Ferrocarril internacional Perú–Chile reinicia sus operaciones: ¿cuándo y cuánto costará?

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El único ferrocarril internacional del país tendrá salidas hacia Chile tras 2 meses de suspensión. Será una más rápida que buses y autos colectivos. AQUÍ más detalles. 

El Gobierno Regional de Tacna anunció que el ferrocarril Tacna-Arica volverá a funcionar tras dos meses sin operatividad. El subgerente de Promoción de la Inversión Privada de la Región, Fredy Llanque Ramírez, confirmó dicha información a La República.

¿Cuándo reiniciará sus operaciones el ferrocarril internacional Perú-Chile?

Llanque indicó que a partir del 15 de febrero reiniciarán las operaciones del ferrocarril internacional Perú-Chile y contará con dos salidas diarias a Chile. Cabe resaltar, que Tacna es la única región con servicio internacional ferroviario del Perú, pero desde diciembre del 2023 atravesó por una pausa.

El funcionario explicó que se requería un mantenimiento del coche motor y la línea férrea. Aquí el detalle del horario:

* Primer horario: 6.00 a. m.

* Segundo horario: 4.00 p. m.

¿Cuánto costará transportarse en el ferrocarril internacional Perú-Chile?

El costo
de pasaje se mantendrá en 20 soles y la capacidad del coche motor es de 49 pasajeros. Los tickets se venderán desde las 5.00 a. m. hasta 5.00 p.m. en las estaciones ferroviarias de Tacna y Arica. Por ahora solo pueden comprarse de forma presencial.

El funcionario también explicó que están realizando labores de reparación y acondicionamiento a un coche motor con capacidad de 70 pasajeros. De lograr su objetivo, en mayo podría ponerse en funcionamiento y se tendrían así más salidas diarias.

¿Por qué el viaje en ferrocarril internacional es más rápido?

El ferrocarril es una opción de transporte más rápida que los buses y autos colectivos que salen desde el terminal nacional. Ello debido a que no realiza ninguna parada en la frontera y solo se detiene en su destino donde se realiza el control migratorio.

Por otro lado, Fredy Llanque Ramírez recordó que este sábado concluye la marcha blanca en el museo ferroviario que está dentro de la estación en Tacna. Hasta ese día el ingreso a turistas locales y extranjeros es gratuito, y desde el lunes 5 de febrero se cobrará 10 soles por el ingreso.

¿Qué duración tiene el viaje en ferrocarril Perú-Chile?

El viaje en el ferrocarril internacional Perú–Chile tiene una duración de 1 hora con 20 minutos entre las estaciones de Tacna y Arica.

¿Qué se puede conocer en el museo ferroviario de Tacna?

Los ciudadanos que visiten el museo ferroviario podrán observar piezas, locomotoras, vagones y trenes que forman parte de la historia e infraestructura de la ciudad desde finales del siglo XIX. Este recinto fue inaugurado el 27 de agosto de 1978 a partir de la antigua estación del ferrocarril Tacna-Arica, que casi dos años después, el 27 de julio de 1980, fue declarada Patrimonio Monumental de la Nación por el entonces Instituto Nacional de Cultura.

¿Cuáles son los recomendaciones para viajar en el ferrocarril internacional Perú–Chile?

Los usuarios que quieran acceder al viaje en el ferrocarril internacional Perú–Chile, deberán cumplir las siguientes recomendaciones:

* Los pasajeros deben contar con Documento Nacional de Identidad (DNI) vigente

* Entre las restricciones establecidas por el gobierno chileno están las de llevar frutas y mascotas, por lo que se recomienda portar solo un equipaje personal como mochila o maleta. En la misma estación ferroviaria de Tacna se han instalado las oficinas de Migraciones, Aduanas, Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa) y la Dirección Regional de Salud de Tacna (Diresa), para efectuar los controles correspondientes. LaRepública.pe

Perú: Destinarán S/ 200 mllns. para estudios ferroviarios

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) destinará más de 200 millones de soles, entre el 2018 y 2021, para financiar estudios de proyectos que reforzarán la red ferroviaria nacional en 10 departamentos del país.

Así lo anunció el viceministro de Transportes, Rafael Guarderas Radzinsky, quien precisó que los recursos para esta cartera de proyectos servirán para elaborar los estudios de preinversión correspondientes, a nivel de perfil o perfil reforzado, según sea el caso, en el marco del nuevo sistema de Inversión Pública Invierte.pe. 

