultaren insustanciales o carentes de trascendencia”. Todos los recursos fueron desestimados, de manera que las condenas quedaron firmes.

Esto impacta en quienes acudieron “en queja” a la Corte: Juan Pablo Schiavi, Riczardo Jaime, Sergio Cirigliano, Roque Cirigliano, Pedro Ranieri, Jorge De los Reyes, Guillermo D’Abegnino, el maquinista Marcos Córdoba, Laura Aída Ballesteros, Francisco Adalbarto Pafumi, Carlo Michele Ferrari, Marcelo Calderín, Carlos Pont Verges, Antonio Suárez, Oscar Gariboglio, Víctor Astrella, Jorge Álvarez, Alejandro Lopardo, y Sergio Tempone.

El caso de Jaime fue particular porque su situación fue variando: en el juicio resultó condenado por administración fraudulenta en perjuicio de la administración pública, y absuelto por estrago culposo agravado. Apeló su defensa y fiscalía y querella por lo que la Sala III de la Cámara Federal de Casación Penal confirmó las condenas, redujo las penas y revocó la absolución de Jaime condenándolo también como autor de estrago culposo agravado, elevando su pena de 5 a 7 años de prisión. Su defensa presentó nuevo recurso de Casación por esto último, lo que le fue denegado, lo mismo que el recurso extraordinario. La Corte consideró que su jurisprudencia indica que la revisión de una sentencia condenatoria en Casación debe ser revisada por otra sala de Casación, solamente en lo que atiene, en su caso, al estrago culposo.

De esta forma, se tuvo por probada “la deliberada decisión de las autoridades de TBA de no realizar el mantenimiento de los bienes concesionados, contando con la colaboración necesaria de los directivos de Cometrans SA y, especialmente, de los por entonces funcionarios de la Secretaría de Transporte, quienes tenían la obligación de supervisar el control y la fiscalización del sistema de transporte ferroviario, deber que deliberadamente incumplieron; todo lo cual ocasionó un paulatino deterioro del material rodante y la disminución de su vida útil, ocasionándose un enorme perjuicio al patrimonio estatal -hecho nº 1-. Ese suceso fue calificado como como constitutivo del delito de administración fraudulenta en perjuicio de la administración pública”.

En lo que respecta puntualmente al choque y a las muertes, se dio por probado también que “no sólo se ocasionó con motivo de la negligente conducción del maquinista, sino que además encontraba explicación en una diversidad de factores que se encuentran ampliamente descriptos en la sentencia y que responden a las pésimas condiciones en que se explotaba el servicio, a partir de las políticas empresariales verificadas y la ausencia de controles por parte de la Secretaría de Transporte, lo que representaba un constante peligro para la vida de las personas que a diario utilizaban los trenes que circulaban con un deficitario estándar de eficiencia y seguridad. Este suceso fue calificado como estrago culposo agravado por haber causado la muerte de cincuenta y dos (52) personas y lesiones en otras setecientas ochenta y nueve (789)”.Por: Gabriel Morini - Ámbito.com