España: Renfe lanza una nueva oferta de trabajo: sin oposición y sueldos de hasta 3.000 euros

Exterior

La compañía se caracteriza por ofrecer buenas condiciones laborales a sus trabajadores

Renfe, la compañía líder en transporte de pasajeros y mercancía, ha anunciado una nueva oportunidad de empleo. Esta convocatoria ofrece la posibilidad de obtener un contrato laboral permanente sin necesidad de pasar por un proceso de oposición. En su lugar, se evaluarán los méritos presentados por los candidatos y se llevará a cabo una entrevista personal para determinar su idoneidad para ocupar la vacante.

Renfe dispone de un portal exclusivo de empleo donde la empresa ferroviaria divulga sus ofertas laborales en una amplia gama de puestos y áreas, excluyendo los procesos de oposición. En dicho portal se listan todas las vacantes con períodos de inscripción abiertos, mientras que los detalles sobre condiciones, requisitos y salarios se encuentran detallados dentro de cada oferta individual. En este momento se ofertan un total de siete puestos de trabajo, correspondientes con vacantes en Madrid, Barcelona y León. Ahora bien, la actividad laboral se desarrollará en varias provincias. Además, la compañía se caracteriza por ofrecer buenas condiciones laborales a sus trabajadores, tales como el contrato indefinido o las pagas extra.

Ofertas laborales de Renfe

Actualmente, estos son los puestos de trabajo que constan en el portal de empleo de Renfe:

Jefatura de Salud Laboral.

Jefatura de Sistemas de Seguridad.

Jefatura de Servicios Cloud del Puesto de Trabajo.

Responsable de Comunicación y Relaciones Externas.

Responsable de Relaciones con los Medios.

Responsable Territorial de Operaciones Norte.

Técnico de Ingreso de Medio Ambiente.

El plazo de inscripción para cada una de las ofertas se especifica en la propia vacante, junto con información detallada sobre las responsabilidades del puesto, los requisitos específicos y los procesos de admisión de solicitudes.

Los aspirantes a los cargos ofrecidos por Renfe deberán abonar una tarifa de 15 euros como derecho de participación en cada proceso en el que deseen participar. Los salarios en Renfe están disponibles en una escala salarial publicada por la empresa, categorizados según la profesión. Según CEAC, los ingresos medios en Renfe varían entre los 14.500 y los 46.600 euros brutos anuales, dependiendo del puesto, equivalente a unos 3.328 euros al mes en 14 pagas.

Cómo apuntarse a las ofertas de empleo de Renfe

La convocatoria de empleo de Renfe ha abierto su periodo de solicitud, que se encuentra disponible en la sección de empleo de su sitio web. Para iniciar el proceso, los interesados deben dirigirse al apartado de “Empleo” y seleccionar la opción “Ver todas las ofertas de empleo”. Para inscribirse, es necesario registrarse utilizando una dirección de correo electrónico y una contraseña.

Una vez completado este paso, los candidatos pueden presentar la documentación requerida y proceder al pago de las tasas correspondientes para participar en el proceso de selección. El monto a abonar se detalla en las condiciones laborales de cada puesto de trabajo, junto con los requisitos obligatorios y aquellos que se considerarán positivamente en caso de cumplirse.Infobae.com

Europa investiga a España por el marco laboral de los maquinistas ferroviarios

Exterior

La Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo admite a trámite una denuncia del sindicato Asimafe, que señala "graves consecuencias sociales y laborales" para los trabajadores de los operadores privados.

Los maquinistas ferroviarios de las empresas privadas en España llevan a Europa sus condiciones laborales y la discriminación que, a su juicio, sufren respecto a los que trabajan para la pública Renfe. El sindicato Asimafe ha presentado ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo una solicitud para que investigue si el marco laboral por el que se rigen los trabajadores de este sector les discrimina frente a los que desempeñan el mismo trabajo para la administración. El asunto ya ha sido admitido a trámite, por lo que se prevé que se abra una investigación durante los próximos meses en Bruselas, en la que podrían intervenir distintas formaciones políticas. 

Según la documentación consultada por La Información, el sindicato, que se integra bajo la Confederación de Cuadros y Profesionales (CCP) y tiene representación en empresas como Transfesa, Captrain o Ouigo, defiende la modificación de hasta siete aspectos distintos que marcan el día a día de los trabajadores de un sector que se ha liberalizado en los últimos años tanto en el ámbito de mercancías (2015) como en el de pasajeros (2019). Las quejas van dirigidas a tareas como los desplazamientos, los descansos, la duración de las jornadas o los tiempos de conducción, entre otros, y afectan principalmente a los trabajadores de las empresas de mercancías. 

