Salta: Sergio Camacho habló sobre la posibilidad de quedarse con Trenes Argentinos Cargas: “Hay que ver qué ofrece Nación”

Actualidad

El ministro fue consultado sobre el futuro de la empresa y el rol que podría tener la provincia.

El ministro de Infraestructura, Sergio Camacho, estuvo acompañando al gobernador Gustavo Sáenz en la habilitación de la nueva vía de circulación entre Grand Bourg y circunvalación Oeste. Y allí fue abordado por la prensa, en donde se le consultó sobre la posibilidad de hacerse cargo de Trenes Argentinos Cargas, como lo sugirió el gobernador de Catamarca, Raúl Jalil.

Formación de Trenes Argentinos Cargas circulando por el Ramal C14 (Provincia de Salta) de la Línea Belgrano

“El Belgrano Cargas del Norte es muy complejo en términos de que hoy tenés el C-12 y el C-18 funcionando con inversiones hechas. El C-8 a media, el C-15 no existe. El C-14 hay que renovar todo el material tractivo y parte de los rieles. Entonces vamos a ver qué parte del paquete te ofrece Nación”, dijo el funcionario provincial.

En otro tramo de sus declaraciones, Sergio Camacho fue contundente sobre este tema: “Si es todo un paquete del Belgrano del Norte, o los ramales operativos. O ramal por ramal. Todavía no lo tiene decidido el Estado Nacional, no hay forma de opinar al respecto, mientras ellos no tengan una decisión”.

Que sugirió Catamarca que involucra a Salta

En este punto hay que refrescar la memoria del lector contando que, semanas atrás, Gustavo Sáenz, Raúl Jalil, Osvaldo Jardo y Hugo Passalacqua fueron invitados a un asado en la Quinta de Olivos, organizado por Presidencia. Esto se dio a modo de agradecimiento por el apoyo brindado para que Javier Milei pudiera sostener el veto a la reforma jubilatoria y al financiamiento universitario.

Ahora bien, se supo que durante esa cena, el mandatario catamarqueño había manifestado que se está trabajando en la confección de un proyecto para que las provincias norteñas adquieran el Belgrano Cargas, y asoció la iniciativa a la producción de litio. Pero ahora y según los dichos del ministro Camacho, la conversación no avanzó mucho más, por lo que no hay certeza sobre cómo seguirá este asunto.ElIntra.com.ar

Salta: Solicitan la construcción de un paso a nivel en cercanía de estación El Quebrachal

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Los Diputados de la Provincia de Salta  aprobaron un Proyecto de Declaración que requiere al Poder Ejecutivo Provincial y los legisladores nacionales por Salta, gestionar ante el Poder Ejecutivo Nacional las medidas necesarias para la apertura y construcción de un paso a nivel sobre el Ramal C12 de la Línea Belgrano, en cercanías de estación El Quebrachal, del departamento Anta.

Estación El Quebrachal ubicada en el ramal C12 de la Línea Belgrano en la Provincia de Salta

El diputado Enzo Alabi, autor de la iniciativa, explicó que la obra solicitada permitiría optimizar la accesibilidad y la circulación del tráfico, reduciendo distancias a instituciones, comercios y servicios, eliminando los inconvenientes actuales y promoviendo un mayor dinamismo en la zona la calidad de vida de los vecinos.

El Proyecto de Declaración fue aprobado por unanimidad en la 29° Sesión Ordinaria del 15 de Octubre de 2024

Proponen relanzar tren minero del NOA para aumentar exportaciones de litio y cobre

Actualidad

Un cambio del modo vial al ferroviario duplicaría los volúmenes transportados en algunos ramales hacia 2045. Solo el “oro blanco” podría crecer de 12.500 toneladas anuales a 400.000.

