Un viaje en el tiempo sobre rieles: La historia del coche comedor N.º 50 y la epopeya del Trasandino

Historia Ferroviaria

Una investigación histórica a cargo de Juan Kiektik revela los detalles inéditos del coche comedor N.º 50: un coche construido en la Provincia de Mendoza que terminó sumergido en el río en 1920 y sobrevivió para seguir cruzando los Andes.

En una nueva entrega de su minuciosa colección sobre el Ferrocarril Trasandino, el investigador Juan Kiektik rescata del olvido un capítulo fascinante de la historia ferroviaria andina: la travesía, el accidente y la posterior salvación del legendario coche comedor N.º 50.

A través de planos de época, documentos oficiales y fotografías antiguas, esta investigación reconstruye no solo la arquitectura y el origen de una pieza clave del transporte trasandino, sino también la experiencia cotidiana de cruzar la Cordillera de los Andes hace más de un siglo.

Los puntos salientes de la investigación

Fabricación nacional con polémica: A diferencia de la creencia extendida de que el material rodante provenía exclusivamente de Inglaterra, el coche comedor N.º 50 fue construido en 1908 en los talleres de Mendoza del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. Su debut provocó un insólito llamado de atención de las autoridades nacionales, ya que fue puesto a rodar antes de recibir la autorización oficial correspondiente. 

La experiencia a bordo: Con capacidad para 24 pasajeros, el coche contaba con cocina, cantina y heladera. La atención gastronómica estaba a cargo de la Compañía de Hoteles Sudamericanos —administradora del histórico Hotel Puente del Inca—, motivo por el cual aún hoy se encuentran restos de vajilla con dicho sello a lo largo del tendido ferroviario.

El accidente del km 89: El 27 de enero de 1920, un grave descarrilamiento en cercanías de Uspallata provocó que parte de la formación, incluyendo la locomotora y el coche N.º 50, terminara volcada en el lecho del río Mendoza.

Testigo sumergido y rescate épico: Durante meses, los pasajeros que viajaban en el servicio restablecido observaban con impacto desde las ventanillas los restos del coche comedor semienterrados en el agua. Pese al desgaste y las severas inclemencias del entorno montañoso, en junio de 1920 el coche N.º 50 fue finalmente extraído del río y reparado en su totalidad para reincorporarse al servicio activo.Fuente: 617.news

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Podés disfrutar del documental completo elaborado por Juan Kiektik en el siguiente enlace: