Gobernador de Río Negro dice que Tren Patagónico del Valle será una nueva forma de moverse en el Alto Valle

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El gobernador de la Provincia de Río Negro, Alberto Weretilneck, aseguró que la empresa Tren Patagónico del Valle representará una nueva forma de moverse en el Alto Valle, con la calidad del servicio como prioridad absoluta: puntualidad, buenos coches y condiciones seguras para que los pasajeros suban y bajen. “El Tren del Valle ya es una realidad”, destacó el Mandatario.

“Queremos que el Tren Patagónico del Valle tenga como objetivo central la calidad en su servicio. Que llegue a horario, que tenga buenos coches, que los vecinos tengan las condiciones seguras para subir y bajar”, contó el Gobernador.

“Fundamentalmente estamos fundando un nuevo sistema de transporte en el Alto Valle”, agregó, frente a la nueva etapa que asoma para el sistema ferroviario rionegrino.

La recuperación del Tren del Valle significará una mejora concreta en la vida de miles de personas que a diario se transportan entre ciudades de la región. De esta manera, con la firme decisión del Gobernador Weretilneck, Río Negro responde a la demanda de la comunidad.

A través de las obras que se ejecutarán con esta primera licitación, se construirán los sitios de acceso, descenso y espera de pasajeros en Cipolletti, Fernández Oro, Allen, J. J. Gómez y General Roca. A esto se le suma la construcción de un nuevo acceso en cercanías de la Facultad de Medicina de Cipolletti.

Gobernador de la Provincia de Río Negro, Alberto Weretilneck, de visita en la estación Viedma

Con una mirada integral sobre la movilidad regional, Río Negro suma una alternativa segura y previsible para mejorar la conexión entre ciudades. “Río Negro tiene rumbo y tiene futuro”, finalizó Weretilneck.

Río Negro: La empresa Tren Patagónico sumará un nuevo apeadero al Tren del Valle en cercanía con la Facultad de Medicina de Cipolletti

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Tren Patagónico del Valle (que se llamará así en reemplazo de la denominación Tren del Valle) incorporará un nuevo apeadero para el ascenso y descenso de pasajeros en inmediaciones de la Facultad de Medicina de Cipolletti (Provincia de Río Negro), que permitirá acercar el servicio ferroviario a la comunidad universitaria. 

La obra forma parte de la primera etapa de recuperación del Tren Patagónico del Valle, de la que informara en el día de ayer Crónica Ferroviaria, que contempla una inversión de $1.781 millones para ampliar y modificar cinco estaciones y extender el recorrido ferroviario hasta la ciudad de General Roca.

"El nuevo punto de acceso tendrá un valor estratégico para la comunidad universitaria de Cipolletti, ya que permitirá que estudiantes, docentes y trabajadores cuenten con una alternativa de transporte cercana a la Facultad de Medicina. Se trata de un sector al que diariamente llegan personas de distintas localidades del Alto Valle para cursar sus estudios y desarrollar actividades académicas", expresa el comunicado de la empresa Tren Patagónico S.A.

El proyecto también comprende intervenciones en las estaciones de Cipolletti, Fernández Oro, Allen, J. J. Gómez y General Roca. Los trabajos incluirán rampas de acceso, andenes accesibles, refugios cubiertos, señalética e iluminación, con el objetivo de mejorar las condiciones de circulación, espera y ascenso de los pasajeros.

La recuperación ferroviaria busca acompañar el crecimiento del Alto Valle con nuevas opciones de movilidad. La extensión del servicio permitirá fortalecer la conexión entre las ciudades y ofrecer una alternativa de transporte frente al tránsito cada vez más intenso de la Ruta Nacional 22.

La apertura de ofertas se realizará el 24 de Noviembre, a las 10:00 horas, en la Administración Central de Tren Patagónico, ubicada en avenida Cardenal Cagliero, en Viedma. El plazo previsto para la ejecución de los trabajos es de 90 días. Las empresas interesadas podrán consultar los pliegos y solicitar información a través del correo electrónico compras@trenpatagonicosa.com.ar o del teléfono 2920 44-6066.

Río Negro: Llamado a Licitación obras de recuperación del Tren del Valle por parte de Tren Patagónico

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobernador de la Provincia de Río Negro, Alberto Weretilneck, anunció que el 24 de Noviembre próximo se abrirán las ofertas para ejecutar las primeras obras de recuperación Tren del Valle por parte de la empresa provincial Tren Patagónico S.A., con una inversión de $1.781 millones. 

Los trabajos permitirán ampliar y modificar cinco estaciones y construir un nuevo acceso en la estación Cipolletti. La primera etapa busca extender el recorrido hasta General Roca, conectar las ciudades del Alto Valle y ofrecer una alternativa al tránsito cada vez más intenso de la región.

Cinco estaciones y un nuevo acceso para ampliar la conectividad

La intervención comprende la ampliación y modificación de cinco estaciones ubicadas en Cipolletti, Fernández Oro, Allen, J. J. Gómez y General Roca. También contempla la construcción de un nuevo punto de ascenso y descenso de pasajeros en inmediaciones de la Facultad de Medicina de Cipolletti, que facilitará la conexión con el sector universitario.

Los trabajos incluyen rampas de acceso, andenes accesibles, refugios cubiertos, nueva señalética e iluminación. Además, se proyectan instalaciones para ordenar y facilitar el ingreso de los pasajeros, con mejores condiciones de accesibilidad, seguridad y comodidad durante la espera.

La primera etapa contempla extender el recorrido actual hasta General Roca y ampliar progresivamente la cobertura ferroviaria en el Alto Valle.

Más alternativas de transporte y seguridad vial

La recuperación ferroviaria forma parte de una estrategia para mejorar la seguridad vial y descomprimir la Ruta Nacional 22, donde diariamente conviven los desplazamientos de miles de vecinos con el tránsito de camiones y vehículos vinculados a la producción y la actividad energética.