Gran parte de estos problemas, según Asimafe, se podrían solucionar con la creación de un convenio colectivo conjunto para todos los maquinistas que actualmente no existe. El cambio también pasa por modificar distintas normativas españolas, como la que determina el coeficiente para la jubilación (Real Decreto 1698/2011) o la que regula las jornadas especiales de trabajo (1561/1995). A juicio del sindicato, la entrada de competencia en el mercado ha comportado aspectos negativos que se resumen en "graves consecuencias sociales y laborales" para buena parte de los trabajadores.

La de la Eurocámara no es la única vía que ha explorado Asimafe. Algunas de sus reclamaciones ya se han expuesto previamente ante la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), la patronal de empresas ferroviarias privadas (AEFP) o en distintas reuniones con formaciones políticas del Congreso como Ciudadanos. En 2021, también presentaron ante la Inspección de Trabajo una denuncia similar sobre las discrepancias entre el Estatuto de los Trabajadores y la actual legislación laboral ferroviaria.

Bruselas debe contestar en los próximos meses a la Comisión de Peticiones, quien le ha solicitado que lleve a cabo una investigación preliminar

La Comisión de Peticiones, por su parte, ha aceptado a trámite la solicitud de Asimafe, que firma su presidente, Vicente Almenar. "Me complace informarle de que la Comisión de Peticiones ha examinado su petición y la ha declarado admisible, ya que el asunto que usted plantea entra dentro de los ámbitos de actuación de la Unión Europea", reza la carta firmada el pasado 31 de marzo por la presidenta Dolors Montserrat, exministra de Sanidad y ahora presidenta de dicho organismo. La misiva añade que se ha pedido a la Comisión Europea "que lleve a cabo una investigación preliminar sobre este asunto".

Queda por ver la evolución de esta denuncia en las instancias comunitarias. Las fuentes consultadas explican que la Comisión tarda un plazo aproximado de tres meses en abordar una petición de este tipo. Hasta entonces, esa solicitud no está lista para debate por parte del Parlamento Europeo. Una vez se consiga la respuesta de Bruselas, una formación política puede pedir que se introduzca en el orden del día y se debata en la Eurocámara.

Un órgano vigilante

La Comisión de Peticiones (PETI, por sus siglas) está integrada por 35 miembros de distintas formaciones políticas y tiene como misión dar voz a aquellos ciudadanos u organizaciones que creen que se está violando el derecho comunitario. Respecto a España, este organismo ha empujado a que Bruselas investigue temas tan distintos como crímenes de ETA por lesa humanidad o la situación del Parque Natural de Doñana. Otro de los asuntos que ha saltado a la agenda es el papel del Gobierno balear sobre los abusos a menores tuteladas.

El ferrocarril español ya pasó examen por estas instancias hace más de cinco años por asuntos relativos a la normativa de seguridad. Fue en 2017 cuando la entonces presidenta de la comisión parlamentaria, Cecilia Wikström (ALDE, Suecia), escuchó a los representantes de la Asociación de víctimas del ALVIA y pidió más tarde a Bruselas que abordara una investigación independiente sobre el accidente del año 2013 en Angrois (Galicia). A juicio de Wikström, la investigación llevada a cabo en España no cumplió los requisitos establecidos por la legislación comunitaria para garantizar su independencia.

En materia laboral, los trabajadores interinos de la administración también han buscado amparo. Estos empleados fueron recibidos el pasado mes de enero por miembros del Parlamente Europeo. Consideran que la normativa europea que hay en vigor no se está aplicando porque, de ser así, tendrían más protegidos sus derechos. En su caso, consideran que el Real Decreto de medidas urgentes de julio del pasado año (14/2021) no es consecuente con la Directiva Europea 1999/70/CE.LaInformación.es

AGTSyP: Repudian pedidos de desafuero por la empresa Metrovías para cinco delegados de la Línea "B"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado la Asociación General de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) rechaza los cinco telegramas enviados esta semana por la empresa concesionaria Metrovías S.A., solicitando el desafuero con la intención de despedir a cinco delegados de la Línea "B" de Subte.

Asimismo, expresan que "rechazamos una práctica antisindical, donde la empresa Metrovías S.A. busca quitarles los fueron gremiales a trabajadores que ejercieron el derecho a huelga, reclamando por condiciones laborales para sus compañeros".

"Denunciamos que estos telegramas constituyen un intento más de avasallar la libertad sindical en el ámbito del Subte y Premetro", expresa la AGTSyP.

