La empresa Premoldeados de Argentina S.A. ha sido seleccionada como proveedor de durmientes en renovación de vía de la Línea Mitre

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Premoldeados de Argentina S.A. ha sido seleccionada como el proveedor de durmientes de hormigón en la importante obra renovación de la infraestructura de vía de la Línea Mitre que está a cargo de la empresa estatal Trenes Argentinos Infraestructura. Este proyecto, financiado por el Banco Mundial, marca un hito en la modernización de una de las líneas ferroviarias más transitadas del país.

En asociación con la UTE Zonis-Premoldeados de Argentina, ha ganado la licitación para suministrar cerca de 60,000 durmientes de hormigón pretensado, un aumento del 15% sobre la cantidad originalmente requerida, demostrando la capacidad para responder eficazmente a las necesidades del proyecto.

"Nuestros durmientes desempeñarán un papel crucial en la renovación de las vías del ramal Tigre y el sector Victoria - El Talar, dos áreas críticas de este amplio programa de modernización. Además de la renovación de las vías, el proyecto abarca la extensión de la electrificación a El Talar y Benavídez, la construcción de dos nuevas estaciones y mejoras en el sistema eléctrico, entre otras intervenciones significativas", manifiestan desde Premoldeados de Argentina S.A.

Asimismo, dicen que "este logro es testimonio del compromiso y la experiencia de todo el equipo de Premoldeados, y de nuestra capacidad para ofrecer soluciones de alta calidad en proyectos de gran envergadura. Estamos orgullosos de ser parte de esta iniciativa que contribuirá de manera significativa a la mejora de la infraestructura ferroviaria en Argentina"

Línea Roca: Reemplazo de puente metálico por módulos de hormigón en cercanías de estación Hudson

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Redacción Crónica Ferroviaria

La UTE integrada por las empresas Herso S.A., Zonis S.A., Concretnor S.A. y Ferromel S.A. informan que durante los dos últimos días domingo estuvieron trabajando en la obra ubicada en cercanías de la estación Hudson del ramal Plaza Constitución - La Plata de la Línea Roca.

El motivo de dicha obra es por el reemplazo de un tablero abierto metálico por módulos de hormigón, lo que obligó la suspensión de los servicios de pasajeros de los últimos días domingo.

Prosigue la obra de renovación total de vía del Ramal C8 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria desde el mismo momento que comenzó la obra de renovación total del Ramal C8 de la Línea Belgrano, que hacía casi 30 años que se encontraba abandonado, con puentes caídos, terraplenes, alcantarillas, etc., los trabajos prosiguen sin pausa para la recuperación ferroviaria de tan importante ramal.

Es así que la empresa Zonis S.A. (encargada de la obra) informa que se está por terminar la renovación en la zona de Rosario de la Frontera (Provincia de Salta) y ya se ha concluido la etapa entre las estaciones Garmendia y 7 de Abril (Tucumán), no sin un gran esfuerzo del equipo que representa a dicha empresa constructora.

Línea Sarmiento: Actualidad de la obra de renovación de vía entre Luján y Mercedes

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Zonis S.A., que es la encargada de la obra de renovación de la infraestructura en el sector comprendido entre las estaciones Luján y Mercedes de la Línea Sarmiento, mediante un vídeo institucional muestra los trabajos que se están realizando en la actualidad.

La obra consiste en la renovación total de la infraestructura de vía a lo largo de 35 kilómetros (vía ascendente y descendente) que impulsa la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras.

Los trabajos consiste en el cambio de rieles, colocación de durmientes de hormigón, fijaciones, piedra balasto y la recuperación de los pasos a nivel.

El objetivo de esta obra es incrementar la velocidad de circulación de las formaciones ferroviarias, disminuir los tiempos de viaje y beneficiar a los pasajeros brindándole mejor confort en el viaje y seguridad operativa.

Asimismo, también se están realizando reparaciones y mejoras en las estaciones Jáuregui, Olivera y Gowland y la instalación de iluminación LED en varias de estas paradas y sus entornos y la reparación integral de dos puentes ferroviarios ubicados sobre los arroyos Pereyra y Chaña.