La apertura de ofertas se realizará el 24 de noviembre, a las 10:00 horas, en la Administración Central de Tren Patagónico, ubicada en avenida Cardenal Cagliero, en Viedma. El plazo previsto para la ejecución de los trabajos es de 90 días. Las empresas interesadas podrán consultar los pliegos y solicitar información a través del correo electrónico compras@trenpatagonicosa.com.ar o del teléfono 2920 44-6066.

Río Negro: Pilquinao pide cuadrillas técnicas permanentes para el Tren Patagónico

Trenes Regionales

El legislador de Vamos con Todos presentó un proyecto para que las estaciones de la Línea Sur (Viedma - San Carlos de Bariloche) que no cuentan con ese servicio tengan personal, maquinaria y herramientas para responder ante contingencias operativas o climáticas

La necesidad de contar con asistencia técnica permanente en las estaciones ferroviarias de la Línea Sur motivó un reclamo del legislador provincial Fabián Pilquinao, quien presentó un proyecto de comunicación para solicitar al Gobierno de la Provincia de Río Negro que disponga cuadrillas, maquinaria pesada y herramientas en los puntos del recorrido que no cuentan con esos recursos.

La iniciativa está dirigida al Poder Ejecutivo provincial, al Ministerio de Obras y Servicios Públicos y al directorio de Tren Patagónico S.A.. El objetivo es que el sistema ferroviario pueda responder con mayor rapidez ante problemas operativos o fenómenos climáticos que afecten la circulación. “Un trazado que atraviesa una geografía tan extensa, y expuesta a rigurosas contingencias climáticas, la seguridad operacional debe ser considerada una política de primer orden”, sostuvo Pilquinao al fundamentar el pedido.

El legislador planteó que las distancias entre estaciones y las características del terreno requieren un esquema de mantenimiento que no dependa exclusivamente de la aparición de una emergencia. En ese sentido, reclamó que las tareas sean permanentes, preventivas y sostenidas.

Un pedido que abarca todo el recorrido

Pilquinao destacó el trabajo de los operarios que actualmente prestan servicios en la Línea Sur, pero consideró necesario reforzar la presencia de personal técnico y recursos materiales a lo largo de la traza ferroviaria. En particular, pidió fortalecer de manera prioritaria la estación de Sierra Colorada y extender el servicio mínimo de asistencia técnica a cada punto de paso y estación del recorrido que lo requiera.

Pilquinao legislador de Vamos con Todos

La propuesta apunta a descentralizar la capacidad de respuesta para evitar que las grandes distancias dificulten la intervención ante desperfectos o contingencias climáticas. “Resulta imperioso que además de fortalecer de forma prioritaria a Sierra Colorada, se haga lo propio con cada punto de paso y estación del recorrido”, expresó el legislador. LaPalabraDiarioDigital.com

El Tren del Valle busca llegar a General Roca: Qué falta para ampliar el recorrido

Trenes Regionales

El Gobierno de la Provincia de Río Negro avanza con el traspaso del servicio ferroviario y mantiene el objetivo de ampliar el recorrido hasta General Roca. La fecha anunciada del 1 de diciembre alimenta la expectativa de recuperar una conexión clave para el Alto Valle, con nuevas paradas y más opciones para viajar entre las ciudades de la región.

El Tren del Valle está cada vez más cerca de dar un paso histórico para el transporte del Alto Valle. El Gobierno de Río Negro mantiene el objetivo de asumir el servicio el 1 de diciembre y avanzar con la ampliación del recorrido hasta Roca, una iniciativa que busca recuperar el tren como alternativa para miles de vecinos que se trasladan diariamente entre las principales ciudades de la región.

La expectativa creció luego de que Nación formalizara la transferencia de la operación ferroviaria a la Provincia. La medida representa un avance decisivo para que Tren Patagónico se haga cargo del servicio y pueda trabajar en la extensión del recorrido. Con el traspaso ya oficializado, Río Negro tiene por delante la organización de la transición y la puesta a punto de la infraestructura necesaria para avanzar con el proyecto.

El objetivo es que el tren deje de tener como límite a Cipolletti y vuelva a conectar localidades del Alto Valle con una propuesta de transporte que permita acortar distancias y ofrecer una alternativa al movimiento diario por las rutas. El plan contempla llegar hasta Roca, incorporar paradas intermedias y, en una etapa posterior, proyectar la extensión hacia Chichinales.

En ese esquema, la ampliación prevé nuevos apeaderos en sectores estratégicos de la región, entre ellos Fernández Oro, Allen, J. J. Gómez, General Roca y el área de la Facultad de Medicina, en Cipolletti. La intención es acercar el servicio a más barrios y facilitar los traslados entre ciudades que mantienen una intensa relación laboral, educativa y comercial.

Para concretar la iniciativa, la Provincia trabaja sobre distintos aspectos de la operación ferroviaria. Entre ellos se encuentran el acondicionamiento de las formaciones, las tareas sobre las vías, las estaciones, los andenes y los pasos a nivel. También se debe organizar el esquema de funcionamiento y realizar las verificaciones técnicas necesarias para garantizar que el servicio pueda operar en condiciones seguras.

La inversión también forma parte de este proceso. En octubre se informó la incorporación de más de $3.406 millones al presupuesto de Tren Patagónico para trabajos vinculados con las formaciones y la infraestructura ferroviaria. Esos recursos se inscriben en el esfuerzo provincial para preparar el sistema y avanzar hacia una operación que permita recuperar progresivamente el recorrido del tren en el Alto Valle.

Mientras se organiza la transición, el 1 de diciembre continúa como la fecha de referencia anunciada para que Río Negro asuma el servicio. La resolución nacional contempla un plazo de hasta 120 días para completar el proceso administrativo y operativo, aunque ese período no impide que la Provincia busque avanzar antes. La llegada hasta Roca requiere completar los trabajos y las pruebas correspondientes, pero forma parte del horizonte que impulsa el proyecto. MejorInformado.com

Río Negro: Empresa Tren Patagónico garantiza insumos médicos para hospitales de la Zona Andina

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que el Ministerio de Salud provincial y la empresa Tren Patagónico coordinaron el traslado de insumos médicos desde la ciudad de Viedma para abastecer a los hospitales de San Carlos de Bariloche y El Bolsón. Por decisión del Gobernador, se garantiza la provisión de materiales esenciales para sostener la atención sanitaria en la región.

