Chile: Promueve su patrimonio sobre el ferrocarril

Exterior

El propósito del programa de Trenes Turísticos es promover la cultura, el patrimonio y la larga tradición vitivinícola de Chile, conectando esta capital con las regiones de O’Higgins y el Maule. 

Si en la temporada de 2022 apenas 227 pasajeros participaron en el Tren del Vino, en 2025 la cifra pasó a ser de 3.868 y para la temporada actual se considera superar los 5.500. 

La iniciativa de Trenes Turísticos de Chile incluye diversas experiencias que combinan patrimonio y naturaleza con el enoturismo, una actividad que incluye visitas a viñedos y bodegas, encuentro con productores, catas, gastronomía y cultura local. 

Con ella se abarca tres zonas geográficas: Cachapoal, Maule y Colchagua, primando promover el turismo ferroviario, contar con una experiencia sostenible e integrar a la comunidad y su entorno.

Los sábados el tren parte de la Estación Central, en Santiago de Chile, abriendo camino a varios destinos.

Este programa de Trenes Turísticos de EFE, la Empresa de los Ferrocarriles del Estado, prevé incorporar a sus destinos al excampamento minero de Sewel, cuando en este 2026 se cumple el vigésimo aniversario de su declaración como patrimonio mundial. 

Igualmente van a incorporarse el Parque Safari, un zoológico en la comuna de Rancagua creado hace dos décadas, y al Radal Siete Tazas, en la región del Maule, que conmemora 30 años desde su caracterización como Parque Nacional. Expreso. Redacción. J.R

No es solo un tren: lo que viví en Jujuy me hizo pensar en el futuro del turismo

Trenes Turísticos

Hay experiencias que uno vive como turista… y otras que, sin buscarlo, te hacen pensar en lo que viene.

Hace unos días recorrí el Tren Solar de Jujuy, en el norte argentino. A primera vista, es exactamente lo que promete: un tren moderno, silencioso y con una puntualidad casi suiza, que conecta algunos de los puntos más emblemáticos de la Quebrada de Humahuaca.

Pero lo que me pasó durante el recorrido no fue solo «ver lugares».

En varios momentos tuve la sensación de estar viajando en dos tiempos distintos al mismo tiempo. Por un lado, una experiencia que se siente moderna, eficiente, bien pensada. Por el otro, pueblos que mantienen intacta su esencia, sus costumbres y su relación con la tierra.

Y lo interesante es que no hay choque entre esos dos mundos. Hay convivencia.

Tecnología que no se impone, se integra

Hubo un detalle que me quedó muy claro durante el viaje. En un momento apoyé el celular en el costado de la ventana y empezó a cargarse solo, con energía solar, no lo esperaba. No tuve que hacer nada, simplemente funcionó. Y ahí entendí que cuando la tecnología está bien integrada, deja de sentirse como tecnología y pasa a ser parte natural de la experiencia.

Ese tipo de cosas cambian la percepción.

La tecnología deja de ser algo que necesitamos comprender para convertirse en una presencia sencilla que enriquece nuestra experiencia sin interrumpirla. No busca atención, no requiere explicaciones, ni compite por protagonismo, simplemente acompaña. Cuando esto sucede, todo se vuelve más natural.

Lo que realmente importa no cambió

Sin embargo, lo más fuerte del recorrido no fue la innovación. Fue lo que no cambió.

En cada parada aparece algo que no se puede replicar: una conexión real con la tierra, con el entorno, con la Pachamama. No como un concepto para el turista, sino como parte de la vida cotidiana.

Eso no está siendo desplazado por el tren, no está siendo transformado. Sigue estando en el centro.

Y ahí aparece una idea que, al menos a mí, me quedó dando vueltas.

Tal vez el futuro no se trate de reemplazar lo anterior, sino de construir encima sin romper lo esencial.

Maimará: cuando lo auténtico se vuelve diferencial

Una de las paradas del recorrido es Maimará. Un lugar que, en comparación con otros puntos del circuito, parece más tranquilo, más simple, incluso más silencioso.

Pero fue reconocido por ONU Turismo como uno de los mejores pueblos turísticos del mundo en 2025.

Y después de estar ahí, se entiende por qué.

No es un lugar que busque impresionar. No compite por infraestructura ni por volumen. Tiene algo más difícil de construir: identidad.

En un contexto donde muchos destinos terminan pareciéndose entre sí, Maimará funciona distinto.

Y eso, lejos de ser una limitación, empieza a ser una ventaja.

Una señal que va más allá del turismo

Cuando terminé el recorrido, la sensación no fue solo la de haber hecho un paseo. Fue la de haber visto una señal.

Una señal de que el futuro no necesariamente va a estar en elegir entre lo nuevo o lo antiguo, sino en encontrar formas de hacer que convivan.

Tecnología que avanza sin invadir. Experiencias que evolucionan manteniendo su esencia. Sistemas que operan sin convertirse en el centro de atención.

Lo de Jujuy no es una revolución en sí misma. Pero sí es una señal clara de hacia dónde pueden ir las cosas.

Y a veces, entender esas señales antes de que se vuelvan evidentes es lo que realmente marca la diferencia.CriptoTendencias.com

Una propuesta para crear trenes turísticos hacia las canteras y sierras de Tandil generó debate en redes

Proyectos Ferroviarios

La cuenta especializada en ferrocarriles Rieles del Plata planteó la posibilidad de recuperar antiguos ramales ferroviarios para usos turísticos. Entre las ideas mencionó recorridos en Tandil que podrían combinarse con circuitos de trekking y turismo en las sierras.

Una iniciativa difundida en redes sociales volvió a poner en agenda el potencial turístico de antiguos ramales ferroviarios. La cuenta especializada en infraestructura ferroviaria "Rieles del Plata" propuso recuperar vías abandonadas para desarrollar trenes turísticos, y uno de los casos destacados fue el de Tandil.

A través de un hilo publicado en la red social X, el perfil analizó distintas alternativas para reconvertir ramales ferroviarios del país (muchos de ellos sin uso) en recorridos turísticos capaces de atraer visitantes y potencial economías regionales.

Un tren turístico por las sierras de Tandil

Entre los ejemplos mencionados, la cuenta planteó la posibilidad de desarrollar trenes hacia las canteras de Tandil, aprovechando ramales ferroviarios que hoy se encuentran abandonados alrededor de la ciudad.

Según la propuesta, algunos de esos trazados ferroviarios atraviesan sectores serranos y pasan cercade atractivos naturales. Uno de los ramales, por ejemplo, circula por detrás del área de la Piedra Movediza, uno de los lugares más emblemáticos del turismo local.

La idea planteó que esos recorridos ferroviarios podrían integrarse con circuitos de senderismo, trekking y turismo al aire libre, generando una experiencia turística diferente vinculada al paisaje serrano.

Ramales con potencial turístico

En el análisis general, la cuenta señaló que la mayor parte de la red ferroviaria argentina atraviesa zonas llanas que no siempre resultan atractivas desde el punto de vista turístico. Sin embargo, destacó que existen ramales específicos (activos o abandonados) que sí podrían aprovecharse con ese objetivo.

El planteó incluyó la posibilidad de utilizar trenes históricos o material rodante restaurado, algo que ya ocurre en distintos destinos turísticos del país y del mundo.

Además de Tandil, el hilo mencionó otros proyectos hipotéticos en la Provincia de Buenos Aires, como poner un tren turístico Luján - Carlos Keen o la reconstrucción de un antiguo ramal serrano en Sierra de la Ventana. ElEcodeTandil.com

Jujuy: Se inauguró un nuevo apeadero del Tren Solar de la Quebrada

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

El Tren Solar de la Quebrada informa tendrá un nuevo apeadero con parada en la bodega El Bayeh para seguir disfrutando de la Ruta del Vino en la Provincia de Jujuy.

