Odisea de los trenes de pasajeros Nros. 571/572 Retiro - Justo Daract - Retiro de la Línea San Martín

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Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que los pasajeros de los trenes Nros. 571 y 572 que une Buenos Aires con Justo Daract y viceversa de la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea San Martín) tando de ida como de vuelta vivieron una odisea para poder llegar a sus destinos.

En lo referente al tren de pasajeros Nro. 571 que partiera de estación Retiro (San Martín) a las 21:15 horas del día viernes 26 de Abril y que tenía como destino la estación Justo Daract (Provincia de San Luis), no pudieron llegar a destino, porque (como lo informa Crónica Ferroviaria con nota a parte) una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas que circulaba en cercanías de la estación Pretot Freyre (Provincia de Córdoba) el día sábado en horas de la mañana, sufrió el grave descarrilamiento de varios vagones borde alto conteniendo carbón, lo que obstruyó el paso del tren Nro. 571.

Estación Vicuña Mackenna de la Línea San Martín

A raíz de dicho accidente, el tren cuyo destino era la ciudad de Justo Daract tuvo que ser detenido en estación Vicuña Mackenna y quedar ahí hasta la partida de regreso el día domingo 28 de Abril, ya que el accidente de TAC fue muy fuerte y todavía está personal de vía y obra trabajando para dejar expedita la vía.

El regreso nada fácil

Con relación al servicio del Tren de pasajeros Nro. 572 que partiera de Vicuña Mackenna el día domingo pasado, los pasajeros tampoco la tuvieron fácil.

Después de estar circulando la formación con unas horas de atraso, al llegar a las inmediaciones de la estación Rufino (Provincia de Santa Fe) se produjo, alrededor de las 03:00 horas, el descarrilamiento de un bogie de uno de los coches de pasajeros. Hay que recordar que en dicha estación por horario tendría que haber pasado a las 00:20 horas.

Si bien fue un descarrilamiento leve que no ocasionó ningún herido en el pasaje, sí tuvieron que soportar durante tres horas que el bogie sea encarrilado para poder continuar el viaje.

Por la estación Junín se informaba que el tren era esperado alrededor de las 09:00 horas (cuando por horario su llegada era a las 04:27 horas).

Lo que no sabemos, es a que hora llegó a la ciudad de Buenos Aires (destino final).

Línea San Martín: Descarrilamiento de vagones de formación de TAC en desvío empresa ACA CL en Rufino

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Redacción Crónica Ferroviaria

La semana pasada, más precisamente el día miércoles 1 de Octubre se registró el descarrilamiento de tres vagones tolvas cerealeros del tren Nro. H46 de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea San Martín.

El mismo se registró cuando dicho tren estaba realizando maniobras en el desvío ferroviario que lleva a los silos de la empresa ACA CL que se encuentra ubicada en la localidad de Rufino (Provincia de Santa Fe).

Al parecer, hubo una falla en el aparato de vía cuando la formación realizaba maniobras.

La empresa constructora de la obra civil para la instalación de un torno bajo piso en Rufino se llevó las máquinas por falta de pago

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Redacción Crónica Ferroviaria

El día martes pasado publicamos una nota cuya información nos había llegado desde Rufino, donde nos decían que la obra civil para la instalación de un torno bajo piso en dicha estación de la Línea San Martín se encontraba parada por falta de pago por parte de la empresa estatal ferroviaria de carga.

En estas fotos se observa que la maquinaria de la empresa ya no están en el predio de la obra

Hoy nos comunican que la empresa Constructora Pose S.A., encargada de la obra, se llevó todas la máquinas, al parecer, porque el dinero no apareció.

Solamente la empresa dejó en el lugar un par de contenedores y personal de seguridad.

En esta toma fotográfica se puede observar las maquinarias de la empresa constructora

Es una verdadera lástima que esto suceda, ya que es una obra muy necesaria en esa zona para el perfilado de las ruedas de los vagones de la empresa Trenes Argentinos Cargas.