La formación partió el viernes pasado desde la estación Viedma con un vagón destinado exclusivamente al transporte de materiales de uso diario y elementos esenciales para la atención sanitaria.

El cargamento incluye 900 cajas de suero fisiológico, dextrosa y solución Ringer, además de 150 paquetes de algodón, distribuidos en partes iguales: 75 para el Hospital Ramón Carrillo de San Carlos de Bariloche y 75 para el Hospital de El Bolsón.

Esta articulación entre las áreas del Estado provincial permite optimizar los recursos logísticos y aprovechar el recorrido ferroviario para sostener el abastecimiento de insumos sanitarios en la Región Sur y la cordillera.

La iniciativa forma parte de las políticas provinciales destinadas a fortalecer la salud pública en todo el territorio, mediante la provisión oportuna de insumos y una gestión eficiente de los recursos.

Río Negro: El Gobierno de la provincia asignó $3.406 millones al Tren del Valle para recuperar formaciones y vías

Trenes Regionales

El Gobierno de la Provincia de Río Negro incorporó al presupuesto de Tren Patagónico una partida de $3.406 millones -unos US$ 2,3 millones) orientada a las formaciones y obras en vías y estaciones de Cipolletti y General Roca.

El Ministerio de Hacienda aprobó una modificación presupuestaria para financiar parte de los trabajos previstos en el plan de recuperación del Tren del Valle, que comenzará con la conexión de Cipolletti y Roca.

El monto asignado fue $3.406.337.500, que representa unos US$ 2,3 millones, forma parte de la inversión de $7.917,25 millones, casi US$ 5,3 millones, para poner en marcha el nuevo esquema del servicio, que contempla el acondicionamiento de la formación y vías.

¿En qué se utilizarán los fondos?

De acuerdo a los fundamentos de la modificación presupuestaria, los nuevos créditos se destinarán al servicio interurbano de pasajeros, focalizando en el acondicionamiento de las duplas y las intervenciones previstas en la infraestructura ferroviaria de Cipolletti y Roca.

El monto se financiará con aportes del Tesoro provincial, provenientes de Rentas Generales, y será distribuido en cuatro ejes. La mayor parte del dinero se concentrará en servicios no personales con un total de $2.599 millones, que representa el 76% del nuevo ingreso.

Dentro de ese rubro, $2.448.087.500 corresponden a tareas de mantenimiento, reparación y limpieza, mientras que $151 millones se destinarán a otros servicios vinculados.

En segundo lugar, se ubican bienes de consumo con $453 millones, seguidos de bienes de uso con $264,5 millones, que se centrarán en maquinaria y equipo, y $90 millones para gastos en personal.

Más del 40% de los $7.917,25 millones presupuestados ya fueron incorporados al presupuesto del Tren Patagónico.

El plan para recuperar el Tren del Valle

La ampliación presupuestaria del Tren Patagónico 2026 se enmarca en la primera etapa del traspaso del Tren del Valle a la Provincia, que involucra a Cipolletti y Roca.

Desde el Ministerio de Hacienda explicaron que la ejecución del presupuesto general se realiza de manera progresiva, a medida que avanzan las distintas acciones contempladas en el plan de implementación.

En julio, cuando recibieron el presupuesto para el reacondicionamiento de las triplas por un total de $1.396 millones, se entregó un primer anticipo de $410 millones. Mientras que a la fecha, ya se abonaron $815 millones para el mantenimiento de las unidades ferroviarias.

De este modo, avanza la transferencia que involucra a Sofsa, Tren Patagónico y Ferrosur con el fin de recuperar el servicio y preparar la infraestructura del primer tramo que incorporará nuevos puntos en General Roca, J.J. Gómez, Allen, Fernández Oro y el sector de la Facultad de Medicina.

¿Qué falta para que llegue a Roca?

La Provincia deberá acondicionar el material rodante y realizar trabajos en las vías, estaciones, andenes y pasos a nivel para garantizar las condiciones de seguridad. También se prevé incorporar sistemas de comunicación y seguimiento satelital, además de equipamiento y recursos necesarios para la operación.

En septiembre, el ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, había señalado que el inicio del servicio entre Cipolletti y Roca se esperaba para inicios de diciembre, aunque aclaró que esa fecha dependería del avance de las obras y de las pruebas.

La modificación presupuestaria publicada ahora constituye un nuevo paso administrativo para financiar parte de los trabajos previstos en el plan de recuperación del corredor ferroviario del Alto Valle. DiarioRíoNegro.com

Walter Tajes: “Nos pone muy contentos a todos los ferroviarios”

Gremiales

El secretario general de La Fraternidad celebró el arribo de la locomotora ALCO RSD-35 destinada al ramal que une Jaramillo con Fitz Roy. Aseguró que el proyecto es “ambicioso”. “En principio son 20 kilómetros, pero después la idea es extenderlo hasta Las Heras”, remarcó.

En diálogo con La Parada, programa que se emite por Tiempo FM 97.5, Walter Tajes, secretario general de La Fraternidad, destacó la importancia de la llegada de la locomotora destinada al proyecto ferroviario de Fitz Roy.

“Nos pone muy contentos a todos los que somos ferroviarios que se pueda llegar a concretar este arribo y la puesta en valor de la línea de Jaramillo”, afirmó.

Según indicó, se trata de una donación de Trenes Argentinos. “Esta locomotora se usa principalmente para trenes de carga, pero también puede ser para pasajeros”, señaló

Secretario General de La Fraternidad Seccional Río Gallegos (YCRT)

Además, adelantó que “se está hablando de una locomotora que va a ser nueva, una bidireccional para el mismo ramal”.

Tajes sostuvo que el proyecto es “ambicioso”. “En principio son estos 20 kilómetros, pero después la idea es extenderlo hasta llegar a Las Heras”, informó.

Sobre los objetivos, explicó que inicialmente se apunta a un uso turístico, para que puedan acceder al tren personas que nunca tuvieron la posibilidad de viajar en uno de estas características, y posteriormente podría utilizarse para “abaratar costos en lo que es un tren de carga”.