* Arcadium Lithium, el nuevo nombre de la empresa de litio de Livent y Allkem

* Litio: alertan por infraestructura necesaria para una producción que podría sextuplicarse

La modernización de los ramales de la empresa Trenes Argentinos Cargas y la realización de obras de infraestructura asociadas permitirán duplicar la cantidad de los volúmenes transportados del NOA a los puertos de Buenos Aires y Rosario, en particular de los futuros productos mineros ligados al litio y el cobre.

Según un informe del Banco Mundial titulado “Corredores Económicos Transformadores del Noroeste Argentino”, la minería, los granos y el litio tienen un alto potencial de cambio de modo vial a modo ferroviario. Con los proyectos mineros avanzados, el litio posee un cambio potencial a modo ferroviario del 47% y el cobre del 51%.

“El transporte asociado al litio dentro de la Argentina cubre largas distancias y depende principalmente de transporte vial y ferroviario, que enfrentan desafíos de calidad del estado, deficiencia de conectividad y costos altos”, remarcó el estudio al que accedió Ámbito.

Minería, la red ferroviaria

Hoy la empresa Trenes Argentinos Cargas tiene en operación 3.900 km de vías, casi 1.000 km con circulación eventual y 2.450 km en desuso. De todos los ramales, el C12 que va del NOA por Chaco a Rosario es el que transportó la mayor carga de oeste a este, por más de 1 millón de toneladas: 75% granos y derivados; 20% minerales y materiales de construcción, y 5% azúcar, madera y cargas generales. En cambio, los ramales mineros C13 y C14, que recorren distancias de 260 km, movilizan apenas 12.500 toneladas al año.

En este marco, el análisis del BM advirtió que a pesar de las mejoras en el Belgrano ya proyectadas por el Gobierno nacional para 810 km de vías, existe una oportunidad inmejorable para incrementar el transporte de productos mineros en tren. Para ello será indispensable desarrollar nodos multimodales eficientes con líneas ferroviarias dedicadas, renovación de estaciones, mejores accesos viales, acceso a la electricidad y el gas, capacidad de carga/descarga, seguimiento de carga, medidas de seguridad de la carga, extracción de agua, y modernizar el nodo logístico General Güemes, entre otras obras.

Según el banco, sin un cambio del modo vial al ferroviario, el ramal C14 para 2045 pasará de trasladar poco menos de 13.000 t a unas 18.000 t. Pero con fuertes inversiones y modernización se puede llegar a mover por rieles unas 400.000 t al año. Es más, una mejora global de la red permitiría cargar a puertos el 34% de los 1,7 millones de toneladas de insumos para litio que serán necesarias.

“La perspectiva de los proyectos mineros permitiría sumar más de 1,33 millones de toneladas al ramal C14, y alcanzaría un volumen total de alrededor de 1,35 millones de toneladas”, remarcó la entidad. Con estos cambios, Sekerinska calculó que en los próximos 15 años el sector minero podría explicar más del 67% del total de la carga del NOA arriba del tren Belgrano, sumados los insumos y producción del cobre.

El BM aclaró que las mejoras de infraestructura que respaldan la industria del litio también beneficiarán al cobre, la plata y el oro, además de las zonas agrícolas y ganaderas, que si bien están más alejadas de las zonas mineras de litio, dependen de los mismos corredores nacionales hacia los puertos de Rosario y Buenos Aires. Por esto, también recomendó mejorar la calidad de las rutas RN 34, 9, 51 y 52; RP 70, 17, 27 y 129, sobre la base de una evaluación de factibilidad.

Además de resaltar el impulso al empleo directo e indirecto, la calidad de los salarios de la minería y la creciente participación femenina en el sector, la especialista remarcó que el desarrollo de infraestructura en las regiones mineras tiene un doble beneficio: promueve las exportaciones y la inversión extranjera directa en el país, y es un instrumento para el desarrollo de las economías regionales.EnergyReport.com

Informe sobre la renovación de infraestructura de vía de los Ramales C, CC, C8, C12 y C15 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Merco Vial S.A. informa sobre los avances que se están llevando a cabo en las obras de renovación de la infraestructura de vía (Etapa III) de los ramales C, CC, C8, C12 y C15 de la Línea Belgrano.

