Descarrilamiento en Santa Fe: Corrieron la vía para que pase el tren y los 5 vagones siguen tumbados

Accidentes Ferroviarios

Operarios ferroviarios montaban el nuevo tramo de vía. Hay gran cantidad de formaciones a la espera y las pérdidas son millonarias. El operativo para retirar los vagones caídos será lento y dificultoso.

Los cinco vagones cargados de semillas tumbados sobre las vías del FFCC Belgrano Cargas el sábado pasado siguen recostados en la zona de Vélez Sarsfield al 5100, en jurisdicción de barrio Sargento Cabral de la ciudad de Santa Fe. A un costado trabajaban este viernes por la mañana operarios del ferrocarril. Montaban un nuevo tramo de vías paralelo al anterior, con el objetivo de restituir el tránsito, ya que hay gran cantidad de trenes de carga aguardando poder hacerlo y las pérdidas económicas se cuentan en millones. El objetivo era culminar esta etapa en el transcurso de la presente jornada.

El Belgrano Cargas atraviesa la ciudad de Santa Fe de noreste a suroeste, ingresando desde la zona de Laguna Paiva y Gobernador Candioti, atravesando sectores residenciales densamente poblados. El trazado recorre barrios como Guadalupe, Sargento Cabral, Fomento 9 de Julio, Barranquitas y Santa Rosa de Lima, hasta empalmar con el corredor ferroviario que conecta con Santo Tomé y continúa hacia los puertos del sur provincial. Se trata de un trayecto histórico que quedó absorbido por el crecimiento urbano y que hoy convive con viviendas, calles y servicios, lo que incrementa los riesgos operativos y el impacto ante cualquier incidente.

El accidente ocurrió minutos antes de la medianoche del sábado, tras una jornada con unos 100 mm de lluvia caída, cuando una formación con unos 70 vagones cargados con cereal que habían partido desde Laguna Paiva con destino a Sauce Viejo descarriló y dejó cinco vagones fuera de la vía. El mismo generó caos en el tránsito y lo primero que se hizo fue retirar los vagones del resto de la formación para volver a habilitar el tránsito de este a oeste, lo que demandó un día.

Así las cosas, lo que pretenden concretar ahora es el reestablecimiento de la circulación ferroviaria, para más tarde traer a Santa Fe una grúa de gran porte e iniciar el operativo para retirar los vagones tumbados. Esto último podría suceder la próxima semana.

Los operarios del ferrocarril ya habían colocado el nuevo tramo de vías y con maquinarias pesadas ajustaban los detalles del suelo y los rieles para evitar que ocurra un nuevo accidente con el paso de las formaciones. Son varias las que esperan -cargadas y vacías- para transitar hacia y desde los puertos del sur provincial. Y esta es la única vía de comunicación para hacerlo.

Reactivación de la vía

Los técnicos locales del Belgrano Cargas -que no pueden ofrecer declaraciones a la prensa- se mostraron preocupados por la factibilidad del operativo. Esto es debido a que el suelo a donde se montó el nuevo tramo de vía es distinto al principal donde se produjo el descarrilamiento. Y algunos de los trenes que aguardan atravesar la zona vienen muy cargados. En consecuencia, una vez restituido el tránsito se realizará “a paso de hombre”, para evitar un nuevo accidente. Además, se realizará por la noche, como es habitual, para evitar mayores inconvenientes en la movilidad en la ciudad.

El otro operativo destinado a retirar los cinco vagones volcados junto a las vías será dificultoso. El principal motivo es la gran cantidad de árboles -algunos fueron retirados- y cables aéreos que atraviesan la zona a donde debe llegar la gran grúa. Además, cuentan con poco espacio para ingresar a la zona, por calle Gorostiaga. En consecuencia, deberán trabajar de forma coordinada con el Municipio y con al menos una de las empresas de servicios, la Empresa Provincial de la Energía (EPE).

Construcciones ilegales

Un problema que dejó en evidencia este vuelco de vagones es la intrusión de terrenos ferroviarios. Es que uno de los vagones terminó volcado a casi un metro de distancia de una vivienda. La misma tiene una ampliación sobre el terreno fiscal que pertenece al ferrocarril, algo que ocurre en distintas zonas de vías de la ciudad.

