Chile: Las empresas Alstom y EFE Trenes de Chile firman contrato para la modernización de la señalización ferroviaria en toda su red ferroviaria

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

Las empresas Alstom y EFE Trenes de Chile informan que firmaron un contrato para proveer el proyecto Control por Señalización Virtual (CSV), un nuevo sistema de control de tráfico ferroviario a través de un sistema de señalización innovador y de última generación, que modernizará la señalización de la red de EFE en todo el país, mediante la instalación de equipos con ATP embarcado para el material rodante y la utilización de sistemas de telecomunicaciones, en unos 1.800 kilómetros de vías.

El proyecto CSV dará una solución de información digital para los sistemas de movilización de trenes, proporcionando además un uso eficiente de las redes, a medida que el número de pasajeros y la demanda de transporte de carga siga creciendo.

“En Alstom trabajamos día a día por una movilidad moderna y sostenible, que entregue soluciones innovadoras, confiables y seguras. Este contrato confirma el carácter innovador de Alstom y su versatilidad para entregar soluciones a la medida que lo requieran los clientes y la movilidad de los chilenos, en donde tenemos un compromiso de largo plazo”, asegura el director general de Alstom Chile, Denis Girault.

El nuevo sistema de señalización considera los actuales centros de control (Alameda y Concepción), los cuales, actuarán como enclavamientos centrales para la integración de equipos de campo y enclavamientos locales existentes, en una única interfaz de operación, a lo largo de la red de EFE. Los equipos embarcados en los trenes, proporcionarán información automática y en tiempo real, sobre el estado de los sistemas de señalización a los maquinistas de trenes de pasajeros y de carga, alertando frente a un exceso de velocidad o sobrepaso del tramo autorizado, llegando incluso a activar el freno del material rodante si fuese necesario, como parte de la seguridad intrínseca de la movilización y operación de servicios.   

“Para EFE Trenes de Chile, esta adjudicación representa un gran avance en la concreción de nuestro proyecto de Control por Señalización Virtual, que forma parte del plan de modernización que llevamos adelante. Esta puesta en marcha, nos permitirá seguir avanzando en el compromiso de dotar a Chile de una mayor presencia del modo ferroviario, tanto a nivel de pasajeros como de carga”, indicó José Solorza, Gerente General de EFE Trenes de Chile.

“El sistema ferroviario a nivel mundial y en Chile necesita soluciones innovadoras y Alstom está a la vanguardia en estos sistemas. Esta iniciativa proporcionará a los operadores de trenes información más oportuna, precisa y confiable”, explica Girault, y agrega que “la tecnología también optimizará el negocio del transporte ferroviario al permitir una mayor frecuencia de trenes de carga, mejorando la capacidad de la red de carga”.

La iniciativa, asignada mediante licitación pública, considera una inversión de 55 millones de euros (US$ 61 millones, aprox.), además de una mantención por cinco años con opción de renovación. El proyecto estará funcionando en una primera etapa piloto que debería estar operativa en 13 meses.

Benito Roggio Transportes realiza el montaje del sistema de señalamiento y telecomunicaciones del tramo Tapiales - Marinos del Crucero General Belgrano de la Línea Belgrano Sur

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Benito Roggio Transportes informa que fueron adjudicados por la empresa Trenes Argentinos Infraestructura y en UTE (Unión Transitoria de Empresas) con Siemens Mobility e INDUVÍA S.A., para realizar el montaje del sistema de señalamiento y telecomunicaciones en el tramo Tapiales – Marinos de la Línea Belgrano Sur.

En el mes de Febrero pasado comenzaron con la instalación de las oficinas técnicas en inmediaciones de la estación Aldo Bonzi, donde también se montó un módulo doble para la Oficina de Inspección de Obra correspondiente a la ADIFSE.

Con relación a los trabajos, los mismos incluirán los sistemas de señalamiento, la obra civil, instalaciones complementarias y todo otro suministro que resulten necesarios para la correcta y completa ejecución de los mismos; el adecuado funcionamiento de las instalaciones a proveer, la capacitación del personal y la asistencia al mantenimiento de las instalaciones suministradas. 

Asimismo, también se incluirá la provisión, instalación y puesta en servicio de sistemas de barreras automáticas en 24 pasos a nivel.

Metrovías: Visita de estudiantes de la cátedra de Señalamiento, Telecomunicaciones y Control de la UNSAM

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria Metrovías S.A. (Líneas de Subte, Premetro y Línea Urquiza) informa que esta semana recibieron a un grupo de estudiantes de la cátedra de Señalamiento, Telecomunicaciones y Control de la Licenciatura en Gestión y Tecnología Ferroviaria de la Universidad Nacional de San Martín 

Esta visita, según la empresa Metrovías, se enmarca en las iniciativas de responsabilidad social que lleva adelante la misma, puntualmente aquellas ancladas en el eje de la educación.

Durante el encuentro, los estudiantes pudieron conocer de primera mano los sistema de señalamiento que se utilizan en las Líneas de Subte, un instrumento fundamental para la seguridad operativa del servicio.

Además, sigue diciendo la empresa concesionaria, "fue la oportunidad para que los participantes tomen contacto con la tecnología de señalización más moderna que se dispone en el país y afiancen los conceptos teóricos que recibieron en clase".

Por último, la empresa Metrovías manifiesta que "consideramos que estas experiencias son fundamentales para las nuevas camadas de profesionales, y por eso acompañamos su capacitación y formación en el ámbito ferroviario".

Lanzan recorrido virtual por el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria

Instituciones Ferroviarias

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano invita a un recorrido virtual que incluye imágenes tridimensionales y descripciones de las principales herramientas del centro donde se capacitan los trabajadores ferroviarios de todo el país. 

El proyecto fue impulsado por Damián Contreras, presidente de la empresa, y cuenta con el apoyo del Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, quien recorrió recientemente sus instalaciones en la localidad de Villa Turdera (Provincia de Buenos Aires).

Designado por resolución ministerial (1666/2015) "ente rector de la capacitación y formación ferroviaria a nivel nacional", CENACAF desarrolla desde su creación programas de cooperación, vinculación, articulación, transferencia y gestión del conocimiento con las diferentes instituciones, jurisdicciones y entidades de sectores referenciales para el sistema ferroviario, tanto a nivel nacional como internacional.

Entre las herramientas de aprendizaje que incluye la visita virtual, se destacan los laboratorios de coche eléctrico, catenaria, subestaciones, señalamiento y telecomunicaciones.

Otro punto saliente de este recorrido es el registro pormenorizado del Centro de Simuladores, destinado a capacitar y entrenar al personal de conducción, que cuenta con el estándar más alto de Latinoamérica. 

Mediante equipamiento de punta desarrollado por la empresa española Lander Simulation & Training Solutions, e instructores altamente formados, este espacio brinda un entrenamiento seguro de situaciones peligrosas o imposibles de replicar en la realidad.

Sobre este lanzamiento, comentó Contreras: "Es una gran satisfacción poner al alcance de todo el país y el mundo este único Centro de Capacitación especializado". 

"Esta actividad requiere una intensa y permanente formación de todos sus trabajadores imprescindible para brindar seguridad y eficiencia en los servicios ferroviarios". 

El recorrido virtual ya se encuentra abierto al público en general. Se puede acceder a él en cualquier momento -y desde cualquier lugar- a través del siguiente enlace: cenacaf360.decahf.gob.ar.

CNRT: Inspeccionan señalamiento y telecomunicaciones del transporte ferroviario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte informa que se encuentra controlando el accionar de las empresas ferroviarias, permitiendo que el estado de las instalaciones de señalamiento y telecomunicaciones garantice la prestación de los servicios de pasajeros y de carga de acuerdo a la normativa vigente.

En los pasos a nivel la CNRT inspecciona el funcionamiento de los mecanismos de barrera verificando que cumpla el tiempo de aviso antes de comenzar el descenso de los brazos y el tiempo mínimo a partir del descenso de los brazos y el arribo de la formación al paso a nivel.

Respecto al estado de los brazos de barrera, inspeccionan si cumplen con la longitud y ancho mínimo, y si cuentan o no con las láminas reflectivas, se comprueba el funcionamiento de la campanilla de aviso a peatones y de las luces rojas alternadas de aviso a los automovilistas, el estado general de los mecanismos, sus defensas, si están debidamente asegurados, si su cableado externo está debidamente encausado y protegido.

También la señalización pasiva, Cruz de San Andrés, discos de contramano, prohibido girar izquierda-derecha según el caso. Se comprueba el estado de toda la parte pasiva destinada a encauzar correctamente a los peatones, laberintos y entornos.

Continúa el comunicado expresando que: "por otra parte, de las señales corroboramos su funcionamiento, tanto de las manuales tipo brazo, operadas desde cabinas, como de las luminosas automáticas, controladas por la propia circulación de los trenes, en este caso particular se controla que la misma siga correctamente su secuencia al paso de un tren, se comprueba la existencia y estado de lentes de enfoque, platos de entorno, viseras y el estado general de su estructura de soporte, incluyendo el aseguramiento de sus tapas de acceso".

"En relación a los cambios manuales verificamos su funcionamiento desde la cabina que lo opera, constatando el correcto ajuste de sus agujas como así también su encerrojamiento, el estado de sus barras, el estado de su registro y de las cajas afines al mismo, su fijación a los durmientes y su lubricación, de poseer barras de seguridad y aislaciones se verifica el estado de las mismas".

"De los cambios operados por máquinas, constatamos el ajuste de sus agujas, el estado de sus barras, el estado en si de la máquina teniendo en cuenta su fijación, que las tapas de acceso estén debidamente aseguradas y que los cables estén correctamente encausados y protegidos. Además, fiscalizamos los circuitos de vía, cabines y mesas de mando". 

Por último el comunicado dice que "del área telecomunicaciones, observamos el funcionamiento de los aparatos de bloqueo y demás elementos de comunicaciones, sistema de telefonía, radiocomunicación, audio, grabación y otros". 

Las empresas Alstom y Huawei completan el primer proyecto piloto de LTE 4G para los metros

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

Las empresas Alstom junto con Huawei ha completado con éxito un proyecto piloto para desarrollar un Long Term Evolution (LTE) 4G multi-servicio de radio de banda ancha la tecnología de redes de áreas metropolitanas. El proyecto se puso en marcha en el marco de un Memorando de Entendimiento firmado en abril 2014 entre el productor de equipos de telecomunicaciones Huawei, que suministra la red LTE, y Alstom que proporcionó el conjunto de trenes y señalización a bordo. Alstom es el primer fabricante ferroviario integrar LTE 4G en su solución de señalización.

Tecnología LTE permite que un sólo sistema de comunicación inalámbrica apoyar la misión de trunking de voz crítica y comunicaciones de video, aplicaciones de datos de control basadas en la comunicación de trenes (CBTC) y de banda ancha, tales como los sistemas de información de pasajeros y transmisión en vivo de CCTV 1 imágenes.

Mejora los servicios operativos, refuerza el control de seguridad y permite diagnóstico remoto de los equipos de a bordo, mientras que la reducción de los costos operativos. Alstom ha integrado la tecnología LTE y llevado a cabo pruebas estáticas y dinámicas en el metro en su sitio de Valenciennes en Francia.

La tecnología 4G LTE mejora la solución CBTC líder mundial de Alstom Urbalis que equipa ciudades de todo el mundo, lo que representa el 25% de las soluciones CBTC desplegadas en todo el mundo.

LA EMPRESA ALSTOM TRANSPORT ABRIRÁ UNA NUEVA LÍNEA DE FABRICACIÓN DE TRANVÍAS EN BRASIL

EMPRESAS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Alstom Transport abrirá una nueva línea de fabricación dedicada a los tranvías en Taubaté (Brasil), estará operativa desde diciembre de 2014. La nueva línea de fabricación abordarán los mercados de Brasil y de América Latina, donde los proyectos de tranvía están en auge. La línea, que ha supuesto una inversión de Alstom de alrededor de 15 millones de euros, tendrá una superficie de 16.000 m².

Los primeros tranvías que puedan producirse en Taubaté son los encargados (1) en septiembre de 2013 por el consorcio VLT Carioca para la ciudad de Río de Janeiro. Alstom suministrará un sistema de tranvía sin catenaria, que incluye 32 tranvías Citadis junto con la fuente de alimentación, señalización y sistemas de telecomunicaciones.

La entrega de los tranvías está programado para llevarse a cabo entre principios de 2015 y mediados de 2016, a tiempo para los Juegos Olímpicos de verano. Con el fin de cumplir con el plazo contractual, Alstom producirá el primer Citadis en Europa y los restantes en Taubaté.

"El tranvía está ganando impulso como una de las soluciones para los problemas de movilidad urbana en las ciudades de Brasil y América Latina. Esta es la razón por la que Alstom ha decidido invertir en una línea de tranvía en Taubaté, que servirá proyectos brasileños, así como proyectos de exportación en América Latina ", dijo Michel Boccaccio, vicepresidente senior de Alstom Transporte en América Latina.

Alstom ha vendido 1.726 Citadis a 43 ciudades de todo el mundo. 1.500 Citadis ya están en circulación y se han llevado a más de 6 mil millones de pasajeros desde su entrada en servicio hace unos quince años.

(1) - El monto total del proyecto es de € 450 millones, las acciones de Alstom es de alrededor de € 230 millones