Ojalá que esto se solucione lo más rápido posible y que la obra se complete. 

Sigue parada la obra civil para la instalación de un torno bajo piso en estación Rufino (Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información (que desconocíamos) que la empresa Trenes Argentinos Cargas encargó la instalación de un torno bajo piso en la estación Rufino (Provincia de Santa Fe) de la Línea San Martín.

La empresa encargada de la obra, ha realizado la nivelación del suelo para la construcción de un galpón donde será colocado el torno de ruedas bajo piso, pero, lamentablemente, los trabajos en estos momentos se encuentran paralizados. 

Si bien es una obra muy necesaria en esa zona para el perfilado de las ruedas de los vagones de la empresa, desconocemos por qué la misma se encuentra paralizada. ¿Será por la falta de partidas presupuestarias?

Línea San Martín: Nuevo punto de descarga de piedra en estación Rufino

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que el mes pasado se inauguró en la Línea San Martín un nuevo punto de descarga de piedra en la estación Rufino. 

Para ello se realizó un desvío de la vía principal de 600 metros para no afectar la operación de los trenes que pasan por la base. Para tal efecto, se debió invertir en la construcción del terraplén para nivelar para luego realizar una fosa de concreto. 

Desde su apertura se descargaron en ese punto 10.000 toneladas de piedra para distintos clientes.

Rufino: Camionero perdió la vida al estrellarse con su vehículo contra un tren de carga en paso a nivel de R/N 7

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer alrededor de las 21:00 horas se produjo un terrible accidente en el paso a nivel de la Ruta Nacional 7 (Km. 428) en cercanías de la ciudad de Rufino (Provincia de Santa Fe), cuando un camión con acoplado se habría estrellado casi en la mitad de una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) que circulaba por el lugar, donde inmediatamente el camión fue envuelto por una bola de fuego muriendo calcinado el chofer de dicho vehículo automotor.

Inmediatamente, acudieron al lugar del siniestro los Bomberos Voluntarios de Rufino, como personal policial y ambulancia para apagar el fuego y ayudar a las posibles víctimas del accidente, corroborando la muerte del conductor del camión.

Por causas que aún intentaban determinarse, el rodado de gran porte chocó contra un tren de carga que justo en ese momento circulaba por la zona. El impacto fue de tal magnitud que causó una explosión en el camión, que quedó envuelto en llamas.

Ante la desgracia del accidente, podemos decir que fue con suerte, ya que por ese lugar ese mismo día tres horas más tarde pasaría por el lugar el tren de pasajeros Nro. 572 que había partido de Justo Daract a las 18:50 horas teniendo como destino final Buenos Aires, pero por Rufino tenía horario de llegada a las 00:20 horas del día de hoy.

Fotos y vídeo gentileza: VER TV

No nos queremos imaginar qué hubiese pasado si en vez de un tren de carga fuese el de pasajeros.

Debido a que estos accidentes son cada día más frecuentes, donde una cantidad apreciable de choferes del transporte automotor hacen caso omiso a las señales de pasos a nivel en las distintas líneas ferroviarias, algún ente oficial debería tomar cartas en el asunto y hacer inspecciones constantes a los conductores del transporte automotor como se les hace a los maquinistas ferroviarios antes de tomar servicio.

¿Por qué a unos sí y a otros no?

Nuevamente otro descarrilamiento de una formación de Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín)

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Redacción Crónica Ferroviaria

No hay un día en que no nos llegue a nuestra mesa de redacción, la noticia de un nuevo descarrilamiento de una formación de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas de sus tres líneas ferroviarias que opera.

El descarrilamiento de hoy, se produjo en horas de la madrugada en cercanías de la estación Rufino (Provincia de Santa Fe) de la Línea San Martín cuando una formación de TAC saltaran de las vías varios vagones tolvas ocasionando la rotura de más de 200 metros de la infraestructura de vía.

Ya se encuentra en el lugar personal de Vía y Obra para encarrilar los vehículos accidentados y dejar expedita la vía al tráfico ferroviario.

Un descarrilamiento más, y van..