* Tareas de protección de taludes

* Canales de riego con gaviones y colchonetas en zona del ramal C12.

Según la empresa Merco Vial S.A. hasta ahora se lleva ejecutado cerca de los 4.000 metros cúbicos (m3) y 2.500 metros cuadrados (m2) de colchonetas.

El proyecto contempla 29.000 metros cúbicos (m3) de Gaviones y 13.000 m2 de colchonetas en las Provincias de Jujuy, Salta, Santiago del Estero y Tucumán

Salta: Concretan obras ferroviarias en el puente ferroviario del río Conchas

Actualidad

Los trabajos están a cargo de la empresa Merco Vial S.A. Habrá un desvío del cauce y piden precaución a toda la comunidad.

La empresa Merco Vial SA informó que con el objetivo de mejorar la infraestructura de vía de la Línea Belgrano, en el ramal del tramo Metán-Rosario de la Frontera (Provincia de Salta), se llevará a cabo la puesta en valor del puente ferroviario sobre el río Conchas. La actividad se inició el 25 de agosto y finalizará el 15 de septiembre.

Durante este período se procederá al desvío temporal del cauce activo del río, del tramo 8 al tramo 7, como parte de las tareas de renovación y mejora. Por eso solicitaron a la población evitar ingresar a las zonas de trabajo. Deben utilizar los pasos autorizados y tomar precauciones al cruzar por los sectores de trabajo.

La empresa ha realizado importantes movimientos de suelo en la zona norte de Metán, a la altura del puente del ferrocarril. Como prevención cerraron algunos caminos por los movimientos de las maquinarias.

Ahora los trabajos de mejoras en las vías se concentrarán sobre esa estructura, en un sector que es muy transitado por vecinos de la zona, por lo que piden precaución.

La renovación de las vías del ferrocarril es una obra necesaria y anhelada en el ramal C-12 de Metán, porque en los últimos años hubo varios accidentes debido al deterioro que presentan.

En febrero de 2017 se hundió un sector de las vías y una formación del Belgrano Cargas, que transportaba madera, quedó varada. Ocurrió en la intersección de la calle General Güemes, en el centro metanense. Ese accidente encendió una nueva alerta sobre el deterioro en el que se encuentran las vías.

El más grave fue en septiembre de 2016, cuando los rieles se abrieron unos cuatro metros, provocando el descarrilamiento de una formación de carga que se dirigía de Metán a J.V. González.

El siniestro se produjo en el ramal C-12, 5 km al norte de San José de Metán. El tren no llevaba carga y el conductor de la locomotora con 24 vagones resultó ileso

La formación circulaba de oeste a este, por una recta, cuando se produjo el descarrilamiento y vuelco de ocho vagones.

Recientemente otro accidente encendió una nueva alerta por la falta de barreras en los diferentes cruces del ferrocarril en las ciudades, en rutas nacionales, provinciales y en caminos vecinales.

En la madrugada del sábado 12 de este mes en San José de Metán una formación embistió a un automóvil Renault Fluence, que era conducido por un policía que resultó con lesiones.

El siniestro se produjo en la intersección de las vías y la avenida Libertad, en la zona norte de la localidad.

Al parecer el oficial no se percató que la máquina tocaba bocina y venía con las luces encendidas.ElTribuno.com

Nuevo desvío ferroviario de empresas privadas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que hace unos días partió la primera formación llevando a su bordo productos agrícolas desde la planta de la empresa Unión Agrícola Avellaneda Cooperativa Limitada que se encuentra ubicada en Pampa de los Guanacos (Provincia de Santiago del Estero) en el Ramal C12 de la Línea Belgrano.

Según la empresa estatal ferroviaria, ya son 13 los desvíos privados inaugurados durante estos tres últimos años.