Locomotora Alstom de la empresa Zonis S.A. en obra de renovación de vía Ramal C8 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Zonis S.A. informa que la locomotora Alstom 701 de su propiedad, ya se encuentra prestando servicio en la obra de renovación integral de la infraestructura de vía desde Rosario de la Frontera (Provincia de Salta) hasta Gobernador Garmendia (Provincia de Tucumán) del ramal C8 de la Línea Belgrano.

El aporte de esta locomotora ayuda a reducir tiempos de traslado de los rieles largos soldados en 12 vagones playos y la distribución de piedra balasto en 12 tolvas.

Esta Locomotora, informa la empresa Zonis S.A., tiene la capacidad de traccionar los 24 vagones juntos ahorrando tiempos de traslados y mejorando la productividad en la renovación de vías.

La empresa Zonis S.A. obtiene contrato para la provisión de durmientes de hormigón

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Zonis S.A. informa que ha obtenido un contrato con la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras para la fabricación de durmientes de hormigón monoblock de trocha angosta.

Por tal motivo, han resuelto nuevamente poner en marcha su planta de durmientes. 

"Ésta es una gran noticia para nosotros y para la industria nacional de este producto fundamental en el desarrollo ferroviario", expresan desde la empresa Zonis S.A.

La empresa Zonis S.A. desarrolló y fabricó novedoso sistema de tendidos de vías

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Zonis S.A. informa mediante un vídeo que ha desarrollado y fabricado un novedoso sistema de tendido de vías que nos permite ejecutar más de 1000 metros diarios.

Actualmente, según la empresa constructora, el sistema desarrollado y fabricado por la misma fue implementando en la obra de renovación de vías entre las estaciones Rosario de la Frontera (Provincia de Salta) del Ramal "C" y Gobernador Garmendia (Provincia de Tucumán) del Ramal C8 de la Línea Belgrano con excelentes resultados.

El alcance de este contrato de obra son 120 km. de infraestructura de vía nueva con la ejecución de un terraplen acorde a las condiciones de carga de toda la red de la Línea Belgrano.

Estas obras forman parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el Estado Nacional.

Los trabajos de la obra de recuperación del Ramal C8 de la Línea Belgrano está financiada por la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC).

Línea Belgrano Sur: Montaje de nueve losetas postesadas obra construcción paso bajo nivel en calle Carlos Casares de Laferrere

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Redacción Crónica Ferroviaria

Continúa sin pausa la obra del paso bajo nivel que se está llevando a cabo en la calle Carlos Casares en la localidad de Laferrere (Partido de La Matanza - Provincia de Buenos Aires) de la Línea Belgrano Sur.

Durante el fin de semana pasado, se realizó el operativo de montaje de las 9 (nueve) losetas postesadas que conforman el tablero ferroviario del paso bajo nivel.

Esta obra está siendo realizada por la empresa Zonis S.A., y según la misma se hizo un "excelente trabajo gracias a todo el equipo que intervino, logrando totalizar las tareas en tiempo según lo acordado".

Esta obra se encuentra dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario impulsado por el Gobierno Nacional.

Búsqueda laboral de la empresa Zonis S.A.

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Zonis S.A. que se dedica, entre otras cosas, a la renovación y mejoramiento de la infraestructuras de vía está buscando personal para cubrir puestos de trabajo.

Búsqueda Laboral: Topógrafo para obras ferroviarias.

Lugar de Trabajo: Sur de Córdoba y Zona Oeste de GBA.

Perfil: Topógrafo con experiencia comprobable en obras ferroviarias.

Tareas: Relevamiento topográfico de subrrasante, relevamiento de enrieladura, interacción con equipo mecanizado. Manejo de Estación Total, GPS, Nivel óptico, Autocad; Microsoft Excel.

Envianos tu CV a hola@zonis.com.ar

Asunto, para obra sur de Córdoba: topógrafocor

Asunto, para obra GBA Oeste: topógrafobue

La empresa Zonis S.A. busca Jefe de Producción de Obra Ferroviaria

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Zonis S.A. informa que busca Jefe de Producción de Obra Ferroviaria.