Rufino: Terminaron las obras de refacción del puente peatonal sobre la playa de maniobras

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Redacción Crónica Ferroviaria

La obra de refacción del viejo puente peatonal que cruza la playa de maniobras de la estación Rufino (Provincia de Santa Fe) de la Línea San Martín, ha finalizado y ya se encuentra habilitado al público.

La inversión que realizara la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Cargas fue de $18.000.000,00 donde se realizaron los siguientes trabajos:

*Nuevo tejido de proyección

*Nueva iluminación Led

*Colocación de nuevos escalones (se sacaron los viejos de cemento por nuevos de metal)

*Trabajos de pintura de toda la estructura

Lugar que se le pide a la Municipalidad de Rufino se haga cargo de construir veredas 

Por su parte, la concejal Daniela Robles, que fue una de las propulsoras de que se realizaran los trabajos de refacción del viejo puente peatonal, ahora la solicita al ejecutivo municipal de Rufino se haga cargo y construya las veredas de acceso al puente que en una punta es de tierra.

Línea San Martín: Mejoramiento pesado de vía en Rufino (Provincia de Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Mostramos el vídeo institucional de la empresa Constructora Herso S.A. donde se observan los trabajos que se están realizando en cercanías de la estación Rufino de la Línea San Martín, con relación a la obra de mejoramiento pesado de vía.

Para los primeros días de Noviembre volverá el tren de pasajeros Buenos Aires - Rufino (Provincia de Santa Fe)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo adelantara Crónica Ferroviaria el día sábado pasado, hoy a las 11.40 horas el tren de prueba que partió desde la estación Iriarte, ubicada en la localidad bonaerense de Colonia San Ricardo, llegó aproximadamente a las 13:30 horas a la ciudad de Rufino (Provincia de Santa Fe), volviendo a operar luego de cuatro años de paralización, debido a la inundación ocurrida en el año 2017 y que destruyera la infraestructura de vía ubicada en el pedraplen que cruza la laguna La Picasa de la Línea San Martín.

Tren de prueba circulando por el pedraplen que cruza la laguna La Picasa

Este es el segundo viaje, que contó con una locomotora General Motors restaurada en Materfer, (empresa adquirida por Trenes Argentinos que se encuentra en Córdoba) -sic-, estuvo a bordo el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, junto al presidente de Trenes Argentinos Cargas (TAC), Daniel Vispo, y el presidente de Trenes Argentinos Operaciones (TAO) y Trenes Argentinos Infraestructura (TAI), Martín Marinucci. En la localidad santafesina de Castellanos, abordó también el gobernador de la Provincia de Santa Fe, Omar Perotti.

La obra, ejecutada por TAC, mejora notablemente los tiempos de viaje de los trenes de cargas de la Línea San Martín, que debía recorrer 333 kilómetros más para evitar la laguna, lo que equivalía a 24 horas más de viaje. Además, permite unir nuevamente la ciudad de Junín con Rufino para el transporte de pasajeros, restableciendo el servicio operado por TAO.

Durante el acto desarrollado en la estación de Rufino, el ministro Guerrera manifestó: "Argentina necesita ser un país competitivo, estamos en una provincia estratégica para la producción nacional y para las exportaciones, porque Santa Fe tiene la mayor cantidad de puertos que le permiten al país transportar su riqueza a todo el mundo, y estos trabajos de Trenes Argentinos Cargas mejoran el acceso a esos puertos".

Asimismo, el Ministro de Transporte remarcó que "a cada pueblo que vamos, está esa emoción, añoranza y agradecimiento de todos los vecinos, que reconocen la importancia del tren. Hoy es un día de fiesta, no solamente para los vecinos de Rufino, sino para todos los vecinos que van a ser beneficiados. Subimos al tren en Iriarte, del otro lado de la Picasa, en mi distrito General Pinto, donde también había emoción y lágrimas porque vuelve el tren en los primeros días de noviembre”.

