Ex ferroviarios y vecinos de Volcán pudieron disfrutar del viaje de 10 kilómetros hasta la quebrada de Coiruro.
Ex ferroviarios y vecinos de Volcán, esta mañana y cerca del mediodía, fueron invitados a los dos viajes de inspección dinámica, que ingenieros de CRRC y de Puertas SRL realizan para constatar el funcionamiento correcto del Tren de la Quebrada.
Las pruebas, congregaron a gran cantidad de familias que vieron desplazarse a las duplas sobre las vías, recorriendo aproximadamente unos 10 kilómetros, hasta la quebrada de Coiruro.
Los privilegiados, al bajar de las formaciones, expresaron su satisfacción y placer por haber sido protagonistas de los primeros viajes (no oficiales) que se están realizando, del tren propulsado con baterías de litio.
Plena algarabía se vivió hoy en aquella localidad norteña, que de a poco observa cómo se va cumpliendo lo prometido por el gobernador de la provincia, quien el próximo jueves estará de regreso en el pueblo para inaugurarlo.ElTribuno.com
La Empresa Ferrocarriles del Estado de Chile informa que con el objetivo de evaluar la opción de un nuevo recorrido turístico en la región de Valparaíso, EFE y la Corporación de Patrimonio Ferroviario realizaron un viaje de prueba con el Tren del Recuerdo, entre Limache y Ritoque.
Se trata del segundo viaje exploratorio con el tren en este tramo, que corresponde a la subdivisión 7 de EFE, dedicado actualmente al transporte de carga y donde se han realizado importantes mejoras en la infraestructura de las vías. El primer viaje se realizó a fines de julio, con los equipos operacionales, para analizar en terreno la factibilidad de implementar este tipo de servicio.
La empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones organizó un viaje de prueba para el día de hoy entre Buenos Aires - Laboulaye (Córdoba) y Justo Daract (San Luis).
El tren Nro. 571 saldrá de estación Retiro (Línea San Martín) a las 20:35 horas teniendo previsto llegar a Justo Daract a las 12:37 horas del día miércoles 15 de Junio, con una duración de viaje de 16 horas para recorrer alrededor de 632 km.
Estación Justo Daract de la Línea San Martín
El viaje de regreso con tren Nro. 572 partirá el mismo día 15 a las 17:00 horas de Justo Daract previéndose la llegada a estación Retiro (San Martín) a las 08:42 horas del día jueves 16.
La formación estará integrada por la locomotora diésel Materfer modelo MTF 3300 Nro. 004 y los coches CRA 062, CPA 061 y FU 020.
También nos llegó la información que la empresa Trenes Argentinos Operaciones tiene pensado realizar después del día 20 de Junio (todavía no hay fecha confirmada) una Marcha Blanca donde seguramente viajarán autoridades nacionales, provinciales y de las empresas ferroviarias.
Después de este viaje, se fijará la fecha de partida de los servicios regulares entre Buenos Aires y Justo Daract.
En la jornada de hoy se realizó una recorrida de obra de renovación de la infraestructura de vía, en el tramo comprendido entre la estación de Matheu, en el partido de Escobar, pasando por Zelaya, en el partido de Pilar y la estación de Los Cardales del ramal Victoria - Vagues.
De la recorrida participó el ministro de Transporte de la Provincia de Bs. As., Jorge D´Onofrio, el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, el presidente del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, Ariel Sujarchuk, el Intendente de Escobar, Carlos Alberto Ramil, el director ejecutivo de la CNRT, José Ramón Arteaga y el gerente Línea Mitre, Iván Kildoff.
Vídeo gentileza Municipalidad de Exaltación de la Cruz
Al llegar a Los Cardales fueron recibidos por María Luz Bozzani, secretaria de Coordinación general y Matías Azzalini, secretario de Gobierno, quienes confirmaron que en aproximadamente 15 días se hará la prueba de vías desde Diego Gaynor, pasando por Solís y Bagués, hasta culminar en San Antonio de Areco.
Este miércoles una formación hizo el recorrido entre Rosario y Cañada de Gómez y despertó la esperanza de muchos vecinos que ven más cerca el regreso de este servicio que desapareció en 1977
Y pasó. Y despertó muchas emociones para los vecinos de las distintas comunidades que unen Cañada de Gómez con Rosario. A pesar de que fue una prueba experimental y que no hubo comunicación oficial sobre el viaje, con el correr de las horas, muchos futuros usuarios comenzaron a sentir que el sueños de la vuelta del tren se encamina a hacerse realidad.
