Por el Día del Ferroviario, una película rosarina se exhibe desde Tierra del Fuego hasta Jujuy

Conmemoraciones Ferroviarias

El documental “La zorra y la pampa” tendrá más de 30 proyecciones en el país, con el objetivo de “homenajear la memoria ferroviaria”

Un dúo de cineastas construye una zorra ferroviaria para viajar desde Rosario a Espora y en el camino, retratar una región marcada por la desaparición del tren. De esto se trata “La zorra y la pampa”, la película rosarina dirigida por Leandro Rovere e Ignacio Sánchez Ordoñez, que se podrá ver a lo largo del país en el marco del Día del Ferroviario.

Con más de 30 proyecciones desde Tierra del Fuego hasta Jujuy, incluyendo el coche cine del Tren Patagónico, los realizadores encabezan esta acción nacional que tiene como objetivo homenajear a la memoria ferroviaria argentina.

La imposibilidad de poder viajar en tren en el interior de Argentina fue lo que impulsó a los directores a construir una zorra ferroviaria a vaivén para viajar en ella desde Rosario a Espora (localidad de la provincia de Buenos Aires donde se realiza la “Fiesta de la zorra”).

Lo que comenzó como un guión para hablar específicamente de las consecuencias del desguace ferroviario en la zona, se convirtió en otra cosa: un retrato luminoso, aunque sin ingenuidad, de una seguidilla de pueblos del sur de Santa Fe (y el norte de Buenos Aires) con idiosincrasias y problemáticas particulares. La identidad regional se teje entre viejas estaciones de tren, historias mínimas, transformaciones estructurales y un ejercicio activo y colectivo de memoria.

Más de noventa personas, desde ferroviarios hasta poetas, hicieron avanzar la zorra por más de 390 kilómetros. Desde el ingeniero mecánico Jorge Mario Gil, que en su taller Metalum modeló la pieza, hasta los organizadores de “La fiesta de la zorra” en la localidad de Espora (que actualmente tiene 20 habitantes), pasando por la escritora Diana Bellesi, activistas ambientales y bailarines de zamba.

El estreno mundial de la película fue en 2024 en Villada, pueblo santafesino de 1500 habitantes, iniciando un camino que la llevó a estar presencialmente en pantalla en diversos espacios por más de 18 meses. En ese trayecto, logró un récord de público en el cine El Cairo de Rosario, tuvo su estreno en Buenos Aires en los cines Cosmos y Gaumont y su proyección internacional en el Festival de Cine Iberolatinoamericano de Trieste, Italia.

Funciones por el Día del Ferroviario

La secuencia de funciones de la acción nacional por el Día del Ferroviario, que se celebra el primero de marzo, comenzó el 20 de febrero en la primera de las cuatro proyecciones que tendrá la película en el Vagón Cine del Tren Patagónico, que une Viedma con la ciudad de Bariloche, en Río Negro.

Hay más de treinta funciones confirmadas y la producción continúa trabajando para llevar la película a espacios significativos para la cultura ferroviaria y audiovisual.

En Rosario, se proyectará en la sede del rectorado de la Universidad Nacional de Rosario. En la ciudad de Santa Fe, en el centro cultural “El Birri”. En el resto de la provincia, se podrá ver en espacios diversos como el centro cultural León Gieco de Cañada Rosquín, y el Centro Cultural Villa Cañás (donde nació José Martínez Suárez, con quien estudió Leandro Rovere, uno de los directores del documental).

Lista de funciones en la provincia de Santa Fe

- Villa Constitución, Santa Fe. Jueves 12/03 20.00 hs Centro Cultural Villa Constitución.

- Pavón Arriba, Santa Fe. Domingo 1/03 19.00 hs en la estación de tren

- J.B. Molina, Santa Fe. Sábado 14/03 21.00hs en Bar Don Capi

- Peyrano, Santa Fe. En la Biblioteca Popular Bartolomé Mitre.

- Granadero Baigorria, Santa Fe. Domingo 1/03 19.00 hs Cine Club Baigorria.

- Rosario, Santa Fe. Sábado 28/02 19.00 hs en el Centro Cultural Casa Mona. Otro Club de Cine.

- Rosario, Santa Fe. Miércoles 4/03 18.30 hs en la sede de gobierno de la UNR. Ciclo de Ecología (itinerante)

- Cañada Rosquin, Santa Fe. Jueves 5/03 19.00 hs en el Espacio León Gieco

- Villa Cañás, Santa Fe. Centro Cultural Villa Cañás.