"Vamos a hacer todo el esfuerzo y sacrificio, porque esta es la manda presidencial que tenemos, para que este tren que llega a Rufino, no solamente se detenga acá, que podamos avanzar hacia Laboulaye. Nuestro compromiso es que una vez que vayamos logrando cada uno de estos pasos, sea para que el tren se quede y no se vaya nunca más", concluyó Guerrera.

Por su parte, Marinucci, titular de TAO y TAI, afirmó: "Estamos convencidos que el sistema público del transporte ferroviario no es un sistema que tenemos que pensar, como muchos creían, que tiene que dar un resultado verde en un Excel. Estamos convencidos que es un medio de transporte social, la máxima rentabilidad que buscamos es justamente la social".

Por último, Vispo, presidente de TAC, expresó: "Esta reconstrucción del pedraplén ha sido una tarea muy fuerte y valiosa. Antes el recorrido nos significaba 3 días y medio de viaje, y hoy nos significa 2 días y medio. Cualquier indicador que nosotros revisemos entre el 2019 y el 2021, tiene una mejora muy importante. Para el caso específico de la carga, este año significó un crecimiento del 57%. Y con esta línea, se ha logrado un crecimiento aún mayor".

Los trabajos de reparación de 13 kilómetros del pedraplén sobre la laguna comenzaron en diciembre de 2019 y se mantuvieron durante todo el 2020 y 2021, pese a la pandemia, y demandaron una inversión total de $ 200 millones. 

También estuvieron presentes en el acto, el secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano; la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de la provincia de Santa Fé, Silvina Frana; el intendente de Rufino, Natalio Lattanzi; el intendente de General Pinto, Alfredo Zavatarelli; legisladores provinciales y nacionales, autoridades nacionales y provinciales, y representantes gremiales.

Lunes 18 de Octubre habrá marcha blanca de tren con destino estación Rufino

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer llegó a la ciudad santafesina de Rufino un tren de prueba que fue el anticipo del que se vivirá el día lunes 18 de Octubre de 2021 donde estará presente el Gobernador de la Provincia de Santa Fe, Omar Perotti, el Presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa, el Ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, el presidente de la empresa Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo, y otras autoridades nacionales y provinciales.

Tren de prueba llegando a estación Rufino en el día de ayer viernes 15 de Octubre

Según el cronograma oficial, el tren blanco saldrá de estación Iriarte de la Línea San Martín a las 11,30 horas y se prevé que el viaje hasta Rufino (Provincia de Santa Fe) dure 1 hora 30 minutos llegando a la estación aproximadamente a las 13:00 horas donde se realizará el Acto Oficial, con palabras de las autoridades y corte de cinta.

Se espera la concurrencia de numeroso público, ya que  la vuelta del tren de pasajeros era algo muy esperado en dicha ciudad santafesina, como en las estaciones intermedias donde el tren de pasajeros en forma regular registrará parada 

Vuelve el tren de pasajeros a Rufino tras cuatro años: Será anunciado el lunes

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Retoman también los trenes de carga, tras una millonaria obra para reactivar las vías que cruzan la laguna La Picasa.

El gobierno nacional anunciará el lunes la vuelta del tren de pasajeros a la localidad santafesina de Rufino tras la culminación de una obra millonaria que permitió renovar las vías que atraviesan la laguna La Picasa que se habían inundado en 2017. La obra bajará los costos logísticos de transporte de materia prima y será un impulso histórico para la ciudad que se desarrollo al calor del movimiento ferroviario. 

Estación Rufino de la Línea San Martín

Las obras las realizó Trenes Argentinos Cargas y el tren de pasajeros será operado por Trenes Argentinos Operaciones. Resta definir la fecha de la vuelta del tren a la ciudad y el costo de los pasajes que serán definidos en las próximas semanas. El anuncio del regreso será realizado el lunes en Rufino a las 13 por el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, quien estará acompañado por el Gobernador de Santa Fe, Omar Perotti. 

En la actualidad el tren de pasajeros que sale de Retiro todos los viernes llega únicamente hasta la ciudad bonaerense de Junín. Con la reactivación de las obras llegará a Rufino haciendo un recorrido de 170 kilómetros. 

El tren a Rufino había sido cerrado por Carlos Menem en 1993 y había sido reactivado por Cristina Kirchner en 2014. Luego en 2017 volvió a ser cancelado por la crecida de la Picasa y la falta de obras de Macri. 

Tren de prueba circulando por el pedraplen sobre la Laguna La Picasa

Las formaciones de la Línea San Martín no circulan por ese trayecto hace más de 4 años, debido a una crecida extraordinaria de los volúmenes hídricos de la laguna La Picasa y la falta de obras por parte de la administración de Mauricio Macri. La crecida del agua en 2017 movió las vías impidiendo el paso del tren. El agua bajó, pero las obras no se realizaron. 

Los trabajos de reparación de 13 kilómetros de vía comenzaron en Diciembre de 2019, mes en el que asumieron las nuevas autoridades del actual Gobierno Nacional. De esta manera, las obras permitirán ahorros significativos de tiempo y costos logísticos en el traslado de carga, ya que por este trayecto circula más del 20% de la carga de la línea San Martín. El proyecto planteado para esta obra prevé un ahorro de tiempo de hasta un día y medio en el recorrido que realizan los trenes de carga. 

Con una inversión de 117 millones de pesos, las tareas que se llevaron adelante contemplaron el tratamiento de la plataforma, acondicionamiento del pedraplén mediante el relleno de balasto, el desarme y armado de la vía, el reemplazo de la totalidad de fijaciones y del 10% de los durmientes y rieles así como también el mecanizado de vía.

Además de reducir el costo y el tiempo en el traslado de materia prima, el tren impulsa una menor contaminación por parte de los camiones y reduce la circulación de vehículos por rutas internacionales como la 7 que acompaña las vías del tren San Martín. 

Qué transporta el tren San Martín 

La línea San Martín transporta carga relacionada al consumo (cemento, envases, mercadería, pallets, agua mineral, cerámicos, vino y polipropileno); áridos (arenas, caliza, finos de caliza, carbón de coque, piedra partida, cal cálcica y cales); agrícolas (cebada, maíz, soja, trigo, aceite de girasol, pallets de girasol, harina de soja, pallets de soja); carga general (durmientes) y contenedores (bronce, cobre, estaño y vino en cajas).

Entre enero y mayo del 2021, se transportaron un total de 1.779.353 de toneladas, lo que significa un 31% más que el 2020 y un 69% más que en 2019. Aproximadamente el 20% de la carga que hoy se transporta pasaría por La Picasa.ElDestape.com

Trenes Argentinos Infraestructura ya movilizó 38.000 toneladas de durmientes para el ferrocarril de carga

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Redacción Crónica Ferroviaria

Esta semana Trenes Argentinos Infraestructura informa que movilizó 38.787 toneladas de durmientes de hormigón desde el puerto de Rosario hacia la estación de Rufino con el objetivo de modernizar los trenes de carga. De esa manera, se garantizará la optimización de la logística del transporte de mercancías.

El arribo de este material es el resultado del acuerdo que la firma estatal realizó con la compañía de construcción China Machinery Engineering Corporation (CMEC). El objetivo del convenio bilateral es la financiación de obras que estimulen la economía nacional y permitan el desarrollo de los argentinos y las argentinas.

Además, gracias a este traslado se efectuó un ahorro de dinero para el Estado, ya que no se deberá pagar más el costo de almacenamiento en el puerto. Ya se acopiaron 111.456 unidades, las cuales se utilizarán para reemplazar los actuales durmientes de madera.

Este acontecimiento está enmarcado en el Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que el Gobierno nacional lleva adelante en todo el país. Con este propósito, en diciembre de 2020, el presidente Alberto Fernández firmó cuatro convenios con empresas chinas para renovar las líneas Belgrano Cargas, San Martín Cargas y el tren Norpatagónico.