Por último, exigen a la empresa que se abstenga de continuar con estos procesos y se aboque a resolver los problemas para el normal funcionamiento del servicio.

APDFA: Paro por 24 horas el día viernes próximo en la Línea Belgrano Norte

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa mediante un comunicado a los afiliados/as del gremio y a toda la opinión pública que a consecuencia de los sucesivos conflictos no resueltos con la empresa concesionaria Ferrovías SAC por condiciones laborales y la permanente obstrucción del sector empresarial para encontrar soluciones consensuadas en un clima de diálogo, es que se decide un paro de actividades para el próximo viernes 12 de Febrero a partir de las 0 horas de dicho día.

Por último, la APDFA informa que "ajustándonos a todas las normativas legales vigentes, la decisión fue informada oficialmente al Ministerio de Trabajo de la Nación".

APDFA: Paro por 24 horas en empresa Ferrosur Roca S.A. para el 18 de Noviembre próximo

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos informa mediante un comunicado que a consecuencia de los sucesivos conflictos no resueltos con la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. por condiciones laborales y la permanente obstrucción del sector empresarial para encontrar soluciones consensuadas en un clima de diálogo, es que se decide un paro de actividades para el próximo miércoles 18 de Noviembre de 2020.

También informa la APDFA que "la decisión fue informada oficialmente al Ministerio de Trabajo de la Nación y el paro será por 24 horas, que se iniciará desde las 00 horas hasta las 24:00 del miércoles 18 de Noviembre".

Trabajadores ferroviarios denuncian anomalías en las condiciones laborales de la empresa Tren Patagónico

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

De la alegría haber incorporado una unidad de coche motor a la empresa Tren Patagónico para realizar los servicios de pasajeros entre San Antonio Oeste y San Carlos de Bariloche, los trabajadores de dicha empresa se quejan anomalías en las condiciones laborales como en categorizaciones y falta de entrega de indumentaria.

Según la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) los trabajadores denunciaron al gremio la aplicación de la “categoría 1” para tareas que no están descripta en el convenio colectivo, como asimismo ascensos de categorías de manera discrecional.

Por otro lado, expresa el diario Río Negro, que el personal de administración no recibe indumentaria, a pesar de que debiera actualizarse cada doce meses. ATE precisó que de manera fraudulenta, recibieron en 2017 la ropa que fueron obligados a firmar con fecha 2018.

Además de estas irregularidades, ATE exige un nuevo convenio colectivo que configure nuevas relaciones laborales que mejoren las condiciones de empleo. Por ejemplo, en relación al salario, incentivos, tiempo y formas de las licencias.

Creemos que primero debería la empresa tener bien a los trabajadores como se debe y como está estipulado, y después pensar en las inversiones y no que sean estos (los empleados) moneda de cambio del ajuste.

APDFA: "La soberanía aérea y ferroviaria no se negocian"

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa mediante un comunicado "su más enérgico  repudio al ataque del gobierno contra  los gremios aeronáuticos. De la misma manera que rechazamos el accionar antisindical por parte del sector empresarial representante del Grupo Aerolíneas-Austral".

"Las mentada “revolución de los aviones” no es más que la incursión neoliberal en el desmembramiento  de  la aerolínea de  bandera, lo que  implica la  pérdida  de soberanía aérea para el pueblo argentino", expresan. 

Continuando diciendo que "estas políticas se asemejan a las planteadas para el sector ferroviario donde barrieron, por ejemplo, con la ex empresa Ferrobaires, Acciones similares se reproducen con la Línea Urquiza Cargas".

"Estas decisiones empresariales ponen en riesgo la seguridad social de millones de argentinos a lo largo y a lo ancho del país. Detrás  de  los  anuncios  grandilocuentes se esconde una trama de negocios que atenta directamente contra el trabajo nacional,  pretende dar por tierra con los convenios colectivos, precarizar las condiciones labores y pulverizar los salarios". 

Por último expresan que "es por ello que APDFA apoya y se solidariza con la lucha de los gremios aeronáuticos dando cuenta que el único camino, para confrontar con estas políticas, es el de la unidad". 

El gremio de transporte protesta contra la liberalización ferroviaria europea

Gremiales

La Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF, por sus siglas en inglés) protestó hoy en Bruselas contra parte del paquete legislativo en trámites comunitarios para liberalizar el sector ferroviario en la Unión Europea, al considerar que empeorará las condiciones laborales de los asalariados.

Esa federación, y sus organismos afiliados, rechazan una enmienda del llamado "cuarto paquete ferroviario", que pretende impulsar la competencia ampliando las licitaciones de servicios ferroviarios en la UE pero que, consideran, no protege los derechos de los trabajadores.

