Nuevas autoridades en la empresa estatal Trenes Argentinos Capital Humano

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Redacción Crónica Ferroviaria

En reunión realizada en el día de ayer por la Asamblea General Ordinaria de la empresa Trenes Argentinos Capital Humano, se ha aprobado la designación del señor Patricio Q. J. Gilligan como nuevo presidente de dicha empresa estatal ferroviaria en reemplazo del señor Pedro M. Hadida quien ha renunciado a su cargo, después de hacerse cargo de la misma allá por el mes de Enero de 2024.

El nuevo presidente de la empresa Trenes Argentinos Capital Humano, señor Patricio Q. J. Gilligan 

Según la empresa, este nombramiento se fundamenta en la evolución de las habilidades, experiencia y compromiso del recientemente nombrado presidente con la empresa. "Su liderazgo será fundamental para impulsar el crecimiento y el éxito de la organización", expresan.

Desde Crónica Ferroviaria esperamos que su trabajo al frente de la empresa Trenes Argentinos Capital Humano sea fructífera a favor del transporte ferroviario.

Currículum

De profesión abogado y además de ejercer la docencia en universidades públicas y privadas, Gilligan desempaña funciones en el Estado desde 1998, especializándose los últimos años puntualmente en el área ferroviaria. Es un perfil bien técnico, ya que no pertenece a ningún partido político.

Trenes Argentinos Capital Humano, ahora conducido por Gilligan, tendrá como objeto principal diseñar, organizar, promover y realizar actividades de asistencia técnica, asesoría, capacitación, complementación, entrenamiento, especialización, formación y recalificación y gestión de recursos humanos, fortalecimiento organizacional y resguardo documental en materia ferroviaria.

Era Javier Milei: Un tridente multicolor conducirá los trenes metropolitanos

Nota de Opinión

Por Antonio Rossi (para LetraP.com)

En medio de la novela que tiene a Guillermo Ferraro atrincherado en su cargo de ministro de Infraestructura luego de que fue despedido por la Casa Rosada a través de las redes sociales, la administración de Javier Milei continúa con las designaciones en áreas de esa cartera gubernamental que ya se decidió disolver. En este contexto, se anunció el nombramiento del tridente que conducirá la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y se dejó trascender los problemas que tiene Vialidad Nacional para cumplir con las operaciones mínimas.

Tras haber estado más de 50 días sin nombres para los trenes metropolitanos y de larga distancia, el gobierno mileísta decidió que el nuevo directorio de SOFSE esté integrado por un abogado y exconcejal massista, un jerárquico de la empresa identificado con el randazzismo y un técnico proveniente de la gestión del exministro macrista Guillermo Dietrich.

A Martín Marinucci lo reemplazará en la presidencia de la ferroviaria estatal Luis Adrián Luque, quien hasta ahora venía desempeñándose como gerente general de Asuntos Jurídicos de la SOFSE. Egresado de la Facultad de Derecho de la UBA y de relación estrecha con el Jefe de Gabinete, Nicolás Posse, Luque fue concejal en San Miguel por el Frente Renovador de Sergio Massa entre 2017 y 2021. Anteriormente había sido asesor y secretario de la Comisión de Seguridad del Senado bonaerense.

El resto del directorio

En la vicepresidencia de la operadora de los trenes de pasajeros fue designado Matías Galparsoro. Entre 2012 y 2014, fue el responsable de la Dirección de Campañas Electorales del entonces ministerio de Interior Florencio Randazzo. Luego desembarcó en la SOFSE donde tuvo a su cargo las gerencias generales de las líneas San Martín y Belgrano Sur.

El directorio de la SOFSE se completó con Javier Hibbert, quien durante los años de la gestión de Mauricio Macri se encargó de la Gerencia General de Operaciones de la Sofse y luego convertido en asesor del área en la gestión de Alberto Fernández. En tanto, como directores suplentes quedaron Agustín Puiggari, contador y ex candidato a intendente de San Miguel de La Libertad Avanza, y Diego Rymar.

Con 23.839 empleados y un déficit operativo que en 2023 trepó a $342.080 millones, SOFSE quedó doblemente en la mira de la administración libertaria que quiere reducir la asistencia económica estatal que recibe a través de subsidios y transferir los trenes que opera a manos privadas.

Mientras tanto, la demora en la conformación del nuevo directorio y la falta de pago a los proveedores principales que se registra desde diciembre, llevaron a la empresa a reducir los servicios. En la línea Sarmiento se eliminaron 25 trenes eléctricos diarios de lunes a viernes y 17, en los ramales diésel los fines de semana. En el Mitre, se quitaron 32 trenes diario y otros 70 en la línea Roca. Además, se cerraron cerca de 40 boleterías de las líneas San Martín, Sarmiento y Mitre por la caída del contrato con la transportadora de caudales.

Siguen las empresas estatales ferroviarias sin tener autoridades elegidas por el gobierno de Milei

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde el día 10 de Diciembre, que tomaron las riendas del país el gobierno de presidente Milei, hasta el día de la fecha, que las empresas estatales ferroviarias se encuentran acéfalas sin el nombramiento de nuevas autoridades.