Concretamente, en los próximos años se invertirán 4.695 millones de dólares para la reactivación de estos tres ferrocarriles con el objetivo de impulsar las economías regionales. Así, podrán transportar sus productos de forma más eficiente y sustentable hacia los principales puertos del país para su exportación.

Trenes Argentinos Carga: Transporte piedra de Mendoza hasta Rufino para obras viales

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) informa que formaciones de la empresa volvieron a cargar piedra en Capdeville (Provincia de Mendoza) para ser transportada hasta estación Rufino (Provincia de Santa Fe) para ser utilizada para obras viales.

"Recuperar la confianza de los clientes es fundamental para fortalecer a los ferrocarriles nacionales", manifiesta la empresa estatal ferroviaria.

Terminaron los trabajos de recuperación de la mesa giratoria ubicada en la estación Rufino (Línea San Martín)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara en exclusiva CRÓNICA FERROVIARIA con nota titulada "La empresa CIDOBRAS/ING. está reacondicionando mesa giratoria de la estación Rufino" de fecha 13 de Junio pasado, la empresa Trenes Argentinos Cargas informa que se terminaron los trabajos de recuperación de dicha mesa.

Tal como se hizo con la que se encuentra en la estación Laboulaye de la Línea San Martín (que hacía años que estaba en desuso), la empresa CidObras/Ing. fue la encargada de recuperar sendas mesas giratorias.

Trabajos realizados

* Restitución del sistema de desagüe

* Arenado de la estructura completa más pintura con convertidor epoxi anti oxido - 2 manos de pintura epoxi "estilo verde ingles"

* Desarme y verificación de los elementos que componen el mecanismo de la mesa giratoria.

* Verificación de ruedas y vía radial

* Colocación de pasarela entre vías

La empresa CIDOBRAS/ING. está reacondicionando mesa giratoria de la estación Rufino

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA en exclusiva el día sábado pasado con nota titulada "Recuperaron mesa giratoria ubicada en la estación Laboulaye de la Línea San Martín", ahora la misma empresa CIDOBRAS/ING. está ejecutando la obra de recuperación de la que se encuentra en la playa de maniobras de la estación Rufino de la Línea San Martín, por orden de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas.

El contrato de obra consiste lo siguiente:

* Restitución del sistema de desagüe

* Arenado de la estructura completa más pintura con convertidor epoxi anti oxido - 2 manos de pintura epoxi "estilo verde ingles"

* Desarme y verificación de los elementos que componen el mecanismo de la mesa giratoria.

* Verificación de ruedas y vía radial

* Colocación de pasarela entre vías

La empresa FEMTO Ingeniería, tiene como nuevo cliente a Trenes Argentinos Cargas

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa FEMTO informa que el mes pasado instaló el primer Equipo de Detección de Ruedas Calientes y Frenos Bloqueados (CX900EA) sobre su traza ubicada en la estación Rufino (Provincia de Santa Fé) de la Línea San Martín

Sumando tecnología de los países del primer mundo, Trenes Argentinos Cargas a través de su Gerencia de Sistemas y Tecnología, con esta nueva instalación, tendrá monitoreada la temperatura de todas las ruedas de sus formaciones, generando mantenimientos preventivos y correctivos en función de lo sensado, asegurando de esta manera, menor desgaste y mayor disponibilidad del material rodante. Esta herramienta ayudará a potenciar los mantenimientos predictivos al poder realizar un seguimiento del estado del equipamiento rodante mediante el monitoreo de temperaturas, generando sustituciones y reparaciones cuando estos no se encuentren en buen estado, sin llegar a la rotura total, reduciendo los fallos improvistos por medio de un programa de detección de anomalías.

