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lunes, 11 de enero de 2021

Línea Belgrano Sur: Trabajos de obra de renovación de vía entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Villa Soldati

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Durante este fin de semana y otros pasados se estuvo trabajando en la obra de renovación de la infraestructura de vía entre las estaciones Dr. Antonio Sáenz y Villa Soldati de la Línea Belgrano Sur.

Como se recordará, el pasado sábado 09 de Enero los servicios de pasajeros entre estaciones Dr. Antonio Sáenz y González Catán y Dr. Antonio Sáenz y Marinos del Crucero General Belgrano a partir de las 18:00 horas de dicho día, los servicios circularon de manera limitada entre Villa Lugano - González Catán y Marinos del Crucero General Belgrano.

Los trabajos realizados fueron lo siguientes:

* Colocación de nuevos tramos de rieles y durmientes.

* Recambio de piedra balasto.

lunes, 28 de diciembre de 2020

Método de soldadura aluminotérmica para la unión de los rieles


Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un vídeo elaborado por la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras muestra el método que se usa en las obras de renovación de infraestructura de vía que se están realizando en varios ramales, para la unión de dos rieles a través de la soldadura aluminotérmica.
Para realizar dicho método, se funde el aluminio a 2.000° dentro de un molde (llamado crisol) colocado en los extremos de cada riel y se pule para logar un viaje más confortable, seguro y eficiente.

viernes, 11 de diciembre de 2020

La Adenda 5 acuerdo con la empresa CMEC y Trenes Argentinos Cargas por la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Dentro de la Adenda 5 se firmó convenio entre las empresas Trenes Argentinos Cargas y China Machinery Engineering Corporation (CMEC) para rehabilitar la Línea Belgrano con una inversión de 816.716.703 de dólares.

Esta inversión se distribuye de la siguiente manera: el 65% en obras ferroviarias y el 35% en equipamiento de formaciones y locomotoras, para fomentar el incremento de la participación del ferrocarril en la matriz modal, aumentando la competitividad de los productos transportados y fortaleciendo el desarrollo y acceso de las economías regionales a nuevos mercados y su vinculación con el comercio internacional, con un sistema energética y ambientalmente sostenible.

Se renovarán 911 Km de infraestructura de vías en la línea, que generarán 6.202 puestos de trabajo, beneficiando a las provincias de Jujuy; Salta; Tucumán; Córdoba; Chaco; Santa Fe; Buenos Aires y Catamarca.

martes, 1 de diciembre de 2020

Meoni: "Vamos a trabajar mucho en los ferrocarriles, vamos a recuperar los ferrocarriles en Jujuy"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, estuvo recorriendo en el día de la fecha el predio donde se construirá una de las nuevas terminales de ómnibus y visitó la estación ferroviaria de Perico, tras lo cual anunció el proyecto de recuperación de 116 kilómetros de infraestructura de vía para la línea Belgrano de la empresa Trenes Argentinos Cargas que incluyen una inversión de 32 millones de dólares y generan un impacto positivo en las economías regionales. Estas obras se dividen en dos tramos, desde Perico hasta Ledesma (71 kms.) y desde Ledesma hacia Urundel (45 kms.).

Otro punto destacable respecto a los anuncios es el trabajo para recuperar los ferrocarriles en la provincia porque significan un crecimiento productivo para la región. Al respecto Meoni declaró: "Vamos a trabajar mucho en los ferrocarriles, vamos a recuperar los ferrocarriles en Jujuy porque creemos que es importantísimo el crecimiento productivo que está teniendo la Provincia. Ese desarrollo productivo para que sea más sustentable, tiene que tener un costo logístico diferente, y eso se logra a partir de la recuperación ferroviaria".

"Hoy estamos trayendo un aporte en ese enorme esfuerzo que están haciendo desde la provincia, y tengan la certeza y tranquilidad que durante todo nuestro Gobierno vamos a seguir de la misma manera, apoyando a esta querida Provincia, como a cada una de las provincias del interior, y pensando en todas las personas", concluyó Meoni.

En la misma línea, el Gobernador Morales agradeció al ministro Mario Meoni, diciendo que “son más de 600 millones de pesos, un gran aporte del Gobierno de la Nación que está establecido en el presupuesto, para todos los pueblos que están acá presentes. Humahuaca es un sueño compartido, en Perico se va a resolver un problema de circulación muy importante, lo mismo que en Tilcara, donde la estación terminal va a estar en el ingreso".

Participación de la Conferencia Industrial “Produciendo Argentina”

Una vez finalizada la ceremonia de rúbrica de convenios, el ministro Mario Meoni junto al gobernador local y representantes de la Unión Industrial Argentina, participó de la 26 Conferencia Industrial “Produciendo Argentina”, con el objetivo de analizar la agenda federal para la recuperación y el crecimiento de la industria.

