Trabajadores del subte criticaron el tarifazo: "No se puede pagar"

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El secretario general de los Metrodelegados, Roberto Pianelli, aseguró que es un error pensar el transporte público como una mercancía, ya que es un elemento clave en la generación de valor.

El secretario general de los metrodelegados, Roberto Pianelli, cuestionó el aumento del subte porteño, que en abril pasará a costar $574 por viaje, un 150 por ciento más que en la actualidad, y aseguró que es un monto que los usuarios no pueden pagar. En junio, el servicio trepará a $757.

Consultado por AM750, el sindicalista explicó que el debate sobre el precio del subte es se debe poner sobre la mesa desde hace muchos años: “Hemos hecho actividades públicas y debatido públicamente cuando Macri se hizo cargo del servicio, que aumentó la tarifa de forma descomunal”.

“En ese momento dijimos lo que es el transporte para la sociedad. No para los socialistas, como suele decir el presidente. El transporte no se mide en relación al valor del transporte, sino del que se genera”, señaló.

En concreto, dijo que el subte y su bajo costo es, en su origen, una idea del mundo conservador: “Para poder trabajar ocho horas tenés que poder trabajar. Y para eso necesitas un transporte rápido. Los liberales lo buscaban para que los trabajadores rindan más. Desde el punto de vista de la productividad”.

Sin embargo, explicó, en Buenos Aires opera otra lógica. Una lógica mercantilista que se contradice que lo que pasa en el resto del mundo: “Es una de las pocas ciudades importantes con el transporte privado. Porque en todas las grandes ciudades, Nueva York, Londres, Berlín, París, el transporte es público y monopólico. Acá se ve como una mercancía más. Como si fuese una botella de cerveza”.

Y añadió: “Nosotros venimos discutiendo que no hay inversión en el transporte. Hace ocho años que no se hace un metro. Además de todos los problemas que tiene. Es precivilizatorio lo que estamos viendo. En el transporte se da la misma situación. Lo llevan a un valor que no se puede pagar”. Página12.com

Duras críticas de la oposición a Rodríguez Larreta por la no construcción de nuevas Líneas de Subte

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el discurso de apertura de las sesiones ordinarias de la Legislatura Porteña realizado por el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Horacio Rodríguez Larreta, recibió duras críticas del arco opositor por varios temas, entre ellos, el del transporte subterráneo.

Larreta expresó en su discurso con relación al subte, que "también se optimizará el servicio y el alcance de los subtes, mejorando el sistema de señales en las Líneas "A" y "D", la potencia de energía eléctrica en las Líneas "C", "D" y "E", y las vías en la Línea "E", y se comprarán nuevos vagones (coches)".

"La Red de Ciclovías y Bicisendas protegidas supera los 274 kilómetros de extensión. Este año vamos a sumar otros 38, y para el fin del mandato tenemos planificado llegar a 350 kilómetros", expresó el mandatario.

Con relación a esto, la oposición realizó duras críticas como la del legislador Eugenio Casielles, de Consenso Federal, que dijo que "es una lástima que el plan de movilidad del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires no involucre la construcción de ninguna línea nueva o extensión de otras líneas construyendo nuevas estaciones de subte. Hace más de 20 años que se aprobó el Plan estratégico y técnico para la expansión de la Red de Subtes y todavía faltan 48 estaciones y 3 Líneas enteras para llegar al objetivo".

"Mientras el Gobierno invierte en bicisendas, la gente que tiene que ir a trabajar sufre todos los días largas esperas del subte, vagones (coches) con las puertas abiertas y sin luz, parquímetros obsoletos y acarreos de grúa carísimos. Inviable", sentenció.