Este fin de semana quedará formalmente inaugurado un nuevo apeadero del Tren Solar de la Quebrada para seguir conociendo la provincia de Jujuy desde los rieles.

El Tren Solar de la Quebrada se detendrá específicamente en medio de las parras y la bodega El Bayeh donde se podrá seguir conociendo de una manera única parte de la Ruta del Vino de la Provincia de Jujuy, una experiencia que promete ser inolvidable.

El Tren Solar: un aliado estratégico y sustentable

La Vendimia de El Bayeh se consolida como una experiencia de vanguardia al integrar de manera orgánica el Tren Solar de la Quebrada a su itinerario. Esta alianza permite a los asistentes disfrutar de los paisajes declarados Patrimonio de la Humanidad a través de los amplios ventanales de las duplas eléctricas, en un viaje que elimina la necesidad del transporte particular. El uso de esta tecnología, impulsada por energía limpia y baterías de litio jujeño, sintoniza perfectamente con la filosofía de vitivinicultura consciente que define a la bodega, ofreciendo un traslado seguro, puntual y profundamente conectado con el entorno.

Innovación en la Ruta del Vino: apertura del Apeadero El Bayeh

Un hito fundamental de esta edición es la puesta en funcionamiento del nuevo apeadero ferroviario construido por la bodega en la localidad de Maimará. Esta infraestructura técnica, diseñada específicamente para el ascenso y descenso de pasajeros en la vía principal, transforma la logística ecoturística de la región. Al contar con una parada propia, El Bayeh se convierte en la primera bodega de la zona con acceso directo desde las vías, permitiendo que los visitantes desciendan del Tren Solar a pasos de los viñedos. Esta obra no solo jerarquiza la propuesta de la bodega, sino que fortalece la infraestructura turística de Jujuy al crear un nodo directo entre el transporte sustentable y la producción de vinos de extrema altura.

Chile: El Grupo EFE realiza viaje demostrativo y anuncia primer servicio turístico para el mes de febrero entre Valdivia y Antilhue

Exterior

La Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile informa que en el marco del retorno de los servicios turísticos en el ramal, cuya operación comenzará oficialmente el 21 de Febrero próximo,EFE Trenes de Chile realizó, este martes, un viaje demostrativo entre Valdivia y Antilhue. La iniciativa se llevó a cabo luego de completar los trabajos de mantenimiento básico en los 28 kilómetros de vía férrea que conectan ambas localidades.

El viaje demostrativo contó con la presencia del ministro del Interior, Álvaro Elizalde; los representantes de EFE Trenes de Chile, el Presidente, Eric Martin y el Gerente General, José Solorza. A nivel regional asistieron la Gobernadora Regional (s), Marila Barrientos, el Delegado Presidencial, Jorge Alvial, la Alcaldesa de Valdivia, Carla Amtmann y el Alcalde de Los Lagos, Victor Fritz. Todos acompañados de vecinos y vecinas de las comunas de Valdivia y Los Lagos.

Foto archivo

Durante enero, los equipos de Infraestructura de EFE ejecutaron labores de limpieza, despeje y rehabilitación en la vía, además de una auscultación técnica para evaluar su condición. Como parte de este proceso, el sábado recién pasado, se realizaron pruebas operacionales, que permitieron certificar su funcionamiento, a través de un estándar establecido para la zona que no tiene operación comercial regular.

Gracias a estas obras, EFE podrá habilitar la circulación de trenes turísticos de manera acotada solo durante febrero, ofreciendo un servicio que busca potenciar el atractivo turístico de Valdivia y de las localidades de Huellelhue, Pishuinco y Antilhue, en colaboración con la Delegación Presidencial Regional de Los Ríos.

En la oportunidad, el ministro del Interior, Álvaro Elizalde destacó la labor de la empresa, “restableciendo una serie de tramos en todo el territorio nacional, y particularmente en trenes de cercanía que se han aplicado en otras regiones con sistema integrado de transporte, que han permitido ir recuperando los trenes para Chile, que forma parte de un proyecto muy relevante que ha impulsado el Gobierno del presidente Gabriel Boric”

El presidente de EFE, Eric Martin, destacó el valor patrimonial y comunitario de esta iniciativa, “el regreso del tren turístico a Valdivia y Antilhue es una señal concreta de nuestro compromiso con las regiones y con la recuperación del patrimonio ferroviario. Queremos que este viaje sea un impulso para el turismo local y para el vínculo histórico de las comunidades con el ferrocarril”, indicó.

Servicios turísticos

Para esta temporada, los servicios turísticos utilizarán tres coches patrimoniales provenientes de la Corporación del Patrimonio Ferroviario (ACCPF), actual operador de los servicios Tren del Recuerdo y Tren Nocturno Santiago-Temuco, que transportan anualmente cerca de 30.000 viajeros. Como medida de seguridad, debido al riesgo de incendios forestales, la circulación se realizará con locomotora diésel, descartando el uso de tracción a vapor por el momento. Los coches, fabricados en las décadas de 1920 y 1950, han sido restaurados a su condición original, mantenidos y certificados, en funcionamiento desde 2011 en la zona central.

Con este retorno acotado del servicio turístico, EFE reafirma su compromiso con la recuperación del patrimonio ferroviario, el impulso al turismo regional y la puesta en valor de servicios que conectan a las comunidades con su historia ferroviaria.

La venta de pasajes está disponible en la web www.trendelrecuerdo.cl y los valores van desde los $12.900 ida y regreso.

Consultas e informaciones se pueden realizar a través de @trendelrecuerdo, en el teléfono 22 585 5991 o al correo informaciones@trendelrecuerdo.cl

Mauricio Clark: "El Tren a las Nubes pasó de ser una cabalgata espectacular a un paseo en poni"

Trenes Turísticos

El Secretario de la Cámara de Turismo y tesorero de la Asociación de Hoteles de Turismo de Salta dialogó sobre el contexto turístico de la provincia.

El informe de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME), difundido la semana pasada, dejó a Salta fuera de los destinos destacados por su nivel de ocupación hotelera durante la primera quincena de Enero/2026. Mientras otras provincias del Norte mostraron desempeños sólidos, desde el sector privado advierten que la ocupación real en la provincia ronda el 35%. En ese contexto, Radio Salta dialogó con Mauricio Clark, secretario de la Cámara de Turismo y tesorero de la Asociación de Hoteles de Turismo de Salta.

Hay un punto muy importante para Salta en el turismo, que es el Tren a las Nubes, que hoy está devaluado. ¿Hay algún pedido o alguna visión para dinamizarlo?

Eso representa claramente lo que ha sufrido la infraestructura turística en Salta. El Tren a las Nubes pasó de ser una cabalgata espectacular a ser un paseo en poni. Era un paseo en tren reconocido a nivel mundial, con una obra única en el mundo. Hoy se redujo a un paseíto de una hora que, sinceramente, no vale lo que se está cobrando, independientemente de que el costo operativo sea muy alto y de que la empresa que lo opera trabaje de manera muy profesional. Pero para el turista que quería un viaje en tren, se redujo a una horita. Eso es muy triste y es consecuencia directa de la falta de inversión en infraestructura.

Lo mismo pasa con el Centro de Convenciones, que supo ser la joya del norte y hoy está muy venido abajo. Le hace falta mucha inversión. Lo mismo pasó con el estadio Padre Martearena y con el autódromo. Tenemos los atractivos, pero hay que ponerlos en valor.RadioSalta.com

Volcán: El Tren de la Quebrada y una comunidad de pie

Trenes Turísticos

Volcán es una estación clave dentro del sistema del Tren Solar de la Quebrada porque allí se concentra el corazón operativo del proyecto. Desde esta localidad se organizan y coordinan las operaciones técnicas de todo el recorrido: es sede de las bases operativas, los talleres de mantenimiento, la logística y la planificación diaria del servicio.