“Este es el primer paso para determinar la viabilidad de estas importantes iniciativas y sumarlas a la cartera de proyectos del MTC que podrían ser concesionadas”, subrayó Guarderas.

Resaltan proyectos considerados en el Informe Multianual de Inversiones en Asociaciones Público-Privadas 2017, como el Ferrocarril Barranca-Lima-Ica, cuyo recorrido será de 475 kilómetros, que se constituirá como un sistema de transporte interurbano de pasajeros y carga.

Proyecto

Se considera al Ferrocarril Tacna-Arica, cuya vía atravesará 60 kilómetros entre el Perú y Chile, el cual permitirá la optimización del transporte masivo de pasajeros.ElPeruano.com

Perú: Congreso declara ferrocarril de interés nacional

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Parlamentario por Tacna Guillermo Martorell señala que remodelación es casi un hecho

La Comisión Permanente del Congreso de la República aprobó ayer el proyecto de ley que declara de interés nacional y de necesidad pública el mejoramiento del ferrocarril Tacna - Arica.

Dicho proyecto fue presentado por el congresista tacneño Guillermo Martorell Sobero, quien indicó que esto permitirá agilizar la ejecución del proyecto que repotenciará el tren de la ciudad.

“Ahora falta la firma del Ejecutivo para que se haga efectiva esta ley para su aplicación, pero esto ya es un hecho”, expresó emocionado.

El parlamentario recordó que de forma preliminar el proyecto para mejorar el servicio que brinda el sistema ferroviario Tacna - Arica tiene un costo de 170 millones de dólares.

“Siendo sinceros no creo que este año se pueda ejecutar el proyecto, porque antes se tiene que conseguir el presupuesto, luego se tiene que elaborar el expediente técnico y finalmente ejecutar la obra”, manifestó.

Para el congresista el paso dado ayer en el parlamento ha sido muy importante porque marcará un precedente en la historia y el desarrollo de Tacna.

Canon. Por otro lado, Guillermo Martorell se pronunció acerca del bajo presupuesto recibido por canon minero para nuestra región.

“Necesitamos conseguir nuevas fuentes de financiamiento, mucho dependemos de la minería y los factores externos. Estoy trabajando para que Tacna tenga su propio canon pesquero”, relató.Correo.com

Perú: Aprueban declarar de interés nacional ferrocarril Tacna-Arica

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Comisión de Transportes aprueba iniciativa legislativa para mejorar ferrocarril peruano que viaja entre ciudades fronterizas

Los integrantes de la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso de la República aprobaron por unanimidad el proyecto de ley que declara de interés nacional y necesidad pública el mejoramiento del ferrocarril histórico peruano que viaja entre las ciudades de Tacna y Arica.

El proyecto de ley fue presentado por el parlamentario de Fuerza Popular representante de Tacna, Guillermo Martorell Sobero, quien lo expuso ante los congresistas que lo aprobaron en la sesión descentralizada y audiencia pública que dicha comisión realizó en Tacna.

El ferrocarril Tacna – Arica es administrado por el Gobierno Regional de Tacna. En la actualidad el autovagón 261 es el único operativo y realiza dos viajes diarios entre ambas ciudades.

El proyecto de ley pretende viabilizar el financiamiento con la intención de mejorar el servicio e incrementar las frecuencias del viaje de 60 kilómetros, que se realiza por esta vía en un menor tiempo que por carretera.

El ferrocarril Tacna-Arica estuvo paralizado desde el 12 de marzo de 2012 por falta de mantenimiento, recién el año pasado fue puesto nuevamente en operación.  Aunque no se ha estimado exactamente el monto que debería destinarse para su completa operatividad, es público que requieren nuevas máquinas y la vía férrea necesita mantenimiento completo.ElComercio.com

Perú: Ferrocarril Tacna - Arica reanuda servicio con nuevos horarios de partida

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Los nuevos horarios fueron fijados en consideración a las necesidades de la población.

Después de superar las reparaciones mecánicas necesarias y el periodo de pruebas de funcionamiento, el ferrocarril Tacna - Arica reinició su servicio cotidiano este martes 14 con la salida hacia la ciudad chilena portuaria al promediar las 06:00 horas, estrenando así nuevos horarios de partida.

A partir de la fecha, el autovagón 261 prestará servicio en cuatro turnos diariamente. El primer turno, partirá de Tacna a las 06:00 horas y llegará a Arica a las 07:15 horas. En el segundo, retornará de Arica a las 08:00 horas y arribará a Tacna a las 09:15 horas.

En su tercer turno, saldrá de Tacna a las 16:30 horas y llegará a las 17:45 horas. En su último turno, volverá de Arica a las 18:30 horas y culminará su destino en la Estación de Tacna a las 19:45 horas; todo el itinerario en horario peruano.

Los nuevos horarios de partida fueron fijados en consideración a las necesidades de la población, los pasajeros y turistas que han realizado sus sugerencias y con la finalidad de ampliar la oportunidad de que la población local pueda viajar por las vías del ferrocarril Tacna-Arica.

Como se recuerda, el pasado 07 de junio el autovagón sufrió una avería mecánica debido a la rotura de un piñón en la caja de cambios, a inmediaciones de la pampa de Hospicio en sector peruano. La referida pieza no había sido incluida en los trabajos de reacondicionamiento realizadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, previo al relanzamiento del servicio a finales de mayo de 2016.Correo.pe

Perú: Ferrocarril Tacna - Arica sufre primer desperfecto a una semana de operaciones

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Pasajeros que partieron esta mañana de Arica debieron esperar cerca de dos horas para que un bus peruano los fuera a buscar, ante la falla mecánica del autocarril.

Un viaje inolvidable, pero no precisamente por lo placentero, vivieron por lo menos 32 pasajeros que partieron esta mañana desde la ciudad de Arica en Chile rumbo a la región Tacna, debido a un desperfecto mecánico que afectó al histórico ferrocarril que une a las dos ciudades, informó esta tarde Soyarica.cl

Según información de los pasajeros, el tren se quedó paralizado en plena Pampa de Hospicio, sector descampado en la ciudad de Tacna, a unos 10 kilómetros del control fronterizo de Chacalluta y Santa Rosa, debido a la rotura de una de las piezas mecánicas del autovagón.

Debido a esta situación, los pasajeros debieron esperar casi dos horas para que un bus los fuera a buscar desde Tacna.

El suceso acontece a sólo 6 días de que reinaugurado para que cumple el trayecto entre ambas ciudades vecinas. El desperfecto tendría al menos por hoy suspendidos los viajes a la ciudad peruana por ese medio de transporte.Correo.pe

Perú: Ferrocarril tacneño tiene acogida de turistas chilenos

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El ferrocarril Tacna - Arica reinició ayer su servicio de transporte público con dos viajes a la ciudad de Arica (Chile). La mayoría de viajantes fueron de nacionalidad chilena, quienes felicitaron la reapertura del tren tras cuatro años de paralización.

El primer turno partió de Tacna a las 5:20 horas con solo siete pasajeros, uno de ellos británico. En el viaje de retorno, arribaron 23 turistas, la mayoría de ellos chilenos. El tren recorre 62 kilómetros de distancia entre ambas ciudades en una hora y media.

“Tengo 83 años y vuelvo a viajar después de mucho tiempo en este tren. Es ahora muy cómodo. Cuando mi esposo vivía yo venía a Tacna con él en el tren”, declaró Esther Bacho, ciudadana ariqueña.

Otras de las pasajeras del autovagón fue Haydee Baz (74) y sus cinco amigas, provenientes de la comuna de Cerrillos de Santiago de Chile. "Somos de un Club de Yoga y hace poco vinimos a Tacna en auto pero al enterarnos del tren decidimos venir otra vez. El pasaje es baratísimo", comentó la turista.

Por la tarde, el ferrocarril partió nuevamente hacia Arica llevando a 20 personas, de los cuales seis eran peruanos.

Demanda y oferta

El administrador del ferrocarril, Segundo Arias Acero, detalló que los pasajes del tren se venderán en las mismas estaciones de Tacna y Arica, en el horario de 8:00 a 20:00 horas.

Los horarios de viaje de Tacna a Arica son a las 5:15 y 17:15 horas. Desde la estación de Arica, el autovagón viajará  a las 7:15 y 20:00 horas.

El administrador explicó que el itinerario de viaje podría variar de acuerdo a la demanda que se registre en las próximas semanas. A finales de julio, el arribo de turistas se suele incrementar por el periodo de vacaciones escolares.