Salta: Entrega de los primeros 6 km. de obra de renovación de vía Ramal C12 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En días pasados la empresa constructora Lemiro Pablo Pietroboni S.A. entregó los 6 km. de la obra de renovación de la infraestructura de vía del Ramal C12 de la Línea Belgrano.

El tramo entregado debidamente renovado va del Km. 997,000 hasta el Km. 1003,000 del citado ramal en el tramo comprendido entre Metán y Joaquín V. González en la Provincia de Salta.

Dicha obra está comprendida en el llamado a Licitación Pública Nro. 26/2017 (Tramo 5).

Obra de renovación de vía tramo comprendido entre Metán y Joaquín V. González del Ramal C12 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Lemiro Pablo Pietroboni S.A. informa que avanza sin inconvenientes la obra de renovación integral de la infraestructura de vía en el tramo comprendido entre las estaciones Metan y Joaquín V. González de la Provincia de Salta ubicadas en el Ramal C12 de la Línea Belgrano.

Dicha obra comprende el desarme y retiro de 104.921 metros de vía, construcción, mecanizado y perfilado de vía nueva, ejecución de pasos a nivel y, construcción de 4 puentes de 10 metros y 2 puentes de 15 metros. Actualmente cuenta con un 63,46% de avance general.

Los trabajos que se contemplan

* Proyecto Ejecutivo.

* 104.921 metros de desarme, retiro, construcción, mecanizado y perfilado de vía.

* Soldado de 11.523 unidades de rieles.

* 948.511 m3 de movimiento de suelo.

* Instalación de 12 ADV.

* Construcción de 4 puentes de 10 metros, y 2 puentes de 15 metros.

Salta: Instalan barreras automáticas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Secretaría de Prensa y Comunicación del Gobierno de la Provincia de Salta informa que el gobernador verificó el inicio de las obras de instalación de las barreras automáticas en el paso a nivel de avenida Entre Ríos de la ciudad de Salta, donde trabaja personal de Trenes Argentinos Operaciones. Esta obra forma parte de la reactivación del tren de pasajeros y carga en la provincia.

Se estima que la misma comenzará a funcionar en el mes de Marzo próximo después de una acción de difusión para que los conductores tomen conocimiento de la entrada en funcionamiento de la barrera.

El cronograma de trabajo continuará en los cruces ubicados en calle Alvear, avenida San Martín y en la ruta nacional 51.

Esta obra se enmarca en el plan de reactivación del tren de pasajeros y carga en la provincia. Así, en Diciembre pasado, el gobernador Sáenz y el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, anunciaron la instalación de 30 barreras automáticas en 15 pasos a nivel.

Plan de obras

La secretaria de Planificación, Laura Caballero, destacó que "venimos trabajando con el Gobernador en todas las tareas relacionadas con los trenes de carga y de pasajeros, con las barreras automáticas y construcción de apeaderos que son los paradores intermedios en todo su recorrido tanto de General Güemes a Campo Quijano".

Se avanza asimismo en la reactivación del ramal C13, que hace 50 años no tiene actividad. Ahora se están recuperado las vías.

Por otro lado, TAO está haciendo obras en el interior de la provincia con el ramal C12 y C18 que son de carga productiva y relacionados con el tema del Nodo Logístico Güemes. "Es todo un plan en conjunto con la Provincia en este plan estratégico en donde Salta está colocada en un importante un corredor", indicó la funcionaria.

“Hay que recalcar que hace muchos años no se pone tanto empeño al ferrocarril como se le está poniendo a la provincia en este momento”, dijo Caballero.

El Gobierno de Salta junto a Trenes Argentinos Operaciones colocará 30 barreras automáticas en todo el recorrido del tren Gesta Gaucha.