Cada salida, cada frecuencia y cada experiencia que el Tren Solar ofrece a lo largo de la Quebrada se sostiene en el trabajo que se realiza en Volcán, donde equipos técnicos y operativos -en su mayoría integrantes de la comunidad local- garantizan el funcionamiento, la seguridad y la continuidad de un transporte único en el mundo.

Por eso, Volcán no es solo una estación, es el centro que hace posible que el tren esté en movimiento. Jorgelina Machaca, vecina de Volcán y auxiliar de boletería del Tren Solar, destacó, "El día que bajo el alud estaba aquí en Volcán, fue un día muy triste, hubo muchas perdidas, pero un tiempo después, con el trabajo de todos, podemos decir que tenemos un Volcán más lindo con servicios y muchas mejoras de infraestructura" destacó Jorgelina, y agregó, "tiempo después llegó el Tren, que nos permitió poder mostrar Volcán a todos los turistas y jujeños, y también poder contar nuestra historia, y como pudimos renacer, y el Tren hoy es parte de nuestra comunidad".

Cada llegada y cada partida del Tren Solar en Volcán es también un símbolo. Es la prueba de que el movimiento genera desarrollo, de que la energía limpia puede impulsar no solo un medio de transporte, sino también nuevas oportunidades para las economías locales. Es turismo con propósito, pensado para respetar el territorio, cuidar el ambiente y fortalecer a quienes lo habitan.

Crecimiento y proyección

Lo hace sin perder su memoria, porque recordar también es una forma de honrar lo construido. El Tren Solar acompaña ese proceso como una empresa del Estado comprometida con el desarrollo sostenible, la inclusión y el orgullo jujeño. En Volcán, el tren no solo pasa: pertenece. Es parte de una comunidad que transformó la adversidad en impulso y que hoy avanza, con la fuerza de su gente, hacia un futuro en movimiento.ElTribuno.com

Misiones: El Tren Ecológico de la Selva suma nuevas locomotoras eléctricas y refuerza su compromiso ambiental

Trenes Turísticos

Las nuevas unidades permitirán optimizar el servicio que diariamente utilizan miles de visitantes, mejorando la frecuencia, el confort y la capacidad operativa, al tiempo que reducen el impacto ambiental. Al tratarse de equipos eléctricos, contribuyen a disminuir las emisiones contaminantes y el nivel de ruido, en línea con los principios de conservación que rigen en el área protegida.

El Tren Ecológico de la Selva incorporó tres nuevas locomotoras eléctricas que arribaron recientemente desde China y comenzarán a operar durante la última semana de enero. Esta incorporación representa un paso clave en el proceso de modernización del sistema de transporte interno del Parque Nacional Iguazú, apostando a una movilidad más sustentable y eficiente.

Las nuevas unidades permitirán optimizar el servicio que diariamente utilizan miles de visitantes, mejorando la frecuencia, el confort y la capacidad operativa, al tiempo que reducen el impacto ambiental. Al tratarse de equipos eléctricos, contribuyen a disminuir las emisiones contaminantes y el nivel de ruido, en línea con los principios de conservación que rigen en el área protegida.

Desde la administración del parque destacaron que esta incorporación forma parte de una política sostenida de cuidado del entorno natural y de mejora continua de la experiencia turística, reafirmando el compromiso con un modelo de turismo responsable y sostenible.

Con estas nuevas locomotoras, el Tren Ecológico de la Selva fortalece su rol como uno de los medios de transporte más emblemáticos del Parque Nacional Iguazú, acompañando el crecimiento del destino sin descuidar la preservación del ambiente.LaVozdeCataratas.com

Perú: Una persona muere y decenas resultan heridas en un choque de trenes en Machu Picchu

Exterior

Un maquinista murió y decenas de personas resultaron heridas en una colisión frontal de trenes cerca de Machu Picchu, la atracción turística más popular de Perú.

Dos trenes chocaron en la vía única que conduce a la antigua ciudad inca el martes, según un comunicado del gobierno local.

Según indicaron las autoridades, 20 ambulancias acudieron al lugar del accidente y los heridos fueron trasladados a centros médicos en la cercana ciudad de Cusco.

De acuerdo con el ministerio de Salud de Perú, los servicios de salud han atendido a 36 heridos, "la mayoría con traumatismos múltiples y contusiones". Nueve de ellos, fueron dados de alta, mientras que 25 siguen recibiendo atención médica.

La embajada de Estados Unidos en Perú informó que había ciudadanos estadounidenses entre los heridos, pero la policía aún no ha confirmado la identidad de las personas involucradas en el incidente.

El presidente de Perú, José Jeri; el jefe del Gabinete Ministerial y los ministros de Comercio Exterior y Turismo y de Transportes y Comunicaciones se encuentran en Cusco para supervisar el operativo de atención tras el accidente.

El medio de comunicación local Peru21 informa que "cientos" de turistas permanecen en el lugar a la espera de ser evacuados, una operación que se ha visto "dificultada" por el terreno alrededor del lugar del accidente.

Al menos 20 de los heridos se encuentran en estado grave, según declaró un funcionario de salud a la agencia de noticias Reuters.

Jujuy: El Tren Solar de la Quebrada no brindará servicio durante 18 días: Conocé el motivo

Trenes Turísticos

El Tren Solar retomará su operación habitual a partir del viernes 2 de enero, listo para iniciar la temporada de verano y recibir a los visitantes que deseen recorrer la Quebrada de una manera innovadora, silenciosa y respetuosa con el paisaje

El Tren Solar de la Quebrada ingresa en su período programado de mantenimiento preventivo y revisión integral. Desde el 15 de diciembre hasta el 1 de enero inclusive, tiempo en el que no se brindará servicio, mientras se desarrollan trabajos esenciales para asegurar su funcionamiento óptimo.

Durante estas semanas, el equipo técnico especializado del Tren Solar llevará adelante tareas clave que incluyen la revisión completa del sistema de baterías, el chequeo y calibración de sistemas eléctricos, el control y mantenimiento de frenos, suspensión y componentes de seguridad, la inspección del sistema de tracción y motores eléctricos, ajustes en el sistema de confort interior —como climatización, mecanismos de accesibilidad y comunicación a bordo— y el mantenimiento del trazado ferroviario.

Mantenimiento interior y puesta a punto del Tren Solar

A estas tareas se suma un proceso profundo de mantenimiento interior, que incluye limpieza integral de las unidades, reacondicionamiento de butacas, pulido de superficies, verificación de ventana panorámicas y puesta a punto del espacio interior para mejorar la comodidad de los pasajeros. Este trabajo cobra especial relevancia luego de un año en el que la cantidad de visitantes superó ampliamente las expectativas, consolidando al Tren Solar de La Quebrada como una de las experiencias turísticas más elegidas de la Quebrada.

La realización de estos trabajos resulta fundamental porque permite preservar la seguridad de los pasajeros y mantener la vida útil de unidades que operan con una tecnología única en el país; y así, garantizar la eficiencia energética y la autonomía, que distinguen al Tren Solar, reduce la posibilidad de fallas inesperadas durante los meses de mayor demanda turística y asegura la protección de la infraestructura ferroviaria que atraviesa un corredor cultural declarado Patrimonio de la Humanidad.

El mantenimiento programado refuerza el compromiso del proyecto con la sostenibilidad, la excelencia operativa y el cuidado del entorno y de las comunidades de la Quebrada.

El Tren Solar retomará su operación habitual a partir del viernes 2 de enero, listo para iniciar la temporada de verano y recibir a los visitantes que deseen recorrer la Quebrada de una manera innovadora, silenciosa y respetuosa con el paisaje.SomosJujuy.com

El ferrocidio ya está en marcha: con Milei dejaron de circular 12 trenes de pasajeros

Nota de Opinión

Por: Lorenzo Barrios  y Martín Machain (para Tiempo Argentino)

Además, cancelaron todos los proyectos para recuperar tramos actualmente inactivos. Más motosierra y menos calidad del servicio. El único horizonte "libertario" es la privatización del sistema.