- Sastre, Santa Fe. Domingo 1/03 19.00 hs en la Biblioteca Popular Gral. José de San Martín.

- Santa Fe ciudad. Domingo 1/03 18.00hs en el en el Centro Cultural, Social y Biblioteca Popular “El Birri”

Listado de funciones en el resto del país:

- Ushuaia, Tierra del Fuego. Lunes 2/03 19.00hs en Gob. Deloqui 1465, Secretaría de Cultura - Ushuaia

- Río Gallegos, Santa Cruz. Martes 3/03 18.00 hs . Museo Ferroviario de Río Gallegos

- Rada Tilly, Chubut. Domingo 1/03 20.00 hs en el Centro Cultural Rada Tilly

- Esquel, Chubut. Centro Cultural Melipal

- Bariloche, Río Negro. Domingo 1/03 19.00 hs en el Microcine del Puerto

- Tren Patagónico. Coche cine del tren patagónico. 20, 22, 27 de febrero y 1 de marzo.

- Villa Regina, Río Negro. Domingo 1/03 19.00 hs en la cooperativa artística La Hormiga Circular

- Bahía Blanca, PBA. Domingo 1/03 18.00hs en el Museo Taller Ferrowhite

- Bahía Blanca, PBA. Jueves 5/03 20.30 hs en el Centro Cultural La Panadería

- Coronel Rosales, PBA. Domingo 1/03 19.00hs en Estación Solier

- Roque Pérez, PBA. Domingo 1/03 18.00hs en el Cine Colón, cine rural.

- Chascomús, PBA. Domingo 1/03 16.00 hs en la Estación Histórica de Chascomús.

- Villa María, Córdoba. Domingo 1/03 17.00 y 20.00 hs. Jueves 19/03 20.00 hs en el cine Leonardo Favio.

- Inriville, Córdoba. Domingo 1/03 19.00 hs. en Cine del galpón de Santa Elena (Sala Marcos Carnevale)

- Villa General Belgrano, Córdoba. Miércoles 4/03 Casa del Bicentenario de VGB.

- Gualeguaychú, Entre Ríos. Domingo 1/03 19.00 hs en el Museo Ferroviario Enrique Aagaard

- Corrientes, ciudad de Corrientes. Martes 3/03 20.00 hs en la Sala Vañek del Instituto de Cultura de Corrientes.

- Tucumán, San Miguel de Tucumán.

- Volcán, Jujuy. Pórtico de la Quebrada de Humahuaca

La película en palabras de sus directores

Si bien la filmación comenzó en 2018, el camino de la zorra comenzó mucho antes. El proyecto, de hecho, tiene más de veinte años de gesta entre la dupla de realizadores.

Antes de todo, estuvo el deseo de dos cineastas de viajar en tren por la provincia, como habían hecho las generaciones anteriores. Ante la ausencia, pusieron manos a la obra. “Es difícil identificar un momento en que dijimos de hacer una zorra. Pero sí está esto de encarar una narración en relación a una causa desde el lugar de la acción y no desde la melancolía. Y mostrar una característica que tiene nuestro pueblo que es el ir para adelante. El acto de andar en zorra va por ahí. No sólo es un acto de resistencia, es una acción. También es la intención de compartir, y de ir juntos para el mismo lado”, contó Rovere en diálogo con La Capital, en ocasión del estreno de la película en 2024.

Uno de los méritos principales del documental es que logra ilustrar con elocuencia cada localidad por la que pasa la zorra en su ramal, a través de personajes únicos, terrenales, reconocibles. “Hay un imaginario que tenemos de la pampa, por la generación a la que pertenecemos, bien Molina Campos: el gaucho, el ombú, la tranquera, el molino. Y todo ese imaginario se fue degradando porque cambiaron los modos de producción y de habitar esos lugares”, contextualizó Leandro. Además de la ausencia del tren, la tecnologización de muchas tareas rurales, así como el uso de agrotóxicos, cambió de formas profundas el paisaje y la vida de la región.

“La película también plantea una pregunta sobre esos imaginarios, y en la búsqueda del retrato aparecen otros temas, otras problemáticas, que surgían de la impronta propia de cada localidad: Chabás con las producciones alternativas, Melincué con la voces de los pueblos originarios, Wheelwright es la capital de la música, Pérez tiene uno de los talleres ferroviarios más importantes de Latinoamérica”, compartió Rovere.