Capacitación de nuevos conductores

Consultado por los maquinistas que estarán a cargo de las locomotoras, Tajes explicó que La Fraternidad está preparada para formar a los conductores.

“Ya tenemos todo el material recopilado y la parte de los instructores, faltaría que el Gobierno provincial dé el ok para empezar a capacitar al personal que va a estar arriba de la locomotora”, explicó.

Según indicó, “un puñado de compañeros” serán capacitados. “Ya son maquinistas ellos, pero de una tracción de locomotora que no es esta. Se tienen que nivelar para este tipo de locomotoras”, expresó.

Una vez realizada esa capacitación, la intención es extenderla al resto del personal.

Rechazo a la posibilidad de sacar carbón por Chile

Por otra parte, Tajes se refirió a la posibilidad de exportar carbón a través de un puerto chileno y manifestó su rechazo a esa alternativa.

“Nosotros estamos en contra teniendo una línea férrea y un puerto acondicionado para poder vender el carbón”, afirmó.

En ese sentido, sostuvo que “no es viable el transporte por Chile” debido a los costos logísticos y advirtió sobre el impacto que podría tener.

“La complejidad es que los puestos de trabajo quedan vulnerados al saber que el mineral se va a ir por otro puerto teniendo el nuestro”, explicó.

“Entonces no vemos con buenos ojos y la verdad también repudiamos esa parte del interventor”, expresó.

Tajes indicó que mantuvieron una conversación con el interventor durante la semana pasada y que volverían a reunirse en Río Gallegos.

Presupuesto 2027 y situación de YCRT

En relación con el presupuesto 2027, Tajes sostuvo que, si bien el proyecto contempla a YCRT, resulta insuficiente.

“La empresa no se sostiene solamente con los salarios de los trabajadores y de los jubilados sino que también se debería inyectar para poder invertir”, señaló.

El dirigente adelantó que el miércoles mantendrán una reunión en Buenos Aires con la diputada Ana Ianni del bloque Unión por la Patria para abordar esta situación.

Pruebas de las locomotoras

Finalmente, Tajes se refirió a las pruebas realizadas sobre las locomotoras necesarias para comenzar a trasladar el carbón y cumplir con los compromisos asumidos.

“Esta semana deberíamos tener buenas noticias para poder empezar a correr los trenes y empezar a cumplir con las metas”, adelantó.

Según explicó, se trata de “un atasco que no es culpa del personal y es externo”, aunque remarcó que “complica a todos los trabajadores”.

“Si bien el compromiso lo valoramos y lo festejamos, de poder vender tanta cantidad de buques, fue un poco apresurado para nuestro entender al saber que no teníamos las locomotoras en funcionamiento”, sostuvo.

Finalmente, señaló que ahora resta esperar que el taller de Río Gallegos pueda terminar el arreglo del convertidor. TiempoSur.com

Río Negro: La Trochita suma mejoras en la estación Ingeniero Jacobacci

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobernador Alberto Weretilneck, junto al intendente José Mellado, inauguró las mejoras realizadas en la estación Ingeniero Jacobacci de donde parte y entra La Trochita, que suma una galería refuncionalizada y un nuevo coche sanitario accesible para brindar mejores servicios a quienes visitan el histórico tren rionegrino.

Las obras fueron inauguradas en el marco de las actividades por el 110° aniversario de la localidad. La intervención contempló la ampliación y mejora de la galería de la estación, con un espacio más amplio, iluminado y funcional para la atención de visitantes, además de la incorporación de un coche sanitario completo con baños accesibles para personas con discapacidad.

Con una inversión de $125.649.678, los trabajos permitieron recuperar y poner en valor un sector histórico de la estación y sumar nuevas prestaciones para quienes llegan a Ingeniero Jacobacci a través de La Trochita.

La obra suma así mejores condiciones para recibir a quienes visitan la estación y acompañar la actividad de La Trochita, manteniendo en valor un espacio ligado a la historia ferroviaria de Río Negro.

Río Negro: Aniversario de la gestión ferroviaria de la empresa Tren Patagónico S.A.

Aniversario Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

Todos los 1° de Septiembre se conmemora el aniversario de cuando la Provincia de Río Negro asumió la gestión de la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico, en el año 1993. "Esa decisión, permitió defender el servicio, sosteniendo el trabajo y garantizando el funcionamiento del tren para el futuro del desarrollo provincial", expresa el comunicado del gobierno provincial.

Asimismo, manifiestan que "desde ese entonces, los trenes son parte de la identidad rionegrina, de la integración de pueblos con grandes centros urbanos y de una tradición que aún hoy sigue transmitiéndose de generación en generación, contribuyendo al desarrollo turístico y económico".

Como se recordará, la empresa Tren Patagónico cuenta con su servicio de larga distancia que une 12 estaciones: Viedma, San Antonio Oeste, Valcheta, Ramos Mexía, Sierra Colorada, Los Menucos, Maquinchao, Ing. Jacobacci, Clemente Onelli, Comallo, Pilcaniyeu y San Carlos de Bariloche, recorriendo la Línea Sur patagónica.

Además, dicha empresa provincial ferroviaria ofrece un servicio regional; el Tren Turístico con el foco en la contemplación del paisaje y la Trochita que funciona como patrimonio histórico con su tren a vapor recorriendo la Estepa rionegrina.

A través del tren de carga se acompaña la actividad productiva de la provincia en la región, aportando a la integración económica de la cordillera, la estepa y la costa atlántica rionegrina.

"Ser trabajador ferroviario rionegrino forma parte de un legado: día a día construyen el presente pero también abren caminos hacia el futuro, con una labor que permite integrar a Río Negro desde el mar hasta la cordillera", manifiesta el comunicado.

Por último, dicen que"a través de políticas públicas y acciones concretas, la Provincia sigue apostando al tren como motor de producción, turismo e integración, uniendo a comunidades a lo ancho del territorio rionegrino. En su día, Río Negro reconoce a cada ferroviario de la provincia, y valora el esfuerzo realizado a diario lo que permite mantener vivo al tren, como parte fundamental en la historia, en la identidad y el desarrollo provincial".