“Ahí debe intervenir la agencia de bienes del estado (AABE)”, señaló el intendente, Juan Pablo Poletti, ante la consulta de El Litoral al respecto. “Si en el futuro nos dan la potestad y el control de dichos terrenos, deberemos actuar en consecuencia”, agregó. Porque “sabemos que hay muchos lugares a donde el Estado Nacional no ha tenido presencia”, indicó. “Ante una denuncia al 0800 (777 5000) le indicamos al usurpador que puede hacerlo, pero mientras tanto debe actuar el Gobierno Nacional”.

Cargamento. Las semillas están por todas partes y siguen cayendo de los vagones tumbados. Flavio Raina.

Una solución definitiva al problema del paso del tren de cargas por el corazón de la ciudad de Santa Fe es la culminación de una obra que quedó trunca. El Plan Circunvalar, a través del cual se comenzó a montar un nuevo tramo de vías por fuera del ejido urbano capitalino. Pero el actual Gobierno Nacional decidió discontinuar la obra y analiza tercerizarla. Mientras tanto, el tren de cargas continúa atravesando la ciudad y provocando este tipo de problemas.

¿Y el Circunvalar?...

-¿Qué novedades tiene el Municipio del Plan Circunvalar?

-Oficialmente no sabemos nada -dijo Poletti-. Hay un rumor de que se está por licitar la obra que falta para que la culmine un privado y luego tengan la concesión.

Días atrás, Jorge Henn, subsecretario de Transporte y Logística de la provincia de Santa Fe, recordó que el Gobierno nacional se encuentra avanzando en dicho proceso de privatización de la empresa Belgrano Cargas y Logística SA -tras la aprobación de la Ley Bases- y que el futuro concesionario deberá darle continuidad a la obra.

El Plan Circunvalar Santa Fe tiene tres tramos de obra. Los mismos quedaron paralizados con el cambio de gobierno nacional -hace dos años-. Y tiene distintos grados de avance, a saber: el Tramo I: Santo Tomé - Empalme San Carlos, tiene un avance del 50,05%. El Tramo II: Empalme San Carlos - Gobernador Candioti, tiene un avance del 86,14%. Mientras que el Tramo III: Gobernador Candioti - Laguna Paiva, tiene un avance del 20,62%.

Apuntan a la falta de mantenimiento

En cuanto a la hipótesis del motivo del accidente, la investigación técnica señala que el maquinista habría advertido el mal estado de las vías, agravado por la inestabilidad del suelo debido a la gran cantidad de agua caída en los días previos, lo que habría debilitado la estructura a donde apoyan los rieles. “Hace 50 años que tenemos la casa acá y nunca había ocurrido una cosa así, un descarrilamiento de este tipo”, dijo César, un vecino de 79 años que se sorprendió con el accidente.

“Hoy no se controla como antes el estado de los rieles, los terraplenes ni los sistemas de drenaje”, enumeró Diego Flores, desde la organización Santa Fe en Tren. "Se abandonó el mantenimiento preventivo de las vías y vemos las consecuencias", agregó. “En este caso, un vagón quedó a metros de una vivienda. Podría haber sido una tragedia”, remató. Fuente y fotos: ElLitoral.com

Santa Fe: Grave descarrilamiento de formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano)

Accidentes Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

El día sábado pasado, minutos antes de la medianoche, y mientras circulaba una formación con tolvas cerealeras (de origen chino) por la ciudad de Santa Fe, se produjo un gravísimo descarrilamiento con el vuelco incluido de algunos vehículos, generando un caos generalizado en los pasos a nivel de varias calles de la capital santafesina ya que quedaron obstruidos por varias horas.

Como informan los medios de Santa Fe, estos descarrilamiento se repiten en forma constante en una infraestructura de vía que, dentro del egido de dicha ciudad, se encuentra en pésimo estado para la circulación de trenes.