Allí, el titular de la cartera de Transporte remarcó: “sabemos perfectamente que el desarrollo de la industria en general y de los productos primarios para que tengan crecimiento es importantísimo tener un costo logístico más bajo, y eso también está asociado a su vez con la nueva licitación de la hidrovía. Entendemos que es una serie de factores que hacen que los productos tengan competitividad en función de ese costo logístico. Nuestro compromiso es seguir avanzando en que los costos logísticos de todo el norte argentino bajen considerablemente y hagan posible el desarrollo industrial”.

martes, 24 de noviembre de 2020

Línea Belgrano Norte: Por obras de renovación de vías los servicios sufrirán demoras y cancelaciones entre las 20:30 y 04:30 horas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria de la Línea Belgrano Norte, Ferrovías SAC, informa que por obras de renovación de la infraestructura de vía desde el 24 de Noviembre y hasta el 23 de Diciembre de 2020 de lunes a viernes en el horario de 20:30 a 04:30 horas el servicio de pasajeros sufrirá demoras y cancelaciones.

Estación Retiro de la Línea Belgrano Norte

Servicios

* Último tren desde estación Retiro partirá a las 22:30 horas

* Último tren desde estación Villa Rosa partirá a las 23:15 horas

* Primer tren desde estación Retiro partirá a las 04:46 horas

* Primer tren desde estación Villa Rosa partirá a las 03:10 horas

Los trenes de pasajeros Nros. 3141, 3149, 3163 y 3150 quedarán suspendidos en estación Boulogne.

Los trenes de pasajeros Nros. 3159, 3160, 3162, 3002, 3004 y 3008 quedarán cancelados.

Circulará un especial desde la estación Boulogne a estación Retiro en ruta de tren de pasajeros 3008.

viernes, 23 de octubre de 2020

Cantera Mojotoro (Salta) produce piedra balasto para obras ferroviarias

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que las formaciones de Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) están transportando desde la cantera Mojotoro ubicada en la Provincia de Salta piedra balasto que es usada en las obras de renovación de la infraestructura de vía.


"Recuperamos el ferrocarril de carga para potenciar a las economías regionales y lo hacemos apostando a la industria nacional", expresa Trenes Argentinos Infraestructura

martes, 6 de octubre de 2020

Línea "E" de Subte: Obras de modernización del sistema de señalamiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. informa que las obras de modernización del sistema de señalamiento de la Línea "E" de Subte contempla la ingeniería y la provisión, instalación, prueba y puesta en servicio del equipamiento de vía necesario para tener un sistema ATP continuo a lo largo de toda la línea, incluida la cola de maniobra detrás de Retiro y el tramo entre la estación Plaza de los Virreyes y el taller Lacarra.

Asimismo, expresa que vienen "trabajando en la modernización del sistema de señalamiento de la Línea "E" que permitirá, junto con la renovación de vías, incrementar la velocidad de las formaciones y brindar un mejor servicio a los 95 mil pasajeros promedio que viajan cada día en la línea que une los barrios de Flores y Retiro".

lunes, 21 de septiembre de 2020

Mendoza: Proyectos ferroviarios para la provincia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hay tres proyectos prioritarios que son los siguientes: Primero: Recuperación de la infraestructura de vía de la Línea San Martín para el transporte de cargas. Segundo: Tren de las Arenas (Turístico). Tercero: Conexión entre la estación central del Metrotranvía con el Aeropuerto y la última traza hacia Luján de Cuyo y Maipú en la Provincia de Mendoza.

El Gobierno de la Provincia de Mendoza informa que está trabando en tres proyectos de conectividad ferroviaria que permitirán potenciar el desarrollo logístico, urbano, económico y turístico de la provincia.

Apenas comenzó la gestión, el ministro de Planificación e Infraestructura Pública, Mario Isgro, se reunió con su par del ministerio de Transporte de la Nación, Mario Meoni, para priorizar las obras que se realizarán en la provincia a fin de poner en marcha distintos proyectos férreos. Esas reuniones no se descontinuaron en ningún momento, incluso el lunes pasado volvieron a retomar algunos de los puntos que están en agenda.

Estas reuniones de planificación y proyecto con el Ministerio de Transporte de la Nación se repitieron también con la cartera del Interior, que conduce Wado de Pedro. Los equipos técnicos de Silvina Batakis mostraron su interés en obras estratégicas de mediano y largo plazo que posicionan a Mendoza en una localización clave para la conexión bioceánica.

Renovación de la traza férrea de la Línea San Martín

Si bien la conexión entre Mendoza y Buenos Aires mediante tren de carga está en funcionamiento, la renovación de 800 kilómetros de vías de la Línea San Martín, que nace en Palmira y que en la actualidad es operada por la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, es una de las prioridades planteadas entre el Gobierno Nacional y Provincial.

"Este sistema de transporte está activo, pero al ser tan antiguo tarda cuatro días en unir Mendoza con Buenos Aires y eso hace inconveniente la elección del tren versus el camión. Sin embargo, tenemos estudios muy avanzados para darle continuidad a la licitación de la obra de renovación de las vías. Al día de hoy, ya están adquiridas las locomotoras, vagones, rieles y durmientes para instalar apenas la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras licite la obra, que esperamos sea muy pronto", indicó Isgro.