En Crónica Ferroviaria saludamos calurosamente a la gran familia de Tren Patagónico S.A. Felicitamos a directivos, técnicos y a cada trabajador por el esfuerzo diario que sostienen para mantener de pie y fortalecer nuestro sistema ferroviario. ¡Brindamos por muchos años más recorriendo las vías!

Gobierno de la Provincia de Río Negro: "El Tren del Valle es una oportunidad enorme y hay que hacerlo bien"

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Para el Gobierno de la Provincia de Río Negro la operación de los servicios de pasajeros del denominado "Tren del Valle" se incorporará de manera progresiva a la órbita de la provincia, con un período de transición de hasta 120 días para evaluar el material rodante, la infraestructura y las condiciones necesarias para prestar el servicio. “Hay que hacerlo bien”, resumió el Ministro de Gobierno y Trabajo, Agustín Ríos.

"Esta iniciativa histórica fue posible gracias al acuerdo firmado por el Gobernador Alberto Weretilneck con el Gobierno Nacional, que permitirá a Tren Patagónico asumir la operación del servicio luego de completar las instancias legales y administrativas correspondientes y realizar la evaluación técnica, administrativa y de seguridad durante el período de transición", dicen desde el gobierno provincial.

Ríos remarcó que el proceso debe permitir construir un servicio confiable para los usuarios. "Las condiciones tienen que estar dadas para que el Tren del Valle cumpla realmente el valor que tiene un tren. El Gobernador Weretilneck dio una instrucción muy clara a todos los actores: quiere un tren confiable, que cumpla los horarios y que tenga un compromiso con la gente que lo va a usar. Si tiene que llegar a las 10.05, tiene que llegar a las 10.05".

El Ministro destacó además el impacto que puede tener el servicio en la movilidad cotidiana del Alto Valle. "Es estratégico para nuestros vecinos porque, además de generar una nueva alternativa de transporte, va a servir para descomprimir las rutas. Nos genera muchísimo entusiasmo, pero también una enorme responsabilidad. No se trata solamente de tener un tren, sino de lograr que sea un servicio que la gente pueda incorporar y en el que pueda confiar", señaló.

Una vez cumplidas las instancias legales y administrativas, la Provincia de Río Negro avanzará con las mejoras necesarias para comenzar la operación. La primera etapa contempla recuperar el servicio entre General Roca y Cipolletti, con una previsión inicial de cuatro frecuencias diarias y cinco nuevos apeaderos.

Río Negro: Tren del Valle: Continuidad de Trenes Argentinos Operaciones S.A. durante toda la transición

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria sobre la futura operación de los servicios de pasajeros y prolongación del recorrido del Tren del Valle por parte de la empresa Tren Patagónico S.A., el Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que la firma del acuerdo no implica un cambio inmediato de operador. El convenio establece una transición ordenada de hasta 120 días, durante la cual SOFSA (Trenes Argentinos Operaciones S.A.) continuará prestando el servicio y la empresa provincial ferroviaria se preparará para asumir la operación.

Durante ese período se realizará el relevamiento y la inspección del material rodante, el inventario de los bienes, la entrega de documentación, la capacitación del personal, la coordinación de los procedimientos de seguridad, la contratación de seguros y el cumplimiento de las exigencias regulatorias. 

Respecto del Tren del Valle, Weretilneck explicó que la Provincia de Río Negro asumirá la operación, mientras que las vías continuarán bajo propiedad nacional y dentro del esquema de concesiones vigente. La Provincia iniciará la nueva etapa cuando estén garantizadas las condiciones técnicas, operativas y de seguridad.

"Nos vamos a tomar el tiempo que tengamos que tomarnos, porque lo mejor que podemos transmitirle al usuario es confianza. Si el tren va a funcionar 10 veces por día, tiene que pasar 10 veces por día. Y si decimos que pasa a una hora, tiene que pasar a esa hora", afirmó el gobernador

Asimismo, remarcó que la previsibilidad del servicio es fundamental para quienes utilizan el tren para llegar al trabajo, asistir a una clase, concurrir a una consulta médica o realizar actividades cotidianas entre distintas ciudades.

Tren del Valle: Tren Patagónico deberá realizar una inversión de casi $9.000 millones para el servicio entre General Roca y Neuquén

Trenes Regionales

La empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico deberá asumir la operación cuatro meses después de que Nación complete la ratificación del acuerdo. Habrá nuevas formaciones, apeaderos y trabajos de mejoramiento sobre las vías.

El regreso del Tren del Valle bajo operación provincial empieza a tener números, obras necesarias y un esquema de transición.

Río Negro prevé invertir cerca de 9.000 millones de pesos para poner en condiciones el servicio, mientras Tren Patagónico se prepara para asumir su operación. El proyecto contempla la conexión ferroviaria desde Roca hasta Neuquén, aunque todavía quedan intervenciones por realizar y un problema de infraestructura que continuará condicionando el servicio: el puente ferroviario sobre la Ruta 151, en Cipolletti.

El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, detalló en Mañana de Noticias, por Literal Radio, cómo será el proceso luego del acuerdo alcanzado ayer con Nación.

A diferencia de las rutas 22 y 151, la transferencia ferroviaria tendrá su propio cronograma.

Cuatro meses para el traspaso

El acuerdo necesita primero la ratificación del Ministerio de Economía de la Nación. A partir de la resolución nacional comenzará a correr un plazo de cuatro meses para que Tren Patagónico asuma la operación.

Durante ese período continuará el actual operador y, paralelamente, se realizará el traspaso de los 49 trabajadores afectados al servicio hacia la empresa provincial.

La intención es aprovechar esos cuatro meses para avanzar también con las intervenciones necesarias en infraestructura y material rodante.

Echarren evitó comprometer una fecha exacta para que un pasajero pueda subir en Roca y viajar en tren hacia Cipolletti o Neuquén.

“Yo no quiero hablar de plazo porque los plazos siempre fallan”, reconoció. Sin embargo, aseguró que el compromiso provincial es concretarlo “lo más rápido posible”.

