Llamado a Licitación para reparación integral de vagones

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas llama a Licitación Pública Nacional Nro. 27/2020 para la provisión del servicio de reparación integral de vagones cubiertos cerealeros (CT-77/100), vagones graneros (CT-38 G/1676) y adecuación de vagón cubierto multiuso (CT-16/38) a granero de la Línea San Martín.

Contratación sujeta al Régimen Ley 27.437 de Compre Argentino y Desarrollo de Proveedores, Decreto Reglamentario N° 800/2018 y Resolución Secretaría de Industria N° 91/2018 y Ley 18.875 Compre Nacional. Pliego e información; www.bcyl.com.ar

Valor del Pliego: Sin costo alguno

Consultas y Aclaraciones del Pliego: Por nota dirigida a la Subgerencia de Abastecimiento, Tel. Rot. (5411) 6091-8000 interno 8129 – CABA. HASTA 10 DE JULIO 2020. E-mail: smayala@bcyl.com.ar

Fecha límite obtención de Pliegos: 10 de Septiembre 2020 (inclusive).

Presentación de Ofertas: hasta el día 18 de Septiembre de 2020, a las 11.00 horas en la sede de BCYL S.A., sita Av. Santa Fe N° 4636, 3° Piso, C.A.B.A
Apertura de Ofertas: el día 18 de Septiembre de 2020, a las 11.30hs., en la sede de BCyL sita en Av. Santa Fe N° 4636, 3° piso, C.A.B.A.

Presupuesto Oficial: $ 196.000.000,00 más IVA

Trenes Argentinos Cargas sigue recuperando material rodante abandonado

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que viene recuperando material rodante que se encontraban desde hace años abandonados en distintas estaciones ferroviarias.

Antes. Tolva cerealera abandonada en estación Laplacette

La tolva cerealera que se acaba de recuperar se le realizó una reparación general en los Talleres Ferroviarios de Junín a través de la COOTTAJ.

HOY. En los talleres ferroviarios Junín 

Este vehículo hacía 10 años que se encontraba abandonado en la estación Laplacette (ex Ramal 5 de Apeadero Coliqueo a estación Gunther) de la Línea San Martín y ahora muy pronto volverá a circular nuevamente transportando cereal.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA saludamos esta iniciativa de la empresa Trenes Argentinos Cargas de estar recuperando material y de esa forma dar trabajo a las empresas nacionales. 

Más sobre la fabricación de tolvas cerealeras por parte de Fabricaciones Militares Río Tercero

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo adelantara CRÓNICA FERROVIARIA con nota del miércoles 22 de Julio pasado, el Ministerio de Transporte de la Nación, a través de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, y el Ministerio de Defensa de la Nación, a través de Fabricaciones Militares S.E., firmaron un convenio para la finalización y entrega de los primeros diez vagones cerealeros de producción nacional.

Al respecto, el Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, afirmó: "Estamos trabajando activamente para fomentar el transporte de cargas por tren, es central y estratégico para el país. Esta alianza forma parte de ese plan estratégico con el que también generamos empleo. Y lo hacemos, naturalmente, cumpliendo con el pedido de Alberto Fernández de impulsar y fortalecer la industria nacional".

"Un plan con el que, además, vamos a hacer las obras necesarias para seguir potenciando los trenes, incorporado más tecnología y generando mejores condiciones para las economías regionales. Y lo hacemos escuchando las demandas de los argentinos y argentinas que, desde hace mucho, piden un sistema ferroviario mejor", manifestó Meoni.

Por su parte, el ministro de Defensa, Agustín Rossi, dijo: "Estamos cumpliendo con nuestro compromiso de reactivar las plantas de Fabricaciones Militares. Es auspicioso ver a Fabricaciones Militares de Río Tercero siendo parte de este proyecto que fomenta la industria nacional", y subrayó que esta iniciativa corresponde a lo "encomendado" por el presidente de la Nación, Alberto Fernández, "sobre comenzar a potenciar todo lo que tiene que ver con el desarrollo de la industria de la defensa sustentable y que no genere un déficit para el Estado".