Tanto este proyecto como el de la instalación de Hub Logístico en Palmira se vienen tramitando desde hace varios años, pero, según las estimaciones del ministro, ambos tienen concretas posibilidades de ver la luz durante esta gestión, ya que las conversaciones están muy avanzadas, tienen el consenso de los sectores involucrados y forman parte de la planificación urbana sobre la que está trabajando la Provincia.

Nuevas conexiones para el Metrotranvía

Paralelamente, el Gobierno avanza en un trabajo conjunto con Trenes Argentinos, Belgrano Cargas y Aeropuertos Argentina 2000 para darle curso a un tren que permita la continuidad del viaje de los pasajeros del Metrotranvía, desde la Estación Central Las Heras hasta la aeroestación.

“Antes de la pandemia comenzamos con las reuniones para concretar el trasbordo de pasajeros del Metrotranvía a una formación que viaje hasta el aeropuerto y que, según lo planificado, podrá convivir sin inconvenientes con el transporte de carga que actualmente funciona”, indicó el ministro de Planificación e Infraestructura.

Isgro adelantó además que comenzó la etapa de revisión del proyecto técnico final para extender la traza del Metrotranvía en el tramo Luján de Cuyo y Maipú. “Con esta obra quedaría concluida la génesis del sistema de duplas eléctricas que adoptó la provincia”, cerró el ministro.

Tren de las Arenas

El encuentro entre Isgro y Meoni a fines de 2019, abrió la posibilidad de que, a través de la firma Belgrano Cargas, se dispusiera de una locomotora y vagones para activar un proyecto turístico que va desde la estación Belgrano (en inmediaciones del centro cultural Le Parc) hasta el departamento de Lavalle, pasando por la estación Las Heras.

"Desde diciembre estamos realizando los análisis urbanísticos necesarios para desarrollar la propuesta del Tren de las Arenas, que nos presentó el intendente Roberto Righi y que tratamos directamente con el ministro Meoni, quien intercedió para facilitar una formación y reactivar este ramal para transporte de pasajeros", explicó Isgro.

Todos estos proyectos se trabajan y ponen en consideración con los municipios donde impactan directa e indirectamente. Por ejemplo, el ramal Sarmiento que une a General Alvear con el puerto de Bahía Blanca es algo que también está en la órbita de las políticas ferroviarias.

miércoles, 16 de septiembre de 2020

Línea Belgrano Norte: Desde el 21 de Septiembre los servicios entre las 20:30 y 04:30 horas sufrirán demoras y cancelaciones por obras

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Ferrovías SAC informa que debido a las obras de renovación de la infraestructura de vía, desde el 21 de Septiembre próximo en el horario de lunes a viernes entre las 20:30 y las 04:30 horas el servicio de pasajeros sufrirá demoras y cancelaciones.


* Último tren desde la estación Retiro partirá a las 22:30 horas

* Último tren desde la estación Villa Rosa partirá a las 23:15 horas

* El primer tren desde estación Retiro partirá a las 04:46 horas.

* El primer tren desde Villa Rosa partirá a las 03:10 horas

* Los trenes 3141,3149, 3163 y 3150 quedarán suspendidos en la estación        Boulogne

* Los trenes 3159,  3160, 3162, 3002, 3004 y 3008 quedarán cancelados.

* Circulará un tren especial desde la estación Boulogne a Retiro en ruta de tren 3008.

sábado, 22 de febrero de 2020

Línea Roca: Finalizó la renovación de vía (descendente) entre Glew y Alejandro Korn

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que finalizó la renovación total de 10 kilómetros de vías (descendente) y de cinco pasos a nivel entre las estaciones Glew y Alejandro Korn de la Línea Roca. "Estas obras, permitirán mejorar tiempos de viaje, mayor confort y más seguridad tanto para los pasajeros como para quienes cruzan las vías a diario", expresa la TAI.


Durante la recorrida inaugural estuvieron presentes Ricardo Lissalde, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, y los intendentes de Almirante Brown, Mariano Cascallares, de Presidente Perón, Blanca Cantero, y de San Vicente, Nicolás Mantegazza. También formaron de la visita la integrante del directorio de Trenes Argentinos Operaciones, Sandra Mayol, y el Gerente de la línea Roca, Gonzalo Ferretti.

La obra implicó recambio de los rieles, reemplazo de durmientes de madera por los de hormigón resistente y la colocación de piedra balasto y nuevas fijaciones. En lo que respecta a los pasos nivel, se colocaron nuevas losetas, se hizo un recambio de vías y se instalaron nuevos laberintos para los peatones.