Tres nuevas formaciones y mayor capacidad

Una parte de los recursos se destinará al material rodante.

Según explicó Echarren, la Provincia consiguió tres formaciones adicionales a las que recibirá como parte del proceso de transferencia.

Hay además una diferencia importante: mientras las unidades utilizadas actualmente son duplas, las incorporadas por Río Negro son triplas, por lo que tendrán mayor capacidad para transportar pasajeros.

El objetivo es disponer de varias formaciones para sostener una frecuencia que permita prestar un servicio regular en el corredor.

Apeaderos y obras sobre las vías

La inversión de aproximadamente $9.000 millones también contempla trabajos sobre la infraestructura ferroviaria entre Cipolletti y Roca.

Como muchas de las estaciones fueron cedidas a los municipios, el esquema provincial prevé construir apeaderos donde los pasajeros puedan esperar y abordar las formaciones.

También será necesario intervenir aproximadamente dos o tres kilómetros de vías, con recambio de rieles y durmientes.

Actualmente los trenes de carga pueden circular por esos sectores, pero lo hacen a velocidades que resultarían incompatibles con un servicio regular de pasajeros.

Tren Patagónico también está relevando los pasos a nivel. Además de los cruces legalmente habilitados, se detectaron pasos que no formarían parte de las calles reconocidas por los municipios y cuya situación deberá ser analizada antes de consolidar el servicio.

El objetivo: viajar de Roca a Neuquén

Echarren confirmó que el proyecto provincial no termina en Cipolletti.

Ante la pregunta concreta de si será posible viajar en tren desde Roca hasta Neuquén, respondió que sí, pero también advirtió que esa conexión tiene un punto crítico, que todavía necesita una solución definitiva: el puente ferroviario que cruza sobre la Ruta 151 en Cipolletti, reiteradamente golpeado por camiones.

El proyecto que impulsa Río Negro es construir un nuevo puente paralelo al existente, en lugar de bajar la calzada de la ruta, como contemplaba el diseño de Vialidad Nacional.

La alternativa anterior implicaba excavar la calzada para ganar altura debajo de las vías. Según Echarren, eso obligaría a instalar un sistema permanente de bombeo para los días de lluvia y generaría dificultades adicionales porque por el sector atraviesan importantes redes de servicios, entre ellas un gasoducto.

La Provincia propone otra solución: construir un puente ferroviario aproximadamente un metro más alto.

Un puente pensado también para la futura Ruta 151

La obra no responde solamente a los reiterados choques de camiones.

El nuevo puente sería construido con una separación entre cabezales que permita que, en el futuro, la Ruta 151 pueda transformarse en una vía de cuatro carriles.

De esa manera se busca evitar que una infraestructura ferroviaria nueva termine convirtiéndose en un cuello de botella para una eventual ampliación de la ruta.

Hasta que esa obra se concrete, el tren podrá seguir utilizando el puente actual. Pero continuará expuesto al mismo problema que ya provocó reiteradas interrupciones: que un camión vuelva a impactar contra la estructura y obligue a paralizar el servicio.Literal.com

Río Negro: La Provincia se hará cargo del Tren del Valle a través de la empresa Tren Patagónico S.A.

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que desde hoy la provincia inició el proceso para recuperar el servicio ferroviario de pasajeros en el Alto Valle y volver a conectar sus ciudades con Neuquén. El Gobernador Alberto Weretilneck firmó este lunes con el jefe de Gabinete de Ministros, Diego Santilli y el ministro de Economía de la Nación , Luis Caputo, el acuerdo que permitirá transferir progresivamente la operación del Tren del Valle a la provincia, a través de la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A.

El acuerdo establece un período de transición de hasta 120 días para organizar los aspectos técnicos, administrativos y operativos. La transferencia quedará sujeta a las autorizaciones correspondientes y la operación provincial comenzará formalmente con la firma del Acta de Inicio Efectivo.

“El Alto Valle ya funciona como una sola región y necesita un sistema de transporte que acompañe esa realidad. El tren debe volver a unir a trabajadores, estudiantes y familias”, destacó el Gobernador.

Durante esta etapa, Tren Patagónico trabajará en el diagnóstico, alistamiento y reparación del material rodante, la recuperación de estaciones y apeaderos, la adecuación de pasos a nivel y sistemas de seguridad y la revisión de la infraestructura ferroviaria. También será central recuperar la conexión sobre el río Neuquén y coordinar las condiciones de circulación y conectividad ferroviaria con Neuquén.

Reunión con autoridades nacionales, provinciales y de la empresa Tren Patagónico S.A.

El servicio comenzará a prestarse cuando estén cumplidas las condiciones técnicas, operativas, legales y de seguridad.

La demanda social ya está acreditada. Una encuesta realizada a 384 usuarios del transporte colectivo mostró que el 90% consideraría utilizar el tren y más del 90% está de acuerdo con un servicio que conecte las localidades rionegrinas con Neuquén.

La planificación técnica toma como referencia el corredor Chichinales–Cipolletti, de 93,8 km y 13 estaciones, con continuidad hacia Neuquén y vinculación con el servicio existente hasta Plottier. La frecuencia, los tiempos de viaje, el material rodante y las etapas de extensión serán definidos durante el proceso técnico y operativo.

La recuperación del Tren del Valle no es una decisión aislada. Junto con el nuevo esquema para las rutas 22 y 151, forma parte de un plan provincial para ordenar la movilidad, integrar el Alto Valle y acompañar la transformación productiva de Río Negro con infraestructura pensada para las próximas décadas.

Estuvieron presentes el secretario de Coordinación de Infraestructura del Ministerio de Economía, Fernando Herrmann; el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy; el secretario de Transporte, Mariano Plencovich; el subsecretario de Transporte Ferroviario, Martín Ferreiro; el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Sebastián Giorgetti; y el gerente general de INVAP, Darío Giussi.

Además, el ministro de Obras y Servicios Públicos de Río Negro, Alejandro Echarren; la secretaria de Estado de Energía y Ambiente, Andrea Confini; el titular de Vialidad Provincial, Raúl Grün; el presidente del Tren Patagónico, Roberto López; y el director ejecutivo de la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución del Financiamiento Externo, Martín Camiña.