Según lo estipulado, se espera que a comienzos del mes de Septiembre próximo se incorporen las nuevas Tolvas Graneros 60 de trocha angosta realizadas íntegramente en los talleres que FM tiene en la localidad de Río Tercero en Córdoba, que habían comenzado a fabricarse en la gestión anterior del Ministro de Defensa, Agustín Rossi, en el año 2014/15. Este material rodante 0 km formará parte de la Línea Belgrano que recorre el NEA y NOA del país.

En esa línea, el presidente de Trenes Argentinos Cargas, Daniel Vispo, destacó que "con esta adenda se recupera una alianza estratégica para la fabricación nacional de material rodante que es clave porque además de hacer crecer a nuestra flota se genera trabajo argentino".

Durante la firma, el presidente de FMSE, Iván Durigón, afirmó: "Estamos revalorizando la capacidad que tiene el Estado como dinamizador de la industria nacional" y aseguró que "continuamos trabajando con TAC para aportar desde nuestro lugar a la revalorización de la logística ferroviaria".  

Chaco: Obra de construcción desvío ferroviario para la firma Buratovich Hnos.

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde hace unos meses que se está construyendo un desvío ferroviario para la firma Buratovich Hnos. en Concepción del Bermejo, que empalma con el Ramal C12 de la Línea Belgrano cuya operación está a cargo de la empresa Trenes Argentinos Cargas.

El desvío en cuestión consta de 2.500m. de largo para una capacidad de unos 50 vagones tolvas cerealeras. Dicha planta fue construida para la recepción y acondicionamiento de los granos y oleaginosas, con una capacidad total aproximada de 150 mil toneladas.

La producción agrícola en la Provincia de Chaco se extiende desde el sudoeste hacia la región norte. 

Córdoba: La historia de siempre. Descarriló tren de carga de la empresa Trenes Argentinos Operaciones

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Redacción Crónica Ferroviaria

Raro que en estos últimos días no tuviéramos noticias (que se puedan saber, porque como siempre lo decimos los medios nacionales, provinciales y locales callan todo) de descarrilamientos de trenes en vías de nuestro país; pero la esperanza duró poco porque en el día de la fecha tuvo lugar un grave accidente en la Provincia de Córdoba.

El hecho ocurrió entre las estaciones Jesús María y Sarmiento del Ramal CC de la Línea Belgrano, cuando el tren de carga Nro. 5004 perteneciente a la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística) circulaba por el Km. 781,500 y por causas que todavía no se saben, varios tolvas cerealeras descarrilaron y posteriormente volcaron.

Crédito de las fotografías a quién o quiénes corresponda

Todo el material ferroviario, como lo muestran las fotografías, quedó esparcido por el lugar, así como también la infraestructura de vía totalmente destruida.

Pensar que el Ministerio de Transporte de la Nación, todo los meses informa sobre que la empresa Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística) transporta volúmenes "históricos", como en el caso del pasado mes de Septiembre, pero nada dice que tiene tres líneas operando como: Belgrano, San Martín y Urquiza, por ahí se vende como un logro el record de transporte durante un mes, que muchos sabemos que es armado y ficticio, porque suman lo movilizado por las tres líneas, y tampoco nada dicen de los constantes descarrilamientos que viven casi a diario formaciones de esas líneas. ¿Para esto no hay estadísticas?. ¿Cuántas son las pérdidas (a nivel monetario y de material) que sufre el ferrocarril con todos estos continuos accidentes?.

Como decimos siempre. Otro descarrilamiento más y van....

Un descarrilo no es caída. Otro más, y van.....