Detalles técnicos

Silvia Thomas, subgerente de Trenes Regionales, detalló que las barreras se comandan a distancia para registrar la situación en el que está el paso nivel. Esto  reduce la ocurrencia de accidentes e implica una tarea de educación y concientización de conductores y peatones. Otro beneficio es que posibilitará más frecuencias tanto para trenes de pasajeros como de carga. Agregó: "El ferrocarril va evolucionando y la ciudad necesita de estas barreras para que los trenes circulen con total seguridad. Tenemos previstos colocar barreras tanto en Salta capital e interior. Recorremos 87 km, queremos poner barreras en todo, pero en los tiempos nuestros porque nosotros fabricamos las barreras, a través de Trenes Argentinos Operaciones".

Avances importantes de la obra de renovación de vía del Ramal C12 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Pietroboni S.A. informa que cerrando el año 2022, el proyecto logró finalizar la renovación de la infraestructura de vía, cumpliendo con el principio fundamental del espíritu del proyecto. Se realizaron las tareas de renovación de la estación Foguista Juárez (localidad del El Galpón), habilitando su traza principal y su vía secundaria para circulación.

Además, se realizó la intervención de 7 pasos a nivel rurales y 2 pasos a nivel urbanos, proyecto que se complementa con el compromiso de resolver los inconvenientes de seguridad vial con los cruces ferroviarios.

A la par de las tareas exclusivas de la infraestructura de vía, se realizó el movimiento de 270.000 m3 de suelo, en el marco del proyecto hidráulico, contemplando la ejecución de 30 km de cunetas y 57 alcantarillas instaladas.

Para el año 2023 quedan desafíos importantes, como la instalación de 2 puentes tablero cerrado y la ejecución de más de 24.000 m3 de refuerzos de talud.

Salta: Avanza la obra de renovación integral de vías tramo Metán - Joaquín V. González del Ramal C12 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Pietroboni S.A., encargada de la obra de renovación integral de vías tramo Metán - Joaquín V. González del Ramal C12 de la Línea Belgrano, informa que cerrando el año 2022, el proyecto logró finalizar la renovación de la vía ferroviaria, cumpliendo con el principio fundamental del espíritu del proyecto. 

Se realizaron las tareas de renovación de la estación Foguista Juárez (localidad del El Galpón), habilitando su traza principal y su vía secundaria para circulación.

Además, se realizó la intervención de 7 pasos a nivel rurales y 2 pasos a nivel urbanos, proyecto que se complementa con el compromiso de resolver los inconvenientes de seguridad vial con los cruces ferroviarios.

A la par de las tareas exclusivas de la vía férrea, la empresa Pietroboni S.A. informa que se realizó el movimiento de 270.000 m3 de suelo, en el marco del proyecto hidráulico, contemplando la ejecución de 30 km de cunetas y 57 alcantarillas instaladas.

Para el año 2023 dicha empresa constructora expresa que quedan desafíos importantes, como la instalación de 2 puentes tablero cerrado y la ejecución de más de 24.000 m3 de refuerzos de talud.

Solicitar al PEN disponga la prestación de un servicio de pasajeros desde Tolloché hasta General Pizarro (Provincia de Salta)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Resolución solicitando al Poder Ejecutivo Nacional disponga la prestación de un servicio de pasajeros desde estación Tolloché (Ramal C12) hasta General Pizarro (Ramal C18) de la Línea Belgrano (Provincia de Salta).

Dicho trámite recayó en el Expte. 5851-D-2022 del 07 de Noviembre del corriente año, siendo el firmante de dicho Proyecto de Resolución el Diputado Nacional: Carlos Raúl Zapata (Ahora Patria - Salta)

Estación Tolloché (Ramal C12) de la Línea Belgrano

Estación General Pizarro (Ramal C18) de la Línea Belgrano

Fundamentos:

El presente Proyecto se origina por la Señora Diputada Provincial Marcela del Valle Leguina, en el Expediente Nº 91-46.279/22.

El 2 de Agosto del corriente año se aprueba la Declaración Nº 158/22, la cual expresa: “…Que vería con agrado que los Legisladores Nacionales por Salta realicen las gestiones necesarias ante los organismos correspondientes, para solicitar la prestación del servicio de transporte ferroviario de pasajeros, desde la localidad Tolloche hasta la localidad General Pizarro, circulando por las distintas localidades del departamento Anta..”

