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El ministro fue consultado sobre el futuro de la empresa y el rol que podría tener la provincia.
El ministro de Infraestructura, Sergio Camacho, estuvo acompañando al gobernador Gustavo Sáenz en la habilitación de la nueva vía de circulación entre Grand Bourg y circunvalación Oeste. Y allí fue abordado por la prensa, en donde se le consultó sobre la posibilidad de hacerse cargo de Trenes Argentinos Cargas, como lo sugirió el gobernador de Catamarca, Raúl Jalil.
“El Belgrano Cargas del Norte es muy complejo en términos de que hoy tenés el C-12 y el C-18 funcionando con inversiones hechas. El C-8 a media, el C-15 no existe. El C-14 hay que renovar todo el material tractivo y parte de los rieles. Entonces vamos a ver qué parte del paquete te ofrece Nación”, dijo el funcionario provincial.
En otro tramo de sus declaraciones, Sergio Camacho fue contundente sobre este tema: “Si es todo un paquete del Belgrano del Norte, o los ramales operativos. O ramal por ramal. Todavía no lo tiene decidido el Estado Nacional, no hay forma de opinar al respecto, mientras ellos no tengan una decisión”.
Que sugirió Catamarca que involucra a Salta
En este punto hay que refrescar la memoria del lector contando que, semanas atrás, Gustavo Sáenz, Raúl Jalil, Osvaldo Jardo y Hugo Passalacqua fueron invitados a un asado en la Quinta de Olivos, organizado por Presidencia. Esto se dio a modo de agradecimiento por el apoyo brindado para que Javier Milei pudiera sostener el veto a la reforma jubilatoria y al financiamiento universitario.
Ahora bien, se supo que durante esa cena, el mandatario catamarqueño había manifestado que se está trabajando en la confección de un proyecto para que las provincias norteñas adquieran el Belgrano Cargas, y asoció la iniciativa a la producción de litio. Pero ahora y según los dichos del ministro Camacho, la conversación no avanzó mucho más, por lo que no hay certeza sobre cómo seguirá este asunto.ElIntra.com.ar
En resumen: ni idea tienen de lo que quieren hacer con el Belgrano o cómo operarlo a futuro
ResponderEliminarNahuel Vidal
Los Ferrocarriles en nuestra amada republica, los normalizan los Ferroviarios de carrera que estimo debe haber muy pocos o empresas extrangeras de reconocida capacidad Comercial y Operativa, y tiene que ser integral como lo fué en tiempos de Ferrocarriles Argentinos, no es conveniente particionar los ramales y manejado por distintas empresas, en manos Argentinas hay que desarrollarlos COMERCIALMENTE, para evitar Deficit, si no habria que cerrar lo poco que queda NADIE ENTIENDE QUE LOS FERROCARRILES EN EL MUNDO SON MUY CAROS DE MANTENER, y en Argentina NO creo que haya empresarios a invertir por que lo que hay fuera del radio de 60 kilómetros fuera de Capital esta arrumbado y se desconocen sus limites debido a las usurpaciones y los ramales privatizados NO disponen del mantenimiento adecuado.-
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