“Estamos felices de cómo quedó el trabajo y sobre todo de cómo se recibió en los lugares donde filmamos. Elegimos mostrar primero la película ahí. Creemos que es importante saber si tu película representa a alguien, y la respuesta es sí, porque nos lo dijeron sus protagonistas. Esta no es una película de nicho. Es una narración humilde pero popular, y está hecha para que la vea todo el mundo”, sumaron los realizadores en el marco de esta acción nacional.

Después de más de un año de acompañar a la película por distintos lugares, decidieron hacer esta movida de alto despliegue para que la película pueda seguir siendo proyectada sin necesidad de que ellos viajen con ella. “Nunca paran de escribirnos a la cuenta de Instagram para preguntar dónde se puede ver y es por eso que trabajamos en esta acción nacional. Es una felicidad que esta película siga generando espacios de encuentro y celebración, como tradicionalmente siempre hicieron tanto el tren, como el cine. El cine es acción, la zorra es movimiento, y nunca se detiene”, cerraron.Por: Morena Pardo para el diario LaCapitaldeRosario.com

Mendoza: Un cuchillo del Trasandino y un viaje por la historia entre Punta de Vacas y Puente del Inca

Historia Ferroviaria

Juan Kiektik es quien habitualmente alimenta el portal de videos del Ferrocarril Trasandino. Aquí un nuevo tramo.

En este nuevo video documental, Juan Kiektik nos invita a recorrer un tramo inolvidable del Ferrocarril Trasandino, entre las estaciones de Punta de Vacas y Puente del Inca, en un viaje cargado de historia, emoción y memoria ferroviaria. 

A lo largo del video, el autor despliega un minucioso recorrido desde el kilómetro 144 hasta la estación Puente del Inca, combinando imágenes actuales, archivos históricos, comparativas fotográficas y descripciones técnicas. Se detiene en puentes monumentales, zonas de cremallera, apeaderos olvidados y defensas contra la nieve, mientras reflexiona sobre el esfuerzo titánico que implicaba mantener el tren en funcionamiento en un entorno tan hostil como majestuoso. 

El relato contiene un objeto particular: un cuchillo inglés original que alguna vez formó parte del servicio del coche comedor del Trasandino. Más allá de haber sido adquirido por internet, la pieza es testigo mudo de incontables travesías cordilleranas. 

No faltan referencias al mítico Hotel Puente del Inca, a las antiguas travesías a lomo de mula y a los primeros planos ferroviarios aprobados a principios del siglo XX. 

Tampoco está ausente la crítica al abandono estatal y a las estructuras que hoy se encuentran alambradas o privatizadas, cuando podrían haber sido espacios para la memoria y la cultura. 

Con una narrativa cuidada y emotiva, el video propone algo más que un repaso histórico: es una invitación a mirar con otros ojos los restos del Ferrocarril Trasandino, a imaginar el cruce de los Andes como lo vivieron los pasajeros de antaño, y a valorar un patrimonio que, aunque detenido en el tiempo, aún tiene mucho para contar.

El episodio completo está disponible en YouTube y forma parte de una serie que ya se ha consolidado como una referencia para quienes buscan comprender, redescubrir y preservar la historia del Ferrocarril. Fuente: Memo.com

Mirá todos los videos del Ferrocarril Trasandino con un clic aquí.

Salta: A 50 años del horror: La tragedia ferroviaria que marcó para siempre a Esteco

Historia Ferroviaria

El choque de trenes ocurrido el 4 de julio de 1975 dejó al menos nueve muertos y una herida indeleble en la memoria ferroviaria del sur salteño. Entre las víctimas hubo trabajadores, una mujer que dio el alerta y un pescador que regresaba del Tunal.

El 4 de julio de 1975, la noche cayó con fuego en Esteco. Un tren carguero proveniente de Caimancito, Jujuy, que transportaba 50 vagones con petróleo, perdió el control de parte de su formación tras cruzar el río de Las Conchas, a pocos kilómetros de Metán. Treinta y seis vagones se desprendieron y comenzaron a retroceder por el Ramal C-12. La pendiente, hasta hoy sin una explicación del todo clara, los convirtió en una bomba rodante que terminó chocando con otra formación que esperaba en la estación Esteco.