Para afectar lo menos posible a los pasajeros, las tareas de armado de tramos se llevaron a cabo en el obrador y se colocaron los fines de semana y por las noches.

lunes, 27 de mayo de 2019

Ferrocarril Central, Uruguay: instalan primera piedra de obra en Paso de los Toros

Exterior

Proyecto contempla la restauración de 270 kilómetros de vía férrea que conectarán con Montevideo

Con la instalación de la primera piedra del Ferrocarril Central que unirá Paso de los Toros con Montevideo, se dio inicio al proyecto de infraestructura, que restaurará los 270 kilómetros de vías férreas que conectan ambas ciudades y que implicarán una inversión de unos US$1.000 millones, mediante la modalidad de participación público-privada.

La obra fue adjudicada a la firma Grupo Vía Central, conformada por las empresas NGE de Francia, Sacyr de España y las uruguayas Berkes y Saceem.La actividad contó con la presencia del ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi; el subsecretario de esa cartera, Jorge Setelich; el subsecretario de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto, Santiago Soto; el intendente de Tacuarembó, Eber da Rosa; el intendente de Durazno, Carmelo Vidalín; autoridades nacionales y departamentales; además de representantes de la empresa Grupo Vía Central.


En representación del Gobierno de Uruguay, el subsecretario del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Jorge Setelich, destacó que esta obra de infraestructura es un proyecto a largo plazo en la que los resultados se verán gradualmente y permitirán a Uruguay crecer en la competitividad y exportación de alimentos y productos forestales.

En cuanto a las oportunidades para el sector forestal, señaló que actualmente el país exporta troncos de madera a 70 u 80 dólares, pero que, de concretarse la instalación de la segunda planta de celulosa de UPM, se podrá exportar toneladas a US$875. A esto agregó la mención a la posibilidad de generar más puestos de trabajo.

Durante el evento los intendentes y autoridades de Gobierno destacaron las oportunidades de empleo, las mejoras en el transporte de la producción agropecuaria, el incremento en la riqueza nacional y la mejora en el tráfico de las carreteras que conectan al centro del país con la capital.

“Bienvenido, Ferrocarril Central, genuina obra pública de esta envergadura de los últimos años. Bienvenidos todos los emprendimientos capaces de generar esa mano de obra tan necesaria para mejorar, en todos los sentidos, la calidad de vida de todos los ciudadanos”, recalcó el alcalde de Paso de los Toros, Juan José López,  durante su intervención.Por MundoMaritimo

lunes, 13 de mayo de 2019

Uruguay: Firmaron contrato para construcción del Ferrocarril Central

Exterior

Implica la construcción y mantenimiento de 273 kilómetros de vías férreas entre el puerto de Montevideo y Paso de los Toros.

Se firmó este viernes el contrato entre el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) con el consorcio Grupo Vía Central para la construcción del Ferrocarril Central.

La obra consiste en la construcción y mantenimiento de 273 kilómetros de vías férreas entre el puerto de Montevideo y Paso de los Toros. El proyecto requerirá una inversión cercana a los U$S 1.000 millones y demandará unos 36 meses de trabajo.

Destacó el ministro Víctor Rossi que “se trata de un paso muy significativo para Uruguay”.


“En los próximos días se irá dándole forma al proyecto de ingeniería en detalle y, aproximadamente un mes y medio, podrían iniciarse las obras”, estimó Rossi.

Implica el proyecto la construcción de 273 km de vías entre Paso de los Toros y Montevideo, un tramo doble inicial de 26 kilómetros, una docena de carriles secundarios para cruces de trenes, un acceso industrial y la edificación de más de 40 puentes.

“Las habilitaciones necesarias se van concediendo de manera gradual, según las etapas que se van abordando, y hasta ahora hemos venido teniendo las habilitaciones de acuerdo a la fase en que estamos”, explicó, al ser consultado por la prensa acerca de la autorización de la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama).

Reconoció que los trabajos pueden generar incertidumbre y molestias pero aseguró que el gobierno informará al conjunto de la población las características de las obras y los objetivos a lograr.

Por su parte, el ministro de Economía, Danilo Astori, consideró que se trata de un paso fundamental para corregir “un error histórico garrafal” cometido décadas atrás, en referencia a la activación del sistema de ferrocarriles de Uruguay.CarasyCaretas.com.uy

jueves, 2 de mayo de 2019

Línea Mitre: Por renovación de vía el ramal el servicio de pasajeros Villa Ballester - Zárate se verán interrumpidos el día sábado 04 de Mayo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones debido a las obras de renovación de la infraestructura de vía, los servicios de pasajeros entre las estación Villa Ballester - Zárate de la Línea Mitre, se verán interrumpidos entre las 06,00 horas hasta las 18,00 horas.


Los únicos servicios que circularán durante dicho día, serán los siguientes:

Villa Ballester - Zárate programado para las 03,34 horas y 18,30 horas

Zárate - Villa Ballester programado para las 05,50 horas y 20,52 horas.

miércoles, 6 de marzo de 2019

Obras nacionales para el transporte ferroviario de las grandes empresas y que las pequeñas del Chaco las observan pasar

Actualidad

“Pasan por el Chaco, muy buenas obras que la celebramos, pero el productor no se ve beneficiado. Son para las grandes acopiadoras”, dicen un grupo de productores agrícolas en una charla grupal, y que vienen realizando agricultura en zonas de Los Frentones, Pampa del Infierno, Avia Terai, Las Breñas y Gancedo.

qué se refieren? A que con la puesta a punto del ramal C-12 que viene de Salta hasta Avia Terai y de allí a Rosario, ningún pequeño ni mediano productor reportó haber recibido beneficio alguno de estas millonarias obras. Ahora, surge otra cuestión, y que también los productores chaqueños tienen su punto de vista.

Y es que en el marco del plan de recuperación de la empresa Trenes Argentinos Cargas que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación, Trenes Argentinos comenzó las obras del nuevo ingreso ferroviario a las terminales ACA, AGD, COFCO, LDC y Renova del Gran Rosario en Timbúes.


Esto demandará una inversión total de $ 4.680 millones de pesos de los cuales el 70% será inversión privada y el 30% restante del Estado Nacional, y generará 1.500 puestos de trabajo, según el gobierno. “Bajar los costos de logística es un eje prioritario de esta gestión y uno de los compromisos del presidente, Mauricio Macri, con el ferrocarril de cargas, abandonado desde hace décadas. Se reunió por primera vez en Timbúes Santa Fe, la Mesa de Industrialización de la Soja, en la que todos los actores, productores, exportadores, transporte, el Gobierno, impulsamos la competitividad de la cadena y para lo cual esta obra es fundamental. La reducción de los costos logísticos va directo al bolsillo del productor y permite que las economías regionales puedan crecer y llegar al mundo de manera más competitiva”, fueron las declaraciones de Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte argentino.

A esto hay que añadir que los granos que llegan a las terminales de Timbúes lo hacen exclusivamente por camión. Pero advierte Dietrich que cuando finalicen las obras el ingreso se hará en forma directa por tren, conectando por primera vez en la historia la vía principal del Belgrano Cargas con cinco de los puertos cerealeros más grandes del país.

La nueva infraestructura incluye: una nueva playa ferroviaria en la localidad de Oliveros y un nuevo puente sobre el Río Carcarañá que estarán a cargo del Gobierno Nacional; y 10 kilómetros de vías nuevas construidos por las terminales ACA, AGD, COFCO, LDC y Renova. Las nuevas obras vienen a acompañar la construcción actual de dos nuevas terminales (ACA y AGD) y la ampliación de Renova para incrementar en un 50% su capacidad de despacho.

Qué se dice por acá

Al enterarse de esto, los productores chaqueños valoraron que el Estado nacional aporte millonarias partidas para esta finalidad, y aprovecharon para pedir igual trato con el ramal C-3 que une Avia Terai con Barranqueras.

“Pedimos también que el gobierno nacional, que el señor Dietrich nos ayude a destinar parte de estas inversiones a reviatilizar el ramal C-3, porque hay muchos productores no solo de Chaco sino de Santiago del Estero y Salta que también quieren sacar sus productos por Barranqueras”, dijo Mariano González, técnico del Grupo AgroPerfiles.

Ante el anuncio de la baja de los costos logísticos para los acopiadores y exportadores de granos, los pequeños y medianos productores expresaron sus opiniones y aseguran que las medidas solo benefician a los grandes acopiadores. “El Estado invierte tanto dinero en obras que son muy necesarias como estas ¿se beneficia el productor o solo los grandes acopiadores o agroexportadores se llevan los beneficios?”, expresaron.

Por otro lado, sostienen que las obras que hicieron en Chaco ya dieron un panorama de eso, dado que no se benefició al productor, dijeron los productores diseminados en distintos puntos de la provincia. “Yo decidí pensar en reducir lo que no se exporta. Todo el costo lo pagamos nosotros. Es terrible, nada para el Chaco”, comentó Carlos Ruiz, de la zona norte de Los Frentones.

Consideran que mientras estén las retenciones y no se cambie el sistema impositivo para que sea igualitario, siempre se beneficiaran unos pocos o un grupo de elite, según la opinión de Darío Poliszuck de la zona sur de Sáenz Peña

“Debe haber un solo impuesto, impuesto a las ganancias principal y como secundario el impuesto a los depósitos y retiros de efectivo del sistema financiero, y los impuestos a los IIBB y las transferencias tienen que ser a cuenta de ganancias”, opinaron otros.DarioNorte.com

jueves, 25 de octubre de 2018

SBASE: Cronograma de servicios de la Línea "E" de Subte

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Subterráneos de Buenos Aires S.E. (SBASE) informa que, en el marco de la obra de renovación de vías que se está desarrollando en la Línea "E", se verificó la necesidad de realizar una modificación en las curvas entre las estaciones Bolívar y San José, para evitar un desgaste prematuro en las ruedas de los coches. Por ese motivo, se implementó un trayecto corto entre Plaza de los Virreyes y San José, y se ofrece un servicio con seis formaciones.