Como en épocas pasadas, el ferrocidio ya está en marcha en la Argentina. Ya son 12 los trenes de pasajeros regionales y de larga distancia que dejaron de circular desde diciembre de 2023, producto del ajuste estructural y achique de las empresas ferroviarias ejecutados por el gobierno de Javier Milei desde entonces. Todos, con una característica en común: unían ciudades fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Y todos tenían demanda de público.

El primer tren eliminado fue el que corría entre Buenos Aires y Palmira, en Mendoza. Se trata del último trayecto inaugurado por la gestión anterior a mediados de 2023, que viajaba con frecuencia quincenal sobre las vías del Ferrocarril San Martín. Pocos meses después también se suprimió el servicio semanal entre Retiro y Justo Daract, en la misma línea. El argumento oficial fue el mal estado de vías, pero al mismo tiempo se abandonaron las tratativas en marcha con China que hubieran permitido renovar todo el tendido.

Tren de pasajeros Rosario Norte - Cañada de Gómez de la Línea Mitre que se encuentra suspendido

En mayo de 2024 también dejó de circular el tren expreso entre Rosario y Retiro. Este servicio corría una vez por semana entre ambas ciudades, conectaba a Buenos Aires con Rosario Sur en menos de cinco horas y sumaba oferta a un corredor clave que desde la privatización menemista está enormemente desaprovechado. Los horarios permitían proyectar escapadas de miniturismo hacia la ciudad santafesina y ni siquiera podían esbozar que no fuera elegido por usuarios y usuarias: la demanda del público acompañó. Sin embargo, el expreso nunca más volvió a correr. Aquí el argumento de las vías no existe: fueron renovadas íntegramente por el Estado entre 2014 y 2016.

Luego llegó el turno del tren turístico entre Mercedes y Tomás Jofré. El servicio que se había inaugurado en mayo del 2023 dejó de correr tras una colisión de un camión al puente sobre la Ruta 41 en el partido de Mercedes. Tras el accidente, la infraestructura nunca fue reparada y el tren no volvió nunca más. En este caso, el trayecto permitía potenciar el perfil turístico y gastronómico de esas localidades, que son cada vez más visitadas durante los fines de semana.

En el mes de noviembre, el tren de larga distancia que conectaba a Once con Pehuajó fue eliminado sorpresivamente luego de haberse aplicado abruptos aumentos de tarifas e importantes incrementos en los tiempos de viaje, en un servicio que meses atrás era muy utilizado. La eliminación de este tren también dejó sin servicio a localidades intermedias como 9 de julio o Carlos Casares.

Ferrocidio: desde La Banda hasta Rosario

Días más tarde fue eliminado el tren regional entre La Banda y Fernández, en la provincia de Santiago del Estero. Este trayecto, inaugurado en 2022 y que poseía dos frecuencias diarias por sentido, fue suspendido sin comunicación oficial. ¿El argumento? Un “ahorro” de 27 millones de pesos mensuales.

Hacia finales de noviembre, luego de producirse un siniestro sin pasajeros en la formación, el tren entre Rosario y Cañada de Gómez dejó de circular y nunca más fue restablecido. En julio de 2024 el trayecto superó el récord de 10.000 pasajeros mensuales, sin embargo durante los meses siguientes la única locomotora disponible comenzó a fallar y el servicio se tornó muy irregular. A pesar de contar con coches similares para reanudar el tramo, esto nunca sucedió y Rosario perdió el único tren local que se había recuperado tras 40 años sin este tipo de servicios.

En el 2025 la suspensión de trayectos continuó. En el mes de abril fue eliminado el tren a Pinamar, que se prestaba mediante una combinación en la localidad de General Guido con el servicio a Mar del Plata. De acuerdo a la versión oficial, el trayecto fue suprimido por problemas de infraestructura, pero en los años de operación del servicio desde su reinauguración en 2021 no se habían registrado siniestros.

Además, la única obra prevista en el ramal que buscaba hacer intervenciones en la infraestructura, causal alegado por las autoridades para la suspensión del tramo, se encuentra frenada desde hace varios meses. En este marco, la vuelta del servicio se torna cada vez más lejana.

En el 2025 la suspensión de trayectos continuó. En el mes de abril fue eliminado el tren a Pinamar, que se prestaba mediante una combinación en la localidad de General Guido con el servicio a Mar del Plata. De acuerdo a la versión oficial, el trayecto fue suprimido por problemas de infraestructura, pero en los años de operación del servicio desde su reinauguración en 2021 no se habían registrado siniestros.

Además, la única obra prevista en el ramal que buscaba hacer intervenciones en la infraestructura, causal alegado por las autoridades para la suspensión del tramo, se encuentra frenada desde hace varios meses. En este marco, la vuelta del servicio se torna cada vez más lejana.

Iniciativas que se frenaron

Durante los años anteriores se planificaron numerosos proyectos que buscaban retomar tramos de pasajeros actualmente inactivos. El primero de ellos es la recuperación de la conexión ferroviaria a Tandil, que perdió sus servicios en 2016 tras el cierre de Ferrobaires dispuesto por la entonces gobernadora María Eugenia Vidal.

Para volver a correr trenes en este sector se ejecutó una obra de mejoramiento de vías entre Maipú y Ayacucho en 2022. Los trabajos en el tramo restante (Ayacucho-Tandil) ya habían sido licitados pero la actual gestión dio de baja la contratación, descartando la iniciativa.

También estaba en carpeta la vuelta del tren a San Antonio de Areco y Arrecifes. En este caso, aunque el grado de avance era menor en comparación a Tandil, en 2022 se realizó un viaje de pruebas hasta San Antonio de Areco y posteriormente se lanzó una licitación para recuperar las vías entre esta localidad y Arrecifes. Esta contratación fue dada de baja a inicios de 2024 y no se licitaron nuevas obras.

Fuera de la provincia de Buenos Aires, también se preveía la creación de un tren local entre Santa Fe y Laguna Paiva. Para ello, se habían reacondicionado dos coches y se realizó un viaje de prueba pero el proyecto fue descartado y nunca comenzó a prestar servicios regulares.

El ferrocidio ya está en marcha: con Milei dejaron de circular 12 trenes de pasajeros

Los trenes del AMBA, sin proyectos de futuro

El ferrocidio también se expresa en los trenes metropolitanos del AMBA, aunque no mediante la cancelación de servicios, sino por medio de la paralización de inversiones de importancia. El viaducto de la línea Belgrano Sur para extender la línea de estación Sáenz a Plaza Constitución, con un porcentaje de avance superior al 60% y financiamiento internacional, fue paralizado desde inicios del 2024 y nunca se retomó. Hoy está en creciente estado de deterioro.

La línea Belgrano Sur también se preveía electrificar con un crédito internacional de 600 millones de dólares provenientes del Banco Mundial. Sin embargo, la iniciativa fue descartada por considerarse “no prioritaria” y se solicitó la reasignación de fondos para sostener gastos corrientes.

Una decisión similar se tomó con el crédito del BID destinado a la modernización de la línea San Martín. Es un caso llamativo: el gobierno decretó la “emergencia ferroviaria” luego de un siniestro en esa misma línea y la primera medida posterior fue cancelar el proyecto de electrificación y renovación de vías. El crédito fue redestinado a programas de asistencia social. El cierre de ramales, los ajustes presupuestarios y la cancelación de iniciativas de importancia se enmarcan en el objetivo final de Milei que es la privatización total del sistema. Para ello, se reedita la estrategia utilizada en la década de 1990 que es degradar el servicio para que la privatización impulsada no despierte grandes rechazos. Pero no traerá aparejada ningún tipo de inversión o recuperación de tramos: el cierre de servicios se profundizará.