Hoy Señor Presidente me hago eco de la inquietud de la Señora Diputada en relación a la necesidad implementar el transporte ferroviario en General Pizarro.

Celebro la decisión de la Cámara de Diputados Provincial de aprobar la mencionada Declaración. 

Salta: Continúa la obra de renovación total de la infraestructura de vía playa de maniobras estación Joaquín V. González

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa constructora Induvía S.A. (encargada de la obra) informa que mediante Licitación Pública Nro. 24/2019 continúa con la renovación total de la infraestructura de vía de la playa de maniobras ubicada en la estación Joaquín V. González (Provincia de Salta) del Ramal C12 de la Línea Belgrano y la provisión de detectores de descarrilamientos.

En la actualidad, según la empresa, se avanza con la colocación de ADVs izquierdo de las vías 5 y 6.

La obra comprende 

* Desarme de estructura de vía, la clasificación de los materiales, su transporte y almacenamiento.

* Mejoramiento de la geometría de vía existente.

* Renovación y mejoramiento de aparatos de vía existentes.

* Mejoramiento de la plataforma en los sectores que sea necesario para alcanzar la capacidad portante de la vía especificada.

* Reparación y/o renovación de las obras de arte para adecuarlas a los nuevos parámetros de diseño de la vía.

* La provisión de Balasto, durmientes de madera de quebracho colorado, fijaciones directas tirafondo, eclisas, bulones y arandelas.

* Limpieza y desmalezado de la zona de vía.

* Iluminación de las playas.

Chaco: El Gobernador Capitanich y la Corriente Nacional "Ferrocarriles para el Pueblo" piden la reactivación de los trenes de pasajeros por el Ramal C12

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Chacho informa que su gobernador, Jorge Capitanich, recibió este mediodía en su despacho a Carlos Romero, Gustavo López y José Galassi de la Corriente Nacional "Ferrocarriles para el Pueblo", quienes brindaron detalles sobre el proyecto que impulsan para la reactivación del sistema ferroviario en la provincia. Se pretende así aprovechar el tendido de vías existentes del Ramal C12 de la Línea Belgrano para el transporte de pasajeros y de cargas, en el trayecto Resistencia-Taco Pozo (Provincia de Chaco) en primera instancia, y luego hasta San José de Metán en la Provincia de Salta.

"La reactivación del sistema ferroviario en el Norte Grande permitirá potenciar la conectividad entre los pueblos, dando un gran impulso para el desarrollo económico y productivo de carácter federal en nuestra región", manifestó el gobernador, asegurando que en el Chaco "las vías de trenes se encuentran en condiciones para ser utilizadas por la empresa Trenes Argentinos Cargas y Trenes Argentinos Operaciones por el tren de pasajeros". 

Reunión del Gobernador de la Provincia de Chaco, Jorge Capitanich, con los integrantes Corriente Nacional "Ferrocarriles para el Pueblo"

"Queremos ampliar el servicio para conectar más comunidades. El tren favorece también el arraigo, genera trabajo local y potencia el desarrollo de la industria nacional. Es fundamental su regreso para que este transporte tradicional vuelva a tener el rol protagónico en el crecimiento del país", sostuvo Capitanich, reiterando su apoyo al proyecto que lleva adelante la organización. 

"Vinimos a pedirle al gobernador apoyo y que se sume a esta lucha para lograr la vuelta del tren al Norte Grande como medida estratégica para el desarrollo de la región", apuntó López. Comentó así que el organismo del que forma parte realizó un relevamiento de las vías del Ramal C12 constatando que se encuentran en condiciones para que vuelva a circular el tren de pasajeros desde Resistencia a Metán.