Estación Independencia de la Línea "E", foto gentileza: Sbase

"Las correcciones de las curvas comenzaron anoche y continuarán hasta el fin de semana, al mismo tiempo que se avanza en la revisión de la traza completa. Asimismo, se comenzará con un programa de reperfilado de las ruedas de las formaciones de la línea para dejarlas en condiciones de correr sobre el nuevo tendido y, de esta manera, recuperar la frecuencia", expresa SBASE.

Hasta el lunes, permanecerán cerradas tres estaciones Independencia, Belgrano y Bolívar, a dos de las cuales se puede llegar utilizando las Líneas "A", "C" y "D". Asimismo, este esquema permite mantener la combinación con la Línea "H".

Por último, expresa que "SBASE está renovando la totalidad de las vías de la Línea "E", una obra fundamental para la operación del servicio, que beneficiará a los más de 100 mil pasajeros que la utilizan a diario".

jueves, 6 de septiembre de 2018

Línea Belgrano Sur: Servicio corto durante la tarde del sábado por obras de renovación de vías

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Trenes Argentinos Operaciones informa que la Línea Belgrano Sur prestará servicio limitado entre las estaciones Tapiales y Marinos del Crucero General Belgrano, y entre Tapiales y González Catán, el próximo sábado 8 de Septiembre, a partir de las 18,00 horas y hasta el último servicio del día, debido a trabajos en la obra de renovación de la infraestructura de vía.


Las obras que se realizarán el sábado e interrumpirán los servicios entre Sáenz y Tapiales, se efectuarán por la tarde con el objetivo de afectar a la menor cantidad de pasajeros posibles. El cronograma del domingo 09 de Septiembre no sufrirá modificaciones y funcionará según el horario programado.

martes, 21 de agosto de 2018

Línea Urquiza: Grave descarrilamiento de formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En horas del mediodía del día de ayer, se registró un grave descarrilamiento de una formación perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea Urquiza, en el tramo comprendido entre las estaciones Santa Ana y Chajarí del Km. 79,000 en la Provincia de Entre Ríos.

Todavía no se sabe el motivo de dicho accidente, pero todo hace presumir que el descarrilamiento de seis vagones tolvas pedreros se debió al mal estado de la infraestructura de vía.


El tren de carga estaba compuesto por la locomotora y 26 vagones y se dirigía a estación Zárate (Provincia de Buenos Aires).

Si la Línea Urquiza no recibe por parte del Estado Nacional una inversión en renovar la infraestructura de vía en forma urgente, episodios como estos se van a seguir repitiendo.


Lamentablemente, el Ministerio de Transporte de la Nación nada hace para mejorar esta importante línea ferroviaria, es más, la mutilaron con el levantamiento de los cruces a nivel con la Línea San Martín en Hurlingham y Pilar en la Provincia de Buenos Aires, que hace que la Mesopotamia no tenga conexión con la C.A.B.A. a través del ferrocarril, como así de las noticias negativas que expresan que para el Estado Nacional el Urquiza es un gasto y por lo tanto se estaría estudiando acortar el ramal.

Los gremios ferroviarios tienen la palabra.

miércoles, 15 de agosto de 2018

Saceem objetó la licitación del Ferrocarril Central

Exterior

La empresa objetó el puntaje que se le adjudicó a su oferta técnica

El consorcio encabezado por la empresa nacional Saceem objetó aspectos de la megalicitación que el gobierno convocó para reparar las vías férreas entre Paso de los Toros y Montevideo y eso complejiza las decisiones que en las próximas horas tomará el Ministerio de Transporte y Obras Públicas al respecto. El proyecto denominado Ferrocarril Central está estrechamente vinculado con la concreción de la eventual segunda planta de UPM en Centenario (Durazno) a la que el gobierno le da prioridad. El gobierno quiere que las obras en las vías, que insumirían 36 meses, empiecen en febrero próximo. Las obras, que se realizarán bajo la modalidad público-privada tendrán un costo de no menos de US$ 800 millones.


El pasado 2 de agosto el ministro de Transporte, Víctor Rossi, anunció que se abriría un plazo de cinco días para que el consorcio encabezado por la española Acciona hiciera sus descargos luego de que su oferta fuese descartada lo que motivó que acusara al gobierno de falta de transparencia. Transcurrido ese plazo se abriría la oferta económica del precalificado grupo liderado por Saceem y, eventualmente, la de Acciona. La comisión asesora que entiende en esta licitación clave, entendía que Acciona carecía de la experiencia necesaria en materia de financiamiento de infraestructura ferroviaria.

Según supo El País, Saceem no quedó conforme con que su oferta técnica hubiese recibido siete puntos menos que la de Acciona. En caso de que finalmente se abran las ofertas económicas de ambos grupos y estas sean muy similares, los aspectos técnicos pasarán a ser claves.

La oferta de Acciona tenía alguna leves ventajas técnicamente sobre la de Saceem (cuyo consorcio también está integrado por la empresa Berkes y firmas de capitales españoles y franceses), explicaron fuentes al tanto. Ofrecía realizar los trabajos durante las 24 horas del día, en tres turnos y afectaba menos la operativa ferroviaria habitual. Además propone construir un puente de hormigón, en la zona de Margat (cerca de Santa Lucía, Canelones). El informe de la comisión técnica del Ministerio de Transporte le dio 83,7 puntos a la compañía española y 76,6 al grupo encabezado por Saceem.

Rossi recibió en su despacho a los representantes de Acciona en la tarde del 1º de agosto tras lo cual dispuso el plazo de cinco días. Aun luego de que accediera a ese plazo, Acciona emitió un comunicado muy severo lo que molestó a Rossi. "Acciona manifiesta su estupor ante el cambio de la Comisión Técnica y lamenta el impacto que una decisión apresurada y sin oportunidad de defensa pueda tener en un proyecto clave para el desarrollo económico del país", sostenía el grupo español.

El ministro Rossi reaccionó. "El comunicado de Acciona nos hace daño a todos. Lamento que la empresa haya estado tan ansiosa. Unos días de paréntesis vale el sacrificio para que todas las partes tengan garantías", sostuvo el ministro.

En mayo pasado, además de Saceem y Acciona, se presentó una oferta de capitales chinos (Consorcio CMEC-SDHS) que no avanzó en el proceso porque no presentó la garantía de oferta que debía constituir por US$ 2 millones.

Un proyecto clave para una zona deprimida

La planta de pasta de celulosa que UPM proyecta construir al oeste del pueblo Centenario (Durazno) y frente a Paso de los Toros (Tacuarembó) sería más grande que las dos existentes (una en Fray Bentos también de UPM y otra en Conchillas, Colonia). El anuncio en julio de 2016 de que UPM analizaba la inversión generó mucha expectativa en el centro del país, un área relativamente despoblada con escasas oportunidades laborales. Además, de la reparación de las vías para que los trenes corran en mejores condiciones de seguridad y más rápido, se tendrá que construir un viaducto en la zona de la Aguada.ElPaís.uy

(*) Precisión: en una primera versión de esta nota se publicó por error que la empresa recurrió la licitación del Ferrocarril Central, aunque técnicamente eso no es lo correcto, ya que lo que hizo fue objetar el puntaje que se le adjudicó. A los involucrados y a los lectores, las disculpas del caso.

viernes, 10 de agosto de 2018

Sigue parada la obra de renovación de vía del Ramal C12 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

CRÓNICA FERROVIARIA con fecha 22 de Mayo de 2018 con nota titulada ¿Llegó el ajuste del gobierno al Plan Belgrano? ya informábamos que la obra de renovación de la infraestructura de vía del Ramal C12 de la Línea Belgrano se encuentra paralizada desde hace ya bastante tiempo.




El Ramal C12, que comienza en Joaquín V. González, en Salta, y baja por Monte Quemado (Santiago del Estero), Río Muerto, Los Frentones y Pampa del Infierno hasta Avia Terai (Chaco); luego hacia Charata, Pinedo, Tostado, San Cristóbal, Santa Fe, y desde allí al puerto, en forma paralela a la ruta 11 y es muy importante para el transporte ferroviario de cereales.




Recordamos una nota de la empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura con título "Comienzan las obras de vía del Belgrano Cargas en Salta y Jujuy" de fecha 29 de Septiembre de 2017, en la que entre otras cosas expresa que: "Se trata de la renovación de 416 kilómetros de vías con nuevos rieles y durmientes de hormigón que le permitirán a los trenes de la Línea Belgrano aumentar la carga transportada y elevar su velocidad de circulación. En algunos sectores, las vías actuales tienen una antigüedad superior a los 100 años".

"En las zonas de Joaquín V. González, Salta y Yuto, en la Provincia de Jujuy ya pueden ver la instalación de los primeros obradores de esta etapa, junto con la llegada de nueva maquinaria ferroviaria y el acopio de los materiales que se van a necesitar para la realización de las obras", expresa la nota de la TAI.

Y terminaba diciendo, "la renovación de vías forma parte del Plan Belgrano, programa de desarrollo social, productivo y de infraestructura orientado al crecimiento y la igualdad de condiciones y oportunidades para reparar la deuda histórica que el país tiene con las provincias del norte argentino. Además de la línea troncal, se realizarán obras complementarias en puentes y accesos a los puertos de Rosario y Santa Fe".

En lo que respecta al obrador de la empresa UCSA que se encuentra en la localidad de Joaquín V. González en la Provincia de Salta, el mismo, nos informaron, que desde hace largo tiempo se encuentra inactivo sin cumplir trabajo alguno de renovación de la infraestructura de vía.

Por eso no preguntamos si el ajuste que pregona el F.M.I. sobre la obra pública, llegó también al Plan Belgrano en lo que respecta a los ferrocarriles, esperemos que no porque dicho ramal es muy importante para el transporte de cereales a Puerto Rosario.

miércoles, 4 de julio de 2018

Chaco: Inauguraron 500 km. de nueva infraestructura de vía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El gobernador Domingo Peppo y el presidente de la Nación, Mauricio Macri, inauguraron, este miércoles,  500 kilómetros vías del Belgrano Cargas y Logística.  Durante su discurso, el gobernador chaqueño expresó el compromiso público de acompañar al Gobierno Nacional en el objetivo de obtener mayores beneficios para el Chaco. “Vamos a poner todo el esfuerzo para sacar el país adelante y que todos los chaqueños tengan posibilidades de desarrollo”, sostuvo.

El acto oficial se realizó en Charata, en donde participaron funcionarios nacionales y provinciales. Allí, el gobernador agradeció al presidente que vuelva al a provincia, en su séptima visita desde que asumió; además agradeció a la intendenta por recibirlos y al pueblo por el afecto. “Esta es una obra estratégica y fundamental para el desarrollo de la provincia en general y de la localidad en particular”, expresó.


Aseguró que esta obra dará “el complemento necesario para que a nuestros productores les queden más recursos en el bolsillo, porque van a tener mejoras de condiciones en el transporte”. Así, apuntó a trabajar para mejorar la eficiencia, productividad y logística como tema central.

En este sentido, el mandatario chaqueño volvió a remarcar la necesidad de concretar el ramal C3 del tramo Avía Terai-Barranqueras, y potenciar otra vía de transporte a través del Puerto de Barranqueras. “Estamos trabajando en el desarrollo de nuestro puerto. Me comprometí a demostrar que iba a funcionar y lo estamos demostrando: en el año 2015 el puerto no llegó a más de 250 mil toneladas y este año vamos a superar las 500 mil toneladas, con el objetivo de llegar a un millón, con un proceso de inversión”, expresó Peppo, e indicó que seguirá gestionando la obra ferroviaria “en todas las estrategias posibles de inversión”.

Peppo insistió en que se cumplan las obras

Por otro lado, Peppo reafirmó su compromiso con el gobierno nacional para lograr las herramientas necesarias que le permitan superar la situación actual. “Tenemos que sacar este país para adelante y eso significa trabajar en las herramientas que necesitamos y las metas que tenemos, que es bajar nuestro déficit fiscal”, manifestó y sostuvo que el objetivo es lograr el equilibrio en 2020.

Fotografías gentileza Trenes Argentinos Infraestructuras

“Vamos a poner todo el esfuerzo, pero defendiendo a nuestras provincias y defendiendo el federalismo, para que cada chaqueño, viva donde viva, tenga un proyecto de vida, pueda desarrollarse y crecer”, ponderó Peppo. Y añadió: “El pacto fiscal lo vamos a cumplir, insistiendo para que se cumplan las obras que benefician a los chaqueños”.

Además estuvieron presentes en el acto el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Javier Dietrich, la intendenta de Charata, María Luisa Chomiak,  los ministros de Seguridad, Martín Nievas, de Desarrollo Urbano y Territorial, Guillermo Mozón, de Producción, Marcelo Repetto y de Hacienda, Cristian Ocampo; el administrador de la Dirección de Vialidad Provincial, Hugo Varela, el subsecretario de Transporte de la provincia, Roberto Medina; los diputados provincial Luis Obei y Carim Peche; además de intendentes de la zona.

Mayor conectividad

Medina contó que la renovación de vía férrea significa para el transporte de la producción de la provincia un alivio a la hora de movilizar la producción hacia los puertos de exportación. Sostuvo que esto marca “un antes y un después” en lo que es el transporte de granos concretamente; y también para el transporte de pasajeros.

“Este sistema es muy económico y significa una conectividad muy importante dado que aun en las peores condiciones, el ferrocarril llega a los lugares más recónditos”, explicó y agregó: “Es fundamental sobre todo en nuestra provincia donde tenemos tanta inestabilidad en cuanto a las previsibilidades climáticas, donde muchas veces queda solo este medio para comunicar ciertos lugares, como pasó hace tiempo con Chorotis”.

Asimismo, añadió: “Nuestro sueño es poder avanzar sobre el ramal C3 que termina en el Puerto de Barranqueras y vamos a seguir trabajando para que se pueda concretar”, dijo.

500 kilómetros nuevos vías

Trenes Argentinos Infraestructura, organismo dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, ejecuta las obras de recambio de durmientes y rieles en las provincias de Santa Fe, Chaco y Santiago del Estero. La primera etapa de 535 kilómetros fue completada con trabajos en simultáneo en los ramales C12, en de Santiago del Estero, y C6 en Chaco y Santa Fe.

Se renovaron 115 km de los 131 km previstos en total en la Provincia. Con la obra terminada, se triplicará la cantidad de carga transportada y las economías regionales del noroeste del país quedarán conectadas con los puertos del Gran Rosario con menores costos logísticos.

Con los primeros 500 km construidos, el Belgrano Cargas ya mejoró notablemente su performance: antes demoraba más de 14 días en llegar desde J. V. González, Salta a los puertos del Gran Rosario, hoy recorre el mismo trayecto en siete. Cuando las obras estén terminadas lo hará en dos días y medio.