Desde la secretaría de Transporte de la Nación dijeron que el viaje de este miércoles fue solo “una medición de velocidades; una rutina que tiene el sistema de trenes cada vez que se va a iniciar un servicio”. Pero para la gente fue más que eso; fue la esperanza de poder volver a subirse a un coche e ir hasta Rosario o a Cañada luego de 45 años, el tiempo que transcurrió desde que este servicio dejó de operar.
Fotografía gentileza: Municipalidad de Cañada de Gómez
Para otros, los más jóvenes, es el sueño de usar un transporte que no llegaron a conocer. El tren denominado de cercanía, unirá siete localidades (Rosario, Funes, Roldán, San Jerónimo Sud, Carcarañá, Correa y Cañada de Gómez) a lo largo de más de 70 km de vías férreas en poco más de dos horas.
La formación de prueba salió de la estación Rosario Norte a las 9:05 y llegó a Cañada a las 11.35, un tiempo que esperan poder reducir una vez que se terminen con las mejoras que se están realizando sobre la traza férrea. El recorrido de medición se hizo con un convoy de la empresa Trenes Argentinos conformado por la locomotora y cuatro coches de pasajeros.
Realizó nueve paradas: Cabín 5, Cabín 7, Cabín 8, la estación Antártida Argentina de Fisherton, Funes, Roldán, San Jerónimo Sud, Carcarañá, Correa y finalmente Cañada de Gómez. Casi como un tren fantasma, sin pasajeros y con pocos operarios sobre la formación y en las estaciones, la ida sorprendió a eventuales vecinos que pasaban cerca de las vías. Ya para su retorno, la voz había corrido y varios se acercaron ávidos de ser parte del emotivo momento.
La reactivación de los trenes de cercanía, entre los cuales figura el ramal Rosario-Cañada de Gómez, fue uno de los primeros anuncios que hizo el gobierno nacional para la región del Gran Rosario. Hace un año comenzaron los trabajos para reacondicionar las vías que llevaban varias décadas sin usar. El viaje de prueba que se realizó este miércoles, estaba previsto para diciembre del año pasado pero los tiempos se alargaron.
Según información desde Trenes Argentinos Operaciones, la fecha de lanzamiento oficial podría ser el próximo 12 de abril con un viaje protocolar para autoridades. Aun se desconoce cuántos servicios diarios habrá cuando esté operativo y cual será el costo del boleto, aunque es de estilarse que los primeros viajes sean gratuitos hasta que el servicio se afiance.
Fueron para verlo pasar
Marta y José escucharon en la radio local que el tren experimental regresaría desde Cañada de Gómez a las 13 horas y que iba a pasar por Roldán a las 14.18. Fueron los primeros en acercarse a las vías y media hora antes de la hora anunciada ya estaban sentados en un banco del andén
“Vinimos para recordar viejos tiempos, cuando hice el servicio militar, iba hasta Rosario en tren”, contó José y agregó que querían traer a los nietitos pero no hicieron tiempo de ir a buscarlos. “Hace como 30 años para el día del niño, el intendente de entonces trajo un tren que hizo un viaje gratis hasta Carcarañá, teníamos nuestros hijos chicos y los llevamos, fue una experiencia hermosa para ellos que nunca se habían subido a uno, no sabían para donde mirar”.
Marta rememoró que se subía en Roldán para ir hasta la estación Antártida Argentina (Fisherton) “donde después me tomaba un colectivo para ir a la casa de mi hermano en Empalme Graneros, también íbamos a los corsos de Carcarañá. Lindos recuerdos de viejos y buenos tiempos”.
Laura, María Alejandra e Isabella, abuela madre y nieta, también se pararon frente a la estación para ver al tren. Laura recordó que en los tiempos que funcionó, los pasajeros se juntaban en el andén a esperar el tren y charlar: “Volver a verlo parece mentira”, afirmó. Su hija agregó: "Que vuelva es divino, me emociona realmente”.
Héctor, fanático de los trenes, también dijo presente: “Llegó el día, estoy muy contento; ahora a esperar que empiecen por lo menos con dos frecuencias diarias como habían prometido”.
“En marzo de 1985 fue la última experiencia que tuve. Tomamos el tren con mi viejo que era ferroviario para ir a Buenos Aires a hacerme unos estudios. Era uno que venía de Córdoba, nos subimos en Roldán a las 13.15 y llegamos a Retiro a las 19.30”, recordó Sergio y agregó: "Es el medio de transporte más seguro y barato, no hay nada que se asemeje a estar arriba de un tren”.