Colombia: El Tren Turístico operará su recorrido completa en este día y todos los pasajeros llegarán hasta Paipa

Trenes Turísticos

El histórico tren de pasajeros vuelve a recorrer las vías de Boyacá después de medio siglo.

El regreso del tren a Boyacá ya es una realidad. El Gobierno Nacional confirmó que el Tren Turístico de la Vida y la Esperanza comenzará a operar su ruta completa hasta Paipa a partir del próximo 15 de octubre, reactivando un trayecto que permaneció en silencio durante más de 50 años.

La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, anunció oficialmente la puesta en marcha del recorrido Sogamoso-Duitama-Paipa, destacando que el proyecto forma parte de una estrategia nacional para consolidar un modelo de movilidad sostenible, turística y con enfoque en la reactivación económica. "El tren volvió para quedarse. Recuperamos la posibilidad de viajar como en las películas, pero con toda la comodidad y la tecnología del siglo XXI", aseguró la ministra.

Así es el Tren Turístico de Boyacá: lujo, historia y sostenibilidad sobre rieles

El Tren de la Vida y la Esperanza fue diseñado para combinar el encanto del pasado con el confort moderno. Sus coches de primera clase cuentan con 156 asientos reclinables, aire acondicionado, baños de alta gama e iluminación LED de bajo consumo.

Uno de los espacios más emblemáticos es el "coche Legado", una joya restaurada que conserva la silletería y el techo de madera original, ofreciendo a los pasajeros una experiencia que evoca los años dorados del ferrocarril colombiano.

"Este coche tiene un trabajo de restauración impresionante, conserva los elementos originales y permite recordar cómo eran los viajes de antaño. Es una belleza", afirmó Rojas mientras mostraba las instalaciones a través de un video publicado en la red social X.

El nuevo tren turístico impulsará el empleo y el comercio en Boyacá

La reactivación ferroviaria no solo tiene un componente nostálgico: es también una herramienta de desarrollo regional. Según el Ministerio de Transporte, la operación del tren fomentará el turismo local, el comercio y la generación de empleo en los municipios de la ruta.

"Cada viaje representa una oportunidad para dinamizar la economía, atraer visitantes nacionales e internacionales y fortalecer la identidad boyacense", señalaron desde la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), entidad encargada de la estructuración técnica del proyecto.

Con su recorrido entre Nobsa, Sogamoso, Duitama y Paipa, el tren se perfila como un nuevo atractivo del turismo experiencial en Colombia, ofreciendo una travesía escénica que combina naturaleza, cultura y memoria ferroviaria.

El renacer del sistema férreo colombiano: seis proyectos priorizados

El lanzamiento del Tren de la Vida y la Esperanza se enmarca dentro del Plan Ferroviario Nacional, una estrategia del Gobierno del presidente Gustavo Petro para recuperar más de 3.500 kilómetros de vías férreas en todo el país.

La ANI confirmó la priorización de seis grandes proyectos ferroviarios, con una inversión superior a 94 billones de pesos, que buscan conectar regiones estratégicas y mejorar la competitividad logística de Colombia. Entre ellos destacan:

Corredor Interoceánico del Pacífico (Yumbo-Caimalito)

Corredor del Pacífico (Palmira-Buenaventura)

Villavicencio-Puerto Gaitán

Conexión Bogotá Región con el corredor férreo central

Corredor Bogotá-Belencito, donde se encuentra precisamente la ruta turística boyacense

Estos corredores combinan el transporte de pasajeros y carga, apuntando a un modelo de infraestructura sostenible que reduzca los costos logísticos y refuerce la competitividad nacional.

Tarifas, horarios y cómo comprar los tiquetes del Tren Turístico

Los boletos para el Tren de la Vida y la Esperanza ya se encuentran disponibles con precios que oscilan entre 35.000 y 45.000 pesos colombianos por trayecto, según el tipo de experiencia elegida.

Los pasajeros pueden adquirir sus tiquetes en las estaciones de Paipa y Sogamoso, o a través de los canales digitales del Ministerio de Transporte y la ANI. Los horarios de salida serán a las 9:00 a. m. y 3:00 p. m., permitiendo disfrutar de recorridos panorámicos con vistas al paisaje boyacense.

El tren volvió para quedarse: un símbolo de futuro sobre las vías del pasado

El Tren Turístico de Boyacá no es solo una apuesta por el turismo, sino una señal del renacer ferroviario colombiano. Su ruta, su diseño y su significado lo convierten en un proyecto que une historia, innovación y desarrollo sostenible.

"No hay nada más que pedirle a este viaje del tren: es como en las películas, pero hecho en Colombia y para Colombia", concluyó la ministra Rojas.ElCronista.com

Perú: Suspenden viajes a Machu Picchu de forma indefinida: Ferrocarril Transandino denuncia lamentable estado de la vía férrea

Exterior

La suspensión total del tren y bloqueos en la vía férrea han dejado a visitantes atrapados en Machu Picchu Pueblo y Ollantaytambo, generando incertidumbre y afectando gravemente al sector turístico y la economía local

La suspensión indefinida de los viajes a Machu Picchu ha dejado a miles de turistas varados en la región de Cusco y en Ollantaytambo, tras la interrupción total del servicio ferroviario debido a excavaciones no autorizadas y bloqueos en la vía férrea. Esta situación, que se suma a una serie de protestas y conflictos en la zona, ha generado un escenario de incertidumbre y frustración tanto para los visitantes como para el sector turístico local.

El concesionario Ferrocarril Transandino S.A. informó que, pese a los esfuerzos por evacuar a los pasajeros mediante trenes de emergencia, las operaciones debieron ser canceladas cuando se detectaron excavaciones que comprometieron la estabilidad de la vía en el kilómetro 83,200. Además, se hallaron piedras y árboles sobre los rieles en otros tramos, lo que imposibilitó la continuación de los traslados. La empresa comunicó que la reapertura del servicio dependerá de que cesen los bloqueos y se restablezcan las condiciones de seguridad.

La paralización del tren, históricamente la vía principal y más segura para acceder a la ciudadela inca, ha obligado a los viajeros a buscar rutas alternativas. En la plaza principal de Ollantaytambo, taxis, minivans y buses privados ofrecen traslados hacia Santa Teresa y la zona de la hidroeléctrica, rutas no tradicionales que implican mayores riesgos y costos. El precio del trayecto hasta Santa Teresa, que solía ser de 60 soles, ha llegado a 150 soles, mientras que el tramo hasta la hidroeléctrica puede alcanzar los 40 soles. A esto se suma la necesidad de realizar caminatas de hasta cuatro horas para completar el recorrido, lo que ha generado una carga adicional para los turistas.

Turistas decepcionados

La frustración y la incertidumbre predominan entre los visitantes. Gabriela Luna, turista guatemalteca, relató a RPP Noticias que su grupo decidió cancelar el viaje ante la imposibilidad de llegar a Machu Picchu: “Veníamos con mucha esperanza de conocer Machu Picchu, pero la situación resulta desalentadora. Preferimos aprovechar el viaje para conocer otros lugares en Perú”. Otros viajeros han optado por asumir los costos adicionales o emprender el trayecto a pie, algunos acompañados por guías profesionales, aunque la mayoría avanza en pequeños grupos informales en busca de orientación y seguridad.

Durante la noche del último lunes, cerca de 900 turistas lograron salir de Machu Picchu Pueblo gracias a trenes humanitarios habilitados ante la emergencia, pero las cifras extraoficiales indican que al menos 2.000 personas permanecen a la espera de una solución. La presencia de las autoridades y las medidas adoptadas han sido limitadas, lo que ha incrementado la sensación de abandono entre los afectados.

La crisis también ha impactado de manera directa en la economía local. El gerente regional de Comercio Exterior y Turismo de Cusco, Rosendo Baca, advirtió que la cancelación anticipada de cerca del 15 % de los paquetes turísticos hacia fin de año representa pérdidas estimadas en S/ 300 millones. Baca subrayó que la imagen internacional del Perú como destino turístico se ve gravemente afectada: “Día a día se sigue afectando la imagen de nuestro país y de Machu Picchu, y esto no puede continuar”, afirmó.

¿Por qué paralizó Machu Picchu?

El origen del conflicto se encuentra en el cambio de la empresa encargada del servicio de buses entre Aguas Calientes y la ciudadela. La concesión de Consettur Machupicchu S.A.C. finalizó y la ruta fue adjudicada a San Antonio de Torontoy, una compañía integrada por comunidades campesinas. Este proceso ha sido cuestionado por algunos sectores, pero Baca insistió en que la Contraloría debe investigar cualquier irregularidad sin que ello detenga la implementación del nuevo plan de transporte.

Las protestas en la zona han derivado en bloqueos y enfrentamientos. La noche del lunes, en el kilómetro 88 de la vía férrea, la Policía utilizó bombas lacrimógenas para dispersar a manifestantes que impedían la evacuación de turistas, dejando al menos diez personas con contusiones. El despliegue de entre 50 y 100 efectivos de la Policía Nacional busca mantener el control, aunque algunos bloqueos no fueron previstos por problemas de comunicación.

Advertencia de New7Wonders

La situación ha llevado a que la organización New7Wonders emita una advertencia formal sobre el riesgo de que Machu Picchu pierda su estatus como una de las Nuevas Siete Maravillas del Mundo. En un comunicado dirigido al Estado peruano y a la población, la entidad alertó que la falta de una gestión sostenible, la saturación turística, el incremento de precios, las irregularidades en la venta de entradas y los conflictos sociales ponen en peligro la credibilidad y el reconocimiento internacional del sitio. “La permanencia justificable y creíble de Machu Picchu como una de las Nuevas Siete Maravillas del Mundo depende de una acción urgente del Estado peruano”, advirtió la organización.

El reconocimiento obtenido en 2007, recordaron desde New7Wonders, fue el resultado de una movilización nacional histórica y no un regalo, por lo que instaron a las autoridades a adoptar compromisos firmes de preservación y gestión alineada con estándares internacionales.

Mientras tanto, la ministra de Turismo y Comercio Exterior, Desilú León, manifestó que busca establecer un diálogo con los manifestantes y se reunirá con autoridades y gremios para encontrar soluciones. La crisis ha abierto un debate sobre las competencias institucionales y la necesidad de una gestión integral de Machu Picchu, con la participación de los ministerios de Turismo, Ambiente, Cultura y Transportes, así como de autoridades locales y operadores privados.

Gremios de Turismo reclaman inacción del Gobierno

La cadena turística completa —agencias de viaje, guías, hoteles, restaurantes y comunidades locales— se ve comprometida por la incertidumbre y la caída en la llegada de visitantes. La red de protección al turista ha sido activada, con protocolos de atención en coordinación con el sector privado, la Policía Nacional y el Ministerio Público, aunque las medidas de contingencia no resuelven el problema de fondo.

La experiencia de los turistas se ha visto deteriorada por largas esperas, caminatas forzadas y la falta de información clara. Una visitante extranjera expresó a medios locales: “Es una pena venir al Perú y perdernos Machu Picchu, pues estamos muy disgustadas”. Otra viajera lamentó la falta de explicaciones tras horas de espera: “Preguntamos y preguntamos, pero resulta lamentable estar desde muy temprano aquí sin poder visitar una de las siete maravillas del mundo”.

La crisis en Machu Picchu, lejos de resolverse, continúa afectando la reputación internacional del Perú y amenaza con pérdidas económicas millonarias, mientras miles de turistas y operadores turísticos esperan una respuesta efectiva de las autoridades.Infobae.com

Tren Patagónico: “Un viaje desde la cordillera bajo las estrellas”

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico lanzó su temporada de salidas del mes de Septiembre con un servicio turístico nocturno que une San Carlos de Bariloche con la estación Perito Moreno. Cada sábado a las 18:00 horas, las y los visitantes podrán disfrutar de una experiencia única que combina el paisaje de la cordillera y la estepa rionegrina, gastronomía regional y música en vivo.

“Queremos que los turistas vivan la estepa y cordillera patagónica de una manera distinta, con un recorrido nocturno que sorprende tanto a visitantes nacionales como internacionales”, destacó Darío Dukart, jefe de ventas y comunicación de Tren Patagónico.

Una experiencia diferente en la Patagonia

El viaje dura menos de una hora y atraviesa puntos emblemáticos como el puente sobre el río Ñirihuau, y miradores naturales que ofrecen vistas panorámicas de Bariloche y los cerros Catedral y Tronador. Durante el trayecto, un guía turístico acompaña a los pasajeros, sumando historias y relatos que enriquecen el recorrido.

Al llegar a la estación Perito Moreno, los visitantes son recibidos en la histórica Casa de Té, donde disfrutan de una recepción con chocolate caliente o vino, acompañados de canapés. Más tarde, la noche continúa en el Quincho de la estación con una parrillada patagónica y música en vivo.

El menú incluye empanadas, asado, cordero al asador, chorizos, morcilla y achuras, acompañados de ensaladas o papas fritas, pan, tortas fritas y postre. Además, se ofrecen opciones vegetarianas, veganas y aptas para celíacos. (Las bebidas no están incluidas y se abonan en el lugar).

Dukart, concluyó: “Este servicio turístico se consolida cada año como una de las experiencias más elegidas por quienes visitan Bariloche, porque combina naturaleza, tradición y gastronomía. Durante septiembre buscamos que más personas descubran la estepa en todo su esplendor nocturno”.

Tarifas del Tren Turístico

Residentes en Río Negro:

Adultos: $111.600

Jubilados: $94.900

Menores de 4 a 12 años: $82.600

Menores de 0 a 3 años: sin cargo

No residentes

Adultos: $125.000

Jubilados: $106.000

Menores de 4 a 12 años: $92.700

Menores de 0 a 3 años: sin cargo

Información y venta de pasajes

Atención telefónica disponible durante los horarios de boletería y estación. Los tickets pueden adquirirse en la web oficial: www.trenpatagonicosa.com.ar o en boleterías presenciales: San Carlos de Bariloche – Boletería Centro Dirección: Francisco Pascasio Moreno 200, San Carlos de Bariloche, Río Negro. Whatsapp: (+54 9) 2940-413881. E-mail: barilochecentro@trenpatagonicosa.com.ar

España: Uno de los trenes más lujosos de España amplía su ruta en 2026: cuánto cuesta viajar en el Al-Ándalus de Renfe

Exterior

El emblemático tren turístico suma nuevos destinos en Extremadura, Castilla-La Mancha y Madrid. El viaje de 7 días y 6 noches incluye gastronomía, cultura y servicios exclusivos a bordo.

Cuarenta años después de su primer recorrido, el tren Al-Ándalus, joya de los trenes turísticos de lujo de Renfe, se prepara para una nueva etapa en la temporada 2026. Este convoy histórico, conocido por conjugar la comodidad de un hotel de cinco estrellas con la magia del viaje en tren, ampliará su itinerario para llegar a Extremadura, Castilla-La Mancha y la Comunidad de Madrid, manteniendo sus tradicionales etapas en Andalucía.

Por primera vez, Madrid será punto de salida o llegada de la ruta, que incluirá paradas en destinos de gran valor cultural y patrimonial como Aranjuez, Toledo, Cáceres, Mérida, Córdoba, Jerez, Cádiz y Sevilla. La experiencia se mantiene con una duración de 7 días y 6 noches, en los que los pasajeros podrán disfrutar de una inmersión completa en la historia, la gastronomía y los paisajes del sur y el interior peninsular.

El tren más lujoso de Renfe

El Al-Ándalus no solo destaca por su recorrido, sino también por su imponente presencia. Con 450 metros de longitud, se trata del tren más largo que circula por las vías españolas, equivalente a un rascacielos de 150 plantas tumbado sobre raíles. Está compuesto por 14 coches vagones con capacidad para 64 pasajeros, distribuidos en:

- 2 coches restaurante

- 1 coche cocina

- 1 coche bar

- 1 coche salón de juegos

- 7 coches cama

- 1 coche para la tripulación

- 1 coche generador

Este despliegue convierte el viaje en una auténtica experiencia de lujo y confort.

Servicios exclusivos para los viajeros

Los precios de los billetes rondan los 13.000 euros, dependiendo del tipo de cabina. En la modalidad Gran Clase, se incluyen servicios de primer nivel como:

- Todas las comidas a bordo y en restaurantes seleccionados

- Visitas guiadas a monumentos y museos

- Excursiones y actividades culturales

- Copa de bienvenida

- Amenities de aseo y zapatillas

- Animación y espectáculos a bordo

- Una experiencia que combina historia, cultura y lujo

El tren Al-Ándalus, símbolo del turismo ferroviario en España, mantiene viva la esencia de los viajes clásicos mientras incorpora nuevos paisajes y ciudades a su ruta. En 2026, su propuesta promete ser una de las experiencias más exclusivas de Europa, pensada para aquellos que buscan disfrutar del lujo sobre raíles mientras descubren la riqueza cultural de distintas comunidades autónomas.LaGaceta.com

Jujuy: Críticas a la seguridad del Tren de la Quebrada: La visión de un experto ferroviario

Trenes Turísticos

En una entrevista que brindó a Sobremesa, el presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles, Pablo Martorelli, se enfocó en la situación del tren turístico de la Quebrada de Humahuaca. El experto expresó serias preocupaciones sobre su seguridad y la falta de protocolos de asistencia a los pasajeros.

Pablo Martorelli, presidente del Instituto Argentino de Ferrocarriles, se refirió específicamente a la situación ferroviaria de Jujuy.

En ese sentido, afirmó que la provincia de Jujuy aún no ha visto una inversión significativa en infraestructura ferroviaria. Mencionó específicamente el ramal C15 que pasa por Libertador General San Martín y que es clave para la conexión con Bolivia. Lamentó que esta conexión esté cortada, al igual que la de la Quebrada de Humahuaca, que ha estado sin funcionar durante décadas. 

Señaló que esta falta de acceso al ferrocarril afecta gravemente a las economías regionales del norte, que dependen de medios de transporte más costosos para trasladar sus productos. El tren turístico de la Quebrada Martorelli se mostró preocupado por la operación del tren eléctrico turístico que circula en la Quebrada de Humahuaca. Le inquietaban dos problemas principales:

Seguridad: Sostuvo que el tren circulaba sin un sistema de señalización adecuado y sin barreras en los pasos a nivel. A pesar de que los accidentes con vehículos privados eran conocidos, el especialista desaconsejó su uso bajo esas condiciones. Hizo un llamado a las autoridades provinciales para que implementaran las normativas de seguridad vial vigentes, como el Decreto 747/8 y la Resolución SEOP 7/81.

Asistencia médica: Martorelli se refirió a un incidente en el que una turista mayor se descompuso y no había personal médico ni equipamiento para asistirla. Aunque no conocía la altura exacta a la que opera el tren, sugirió que, dada la altitud considerable de la zona, era "aconsejable" que el servicio contara con personal de enfermería y equipos de reanimación.JujuyalMomento.com

Chile: Con más de 400 pasajeros, el Tren del Recuerdo llegó hasta la comuna Los Andes

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

La Empresa Ferrocarrles del Estado de Chile informa que el pasado sábado, la comuna de los Andes recibió con entusiasmo la llegada del Tren del Recuerdo con más de 400 pasajeros, en una iniciativa coordinada por EFE, la Corporación Pro Aconcagua y la Corporación de Desarrollo Ferroviario, que posibilitó el regreso de un tren de pasajeros, después de 3 décadas.

"La bocina del tren y el alegre bullicio de los visitantes volvió a llenar de vida los andenes de la antigua Estación Los Andes, con un mágico ambiente que recuerda viajes de antaño pero que, al mismo tiempo, ilusiona con proyectos ferroviarios futuros para el Valle de Aconcagua", manifiesta el comunicado del Grupo EFE.

La presidenta del directorio de EFE Valparaíso, Beatriz Bonifetti, destacó el trabajo colaborativo que hizo posible materializar este sueño, que incluyó la rehabilitación de un tramo de vías por parte de la empresa ferroviaria: “Estamos muy contentos de volver después de 30 años a esta ciudad. Creo que ha sido una iniciativa que ha convocado y comprometido a muchos actores. El trabajo es largo, tuvimos que reparar 500 metros de vía, tuvimos que coordinarnos con los equipos día a día y el 15 de julio firmamos un convenio, y creemos que ese convenio va a dar pie para sigamos adelante con este sueño que tenemos todos los chilenos, recuperar los trenes para Chile y llegar también aquí, a la ciudad de Los Andes”.

Al llegar a Los Andes, los pasajeros provenientes de Estación Central, fueron recibidos con un esquinazo para, posteriormente, continuar su recorrido hacia los principales atractivos turísticos por medio de tours organizados. Mientras, otros viajeros, pudieron recorrer por su cuenta el centro de la ciudad y disfrutar de sus encantos.

La gerenta general de Pro Aconcagua, Claudia Gajardo, destacó que la llegada del tren potenciará el turismo del valle, comentando que: “Va a ser visitado por los turistas, varios rincones del Valle de Aconcagua. San Esteban, Rinconada, eh Santa María, El Almendral, etc. Entonces queremos dar la bienvenida a los turistas y agradecer también a la gente del Valle de Aconcagua, que acojan con empatía el turista que va a estar en nuestra zona”

Los vecinos de Los Andes también celebraron la llegada del emblemático Tren del Recuerdo y tuvieron la posibilidad de conocerlo, subir, sacar fotos. Incluso, para muchos significó traer a la memoria sus historias a bordo.

Jorge Nuñez Ponce, fue uno de los ferroviarios de la zona que viajaron este sábado en el Tren del Recuerdo, donde recordó innumerables anécdotas:” Muy contento, muy feliz de esta linda experiencia que nos vamos a dar después de 30 que el tren no llegaba a Los Andes. Nos llega a la memoria de los años que vivimos en Los Andes que somos ferroviarios de tomo y lomo. Emocionado, contento y esos compañeros también muy felices de haber retomado esto”:

El alcalde de Los Andes calificó como un hito histórico la llegada del Tren del Recuerdo a la comuna. “Es revivir esta historia que está ligada con la ciudad. Somos una ciudad que parte con el tren ferroviario Trasandino, el hito más importante a nivel de ingeniería mundial. Recibir acá a estos turistas que repletaron acá a la explanada, obviamente que nos llena de satisfacción y orgullo”, comentó Manuel Rivera, alcalde de Los Andes.

A lo largo de la historia, el tren ha cumplido un rol importante para el desarrollo social y económico del país y con este tren turístico se apunta también en ese sentido, ya que implica la activación turística local y el fortalecer el posicionamiento del Valle del Aconcagua como un destino atractivo e interesante. En este sentido, a través de Pro Aconcagua se articularon una serie de tours que combinan gastronomía, patrimonio e historia. 

De acuerdo a lo señalado por el gerente de la Corporación de Patrimonio Ferroviario, José Tomás Breton, se seguirá trabajando para realizar más viajes del Tren del Recuerdo a Los Andes desde la capital, pero también con viajes dentro de la Región de Valparaíso. “Estamos muy contentos de haber logrado este hito, muy contentos de que después de 30 años un tren de pasajeros esté llegando a la ciudad de Los Andes que, además, tiene tanta historia ferroviaria. Nuestra intención es seguir viniendo para acá por lo menos una vez al mes con estos tours, para que la gente pueda conocer la comuna, su historia y también poder viajar en tren”, explicó.