España: El norte y el sur de Aragón coinciden en exigir la retirada de la serie 596

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Mayor atención e inversiones para Teruel en las políticas autonómicas y nacionales es lo que reclamó ayer, en una manifestación en Zaragoza, la Coordinadora Ciudadana Teruel Existe bajo el lema ‘¡Salvemos Teruel!’. Con especial hincapié a las deficiencias en comunicaciones, en el ámbito ferroviario hubo un protagonista, un tren del parque de Renfe Media Distancia: los automotores diésel de la serie 596. Las críticas vertidas por la utilización de estas unidades en la Comunidad aragonesa fueron muy ácidas por parte de uno de los portavoces de la Coordinadora, Manuel Gimeno, que afirmó que los automotores s/596 han registrado 450 incidencias en Aragón en los últimos 15 meses, hasta el punto de sostener que un centenar fueron averías mecánicas, del motor, de frenos, y de caídas en marcha del limpiaparabrisas; y otras 270 se debieron a problemas tan dispares como la falta de combustible, goteras o filtraciones de humo en la sala de viajeros, según apuntó Gimeno.

En los últimos días, esta de Manuel Gimeno no ha sido la única referencia negativa realizada sobre los automotores s/596. Desde la Coordinadora para la reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) también solicitan su retirada de las vías aragonesas “por otros automotores más fiables”, denunciando “la obsolescencia de los trenes con que Renfe atiende la línea Zaragoza-Canfranc”. La información que comparte esta Coordinadora indica que “los automotores 596 proceden de la reforma de los 593, por lo que su verdadera edad es de casi 40 años. Renfe había retirado los 593 por sus malos resultados, los que han heredado los ‘Tamagotchis’”, asegurando que el rechazo de los viajeros en otras Comunidades provocó que la s/596 fuese retirada de la mayor parte de las líneas en las que circulaban. Crefco también reveló que otro problema de la línea Zaragoza-Canfranc es “el mal estado de muchos tramos y el escaso número de estaciones abiertas en la misma”.FerroGuía.es

En la Vía Circuito esperan que llegue el tren eléctrico

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Quienes tomaban el Roca en Villa España, Ranelagh y Sourigues dependen de un servicio de colectivos, que suma críticas de los usuarios. Recién en marzo se completarían las postergadas obras

Recién en marzo se habilitaría la electrificación de la Línea General Roca entre Berazategui y Bosques, tramo que quedó sin trenes el 7 de setiembre de 2015, obligando a quienes lo abordaban en Villa España, Ranelagh y Sourigues -y también en Bosques para dirigirse a Berazategui, Quilmes y otras intermedias- a utilizar un servicio de colectivos implementado por la operadora ferroviaria estatal.

Según pudo saber este medio, se trabajará en ese sector -denominado Vía Circuito- que culmine la labor en el tramo City Bell-La Plata, que permitió la extensión del servicio hasta la capital bonaerense el 18 de octubre, pero con tareas pendientes.

Las mismas obligan a que esta mañana, el servicio se inicie recién a las 9.30, cuando partirá de Plaza Constitución el primer tren a La Plata. El segundo lo hará a las 10.10, mientras que el primero desde la ciudad de las diagonales hacia Constitución saldrá a las 9.42, y el primero desde Berazategui a la cabecera capitalina a las 10.40.

En el sector entre Berazategui y Bosques ya comenzó el tendido de la catenaria, pero como ocurrió con la obra a La Plata y entre Claypole y Bosques, se registró el robo de parte del cableado, que acaba de ser repuesto.

Para evitar nuevas sustracciones, las líneas serán energizadas con 25 mil voltios: esa tensión literalmente fulmina a quien se acerca a menos de un metro del cable, y de allí las medidas de protección que se aplican en los cruces a nivel, con la instalación de limitadores.

Mientras tanto, quienes hasta setiembre de 2015 utilizaban los trenes y ahora se ven obligados a tomar los colectivos, esperan que la obra “se complete cuanto antes”. En ese sentido, una usuaria, Mariana, puntualizó: “Se sigue viajando pésimo. No es sencillo poder entrar al bondi. Y los domingos tienen la frecuencia que quieren”.

El recorrido en colectivo de Bosques a Berazategui es obligatorio para quienes quieren acceder, por ejemplo, desde Florencio Varela a La Plata en ferrocarril, debido a que no hay trenes directos, como sí ocurría hasta poco antes de que la Línea Roca fuera concesionada.

“En menos de una hora se podía llegar desde Varela a La Plata. Ahora hay que bajar en Bosques y tomar el colectivo hasta Berazategui, y allí esperar el tren. Es un trastorno”, aseguró un varelense.DiarioPopular.com