La reciente “caída” de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano), según el medio ElLitoral.com, pone en agenda la necesidad de finalizar la mega obra encarada para correr la traza a las afueras de la ciudad capital y lograr así independencia, mejorar tiempos y evitar caos urbano. El Circunvalar de la ciudad de Santa Fe quedó frenado en el año 2023 con el cambio de gobierno, y no se reactivó hasta el momento.

Cinco de los 70 vagones quedaron tumbados a la altura de calles Vélez Sársfield y Gorostiaga, donde la vía separa a la mitad el barrio Villa Setúbal. Los vecinos del lugar densamente poblado vieron atónitos el incidente.

Catamarca: Importante descarrilamiento de varios vagones de una formación de la empresa Trenes Argentinos Carga

Accidente Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información (con fotografías que incluimos en la presente nota) que alrededor de las 23:30 horas del día sábado pasado, 15 de Noviembre, se produjo un grave descarrilamiento de una formación de la empresa Trenes Argentinos Carga mientras circulaba en cercanías de la estación San Antonio de la Paz (Provincia de Catamarca) ubicada en el ramal CC de la Línea Belgrano.

El accidente, según informa el medio LaVozdeRecreo.com, se originó cuando el tren circulaba en el ejido de la localidad de San Anotnio de la Paz descarrilando y volcando cuatro tolvas que transportaban soja, obstaculizando un paso a nivel.

Todavía se encuentra en el lugar personal de Vía y Obras trabajando en encarrilar los vagones y reparar la infraestructura de vía que quedó dañada para liberarla al tráfico ferroviario.

Según informa personal ferroviario, en esa zona la vía se encuentra en mal estado, lo que dificulta la circulación de los trenes.

Se completó el arribo de las 180 tolvas cerealeras compradas a China

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El sábado pasado, nuevamente, el puerto de Buenos Aires se vio movilizado por la segunda descargar, y última entrega, del material rodante que adquirió la empresa Trenes Argentinos Cargas.

En las próximas semanas las cuatro formaciones de 45 unidades cada una, acompañadas de las respectivas locomotoras que se repararon integralmente en el taller de Alta Córdoba, estarán circulando por la traza de la Línea Belgrano cargadas de cereal.

Las nuevas tolvas cerealeras de trocha angosta, tienen una capacidad de carga de 55 toneladas netas por unidad, lo que significa un incremento de 400.000 toneladas anuales para la línea cerealera que atraviesa las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Chaco, Tucumán, Santiago del Estero, Salta, Jujuy y CABA. El destino de los granos que originan carga en esos territorios son descargados en los puertos del Gran Rosario.

El convenio TAC/BCyL y las firmas Cofco Int., Viterra y Asociación de Cooperativas Argentina (ACA) consistió en que esas compañías realizaron el pago por adelantado de fletes por un total de 22 millones de dólares. Con ese presupuesto y con el fin de ampliar la capacidad logística para asegurar los despachos, se ejecutó la adquisición de vagones graneros 0km a la firma CMEC (Licitación Nacional e Internacional 20-2023).

Además de la Línea Belgrano, Trenes Argentinos Cargas opera las Líneas Urquiza, que recorre la Mesopotamia; y San Martín con traza que va de los puertos santafesinos hasta la región de Cuyo.

Llegaron ayer los 90 vagones fabricados en China para la empresa Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, martes 29 de Julio de 2025, llegaron a la Dársena "E" del Puerto de Buenos Aires a bordo del buque "Green Río Grande", los 90 vagones tolva cerealeros de trocha angosta que fueran construídos en la República Popular de China por la empresa CRRC para la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Cargas.

Esta compra se concretó gracias a un acuerdo comercial con las empresas del agro. La totalidad de la adquisición es de 180 unidades, en el día de ayer llegaron 90, el resto se las espera para fines del mes de Agosto próximo.

De esta manera, la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Cargas sumará a su activo las 180 vagones tolvas cerealeras, cuya capacidad de transporte es de 65 toneladas cada una. 