Hermetismo y dudas
"Nos sorprendimos con el viaje de prueba, en Fisherton fue la primera vez que paró un tren suburbano desde 1977, nos pareció importante por más que no llevara pasajeros. Esperemos que cuando abran el servicio en forma regular, hagamos los actos que corresponden en todos los pueblos", apuntó Rolando Maggi, integrante de la asociación civil Amigos del Riel.
"Están tabulando horarios de paradas y mostrando que con dos o tres minutos por pueblo se pueden mover tranquilamente una cantidad de pasajeros grande”. Hay un millón de habitantes en Rosario y hasta Cañada, unas 850 mil personas más. Por eso consideramos que deberían darle más trascendencia.
Por ahora se está parando en estaciones existentes pero habrá que ver otros puntos de demanda intermedios. Con lo que se ha urbanizado desde el Cementerio de Funes hacia el oeste, amerita tener una parada cada cinco kilómetros. Esos apeaderos se solucionan con una garita, dos asientos y una tiketera", opinó Maggi.
El referente de Amigos del Riel estuvo observando el paso de la formación en la estación de Fisherton y relató que "usaron un tren de máximo tonelaje que se utiliza para los servicios de larga distancia. Suponemos que luego van a contar con locomotoras y coches que quedarán acá y también hay que ver donde ponen una base de mantenimiento".
“Estamos expectantes, buscando en los sitios oficiales de Trenes Argentinos, pero es muy hermético como se está manejando. Nos enteramos de este viaje de casualidad por el Facebook de un aficionado que no es de esta zona y lo anunciamos en nuestras redes, fuer así que tomó estado público algo que es una noticia muy linda e importante”, cerró Maggi.LaCapitaldeRosario.com
El día martes pasado, 22 de Marzo de 2022, se realizó un viaje de prueba entre las estaciones Las Heras y Empalme Lobos de la Línea Sarmiento del ramal Marlo - Lobos.
Según informa en su página de facebook "Vecinos de Empalme Lobos", en este tren de prueba, o marcha blanca, participaron el gerente de la Línea Sarmiento, Roberto Rocha, y el sub gerente de la misma línea, Juan Carlos Torres, entre otros integrantes de la empresa Trenes Argentinos Operaciones.
Al parecer, el resultado de la prueba habría sido positivo en lo que corresponde al estado de la infraestructura de vía, pero se notó la falta de mantenimiento con respecto al desmalezado.
Según informan desde la empresa, dice la gente de "Vecinos de Empalme Lobos, el servicio de pasajeros volvería a circular a partir del 31 de Marzo desde Merlo a Lobos.
Al parecer, serían 4 (cuatro) servicios diarios con un tiempo de circulación entre Las Heras y Lobos de 1 hora 06 minutos dejando un tiempo de recorrido de Merlo a Lobos de 1 hora 54 minutos.
Con relación a la esperada obra de renovación de vía entre Las Heras y Empalme Lobos se encuentra atrasada por la no aprobación del presupuesto para poder avanzar con la licitación de la obra.
Continúan las obras de refacción y mejoramiento de la estación Empalme Lobos
Fotografías gentileza: Vecinos de Empalme Lobos
Con relación a este tema, Vecinos de Empalme Lobos, expresan que la empresa Trenes Argentinos Operaciones avanza con la remodelación integral de la estación, en el marco del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario impulsado por el Ministerio de Transporte de la Nación, con nuevos andenes, pisos y dependencias operativas.
El día martes 11 de Enero de 2022 se realizó un tren de prueba para observar el estado de la nueva infraestructura de vía entre las estaciones Marcos Paz y Las Heras ubicadas en el ramal Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento.
Luego de terminada la obra de renovación de vías y de los pasos a nivel se realizó dicho tren de prueba para observar el estado de la misma. Al parecer en días más se comenzaría a prestar servicios de pasajeros en forma regular entre Merlo y Lobos
Participaron el área de Relaciones Institucionales de Trenes Argentinos Operaciones, y las áreas de Seguridad, Seguridad Operacional, Complementarias, Transporte, Infraestructura, Material Rodante y la Coordinación de Ingeniería y Obras, pertenecientes a la Línea Sarmiento.
La empresa Yacimientos Carboníferos Río Turbio informa que se realizaron trabajos de reacondicionamiento de la locomotora Nro. 05
En el día de ayer partió con 30 vagones hasta la estación Moyano, a mitad de camino a Río Turbio; la formación fue equipada con nuevos teléfonos satelitales para asegurar la comunicación de los conductores con Punta Loyola.