Esto complica el normal accionar diario de las distintas empresas estatales, ya que no pueden realizar otras tareas que no sean la operación de los servicios ferroviarios. 

Esto hace que se paralicen los llamados a licitación para, por ejemplo, la compra de repuestos para el material tractivo y rodante, tanto de los trenes de pasajeros como los de carga perteneciente a las empresas estatales. Estos llamados a licitación ya hace días que se encuentran suspendidos.

También, se puede decir lo mismo de la obra pública ferroviaria, donde varias de ellas se encuentran totalmente paradas por órdenes del actual gobierno, cuando son imprescindible para el accionar de los trenes.

En estos días se están viviendo problemas en el cronograma habitual de los servicios de los trenes de pasajeros en algunas líneas ferroviarias del AMBA, que en su generalidad son por problemas técnicos y/o operativos, lo que produce cancelaciones y demoras en los itinerarios. 

Si bien estos problemas se producen desde siempre, en estos últimos días son más habituales en varias líneas ferroviarias.

Sin ir más lejos, en el día de hoy el medio Rieles Argentinos (@rieles_arg) en un twitter informa que "mientras todos festejan los Cielos Abiertos, los trenes de larga distancia se desangran. Todavía no tenemos autoridades en las empresas ferroviarias del Estado. El estado de virtual anarquía ya se deja sentir".

Y cita otro tuit de Karina Niebla @karinaniebla que manifiesta que "mi último viaje en tren de larga distancia quién sabe hasta cuándo. No hay coche comedor. Tampoco papel higiénico ni bidones de agua. Lo que me sorprende no es eso sino lo que dice el guarda a propósito de eso: "Hay una deuda con la concesionaria y la concesión está caída".

Por todo, creemos que debería ser urgente que la administración del presidente Milei nombre cuanto antes a las autoridades que se harán cargo de las empresas estatales ferroviarias, para que las mismas vuelvan a tener el comando de dichas empresas y no dejarlas a la deriva. 

A no ser que la idea del actual gobierno sea que se "estrellen" (como pasó en la década del 90) para después privatizarlas.

Se realizó la primera reunión de traspaso con las futuras autoridades en las áreas de Transporte, Energía, Minería y ENACOM

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Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que en el marco del traspaso institucional en las principales áreas del Gabinete nacional, se desarrolló la primera reunión de trabajo entre los funcionarios actuales y los que asumirán desde el próximo 10 de diciembre.

En el día de hoy se llevó adelante una reunión de trabajo en el marco del proceso de traspaso de las áreas de Gobierno del ministerio de Transporte y las Secretarías de Energía, Minería y ENACOM.

En este sentido, dentro de la actual órbita del Gabinete nacional, asistieron: el ministro de Transporte, Diego Giuliano; la secretaria de Energía, Flavia Royón; el presidente de ENACOM, Claudio Ambrosini, y la secretaria de Minería, María Fernanda Ávila.

Por su parte, estuvieron presentes el futuro ministro junto a su equipo de trabajo técnico: Guillermo Ferraro, Eduardo Rodríguez Chirillo, Sergio Arberche, Tomás Sutton y Franco Mogetta.

Quedó conformado el directorio de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria

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Redacción Crónica Ferroviaria

Después del cambio de gobierno nacional realizado el día 10 de Diciembre pasado, donde resultara nuevo presidente de la Nación el Ing. Mauricio Macri perteneciente a la Alianza Cambiemos, y una vez nombradas las autoridades en las distintas empresas estatales ferroviarias, Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria quedó conformado el directorio de la siguiente manera:

PRESIDENTE

Marcelo Orfila

VICEPRESIDENTE

Diego Kyburg

AUDITORA INTERNA

Mónica Libertino

GERENTE GENERAL ADMINISTRATIVO

José Sánchez

GERENTE GENERAL OPERATIVO

A. Javier Hibbert

SECRETARIO GENERAL

Federico Gómez Aubone

GERENTE DE COORDINACIÓN ADMINISTRATIVA

Federico Stiz

GERENTE DE RECURSOS HUMANOS

Martín Badalucco

GERENTE DE PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE GESTIÓN

Julieta Rizzolo

GERENTE DE ASUNTOS JURÍDICOS

Florencia Timonin

GERENTE DE PREVENCIÓN Y SEGURIDAD INTEGRAL

Rodolfo Cortés

GERENTE DE COMUNICACIÓN INSTITUCIONAL

Pablo Gunning

GERENTE LÍNEA SARMIENTO

Eduardo Struzka

GERENTE LÍNEA MITRE

Adrián Ponce

GERENTE LÍNEA SAN MARTÍN

Matías Galparsoro

GERENTE LÍNEA ROCA

Ricardo Forli

GERENTE LÍNEA BELGRANO SUR

Elbio Enrique Armanazqui

GERENTE DE INGENIERÍA

Miguel Fernández

GERENTE DE MATERIAL RODANTE

Juan Lavalla

GERENTE DE SEGURIDAD OPERACIONAL

Alejandro Leonetti

GERENTE DE COORDINACIÓN OPERATIVA Y PROYECTOS FERROVIARIOS

Alfredo Cargnello

GERENTE DE TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN Y TELECOMUNICACIONES

Leonel Miglioli