Río Negro: Tren Patagónico y el Ministerio de Salud provincial coordinan el traslado de insumos a hospitales de la Línea Sur

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Este viernes partirá la formación de la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico desde estación Viedma con destino San Carlos de Bariloche (Río Negro) con un vagón cargado con insumos médicos y hospitalarios esenciales para los centros de salud de la Costa Atlántica y la Región Sur. 

El operativo, impulsado por el Ministerio de Salud de la Provincia de Río Negro junto a la empresa estatal ferroviaria, forma parte del trabajo sostenido durante todo el año para garantizar el abastecimiento en el territorio.

La formación partirá en el día de hoy desde la estación Viedma a las 17:00 horas trasladando un vagón especialmente acondicionado para el transporte de material sanitario, equipamiento de reposición y elementos operativos, asegurando el abastecimiento en tiempo y forma a las distintas localidades del trazado.

La distribución alcanzará de forma directa a los hospitales de San Antonio Oeste, Las Grutas, Valcheta, Ramos Mexía, Sierra Colorada, Los Menucos, Maquinchao, Ingeniero Jacobacci, Comallo y Pilcaniyeu.

"Esta acción conjunta permite optimizar los recursos logísticos del Estado provincial y garantizar la equidad en el acceso a la salud, conectando la capital provincial con el resto de la provincia", expresa el comunicado del gobierno de la Provincia de Río Negro.

La utilización de la red ferroviaria constituye un canal estratégico para el traslado de grandes volúmenes de carga hospitalaria, reforzando el stock de los establecimientos públicos.

Río Negro: Ya se encuentra en Bariloche el tren que transportaba 600 toneladas de sal

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya se encuentra en la estación San Carlos de Bariloche la formación de carga de la empresa Tren Patagónico S.A. que transportó las 600 toneladas de sal, siendo que una parte importante será llevada al predio de Dinara y el resto se distribuirá entre las seis delegaciones municipales para reforzar las tareas contra el hielo y la nieve.

Desde este miércoles, una retroexcavadora y 11 camiones municipales trabajan en el traslado del material hacia los distintos puntos de la ciudad, donde quedará disponible para intervenir ante nuevas nevadas, heladas y bajas temperaturas.

Las 600 toneladas gestionadas por la Provincia de Río Negro para asistir al Municipio de Bariloche, fueron provistas gratuitamente por la empresa ALPAT y trasladadas por Tren Patagónico. La articulación entre el Gobierno Provincial y el Municipio permitió concretar el operativo en tiempo récord y disponer rápidamente del recurso.

El Intendente Walter Cortés agradeció el acompañamiento y destacó: “Quiero agradecer al Gobernador por este acompañamiento. Esto nos da previsibilidad para las calles y nos permite estar mejor preparados para los días que vienen”.

De esta manera, Río Negro y Bariloche fortalecen el operativo invernal con recursos y logística para atender las condiciones climáticas en los distintos sectores de la ciudad.

Tren Patagónico: Tren con 600 toneladas de sal ya se acerca a San Carlos de Bariloche

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer (Leer más: "Río Negro: La empresa Tren Patagónico transporta 600 toneladas de sal a San Carlos de Bariloche" https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2026/08/rio-negro-la-empresa-tren-patagonico_02053198960.html) la formación de la empresa ferroviaria provincial, Tren Patagónico S.A., ya se encuentra muy cerca de arribar a su destino final, la estación San Carlos de Bariloche (Provincia de Río Negro), transportando 600 toneladas de sal.

Fotografía gentileza; Gobierno de la Provincia de Río Negro

La asistencia impulsada por el Gobierno de la Provincia de Río Negro avanza hacia destino. La sal fue provista gratuitamente por la empresa ALPAT ubicada en San Antonio Oeste (R.N.), en un gesto de colaboración con la comunidad barilochense, mientras que el traslado está a cargo de Tren Patagónico, con la coordinación de los equipos de Energía y Minería de Río Negro.

Una vez en la ciudad, este insumo permitirá reforzar las tareas sobre las calles durante las jornadas de bajas temperaturas y contribuir a una circulación más segura de los conductores del transporte automotort.

La iniciativa se lleva adelante en articulación con el Municipio de Bariloche, que recibirá la carga para avanzar con su distribución y utilización en distintos puntos de la ciudad.

Río Negro: La empresa Tren Patagónico transporta 600 toneladas de sal a San Carlos de Bariloche

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que una formación de la empresa provincial ferroviaria, Tren Patagónico S.A., ya comenzó con la carga de 600 toneladas de sal con destino a la ciudad de San Carlos de Bariloche que es como parte de las acciones para acompañar a la comunidad y contribuir a mejorar la circulación y la seguridad en las calles afectadas por el hielo.

Las imágenes muestran el operativo en marcha y una respuesta concreta ante las consecuencias del temporal. La sal será utilizada en las calles de Bariloche para reducir los riesgos que genera el congelamiento y acompañar el trabajo que se realiza en la ciudad.

Las 600 toneladas son provistas de manera gratuita por ALPAT, en un gesto de colaboración con la comunidad barilochense. El traslado está a cargo de Tren Patagónico, con la coordinación de los equipos de Energía y Minería de Río Negro.

“Queremos acompañar a Bariloche y dar respuestas concretas frente a este temporal”, señaló el Gobernador Alberto Weretilneck al anunciar la medida.

Ante una situación que afecta la vida cotidiana y exige extremar los cuidados, el Gobierno Provincial continúa articulando recursos y capacidades junto al Municipio y los distintos organismos involucrados.

Río Negro: La empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A. vuelve a incorporar el coche cine a su formación

Trenes Regionales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que la empresa provincial ferroviaria Tren Patagónico S.A. volvió a poner en marcha su emblemático coche cine con una propuesta especialmente curada por el Polo Audiovisual de la Secretaría de Cultura de Río Negro. 