Esta adquisición se destinará en sun totalidad a la industria agrícola ya que, en el año 2024, ese sector productivo tuvo una incidencia muy grande dentro de los productos transportados por la empresa estatal ferroviaria que contabilizó el 63% de los despachos totales.

Crédito de las fotografías a quién corresponda

"La incorporación de este material rodante, que tiene como objetivo ampliar la logística ferroviaria del sector agrícola para acompañar las exportaciones y mejorar el ingreso de divisas, se cristalizó a través de la firma con las empresas ACA, Cofco, y Viterra. Mediante este convenio las cerealeras abonaron fletes por adelantado, lo que permitió lanzar la Licitación Nacional e Internacional 20/2023, proceso licitatorio que ganó la empresa China  CMEC", expresa el comunicado de T.A.C.

Santa Fe: Barreteó las boquillas del tren en Puerto San Martín, fue descubierto y quedó detenido

Policiales

Un hombre de 32 años de la ciudad, fue sorprendido mientras intentaba abrir las boquillas de los vagones de una formación férrea con una barra de hierro. Fue aprehendido y trasladado a la base del CRE en Puerto General San Martín.

Anoche personal policial sintió ruidos en la zona de la Vía Vieja de la Playa Cerana en Puerto San Martín y logró frustrar un robo. Detecto que en lugar había un hombre con una barreta de hierro de unos 40 centímetros golpeando las boquillas del vagón para que se derramara el cereal. Quedó detenido y a disposición de la justicia.

En horas de la noche, personal que realizaba tareas de custodia en una formación férrea cargada en la Playa Cerana, en Puerto General San Martín, escuchó ruidos de arrastre y golpes provenientes de la zona denominada Vía Vieja, ubicada en el sector este del predio.

Ante la situación, los agentes se dirigieron al lugar y, al cruzar la última vía, divisaron a un individuo golpeando las boquillas de los vagones con una barra de hierro de aproximadamente 40 centímetros de largo, aparentemente con intenciones de forzar su apertura.

De inmediato, se procedió a la aprehensión del sospechoso y al secuestro del elemento utilizado. El sujeto, identificado como un hombre de 32 años con domicilio en Puerto General San Martín, fue trasladado a la base del CRE local, donde quedó a disposición de la Justicia.IRE.com

Línea Urquiza: 12 tolvas cerealeras descarrilados entre las estaciones Carbó y Médanos (Provincia de Entre Ríos)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos acaba de llegar la información que el día domingo pasado, 24 de Diciembre, se produjo el descarrilamiento de 12 tolvas cerealeras (de origen chino) de una formación de la empresa (hasta ahora estatal) Trenes Argentinos Cargas que se dirigía desde Basavilbaso hasta Puerto Ibicuy

Dicho accidente, se produjo cuando el tren circulaba entre las estaciones Enrique Carbó y Médanos de la Línea Urquiza en la Provincia de Entre Ríos.

Al parecer, ya que la información no es nada oficial, el hecho se habría producido por el mal estado de la infraestructura de vía, ya que es muy común que por esa zona se produzcan, cada dos por tres, descarrilamientos.

Ya se encuentra trabajando personal de vía y obras para el encarrilamiento de los vehículos y la reparación (parche) de la infraestructura de vía.

Línea San Martín: Descarrilamiento de vagones de formación de TAC en desvío empresa ACA CL en Rufino

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La semana pasada, más precisamente el día miércoles 1 de Octubre se registró el descarrilamiento de tres vagones tolvas cerealeros del tren Nro. H46 de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea San Martín.

El mismo se registró cuando dicho tren estaba realizando maniobras en el desvío ferroviario que lleva a los silos de la empresa ACA CL que se encuentra ubicada en la localidad de Rufino (Provincia de Santa Fe).

Al parecer, hubo una falla en el aparato de vía cuando la formación realizaba maniobras.

Se produjo el descarrilamiento de parte de una formación de Trenes Argentinos Cargas en estación Sarmiento (Córdoba)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer en horas de la tarde, se produjo el descarrilamiento y semi vuelco de tolvas cerealeras vacías de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas en cercanías de la estación Sarmiento (Provincia de Córdoba) que se encuentra ubicada en en el Ramal CC de la Línea Belgrano. El tren tenía como destino la estación Dean Funes.