En este viaje inaugural también participaron autoridades regionales, el Delegado Presidencial provincial de Los Andes, Cristian Aravena, consejeros regionales y parlamentarias, que abordaron el tren en la Estación Llay Llay. El Consejero Regional, Fernando Astorga, Presidente de la Comisión de Turismo y Fomento Productivo del CORE destacó la coordinación establecida entre los distintos actores para lograr este hito, relevante para todo el Valle del Aconcagua. “Este es un puntapié inicial donde todos deberíamos apoyar, los que somos aconcagüinos debiéramos estar acá apoyando lo que significan todos estos recorridos y también vivir la experiencia, tanto para los que vengan desde la Región Metropolitana como también para los turistas de la Región de Valparaíso”.

Jujuy: Tren de la Quebrada en la mira: Carolina Moisés denuncia falta de transparencia y eficiencia en la gestión

Trenes Turísticos

La senadora nacional alzó su voz en el programa Sobremesa ante lo que considera una preocupante falta de transparencia y una gestión ineficiente en torno al funcionamiento del tren turístico de la Quebrada. Reveló que los intentos de su equipo por obtener información pública sobre el proyecto han sido infructuosos, generando serias dudas sobre su verdadero impacto y viabilidad.

"Hemos presentado pedidos de acceso a la información pública, y la respuesta tardó tres meses, pidiendo incluso una prórroga, para finalmente no contestar nada sustancial", afirmó Carolina Moisés. Su equipo intentó averiguar la conformación del directorio, los sueldos, el presupuesto mensual, los ingresos por boletos vendidos y el esquema de administración y control, sin obtener respuestas satisfactorias. La situación se agrava con el reciente llamado a licitación para la concesión del tren por $13.000 millones de pesos por tres años, lo que, para la senadora, es una clara señal de "fracaso" y un intento de "desprenderse" de la operación.

Moisés también se hizo eco de las quejas de los habitantes de la Quebrada, quienes sufren cortes sistemáticos de luz. "Es una creencia popular, pero se dice que desde que está el tren, que en realidad es eléctrico, desabastecen de energía al resto de la Quebrada porque la infraestructura energética no está preparada", explicó. La falta de datos sobre el sistema de carga, el consumo de energía (solar vs. eléctrica) y quién asume esos costos, alimenta la preocupación. 

La senadora considera que la inversión en el tren, que no ha logrado un impacto turístico positivo debido a la falta de desarrollo de servicios receptivos en la región, podría haberse destinado a necesidades más urgentes del sector turístico local. "Esa plata invertida en lo que realmente necesita el sector de turismo en la Quebrada hubiera servido muchísimo más", sentenció, sugiriendo que el proyecto solo ha beneficiado a unos pocos, sin que se conozca la conformación del consorcio, sus ganancias o sus acciones.JujuyalMomento.com

Río Negro: El tren turístico inicia la temporada de invierno desde San Carlos de Bariloche hasta Perito Moreno

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

Con su primera salida programada para este sábado 12 de Julio, el Tren Turístico de la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico, pone en marcha su agenda de viajes para la temporada de invierno 2025, una propuesta todo terreno, con identidad rionegrina. Una experiencia diseñada atenta a los detalles, para descubrir los paisajes de la estepa, disfrutar de la gastronomía regional y vivir la magia de viajar en tren.

El recorrido parte desde la estación de ferrocarril de San Carlos de Bariloche y llega hasta la estación Perito Moreno, en Dina Huapi. La primera salida confirmada será el sábado 12 de julio a las 18, con una propuesta nocturna ideal para disfrutar de la Patagonia en su versión invernal.

Al arribar a destino, los pasajeros son recibidos en la Casa de Té con una recepción que incluye chocolate caliente o vino y una selección de canapés. Luego, la experiencia continúa en el Quincho de la estación, donde se sirve una cena patagónica acompañada de música en vivo y el imponente paisaje nocturno de la estepa.

El menú incluye empanadas, asado, cordero al asador, chorizos, morcilla, achuras, papas fritas o ensaladas, pan casero, tortas fritas y postre. También se ofrecen opciones vegetarianas, veganas y aptas para personas celíacas. Las bebidas no están incluidas y se abonan por separado.

Los pasajes pueden adquirirse en boleterías, agencias de viaje o a través del sitio oficial www.trenpatagonicosa.com.ar.

Jujuy: Un año de la inauguración de el Tren de la Quebrada: "Ojalá viniera gente"

Trenes Turísticos

Este miércoles se cumplieron exactamente 365 días desde la puesta en funcionamiento de la propuesta del gobierno y las críticas del sector empresarial continúan. Emprendedor gastronómico de Volcán dijo que todas las expectativas que tenían de repuntar las ventas con el transporte no se cumplieron y no solo eso, sino que por el contrario, se agravó la situación.

En las últimas semanas, el Tren turístico de la Quebrada protagonizó un nuevo siniestro vial: fue chocado por una combi en la zona de Huichaira. A partir de este hecho, que no es el primero en registrarse, estallaron un sinfín de críticas:

“Ya no soprende”, dijeron los vecinos de Tilcara

“Está operando de modo experimenta l”, expresó el presidente de Ferrocarriles Argentinos Sociedad del Estado, Federico Canedi

“No ha tenido ningún impacto positivo”,señaló un empresario hotelero de Tilcara

Justamente esta idea fue retomada por Efraín Ortega, emprendedor gastronómico de la localidad de Volcán, al cumplirse exactamente un año de la puesta en funcionamiento de la propuesta del gobierno. El trabajador privado dijo que todas las expectativas que tenían de repuntar las ventas no se cumplieron y no solo eso, sino que por el contrario, se agravó la situación. 

Mi primera palabra que tendría que decir es ojalá, ojalá viniera gente. Todo lo que se pintó, las esperanzas que teníamos realmente con el tren yo creo que no sé si sigue igual o peor, porque la verdad es que nosotros seguimos en picada, con la situación económica que estamos viviendo en todo el país. 

“Volcán siempre ha sido un pueblo de paso, casi nunca entró el turista, del 100% que entra la Quebrada, convengamos que no sé si llega al 10% de que entra y mira algo, por lo menos en Volcán, es mucho. Creíamos que con el tren se iba a revertir la situación esta, que se iba a dar un salto, pero la verdad que nada que ver porque con todo lo que se hizo, con el vallado perimetral que hicieron ellos, que la gente mayor no puede agacharse para cruzar los rieles o que tienen que ir a dar vuelta por el acceso norte o por el acceso sur y por ahí dice tremenda caminata que tengo que hacer, mejor me tomo el auto y me voy y sigo hacia el norte o me voy a San Salvador. 

En alguna oportunidad, cuando vinieron a comer gente del gobierno acá al restaurante, lo plantee esta situación, porque la gente que a veces de 100 personas 4 que vienen a comer al restaurante de lo que pudieron transitar en el tren de esos 4 siempre la queja es de que no se puede cruzar”. 

“La verdad es que seguimos, no sé si igual o peor que antes inclusive creería, me atrevo a decir peor porque inclusive no en horario de la tarde noche por acá siempre han quedado los camioneros y la gente bajaba dejaba el camión al costado de la ruta bajaba compraba una agua mineral, un paquete de cigarrillos, por ahí se venía, se cenaba, o por ahí compraba unos sandwiches, y la han corrido a esta gente, le han tocado el bolsillo a nosotros. Solamente porque afea el paisaje, porque supuestamente el administrador de Buenos Aires no le cae el 5 al tachito, al tarrito, y no sabe lo que es sufrir realmente acá”, relató el emprendedor.JujuyalMomento.com