"Estamos en esta lucha, queremos que vuelva el tren y conecte a todos los pueblos que quedaron abandonados en la década del 90 con el desguace del sistema ferroviario nacional", expresó López. Asimismo, valoró el acompañamiento del gobernador y su compromiso por revitalizar el sistema ferroviario en la región.  

José Galassi, representante legal y técnico de la corriente, insistió en que se trata de "una necesidad imperiosa" la vuelta de los trenes para garantizar conectividad y para el desarrollo de los pequeños pueblos. Señaló que este pedido fue presentado en el ámbito nacional y se pretende ahora contar con el apoyo de los gobernadores del Norte Grande para darle mayor impulso.

"Capitanich ha luchado mucho para que podamos tener las vías en condiciones y para que podamos contar con la empresa Trenes Argentinos Cargas", valoró Galassi, y anticipó que se prevé realizar un congreso del Norte Grande con sede en Chaco, antes de fin de año, para aunar criterios y elevar a Nación un documento unificado con el reclamo de las provincias para la vuelta del tren.

Salta: Llevan realizadas el 81% de la obra de renovación de vía de la playa de maniobras de estación Joaquín V. González

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que la obra de renovación de la infraestructura de vía, aparatos de vía y señalización de la playa de cargas de la estación Joaquín V. González (Provincia de Salta) se encuentra terminada en un 81%.

Esta obra de renovación de vías de la playa de maniobras de estación Joaquín V. González ubicada en el Ramal C12 de la Línea Belgrano, está relacionada con la Licitación Pública Nro. 24/2019 por la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras.

Esta obra consiste en la renovación de la infraestructura de las ocho (8) vías que componen la playa de carga y maniobras, también con el reemplazo de la totalidad de los aparatos de vía, buscando de esa manera una mayor durabilidad de la obra, y sobre todo, el crecimiento de las economías regionales, ya que dicha playa recibe y despacha las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas procedentes y con destino al NOA y NEA.

Como se recordará, la estación Joaquín V. González es uno de los sectores críticos de la operación de la empresa estatal de cargas, ya que allí se materializa la intersección del Ramal C12 con inicio en Avia Terai (Chaco), el Ramal C18 el cual culmina en Pichanal (Salta) y la continuidad del Ramal C12 a Metán (Salta). Estos ramales citados, su infraestructura de vía están siendo, en la actualidad, renovados íntegramente.

Continúa sin pausa la obra de renovación de vías en playa de maniobras de estación Joaquín V. González (Salta) de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Constructora Induvía S.A. (encargada de la obra de referencia) informa que ya han terminado el armado de la vía 3 hace algunos días, y continúan con las soldaduras aluminotérmicas sobre la misma, además de la colocación de caños y cámaras entre las vías 3 y 4 para poder finalizar con el armado de la vía 4.

Esta obra de renovación de vías de la playa de maniobras de estación Joaquín V. González (Provincia de Salta) ubicada en el Ramal C12 de la Línea Belgrano, está relacionada con la Licitación Pública Nro. 24/2019 por la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras.

Esta obra consiste en la renovación de la infraestructura de las ocho (8) vías que componen la playa de cargas y maniobras, también con el reemplazo de la totalidad de los aparatos de vía, buscando de esa manera una mayor durabilidad de la obra, y sobre todo, el crecimiento de las economías regionales, ya que dicha playa recibe los trenes de la empresa Trenes Argentinos Cargas procedentes y con destino al NOA y NEA.

Fotografías gentileza empresa Induvía S.A.

Como se recordará, la estación Joaquín V. González es uno de los sectores críticos de la operación de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, ya que allí se materializa la intersección del Ramal C12 con inicio en Avía Terai (Chaco), el Ramal C18 el cual culmina en Pichanal (Salta) y la continuidad del Ramal C12 a Metán (Salta). Estos ramales citados, su infraestructura de vía están siendo, en la actualidad, renovados íntegramente.