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Redacción Crónica Ferroviaria

Bue..., no podía faltar que publiquemos el descarrilamiento ya no decimos semanal, sino casi día por medio que suceden con las formaciones de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas y Logística) de la Línea Belgrano.

El día viernes pasado en horas del mediodía, un tren de carga Nro. 5006 que circulaba por el Ramal C12 en cercanías de la estación Joaquín V. González (Provincia de Salta) al pasar por un paso a nivel cercano a dicha estación, sufrió el descarrilamiento y semi vuelco de tres tolvas cerealeras cargadas de soja.

Todavía están trabajando en el lugar una cuadrilla de vía y obra quedando el ramal cerrado para la circulación de los trenes hasta que no se libere la vía, como así el paso de automotores por el paso a nivel.

Grave descarrilamiento y vuelco de tren de carga de la empresa Trenes Argentinos Carga de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Nos llegó la información que en el día de la fecha en horas de la tarde, se produjo un grave descarrilamiento y vuelco total de la formación perteneciente a la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano.

Según parece (no es nada oficial) se habrían descarrilado los dos últimos vehículos y al no ceder el gancho mandíbula hizo que todo el tren colapsara.

El accidente ocurrió cuando la formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas circulaba entre las estaciones Sastre y San Francisco (Provincia de Córdoba) del ramal CC de la Línea Belgrano.

Fotografías crédito a quién o quiénes correspondan. Observar el estado calamitoso de la infraestructura de vía.

El tren estaba integrado por una locomotora diésel de origen chino Nro. 9771 y vagones tolvas cerealeras.

Lo de siempre. Descarriló tren de carga de la Línea Belgrano

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Redacción Crónica Ferroviaria

Parecería raro que esta semana no informáramos sobre ningún hecho de descarrilamiento en las distintas líneas ferroviarias del país, pero bueno, lamentablemente en el día de ayer siendo las 15,30 horas y cuando una formación de carga de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano circulaba por la ciudad de Santa Fe, más precisamente por el Barrio Santa Rosa de Lima, y cuando el tren se encontraba entre los pasos a nivel de las calles Primera Junta y Tucumán, se produjo el descarrilamiento de dos bogies de tolvas cerealeras que se encontraban cargadas.

Cabe decir que solo quedaron varados dos vagones que son vigilados por efectivos policiales, porque una de las tolvas fue abierta y perdió el contenido que llevaba.

Hasta altas horas de la noche trabajó personal de vía y obra Santa Fe para dejar expedita la vía y encarrilar las tolvas.

Otro descarrilamiento más, y van..

Línea San Martín: Grave descarrilamiento de material ferroviario chino entre las estaciones Fortín Tiburcio y Arenales

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Redacción Crónica Ferroviaria

Decir que parte de la red ferroviaria perteneciente a la Línea San Martín se encuentra de regular a pésimo estado en su infraestructura de vía, no es ninguna novedad, y menos informar sobre descarrilamientos que se producen en dicho ferrocarril.

Hoy debemos comunicar que en la tarde del día de ayer, una formación de carga de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) que circulaba por el ramal Nro. 8 (Agustina - Arribeños) cuando se encontraba entre las estaciones Fortín Tiburcio y Arenales, sufrió un grave descarrilamiento de varias tolvas cerealeras de origen chino (recientemente importadas 0 km.), debido al mal estado de la infraestructura de vía motivada por las intensas lluvias ocurridas en el lugar, lo que hizo que las vías cedieran al paso del tren.

Lamentablemente, parecería ser que no hay un adecuado mantenimiento por parte de la empresa con relación a la infraestructura de vía, debido a que sabiendo que en el lugar fue abundante la caída de agua provocando incluso inundaciones, no pasar previamente con una cuadrilla de vía y obra para observar el estado en que se encuentra dicha infraestructura, antes que dar paso de circulación a una formación de carga.

Descarrilamiento formación Línea San Martín en Santa Emilia. Estado actual

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Redacción Crónica Ferroviaria

Con fecha 22 de Septiembre de 2016 Crónica Ferroviaria informaba a todos sus lectores nota titulada "Descarrilamiento de cerealero de la empresa Trenes Argentinos Cargas Línea San Martín" (http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar/2016/09/descarrilamiento-de-cerealero-de-la.html), en un hecho que ocurrió cuando dicha formación, integrada en su mayoría por tolvas cerealeras recientemente adquiridos 0km. a la República Popular China, circulaba por el ex Ramal 14 (Ferrocarril General Bartolomé Mitre) en cercanías de la estación Santa Emilia (Provincia de Santa Fe) a la altura del Km. 328 de la Ruta Nacional Nro. 8 que corre a la par de las vías. 

Fotografías pertenecientes al descarrilamiento del mes de Septiembre de 2016

También expresábamos que "ya que carecemos de información porque nada se dijo de dicho accidente, no hubo que lamentar heridos entre el personal ferroviario. Aunque por las muestras fotográficas se puede observar que la infraestructura de vía no estaría en perfectas condiciones".

Fotografías tomadas el día 29 de Noviembre pasado

Por casualidad el día 29 de Noviembre pasado, un colaborador de Crónica Ferroviaria pasó por el lugar del accidente después de más de 2 meses de ocurrido el mismo, y pudo observar el estado actual en que se encuentra el lugar, donde se puede ver el abandono de material remolcado, como son las tolvas cerealeras de origen chino, y el estado de la infraestructura de vía.

Línea San Martín: Traslado del nuevo material rodante

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Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Ariel Pascuali

En el día de la fecha se procedió al traslado del nuevo material rodante (vagones espina) construido por la empresa China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), que se estuvieron descargando, junto con tolvas cerealeras, en el Puerto de Buenos Aires para ser trasladados después hasta los talleres de Palmira, en Mendoza, de la línea San Martín, donde pasarán una serie de pruebas previas a la puesta en funcionamiento.

Los 200 vagones nuevos de trocha ancha para la línea San Martín, llamados “espina”, pesan aproximadamente 20 toneladas y se los utiliza para la carga de contenedores. Tienen una capacidad de carga de 69,5 toneladas cada uno y pueden alojar 2 contenedores de 20 pies o 1 de 40 pies, y pueden transportar cualquier tipo de carga.

La incorporación de este nuevo material rodante permitirá aumentar el volumen de carga transportada en la línea, además de reducir costos logísticos y ofrecer alternativas de transporte a la producción local, así como nuevas oportunidades comerciales y de exportación, además de generar empleo. 

También representará una mejora tecnológica en relación con los vagones que se utilizan actualmente: entre otras ventajas, poseen frenos con válvula de emergencia y un dispositivo de cargado-vacío que regula la potencia de frenado de acuerdo a la carga del vagón, lo que mejora su seguridad y confiabilidad. Además tienen enganches de tipo automático.

Línea Urquiza: Más sobre la llegada de Tolvas Hooper procedente de China

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria en el día de ayer, llegó al país la primera partida de 50 vagones Tolvas Hooper (Código 73) para transporte de balasto al puerto entrerriano Del Guazú en el buque "Pine Arrow" procedente de la República Popular China.

Dichos vagones fueron fabricados por la empresa CRRC de China de un total de 570 de distinta clase, como ser: 150 Tolvas, 79 vagones playos (para todo uso), 100 Borde Alto y 150 Tolvas Cerealeras.

En el día de hoy se completaría la descarga de la primera partida de 50 vagones esperándose continuar con la prueba de equilibrio, velocidad y frenado para obtener la certificación de circulación por parte de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Una vez obtenida, las Tolvas serán enviadas a la localidad de Monte Caseros (Provincia de Corrientes).

Tafí Viejo: Entrada de órdenes de trabajo y entrega de material reparado en los Talleres Ferroviarios

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Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

En el día de ayer se vivieron momentos de gran movimiento en playa de carga de estación Tafí Viejo donde la locomotora diésel GM modelo G22 CU Nro. 7757 donde realizó maniobras para ingresar a los talleres ferroviarios siete vagones con pares montados para reperfilado de ruedas y control de calidad. Se trata de seis vehículos cerrados y un plataforma que trasportaron 165 pares montados.

Asimismo, dicha locomotora retiró de los talleres 34 vagones, entre ellos, tolvas graneros reconstruidos, multiuso, tolvas mineras, con distintos grados de intervención y revisión.

La maniobra se inició a las 15,00 horas y terminó a las 18,00 horas. Dicha locomotora provenía del Norte del país a la cabeza del tren de cargas Nro.5006 con 11 vagones con azúcar proveniente del Ing. Ledesma.

Randazzo: "Este es el primer embarque de 150 vagones de carga de un total de 3.500 y 100 locomotoras adquiridas a China"

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Redacción Crónica Ferroviaria:

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó hoy la dársena "E" del Puerto de Buenos Aires donde supervisó el arribo de los primeros vagones 0km de cargas que llegaron al país provenientes de China.

Randazzo destacó que “este es el primer embarque con 150 vagones de los 3.500 y 100 locomotoras que hemos adquirido con un préstamo chino por 2.470 millones de dólares para renovar completamente la flota de cargas y hacer 3 mil kilómetros de obras de vía de nuestro país”.

“Esta adquisición, impulsada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, es de vital importancia para reducir los costos de la logística en el transporte de mercaderías en las 18 provincias que atraviesa”, agregó el ministro.

Randazzo explicó: “los que arribaron hoy son vagones tipo Tolva, para cargas de cereales, y tipo carbonero, que son fundamentales para el transporte de productos de YPF desde Mendoza hasta la planta de Ensenada, ayudando, colaborando con esta empresa emblemática para los argentinos”.

“Con este préstamo también estamos renovando vías en todas las provincias y ya llevamos ejecutadas obras por más de 480 millones de pesos”, añadió el titular de Interior y Transporte, quien además estuvo acompañado por el presidente de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, Marcelo Bosch.

Por su parte, Bosch destacó: “para junio del año que viene se completará la llegada de todo el material rodante para renovación a nuestro país”.

“Los productores del interior del país saben lo importante de la vuelta del tren y lo estamos materializando con la recuperación del ferrocarril de cargas, trabajando en vías en 18 provincias, con vagones 0km y recuperando otros 2.500 en los talleres de todo el país", agregó el funcionario.

A todo ritmo se incrementa el trabajo en los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo

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Texto y fotos: Ariel Espinoza (para Crónica Ferroviaria)

Mientras se incrementa el envío de pares montados desde los Talleres Ferroviaria de Tafí Viejo a desvíos y talleres, como San Cristóbal, Desv. Vagones Córdoba, Sorrento y General Güemes, continúa  la llegada de insumos a los almacenes de nuestros talleres.

Con la llegada de 31 vagones de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística el último fín de semana para su reparación, incrementó la demanda de materiales, y porque no, la solicitud de tomar más trabajadores.

Llegaron vagones tanques, tolvas cerealearas y multiuso, muchos con grandes daños por descarrilamientos comenzaron a poblar los playas de los talleres y la estación de Tafí Viejo.

Tal como adelantamos en Crónica Ferroviaria la semana pasada, Tafí Viejo, además de realizar el mantenimiento de los vagones de la empresa TACyL (nacionales) será en el Norte el taller encargado de la reparación general de los vagones (RGP), y también del mantenimiento del material de origen chino que comenzará a llegar al país durante los primeros meses del año 2016.

Según fuentes confiables, tanto los talleres de Córdoba, San Cristóbal (Provincia de Santa Fe) y Palmira (Provincia de Mendoza), tendrán a su cargo estas tareas en sus respectivas regiones.