El sistema instalado, fue alimentado con energía alternativa de paneles fotovoltaicos, reemplazando un durmiente de madera por un durmiente metálico donde se montan los sensores de detección de ruedas, sensores infrarrojos para registros de temperaturas y sensor de temperatura de riel:

La ventaja de no tener que realizar obras civiles para la confección de plateas para el montaje de los sensores infrarrojos, hace que el sistema sea práctico para la instalación y puesta en servicio, minimizando considerablemente los tiempos de implementación. El sistema en su conjunto, conforma un kit compacto, el cual en el término de 48 horas queda instalado y configurado, listo para ser usado en cualquier lugar que se disponga, cumpliendo con las normas ferroviarias y gálibos preestablecidos.-

Toda la información recolectada al pasar un elemento rodante sobre la vía (hora, fecha, temperaturas, dirección sentido formación, velocidad, temp riel, cantidad de ejes, etc), es enviada por telecomunicaciones al programa gestor Jambala y las altas temperaturas a su vez, son reportadas a números de teléfonos celulares (configurados remotamente desde Jambala) designados por la empresa (revisadores, supervisores, etc), generando una detección segura de problemas, descartando errores humanos las 24 horas los 365 días del año, bajo cualquier condición climática.-
  
Trenes Argentinos Cargas, con esta nueva tecnología, tendrá estadísticas empíricas que le permitirá tomar decisiones para una mejora continua.-

Los invitamos a visitar la ciudad de Rufino

Cartas de Lectores

Directora Señor de Crónica Ferroviaria:

De mayor our: consideración:

Por la Presente invitamos a ud. Y Sus Lectores a ver el material siguiente el audiovisual Producido íntegramente en la ciudad de Rufino, referido al tema ferroviario.

En los enlaces de abajo encontrarán, En Primer Lugar ONU cortometraje de ficción Realizado en el Año 2011 Sobre la huelga del Año 1959, la ONU LUEGO homenaje a Don Aldo Simonutti Que INCLUYE Una Pequeña Interpretación teatral Mini ONU Y documental Sobre this dirigente gremial ferroviario.

Por Ultimo, les presentamos uno de los Episodios de Nuestro Programa de TV Dedicado al Sr. Nerio De Napole, maquinista ferroviario de 99 años Que Nos Cuenta instancia de parte de su vida.

https://www.youtube.com/watch?v=3LNd99eHsqg

https://www.youtube.com/watch?v=pIthlPWsKEk

https://www.youtube.com/watch?v=yMuMW8qqw9M

Desde ya muchas gracias Por Su Atención y Apoyo en la Difusión de Nuestro humilde Trabajo.

Los invitamos a todos visitar la ciudad de Rufino y nuestro museo, recomendando nuestra sala ferroviaria. Atte.

Pablo Arjol

Presidente Asoc. de Amigos del Museo y Archivo Histórico de Rufino

pmarufino@gmail.com

Segundo tren de prueba llega hoy a Rufino

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria la semana pasada, hoy se realizó el segundo tren de prueba desde Buenos Aires teniendo como destino final la ciudad de Rufino (Provincia de Santa Fe).

Según pudimos averiguar, alrededor de las 13,00 horas era esperado dicho convoy en la ciudad de Junín donde se habría concentrado gran cantidad de gente para recibir al segundo tren de prueba compuesto por una formación de origen chino que adquiriera el Estado Nacional últimamente.

Como informáramos anteriormente, el servicio regular comenzaría a partir del día 27 de Febrero, y por el momento sólo se realizaría un viaje semanal saliendo todos los días viernes de Estación Retiro (San Martín), regresando los días domingo desde la ciudad de Rufino. También, se tiene proyectado desde la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria extender el itinerario hasta la ciudad de Laboulaye (Provincia de Córdoba).

Tren de prueba entre Buenos Aires y Rufino

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Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de la fecha se realizó un tren de prueba con formación china que salió en horas de la mañana desde Haedo con destino a la ciudad de Rufino (Provincia de Santa Fe).

Foto gentileza Diario Junín.com

Según pudimos averiguar, este es el primer tren de prueba que se realiza para observar el comportamiento de la formación por vías de la Línea San Martín y los tiempos que se van tomar para realizar futuros servicios de pasajeros entre Buenos Aires y Rufino.

Si todo va como se espera, se tiene pensado empezar a brindar servicios en forma regular a partir del mes de febrero próximo.