El accidente, si bien no produjo heridos, sí inconvenientes en el tráfico automotor, ya que obstaculizó el paso a nivel de la Ruta Provincial Nro. 17 (calle Bartolo Fasi) ya que es el acceso principal de la localidad de Sarmiento.

Ya se encuentra trabajando personal de Vía y Obras de base Dean Funes para encarrilar a los vagones siniestrados y reparar la infraestructura de vía dañada.

Intercambio de vagones entre líneas ferroviarias de la empresa Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota de fecha 14 de Abril pasado sobre el intercambio que se está llevando a cabo de material rodante de la Línea San Martín a la Línea Urquiza y viceversa de la empresa Trenes Argentinos Cargas, en días pasados se volvió a realizar otro bitrochaje de vehículos de carga.

Dicho intercambio se basa para cubrir la demanda de dichas líneas de material rodante. Es así que la Línea San Martín recibe del Urquiza 60 tolvas cerealeras y ésta última recibe igual número de plataformas portacontenedores.

Toda la operación que se realiza para el intercambio de trocha referente a la Línea Urquiza se realiza en Base Zárate.

Descarriló por culpa de terceros, locomotora y tolvas cerealeras de la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El día jueves pasado, 19 de Enero de 2023, se produjo el descarrilamiento (y casi vuelco) de la locomotora GM modelo GR12CW Nro. 6641 y tolvas cerealeras pertenecientes a la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A. entre las estaciones Adolfo Van Praet y Coronel Hilario Lagos en la Provincia de La Pampa.

Hasta el día de ayer se estaba trabajando para encarrilar la locomotora accidentada. Fotografía gentileza: InfoTec 4.0

Al parecer, según informa el medio InfoTec 4.0, "horas antes del siniestro, habría cruzado el paso a nivel un carretón pesado, el cual al "engancharse" en un riel lo movió de su anclaje en los durmientes, esto hizo que al llegar al punto, la locomotora descarrilará y se fuera de las vías para enterrarse a la izquierda de su avance. Algunas versiones dan cuenta que un trabajador rural habría hecho señas al paso de la formación ferroviaria, tras advertir la rotura en el paso a nivel, pero esto no habría sido advertido por los conductores del convoy".

Crédito del vídeo a quién corresponda

La magnitud del siniestro fue tal que la locomotora terminó semienterrada e inclinada sobre uno de sus laterales fuera de los rieles, en lo que podría haber significado una tragedia. El hecho tuvo lugar el pasado jueves, pero la violencia del siniestro fue tal que aún trabajan en el lugar para tratar de recuperar la máquina, reparar la infraestructura de vía dañada para dejarla libre al paso de las formaciones.

Chaco: Descarrilamiento y vuelco de vagones de formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Son casi a diario las informaciones que recibimos de formaciones ferroviarias que descarrilan y vuelcan y que siempre son investigadas por los organismos correspondientes, pero que nunca se saben por qué sucedieron.

El ocurrido en el día de ayer, ocurrió alrededor de las 11:00 horas en estación General Pinedo (Provincia de Chaco) ubicada en el Ramal C3 de la Línea Belgrano, cuando una formación de seis (6) tolvas cerealeras de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas descarrilaran y volcaran cuando realizaba maniobras.

La Policía, según el diario Chaco Día x Día, informó que no hubo heridos, a la vez que resguardó la carga y puso en conocimiento del hecho a la Fiscalía de Investigación Penal N°3 de Charata.

Descarrilamiento de formación de Trenes Argentinos Cargas en cercanías de estación Pérez (Provincia de Santa Fe)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer martes 18 de Octubre de 2022 alrededor de las 09:00 horas, una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) entraba en la playa de cargas de la estación Pérez (Línea Mitre) se produjo el descarrilamiento de cuatro (4) tolvas graneleras vacías al tomar el enlace de vía 1ra. a 2da. a la altura del Km. 16 de la vía a Casilda.