"En el texto enmendado sigue siendo una decisión individual de las autoridades competentes imponer el nivel de igualdad social a todos los operadores que participen en el concurso", lamentó en un comunicado la ETF, que hoy convocó una protesta ante la sede del Parlamento Europeo en Bruselas.

La EFT sostiene que las "experiencias y estudios" muestran que "el precio más bajo generalmente se consigue con recortes de personal y condiciones sociales".

"La protección de la plantilla en la competitividad de las licitaciones es una condición crucial para un servicio público seguro y de alta calidad. Se debe evitar el 'dumping social' y la competencia justa debe basarse en criterios de calidad", declaró la secretaria general adjunta de la ETF, Sabine Trier.

La reforma, que inició su andadura legislativa en 2003, pasó hoy por la comisión de Transporte del Parlamento Europeo (PE), que respaldó la propuesta legislativa, negociada previamente con la Comisión Europea y el Consejo (los países).

Esa comisión de la Eurocámara entiende que la mayoría de los servicios domésticos de transporte en la UE se conceden como servicios públicos, muchas veces sin un concurso público, y que la reforma favorecerá la "competitividad" a través de licitaciones que tengan en cuenta aspectos como la puntualidad o la frecuencia, entre otros.

Además de ahondar en la liberalización de los servicios de pasajeros ferroviarios, la reforma pretende fortalecer la gestión de la infraestructura.

Si la Eurocámara valida el texto en sesión plenaria el próximo 15 de diciembre en Estrasburgo (Francia), la transición gradual del sector comenzará a aplicarse a partir del 1 de enero de 2019.InversiónFinanzas.com

Unión Ferroviaria: Dos años de gestión. Hechos, no palabras

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante publicación de la Circular General Nro. 5 del sindicato Unión Ferroviaria de fecha 16 de Abril de 2015 con título "2 Años de gestión - Hechos, no palabras" expresan lo siguiente:

Dos años de Gestión, donde las palabras sobran y donde el trabajo constante y el acompañamiento de la inmensa mayoría de las compañeras y compañeros ferroviarios hicieron posible la concreción de muchos de los objetivos planteados:

* Salarios Dignos

* Estabilidad Laboral

* Mejoras en las Condiciones Laborales

* Más de 4000 nuevos puestos de trabajo

* Inserción de la mujer en nuevas especialidades

* Nuevo Convenio Colectivo de Trabajo en proceso de homologación

* Más y Mejores Beneficios Sociales para Activos y Jubilados

* Modernización tecnológica, comunicaciones y Sistema de Video Conferencia

* Creación del Instituto de Formación, Capacitación y Estudios Ferroviarios

* Programas de Formación y Capacitación Profesional

* Programas de Prevención en Salud y capacitación de agentes sanitarios

* Proceso de Construcción de Hotel 6 de Octubre en Buenos Aires

* Remodelación y Modernización de locales Seccionales y Delegaciones

* Nuevos Polideportivos y Centros Recreativos, algunos en ejecución

* Participación plena en la Confederación General del Trabajo y Organismos Internacionales

* Participación en el Instituto Argentino del Transporte

* Creación del Instituto de Investigaciones Sanitarias junto a otros gremios hermanos

* Participación activa en el proceso de Reactivación Ferroviaria

Esto es parte de lo concretado en estos 2 años y es el resultado del trabajo cotidiano y responsable que venimos llevando a cabo, con una Gestión de puertas abiertas y de participación de todos, en un momento Histórico en la vida de los ferroviarios, porque HOY LOS FERROCARRILES VUELVEN A SER ADMINISTRADOS POR EL ESTADO NACIONAL.

Nos trazamos un Proyecto con objetivos claros que estamos alcanzando progresivamente, poniéndole énfasis a la GESTIÓN, con mucho TRABAJO y esfuerzo y hermanados en la PASIÓN que nos une por el sólo hecho de ser Ferroviarios, de llevar en el corazón la identidad Ferroviaria y de asumir la responsabilidad que depositaron miles de trabajadores de todo el País.

Falta mucho todavía... Nuestro sincero agradecimiento a todos los que de una u otra manera trabajan y colaboran a diario para que podamos llevar adelante esta Gestión, que está orientada a consolidar la Organización, a mejorar día a día la calidad de vida de los trabajadores, a recuperar el Ferrocarril como Columna Vertebral del Sistema de Transporte en la Argentina, a aportar al fortalecimiento del movimiento obrero, a contribuir al engrandecimiento de la Patria.