Salta: Ya se renovaron 100 km. de nueva infraestructura de vía del Ramal C12 entre Metán y Joaquín V. González de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La obra de renovación integral de vía en parte del Ramal C12 de la Línea Belgrano entre Metán y Joaquín V. González, ya se llevan cumplidos los 100 km. de infraestructura nueva cuyos trabajos están a cargo de las empresas Lemiro Pablo Pietroboni S.A. y Merco Vial S.A. (UTE).

Tareas realizadas

* Mejoramiento de la geometría de vía para cumplir con normativa vigente considerando los nuevos parámetros de diseño.

* Mejoramiento de la plataforma en los sectores que se necesario para alcanzar la capacidad portante de la vía especificada.

* Readecuación de andenes que interfieran con el gálibo de vía.

* Renovación de pasos a nivel.

* Perfilado de cunetas y readecuación o construcción de alcantarillas a las condiciones de escurrimiento actuales y proyectadas para la vida últil de diseño.

* Reparación y/o renovación de las obras de arte para adecuarlas a los nuevos parámetros de diseño de vía.

* Reubicación de interferencias.

* Limpieza y desmalezado de la zona de vía.

* Construcción de cerramientos.

* Construcción de postes kilométricos y señalamiento ferroviario.

* Renovación de aparatos de vía, con su sistema de accionamiento.

Camión choca a tren y hace descarrilar a locomotora de la empresa Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El hecho ocurrió en el día de la fecha aproximadamente a las 03:50 horas, cuando el tren de carga Nro. 9019 de la empresa estatal ferroviaria que se dirigía de Metán a Joaquín V. González (Provincia de Salta) por el ramal C12 de la Línea Belgrano, al llegar a un paso a nivel en cercanías de la estación El Galpón se produjo el choque de un camión Volvo 540 contra la formación ferroviaria.

A consecuencia del impacto del camión contra la locomotora GM modelo GT22CU Nro. 9731 hizo que esta fuera despedida de la vía quedando semi volcada a un costado.

Si bien el accidente fue grave, no hubo que lamentar víctimas fatales en ninguno de los conductores. Los ferroviarios sufrieron heridas leves, mientras que el camionero tuvo politraumatismos varios siendo derivado a un hospital de la zona.

Salta: Prosigue la obra de renovación de vías de la playa de maniobras de estación Joaquín V. González de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria como es su costumbre, sigue informando sobre la marcha de las distintas obras ferroviarias que se están realizando en todo el país, para que sus lectores conozcan cómo continúan los trabajos y el estado de los mismos.

La empresa Constructora Induvía S.A. (encargada de la obra de referencia) informa que se está terminando con las tareas de perfilado y mecanizado sobre las vías 8, 7, 6 y 5, soldaduras aluminotérmicas y colocación de caños y cámaras en las vías 5 y 6 para poder continuar con las renovaciones restantes, situadas en la playa de maniobras de la estación Joaquín V. González ubicada en el ramal C12 de la Línea Belgrano.

Esta obra fue adjudicada a la empresa Induvía S.A. mediante Licitación Pública Nro. 24/2019 por la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras.

Para conocimiento de nuestros lectores, esta obra consiste en la renovación de la infraestructura de las ocho (8) vías que componen la playa de cargas y maniobras también con el reemplazo de la totalidad de los aparatos de vía, buscando de esa manera una mayor durabilidad de la obra, y sobre todo, el crecimiento de las economías regionales, ya que dicha playa recibe los trenes de carga procedentes y con destino al NOA y NEA.

Fotografías gentileza empresa constructora Induvía S.A.

Como se recordará, la estación Joaquín V. González (Provincia de Salta) es uno de los sectores críticos de la operación de la empresa Trenes Argentinos Cargas, ya que allí se materializa la intersección del Ramal C12 con inicio en Avía Terai (Chaco), el Ramal C18 el cual culmina en Pichanal (Salta) y la continuidad del Ramal C12 a Metán (Salta). Estos ramales citados, su infraestructura de vía están siendo, en la actualidad, renovados íntegramente.