Llamado a Licitación para la Reparación Tipo "B" Completa de Vagones Hopper, Playo y Borde Alto de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama Licitación Abreviada Nro. 02/2022 para la Reparación Tipo "B" Completa de Vagones Hopper, Playo y Borde Alto de la Línea Mitre.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: ajuste alzado. 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 1/7/2022 hasta 7/7/2022. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 22/7/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 22/7/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

El presente pliego tiene por objeto definir las especificaciones técnicas para la contratación de la Reparación tipo “B” completa de 6 (Seis) vagones para ser utilizados en la Línea Mitre.

Alcance

Los vagones a intervenir serán sometidos a una reparación profunda para dejarlos en perfectas condiciones para el servicio ferroviario, tanto en lo que respecta a la seguridad de marcha como también en la restitución de su funcionalidad y la confiabilidad.

Dicha contratación contemplará la ejecución de la reparación de la carrocería de los vagones, según la Especificación Técnica FAT: V-2004, la reparación de los bogies integrales según la Especificación Técnica FAT: V-2006, reparación del sistema de freno manual y automático con el reemplazo de las válvulas existentes por las del tipo Knorr-Bremse o similar, la provisión de nuevo Sistema de Tracción y Choque, la reposición de componentes faltantes y la entrega de documentación técnica. En todos los casos, la reposición de los elementos faltantes deberá tener idénticas características técnicas a la de los componentes originales.

La reparación incluirá la mano de obra, materiales, componentes, equipos y herramientas necesarios para la correcta y completa ejecución de los trabajos de reparación de los vehículos; de acuerdo con lo indicado en el presente Pliego.

Excepto que se mencione una Norma particular por parte de SOFSE, todos los materiales suministrados y todos los trabajos realizados por el/los Contratista/s deberán cumplir con toda la normativa ferroviaria vigente en la República Argentina, incluyendo la normativa aplicable de la CNRT, Normas FAT, Planos NEFA y especificaciones originales del fabricante.

REPARACIÓN DE VAGÓN TOLVA 984039

REPARACIÓN DE VAGÓN TOLVA 984328

REPARACIÓN DE VAGÓN PLAYO 925693

REPARACIÓN DE VAGÓN PLAYO 019117

REPARACIÓN DE VAGÓN PLAYO 938407

REPARACIÓN DE VAGÓN BORDE BAJO 010074

Locomotora Alstom de la empresa Zonis S.A. en obra de renovación de vía Ramal C8 de la Línea Belgrano

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Zonis S.A. informa que la locomotora Alstom 701 de su propiedad, ya se encuentra prestando servicio en la obra de renovación integral de la infraestructura de vía desde Rosario de la Frontera (Provincia de Salta) hasta Gobernador Garmendia (Provincia de Tucumán) del ramal C8 de la Línea Belgrano.

El aporte de esta locomotora ayuda a reducir tiempos de traslado de los rieles largos soldados en 12 vagones playos y la distribución de piedra balasto en 12 tolvas.

Esta Locomotora, informa la empresa Zonis S.A., tiene la capacidad de traccionar los 24 vagones juntos ahorrando tiempos de traslados y mejorando la productividad en la renovación de vías.

Renovación de vía mediante el método de Riel Largo Soldado (RSL)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Merco Vial S.A. informa que se está trabajando en la zona del Ramal C12 de la Línea Belgrano en Joaquín V. González (Provincia de Salta) bajo la metodología de "construcción de vía mediante el método de Riel Largo Soldado (RLS)".

Dicha metodología consiste en soldar en una instalación, rieles de 18 mts. para obtener así una Barra Larga Soldada (BLS) de 144 mts. que serán trasladadas a los frentes de obra en vagones playos.

Fotografías gentileza: Álvaro Federico Campos

La obtención de los Rieles Largos Soldados se logra uniendo las Barras Largas Soldadas por medio de soldaduras Aluminotérmicas.

Fabricaciones Militares: ¿Continúa la fabricación de vagones de carga y bogies en Río Tercero?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con fecha 02 de Julio de 2015 publicábamos en Crónica Ferroviaria una nota titulada: "Inauguraron la Planta de Construcción de Vagones en Fabricaciones Militares Río Tercero", donde, entre otras cosas, informábamos lo siguiente:

"Producto de una inversión del Estado Nacional de 177 millones de pesos, la línea de Fabricaciones Militares producirá en primera instancia 1050 unidades de tres modelos de vagones de acuerdo al contrato con la ex empresa Belgrano Cargas y Logística a medida de la red ferroviaria de cargas nacional". 

"La planta de FM es única en su tipo a nivel regional en términos de tecnología y posee un diseño acorde a los más altos estándares de seguridad y ergonomía. Entre otras cosas contará con una línea de procesos semi-automatizados de ingeniería nacional que incluye cuatro de sus puestos enteramente robotizados".