Una vez que el período de prueba sea satisfactorio, la locomotora quedará a órdenes para transporte de carbón entre la mina de Río Turbio y Puerto Loyola (Provincia de Santa Cruz)
Dos formaciones de la Línea San Martín transitan diariamente el terraplén que atraviesa la laguna para asentar las vías. Cuando se rehabilite el servicio se recuperará el recorrido de carga entre las estaciones de Rufino, en Santa Fe, y Junín, en Buenos Aires.
El ferrocarril de la Línea San Martín comenzó nuevamente a circular este mes -bajo un formato de prueba- por el terraplén que cruza la laguna La Picasa, en el sur de Santa Fe y se estima que los trabajos para habilitarlo definitivamente finalizarán a mediados de septiembre, según fuentes del Ministerio de Transporte de la Nación.
Las obra de reconstrucción del terraplén, que quedó destruido por las inundaciones del año 2017, se iniciaron en diciembre de 2019 con una inversión de 200 millones de pesos, y actualmente tiene una concreción del 90% proyecto.
Diariamente se realizan dos recorridos de prueba a una velocidad de 25 kilómetros por hora para asentar bien las vías y el terraplén, a los efectos de lograr una velocidad final de 40 km/h.
En 2017 la estabilidad de las vías se vio comprometida por una crecida extraordinaria de la laguna ubicada entre Aaron Castellanos y Diego de Alvear, ambas comunas del departamento General López, en el sur de Santa Fe, casi en el límite con la provincia de Buenos Aires.
El anegamiento de las vías provocó que las formaciones del San Martín no pudieran volver a circular por la zona obligándolas a realizar un circuito alternativo bordeando el norte de la laguna para mantener la marcha.
Dicho recorrido representa un incremento en el tiempo de viaje y una reducción de la velocidad de la circulación, pues se trata de una vía secundaria de la traza de Trenes Argentinos Cargas (TAC).
Las obras de reparación del pedraplén sobre la laguna comenzaron en diciembre de 2019 y se mantuvieron durante todo el 2020 y 2021 pese a la pandemia.
Cuando los trabajos finalicen, que se prevé que sea a mediados de septiembre próximo, se rehabilitará la circulación de trenes en el sector, lo que beneficiará a la operación porque se reducirán los tiempos de viaje y se recuperará el recorrido original de las formaciones de carga entre las estaciones de Rufino, en Santa Fe, y Junín, en Buenos Aires.
Actualmente las formaciones deben tomar una vía alternativa al llegar a la localidad cordobesa de Laboulaye y desde allí rodear la laguna pasando por Melincué y Hughes hasta llegar a Junín, donde retoma la traza troncal con destino a la base Alianza, en el partido bonaerense de Tres de Febrero.
Las tareas que se están llevando adelante contemplan el tratamiento de la plataforma, acondicionamiento del pedraplén mediante el relleno de balasto, el desarme y armado de la vía, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles, así como también el mecanizado de vía.
Entre los beneficios de su rehabilitación se destacan la reducción del tiempo de viaje y recuperar la ruta original para el recorrido entre cabeceras Buenos Aires-Mendoza, que actualmente demanda 3 días y medio y que será de 2 días y medio cuando quede habilitado.
Se estima que, aproximadamente el 20% de la carga que hoy se transporta en la línea San Martín pasaría por La Picasa.Telam.com
Ya hace un tiempo que AFE de Uruguay viene recuperando locomotoras diésel que se encontraban paradas desde hacía algún tiempo a la espera de ser reparadas.
Es el caso de la locomotora diésel General Electric modelo 6-GE-756 (doble cabina) Nro. 1530 que fuera reparada recientemente por Servicios Logísticos Ferroviarios, donde realizó un viaje de prueba al parecer hasta estación Víctor Sudriers.
Fotografías y vídeo gentileza Alan Drone
Según informa Alan Drone, dicho viaje fue "una jornada muy especial y emotiva para el personal de conducción y taller. También estuvo acompañando un miembro de la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario de MTOP".
En el día de ayer se realizó el primer viaje de prueba en el Viejo Expreso Patagónico, más conocido internacionalmente como el tren turístico La Trochita entre Esquel y Nahuel Pan en la Provincia del Chubut.
Como se recordará, el Viejo Expreso Patagónico estuvo 15 meses parado sin prestar servicios desde el mismo momento que se declaró la pandemia de COVID-19 allá por Marzo de 2020.
Foto archivo gentileza Malvina Soledad Salgado
Ahora, según el gerente de la empresa estatal ferroviaria, Miguel Sepúlveda, se está a la espera de su rehabilitación ya que se comenzaron importantes trabajos en la infraestructura de vía como en el material rodante y tractivo.
En el día de ayer, se realizó un viaje de prueba con vagones de carga, transportando desde una cantera material para relleno en el cruce de las vías con la Ruta 259, y hoy harán un viaje liviano a la estación de Nahuelpán para probar la formación y constatar que está todo bien para retomar los servicios turísticos.
En el día de mañana, 25 de Mayo, que se cumple un año más de la Revolución de Mayo también será el 76 aniversario de la llegada del tren a Esquel, previéndose para festejar un acto a las 11:00 horas con el personal de la estación y cumpliendo los protocolos vigentes.
Vuelve el tren a Valle Hermoso y la alegría de vecinos y amantes de este medio de transporte no se puede explicar con palabras. El 25 de mayo próximo es la fecha elegida para la apertura del tramo entre Cosquín y Valle Hermoso, y con esa acción hay la expectativa de los habitantes del centro norte de Punilla es creciente ya que la promesa de Trenes Argentinos y del Gobierno nacional es continuar hasta Capilla del Monte.
Este viernes se concretó una segunda prueba y la formación del Tren de las Sierras arribó la vieja estación de Valle que está en plena restauración. Fue recibida con júbilo por los vecinos que mostraron en sus rostros la alegría de verlo volver entre la vegetación de las sierras.
El intendente de esa ciudad, Jorge Caserio, afirmó a Carlos Paz Vivo que desde hace un año que la vuelta del tren se está gestionando desde hace un año. “Siempre luchamos para que el recorrido llegue hasta Cruz del Eje porque ha sido y es un ícono de todas las localidades”, dijo.
“Había que desmalezar las vías, había que nivelar los pasos a niveles y ahora estamos trabajando en el cruce de la ruta 38”, remarco. “Nos confirmaron que va ir una barrera teledirigida, que maneja la persona que va en el tren, y eso nos da tranquilidad porque las vías están en una curva”.
Caserio sostuvo que los vagones son de última generación y que el coche motor tiene una capacidad para 120 personas.
“Vamos a buscar que el ferrocarril sea un eje de turismo y que también sea una posibilidad de trasladarse a Córdoba”, dijo el jefe de Gobierno.
“El costo del boleto será de 19 pesos desde Valle Hermoso y la diferencia con los 700 pesos que sale el colectivo es enorme”, aseveró e insistió: “Nuestra idea es que sea un medio de transporte”.
Una de las gestiones que está en marchas es que el Tren de las Sierras llegue a la Estación Mitre, en Córdoba, y desde allí tenga conexión con el ferrourbano.
“La vuelta del tren es una decisión del Gobierno nacional para todo el país, muchas estaciones se han reactivado y eso pone feliz a mucha gente”, aseveró Caserio.
La Cumbre y Capilla, dos ciudades al lado del ferrocarril
La impronta inglesa de La Cumbre es una herencia del paso del ferrocarril por esa pintoresca ciudad del norte de Punilla. Los descendientes de aquellos ingleses que vinieron a tender las vías están todavía por esta ciudad y dejan en su cultura y vida cotidiana su propia marca. La ciudad debe su nombre al Ferrocarril ya que con lallegada de la primera formación se decidió cambiar su nominación anterior, San Jerónimo, por la actual, ya que la estación del tren estaba en el punto más alto del recorrido, a 1.141 metros sobre el nivel del mar. Eso sucedió el 1 de diciembre de 1900.
Hace algunas semanas, el intendente de La Cumbre, Pablo Alicio y su par de Capilla del Monte, Fabricio Díaz, viajaron a Buenos Aires para avanzar en las gestiones por la llegad del tren a sus localidades.
“Mostraron la voluntad política del gobierno nacional de federalizar todo lo que tiene que ver con el tren”, sostuvo Alicio en diálogo con Carlos Paz Vivo.
Y agregó: “La verdad que estamos muy felices, tuvimos una excelente recepción por parte del presidente de Trenes Argentinos, Martín Marinucci y el Gerente General de Operaciones, Marcelo Sánchez”.
Alicio sostuvo que los funcionarios mostraron la voluntad política de seguir adelante con la reparación del ramal hasta Capilla del Monte.
“Tenemos que trabajar seriamente en esto sin crear falsas expectativas, haciéndolo en un trabajo de “estación – estación”. Lo vemos con mucha ilusión, porque estamos cerca de nuestra localidad, del norte de Punilla”.
En cuanto a la impronta inglesa en su ciudad, heredada del tren, remarcó: “Ya quedan pocos, muchos lamentablemente se fueron yendo esperando la llegada del tren. Hay descendientes que hoy anhelan muchísimo que esto se pueda concretar”, dijo y agregó: “Nosotros a nivel turístico sabemos que sería muy importante. También a nivel productivo, por lo cual vamos a trabajar para que en este mandato llegue a nuestras localidades”
Una historia de amor y sacrificio
Raúl Zárate vive desde hace 20 años en Capilla del Monte. Viene de una familia de ferroviarios al igual que su mujer y desde hace unos años, con otros vecinos del Valle de Punilla, formaron la Asociación por el Tren de Punilla.
La historia del tren en la región se remonta a 1889 y tiene varias idas y vueltas. Se clausuró el ramal en 1977, en pleno gobierno militar. el regreso se produjo en 1993 y la nueva clausura en 2001, en una de las peores crisis económicas del país. Y en 2007 el Tren de las Sierras volvió a circular hasta Calera y Cosquín.
Raúl afirma que el Tren de las Sierras no pasa por Carlos Paz porque cuando se tendieron las vías, la ciudad no existía, y recién era un caserío parte de una estancia.
Sobre la Asociación, asegura que comenzó a aparecer mucha gente que manifestaba su amor por el tren. "Se fue armando este grupo de trabajo a través de varios años con el objetivo de que vuelva el tren a circular", dijo a Carlos Paz Vivo.
"En realidad dejó de funcionar en los años 90 con la época de Menem que se desguazó en todo el país", afirmó y agregó: "Se hizo conocida la frase. "Ramal que para, ramal que se cierra".
Zárate indicó que con el cierre de las estaciones no sólo se dejó a la gente sin tren, si no que muchos quedaron sin trabajo.
“Se cerraron talleres con 8 mil personas trabajando adentro. De un plumazo toda esta gente quedó en la calle. Fue impresionante lo que hicieron. Lo que hizo Menem fue dar el mazazo final. Eso vino desde 1955 en adelante, ya desde la época de Frondizi. Fue exprofeso, premeditado, consensuado y apoyado por ciertos sectores a los que no les convenía el tren. Muchos gobiernos pasaron e hicieron que el tren desapareciera”, indicó.
Raúl asegura que para la ciudad en la que vive, Capilla del Monte, el tren ” significaría una reactivación económica que también se vería en la región”.
Un documental corto sobre la historia del tren en La Cumbre
“Hay una vieja historia que dice lo que los trenes hicieron surgir los pueblos. El pueblo fue creciendo alrededor de esas estaciones. Al desaparecer el tren, en muchos casos desaparece todo el pueblo”, remarcó y añadió: “Significaría una reactivación económica en lo laboral, en el turismo, en las actividades económicas de todo tipo, transporte de cargas, de pasajeros”.
Zárate contó que en el grupo de personas que forma parte de la Asociación hay muchos que tienen su historia de vida relacionada con el tren. “Nos liga mucho el tema ferroviario y es algo en común más allá de las cuestiones ideológicas de cada uno. Queremos al tren”, sentenció.CarlosPazVivo.com
En el día de hoy en horas de la mañana se realizó el primer tren de prueba llegando hasta unos metros antes de la estación Valle Hermoso (Provincia de Córdoba).
Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria sobre la extensión del recorrido del Tren de las Sierras desde Cosquín hasta Valle Hermoso pasando por Molinari y Casa Grande, hoy se realizó el primer viaje de prueba hasta cercanías de dicha estación.
Según lo que informa la empresa Trenes Argentinos Operaciones la inauguración del servicio está prevista para para el 25 de Mayo próximo y el mismo tendrá paradas en las estaciones intermedias Molinari y Casa Grande.
Los trabajos de mejoramiento y desmalezado de la infraestructura de vía se vino llevando a cabo desde hace ya unos meses con el fin de recuperar para el Tren de las Sierras 16,2 km. que se encontraban desde hacía varias décadas abandonada.
Hoy ya es un hecho que muy pronto se recuperará para el sistema de transporte ferroviario, y para el Tren de las Sierras en particular, tres localidades más cuyos habitantes puedan usar al tren como medio de locomoción.
Crónica Ferroviaria con fecha 03 de Abril pasado informó muy sucintamente sobre este tema, con nota titulada "Realizan con éxito prueba de marcha desde Chaco hasta Puerto Rosario con un aumento de un 15% en las cargas", ahora queremos reflejarlo en forma más completa.
La empresa Trenes Argentinos Carga destaca los resultados positivos que arrojó la prueba de remolque que realizó una formación de la Línea Belgrano a lo largo de 687 km entre General Pinedo (Provincia de Chaco) y Timbúes (Provincia de Santa Fe) con una sola locomotora que traccionó con 68 vagones cuando lo habitual es entre 45 y 50 vehículos.
En dicha prueba se transportó 4.592 toneladas, lo que supera el récord de traslado de carga remolcada que hasta ahora había sido de 4.000 tn y permite aumentar la capacidad en un 15%.
Este ensayo se realizó a fines del mes de Marzo pasado desde General Pinedo hasta los puertos ubicados en Timbúes. De esta manera, la traza cerealera de la Línea Belgrano completa el circuito del NEA (Noreste Argentino) teniendo esa posibilidad de remolque, ya que los 478 km. que separan la localidad salteña de Joaquín Víctor González hasta General Pinedo (Chaco) ya tenían las condiciones de infraestructura de vía que permitían cargas ese tonelaje.
De las pruebas participaron ingenieros, mecánicos, especialistas en material rodante y cuatro duplas de conductores de trenes, debido a las postas que fue realizando la formación a lo largo de esos 687 km.
En el año 2019 se habían hecho pruebas de este estilo con una formacioón de 100 vagones, pero utilizando dos locomotoras. Las conclusiones del informe destacan "la capacidad tractiva de la unidad de origen chino Nro. 9764 no tuvo inconvenientes en desarrollar las velocidades impuestas en el boletín y remolcar las 4.592 tn teniendo en cuenta los valores de potencia, corriente y voltaje tomados en la unidad sin detectar inconvenientes".
Asimismo, explica el informe que "no se observaron, como en otras pruebas, problemas de vehículos frenados, en todos los tramos el personal de mecánica que estaba atento en todos los a pasos a nivel y en todos los lugares clave en donde se podía observar el paso del tren, en ningún momento detectaron problemas en los vagones, en el rodado y tampoco en los frenos".
Este resultado, informa la empresa Trenes Argentinos Cargas, del material tractivo se complementa con las obras que ya están en curso y que son fundamentalmente de mejoras y renovación de los puentes de San Justo y Rincón del Quebracho (Santa Fe), ya que en esta zona de bañados, el tren no podía transitar a una velocidad que pueda superar la rampa determinante del sector.
A su vez, por la firma de la Adenda 4 del acuerdo firmado entre el Ministerio de Transporte de la Nación y la firma China Machinery Engineering Corporation (CMEC) que fue radicada el mes pasado por el Gobierno Nacional, también se invertirá en esta traza una porción importante del presupuesto total de 288 millones de dólares. Entre otras, se destacan el Proyecto Circunvalar Ferroviario de la Ciudad de Santa Fe y la intervención en otros dos puentes sobre el Río Salado ubicados en el Ramal C de la Línea Belgrano.
Por último, la empresa TAC menciona el mejoramiento que se realizará a la playa de cargas de General Pinedo (Chaco), como así también, la construcción a nueva de otra en la localidad santafesina de Laguna Paiva.
Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota del día de ayer, hoy se realizó el viaje de prueba entre las estaciones Neuquén y Plottier.
Estación Plottier (Provincia del Neuquén)
Estuvieron presentes en dicho viaje el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, el Gobernador de la Provincia del Neuquén, Omar Gutiérrez, el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci y otras autoridades.
La fecha de la puesta en marcha del servicio regular de pasajeros del Tren del Valle entre las estaciones Cipolletti (Río Negro) Neuquén y Plottier, está previsto para el lunes 29 de Marzo y el valor del boleto costará entre Neuquén y Plottier $22,00. Entre Cipolleti - Neuquén - Plottier $31,00 (con Tarjeta SUBE).
Para la vuelta del servicio se realizaron tareas de puesta en valor de la estación Plottier. Se efectuó pintura general del exterior, reubicación de dependencias municipales que ocupaban la boletería y la sala de espera, modificación de andén, construcción de baños y reparación de los solados.
Los servicios de pasajeros serán de lunes a viernes desde estación Neuquén hacia Plottier partirán a las 08:30, 10:00, 17:50 y 19:00 horas. Los trenes desde Plottier hasta Cipolletti partirán a las 06:00 y 15:20 horas
"Estamos poniendo en marcha un tren, que además va a tener inversiones en apeaderos, que seguramente vamos a poder extenderlo a todo el Alto Valle porque creemos que es importantísima la integración y el desarrollo regional, es un núcleo de crecimiento, económico y de productividad y desde el Estado Nacional estamos aportando a la conectividad de las regiones”, destacó el ministro Meoni.
Como lo informamos en el día de ayer, el servicio de pasajeros se efectuará sin realizar paradas intermedias, puesto que todavía los seis apeaderos no existen, ya que se ha llamado a licitación para la obra de construcción por un valor de $150 millones
Dichos apeaderos son: Constituyentes, Barrio Unión, Aeropuerto, El Cholar, Eton e Ignacio Rivas. La ejecución de la obra es de 180 días.
Después de 28 años la localidad neuquina de Plottier vuelve a tener trenes de pasajeros
Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA con nota titulada "Servicio de pasajeros General Guido - Divisadero Pinamar con tren de prueba para el 18 de Enero", en la que comunicamos que se realizaría un viaje con el coche motor Fiat Serie 593 y con autoridades nacionales, provinciales, municipales y de las empresas ferroviarias a bordo para observar el cumplimiento del horario establecido.
Estación Divisadero Pinamar de la Línea Roca
Al parecer, el viaje fue suspendido porque el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, no puede asistir el día 18 por tener la agenda cargada de otras actividades, por lo que se habría trasladado para el próximo sábado 23 de Enero.
Ante cualquier modificación del día de viaje, lo haremos saber por este medio.
El lunes 18 de Enero se realizará tren de prueba con la formación completa integrada por el coche motor Fiat Serie 593 y cumpliendo los horarios pero sin pasajeros.
Es muy probable que acompañando dicho viaje estén presentes el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, el presidente de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, con los intendentes de las localidades que el servicio presta.
Una vez realizado dicho tren de prueba con las autoridades presentes, seguramente se dejará inaugurado el servicio regular de pasajeros entre General Guido y Divisadero Pinamar de la Línea Roca.
Como ya lo viene anunciando CRÓNICA FERROVIARIA desde hace unos meses, cuando se comenzó con la idea de la empresa Trenes Argentinos Operaciones de prestar servicios de pasajeros entre Buenos Aires - Divisadero Pinamar de la Línea Roca con trenes lanzadera entre las estaciones General Guido y Pinamar, también sobre la inspección sobre la infraestructura de vía y la puesta en servicio de los coches motores Fiat Serie 593 (ex RENFE) por parte de los Talleres de la empresa TMH Argentina, ahora se están realizando viajes de prueba entre ambas estaciones del ex Ramal 34 del ex Ferrocarril General Roca.
Coche motor Fiat Serie 593 (ex Renfe) en estación Divisadero Pinamar
En el día de hoy, se realizó una de esas pruebas resultando positiva, por lo que, como se tiene previsto por parte de la empresa Trenes Argentinos Operaciones, los itinerarios regulares comenzarían a prestarse a principio o mediado del mes de Enero de 2021.
El día viernes 11 de Diciembre pasado se realizó el primer viaje de prueba entre las estación Sáenz Peña y Campo Largo (Ramal C3 de la Línea Belgrano) con la dupla de coche motor Materfer Nros. 10703/10704.
En dicho viaje también estuvo presente la gerencia zonal de la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones, donde verificó que el recorrido se hizo sin novedad.
En el día de hoy se está realizando otro viaje de prueba, pero esta vez su usó la tripla de coches motores Materfer que son, junto con la dupla, los únicos vehículos habilitados con que cuenta la base Sáenz Peña.
Los conductores Walter Orlando Navarro y su hijo
De no haber inconvenientes en este nuevo viaje de prueba, la habilitación del servicio regular entre las estaciones Sáenz Peña y Chorotis con paradas intermedias en La Mascota, Napenay, Avia Terai, Campo Largo, Las Chuñas, Corzuela, Pozo del Indio, Las Breñas, Pampa del Cielo, Charata, General Pinedo, Itin, Hermoso Campo, Zuberbuhler y Venados Grandes, comenzará a prestarse a partir del día jueves 17 de Diciembre de 2020.
En virtud de la reciente visita que realizara el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, a la ciudad de Mar del Plata a una visita por obras a realizar en el puerto de dicha ciudad, fue consultado por la prensa con relación a los ferrocarriles, y dijo que "la primera experiencia del tren será a Mar del Plata".
"Mar del Plata va a ser una de los principales destinos turìsticos el verano, por lo tanto sirve de prueba a ver cómo funciona el transporte en relación a cómo trasladamos la pandemia", dijo Meoni
"Estamos empezando con las frecuencias esenciales porque el volumen de la gente que puede viajar hoy es escaso. No podemos tener la totalidad de las frecuencias cubiertas porque no hay demanda", explicó el ministro
"Eso hace que tengamos que poner refuerzos si la temporada es como esperamos para que efectivamente pueda haber turismo, que la gente pueda venir a Mar del Plata y pueda disfrutar de la ciudad", indicó.
Asimismo, Mario Meoni advirtió que es importante mantener el distanciamiento lo que implica que los trenes de larga distancia no podrán estar ocupados al 100%, sino que será de un 50% máximo.