Cuadrillas de las empresas Nuevo Central Argentino y Trenes Argentinos Cargas trabajaron en el lugar para encarrilar a los vehículos siniestrados y reparar la infraestructura de vía afectada.

Fotografías gentileza: Estación Pérez

Parte de la formación fue retirada "por cola" hacia Cabín 13, mientras que otro corte de tolvas graneleras permaneció junto al edificio de la estación Pérez.

Línea Urquiza: Se desengancharon diez tolvas cerealeras de una formación, y de estación Yuquerí llegaron hasta Concordia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Testigos que observaron atónitos pasar las diez (10) tolvas cerealeras sin locomotora de la empresa Trenes Argentinos Cargas, dijeron haber visto un "tren fantasma" que iba a una velocidad de aproximadamente  30 km. por hora dirigiéndose de estación Yuquerí con dirección a estación Concordia de la Línea Urquiza.

Rápidamente, estos testigos avisaron a las autoridades para poner en alerta a la población y a los trabajadores ferroviarios sobre el peligro que es un "tren cortado", ya que al dirigirse hacia la ciudad de Concordia debería trasponer varios pasos a nivel y peatonales lo que de por si era un peligro inminente.

Fotografía y vídeo gentileza: CentraldeNoticiasDigital.com

Según informa el medio CentraldeNoticiasDigital.com en horas del mediodía del día martes 27 de Septiembre pasado, un tren que se dirigía a estación Yuquerí, sufrió un accidente al soltarse los enganches de una parte del convoy y 10 vagones quedaron sin control. 

Producto de la topografía de la zona, los mismos recorrieron más de 20 km. sin locomotora y detuvieron su marcha a la altura de cancha de Colegiales, zona del barrio José Hernández de la ciudad de Concordia. 

Afortunadamente no hubo que lamentar ningún accidente.

Descarrilamiento de formación de la concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A. en cercanías de estación Saavedra

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer, cuando una formación de la empresa concesionaria de cargas FerroExpreso Pampeano S.A. circulaba en cercanías de estación Saavedra teniendo como destino la playa de cargas Ingeniero White (Provincia de Buenos Aires), se produjo el descarrilamiento y vuelco de dos tolvas cargadas lo que hizo que se desparramara el cereal en el lugar, como así, la locomotora GM modelo GR12CW Nro. 6583 que también se accidentó.

Fotografías gentileza: CiudadNoticias.com

Al parecer, según informa el medio CiudadNoticias.com, cuando el tren de FEPSA circulaba por la zona de aparatos de vía (ADVs), la formación habría tomado una vía en desuso lo que hizo que se originara el descarrilamiento y vuelco de vagones.

Descarrilamiento de formación de la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A. en cercanías de Rivera (Provincia de Buenos Aires)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Llegó a nuestra redacción la información que en el día de ayer se registró el descarrilamiento de una formación de la empresa concesionaria FerroExpreso Pampeano S.A. en cercanías de la estación Rivera (Provincia de Buenos Aires) de la Línea Sarmiento.

Hasta estos momentos se encuentra bloqueada la zona por dicho descarrilamiento, lo que impide el paso de otros trenes por el lugar. La formación de la empresa estaba conformada por dos locomotoras (GM modelo GR12CW Nro. 6576 y ALCo modelo RSD-16 Nro. 8458 -alquilada junto a la Nro. 8496 a la empresa Trenes Argentinos Cargas-) y varias tolvas graneleras, donde cinco de ellas descarrilaron.

Tucumán: Continúan los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo en la recuperación y reparación de vagones

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Amén de los trabajos de ferropartes que producen los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo (Provincia de Tucumán) para locomotoras modelos G22CU y GT22CU y modelo CRRC CDD6a1 (Chinas), también se dedica a la reparación de vagones de todo tipo.

En estos días, se encuentra en la rehabilitación de vagones tolvas cerealeras que sufrieron graves deterioros con motivo de accidentes ocurridos años atrás y que ahora se las está recuperando para la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano). 

Estos vehículos que se están recuperando, formarán parte de trenes con destino a los puertos para la exportación de granos.