La escena que siguió fue apocalíptica y este domingo fue recordada por El Tribuno. El impacto entre ambas formaciones -una con vagones tanque cargados de gasoil- provocó una serie de explosiones que arrasaron con todo a su paso: la estación, los galpones, instalaciones ferroviarias, y también vidas.

El fuego alcanzó alturas que pudieron verse desde Metán y Rosario de la Frontera. Según los vecinos, “las explosiones parecían cañonazos lejanos”. La lluvia de llamas y el río de petróleo ardiente convirtieron la escena en un infierno. El siniestro dejó al menos nueve muertos, entre ellos personal ferroviario, un mecánico pescador que volvía desde El Tunal y una mujer que intentó dar aviso de la catástrofe inminente.

La voz que intentó salvarlos

Una de las víctimas fue Angela Liebano de Brazanovich, esposa del jefe de estación. Al recibir por teléfono el alerta de los vagones sin control, corrió a dar aviso. Su esposo intentó alcanzar la palanca de cambio para desviar la formación a una vía muerta, pero no llegó a tiempo. Angela quedó atrapada entre las llamas en el edificio de la estación. Su cuerpo fue hallado carbonizado horas después, cerca de una pileta. Se presume que en un desesperado intento por sobrevivir, trató de mojar sus ropas con agua.

El pescador del Tunal

Otra historia dolorosa es la de Juan Manuel Rico, mecánico, padre de tres hijos, que como cada semana había ido a pescar al río Juramento. Para regresar, se subió a uno de los vagones del tren petrolero, sin saber que ese viaje sería el último. Su cuerpo calcinado fue identificado entre restos de anzuelos, que llevaba con él.

Una tragedia entre dudas y silencios

El accidente ocurrió apenas diez meses después de otro episodio inquietante: en septiembre de 1974, se frustró un sabotaje a un tren con 59 vagones de combustible en la estación de Metán. La hipótesis del atentado nunca se descartó del todo, menos aún en un país sacudido por la violencia política de la época.

Las investigaciones del Ferrocarril General Belgrano nunca arrojaron una conclusión pública y oficial, lo que alimentó versiones, entre ellas la del atentado, o incluso una supuesta “maldición de Esteco”, que conecta esta tragedia con antiguos relatos sobre la ciudad colonial destruida siglos atrás por cataclismos.ExpresióndelSur.com

Ruedan rumores sobre las vías del tren

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de dejar asentado mi pensamiento sobre el tema. Se corren rumores que cuentan sobre una decisión, sólo dicha en palabras, de privar al pueblo de su memoria ferroviaria, la que está guardada en las viejas unidades rodantes que hoy están saliendo de servicio activo por el cambio de la tecnología.

La administración actual, en nombre de la eficiencia empresarial, habría decidido sacar a remate la totalidad de dicho material, privando de esa manera de la esencia de todos los proyectos preservacionistas.

Indignante es la actitud de quienes en nombre de la ya mencionada eficiencia, destinar al odioso disco de corte, la totalidad del material que, debería en parte ser conservado, ya que en las buenas y en las malas, le dieron vida a los Ferrocarriles Argentinos.

De ser cierto esos rumores que corren y que dicen que ya no lo serían sino que es algo que ya se palpa, deberíamos de evitar esta acción vandálica y hasta delictiva, porque si llegara a concretarse, no habrá mañana ni más memoria que los retazos armados con viejas fotos descoloridas, parciales relatos e imágenes que se esfuman con el tiempo.

Conservemos la memoria. Dejen que lo hagamos con las locomotoras y coches viejos. Atte.

fctcayacuchoadrian@gmail.com

I Semana Paranaense de la Memória Ferroviaria: Programación

Instituciones

Los organizadores de la I Semana Paranaense de la Memoria Ferroviaria: Instituto Histórico y Geográfico del Paraná, La Biblioteca Publica de Paraná y el Centro de Memoria Ferroviaria de Lapa, divulgan la programación definitiva, que tiene como temas: historias memorias y nuevas perspectivas. 

El objetivo del evento, que cuenta con la participación directa de 16 entidades representativas, entre organizadoras y partidarias: IPHAN-PR, EJÉRCITO BRASILEÑO, FERROESTE, APFMF UNIFER-PR / SC., ABOTCC, ABPF-PR, SINDEGTUR-PR, MUSEO FERROVIARIO de la ciudad de Buenos Aires. SIERRA VERDE EXPRESS Y ASOCIACIÓN BRASILEÑA DE LOS INGENIEROS ESCRITORES- REGIONAL PARANÁ, es despertar un debate constructivo acerca del patrimonio histórico y artístico ferroviario, aún remanente y transformarlo en atractivo para la cultura y el turismo de Paraná, como nos revela el coordinador de comunicación Del evento Márcio Assad: "El ferrocarril, ha tenido, tiene y tendrá, un papel fundamental para nuestro estado y país; Tratar con cariño, sus historias y memorias es una obligación de todos nosotros, como ciudadanos, así como debería ser "palabra de orden", para entidades constituidas, gubernamentales y no gubernamentales. El resucitar, dando oportunidad, la actual y futuras generaciones, a tener acceso y disfrutar de algo tan magnifico es la tarea, que decidimos enfrentarnos cuando concebimos este evento, que está ganando gran impulso, por los apoyos recibidos ". 

Asad, explica también que el evento traerá consecuencias, además de su tiempo de realización: "Nuestra misión más grande va mucho más allá de realizar sólo el evento, de hecho, nuestro real trabajo comienza después, cuando están dotados de la" Carta ferroviaria de Curitiba ", iremos a recorrer El Paraná, la región Sur brasileña y el país, llevando la buena nueva e incentivando una verdadera "revolución cultural", en el trato del relevante asunto. La primera incursión, ya tiene lugar para suceder; Será en la secuencia de la semana, en Santa Maria - Rio Grande do Sul, donde por la égida de la Profesora Doctora Clarice Bastarz de la UFSM, reuniremos liderazgos, para tratar de un encuentro de gran relevancia en un local que fue el mayor entroncamiento ferroviario del Río Grande do En el marco de la agenda, estarán los temas: Patrimonio Industrial, Turismo Férreo y preservación de la memoria ferroviaria; Temas que tienen incluso, que ya están en el radar de instituciones internacionales, que desean embarcar apoyo a estas causas, hasta entonces tan relegadas a planes menores en nuestro país ". Finaliza Márcio Assad del Centro de Memoria Ferroviaria de Lapa (de alcance Sur Brasileña).

Programación oficial: 

I Semana Paranaense de la Memora Ferroviaria 

Historias, Memorias y Nuevas Perspectivas.

De 18 a 22 de Septiembre de 2017.

Lugar: Biblioteca Pública de Paraná, segundo piso - Aula Paul Garfunkel

Dirección: - Calle Cándido Lopes, 133 - Centro - Curitiba PR.

DÍA 18 DE SEPTIEMBRE DE 2017
19:00 h: Apertura Oficial del Evento y de la Exposición "Ferrovia y Arte".

DÍA 19 DE SEPTIEMBRE DE 2017: LA HISTORIA
18:00 h: Muestra Audiovisual "Rieles en la pantalla"
18:30 h: Conferencia Magistral - Dr. Paulo Sidnei Ferraz -

DÍA 20 DE SEPTIEMBRE DE 2017: LA MEMORIA
18:00 a 18:30 h: Muestra Audiovisual "Rieles en la pantalla"

18:30 h: Conferencia: "Memorias del Turismo Férreo en Brasil" - Márcio Assad
19:00 h: Charla: "En la rigidez de los carriles, la flexibilidad en la elección" - Adélia Woellner

DÍA 21 DE SEPTIEMBRE DE 2017: NUEVAS PERSPECTIVAS
14h: Reunión Técnica de la elaboración de la Carta Ferroviaria de Curitiba

18:00 h: COMUNICACIONES INSTITUCIONALES

"Patrimonio Ferroviario": IPHAN-PR;

* "Ferroeste, ayer, hoy y mañana" - FERROESTE;

* "Trenes Turísticos" - SIERRA VERDE EXPRESS;

"La recuperación de la estación ferroviaria de Lapa" 15º GAC-AP-Ejército Brasileño.

20:00 h: Homologación de la Carta Ferroviaria de Curitiba-PR

DÍA 22 DE SEPTIEMBRE DE 2017:
* 15:00 h: Inauguración del CENTRO DE MEMORIA FERROVIARIA DE LA LAPA

Lugar: Estación de tren de Lapa

Dirección: Avenida Aloísio Leoni, s / n - Lapa - PR ·

PROGRAMACIÓN ESPECIAL INFANTIL:

DE 18 A 21 DE SEPTIEMBRE DE 2017
Semana de la Hora del Cuento - Aprendiz Ferroviario

Lugar: Sección Infantil de la Biblioteca Pública de Paraná - Térreo.