Ayer, pocos peruanos adquirieron pasajes para el ferrocarril. Algunos señalaron que el pasaje (18 soles) era costoso en comparación al transporte en bus (12 soles) o servicio de auto colectivo (15 a 20 soles). Arias argumentó que el costo del boleto de viaje fue asignado a fin de cubrir los gastos de operación y mantenimiento. En cada viaje, el ferrocarril utiliza 12 galones de petróleo. En la sala de embarque, se cuenta con personal de Migraciones, Aduanas, Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa) y la Policía Judicial.

En la estación de Tacna, se encuentra un autovagón que será acondicionado en los próximos meses para ponerlo en operación a fin de año.

Remodelación del ferrocarril

El autovagón y la línea férrea fueron mejorados con una inversión de 6 millones de soles del Gobierno Central. Gracias a esta puesta en valor, el ferrocarril pudo volver a operar. Este servicio data de 1856, antes de la guerra con Chile. Es el único ferrocarril internacional del país.

Perú: El renacer del ferrocarril binacional

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Este 27 de mayo se reiniciarán las operaciones del ferrocarril Tacna - Arica. El tren volverá a recorrer la cabecera del desierto de Atacama. Primer viaje será a comitiva de autoridades.

El Ferrocarril Tacna - Arica apagó sus motores el 12 de marzo del 2012. Ese día realizó su último viaje. Cuando recién echó andar (1855) el fragor de la locomotora invadió la pequeña villa tacneña. Sus pasajeros provenían del puerto de Arica, entonces territorio peruano.

El presidente de la República José Echenique fue quien promulgó la ley que autorizaba su construcción en 1851. La obra fue encargada a José Hegan y a cambio el Estado le concesionó por 99 años el servicio del tren. Más tarde, la firma pasó a manos de la empresa The Arica&Tacna Railway. Hoy la expectativa por el reinicio de sus operaciones, programado para este 27 de mayo, es grande en las ciudades fronterizas de Perú y Chile.

Importancia

El ferrocarril de la Ciudad Heroica es el segundo más antiguo del Perú y el único que recorre una ruta internacional. Era el principal medio de transporte de los peruanos en el siglo XVIII.

Roberto Lanchipa Palza, jefe del Archivo Regional de Tacna, recuerda que el gobierno de Echenique apoyo la construcción de dicho transporte para afianzar el comercio entre Arica y Tacna, que creció rápidamente tras el descubrimiento de yacimientos mineros en la sierra boliviana.

Decadencia

La construcción de carreteras a nivel nacional, en 1960, fue el origen del ocaso del sistema ferroviario en el Perú. Los proyectos de ampliación, aprobados durante el gobierno del presidente José Balta (1868 - 1872), para trenes nunca vieron la luz. En este paquete, estaba incluida la ejecución de la ruta trasandina del tren Tacna - La Paz (Bolivia).

En la década de los 90, el flujo de pasajeros entre las fronteras era escaso, pese a ello el ferrocarril siguió operando. A partir del año 2000 y de la mano del turismo y comercio, se restableció el servicio a personas. De miles pasaron a millones, los chilenos que cruzaban el límite territorial para llegar a Tacna.

La ruta histórica

En su trayecto, el tren recorre  62 kilómetros desde la estación de Tacna hasta el terminal en Arica. Por territorio peruano, serpentea el distrito Gregorio Albarracín, el sector de Magollo y Hospicio; en el lado chileno  atraviesa la Quebrada de Escritos, Pampa de Gallinazos y el puente del río Lluta.

Producto del desborde de ríos y el robo de piezas de los rieles y durmientes, varios tramos de la vía férrea fueron afectados obligando a suspender el servicio en el 2012. El último problema que tuvo fue  la entrada de un huaico.

Recién en octubre del 2015, el actual Gobierno terminó los trabajos de refacción y acondicionamiento del ferrocarril. Se rehabilitó los rieles, durmientes y el material rodante. El autovagón 261 fue modificado para mejorar el confort   de los viajeros, se cambió los asientos de metal por cómodos sillones, se amplió el ancho de las ventanas para mejorar la vista y el interior fue decorado con motivos peruanos.  Estos cambios implicaron la reducción de la capacidad de 60 a 48 pasajeros.

A nivel operativo, la máquina fue repotenciada con un motor 3.18 caballos de fuerza que le permite alcanzar una velocidad de hasta 180 kilómetros por hora.

El siguiente paso, señaló el exgerente de Desarrollo Económico del Gobierno Regional de Tacna, Jorge Ortiz, es la transferencia de un nuevo autovagón para ampliar la cobertura de viajes. “La idea es tener un tren de cercanía que conecte a las dos ciudades fronterizas en media hora”, apuntó.

Agregó que la revalorización del tren incluye, además, la mejora del Museo Ferroviario.

Para el jefe del Archivo Regional de Tacna, el reinicio de las operaciones del tren es importante porque reivindica la historia y perenniza la presencia del Perú en Arica, al igual que las demás servidumbres.LaRepública.pe

Perú: Ministros inspeccionan avances en el Ferrocarril Tacna - Arica

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Los ministros de Transportes y Comunicaciones (MTC), José Gallardo Ku y de Diana Álvarez Calderón, participaron esta mañana de una inspección en los trabajos de rehabilitación y mejora del ferrocarril Tacna - Arica. Ambos se reunieron con el gobernador regional de Tacna, Omar Jiménez Flores.

Tras una reunión previa con el gobernador de Tacna, las autoridades abordaron el autovagón principal del ferrocarril que hizo un recorrido hasta las inmediaciones de la Zona Franca de Tacna, lugar en que el ministro dio algunas declaraciones.

El histórico autovagón cruzará 62 kilómetros del desierto que separa a Tacna de Arica, una vez que se encuentre en funcionamiento al servicio de la población.

Los horarios disponibles de salida del tren serían desde las 5 horas y con un retorno a las 9 horas y por la tarde con una salida a las 17 horas y retorno a las 19 horas. El autovagón turista tiene una capacidad para trasladar a 48 pasajeros y el costo del servicio por introducción será de S/.15.Correo.pe

Chile: La resurrección de los ferrocarriles internacionales de Arica

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Es la única región de Chile con dos trazados de tren hacia el extranjero: La Paz y Tacna. El primero retomará funciones durante 2016 y el segundo lo hará dentro de pocas semanas.

La condición fronteriza de Arica y Parinacota convirtió a esta región en la única de Chile en contar con dos ferrocarriles internacionales: el convoy Arica-La Paz y el Arica-Tacna.

Ambos fueron el motor del desarrollo económico, social y cultural de la ciudad del extremo norte, hasta que por diversos motivos dejaron de funcionar.

El que une al país con Bolivia cerró hace 10 años, tras perder rentabilidad frente a la preferencia de los empresarios bolivianos por trasladar sus cargas desde y hacia el puerto ariqueño en camiones, medio que se impuso como  más barato y rápido.

Además, las lluvias estivales que  se registran en la zona generaban daños frecuentes en la vía férrea.

En tanto, el tren Arica-Tacna, administrado por Perú, dejó de funcionar en 2012, luego de que el único vagón que funcionaba hasta esa fecha sufriera un desperfecto mecánico. Las autoridades del vecino país anunciaron que no contaban con recursos para repararlo, declarando la empresa en quiebra.

Sin embargo, por motivos económicos y políticos, ambos ferrocarriles están cerca de reactivarse. El Arica-La Paz retomará sus funciones en 2016, mientras que el Arica-Tacna “se encuentra cien por ciento habilitado y será reinaugurado a fines de junio o durante el próximo mes”, anunció el gerente de Desarrollo Económico del Gobierno Regional de Tacna (GRT), Kílber García.

Cumpliendo con el tratado

El Ferrocarril Arica-La Paz comenzó a construirse en 1906 y fue inaugurado en 1913. La inversión y mantenimiento le correspondió a Chile, como parte del Tratado de Paz y Amistad de 1904, en el que nuestro país se comprometió a asegurar el libre tránsito de cargas de Bolivia hacia el Pacífico. En 1928, Chile comenzó a administrar sólo el tramo correspondiente al territorio nacional, mientras que el país altiplánico se hizo cargo de su parte de la vía.

“El desarrollo de Arica a mitad del siglo pasado es gracias al ferrocarril (Arica-La Paz). Se construyeron colegios, viviendas para las familias de los trabajadores y había servicios de salud. Gracias al ferrocarril, la ciudad tuvo agua potable, electricidad y alcantarillados”, explicó Luis Aguirre, el presidente de la Asociación de Ferroviarios Jubilados y Pensionados de Arica.

En 2013, el presidente de Bolivia, Evo Morales, denunció que Chile no cumplía con el tratado de 1904, luego que el tren llevara siete años sin funcionamiento.

Ese mismo año se celebraba el centenario del ferrocarril, por lo que el ex Presidente Sebastián Piñera viajó a Arica y realizó un recorrido por los 206 kilómetros chilenos de la vía, con un vagón traído de Antofagasta, para demostrar que sí se estaba cumpliendo con el tratado.

El ex mandatario anunció, entonces, la restauración del ferrocarril, a cargo de EFE. Así, en agosto de 2013, se publicitó el traslado de vagones de pasajeros del ramal Talca-Constitución. Sin embargo, éstos finalmente no llegaron a Arica porque la iniciativa aparentemente violaba la Ley de Monumentos Nacionales.

Terremoto

En 2014, el tramo chileno de la vía estaba completamente habilitado, pero sufrió desperfectos tras el terremoto 8,2 grados Richter del 1 de abril del año pasado. Según informaron en EFE, ya se reparó completamente la ruta y se realizaron pruebas con vagones traídos de Atacama.

El ferrocarril, no obstante, cuenta con dos locomotoras y se estima que en 2016 estará operativo a lo largo de todo el tramo. La inversión total de su rehabilitación supera los $ 4.500 millones, los que serán financiados en parte por el Plan Especial del Zonas Extremas.

“Lo principal es remodelar la estación que está en el centro de la ciudad y que es un Monumento Nacional. También hay recursos para mejorar las vías y otras estaciones”, explicó Héctor Donoso, gerente del Plan en Arica.

Pasaje a $ 3 mil

El Ferrocarril Arica-Tacna, en tanto, fue construido en 1856 por el estado peruano. Tras el Tratado de Lima de 1929, que definió que Tacna volvía a ser territorio de Perú y Arica tomaría la jurisdicción chilena, el tren siguió siendo administrado por el país vecino. Perú, según se informó, invirtió cerca de $ 4.500 millones en su restauración. Se trata de un autovagón con capacidad para 50 pasajeros, que realizarán dos viajes ida y vuelta al día. “Tendrá la estructura de los primeros vagones que tuvo el tren, porque la idea es que sea turístico, muy tradicional”, explicó la directora regional de turismo de Tacna, Carmela Correa.

El costo del pasaje será de $ 3.000. El tren tardará una hora en recorrer el trazado de 60 kilómetros, de los cuales cerca de 20 están en territorio chileno.LaTercera.

Estos son los vagones que hicieron las pruebas de la vía del tren que une Arica y La Paz.

Perú: MTC: Postergan reinicio de operaciones de ferrocarril Tacna-Arica

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Gerente de Desarrollo Económico del GRT indicó que previo al lanzamiento llegaría a Tacna el director nacional de Ferrovías para un viaje de prueba.

El reinicio de operaciones del histórico ferrocarril Tacna-Arica se postergó para otra fecha, según informó hoy el gerente regional de Desarrollo Económico, Kílber García del Águila, quien adujo que los trabajos de mantenimiento en la obra aún no han concluido.

El funcionario refirió que todavía no se acabó con el mejoramiento del autovagon, pues todavía faltan los asientos que forman parte de la instalación. Indicó que previo al lanzamiento llegaría a Tacna el director nacional de Ferrovías para un viaje de prueba.

Son 62 kilómetros de línea férrea, cuyo mantenimiento está al 100%. Hace unos días el autovagón realizó un viaje de reconocimiento hasta Arica, Chile para certificar que todo esté en óptimas condiciones y hacer algunos ajustes antes de entrar en operatividad, sin embargo se desistió que el reinicio de trabajos se de para mañana 20 de junio.

Por lo pronto informó que las oficinas ya están listas y solo se esperaría la disposición del Ministerio de Transportes y Comunicaciones para que tanto personal policial como Aduanas ocupen las instalaciones del ferrocarril.

“Incluso nos habían indicado que estaría mañana aquí el Ministro de Transportes para realizar un recorrido en el ferrocarril, sin embargo, existieron retrasos que escapan de nuestras manos y no podemos responder por ellos”, indicó el funcionario. DiarioCorreo.pe

Perú: Ultiman detalles para reinicio de trabajos del ferrocarril Tacna-Arica

Exterior

Lo único que queda por concluir es la instalación de servicios en el terminal ferroviario de Arica, trabajos que deberán concluir antes de la fecha fijada para la inauguración.

El reinicio de las actividades del ferrocarril que une Tacna y Arica será realidad en pocos días.

Los trabajos que realiza el Ministerio de Transportes y Comunicaciones en coordinación con el Gobierno Regional de Tacna tienen un avance que supera el 90%, según lo informado por el gerente de Desarrollo Económico, Kilber García.

El funcionario señaló que la estación en Tacna fue culminada contando con espacios establecidos para boletería, Policía Nacional, Aduanas, Migraciones, Senasa y otros servicios; a esto se suma la culminación de trabajos en toda la línea férrea.

Lo único que queda por concluir, según García, es la instalación de servicios en el terminal ferroviario de Arica, trabajos que deberán concluir antes de la fecha fijada para la inauguración.

“Hay que terminar con las instalaciones de agua, luz, internet y otros servicios que se requieren para operar en óptimas condiciones, pero los técnicos del Ministerio de Transportes aseguraron que todo estaría listo antes del 20”, precisó.

Para mañana se tiene prevista la llegada del director general de Caminos y Ferrocarriles Walter Zecenarro Mateus, quien sostendrá una reunión con los funcionarios del Gobierno Regional y representantes de las instituciones que prestarán servicio en las estaciones ferroviarias a fin de ultimar detalles sobre la puesta en funcionamiento del ferrocarril Tacna – Arica.Correo.pe

Perú: Ministerio reconfirma concesión del ferrocarril Tacna-Arica

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Ministro de Transportes y Comunicaciones aseguró que trabajos de mejoramiento del ferrocarril cumplirán tres etapas que culminarán en el 2016.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo Ku, tras resaltar la inversión de S/.1, 472 millones en obras de infraestructura viales en la región, señaló que se pondrá en marcha la reactivación del Ferrocarril Tacna – Arica, que mediante la suscripción de un convenio de cooperación con el Gobierno Regional de Tacna, el MTC invertirá en los trabajos de mantenimiento en la vía férrea y reparación del material rodante.

Resaltó que la obra se ejecutaría en tres etapas. La primera de ellas permitiría evaluar la viabilidad del proyecto y posteriormente hacer una inversión mayor para un mejoramiento integral. La tercera etapa consideraría la concesión del ferrocarril.

En otro momento Gallardo indicó que su sector viene impulsando el Proyecto Puerto Grau, que todavía se encuentra a nivel de perfil, para que la Región Tacna pueda contar con esta obra para recibir embarcaciones de gran calado. Dicho proyecto, ubicado a 75 km al Sur del Terminal Portuario de Ilo, en su primera etapa será dedicado en apoyo a la navegación para en un futuro consolidarse como un puerto internacional. La inversión estimada podría ascender a 300 millones de dólares.DiarioCorreo

Perú: Ferrocarril daría servicio interurbano en Tacna

Exterior

Transportarse en tren dentro de la ciudad no sería una realidad muy lejana. El Gobierno Regional de Tacna (GRT) informó ayer que la empresa a cargo de los primeros estudios para la puesta en valor del Ferrocarril Tacna-Arica, viene analizando la posibilidad de ampliar el servicio de este medio al transporte interurbano.

La compañía española Idom Ingeniería y Consultoría ganó en julio pasado la buena pro para elaborar el perfil del proyecto que mejorará el servicio ferroviario Tacna-Arica. 

Funcionarios de esta empresa visitaron la ciudad y sostuvieron reuniones de trabajo en el gobierno regional. Esta última institución es la actual administradora de las estaciones del tren en Tacna y Arica.

El gerente general del GRT, Alejandro Estrada, detalló que se podría diseñar una ruta que cruce la ciudad desde el Cono Norte al Cono Sur. Además se desea implementar un recorrido que permita el transporte de carga pesada desde la Zona Franca de Tacna.

Además Estrada acotó que se deben considerar a los sectores agrícolas de Los Palos y La Yarada como punto de recojo de pasajeros y carga debido al movimiento comercial que se genera en ambos sectores por el auge de la quinua y olivo.

“Para su ruta tradicional (hacia Chile), el tren usaría diésel y para la ciudad se usaría energía eléctrica. Claro que se tendrá que construir una nueva línea férrea. Es muy pronto para dar más detalles. Por ahora se está analizando todo”, concluyó el gerente.