Lugar de Trabajo: Interior del País. NOA.

Perfil: Ing. Civil con experiencia comprobable en obras ferroviarias.

Tareas: Coordinar la producción con los responsables de frente, responder al Jefe de Obra en las tareas de producción diaria, llevar las tareas técnico – administrativas.

Para todos aquellos que estén interesados deberán enviar CV a hola@zonis.com.ar

Asunto: Jefe de Producción – NOA.

La empresa Zonis S.A. desarrolló y fabricó novedoso sistema de tendido de vías.

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Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un vídeo institucional de la empresa Zonis S.A., que es la encargada de una parte de la renovación de la infraestructura de vía del Ramal C8 de la Línea Belgrano, informa que ha desarrollado y fabricado un novedoso sistema de tendido de vías que les permite ejecutar más de 1.000 metros diarios.

Actualmente, comunica la empresa encargada, que lo "hemos implementando en la obra de renovación de vías entre Rosario de la Frontera (Salta) y Gobernador Garmendia (Tucumán) con excelentes resultados.

Desde Crónica Ferroviaria felicitamos el novedoso desarrollo creado por la empresa Zonis S.A.

Siguen los trabajos en la obra de renovación de vía en el Ramal C8 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

A pesar de la pandemia de COVID-19 que en la segunda ola sigue infectando personas en todo el mundo, la obra de renovación de la infraestructura de vía en el Ramal C8 de la Línea Belgrano no se detiene.

Según la empresa Zonis S.A., que es la lleva adelante dicha obra, los trabajos ya se encuentran en la estación Rapelli (Provincia de Santiago del Estero) y ya se preparan para realizar el movimiento de suelo rumbo a Pampa Pozo (Provincia de Tucumán)

Trabajo de movimiento de suelo en estación Rapelli (Santiago del Estero)

Como se recordará, el Ramal C8 de la Línea Belgrano hacía varias décadas que se encontraba cerrado al tráfico ferroviario, por lo que en varias zonas faltaba la infraestructura de vía, tenía rotura de terraplenes y caída de puentes, por lo que se tuvo y tiene que realizar una obra integral. 

La renovación de la infraestructura es desde Rosario de la Frontera (Salta) hasta Gobernador Garmendia (Tucumán) con una longitud de 120 km. a lo largo del Ramal C8.

Los principales equipos que se usan en la ejecución de la obra son: Tren de trabajo. Bateadora, Perfiladora, Soldadora eléctrica a tope. Equipamiento vial y de transporte terrestre. Aporte de piedra para construcción de infraestructura de vía: 400.000 tn. Operativa de montaje de vía mediante soldadura de rieles a tope para RLS. Velocidad en la que podrán circular las formaciones ferroviarias una vez terminada la obra de diseño será de 90 km/h.

Realizan pruebas de equipo de soldadura en obra de renovación de vía Ramal C8 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria viene informando desde que se empezó la obra de renovación de la infraestructura de vía del Ramal C8 de la Línea Belgrano por parte de la empresa constructora Zonis S.A. con todas las novedad que surgen de ella. En estos días se estuvo realizando pruebas de equipos de soldadura de rieles.

Como se recordará, la empresa Zonis S.A. tiene a cargo la renovación de la infraestructura de vía de unos 60 km. desde la estación Antilla (Salta) pasando por el Apeadero Río Ureña, estación Siete de Abril, estación Rapalli, Apeadero Km. 797 y estación Pampa Pozo, para realizar mecanizado y balastado de ese ramal que hacía décadas que se encontraba clausurado al servicio ferroviario.

Pese a las torrenciales lluvias de estos días, siguen los trabajos de obra de renovación de vía en el Ramal C8 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

Tal como lo viene informando CRÓNICA FERROVIARIA sobre los trabajos que está realizando la empresa constructora ZONIS S.A. en el Ramal C8 de la Línea Belgrano.

Dicha empresa tiene a su cargo la obra de renovación de la infraestructura de vía de unos 60 km. desde la estación Antilla (Salta) para realizar mecanizado y balastado de esa parte del Ramal C8 que hacía décadas que se encontraba clausurado.