"Mención aparte merecen las modernas cabinas de granallado autolimpiante y de pintura: en el caso de esta última, por ejemplo, sólo las empresas automotrices más importantes del país cuentan con tecnología de características similares.”A raíz de la decisión del Gobierno Nacional hoy tenemos una planta modelo ejemplo para la región en materia de productividad, salud y seguridad para los trabajadores”, explicó el Secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa y titular de FM, Santiago Rodríguez, quien agregó que “de este lugar, donde contamos con 30.000 horas de ingeniería y trabajo argentino, vamos a poder sacar 3 vagones por día.”

"FM tiene prevista, junto con la producción de los vagones tolva, la fabricación de vagones plataforma y espina portacontenedores, también diseñados por su equipo de ingenieros según los requerimientos específicos del sistema logístico argentino. La ingeniería de diseño propia es fundamental, por otra parte, para tender a una estandarización del material rodante y facilitar el mantenimiento estructural y la operación".

"Además se presentó el prototipo del bogie nacional desarrollado en conjunto entre Fabricaciones Militares y CITEDEF, en un claro ejemplo de sinergia de las empresas e institutos del Polo Industrial-Tecnológico para la Defensa. Este conjunto, que en el corto plazo pasará a producirse en serie para alcanzar una integración nacional de casi un 90%, que conforma la parte rodante de los vagones, soporta un peso de 25 toneladas por eje y además de cubrir la demanda propia la empresa prevé en una segunda instancia proveer al mercado nacional y regional".

"Las inversiones que está llevando a cabo el Gobierno Nacional para reactivar el transporte ferroviario de cargas crean las condiciones para el resurgimiento de esta industria emblemática. En ese sentido es importante destacar la visión integradora entre los sectores público y privado, ya que la puesta en marcha de la planta de Fabricaciones Militares involucra, en principio, la participación articulada de más de treinta empresas nacionales como proveedoras". 

"El objetivo es impulsar la demanda y asegurar perspectivas de mediano y largo plazo a fábricas y talleres nacionales, además de promover la diversificación productiva en PyMEs que poseen las capacidades tecnológicas necesarias".

Ya ha pasado más de un año, y con un cambio de gobierno de por medio, de la publicación de esta nota y no se sabe hasta ahora qué es lo pasa con el tan publicitado, por el gobierno anterior, fabricación de distintos tipos de vagones de carga y bogies por la empresa estatal Fabricaciones Militares Río Tercero, ni cuál es el pensamiento de la actual administración macrista sobre la materia.

Hoy vivimos la llegada al país de vagones de carga para las Línea Urquiza y Belgrano (como le hemos visto el año pasado y principio de éste de cientos de vehículos para la Línea San Martín) de un contrato de compra de más de 3.000 unidades de distintas tipos con empresas de la República Popular China.

Se ha realizado una inversión cercana a los 200 millones de pesos donde Fabricaciones Militares se abocó al desarrollo, con ingeniería propia, de tres tipos de vagones para diferentes usos: portacontenedores, tolvas cerealeros y cisternas.  Su diseño se realizó en función de las tendencias vigentes en la logística de cargas y a las necesidades concretas del principal usuario, la empresa Ferrocarriles Argentinos Cargas, con el que se trabajó de forma conjunta.

Entonces, sería bueno que alguién nos pueda informar si francamente se continúa con la fabricación de vagones de carga y bogies en Río Tercero y si la idea de hacerlo aun está vigente. 

Línea Urquiza: Más sobre la llegada de Tolvas Hooper procedente de China

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, llegó al país la primera partida de 50 vagones Tolvas Hooper (Código 73) para transporte de balasto al puerto entrerriano Del Guazú en el buque "Pine Arrow" procedente de la República Popular China.

Dichos vagones fueron fabricados por la empresa CRRC de China de un total de 570 de distinta clase, como ser: 150 Tolvas, 79 vagones playos (para todo uso), 100 Borde Alto y 150 Tolvas Cerealeras.

En el día de hoy se completaría la descarga de la primera partida de 50 vagones esperándose continuar con la prueba de equilibrio, velocidad y frenado para obtener la certificación de circulación por parte de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Una vez obtenida, las Tolvas serán enviadas a la localidad de Monte Caseros (Provincia de Corrientes).

LLEGÓ AL PAÍS MATERIAL REMOLCADO DE CARGA PARA LA EMPRESA POTASIO RÍO COLORADO S.A.

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Entre los días 20 y 21 de Septiembre del corriente año llegaron a Puerto Galván, en jurisdicción del Consorcio de Gestión del Puerto Bahía Blanca, vagones de carga Hoopper y plataformas sin bordes de origen chino para la empresa Potasio Río Colorado S.A.

El proyecto integral de la empresa Potasio Rio Colorado S.A., comprende todas las etapas de producción, industrialización y distribución de cloruro de potasio, mineral utilizado como fertilizante para la agricultura. Consiste en la construcción de una planta de industrialización situada en el Departamento de Malargüe (provincia de Mendoza), el desarrollo de una cadena logística y la esperada planta de almacenamiento y compactación en la zona portuaria local.

Con la concreción del proyecto, la Argentina se posicionará entre los cinco mayores productores de fertilizantes del mundo, con una participación aproximada del 10% del mercado total.