Quienes viajen entre Viedma y San Carlos de Bariloche podrán disfrutar de una programación gratuita integrada por producciones regionales y nacionales, reafirmando el compromiso con la difusión del cine realizado en la provincia de Río Negro y la Patagonia.

La propuesta combina turismo, cultura y producción audiovisual en un espacio emblemático: el único vagón cine activo incorporado a un servicio regular de pasajeros en Argentina. Cada viaje contará con cinco funciones destinadas a públicos de todas las edades, con una programación que incluye contenidos para las infancias y un ciclo de Cine Trasnoche con películas y cortometrajes seleccionados especialmente por el Polo Audiovisual rionegrino.

La programación se renueva según el día del viaje e incluye cinco funciones durante el recorrido. Los viernes, las proyecciones comienzan a las 18 con Robotia, continúan con Suerte Josefa a las 20:00 horas, Esquí a las 22:00 horas, el ciclo Cine Trasnoche con La noche sin mí y finalizan a las 09:00 horas de la mañana con El Patalarga. 

Los domingos, en tanto, se exhibirán El Patalarga, Una canción para mi tierra, Las fieras y Robotia. En los servicios especiales también podrán verse títulos como Yanka, Nada entre los dos, Algo ha cambiado. Un viaje quijotesco al Pappo's Blues, Gatillero, El Arca y Las intemperies, conformando una programación diversa con producciones para todas las edades y una fuerte presencia del cine regional y nacional. 

La curaduría está a cargo de Lara Decuzzi, coordinadora del Polo, y Diego Carriqueo, director artístico del Festival Audiovisual Bariloche (FAB), quienes realizaron una selección de obras de las últimas ediciones del festival priorizando el cine regional y nacional. La programación reúne ficciones, documentales y cortometrajes que reflejan la diversidad de miradas y la identidad cultural de la Patagonia. “En articulación con otros festivales, no solo el FAB, se van a proyectar películas del Festival Nieve Roja de El Bolsón en las funciones de trasnoche”, afirmó Decuzzi.

La reactivación del coche cine fue posible a partir del trabajo conjunto entre Tren Patagónico y el Polo Audiovisual de Río Negro, que impulsó una propuesta cultural para recuperar este espacio como sala de proyección en movimiento. El proyecto incluyó la puesta en valor del vagón mediante mejoras en su infraestructura y equipamiento, devolviéndo su formato original para ofrecer una experiencia diferente a quienes recorren la provincia sobre rieles.

Un informe sobre el estado de las vías ferroviarias llegará a la Legislatura de Río Negro, un paso clave para el Tren del Valle

Trenes Regionales

En paralelo, el gobernador Alberto Weretilneck confirmó que las negociaciones con Ferrosur, SOFSE y la Secretaría de Transporte se encuentran avanzadas y que el objetivo es concretar la firma de los acuerdos durante julio.

El estado de las vías ferroviaria que une el Alto Valle volverá a estar en el centro de la agenda este lunes. Según pudo conocer Diario RÍO NEGRO, el presidente de Tren Patagónico, Roberto Lopez, concurrirá a la Legislatura de Río Negro este lunes a las 11 para presentar un informe ante una comisión parlamentaria especial sobre la situación de la infraestructura, en una instancia considerada relevante para la ampliación del Tren del Valle.

De acuerdo con fuentes de la comisión, a la reunión también podría asistir funcionarios provinciales. El encuentro buscará brindar a los legisladores un panorama sobre las condiciones actuales del corredor ferroviario y los trabajos que serían necesarios para avanzar con el servicio.

Un diagnóstico técnico en medio de las negociaciones con Nación

La presentación se producirá mientras el Gobierno provincial continúa con las gestiones para asumir la operación del tren de pasajeros entre Plottier y Chichinales.

Días atrás, durante una conferencia de prensa en Cipolletti, el gobernador Alberto Weretilneck confirmó que la Provincia mantiene abiertas tres negociaciones: una con Ferrosur por el uso de las vías, otra con SOFSE por la operación del servicio y una tercera con la Secretaría de Transporte de la Nación por la concesión del ramal interurbano.

«Estamos hoy con tres convenios que estamos trabajando. Uno con Ferrosur para el uso de la vía, que está avanzado. (…) El otro convenio es con SOFSE, que también está bastante avanzado. Y después, con la Secretaría de Transporte de la Nación, la concesión del ramal interurbano desde Chichinales hasta Plottier», sostuvo el Weretilneck.

El Gobernador también explicó que los equipos técnicos de la Provincia y la Nación continúan intercambiando los borradores de los acuerdos y señaló que el objetivo es firmarlos durante julio, aunque aclaró que eso no implica un inicio inmediato de la operación.

«Hay que ser cautos. Hay que ir haciendo las cosas por etapas: primero tener el material rodante, después mejorar la vía, después ir preparando las estaciones. Son trabajos para no pensar que se resuelven de un día para otro», detalló el mandatario provincial.

El relevamiento incluyó vías, estaciones y cruces ferroviarios

Anteriormente en diálogo con este medio, el ministro de Obras Públicas Alejandro Echarren había adelantado que personal de Tren Patagónico ya había realizado recorridas sobre las vías, las estaciones y los cruces ferroviarios para evaluar el estado de la infraestructura y las inversiones necesarias.

«Lo otro que se avanzó es, en la parte técnica, en recorrer todas las vías, tanto del lado de Neuquén como del lado de Río Negro», explicó. Agregó que el trabajo incluyó la revisión de estaciones y cruces con el objetivo de determinar las intervenciones que demandará la puesta en marcha del proyecto.

El funcionario indicó además que la implementación será por etapas, «una primera prueba piloto la vamos a hacer hasta Cipolletti», afirmó.

Respecto del estado de la infraestructura, Echarren sostuvo que «las vías están bastante bien», aunque reconoció que existe un tramo que requiere obras y cuya intervención deberá definirse junto con Ferrosur.

En paralelo, la Provincia también analiza la disponibilidad de material rodante. Según el ministro, Tren Patagónico consiguió tres formaciones que podrán destinarse al servicio, aunque antes deberán ser acondicionadas para su utilización.DiarioRíoNegro.com