Hace un par de días un colaborador de CRÓNICA FERROVIARIA estuvo visitando las obras que van desde Antilla y apeadero Cochabamba (El Potrero) que son aproximadamente unos 8 km. donde el ramal se extiende en trinchera siendo el terreno muy inestable.  

Lamentablemente, estos últimos días estuvo lloviendo torrencialmente en la zona lo que hizo que se anegara el terreno teniendo que suspender la empresa las obras de mecanizado hasta que las aguas desaparezcan.

Por lo visto, en ese lugar se tendría que construir desagües para que el agua de futuras lluvias pueda escurrir sin provocar problemas en la infraestructura de vía que se está construyendo

Empresa Zonis S.A. obtuvo contrato con Trenes Argentinos Infraestructuras para fabricación de durmientes de hormigón de trocha angosta

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Zonis S.A. informa que ha obtenido un contrato con la empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Infraestructuras para la fabricación de durmientes de trocha angosta de hormigón monoblock. Por tal motivo, debito a esta contratación, nuevamente pusieron en marcha la planta de durmientes de su propiedad.

Esto es una gran noticia para la industria nacional de este producto fundamental en el desarrollo ferroviario y para la toma de más mano de obra.

Las obras de renovación de vía siguen a toda máquina en el Ramal C8 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como viene informando CRÓNICA FERROVIARIA en exclusividad sobre los trabajos de renovación de la infraestructura de vía en el Ramal C8 de la Línea Belgrano por parte de la empresa constructora Zonis S.A. en la zona comprendida entre Rosario de la Frontera y Gobernador Garmendia entre las Provincias de Salta, Santiago del Estero y Tucumán.

En estos últimos días los trabajos se realizan a todo máquina y de acuerdo a lo planificado. Ya se ha realizado la prueba de carga del puente ferroviario sobre el Río Urueña.

La obra consiste en la renovación de la infraestructura de vía de 60 Km. del Ramal C8 desde Antilla pasando por el Apeadero Río Urueña, Estación Siete de Abril, Estación Rapelli, Apeadero Km. 797 y estación Pampa Pozo, para realizar mecanizado y balastado de esa parte de un ramal que se encontraba clausurado desde hacía más de 30 años.

Leer más

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/10/locomotora-alsthom-serie-701-de-la.html

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/10/mas-sobre-la-incorporacion-de-una.html

Locomotora Alsthom (Serie 701) de la empresa Zonis S.A. trabajando en la obra de renovación de vía del Ramal C8 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando CRÓNICA FERROVIARIA desde el mismo momento que la empresa Zonis S.A. presentó en sociedad a la locomotora Alsthom (Serie 701), donde detallamos en forma completa todos los pasos de su llegada en carretón a la estación Siete de Abril (Tucumán) para comenzar con la puesta a punto y su viaje de prueba hasta estación Antilla del Ramal C8 de la Línea Belgrano para la obra de renovación de la infraestructura de vía.

Ahora, en un vídeo institucional de la empresa constructora informa que dicha locomotora se encuentra prestando servicio en la obra Rosario de la Frontera – Gobernador Garmendia, entre las provincias de Salta, Santiago del Estero y Tucumán.

"El aporte de la locomotora ayudará a reducir tiempos de traslado de los rieles largos soldados en 12 vagones playos y la distribución de piedra balasto en 12 tolvas. La nueva Locomotora tiene la capacidad de traccionar los 24 vagones juntos ahorrando tiempos de traslados y mejorando la productividad en la renovación de vías", informa la empresa Zonis S.A.

Nota sobre el mismo tema

https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/10/mas-sobre-la-incorporacion-de-una.html

Sigue a toda marcha la obra de renovación total de vía en parte del Ramal C8 de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Pablo Pedro Suárez

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA hace unos días con nota titulada: "Continúa la obra de renovación de vía del Ramal C8 de la Línea Belgrano" donde expresamos que proseguían sin cesar los trabajos de renovación en dicho ramal que hacía más de 27 años que se encontraba abandonado, con puentes caídos, terraplenes derrumbados, alcantarillas, etc.

En este informe, completamos los trabajos que está realizando la empresa Zonis que tiene a su cargo la obra entre las estaciones Antillas y Rosario de la Frontera en la Provincia de Salta.

En estos momentos, como bien se muestra en las fotografías, se está avanzando con la obra hasta Potreros. Según informes de gente de la empresa los trabajos llevarían para finalizar la obra entre un año y medio y dos hasta estación Los Baños.

De dicha estación se encara la parte final de la obra hasta Rosario de la Frontera, pero se deberá construir un puente ferroviario (derrumbado) sobre el Río Salado casi a la par de la Ruta 34.

Los trabajos se vienen realizando en forma constante de lunes a sábado, aunque a veces hay merma de personal por el problema de la pandemia del COVID-19.

Continúan la obra de renovación de vía del Ramal C8 Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Prosiguen los trabajos de la obra de renovación de la infraestructura de vía del Ramal C8 de la Línea Belgrano que hacía más de 27 años que se encontraba abandonado, con puentes caídos, terraplenes, alcantarillas, etc.

Hoy mostramos los trabajos que la empresa Zonis está realizando entre las estaciones Antilla y Rosario de la Frontera del Ramal C8 en la Provincia de Salta.

Como se recordará, el llamado a licitación Nacional e Internacional (Nro. 26) se realizó en el año 2017 y los tramos (segmentados por sectores) están divididos de la siguiente manera:

Ramal C8 - Rosario de la Frontera (prog. Km. 897+400; no incluye AdV)/Prog. Km. 857+680 (PaN no incluido). Prov. de Salta o Sector B (40,780 km):

Ramal C8 - Prog. Km. 857+680 (PaN incluido)/Prog. Km. 816+900 (PaN incluido). Prov. de Salta y Tucumán. o Sector C (38,765 km):

Ramal C8 - Prog. Km. 816+900 (PaN no incluido)/Prog. Km. 778+135 (PaN no incluido). Prov. de Tucumán y Santiago del Estero. · Tramo 4 (100,439 km):
o Sector A (40,035 km):

Ramal C8 - Prog. Km. 778+135 (PaN incluido)/Las Cejas (prog. Km. 738+100). Prov. de Santiago del Estero y Tucumán.

Los trabajos de la obra de recuperación del Ramal C8 de la Línea Belgrano está financiada por China Machinery Engineering Corporation (CMEC).

Renovación de infraestructura de vía Ramal A-2 de la Línea Belgrano

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Texto: Ariel Espinoza - Fotos gentileza: Ing. Marcelo Spinello (para Crónica Ferroviaria)

La renovación de la infraestructura de vía en el Ramal A-2 de la Línea Belgrano perteneciente a la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, es sin duda una muy buena noticia, más aún cuando se trata de  ramales que recorren las provincias de Córdoba, La Rioja y San Juan siendo su extensión es de 363 km. entre las estaciones Serrezuela y San Juan.

Haciendo un poco de historia este ramal fue habilitado el 7 de agosto de 1910. Los servicios de pasajeros fueron clausurados en el año 1977, y hoy en día sólo corren trenes de carga de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas y Logística (Línea Belgrano).

En el mes de Marzo de este año, se adjudicó la obra a la empresa Constructora Zonis para reparación de los tramos Chepes, Mascasín, El Milagro. A la fecha un importante frente de obra, con base en la estacion Mascasín (km. 749,2) avanza en la renovación a cargo de la firma UCSA SA, que emplea a trabajadores ferroviarios de la provincia Santiago del Estero y de la ciudad riojana de Chepes.

Los rieles son nuevos y traídos de la provincia de Salta en carretones viales, y según se puede observar, los durmientes son de quebracho,  y se trabaja con máquinas viales Carterpillar de la firma Finning para el movimiento de suelo y la piedra caliza (balasto) acopiada en el lugar.

Según pudimos saber, estos trabajos estarían concluidos en tres meses, posteriormente la misma firma se trasladaría a la provincia de Mendoza para realizar la renovación de 80 kilómetros de vía y la playa de maniobras de la estación Mendoza.